JP5396206B2 - 車両におけるパーキングブレーキレバーの配置構造及び操作レバーの配置構造 - Google Patents
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Description
前記操作レバーは、前記可動部品を非操作状態とする非操作位置で前記ハンドルバーの前方または後方において前記ハンドルバーに隣接し、上下方向に延出するハンドル縦アーム部と、前記可動部品を非操作状態とする非操作位置で前記ハンドルバーの上方において前記ハンドルバーに隣接し、前後方向に延出するハンドル上方アーム部とを有し、前記ハンドル縦アーム部の下部に、前記ハンドルバー側へ向けて後方または前方に延出し、前記ハンドルバーの下方に位置する延出部が設けられ、前記操作レバーの回動軸が、前記延出部に設けられ、前記ハンドルバーの下方に配置され、かつ前記ハンドルバーの軸方向と略平行に設けられ、前記操作レバーは、上方向に引き上げられることで前記可動部品を操作状態に操作可能に構成され、前記ハンドル上方アーム部に、前記非操作位置で、前記ハンドルバーの前方または後方において前記ハンドルバーの上端よりも下方へ垂れ下がる垂れ下がり部が設けられることを特徴とする。
さらに、制動装置のロック状態では、パーキングブレーキレバーが収まりよく配置されるロック解除位置と比較して、パーキングブレーキレバーが上に突出する位置にくるため、ロック状態を分かり易くすることができる。
また、ハンドル上方アーム部に、ロック解除位置で、ハンドルバーの前方または後方においてハンドルバーの上端よりも下方へ垂れ下がる垂れ下がり部が設けられることで、パーキングブレーキレバーの長さを確保して操作し易くすることができ、パーキングブレーキレバーがロック解除位置でハンドルバーに、よりまとわりつくように設けられるため、パーキングブレーキレバーの車両における収まりを一層良くできる。
また、パーキングブレーキレバーの回動軸をハンドルバーの下方に設けることで、サイズが大きくなりがちなパーキングブレーキレバーの回動軸を極力目立たなくさせることができる。また、ハンドルバーの後方に燃料タンクが設けられる車両において、パーキングブレーキレバーのハンドル縦アーム部をハンドルバーの後方に配置した場合には、回動軸がハンドルバー側の前方に配置されるため、ハンドルバーを転舵した際の燃料タンクとホルダー部材との干渉を回避し易くすることができる。
さらに、ホルダー部材の割締め部分をパーキングブレーキレバーで覆うことで、パーキングブレーキレバーのロック解除位置時の外観性と収まり感を高めることも可能となる。
なお、図2において符号26はフロントカウル7に一体に取り付けられたスピードメータを含むとともに、各種インジケータを表示可能なコンビネーションパネルを示し、符号26Bはパーキングブレーキレバー装置15の操作に応じて点灯するインジケータを示している。
なお、以下の説明ではパーキングブレーキレバー装置15がレフトハンドルバー20に取り付けられた状態を想定して、パーキングブレーキレバー装置15の構成を説明するにあたり適宜車両の方向を用いて行うものとする。
4 後輪(車輪)
6 前輪操舵装置
14 パーキングブレーキキャリパ(制動装置)
16 パーキングブレーキケーブル(ケーブル)
19 ライトハンドルバー(ハンドルバー)
20 レフトハンドルバー(ハンドルバー)
25 スイッチボックス
26B インジケータ
27 ホルダー部材
28 パーキングブレーキレバー(パーキングブレーキレバー)
33 ホルダー本体(ホルダー部材、半体)
34 割締め半体(半体)
44 回動軸
66 ハンドル後方アーム部(ハンドル縦アーム部)
67 ハンドル上方アーム部
68 前方延出部(延出部)
75 前方延出アーム部(延出アーム部)
80 インジケーションスイッチ
84 スプリング座部(付勢バネ部材座部)
87 連結シャフト(ピン部材)
89 収容部(ストッパ部)
91 前下がり部(垂れ下がり部)
93 スプリング収容環状凹部(付勢バネ部材収容凹部)
95 スプリング(付勢バネ部材)
96 ラバー体(弾性部材)
Claims (9)
- 車両の前輪を操舵するためのハンドルバー(20)と、車両の車輪をロック状態またはロック解除状態とする制動装置(14)と、前記制動装置(14)に一端を連結されるケーブル(16)と、前記ケーブル(16)の他端が接続されるとともに前記制動装置(14)をロック状態またはロック解除状態に操作可能なパーキングブレーキレバー(28)と、前記ハンドルバー(20)に取り付けられるとともに前記パーキングブレーキレバー(28)を回動自在に軸支するホルダー部材(27)と、を備える車両におけるパーキングブレーキレバーの配置構造において、
前記パーキングブレーキレバー(28)は、前記制動装置(14)をロック解除状態とするロック解除位置で前記ハンドルバー(20)の前方または後方において前記ハンドルバー(20)に隣接し、上下方向に延出するハンドル縦アーム部(66)と、前記制動装置(14)をロック解除状態とするロック解除位置で前記ハンドルバー(20)の上方において前記ハンドルバー(20)に隣接し、前後方向に延出するハンドル上方アーム部(67)とを有し、
前記ハンドル縦アーム部(66)の下部に、前記ハンドルバー(20)側へ向けて後方または前方に延出し、前記ハンドルバー(20)の下方に位置する延出部(68)が設けられ、
前記パーキングブレーキレバー(28)の回動軸(44)が、前記延出部(68)に設けられ、前記ハンドルバー(20)の下方に配置され、かつ前記ハンドルバー(20)の軸方向と略平行に設けられ、
前記パーキングブレーキレバー(28)は、上方向に引き上げられることで前記制動装置(14)をロック状態に操作可能に構成され、
前記ハンドル上方アーム部(67)に、前記ロック解除位置で、前記ハンドルバー(20)の前方または後方において前記ハンドルバー(20)の上端よりも下方へ垂れ下がる垂れ下がり部(91)が設けられることを特徴とするパーキングブレーキレバーの配置構造。 - 前記ホルダー部材(27)は、前記ハンドルバー(20)を割締めする二つの半体を含み、
前記ハンドル上方アーム部(67)は、前記ロック解除位置で、前記ホルダー部材(27)の割締め部分を上方から覆うように幅方向に延出して形成されることを特徴とする請求項1に記載のパーキングブレーキレバーの配置構造。 - 前記ハンドル上方アーム部(67)の下面に、前記ロック解除位置で、前記ホルダー部材(27)の割締め部分の上部と当接する弾性部材(96)が設けられることを特徴とする請求項2に記載のパーキングブレーキレバーの配置構造。
- 前記車両に、前記制動装置(14)のロック状態を表示するインジケータ(26B)と、前記インジケータ(26B)を表示または非表示にするインジケーションスイッチ(80)とが備えられ、該インジケーションスイッチ(80)は、前記ホルダー部材(27)において前記パーキングブレーキレバー(28)の回動軸(44)と隣接して配置されており、
前記ハンドル縦アーム部(66)の前記延出部(68)に、後方または前方にさらに延出する延出アーム部(75)が設けられ、
前記延出アーム部(75)に、前記ケーブル(16)の他端が接続されるとともに、前記延出アーム部(75)の先端が、前記パーキングブレーキレバー(28)の回動により、前記インジケーションスイッチ(80)から当接または離反するように配置されることを特徴とする請求項1に記載のパーキングブレーキレバーの配置構造。 - 前記ハンドルバー(20)に車両の灯火器を操作するためのスイッチボックス(25)が取り付けられ、前記パーキングブレーキレバー(28)は、前記スイッチボックス(25)に隣接して配置されることを特徴とする請求項1に記載のパーキングブレーキレバーの配置構造。
- 前記パーキングブレーキレバー(28)は、前記ハンドル上方アーム部(67)を前記ハンドル縦アーム部(66)の上部に回動可能に組み立てることで構成され、
前記ハンドル上方アーム部(67)と前記ハンドル縦アーム部(66)は、前記ハンドル上方アーム部(67)が前記パーキングブレーキレバー(28)の引き上げ方向に付勢されるように付勢バネ部材(95)を介して組み立てられることを特徴とする請求項1に記載のパーキングブレーキレバーの配置構造。 - 前記ハンドル縦アーム部(66)に、前記ハンドル上方アーム部(67)と一定の間隔を持つとともに前記ハンドル上方アーム部(67)に沿って延出される付勢バネ部材座部(84)が設けられ、
前記ハンドル上方アーム部(67)に、前記付勢バネ部材座部(84)に向き合うように形成されるとともに前記付勢バネ部材(95)が収容される付勢バネ部材収容凹部(93)が設けられ、
前記ハンドル上方アーム部(67)と前記ハンドル縦アーム部(66)は、ピン部材(87)で互いに連結されることで回動可能とされ、
前記ハンドル上方アーム部(67)には、前記ピン部材(87)を挟んで前記付勢バネ部材(95)と反対側に、前記ハンドル縦アーム部(66)の上部に沿い、この上部と当接して前記ハンドル上方アーム部(67)の回動を規制するストッパ部(89)が設けられることを特徴とする請求項6に記載のパーキングブレーキレバーの配置構造。 - 前記パーキングブレーキレバー(28)は、前記ハンドル上方アーム部(67)が車両の前後方向に沿って真直ぐ前方に向くように軸支されてなることを特徴とする請求項1に記載のパーキングブレーキレバーの配置構造。
- 車両の前輪を操舵するためのハンドルバーと、操作状態または非操作状態とで位置の異なる可動部品と、前記可動部品に一端を連結されるケーブルと、前記ケーブルの他端が接続されるとともに前記可動部品を操作状態または非操作状態に操作可能な操作レバーと、前記ハンドルバーに取り付けられるとともに前記操作レバーを回動自在に軸支するホルダー部材と、を備える車両における操作レバーの配置構造において、
前記操作レバーは、前記可動部品を非操作状態とする非操作位置で前記ハンドルバーの前方または後方において前記ハンドルバーに隣接し、上下方向に延出するハンドル縦アーム部と、前記可動部品を非操作状態とする非操作位置で前記ハンドルバーの上方において前記ハンドルバーに隣接し、前後方向に延出するハンドル上方アーム部とを有し、
前記ハンドル縦アーム部の下部に、前記ハンドルバー側へ向けて後方または前方に延出し、前記ハンドルバーの下方に位置する延出部が設けられ、
前記操作レバーの回動軸が、前記延出部に設けられ、前記ハンドルバーの下方に配置され、かつ前記ハンドルバーの軸方向と略平行に設けられ、
前記操作レバーは、上方向に引き上げられることで前記可動部品を操作状態に操作可能に構成され、
前記ハンドル上方アーム部に、前記非操作位置で、前記ハンドルバーの前方または後方において前記ハンドルバーの上端よりも下方へ垂れ下がる垂れ下がり部が設けられることを特徴とする操作レバーの配置構造。
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