JP5374996B2 - Seat height display structure for vehicle seats - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To rationally and simply configure an indicating structure indicating a seating height position of a seat body. <P>SOLUTION: The indicating structure is provided with an indicating instrument 40 indicatable the seating height position of the seat body 10. The seat body 10 changes the height position to a vehicle body with the rotational movement of a front side link 21a link-coupled between the seat body and the vehicle body. A pointer part 41a as an index part of the indicating instrument 40 is integrally provided on the front side link 21a. The pointer part 41a points out the seating height position of the seat body 10 by pointing out a specific radial direction passing a rotational axis of a connected point side of the front side link 21a with the seat body 10 to point out a rotation angle position of the front side link 21a. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&amp;INPIT

Description

本発明は、車両用シートの着座高さ位置表示構造に関する。詳しくは、着座部となるシート本体の特定の基準高さ位置に対する着座高さ位置を表示可能な表示器具を備えた車両用シートの着座高さ位置表示構造に関する。   The present invention relates to a seating height position display structure for a vehicle seat. More specifically, the present invention relates to a seating height position display structure for a vehicle seat including a display device capable of displaying a seating height position with respect to a specific reference height position of a seat body serving as a seating portion.

従来、車両用シートにおいて、シート本体の着座高さを着座者の体格に合わせて調整できるようになっているものが知られている。ここで、下記特許文献１及び特許文献２には、フォークリフト等の産業車両用のシートにおいて、シート本体と車両本体との間に、シート本体の着座高さ位置を調整できるようにする機能をもつ昇降装置が配設された構成が開示されている。   2. Description of the Related Art Conventionally, there is known a vehicle seat that can adjust the seating height of a seat body in accordance with the physique of a seated person. Here, the following Patent Document 1 and Patent Document 2 have a function of enabling the seating height position of the seat body to be adjusted between the seat body and the vehicle body in a seat for an industrial vehicle such as a forklift. The structure by which the raising / lowering apparatus is arrange | positioned is disclosed.

これら昇降装置は、それぞれ、シート本体に着座者が座り込む前の無負荷状態時には、シート本体をバネの附勢力によって上限位置まで浮上させた状態として保持するようになっている。そして、各昇降装置は、シート本体に着座者が座り込むことにより、この着座者の体重によってシート本体がバネ附勢に抗して沈み込んだ位置にて、シート本体をバネ力によって下方側から弾性支持する構成となっている。   Each of these elevating devices is configured to hold the seat main body in a state of being lifted to the upper limit position by the urging force of the spring in a no-load state before the seated person sits on the seat main body. Each lifting and lowering device is elastic from the lower side by the spring force at the position where the seat body sinks against the spring bias due to the seated person's weight. It becomes the structure which supports.

そのため、各昇降装置には、着座者の体重によってシート本体が底付きの下限位置まで沈み込んでしまって弾性支持されなくなってしまったり、或いはシート本体の沈み込みが浅くて着座高さが高すぎてしまったりすることがないように、着座者の体重に合わせてバネ力の強弱を調整できるようにする調整機構が設けられている。そして、これに伴って、各シート構造には、シート本体の着座高さ位置（沈み込み位置）を表示することのできる表示器具が備え付けられている。   Therefore, in each lifting device, the seat body sinks to the lower limit position with the bottom due to the weight of the seated person and is not elastically supported, or the seat body sinks too shallow and the seating height is too high. An adjustment mechanism is provided so that the strength of the spring force can be adjusted in accordance with the weight of the seated person so as not to be trapped. Accordingly, each seat structure is provided with a display device capable of displaying the seating height position (sinking position) of the seat body.

これにより、着座者がシート本体に座り込んだ際に、シート本体の沈み込み位置が表示器具が標準的な着座高さ位置を指し示す位置となるように、バネ力の強弱を調整して、シート本体の高さ位置の調整を行えるようになっている。そしてこれにより、様々な体格の着座者が、常に、シート本体が良好に弾性支持された状態として、シート本体を着座使用することができるようになっている。
独国特許発明１０１２９１２４号明細書 欧州特許出願公開第１５３３１７５号明細書 This adjusts the strength of the spring force so that when the seated person sits on the seat body, the sinking position of the seat body is the position where the display device indicates the standard seating height position. The height position of can be adjusted. As a result, seaters of various physiques can always sit and use the seat body in a state where the seat body is elastically supported well.
German patent invention 10129124 specification European Patent Application Publication No. 1533175

上記した各文献に開示の従来技術では、表示器具は、シート本体の昇降移動に伴って、シート本体と車両本体との間に架設された変動部材の形状が押引されて変化する変化量が表示器具の指標針を動かす移動量として出力伝達されて、指標針が指標する位置が変えられる構成となっている。このように、表示器具が昇降装置やシート本体とは別の動きをする別可動機構として付設されていることにより、部品点数が増大し、かつ、構造全体が煩雑なものとなる。   In the prior art disclosed in each of the above-mentioned documents, the display device has a change amount that changes as the shape of the variable member laid between the seat body and the vehicle body is pushed and pulled as the seat body moves up and down. The output is transmitted as the amount of movement for moving the indicator needle of the display device, and the position indicated by the indicator needle is changed. As described above, since the display device is attached as a separate movable mechanism that moves differently from the lifting device and the seat body, the number of parts increases and the entire structure becomes complicated.

本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シート本体の着座高さ位置を表示する表示構造を、合理的にかつ簡素に構成することにある。   The present invention was devised to solve the above-described problems, and the problem to be solved by the present invention is to rationally and simply display a display structure for displaying the seating height position of the seat body. There is to configure.

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートの着座高さ位置表示構造は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、着座部となるシート本体の着座高さ位置を表示可能な表示器具を備えた車両用シートの着座高さ位置表示構造である。シート本体は、その前部と後部とがそれぞれフロントリンクとリヤリンクとによって車両本体にリンク連結されており、各リンクが協働する四節リンク機構の動きによって車両本体に対する着座高さ位置が変えられるようになっており、かつ、四節リンク機構がその構成部材間に掛着された引張バネの附勢力によりシート本体の高さ位置を持ち上げる方向に回転附勢されていることにより乗員の着座に伴う沈み込み量が弾性的に規制されるようになっている。フロントリンクには、表示器具を構成する指標部が一体的に設けられている。指標部は、フロントリンクとシート本体とがリンク連結された回転中心軸を通る特定の半径方向を指し示してフロントリンクの回転角度位置を指し示すことにより、フロントリンクの回転姿勢によって定められるシート本体の着座高さ位置を指し示す構成となっている。フロントリンクとリヤリンクは、それぞれ、シート本体の両サイドのフレームを車両本体にリンク連結するように設けられており、これら連結された一方側もしくは他方側のサイド部に、フロントリンクとリヤリンクとを作動的に連結する連結アームと、引張バネのバネ力の強さを調節するバネ力調整機構と、が設けられている。 In order to solve the above-described problems, the seat height position display structure for a vehicle seat according to the present invention takes the following means.
First, the first invention is a sitting height position display structure of the vehicle seat with the possible display instrument displays the wearing seat height position of the seat body comprising a seat portion. The seat body has a front link and a rear link linked to the vehicle body by a front link and a rear link, respectively, and the seating height position relative to the vehicle body changes according to the movement of a four-bar linkage mechanism in which each link cooperates. And the four-bar linkage mechanism is urged to rotate in the direction of lifting the height position of the seat body by the urging force of the tension spring hung between the constituent members. The amount of subsidence that accompanies is regulated elastically. The front link is integrally provided with an indicator portion constituting the display device. The indicator section indicates a specific radial direction that passes through the rotation center axis where the front link and the seat body are linked, and indicates the rotational angle position of the front link, whereby the seat body attachment determined by the rotational posture of the front link is established. The seat height position is indicated. The front link and the rear link are provided so that the frames on both sides of the seat main body are linked to the vehicle main body, and the front link and the rear link are connected to one of these connected side portions or the other side portion. And a spring force adjusting mechanism for adjusting the strength of the spring force of the tension spring.

この第１の発明によれば、指標部は、回転リンクの一方の回転中心軸を通る特定の半径方向を指し示すように回転リンクに一体的に設けられた簡素な構成とされる。そして、このような指標部の設定により、例えば、シート本体と車両本体との間に、シート本体の高さ方向の移動変化量を抽出する機構を別途設けなくても、回転リンクの回転姿勢によって直接、シート本体の着座高さ位置を抽出して表示することができるようになる。このように、シート本体の着座高さ位置を表示する表示構造を、合理的にかつ簡素に構成することができる。   According to the first aspect, the indicator portion has a simple configuration provided integrally with the rotary link so as to indicate a specific radial direction passing through one rotation center axis of the rotary link. And by setting such an indicator part, for example, even if a mechanism for extracting the movement change amount in the height direction of the seat body is not provided between the seat body and the vehicle body, depending on the rotational posture of the rotating link. The seating height position of the seat body can be directly extracted and displayed. In this way, the display structure for displaying the seating height position of the seat body can be configured reasonably and simply.

以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について図面を用いて説明する。   Embodiments of the best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.

以下、本発明を図面に基づいて説明すると、図１〜図３には、本発明の車両用シートの着座高さ位置表示構造が概略的に示されている。当該シートはフォークリフト等の産業車両用のシートであり、シートクッション１１およびシートバック１２からなるシート本体１０と、サスペンション機構２０と、シートトラック機構３０を備えている。シートトラック機構３０は左右一対のシートトラック３０ａ，３０ｂからなり、車室フロアＦ上に配設されている。サスペンション機構２０は、この両シートトラック３０ａ，３０ｂに組付けられた状態で、シートクッション１１を受承して支持している。   Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings. FIGS. 1 to 3 schematically show a seating height position display structure for a vehicle seat according to the present invention. The seat is a seat for an industrial vehicle such as a forklift, and includes a seat body 10 including a seat cushion 11 and a seat back 12, a suspension mechanism 20, and a seat track mechanism 30. The seat track mechanism 30 includes a pair of left and right seat tracks 30a and 30b, and is disposed on the passenger compartment floor F. The suspension mechanism 20 receives and supports the seat cushion 11 in a state assembled to both the seat tracks 30a and 30b.

なお、シートトラック３０ａ，３０ｂは、ロアレール３１と、ロアレール３１に長手方向へ摺動可能に組付けたアッパレール３２を主体とするもので、ロアレール３１にて車室フロアＦ上に組付けられている。   The seat tracks 30a and 30b are mainly composed of a lower rail 31 and an upper rail 32 assembled to the lower rail 31 so as to be slidable in the longitudinal direction. The seat tracks 30a and 30b are assembled on the passenger compartment floor F by the lower rail 31. .

サスペンション機構２０は、図４〜図６に示すように、シートクッション１１を構成する枠状のクッションフレーム１３と、シートトラック３０ａ，３０ｂを構成するアッパレール３２とに組付けられて、シートクッション１１とシートトラック機構３０間に位置している。サスペンション機構２０は、サスペンション本体２０ａと、バネ力調整機構２０ｂとにより構成されている。   4 to 6, the suspension mechanism 20 is assembled to a frame-like cushion frame 13 that constitutes the seat cushion 11 and an upper rail 32 that constitutes the seat tracks 30a and 30b. Located between the seat track mechanisms 30. The suspension mechanism 20 includes a suspension body 20a and a spring force adjustment mechanism 20b.

サスペンション機構２０を構成するサスペンション本体２０ａは、左右一対の前側リンク２１ａ，２１ｂ、左右一対の後側リンク２２ａ，２２ｂ、左右一対のテンションスプリング２３ａ，２３ｂ、前側の第１、第２連結ロッド２４ａ，２４ｂ、後側連結ロッド２４ｃ、連結アーム２４ｄ、および、ショックアブゾーバ２５を備えている。前側の第１連結ロッド２４ａは、図５〜図７に示すように筒状を呈しているもので、第２連結ロッド２４ｂは第１連結ロッド２４ａ内を挿通した状態で同ロッド２４ａ内にて回転可能に支持されており、かつ、その左右両端部にてクッションフレーム１３の左右の側枠部１３ａ，１３ｂに設けた嵌合孔１３ｄに嵌合されて回転可能に支持されている。   The suspension body 20a constituting the suspension mechanism 20 includes a pair of left and right front links 21a and 21b, a pair of left and right rear links 22a and 22b, a pair of left and right tension springs 23a and 23b, front first and second connecting rods 24a, 24b, a rear connecting rod 24c, a connecting arm 24d, and a shock absorber 25. The first connecting rod 24a on the front side has a cylindrical shape as shown in FIGS. 5 to 7, and the second connecting rod 24b is inserted in the first connecting rod 24a in the rod 24a. The cushion frame 13 is rotatably supported by being fitted into fitting holes 13d provided in the left and right side frame portions 13a and 13b of the cushion frame 13 at both left and right ends thereof.

ここで、前側リンク２１ａが本発明のフロントリンクに相当し、後側リンク２２ａが本発明のリヤリンクに相当する。なお、第１連結ロッド２４ａの内周と、同連結ロッド２４ａ内を挿通する第２連結ロッド２４ｂの外周との間には、左右一対のカラー２４ａ１，２４ａ２が介在している。各カラー２４ａ１，２４ａ２は、第１連結ロッド２４ａ内での第２連結ロッド２４ｂの軸振れを吸収すべく機能する。   Here, the front link 21a corresponds to the front link of the present invention, and the rear link 22a corresponds to the rear link of the present invention. A pair of left and right collars 24a1 and 24a2 are interposed between the inner periphery of the first connecting rod 24a and the outer periphery of the second connecting rod 24b inserted through the connecting rod 24a. Each of the collars 24a1 and 24a2 functions to absorb the shaft runout of the second connecting rod 24b in the first connecting rod 24a.

前側の左右両リンク２１ａ，２１ｂは、その前端部にて、第１連結ロッド２４ａの左右の各端部の近傍に固着されていて、第１連結ロッド２４ａを介して互いに連結されて連動するように構成されており、また、その後端部にて、シートトラック３０ａ，３０ｂのアッパレール３２の前端部に突設したブラケット３２ａに回動可能に連結されている。左右の両テンションスプリング２３ａ，２３ｂは、その前端にて、第２連結ロッド２４ｂの左右の各端部に設けたアーム部２４ｅに掛止されていて、第２連結ロッド２４ｂを介して互いに連結されて連動するように構成されている。   The front left and right links 21a and 21b are fixed at the front end portions in the vicinity of the left and right ends of the first connecting rod 24a, and are connected to each other via the first connecting rod 24a so as to be interlocked. In addition, the rear end portion of the seat track 30a, 30b is rotatably connected to a bracket 32a projecting from the front end portion of the upper rail 32. The left and right tension springs 23a and 23b are hooked at the front ends thereof by arm portions 24e provided at the left and right ends of the second connecting rod 24b, and are connected to each other via the second connecting rod 24b. Are configured to work together.

後側の左右両リンク２２ａ，２２ｂは、その後端部にて、後側連結ロッド２４ｃの左右の各端部上に固着されていて、後側連結ロッド２４ｃを介して互いに連結されて連動するように構成されている。各リンク２２ａ，２２ｂは、その前端部にて、クッションフレーム１３の左右の側枠部１３ａ，１３ｂにて回転可能に支持され、かつ、その中間部にて、各シートトラック３０ａ，３０ｂを構成するアッパレール３２の後端部上に突設したブラケット３２ｂに回動可能に支持されている。また、両リンク２２ａ，２２ｂには、その中間部に同一形状の掛止部２２ａ１，２２ｂ１が形成されていて、各掛止部２２ａ１，２２ｂ１に各テンションスプリング２３ａ，２３ｂの後端が掛止されている。   The rear left and right links 22a and 22b are fixed at the rear ends of the left and right links on the left and right ends of the rear connecting rod 24c, and are connected to each other via the rear connecting rod 24c. It is configured. Each link 22a, 22b is rotatably supported by the left and right side frame portions 13a, 13b of the cushion frame 13 at its front end, and constitutes each seat track 30a, 30b at its intermediate portion. It is rotatably supported by a bracket 32b protruding on the rear end portion of the upper rail 32. The links 22a and 22b are respectively formed with latching portions 22a1 and 22b1 having the same shape in the middle thereof, and the rear ends of the tension springs 23a and 23b are latched on the latching portions 22a1 and 22b1, respectively. ing.

連結アーム２４ｄは、前側の両リンク２１ａ，２１ｂと後側の両リンク２２ａ，２２ｂを作動的に連結するもので、第１連結ロッド２４ａの左端部に設けたブラケット２４ｆと後側のリンク２２ａの前端に設けた突起部２２ａ２とに回動可能に連結されていて、クッションフレーム１３の左側枠部１３ａに沿って位置している。なお、ショックアブゾーバ２５は、その前端部にてクッションフレーム１３の左側枠部１３ａに回動可能に連結され、かつ、その後端部にて連結アーム２４ｄの後部に回動可能に連結されている。   The connection arm 24d operatively connects both the front links 21a and 21b and the rear links 22a and 22b. The connection arm 24d includes a bracket 24f provided at the left end of the first connection rod 24a and the rear link 22a. It is rotatably connected to a protrusion 22 a 2 provided at the front end, and is positioned along the left side frame 13 a of the cushion frame 13. The shock absorber 25 is pivotally connected to the left frame 13a of the cushion frame 13 at its front end, and is pivotally connected to the rear portion of the connecting arm 24d at its rear end. .

バネ力調整機構２０ｂは、図５および図８に示すように、操作ノブ２６、ネジシャフト２７、ナット部材２８を備えているもので、操作ノブ２６はクッションフレーム１３の右側枠部１３ｂを貫通して組付けられていて、軸部２６ａの外端部にノブ２６ｂが固定されており、また、軸部２６ａの内端部は右側枠部１３ｂの内面側に設けた箱状のブラケット１３ｃ内に臨んでいて、ブラケット１３ｃに回転可能に支持した傘歯車２９ａに連結されている。   As shown in FIGS. 5 and 8, the spring force adjusting mechanism 20 b includes an operation knob 26, a screw shaft 27, and a nut member 28, and the operation knob 26 penetrates the right side frame portion 13 b of the cushion frame 13. The knob 26b is fixed to the outer end portion of the shaft portion 26a, and the inner end portion of the shaft portion 26a is placed in a box-shaped bracket 13c provided on the inner surface side of the right frame portion 13b. It faces and is connected to the bevel gear 29a rotatably supported by the bracket 13c.

なお、当該車両用シートにおいては、バネ力調整機構２０ｂをクッションフレーム１３の右側枠部１３ｂ側に位置させ、かつ、連結アーム２４ｄをクッションフレーム１３の左側枠部１３ａ側に位置させているが、バネ力調整機構２０ｂおよび連結アーム２４ｄを左右入れ替えて位置させるようにしてもよい。この場合、ショックアブゾーバ２５は、連結アーム２４ｄと同様に、クッションフレーム１３の右側枠部１３ｂ側に位置させるようにする。   In the vehicle seat, the spring force adjusting mechanism 20b is positioned on the right frame 13b side of the cushion frame 13 and the connecting arm 24d is positioned on the left frame 13a side of the cushion frame 13. The spring force adjusting mechanism 20b and the connecting arm 24d may be positioned by switching left and right. In this case, the shock absorber 25 is positioned on the right frame portion 13b side of the cushion frame 13 in the same manner as the connecting arm 24d.

ネジシャフト２７は、ブラケット１３ｃに対して回転可能に貫通して前後方向に延びていて、後端には傘歯車２９ｂが連結されており、また、前端側のネジ部にはナット部材２８が進退可能に螺合している。ナット部材２８は、第２連結ロッド２４ｂの右端部上に突設したブラケット２４ｇに回動可能に連結した左右一対のアーム２４ｈに挟持された状態で回動可能に連結されている。この状態で、ブラケット１３ｃ内では、両傘歯車２９ａ、２９ｂが互いに噛合している。   The screw shaft 27 penetrates the bracket 13c in a rotatable manner and extends in the front-rear direction. A bevel gear 29b is connected to the rear end, and a nut member 28 advances and retreats in the screw portion on the front end side. They are screwed together. The nut member 28 is rotatably connected in a state of being sandwiched between a pair of left and right arms 24h that are rotatably connected to a bracket 24g protruding on the right end portion of the second connecting rod 24b. In this state, both the bevel gears 29a and 29b mesh with each other in the bracket 13c.

これにより、バネ力調整機構２０ｂにおいては、操作ノブ２６を回転操作すると両傘歯車２９ａ、２９ｂが回転してネジシャフト２７を回転させ、ナット部材２８をネジシャフト２７に沿って進退させる。この結果、両アーム２４ｈおよびブラケット２４ｇを介して第２連結ロッド２４ｂが回転して、両テンションスプリング２３ａ，２３ｂを同時に伸張または収縮させて、両テンションスプリング２３ａ，２３ｂのバネ力を調整する。   Thereby, in the spring force adjusting mechanism 20b, when the operation knob 26 is rotated, both the bevel gears 29a and 29b are rotated to rotate the screw shaft 27, and the nut member 28 is advanced and retracted along the screw shaft 27. As a result, the second connecting rod 24b rotates via both arms 24h and the bracket 24g, and both tension springs 23a and 23b are simultaneously expanded or contracted to adjust the spring force of both tension springs 23a and 23b.

なお、図４および図６に示す符号３３はシートトラックハンドルであり、シートトラックハンドル３３はその左右方向への回動操作により、各シートトラック３０ａ，３０ｂに設けたロック機構３４によるアッパレール３２のロアレール３１に対するロック状態を同時に解除するもので、ロック状態を解除することにより、アッパレール３２をロアレール３１に対してその長手方向へ摺動可能として、シート本体１０の前後方向の位置調整を可能とする。   Reference numeral 33 shown in FIGS. 4 and 6 denotes a seat track handle, and the seat track handle 33 is rotated in the left-right direction, and the lower rail of the upper rail 32 by the lock mechanism 34 provided in each seat track 30a, 30b. The lock state with respect to 31 is simultaneously released. By releasing the lock state, the upper rail 32 can be slid in the longitudinal direction with respect to the lower rail 31, and the position of the seat body 10 in the front-rear direction can be adjusted.

このように構成したサスペンション機構２０を装備した車両用シートにおいては、シート本体１０は図１に示すように、サスペンション機構２０により受承されて支持される。サスペンション機構２０の同図に示す状態は、シート本体１０の自重のみが負荷している状態であり、シートクッション１１に乗員が着座すると、シートクッション１１はサスペンション機構２０を押圧して、図２に示すように両テンションスプリング２３ａ，２３ｂを伸張させて沈み込み、これに対して両テンションスプリング２３ａ，２３ｂはその反力によりシートクッション１１の所定以上の沈み込みを規制して、シートクッション１１の着座者に心地よいクッション性を付与する。   In the vehicle seat equipped with the suspension mechanism 20 configured as described above, the seat body 10 is received and supported by the suspension mechanism 20 as shown in FIG. The state shown in FIG. 2 of the suspension mechanism 20 is a state in which only the weight of the seat body 10 is loaded. When an occupant sits on the seat cushion 11, the seat cushion 11 presses the suspension mechanism 20 and the state shown in FIG. As shown in the figure, the tension springs 23a and 23b extend and sink, and the tension springs 23a and 23b control the sinking of the seat cushion 11 more than a predetermined amount by the reaction force. Gives a comfortable cushion to the person.

また、当該車両用シートにおいては、サスペンション機構２０が有するバネ力調整機構２０ｂにより、両テンションスプリング２３ａ，２３ｂのバネ力を調整して、着座者の体重差に起因するクッション性の変化に対応することができる。両テンションスプリング２３ａ，２３ｂのバネ力を調整するに当たっては、バネ力調整機構２０ｂの操作ノブ２６を回転操作する。   In the vehicle seat, the spring force adjusting mechanism 20b of the suspension mechanism 20 adjusts the spring force of the tension springs 23a and 23b to cope with a change in cushioning property caused by a difference in weight of the seated person. be able to. In adjusting the spring force of the tension springs 23a and 23b, the operation knob 26 of the spring force adjusting mechanism 20b is rotated.

これにより、バネ力調整機構２０ｂを構成する両傘歯車２９ａ、２９ｂが回転してネジシャフト２７を回転させ、ナット部材２８をネジシャフト２７に沿って進退させる。この結果、両アーム２４ｈおよびブラケット２４ｇを介して第２連結ロッド２４ｂが回転して、両テンションスプリング２３ａ，２３ｂが同時に伸張または収縮して、両テンションスプリング２３ａ，２３ｂのバネ力が調整される。   As a result, the bevel gears 29 a and 29 b constituting the spring force adjusting mechanism 20 b rotate to rotate the screw shaft 27, and the nut member 28 moves forward and backward along the screw shaft 27. As a result, the second connecting rod 24b rotates through the arms 24h and the bracket 24g, and the tension springs 23a and 23b simultaneously expand or contract, thereby adjusting the spring force of the tension springs 23a and 23b.

ところで、当該車両用シートにおいては、サスペンション機構２０のサスペンション本体２０ａを構成する前側の左右両リンク２１ａ，２１ｂ同士を連結する第１連結ロッド２４ａと、両テンションスプリング２３ａ，２３ｂ同士を連結する第２連結ロッド２４ｂが互いに同心的に配置されているため、これら両連結ロッド２４ａ，２４ｂの配設位置が一致し、両連結ロッド２４ａ，２４ｂを共に、シートクッション１１の下方にてその中央部から退避した前方側に位置させているため、両連結ロッド２４ａ，２４ｂによるシートクッション１１の沈み込み量の規制が解除されている。   By the way, in the vehicle seat, the first connecting rod 24a that connects the left and right links 21a and 21b on the front side constituting the suspension body 20a of the suspension mechanism 20 and the second tension springs 23a and 23b are connected to each other. Since the connecting rods 24b are arranged concentrically with each other, the arrangement positions of these connecting rods 24a and 24b coincide with each other, and both the connecting rods 24a and 24b are retracted from the central portion below the seat cushion 11. Therefore, the regulation of the amount of depression of the seat cushion 11 by both the connecting rods 24a and 24b is released.

また、当該車両用シートにおいては、サスペンション機構２０が両テンションスプリング２３ａ，２３ｂのバネ力を調整するバネ力調整機構２０ｂを備えているが、前側リンク２１ａと後側リンク２２ａとを連結アーム２４ｄを介して互いに連結するように構成して、バネ力調整機構２０ｂを同連結アーム２４ｄの配設部位とは反対側の部位に位置させて、バネ力調整機構２０ｂおよび連結アーム２４ｄをシートクッション１１の下方における中央部から退避した左右の側部に位置させているため、バネ力調整機構２０ｂおよび連結アーム２４ｄによるシートクッション１１の沈み込み量の規制が解除されている。   In the vehicle seat, the suspension mechanism 20 includes a spring force adjusting mechanism 20b that adjusts the spring force of both tension springs 23a and 23b. The front link 21a and the rear link 22a are connected to the connecting arm 24d. The spring force adjusting mechanism 20b is positioned at a portion opposite to the portion where the connecting arm 24d is disposed, and the spring force adjusting mechanism 20b and the connecting arm 24d are connected to the seat cushion 11. Since it is located on the left and right side portions retracted from the central portion in the lower part, the regulation of the amount of depression of the seat cushion 11 by the spring force adjusting mechanism 20b and the connecting arm 24d is released.

従って当該車両用シートによれば、シートクッション１１の座部を高くすることなく、シートクッション１１の沈み込み量を大きくして、そのクッション性を向上させることができる。ここで、当該車両用シートには、更に、シート本体１０の着座高さ位置（沈み込み位置）を表示することのできる表示器具４０が備え付けられている。   Therefore, according to the vehicle seat, the amount of sinking of the seat cushion 11 can be increased without increasing the seat portion of the seat cushion 11, and the cushioning property can be improved. Here, the vehicle seat is further provided with a display device 40 capable of displaying the seating height position (sinking position) of the seat body 10.

これにより、着座者がシート本体１０に座り込んだ際に、シート本体１０の沈み込み位置が、表示器具４０が標準的な着座高さ位置として指し示す位置となるように、バネ力調整機構２０ｂによって両テンションスプリング２３ａ，２３ｂのバネ力を強弱を調整して、シート本体１０の高さ位置の調整を行えるようになっている。そしてこれにより、様々な体格の着座者が、常に、良好に弾性支持された状態のシート本体１０に着座して使用することができるようになっている。   As a result, when the seated person sits on the seat body 10, the spring force adjusting mechanism 20b causes both the seat body 10 to sink to the position indicated by the display device 40 as the standard seating height position. The height position of the seat body 10 can be adjusted by adjusting the strength of the tension springs 23a and 23b. As a result, seaters of various physiques can always sit and use the seat body 10 in a state of being elastically supported favorably.

具体的には、上記した表示器具４０は、図５に示されるように、前側リンク２１ａに一体的に設けられたブラケット４１の先端の針部４１ａによって、シート本体１０の着座高さ位置（沈み込み位置）を指し示す構成となっている。ここで、針部４１ａが本発明の指標部に相当する。この針部４１ａは、その先端の指し示す方向が、前側リンク２１ａの第１連結ロッド２４ａとの連結点（両連結ロッド２４ａ，２４ｂの回転中心点）を通る特定の半径方向を指し示すように配置形成されている。なお、針部４１ａが指し示す「特定」の半径方向は、特に限定されるものではなく、着座者がシート本体１０に座り込んだ状態から見やすい方向を指し示すように配されていることが好ましい。   Specifically, as shown in FIG. 5, the display device 40 described above has a seating height position (sinking) of the seat body 10 by a needle portion 41 a at the tip of a bracket 41 provided integrally with the front link 21 a. The position is pointed to the position. Here, the needle portion 41a corresponds to the index portion of the present invention. The needle portion 41a is arranged and formed so that the direction indicated by the tip thereof points to a specific radial direction passing through a connection point (a rotation center point of both connection rods 24a and 24b) with the first connection rod 24a of the front link 21a. Has been. The “specific” radial direction indicated by the needle portion 41 a is not particularly limited, and is preferably arranged so as to indicate a direction that is easy to see from the state in which the seated person is seated on the seat body 10.

そして、このように針部４１ａによって前側リンク２１ａの回転角度位置が指し示されることにより、この前側リンク２１ａの回転姿勢によって定められるシート本体１０の着座高さ位置が指し示されるようになっている。ここで、上記したクッションフレーム１３の左側枠部１３ａには、この左側枠部１３ａの内側に配された前側リンク２１ａに固着されている針部４１ａを、左側枠部１３ａの外側に露呈させて表示させられるようにするための開口部１３ｅが形成されている。   Then, the rotation angle position of the front link 21a is indicated by the needle portion 41a as described above, whereby the seating height position of the seat body 10 determined by the rotation posture of the front link 21a is indicated. . Here, the needle part 41a fixed to the front link 21a disposed inside the left side frame part 13a is exposed to the outside of the left side frame part 13a on the left side frame part 13a of the cushion frame 13 described above. An opening 13e is formed for display.

そして、上記した開口部１３ｅに対して、表示器具４０のブラケット４１が内方側から外方側に挿通されて張り出すことにより、針部４１ａが左側枠部１３ａの外側に張り出した状態で配されている。上記のように配された針部４１ａは、前側リンク２１ａのリンク運動に伴って、前側リンク２１ａと一体的となって、前側リンク２１ａと第１連結ロッド２４ａとの連結点（両連結ロッド２４ａ，２４ｂの回転中心点）を中心に回転運動し、その指し示す位置を変化させる。   Then, the bracket 41 of the display device 40 is inserted from the inner side to the outer side and protrudes with respect to the above-described opening 13e, so that the needle portion 41a protrudes outside the left frame portion 13a. Has been. The needle portion 41a arranged as described above is integrated with the front link 21a along with the link movement of the front link 21a, and the connection point between the front link 21a and the first connection rod 24a (both connection rods 24a). , 24b), and the position indicated by the rotation is changed.

ここで、図９に示されるように、針部４１ａが外側に張り出した開口部１３ｅの周縁部（クッションフレーム１３の左側枠部１３ａの外側面）には、針部４１ａが指し示す回転位置を示す目盛り４２が記されている。なお、目盛り４２は、着座者がシート本体１０に着座した状態から視認し易い位置に表示されていることが好ましく、例えば、クッションフレーム１３の左側枠部１３ａの外側面が図示しない樹脂カバー等の被覆材によって覆い被されて見えない構成となっている場合には、針部４１ａをこの被覆材よりも更に外側の位置まで張り出させるようにして、この被覆材の外側面に目盛り４２を記すようにする。   Here, as shown in FIG. 9, the rotation position indicated by the needle portion 41 a is indicated on the peripheral portion of the opening 13 e where the needle portion 41 a projects outward (the outer surface of the left frame portion 13 a of the cushion frame 13). A scale 42 is marked. The scale 42 is preferably displayed at a position where a seated person can easily see from the seated state of the seat body 10. For example, the outer side surface of the left side frame portion 13 a of the cushion frame 13 is not illustrated. In the case where the structure is covered with the covering material and cannot be seen, the needle portion 41a is projected to a position further outside the covering material, and the scale 42 is marked on the outer surface of the covering material. Like that.

したがって、同図に示されるように、着座者は、シート本体１０に座り込んだ状態で、上記した針部４１ａが、例えば目盛り４２の標準的な着座位置として示される上限位置４２ａと下限位置４２ｃとの間の中心位置４２ｂを指し示す状態となるように、針部４１ａと目盛り４２とを覗き込みながら、バネ力調整機構２０ｂによって両テンションスプリング２３ａ，２３ｂのバネ力を強弱を調整して、シート本体１０の着座高さ位置の調整を行うことができる。   Therefore, as shown in the figure, the seated person sits on the seat body 10 and the above-described needle portion 41a is, for example, an upper limit position 42a and a lower limit position 42c indicated as standard seating positions on the scale 42. The spring force of both tension springs 23a, 23b is adjusted by the spring force adjusting mechanism 20b while looking into the needle portion 41a and the scale 42 so as to point to the center position 42b between 10 seating height positions can be adjusted.

ここで、上記した目盛り４２の上限位置４２ａは、シート本体１０に着座者が座り込む前の状態などで、シート本体１０が車室フロアＦ上から上がりきった状態の上限の高さ位置を示している。また、目盛り４２の下限位置４２ｃは、シート本体１０に着座者が座り込むなどして、シート本体１０が両テンションスプリング２３ａ，２３ｂのバネ力に抗して下がりきった状態の下限の高さ位置を示している。したがって、この下限の高さ位置でシート本体１０が着座使用されると、シート本体１０が底付きしたりして、着座感の悪い状態で着座使用されることとなる。   Here, the upper limit position 42a of the scale 42 indicates an upper limit height position in a state in which the seat body 10 is fully raised from the passenger compartment floor F in a state before a seated person sits on the seat body 10. Yes. Further, the lower limit position 42c of the scale 42 is a lower limit height position in a state where the seat body 10 is fully lowered against the spring force of the tension springs 23a and 23b, for example, when a seated person sits on the seat body 10. Show. Therefore, when the seat main body 10 is seated and used at the lower limit height position, the seat main body 10 is bottomed out and used in a seated state with a poor seating feeling.

このように、本実施例の車両用シートの着座高さ位置表示構造によれば、指標部となる針部４１ａは、前側リンク２１ａの一方の回転中心軸（両連結ロッド２４ａ，２４ｂの回転中心点）を通る特定の半径方向を指し示すように前側リンク２１ａに一体的に設けられた簡素な構成とされる。そして、このような針部４１ａの設定により、例えば、シート本体１０と車両本体との間に、シート本体１０の高さ方向の移動変化量を抽出する機構を別途設けなくても、前側リンク２１ａの回転姿勢によって直接、シート本体１０の着座高さ位置を抽出して表示することができるようになる。このように、シート本体１０の着座高さ位置を表示する表示構造を、合理的にかつ簡素に構成することができる。   Thus, according to the seating height position display structure of the vehicle seat of the present embodiment, the needle portion 41a serving as the indicator portion is provided with one rotation center axis of the front link 21a (the rotation center of both the connecting rods 24a and 24b). A simple configuration is provided integrally with the front side link 21a so as to indicate a specific radial direction passing through the point). By setting the needle portion 41a as described above, for example, the front link 21a can be provided without a separate mechanism for extracting the movement change amount in the height direction of the seat body 10 between the seat body 10 and the vehicle body. The seating height position of the seat body 10 can be extracted and displayed directly by the rotation posture of the seat. Thus, the display structure for displaying the seating height position of the seat body 10 can be configured reasonably and simply.

また、シート本体１０と前側リンク２１ａとのリンク連結点（両連結ロッド２４ａ，２４ｂの回転中心点）は、シート本体１０が昇降移動しても、シート本体１０に対する配置は変化しない。したがって、針部４１ａによる表示が、このシート本体１０と前側リンク２１ａとのリンク連結点の近傍箇所（シート本体１０の前部領域箇所）に設定されることにより、シート本体１０に座り込んだ着座者から見易い位置に針部４１ａによる表示をすることができる。   Further, the link connection point between the seat body 10 and the front link 21a (the rotation center point of both connecting rods 24a and 24b) does not change the arrangement of the seat body 10 with respect to the seat body 10. Therefore, a seated person sitting on the seat body 10 by setting the display by the needle portion 41a to a location near the link connection point between the seat body 10 and the front link 21a (a front region location of the seat body 10). Can be displayed by the needle portion 41a at an easily viewable position.

また、シート本体１０を昇降させるための四節リンク機構を構成する前側リンク２１ａは、シート本体１０を昇降動作させるために起倒回転して大きく回転変位する。したがって、針部４１ａによって指し示される位置も、前側リンク２１ａの回転運動に伴って大きく回転して位置変動するため、その指標位置の変化を分かり易く表示することができる。   Further, the front link 21a constituting the four-bar linkage mechanism for raising and lowering the seat body 10 is tilted and rotated greatly to cause the seat body 10 to move up and down. Accordingly, the position pointed to by the needle portion 41a is also greatly rotated and fluctuates in accordance with the rotational movement of the front link 21a, so that the change in the index position can be displayed in an easily understandable manner.

以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、シート本体１０の着座高さを表示する指標部（針部４１ａ）を、シート本体１０に対して左側に配された前側リンク２１ａに一体的に配設した構成を例示したが、右側の前側リンク２１ｂや後側に配された左右の後側リンク２２ａ，２２ｂに配設してもよい。また、指標部（針部４１ａ）が、前側リンク２１ａのシート本体１０（クッションフレーム１３）との連結点（両連結ロッド２４ａ，２４ｂの回転中心点）を通る特定の半径方向を指し示すように配された構成を例示したが、前側リンク２１ａの他方側の回転中心点を通る特定の半径方向を指し示すように配されていてもよい。   As mentioned above, although the embodiment of the present invention has been described using one example, the present invention can be implemented in various forms in addition to the above example. For example, although the index part (needle part 41a) for displaying the seating height of the seat body 10 is illustrated as being integrally disposed on the front link 21a disposed on the left side with respect to the seat body 10, You may arrange | position in the front side link 21b and the right and left rear side links 22a and 22b arranged on the rear side. Further, the indicator portion (needle portion 41a) is arranged so as to indicate a specific radial direction passing through a connection point (a rotation center point of both connection rods 24a and 24b) of the front link 21a with the seat body 10 (cushion frame 13). Although the structure which was made was illustrated, you may distribute | arrange so that the specific radial direction which passes along the rotation center point of the other side of the front side link 21a may be pointed out.

また、指標部（針部４１ａ）は、後側リンク２２ａ，２２ｂのいずれかの回転中心点を通る特定の半径方向を指し示すように配されていてもよい。また、指標部（針部４１ａ）は、回転リンクに直接結合されて一体的となって配設される単純構造となっており、指標位置がずれるなどの誤作動が生じにくい構成となっているため、例えば上記した各リンクの回転中心点まわりに回転するように指標部を複数配するなどして、複数の箇所でシート本体１０の着座高さ位置の確認を行えるようにしてもよい。   Moreover, the indicator part (needle part 41a) may be arranged to indicate a specific radial direction passing through the rotation center point of either of the rear links 22a and 22b. In addition, the index portion (needle portion 41a) has a simple structure in which the index portion (needle portion 41a) is directly coupled to the rotary link and is integrally arranged, and is configured to prevent malfunction such as displacement of the index position. Therefore, for example, a plurality of indicator portions may be arranged so as to rotate around the rotation center point of each link described above, so that the seating height position of the seat body 10 can be confirmed at a plurality of locations.

また、本発明が対象とする車両用シートは、上記実施例で示したフォークリフト等の産業車両に搭載されるシートに限定されず、大型車両等の様々な車両に搭載されるシートを含むものである。   Further, the vehicle seat targeted by the present invention is not limited to a seat mounted on an industrial vehicle such as a forklift shown in the above embodiment, but includes a seat mounted on various vehicles such as a large vehicle.

実施例１の概略構成として車両用シートに人が座り込む前の状態を表した概略的側面図である。1 is a schematic side view showing a state before a person sits on a vehicle seat as a schematic configuration of Embodiment 1. FIG. 車両用シートに人が座り込んだ状態を表した概略的側面図である。It is a schematic side view showing the state where a person sat down on the vehicle seat. 車両用シートの構成を表した概略的正面図である。It is a schematic front view showing the structure of the vehicle seat. 車両用シートの内部骨格構造を表した斜視図である。It is a perspective view showing the internal frame structure of the vehicular seat. サスペンション機構の分解状態とクッションフレームとの関係を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the relationship between the decomposition | disassembly state of a suspension mechanism, and a cushion frame. サスペンション機構の分解状態とシートトラックとの関係を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the relationship between the decomposition | disassembly state of a suspension mechanism, and a seat track. サスペンション機構を構成する前側の両リンクを互いに連結し、かつ両テンションスプリングの前端部を互いに連結する両連結ロッドの切断面図である。FIG. 6 is a cut-away view of both connecting rods that connect the two front links constituting the suspension mechanism and connect the front end portions of the two tension springs to each other. サスペンション機構を構成するバネ力調整機構の斜視図（ａ）、および同バネ力調整機構の歯車機構部の断面図（ｂ）である。It is a perspective view (a) of the spring force adjustment mechanism which comprises a suspension mechanism, and sectional drawing (b) of the gear mechanism part of the spring force adjustment mechanism. 表示器具の構成を拡大して表した模式図である。It is the schematic diagram which expanded and represented the structure of the display instrument.

符号の説明Explanation of symbols

１０ シート本体
１１ シートクッション
１２ シートバック
１３ クッションフレーム
１３ａ 左側枠部
１３ｂ 右側枠部
１３ｃ ブラケット
１３ｄ 嵌合孔
１３ｅ 開口部
２０ サスペンション機構
２０ａ サスペンション本体
２０ｂ バネ力調整機
２１ａ，２１ｂ 前側リンク（フロントリンク）
２２ａ，２２ｂ 後側リンク（リヤリンク）
２２ａ１，２２ｂ１ 掛止部
２２ａ２ 突起部
２３ａ，２３ｂ テンションスプリング
２４ａ 第１連結ロッド
２４ａ１，２４ａ２ カラー
２４ｂ 第２連結ロッド
２４ｃ 後側連結ロッド
２４ｄ 連結アーム
２４ｅ アーム部
２４ｆ，２４ｇ ブラケット
２４ｈ アーム
２５ ショックアブゾーバ
２６ 操作ノブ
２６ａ 軸部
２６ｂ ノブ
２７ ネジシャフト
２８ ナット部材
２９ａ，２９ｂ 傘歯車
３０ シートトラック機構
３０ａ，３０ｂ シートトラック
３１ ロアレール
３２ アッパレール
３２ａ，３２ｂ ブラケット
３３ シートトラックハンドル
３４ ロック機構
４０ 表示器具
４１ ブラケット
４１ａ 針部（指標部）
４２ 目盛り
４２ａ 上限位置
４２ｂ 中心位置
４２ｃ 下限位置
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Seat main body 11 Seat cushion 12 Seat back 13 Cushion frame 13a Left side frame part 13b Right side frame part 13c Bracket 13d Fitting hole 13e Opening part 20 Suspension mechanism 20a Suspension main body 20b Spring force adjuster 21a, 21b Front side link (front link)
22a, 22b Rear link (rear link)
22a1, 22b1 Hook 22a2 Projection 23a, 23b Tension spring 24a First connecting rod 24a1, 24a2 Collar 24b Second connecting rod 24c Rear connecting rod 24d Connecting arm 24e Arm 24f, 24g Bracket 24h Arm 25 Shock absorber 26 Operation knob 26a Shaft portion 26b Knob 27 Screw shaft 28 Nut member 29a, 29b Bevel gear 30 Seat track mechanism 30a, 30b Seat track 31 Lower rail 32 Upper rail 32a, 32b Bracket 33 Seat track handle 34 Lock mechanism 40 Display instrument 41 Bracket 41a Needle portion (Indicator part)
42 Scale 42a Upper limit position 42b Center position 42c Lower limit position

Claims (1)

着座部となるシート本体の着座高さ位置を表示可能な表示器具を備えた車両用シートの着座高さ位置表示構造であって、
前記シート本体は、その前部と後部とがそれぞれフロントリンクとリヤリンクとによって車両本体にリンク連結されており、当該各リンクが協働する四節リンク機構の動きによって前記車両本体に対する着座高さ位置が変えられるようになっており、かつ、前記四節リンク機構がその構成部材間に掛着された引張バネの附勢力により前記シート本体の高さ位置を持ち上げる方向に回転附勢されていることにより乗員の着座に伴う沈み込み量が弾性的に規制されるようになっており、
前記フロントリンクには、前記表示器具を構成する指標部が一体的に設けられており、該指標部は、前記フロントリンクと前記シート本体とがリンク連結された回転中心軸を通る特定の半径方向を指し示して前記フロントリンクの回転角度位置を指し示すことにより前記フロントリンクの回転姿勢によって定められる前記シート本体の着座高さ位置を指し示す構成となっており、
前記フロントリンクと前記リヤリンクは、それぞれ、前記シート本体の両サイドのフレームを前記車両本体にリンク連結するように設けられており、当該連結された一方側もしくは他方側のサイド部に、前記フロントリンクと前記リヤリンクとを作動的に連結する連結アームと、前記引張バネのバネ力の強さを調節するバネ力調整機構と、が設けられていることを特徴とする車両用シートの着座高さ位置表示構造。 A seating height position display structure of the vehicle seat with the possible display instrument displays the wearing seat height position of the seat body comprising a seat portion,
The seat body has a front portion and a rear portion that are linked to the vehicle body by a front link and a rear link, respectively, and a seating height with respect to the vehicle body by the movement of a four-bar linkage mechanism that the links cooperate with each other. The position can be changed, and the four-bar linkage is rotationally biased in the direction of lifting the height position of the seat body by the biasing force of a tension spring hooked between the constituent members. As a result, the amount of subsidence associated with the seating of the occupant is elastically regulated,
The front link is integrally provided with an indicator portion that constitutes the display device, and the indicator portion has a specific radial direction passing through a rotation center axis where the front link and the seat body are linked. And the seating height position of the seat body determined by the rotation posture of the front link by pointing the rotation angle position of the front link,
The front link and the rear link are provided so as to link and connect the frames on both sides of the seat body to the vehicle body, and the front link and the rear link are connected to the connected side portion on the one side or the other side. A seat height for a vehicle seat , comprising: a connecting arm that operatively connects the link and the rear link; and a spring force adjusting mechanism that adjusts the strength of the spring force of the tension spring. Position display structure.

Images