JP5393365B2 - 電池モジュール - Google Patents

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Description

本発明は、電池モジュールに関するものである。
複数の電池モジュールを積層してなる電池モジュール群の両端のそれぞれにエンドプレートを設け、これらエンドプレートの四隅を締結用シャフトとナットで締め付けることで、電池モジュールに均一な面圧を加えるようにしたものが知られている（特許文献１）。
特開２００７−６６６２５号公報
しかしながら、上記従来の電池モジュールでは、均一な面圧を加える締結用シャフトやナットが別部品であるため、部品点数増加によるコストアップが懸念される。
本発明が解決しようとする課題は、部品点数を増加させることなく均一な面圧を加えることができる電池モジュールを提供することである。
本発明は、他の電池モジュールを連結する連結部と、他の電池モジュールを連結した場合に弾性変形する弾性変形部とによって上記課題を解決する。
本発明によれば、連結部により他の電池モジュールを連結する一方で、弾性変形部が弾性変形するため、積層のための別部品が不要となり、また弾性変形部の弾性変形により電池モジュールに均一な面圧を加えることができる。
本発明の一実施の形態を適用した電池モジュールを示す斜視図である。 図１の部分拡大斜視図である。 図１のIII-III線に沿う断面図である。 図１の電池モジュールを複数積層した電池モジュール群を示す斜視図である。 図１の連結部を示す拡大斜視図である。 図１の電池モジュールを複数積層した状態を示す断面図である。 本発明の他の実施の形態を適用した電池モジュールを示す斜視図である。 図７の部分拡大斜視図である。 図７の電池モジュールを複数積層した電池モジュール群を示す斜視図である。 本発明のさらに他の実施の形態を適用した電池モジュールを複数積層した状態を示す断面図である。
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
《第１実施形態》
図１は本発明の一実施の形態を適用した電池モジュールを示す斜視図、図２は図１の部分拡大斜視図、図３は図１のIII-III線に沿う断面図であり、直方体状のケース内に複数の単電池を積層した単電池積層体２３Ａが収容された例について説明する。
本例の電池モジュールは、図４に示すように主面を重ねるようにして複数、ここでは１２個の電池モジュール１Ａ〜１Ｈ，１Ｊ，１Ｋ，１Ｘ，１Ｙを積層して構成された電池モジュール群１Ｍまたは同図に示す電池モジュール群１Ｍをさらに複数組み合わせて構成された組電池を車載し、自動車の駆動用モータの電源として使用される。
図４に示す１２個の電池モジュール１Ａ〜１Ｈ，１Ｊ，１Ｋ，１Ｘ，１Ｙは全て同じ構成とされているので、以下では左から２番目に位置する電池モジュール１Ａについて説明する。
なお、同じ構成とされた複数の電池モジュール１Ａ〜１Ｈ，１Ｊ，１Ｋ，１Ｘ，１Ｙにおいて、それぞれ対応する部位は同じ数字を用い、数字の後のアルファベットには対応する電池モジュールのアルファベットを付すこととする。たとえば、電池モジュール１Ａの第１弾性変形部１５Ａに対応する電池モジュール１Ｂの第１弾性変形部は「１５Ｂ」との符号を付し、図示を省略することもある。
電池モジュール１ＡのケースＣは、側面中央を分割線として２つのケース片１１Ａ，１２Ａを合わせてなり、いずれのケース片１１Ａ，１２Ａも樹脂材料で構成されている。以下、２つのケース片１１Ａ，１２Ａを合わせてなるものを単にケースＣと称する。
一方のケース片１１Ａの主面の中央には、外側に向かって凸状とされた高さがＨ１の第１凸部１５１Ａが一体的に形成され、この第１凸部１５１Ａから四隅に向かって延在するように４つの第１凸状ビード部１５２Ａが形成されている。また、主面の外周は、第１凸状ビード部１５２Ａと同じ高さに形成される一方で、この外周と第１凸状ビード部１５２Ａで囲まれた部分にこれらより高さが低い第１凹部１９Ａが形成されている。これら第１凸部１５１Ａ、第１凸状ビード部１５２Ａおよび第１凹部１９Ａを含めて第１弾性変形部１５Ａと称する。
他方のケース片１２Ａも基本的に一方のケース片１１Ａと側面中央の分割線に対して対称に構成されている。図１および図２では隠れて見えないが、図３の断面図に示すように、他方のケース片１２Ａの中央にも、外側に向かって凸状とされた高さがＨ１の第２凸部１６１Ａが一体的に形成され、この第２凸部１６１Ａから四隅に向かって延在するように４つの第２凸状ビード部１６２Ａが形成されている。
また、主面の外周は、第２凸状ビード部１６２Ａと同じ高さに形成される一方で、この外周と第２凸状ビード部１６２Ａで囲まれた部分にこれらより高さが低い第２凹部２０Ａが形成されている。これら第２凸部１６１Ａ、第２凸状ビード部１６２Ａおよび第２凹部２０Ａを含めて第２弾性変形部１６Ａと称する。
詳細は後述するが、図１の手前側の主面に形成された第１弾性変形部１５Ａの第１凸部１５１Ａは、図４に示すように複数の電池モジュール１Ａ〜１Ｈ，１Ｊ，１Ｋ，１Ｘ，１Ｙを積層した際に、手前側に隣接する電池モジュール１Ｘの対面する主面に同様にして形成された第２弾性変形部１６Ｘの第２凸部１６１Ｘと当接し、これにより図６に示すように全体が弾性変形する。そして、内部に収容された単電池積層体２３Ａを加圧することで、安定した充放電性能を得ることができる。
このとき、第１凸部１５１Ａから四隅に向かって延在する第１凸状ビード部１５２Ａは、第１弾性変形部１５Ａの剛性梁の機能を司り、主面全体を弾性変形させるので単電池積層体２３Ａに均一な面圧を印加することができる。
これと同様に、図１の向こう側の主面に形成された第２弾性変形部１６Ａの第２凸部１６１Ａも、図４に示すように複数の電池モジュール１Ａ〜１Ｈ，１Ｊ，１Ｋ，１Ｘ，１Ｙを積層した際に、向こう側に隣接する電池モジュール１Ｂの対面する主面に同様にして形成された第１弾性変形部１５Ｂの第１凸部１５１Ｂと当接し、これにより図６に示すように全体が弾性変形する（なお、図６においては電池モジュール１Ｂの図示を省略する）。そして、内部に収容された単電池積層体２３Ａを加圧することで、安定した充放電性能を得ることができる。
このとき、第２凸部１６１Ａから四隅に向かって延在する第２凸状ビード部１６２Ａも、第２弾性変形部１６Ａの剛性梁の機能を司り、主面全体を弾性変形させるので単電池積層体２３Ａに均一な面圧を印加することができる。
また、第１凹部１９Ａは後述する第１緩衝部１７Ａと協働して、第２凹部２０Ａは後述する第２緩衝部１８Ａと協働して、それぞれ冷却風の通路となる隙間Ｓを形成する。
なお、図４に示す電池モジュール１Ｘ，１Ｙは、電池モジュール群１Ｍの端部に位置することから、両端部のそれぞれにエンドプレートなどの剛体を設けることで、電池モジュール１Ｘの第１弾性変形部１５Ｘの第１凸部１５１Ｘが電池モジュール群１Ｍの手前側に設けたエンドプレートに当接する。また電池モジュール１Ｙの第２弾性変形部１６Ｙの第２凸部１６１Ｙが電池モジュール群１Ｍの向こう側に設けたエンドプレートに当接し、これにより図６に示すように全体が弾性変形することになる。そして、内部に収容された単電池積層体２３Ａを加圧することで、安定した充放電性能を得ることができる。
また、第１弾性変形部および第２弾性変形部はいずれか一方でも加圧効果を有するので、電池モジュール群１Ｍの両端にエンドプレートを設けずに、電池モジュール１Ｘ、１Ｙの第１弾性変形部１５Ｘおよび第２弾性変形部１６Ｙについては弾性変形をさせなくてもよい。あるいは第１弾性変形部１５Ｘおよび第２弾性変形部１６Ｙそのものを省略することもできる。
図５に拡大して示すように（図１では隠れて見えず、図２では一部が隠れて見えない）、ケース片１２Ａの四隅のそれぞれには、図４に示すように複数の電池モジュール１Ａ〜１Ｈ，１Ｊ，１Ｋ，１Ｘ，１Ｙを積層した際に、隣接する電池モジュール１Ｂの連結受容部１３１Ｂとワンタッチで係合し、電池モジュール１Ｂを連結する連結突起部１４１Ａが形成されている。連結突起部１４１Ａはその先端に鍵状片が形成され、この鍵状片と電池モジュール１Ｂの連結受容部１３１Ｂに形成された鍵状凹部とが係合することで、連結突起部１４１Ａと連結受容部１３１Ｂとが連結されることになる。
一方、図２に示すように、ケース片１１Ａの四隅のそれぞれには、図４に示すように複数の電池モジュール１Ａ〜１Ｈ，１Ｊ，１Ｋ，１Ｘ，１Ｙを積層した際に、隣接する電池モジュール１Ｘの連結突起部１４１Ｘ（図５に示す電池モジュール１Ａの連結突起部１４１Ａと同形状）と係合し電池モジュール１Ｘを連結する連結受容部１３１Ａが形成されている。
この連結受容部１３１Ａは図５に示す電池モジュール１Ｂの連結受容部１３１Ｂと同じ形状である。つまり、それぞれの電池モジュール１Ａ〜１Ｈ，１Ｊ，１Ｋ，１Ｘ，１Ｙの手前側の主面の四隅には連結受容部１３１Ａが形成され、向こう側の主面の四隅には連結突起部１４１Ａが形成され、隣接する電池モジュールの対向する主面のそれぞれに形成された連結受容部１３１と連結突起部１４１が係合することで、この四隅を連結中心として隣接する電池モジュールが互いに連結されることになる。
電池モジュール１Ａの手前側の主面の短辺両側部には、ケース片１１Ａの主面から外側に向かって凸状とされた高さがＨ２（＜Ｈ１＝上記第１凸部１５１Ａの高さ)の第１緩衝部１７Ａがそれぞれ形成されている。この第１緩衝部１７Ａは、ケース片１１Ａを構成する樹脂材料による弾性より大きい弾性（表面状態で言うならば硬度が小さい、柔らかい弾性）を有するゴムやエラストマーなどの軟質材料で構成されている。そして、たとえばケース片を構成する樹脂材料と第１緩衝部１７Ａを構成するゴムやエラストマーを二色成形法などにより一体成形することで第１緩衝部１７Ａをケース片１１Ａに形成することができる。
第１緩衝部１７Ａは、上記電池モジュール１Ａの連結受容部１３１Ａと、これに隣接する電池モジュール１Ｘの連結突起部１４１Ｘとを係合して、電池モジュール１Ａ，１Ｘを連結したときに、図６に示すように対向する電池モジュール１Ｘに形成された第２緩衝部１８Ｘと当接し、弾性変形しつつも電池モジュール１Ａのケース片１１Ａの主面と電池モジュール１Ｘのケース片１２Ｘの主面との間に隙間Ｓを形成する。
これにより、図外の冷却装置から送られる冷風を電池モジュール１Ａ，１Ｘの隙間Ｓに流すことができ、電池モジュール１Ａ，１Ｘの冷却効率を高めることができる。同時に、第１緩衝部１７Ａの弾性力によって連結突起部１４１Ｘと連結受容部１３１Ａとの連結をより強固にし、さらに、上述した第１弾性変形部１５Ａの弾性変形を確保する。
なお本例では、冷却風の流通隙間Ｓを形成するために、第１緩衝部１７Ａの高さＨ２を第１凸部１５１Ａの高さＨ１より低く設定するとともに、第１緩衝部１７Ａの弾性を第１弾性変形部１５Ａの弾性より小さく設定したが、第１緩衝部１７Ａの弾性が第１弾性変形部１５Ａの弾性に比べて著しく小さく、上述した隙間Ｓが形成され且つ連結突起部１４１Ｘと連結受容部１３１Ａとの連結が強固になり、さらに第１弾性変形部１５Ａの弾性変形が確保できれば、第１緩衝部１７Ａの高さＨ２を第１凸部１５１Ａの高さＨ１と同等か高く設定することもできる。
また本例では、第１緩衝部１７Ａをケース片１１Ａの短辺両側部の全域に連続して形成したが離散的（断続的）に形成してもよいし、冷却風の流通隙間Ｓが確保される限り、長辺両側部に形成してもよい。
図１および図２では隠れて見えないが、電池モジュール１Ａの向こう側のケース片１２Ａの主面の短辺両側部にも、ケース片１２Ａの主面から外側に向かって凸状とされた高さがＨ２（＜Ｈ１＝上記第２凸部１６１Ａの高さ)の第２緩衝部１８Ａがそれぞれ形成されている。この第２緩衝部１８Ａの構成およびその変形態様は、上述した第１緩衝部１７Ａと同じである。
上記連結受容部１３１Ａと第１緩衝部１７Ａを含めて第１連結部１３Ａと称し、上記連結突起部１４１Ａと第２緩衝部１８Ａを含めて第２連結部１４Ａと称する。
次に作用を説明する。
図１に示すように構成された電池モジュール１Ａと、これと同じ構成の電池モジュール１Ｂ〜１Ｈ，１Ｊ，１Ｋ，１Ｘ，１Ｙを、互いに隣接する電池モジュール１の対向する主面に形成された連結突起部１４１と連結受容部１３１とを図５に示すように係合することにより、図４および図６に示すように積層し、電池モジュール群１Ｍを構成する。なお以下において、電池モジュールの部位を表す符号については、特定の電池モジュールの部位を指称する場合以外は、アルファベットを除いた数字のみを用いることとする。
このとき、各電池モジュール１の各主面の四隅が連結突起部１４１と連結受容部１３１とのワンタッチ連結操作によって係合できるので、別部品等を省略することができ、部品点数の削減によるコストダウン効果がある。そして、隣接する一方の電池モジュール１の第１緩衝部１７Ａと他方の電池モジュール１の第２緩衝部１８Ａとが当接し、互いに押圧し合うことで反発力が生じるので、連結突起部１４１と連結受容部１３１との係合がより強固になり、車載した際の振動等による外れを防止することができる。
また、各電池モジュール１の各主面の四隅が連結突起部１４１と連結受容部１３１とによって係合すると、図６に示すように一方の電池モジュール１の第１凸部１５１と他方の電池モジュール１の第２凸部１６１とが当接し、互いに押圧し合うことで反発力が生じる。これにより、ケース片１１，１２が有する自己弾性によって第１弾性変形部１５および第２弾性変形部１６が同図に矢印で示す方向に弾性変形し、内部に収容された単電池積層体２３に面圧を印加する。
そして、第１凸部１５１からは外周方向に向かって第１凸状ビード部１５２が形成され、第２凸部１６１からは外周方向に向かって第２凸状ビード部１６２が形成されているので、これら第１および第２凸状ビード部１５２，１６２の剛性梁効果により単電池積層体２３への面圧が均一に印加されることになる。
さらに、第１緩衝部１７および第２緩衝部１８により、隣接する電池モジュール１の互いに対向する主面の間に隙間Ｓが形成されるので、図外の冷却装置から冷却風をこの隙間Ｓに送風することで、単電池積層体２３の冷却を行うことができる。
さらにこれに加えて、単電池積層体２３に接触する主面には凹部１９，２０が形成されているので、隙間Ｓが大きくなると同時にケース片１１，１２の単電池積層体２３に接触する主面の肉厚が薄くなるので、冷却風による冷却効果をさらに高めることができる。
《第２実施形態》
図７は本発明の他の実施の形態を適用した電池モジュールを示す斜視図、図８は図７の部分拡大斜視図、図９は図７の電池モジュールを複数積層した電池モジュール群を示す斜視図である。
本例の電池モジュール１Ａは第１弾性変形部１５Ａの第１凸状ビード部１５２Ａの形状と、これにともなう第１凹部１９Ａの形状が相違し、第１凸状ビード部１５２Ａは第１凸部１５１Ａから長辺に向かってそれぞれ延在する２本のビードで構成されている。そして、これにともない第１凹部１９Ａは第１凸状ビード部１５２Ａの左右に矩形状にそれぞれ形成されている。
また、第１凹部１９Ａの全体にわたり第１凸部１５１Ａより高さが低い第１凸状整流部２１Ａが規則的に形成されている点も相違する。
なお、電池モジュール１Ａの向こう側のケース片１２Ａも同じ構成とされ、第２凸部１６１Ａ、第２凸状ビード部１６２Ａ、第２凹部２０Ａ、および第２凸部１６１Ａより高さが低い第２凸状整流部２２Ａが形成されている。
これ以外の構成については上述した第１実施形態と同じであるためのその説明をここに援用する。
このように構成された電池モジュール１Ａについても、これと同じ構成の電池モジュール１Ｂ〜１Ｈ，１Ｊ，１Ｋ，１Ｘ，１Ｙを、互いに隣接する電池モジュール１の対向する主面に形成された連結突起部１４１と連結受容部１３１とを図５に示すように係合することにより、図９に示すように積層し、電池モジュール群１Ｍを構成する。
これにより、各電池モジュール１の各主面の四隅が連結突起部１４１と連結受容部１３１とのワンタッチ連結操作によって係合できるので、別部品等を省略することができ、部品点数の削減によるコストダウン効果がある。
また、隣接する一方の電池モジュール１の第１緩衝部１７と他方の電池モジュール１の第２緩衝部１８とが当接し、互いに押圧し合うことで反発力が生じるので、連結突起部１４１と連結受容部１３１との係合がより強固になり、車載した際の振動等による外れを防止することができる。
また、各電池モジュール１の各主面の四隅が連結突起部１４１と連結受容部１３１とによって係合すると、第１実施形態で示す図６と同様に、一方の電池モジュール１の第１凸部１５１と他方の電池モジュール１の第２凸部１６１とが当接し、互いに押圧し合うことで反発力が生じる。これにより、ケース片１１，１２が有する自己弾性によって第１弾性変形部１５および第２弾性変形部１６が同図に矢印で示す方向に弾性変形し、内部に収容された単電池積層体２３に面圧を印加する。
そして、第１凸部１５１からは外周方向に向かって第１凸状ビード部１５２が形成され、第２凸部１６１からは外周方向に向かって第２凸状ビード部１６２が形成されているので、これら第１および第２凸状ビード部１５２，１６２の剛性梁効果により単電池積層体２３への面圧が均一に印加されることになる。
さらに、第１緩衝部１７および第２緩衝部１８により、隣接する電池モジュール１の互いに対向する主面の間に隙間Ｓが形成されるので、図外の冷却装置から冷却風をこの隙間Ｓに送風することで、単電池積層体２３の冷却を行うことができる。
さらにこれに加えて、単電池積層体２３に接触する主面には凹部１９，２０が形成されているので、隙間Ｓが大きくなると同時にケース片１１，１２の単電池積層体２３に接触する主面の肉厚が薄くなるので、冷却風による冷却効果をさらに高めることができる。
本例では特に、第１凸状整流部２１と第２凸状整流部２２が互いに対向するように隙間Ｓに突出するので、この隙間Ｓに導入された冷却風が、図８に矢印で示すように第１凸状整流部２１および第２凸状整流部２２に衝突して整流されながら蛇行等を繰り返すので、冷却風の接触面積が高まり、これにより冷却効果がさらに向上する。
《第３実施形態》
図１０は本発明のさらに他の実施の形態を適用した電池モジュールを複数積層した状態を示す断面図である。本例の電池モジュール１Ａは、図６に示す第２弾性変形部１６Ａの第２凸部１６１Ａに代えて第３凹部１６１´Ａが形成され、これにともない第１弾性変形部１５Ａの第１凸部１５１´Ａが隣接する電池モジュール１Ｘの第２弾性変形部１６Ｘの第３凹部１６１´Ｘに係合するように長く形成されている点が相違する。
すなわち、電池モジュール１Ａの第１弾性変形部１５Ａの第１凸部１５１´Ａの先端は、隣接する電池モジュール１Ｘと積層したときに当該電池モジュール１Ｘの第２弾性変形部１６Ｘに形成された第３凹部１６１´Ｘに係合するとともに、当該第３凹部１６１´Ｘに対して押圧力を作用させる。同様に、電池モジュール１Ａの第２弾性変形部１６Ａの第３凹部１６１´Ａは、隣接する電池モジュール１Ｂと積層したときに当該電池モジュール１Ｂの第１弾性変形部１５Ｂの第１凸部１５１´Ｂの先端が係合するとともに、当該第１凸部１５１´Ｂから押圧力を受ける。
これ以外の構成については上述した第１実施形態と同じであるため、その説明をここに援用する。
このように構成された電池モジュール１Ａについても、これと同じ構成の電池モジュール１Ｂ〜１Ｈ，１Ｊ，１Ｋ，１Ｘ，１Ｙを、互いに隣接する電池モジュール１の対向する主面に形成された連結突起部１４１と連結受容部１３１とを図５に示すように係合することにより、図９に示すように積層し、電池モジュール群１Ｍを構成する。
これにより、各電池モジュール１の各主面の四隅が連結突起部１４１と連結受容部１３１とによって係合すると、第１実施形態で示す図６と同様に、一方の電池モジュール１の第１凸部１５１´と他方の電池モジュール１の第３凹部１６１´とが係合しつつ当接し、互いに押圧し合うことで反発力が生じる。これにより、ケース片１１，１２が有する自己弾性によって第１弾性変形部１５および第２弾性変形部１６が同図に矢印で示す方向に弾性変形し、内部に収容された単電池積層体２３に面圧を印加する。
さらに、一方の電池モジュール１の第１凸部１５１´と他方の電池モジュール１の第３凹部１６１´とが係合することで２つの隣接する電池モジュール１の位置が固定され、積層体のガタつきを抑制することができる。
１Ａ〜１Ｈ，１Ｊ，１Ｋ，１Ｘ，１Ｙ…電池モジュール
Ｃ…ケース
１１Ａ，１２Ａ…ケース片
１３Ａ…第１連結部
１３１Ａ，１３１Ｂ…連結受容部
１４Ａ，１４Ｂ…第２連結部
１４１Ａ，１４１Ｘ…連結突起部
１５Ａ…第１弾性変形部
１５１Ａ，１５１´Ａ…第１凸部
１５２Ａ…第１凸状ビード部
１６Ａ，１６Ｂ…第２弾性変形部
１６１Ａ…第２凸部
１６１´Ａ…第３凹部
１６２Ａ…第２凸状ビード部
１７Ａ，１７Ｘ…第１緩衝部
１８Ａ，１８Ｂ…第２緩衝部
１９Ａ…第１凹部
２０Ａ…第２凹部
２１Ａ…第１凸状整流部
２２Ａ…第２凸状整流部
２３Ａ…単電池積層体

Claims (12)

  1. 一方の主面に他の電池モジュールを積層した場合に、当該他の電池モジュールを連結する第１連結部と、
    前記一方の主面に設けられ、前記第１連結部により前記他の電池モジュールを連結した場合に、当該他の電池モジュールの対向する主面に当接して弾性変形する第１弾性変形部と、を有する電池モジュール。
  2. 請求項１に記載の電池モジュールにおいて、
    前記第１連結部が連結される前記他の電池モジュールの連結部と同じ形状に形成された第２連結部をさらに有し、
    前記第２連結部は、他方の主面にさらに他の電池モジュールを積層した場合に、当該さらに他の電池モジュールを連結する電池モジュール。
  3. 請求項１または２に記載の電池モジュールにおいて、
    他方の主面に設けられ、前記第１弾性変形部と同じ形状に形成された第２弾性変形部をさらに有する電池モジュール。
  4. 請求項１または２に記載の電池モジュールにおいて、
    他方の主面に設けられ、前記第１弾性変形部と係合する第２弾性変形部をさら有する電池モジュール。
  5. 請求項１〜４のいずれか一項に記載の電池モジュールにおいて、
    前記第１連結部と、前記他の電池モジュールの連結部との間に介装され、前記第１弾性変形部より柔らかい弾性を有する緩衝部をさらに有する電池モジュール。
  6. 請求項１〜５のいずれか一項に記載の電池モジュールにおいて、
    前記第１弾性変形部は、第１凸部と、前記一方の主面上を前記第１凸部から外周方向に延在し、前記第１凸部より高さの低い凸状ビード部とを有する電池モジュール。
  7. 請求項４に記載の電池モジュールにおいて、
    前記第１弾性変形部は第１凸部を有し、前記第２弾性変形部は前記第１凸部に係合する第３凹部を有する電池モジュール。
  8. 請求項６に記載の電池モジュールにおいて、
    前記一方の主面の前記第１凸部および前記凸状ビード部以外の面に形成された第１凹部をさらに有する電池モジュール。
  9. 請求項８に記載の電池モジュールにおいて、
    前記第１凹部に形成され、前記第１凸部より高さの低い凸状整流部をさらに有する電池モジュール。
  10. 請求項３〜９のいずれか一項に記載の電池モジュールにおいて、
    前記第１弾性変形部は樹脂製ケースの一方の主面であり、前記第２弾性変形部は前記樹脂製ケースの他方の主面である電池モジュール。
  11. 請求項５〜１０のいずれか一項に記載の電池モジュールにおいて、
    前記緩衝部は、ゴムまたはエラストマー樹脂から構成される電池モジュール。
  12. 同一形状とされた少なくとも一対の電池モジュールであって、一方の電池モジュールの一方の主面に他方の電池モジュールの他方の主面を対面させて積層した一対の電池モジュールにおいて、
    前記一対の電池モジュールのそれぞれに設けられ、当該一対の電池モジュールを互いに連結させる連結部と、
    前記連結部が連結した場合に、前記一対の電池モジュールの対面する主面のそれぞれに設けられ、互いに加圧し合うように当接して弾性変形する弾性変形部と、を有する電池モジュール。
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