JP5374224B2 - Fuel cap retention structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、フューエルキャップ保持構造に関する。 The present invention relates to a fuel cap holding structure.
給油口に取り付けられるフューエルキャップは、フューエルタンクに給油する場合には、フューエルリッドの裏面に設けられたホルダー部材に一時的に保持されている(特許文献1参照)。
また、樹脂製のフューエルリッドとヒンジとが一体的に形成されて、前記ヒンジにリブが設けられるとともに、前記リブを覆うカバーが設けられている発明が開示されている(特許文献2参照)。そして、カバーを設けることによって、ヒンジの剛性が高まるとともに、ヒンジの露出を防止して意匠性が高まっている。
The fuel cap attached to the fuel filler port is temporarily held by a holder member provided on the back surface of the fuel lid when fueling the fuel tank (see Patent Document 1).
Further, there is disclosed an invention in which a resin fuel lid and a hinge are integrally formed, a rib is provided on the hinge, and a cover for covering the rib is provided (see Patent Document 2). And by providing a cover, while the rigidity of a hinge increases, exposure of a hinge is prevented and the design property is increasing.
ところで、一枚の金属部材をプレス加工することによって、フューエルリッドとホルダー部材とを一体成形することができなかった。また、合成樹脂を用いた場合には、フューエルリッドとホルダー部材とを一体成形することは可能であるが、ホルダー部材が形成された側のフューエルリッドの表面にヒケが発生して、意匠性が低下する虞があった。さらに、合成樹脂を用いた場合には、成型用の金型の制約があるため、ホルダー部材の形状の自由度が低いという問題があった。
そこで、これらの問題を解決するものとして、前記特許文献1に記載された発明のように、ホルダー部材をフューエルリッドと別部品で構成する手段が採用されている。
By the way, the fuel lid and the holder member cannot be integrally formed by pressing one metal member. In addition, when the synthetic resin is used, it is possible to integrally mold the fuel lid and the holder member, but sink marks are generated on the surface of the fuel lid on which the holder member is formed, and the design property is lowered. There was a fear. Furthermore, when synthetic resin is used, there is a problem that the degree of freedom of the shape of the holder member is low because of the limitation of the mold for molding.
In order to solve these problems, as in the invention described in Patent Document 1, means for configuring the holder member as a separate part from the fuel lid is employed.
ここで、別部品で構成したホルダー部材のフューエルリッドに対する固定力を高めるとともに、長期的に安定した固定力を確保するためには、例えば、フューエルリッドに締結部材用のボスや係合部などの固定手段を一体的に形成し、前記固定手段を介してホルダー部材をフューエルリッドに固定することが望ましい。しかしながら、前記した技術的及び意匠的問題があるため、このような固定手段とフューエルリッドとを一体的に形成することができなかった。したがって、ホルダー部材は、接着剤などを介してフューエルリッドに接着する必要があった。その結果、ホルダー部材とフューエルリッドとの固定力を高めるためには、接着面積を極力大きくする必要があるため、ホルダー部材が大型化するという問題があった。また、フューエルリッドは、車外側に位置しているため、水や熱伸びなどの影響を受けやすく、接着劣化が生じやすいという問題があった。 Here, in order to increase the fixing force of the holder member made of different parts to the fuel lid and to secure a long-term stable fixing force, for example, fixing means such as a boss for a fastening member or an engaging portion on the fuel lid It is desirable that the holder member is fixed to the fuel lid via the fixing means. However, due to the technical and design problems described above, such fixing means and the fuel lid cannot be formed integrally. Therefore, the holder member has to be bonded to the fuel lid via an adhesive or the like. As a result, in order to increase the fixing force between the holder member and the fuel lid, it is necessary to increase the bonding area as much as possible, so that there is a problem that the holder member is enlarged. Further, since the fuel lid is located on the outside of the vehicle, there is a problem that it is easily affected by water and thermal elongation, and adhesion deterioration is likely to occur.
さらに、ホルダー部材がフューエルリッドに対して別部品として構成されているため、部品点数が増加するという問題があった。 Furthermore, since the holder member is configured as a separate part with respect to the fuel lid, there is a problem that the number of parts increases.
そこで、本発明はこのような観点から創案されたものであり、部品点数を削減しつつ、フューエルキャップを保持する部材の固定力を高め且つこの固定力を長期的に安定させることが可能なフューエルキャップの保持構造を提供することを課題とする。 Therefore, the present invention has been developed from such a viewpoint, and it is possible to increase the fixing force of the member that holds the fuel cap and stabilize the fixing force for a long time while reducing the number of parts. It is an object of the present invention to provide a cap holding structure.
前記課題を解決するため本発明は、車両への給油時に給油口から取り外したフューエルキャップを保持するためのフューエルキャップ保持構造であって、車外側に開口し、前記給油口がその内面に臨んで配置される車体凹部と、前記車体凹部の開口部を開閉可能に覆うフューエルリッドと、前記フューエルリッドの裏面から前記車体凹部に向かって延出するとともに、その先端側が車体に回動自在に取り付けられるヒンジと、前記ヒンジを覆うように前記ヒンジに取り付けられるカバーと、を備え、前記カバーには、前記フューエルキャップを保持するホルダー部が一体的に形成され、前記フューエルリッドと前記ヒンジとは、一体的に成形され、前記ヒンジには、その表面から突出するリブが形成され、前記リブは、前記フューエルリッドと前記ヒンジとの連結部に向かうにしたがってその突出量が小さくなるように形成されており、前記ホルダー部は、前記カバーの前記フューエルリッド側の端部に形成されていることを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a fuel cap holding structure for holding a fuel cap removed from a fuel filler port when refueling a vehicle, wherein the fuel cap holding structure opens to the outside of the vehicle, and the fuel filler port faces its inner surface. A vehicle body recess to be disposed, a fuel lid that covers the opening of the vehicle body recess so as to be openable and closable, and a hinge that extends from the back surface of the fuel lid toward the vehicle body recess and whose front end is rotatably attached to the vehicle body A cover attached to the hinge so as to cover the hinge, and a holder portion for holding the fuel cap is integrally formed on the cover, and the fuel lid and the hinge are integrally formed The hinge is formed with a rib protruding from a surface thereof, and the rib is formed of the fuel lid. It said hinge is formed so that the protrusion amount decreases toward the connection portion between the holder section is characterized by being formed on an end portion of the fuel lid side of the cover.
本発明によれば、車両への給油時にフューエルキャップを保持するホルダー部が、ヒンジを覆うカバーに一体的に形成されていることによって、カバーが従来設けていたホルダー部材を兼ねるため、ホルダー部材を別個に用意する必要がなくなり、部品点数を削減することができる。
また、ヒンジは、車体外観の意匠性に影響を与えないため、締結部材用のボスや係合部などの固定手段を一体的に成形することが可能であり、この固定手段を介してヒンジにカバーを固定することができる。したがって、ホルダー部をヒンジに強固に固定することできるとともに、長期的に安定して固定することができる。
さらに、接着剤を用いて、ヒンジにカバーを固定する場合には、ヒンジとカバーとの接触面が比較的大きいため、この接触面を利用することによって、十分な固定力を確保することができる。また、ヒンジは、フューエルリッドに比べると水や熱伸びなどの影響が比較的少ない位置にあるため、長期的に安定して固定することができる。
また、フューエルリッドとヒンジとの連結部近傍では、リブの突出量が小さくなるため、フューエルリッドにヒケが発生することを抑制することができる。
また、フューエルリッドとヒンジとの連結部近傍では、リブの突出量が小さくなっているが、ホルダー部がカバーのフューエルリッド側の端部に形成されているため、カバーのフューエルリッド側の端部の剛性が高まり、ひいてはヒンジにカバーを取り付けた際のヒンジのフューエルリッド側の端部の剛性も高まる。
According to the present invention, the holder portion that holds the fuel cap when refueling the vehicle is formed integrally with the cover that covers the hinge, so that the cover also serves as the holder member that has been conventionally provided. There is no need to prepare separately, and the number of parts can be reduced.
Further, since the hinge does not affect the design of the appearance of the vehicle body, it is possible to integrally form fixing means such as a boss for the fastening member and an engaging portion, and the hinge can be formed through this fixing means. The cover can be fixed. Therefore, the holder part can be firmly fixed to the hinge and can be stably fixed for a long time.
Furthermore, when the cover is fixed to the hinge using an adhesive, the contact surface between the hinge and the cover is relatively large. Therefore, a sufficient fixing force can be secured by using this contact surface. . Further, since the hinge is located at a position where the influence of water and thermal elongation is relatively less than that of the fuel lid, the hinge can be stably fixed for a long time.
Moreover, since the protruding amount of the rib is small in the vicinity of the connecting portion between the fuel lid and the hinge, it is possible to suppress the occurrence of sink marks on the fuel lid.
In addition, the protruding amount of the rib is small in the vicinity of the connecting portion between the fuel lid and the hinge, but since the holder portion is formed at the end portion of the cover on the fuel lid side, the rigidity of the end portion of the cover on the fuel lid side is increased. As a result, the rigidity of the end portion on the fuel lid side of the hinge when the cover is attached to the hinge is also increased.
また、前記課題を解決するため本発明は、車両への給油時に給油口から取り外したフューエルキャップを保持するためのフューエルキャップ保持構造であって、車外側に開口し、前記給油口がその内面に臨んで配置される車体凹部と、前記車体凹部の開口部を開閉可能に覆うフューエルリッドと、前記フューエルリッドの裏面から前記車体凹部に向かって延出するとともに、その先端側が車体に回動自在に取り付けられるヒンジと、前記ヒンジを覆うように前記ヒンジに取り付けられるカバーと、を備え、前記カバーには、前記フューエルキャップを保持するホルダー部が一体的に形成され、カバーのフューエルリッド側の端部には、カバーとヒンジとを締結する締結部材を挿通するための締結部が形成されているとともに、カバーの車体凹部側の端部には、ヒンジに係合する係合部が形成されていることを特徴とする。 Further, in order to solve the above problems, the present invention provides a fuel cap holding structure for holding a fuel cap removed from a fuel filler port when refueling a vehicle , wherein the fuel cap is opened to the outside of the vehicle, and the fuel filler port is formed on an inner surface thereof. A vehicle body recess that faces the vehicle body, a fuel lid that covers the opening of the vehicle body recess so as to be openable and closable, and extends from the back surface of the fuel lid toward the vehicle body recess, and a front end side of the vehicle lid is rotatably attached to the vehicle body. A hinge and a cover attached to the hinge so as to cover the hinge, and the cover is integrally formed with a holder portion for holding the fuel cap, and at the end of the cover on the fuel lid side, A fastening portion for inserting a fastening member for fastening the cover and the hinge is formed, and the body recess of the cover is formed. At the end of the side, wherein the engaging portion engaged with the hinge is formed.
本発明によれば、車両への給油時にフューエルキャップを保持するホルダー部が、ヒンジを覆うカバーに一体的に形成されていることによって、カバーが従来設けていたホルダー部材を兼ねるため、ホルダー部材を別個に用意する必要がなくなり、部品点数を削減することができる。
また、ヒンジは、車体外観の意匠性に影響を与えないため、締結部材用のボスや係合部などの固定手段を一体的に成形することが可能であり、この固定手段を介してヒンジにカバーを固定することができる。したがって、ホルダー部をヒンジに強固に固定することできるとともに、長期的に安定して固定することができる。
さらに、接着剤を用いて、ヒンジにカバーを固定する場合には、ヒンジとカバーとの接触面が比較的大きいため、この接触面を利用することによって、十分な固定力を確保することができる。また、ヒンジは、フューエルリッドに比べると水や熱伸びなどの影響が比較的少ない位置にあるため、長期的に安定して固定することができる。
また、このようにすると、締結部材及び係合部によって、カバーをヒンジに強固に固定することができるとともに、長期的に安定して固定することができる。
また、フューエルリッドを開けたときに、車体から離間するフューエルリッド側の端部に締結部を形成したので、締結部材の着脱作業を容易に行うことができる。さらに、カバーのフューエルリッド側の端部をヒンジと締結部材で締結させるとともに、カバーの車体凹部側の端部をヒンジに係合させるだけなので、ヒンジを車体に取り付けたままカバーの着脱作業を行うことができる。
According to the present invention, the holder portion that holds the fuel cap when refueling the vehicle is formed integrally with the cover that covers the hinge, so that the cover also serves as the holder member that has been conventionally provided. There is no need to prepare separately, and the number of parts can be reduced.
Further, since the hinge does not affect the design of the appearance of the vehicle body, it is possible to integrally form fixing means such as a boss for the fastening member and an engaging portion, and the hinge can be formed through this fixing means. The cover can be fixed. Therefore, the holder part can be firmly fixed to the hinge and can be stably fixed for a long time.
Furthermore, when the cover is fixed to the hinge using an adhesive, the contact surface between the hinge and the cover is relatively large. Therefore, a sufficient fixing force can be secured by using this contact surface. . Further, since the hinge is located at a position where the influence of water and thermal elongation is relatively less than that of the fuel lid, the hinge can be stably fixed for a long time.
Moreover, if it does in this way, while a cover can be firmly fixed to a hinge with a fastening member and an engaging part, it can fix stably for a long term.
In addition, when the fuel lid is opened, the fastening portion is formed at the end on the fuel lid side that is separated from the vehicle body, so that the fastening member can be easily attached and detached. Furthermore, since the end of the cover on the fuel lid side is fastened with a hinge and a fastening member, and the end of the cover on the concave side of the vehicle body is only engaged with the hinge, the cover can be attached and detached while the hinge is attached to the vehicle body. Can do.
締結部は、締結部材が挿通されるボスであることが好ましい。このようにすると、カバーのフューエルリッド側の端部の剛性がより一層高まり、ひいてはヒンジにカバーを取り付けた際のヒンジのフューエルリッド側の端部の剛性もより一層高まる。 The fastening part is preferably a boss through which the fastening member is inserted. This further increases the rigidity of the end of the cover on the fuel lid side, and further increases the rigidity of the end of the hinge on the fuel lid side when the cover is attached to the hinge.
フューエルキャップは、給油口に挿入される挿入部と、給油口を覆うキャップ部とを有し、挿入部には溝部が形成されており、ホルダー部は、挿入部の溝部に嵌合する保持爪と、キャップ部を支持する支持面とを有していることが好ましい。 The fuel cap has an insertion portion that is inserted into the fuel filler port and a cap portion that covers the fuel filler port. The insertion portion has a groove portion, and the holder portion is a holding claw that fits into the groove portion of the insertion portion. And a support surface for supporting the cap portion.
このようにすると、ホルダー部の保持爪がフューエルキャップの溝部に嵌合するため、フューエルキャップのホルダー部に対する相対的な移動(ずれ)を抑制することができる。また、ホルダー部の支持面でキャップ部を支持することによって、フューエルキャップの重心位置を支えることができるため、フューエルキャップの姿勢を安定して保持することができる。
また、本発明は、車両への給油時に給油口から取り外したフューエルキャップを保持するためのフューエルキャップ保持構造であって、車外側に開口し、前記給油口がその内面に臨んで配置される車体凹部と、前記車体凹部の開口部を開閉可能に覆うフューエルリッドと、前記フューエルリッドの裏面から前記車体凹部に向かって延出するとともに、その先端側が車体に回動自在に取り付けられるヒンジと、前記ヒンジを覆うように前記ヒンジに取り付けられるカバーと、を備え、前記カバーには、前記フューエルキャップを保持するホルダー部が一体的に形成され、前記フューエルキャップは、前記給油口に挿入される挿入部と、前記給油口を覆うキャップ部と、を有し、前記挿入部には、溝部が形成されており、前記ホルダー部は、前記挿入部の溝部に嵌合する保持爪と、前記キャップ部を支持する支持面と、を有し、前記カバーの前記フューエルリッド側の端部が前記ヒンジから離間するように折り曲げられることで、前記カバーと前記ヒンジとが互いに接触しない空間が形成され、前記空間には、前記カバーと前記ヒンジとを締結する締結部材を挿通するための締結部が形成され、前記支持面は、前記カバーの前記折り曲げられた部位よりも前記車体凹部側に配置され、前記保持爪は、前記カバーの前記折り曲げられた部位よりも前記フューエルリッド側に配置されることを特徴とする。
If it does in this way, since the holding claw of a holder part fits in the groove part of a fuel cap, relative movement (shift) to a holder part of a fuel cap can be controlled. In addition, since the center of gravity of the fuel cap can be supported by supporting the cap portion with the support surface of the holder portion, the posture of the fuel cap can be stably held.
Further, the present invention provides a fuel cap holding structure for holding a fuel cap removed from a fuel filler port when refueling a vehicle, wherein the vehicle body opens to the vehicle outer side, and the fuel filler port faces the inner surface of the vehicle body. A recess, a fuel lid that covers the opening of the vehicle body recess so as to be openable and closable, a hinge that extends from the rear surface of the fuel lid toward the vehicle body recess, and whose front end is rotatably attached to the vehicle body, and the hinge A cover that is attached to the hinge so as to cover, a holder part that holds the fuel cap is formed integrally with the cover, and the fuel cap is inserted into the fuel filler, A cap portion that covers the fuel filler opening, and a groove portion is formed in the insertion portion. A holding claw that fits into the groove portion of the insertion portion, and a support surface that supports the cap portion, and the end portion on the fuel lid side of the cover is bent so as to be separated from the hinge, and the cover A space is formed in which the hinges do not contact each other, a fastening portion for inserting a fastening member for fastening the cover and the hinge is formed in the space, and the support surface is bent by the cover. The holding claw is arranged closer to the fuel lid than the bent part of the cover.
本発明によれば、部品点数を削減しつつ、フューエルキャップを保持する部材の固定力を高め且つこの固定力を長期的に安定させることが可能である。 According to the present invention, it is possible to increase the fixing force of the member that holds the fuel cap and stabilize the fixing force for a long period of time while reducing the number of parts.
本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。説明において、同一の要素には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。なお、尚、以下、前後、上下左右は、車両Cを基準とする。 Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the description, the same elements are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted. In the following, the front and rear, the top and bottom, the left and right are based on the vehicle C.
本実施形態に係るフューエルキャップ保持構造1は、給油時に給油口8aから取り外したフューエルキャップ3を保持するための保持構造である。
図1に示すように、車両Cの内部には、燃料を貯蔵する燃料タンク7と、燃料タンク7に繋がるフューエルフィラーパイプ8とが配設されている。
また、車両Cの車体Bの左側後部には、フューエルフィラーパイプ8の開口端部である給油口8aが配置される車体凹部2と、給油口8aに着脱自在に取り付けられるフューエルキャップ3と、車体凹部2を開閉可能に覆うフューエルリッド4とが設けられている。
さらに、フューエルリッド4は、ヒンジ5を介して、車体Bに取り付けられている(図4参照)。また、ヒンジ5には、ヒンジ5を覆うカバー6が取り付けられている。
The fuel cap holding structure 1 according to the present embodiment is a holding structure for holding the
As shown in FIG. 1, a fuel tank 7 for storing fuel and a fuel filler pipe 8 connected to the fuel tank 7 are disposed inside the vehicle C.
Further, on the left rear portion of the vehicle body B of the vehicle C, a
Further, the
車体凹部2は、図2及び図3に示すように、断面視円形状を呈し、車外側に開口する凹状に形成されている。車体凹部2は、車体Bの一部を構成しており、ボディーパネルBPに形成された開口部(図示省略)に、ボディーパネルBPと別体で形成されたフューエルフィラーケース21を嵌め入れて構成されている。
フューエルフィラーケース21は、略カップ状を呈し、その底面には、給油口8aが臨んで配置されている。フューエルフィラーケース21は、車外側に開口部21aを有するとともに、その側周面の適所には、ヒンジ5のヒンジベース部52が取り付けられるヒンジ取付部21bが形成されている。また、フューエルフィラーケース21の開口縁には、フランジ部21cが形成されている。フューエルフィラーケース21は、ボディーパネルBPの開口部の内周縁に形成された段差部(図示省略)にフランジ部21cを当接した状態において、図示しないビスなどでボディーパネルBPに固定されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
The
フューエルキャップ3は、図2及び図3に示すように、給油口8aを開閉可能に覆う部材であり、給油口8aに装着された状態で車体凹部2内に配置(収容)され、給油口8aから取り外された状態で後記するカバー6に保持される。フューエルキャップ3は、紐状の連結部材9を介して、フューエルフィラーケース21に繋ぎ止められている。すなわち、連結部材9の一端は、フューエルキャップ3に取り付けられており、他端は、フューエルフィラーケース21に取り付けられている。これにより、フューエルキャップ3を給油口8aから取り外した際に、フューエルキャップ3を落として紛失することを防止することができる。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
フューエルキャップ3は、図2及び図5に示すように、フューエルフィラーパイプ8内に挿入可能な挿入部31と、給油口8aを覆うキャップ部32と、から主に構成されている。
挿入部31は、図5に示すように、略円筒状を呈し、その外周面には、雄ねじ31aを構成するねじ山31bと、ねじ山31b間に形成された溝部31cとが形成されている。挿入部31の雄ねじ31aは、フューエルキャップ3を給油口8aに装着した状態において、フューエルフィラーパイプ8の内周面に形成された雌ねじ8b(図2参照)に螺合される。
As shown in FIGS. 2 and 5, the
As shown in FIG. 5, the
キャップ部32は、図2及び図5に示すように、挿入部31より大径となる略円柱形状を呈し、挿入部31の一端側に連続して形成されている。キャップ部32は、図2及び図3に示すように、その横断面積が給油口8aの開口面積より大きくなるように形成されており、フューエルキャップ3を給油口8aに装着した状態で、給油口8aの開口縁に当接している。また、キャップ部32の一端面(挿入部31と反対側の面)の中央部には、フューエルキャップ3を着脱する際に使用される摘み部33が一体的に形成されている。
As shown in FIGS. 2 and 5, the
フューエルリッド4は、図2及び図3に示すように、略円形の薄板状に形成されている。フューエルリッド4は、図4に示すように、ヒンジ5を介して車体凹部2に取り付けられており、車体凹部2の開口部21aを開閉可能に覆うように設けられている。フューエルリッド4は、ロック機構(図示省略)を介して、施錠・開錠されるようになっている。なお、フューエルリッド4の表面は、フューエルリッド4を閉じた状態で、ボディーパネルBPの表面と面一になる。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
ヒンジ5は、図4に示すように、フューエルリッド4と一体的に成形されている。フューエルリッド4及びヒンジ5は、例えば、樹脂素材やアルミニウムなどで構成される。また、フューエルリッド4及びヒンジ5は、例えば、射出成形などの公知の方法から適宜選択して作製される。
ヒンジ5は、図4及び図5に示すように、フューエルリッド4の裏面から車体凹部2側に向かって延出するヒンジアーム部51と、ヒンジアーム部51の先端から略直交する方向に向かって延出するヒンジベース部52と、から主に構成されている。
As shown in FIG. 4, the
As shown in FIGS. 4 and 5, the
ヒンジアーム部51は、図5に示すように、曲面形状(円弧形状)を呈し、その表面側がカバー6に覆われている。ヒンジアーム部51の基端側の適所には、図4及び図5に示すように、締結部材であるボルト10が挿通される取付孔55が形成されている。また、ヒンジアーム部51の表面(カバー6に覆われる面)には、図4に示すように、延出方向に沿って延在する複数のリブ53a〜53eが形成されている。リブ53a〜53eは、延出方向に直交する方向に間隔を空けて、配置されている。また、リブ53a〜53eは、車体凹部2側からフューエルリッド4とヒンジ5との連結部(境界部分)側に向かうに従って、その突出量が漸減するように形成されている。図6に示すように、カバー6がヒンジ5に取り付けられた状態で、リブ53a〜53dの先端面はカバー6の内面に当接しており、リブ53eはカバー6の外側に露出している。なお、リブの数は、適宜設定すればよい。また、フューエルリッド4とヒンジ5との連結部(近傍)でリブ53a〜53eを完全に無くしてもよいし、僅かに残しても構わない。
As shown in FIG. 5, the
ヒンジベース部52の先端52aは、図5に示すように、ヒンジ軸(図示省略)を介して、フューエルフィラーケース21のヒンジ取付部21bに回動自在に取り付けられている。また、ヒンジベース部52の基端側(ヒンジアーム部51とヒンジベース部52との境界部分)の適所には、凹状の被係合部54が形成されている。
As shown in FIG. 5, the
カバー6は、図2及び図3に示すように、ヒンジ5の延出方向に沿って延在し、ヒンジ5の表面を覆っている。カバー6は、図5及び図6に示すように、基部61と、上壁62と、下壁63と、側壁64と、から主に構成されている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
基部61は、図3及び図5に示すように、ヒンジアーム部51に対応する曲面形状(円弧形状)を呈する。基部61のフューエルリッド4側の端部には、図3に示すように、フューエルキャップ3を保持するホルダー部65が一体的に形成されている。
As shown in FIGS. 3 and 5, the
ホルダー部65は、挿入部31の溝部31cに嵌合可能な保持爪65aと、キャップ部32を支持する支持面65bと、から主に構成されている。
保持爪65aは、基部61の表面(外面)から突出するとともに、基部61の幅方向(上下方向)に沿って延在している。支持面65bは、キャップ部32の外周面と略同じ曲率の曲面(円弧面)に成形されている。図2及び図5に示すように、フューエルキャップ3がホルダー部65に保持された状態において、支持面65bは、キャップ部32の外周面に下方から当接(面接触)している。
The
The holding
また、基部61のフューエルリッド4側の端部は、図5に示すように、ヒンジベース部51から離間するように折り曲げられており、ヒンジ5とカバー6とが互いに接触しない空間Sが形成されている。そして、基部61の裏面には、空間Sを利用して、締結部であるボス66が形成されている。ボス66は、円筒形状を呈し、ヒンジ5の取付孔55に対応する位置に設けられている。ボス66には、ボルト10が挿通される。なお、ボルト10がカバー6の裏面側に締結されるため、カバー6の意匠性を良好にすることができる。
Further, as shown in FIG. 5, the end portion of the base 61 on the
上壁62は、図6に示すように、基部61の上端からヒンジ5に向かって延出しており、その下面がリブ53aの上面に当接している。また、下壁63は、基部61の下端からヒンジ5に向かって延出しており、その上面がリブ53eの上面に当接している。つまり、本実施形態のカバー6は、リブ53a〜53eに跨るように取り付けられている。
As shown in FIG. 6, the
側壁64は、図5に示すように、基部61の右端(車体凹部2側の端部)からヒンジ5に向かって延出している。そして、側壁64の先端には、その内面に内側へ突出してヒンジ5の被係合部54に係合する係合部64aが形成されている。
As shown in FIG. 5, the
次に、燃料タンク7に給油する際の作業方法について、図1乃至図3を参照して説明する。まず、運転席に配置されたフューエルリッドオープナー(図示省略)を操作し、ロック機構を解除して、フューエルリッド4を開錠する。
次に、フューエルリッド4を回動させて、車体凹部2の開口部21aを開放する(図3参照)。そして、摘み部33を把持してフューエルキャップ3を回動させて、フューエルキャップ3を給油口8aから取り外す(図2参照)。
Next, an operation method when refueling the fuel tank 7 will be described with reference to FIGS. 1 to 3. First, a fuel lid opener (not shown) disposed in the driver's seat is operated, the lock mechanism is released, and the
Next, the
次に、取り外したフューエルキャップ3をカバー6のホルダー部65に上方から装着する。具体的には、フューエルキャップ3の雄ねじの溝部31cをホルダー部65の保持爪65aに上方から嵌合させるとともに、フューエルキャップ3のキャップ部32の外周面をホルダー部65の支持面65bに載置する(図5参照)。このように、溝部31cが保持爪65aに嵌合するとともに、キャップ部32の外周面が支持面65bに支持されることによって、フューエルキャップ3は、ホルダー部65に確実に保持される。
そして、図示しない給油ガンのノズルを給油口8aに差し込んで燃料タンク7に給油する。
Next, the removed
Then, a nozzle of a fuel gun (not shown) is inserted into the
次に、カバー6の取り付け方法について、図3乃至図5を参照して説明する。
まず、カバー6の係合部64aをヒンジ5の被係合部54に係合するとともに、カバー6のボス66とヒンジ5の取付孔55とが連通するように、後方からカバー6をヒンジ5に被せる。
Next, a method for attaching the
First, the engaging
次に、ヒンジ5の裏面側から(カバー6の反対側から)取付孔55及びボス66の孔部にボルト10を挿通して、ボルト10でヒンジ5とカバー6とを締結する。以上の工程を経て、カバー6がヒンジ5に固定される。
Next, the
以上説明した本実施形態に係るフューエルキャップ保持構造1によれば、フューエルキャップ3を保持するホルダー部65が、ヒンジ5を覆うカバー6に一体的に形成されていることによって、カバー6が従来設けていたホルダー部材を兼ねるため、ホルダー部材を別個に用意する必要がなくなり、部品点数を削減することができる。
また、ヒンジ5は、車体外観の意匠性に影響を与えないため、ボスや係合部などの固定手段を一体的に成形することが可能である。本実施形態では、カバー6にボス66を形成し、ボルト10でヒンジ5とカバー6とを締結するとともに、カバー6の係合部64aをヒンジ5の被係合部54に係合することによって、カバー6をヒンジ5に強固に固定することができるとともに、長期的に安定して固定することができる。
According to the fuel cap holding structure 1 according to the present embodiment described above, the
Further, since the
また、ヒンジ5の一端面から突出するリブ53a〜53eは、フューエルリッド4とヒンジ5との連結部に向かうにしたがってその突出量が小さくなるように形成されていることによって、フューエルリッド4とヒンジ5との連結部近傍では、リブ53a〜53eの突出量が小さくなるため、フューエルリッド4にヒケが発生することを抑制することができる。
Further, the
また、フューエルリッド4とヒンジ5との連結部近傍では、リブ53a〜53eの突出量が小さくなっているが、ホルダー部65がカバー6のフューエルリッド4側の端部に形成されているため、カバー6のフューエルリッド4側の端部の剛性が高まり、ひいてはヒンジ5にカバー6を取り付けた際のヒンジ5のフューエルリッド4側の端部の剛性も高まる。
Further, in the vicinity of the connecting portion between the
また、フューエルリッド4を開けたときに、車体Bから離間するフューエルリッド4側の端部にボス66を形成したので、ボルト10の着脱作業を容易に行うことができる。
Since the
また、カバー6のフューエルリッド4側の端部をヒンジ5とボルト10で締結させるとともに、カバー6の車体凹部2側の端部をヒンジ5に係合させるだけなので、ヒンジ5を車体Bに取り付けたままカバー6の着脱作業を行うことができる。
In addition, the end of the
また、円筒状のボス66がカバー6のフューエルリッド4側の端部に形成されているため、カバー6のフューエルリッド4側の端部の剛性がより一層高まり、ひいてはヒンジ5にカバー6を取り付けた際のヒンジ5のフューエルリッド4側の端部の剛性もより一層高まる。
Further, since the
また、ホルダー部65の保持爪65aがフューエルキャップ3の溝部31cに嵌合するため、フューエルキャップ3のホルダー部65に対する相対的な移動(ずれ)を抑制することができる。さらに、ホルダー部65の支持面65bでフューエルキャップ3のキャップ部32を支持することによって、フューエルキャップ3の重心位置を支えることができるため、フューエルキャップ3の姿勢を安定して保持することができる。
Further, since the holding
以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described in detail with reference to drawings, this invention is not limited to this, In the range which does not deviate from the main point of invention, it can change suitably.
本実施形態では、車体凹部2の開口部21a及びフューエルリッド4を円形状に形成したが、これに限定されることなく、例えば、矩形状などに形成してもよい。
In the present embodiment, the
また、本実施形態では、ヒンジ5を前後方向に回動するように設けたが、これに限定されることなく、ヒンジ5を上下方向に回動するように設けてもよい。
In the present embodiment, the
また、本実施形態では、カバー6をリブ53a〜53dに跨るように設けたが、これに限定されることなく、図7に示すように、カバー6を全てのリブ53a〜53eに跨るように設けてもよい。
In the present embodiment, the
また、本実施形態では、カバー6の締結部をボス66で構成したが、これに限定されることなく、例えば、カバー6の締結部をクリップ穴やナットなどで構成してもよい。
カバー6の締結部をクリップ穴(図示省略)で構成する場合において、クリップ穴は、ヒンジ5の取付孔55に対応する位置に設けられる。そして、ヒンジ5の裏面側から取付孔55及びカバー6のクリップ穴にクリップ(図示省略)を挿通して、クリップでヒンジ5とカバー6とを締結する。これにより、カバー6は、ヒンジ5に固定される。
また、カバー6の締結部をナット(図示省略)で構成する場合において、ナットは、カバー6の裏面に接着剤などで固定される。ナットは、ヒンジ5の取付孔55に対応する位置に設けられる。そして、ヒンジ5の裏面側から取付孔55及びナットの孔部にボルト10を挿通して、ボルト10でヒンジ5とカバー6とを締結する。これにより、カバー6は、ヒンジ5に固定される。
Moreover, in this embodiment, although the fastening part of the
When the fastening portion of the
Further, when the fastening portion of the
さらに、本実施形態では、カバー6のフューエルリッド4側の端部をヒンジ5とボルト10で締結させるとともに、カバー6の車体凹部2側の端部をヒンジ5に係合させることによって、カバー6をヒンジ5に固定したが、これに限定されることなく、従来のように接着剤を用いてもよい。接着剤を用いて、ヒンジ5にカバー6を固定する場合には、ヒンジ5とカバー6との接触面が比較的大きいため、この接触面を利用することによって、十分な固定力を確保することができる。また、ヒンジ5は、フューエルリッド4に比べると水や熱伸びなどの影響が比較的少ない位置にあるため、長期的に安定して固定することができる。
Furthermore, in the present embodiment, the end of the
1 フューエルキャップ保持構造
2 車体凹部(車体)
21a 開口部
3 フューエルキャップ
31 挿入部
31c 溝部
32 キャップ部
4 フューエルリッド
5 ヒンジ
53a〜53e リブ
54 被係合部
6 カバー
64a 係合部
65 ホルダー部
65a 保持爪
65b 支持面
66 ボス(締結部)
8a 給油口
10 ボルト(締結部材)
C 車両
B 車体
1 Fuel
C vehicle B vehicle body
Claims (5)
車外側に開口し、前記給油口がその内面に臨んで配置される車体凹部と、
前記車体凹部の開口部を開閉可能に覆うフューエルリッドと、
前記フューエルリッドの裏面から前記車体凹部に向かって延出するとともに、その先端側が車体に回動自在に取り付けられるヒンジと、
前記ヒンジを覆うように前記ヒンジに取り付けられるカバーと、を備え、
前記カバーには、前記フューエルキャップを保持するホルダー部が一体的に形成され、
前記フューエルリッドと前記ヒンジとは、一体的に成形され、
前記ヒンジには、その表面から突出するリブが形成され、
前記リブは、前記フューエルリッドと前記ヒンジとの連結部に向かうにしたがってその突出量が小さくなるように形成されており、
前記ホルダー部は、前記カバーの前記フューエルリッド側の端部に形成されていることを特徴とするフューエルキャップ保持構造。 A fuel cap holding structure for holding a fuel cap removed from a fuel filler port when refueling a vehicle,
A vehicle body recess that opens to the outside of the vehicle and is arranged with the fuel filler port facing the inner surface;
A fuel lid that covers the opening of the vehicle body recess so as to be openable and closable;
A hinge that extends from the back surface of the fuel lid toward the concave portion of the vehicle body, and whose tip side is rotatably attached to the vehicle body;
A cover attached to the hinge so as to cover the hinge,
The cover is integrally formed with a holder portion for holding the fuel cap ,
The fuel lid and the hinge are integrally molded,
The hinge is formed with a rib protruding from its surface,
The rib is formed such that its protruding amount becomes smaller toward the connecting portion between the fuel lid and the hinge,
The fuel cap holding structure , wherein the holder portion is formed at an end portion of the cover on the fuel lid side .
車外側に開口し、前記給油口がその内面に臨んで配置される車体凹部と、
前記車体凹部の開口部を開閉可能に覆うフューエルリッドと、
前記フューエルリッドの裏面から前記車体凹部に向かって延出するとともに、その先端側が車体に回動自在に取り付けられるヒンジと、
前記ヒンジを覆うように前記ヒンジに取り付けられるカバーと、を備え、
前記カバーには、前記フューエルキャップを保持するホルダー部が一体的に形成され、
前記カバーの前記フューエルリッド側の端部には、前記カバーと前記ヒンジとを締結する締結部材を挿通するための締結部が形成されているとともに、
前記カバーの前記車体凹部側の端部には、前記ヒンジに係合する係合部が形成されていることを特徴とするフューエルキャップ保持構造。 A fuel cap holding structure for holding a fuel cap removed from a fuel filler port when refueling a vehicle,
A vehicle body recess that opens to the outside of the vehicle and is arranged with the fuel filler port facing the inner surface;
A fuel lid that covers the opening of the vehicle body recess so as to be openable and closable;
A hinge that extends from the back surface of the fuel lid toward the concave portion of the vehicle body, and whose tip side is rotatably attached to the vehicle body;
A cover attached to the hinge so as to cover the hinge,
The cover is integrally formed with a holder portion for holding the fuel cap ,
A fastening portion for inserting a fastening member for fastening the cover and the hinge is formed at an end portion of the cover on the fuel lid side,
An engagement portion that engages with the hinge is formed at an end portion of the cover on the vehicle body recess side .
前記挿入部には、溝部が形成されており、
前記ホルダー部は、前記挿入部の溝部に嵌合する保持爪と、前記キャップ部を支持する支持面と、を有していることを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか一項に記載のフューエルキャップ保持構造。 The fuel cap has an insertion portion that is inserted into the fuel filler port, and a cap portion that covers the fuel filler port,
A groove is formed in the insertion part,
The said holder part has the holding nail | claw fitted to the groove part of the said insertion part, and the support surface which supports the said cap part, The any one of Claim 1 thru | or 3 characterized by the above-mentioned. The fuel cap holding structure described in 1.
車外側に開口し、前記給油口がその内面に臨んで配置される車体凹部と、
前記車体凹部の開口部を開閉可能に覆うフューエルリッドと、
前記フューエルリッドの裏面から前記車体凹部に向かって延出するとともに、その先端側が車体に回動自在に取り付けられるヒンジと、
前記ヒンジを覆うように前記ヒンジに取り付けられるカバーと、を備え、
前記カバーには、前記フューエルキャップを保持するホルダー部が一体的に形成され、
前記フューエルキャップは、前記給油口に挿入される挿入部と、前記給油口を覆うキャップ部と、を有し、
前記挿入部には、溝部が形成されており、
前記ホルダー部は、前記挿入部の溝部に嵌合する保持爪と、前記キャップ部を支持する支持面と、を有し、
前記カバーの前記フューエルリッド側の端部が前記ヒンジから離間するように折り曲げられることで、前記カバーと前記ヒンジとが互いに接触しない空間が形成され、
前記空間には、前記カバーと前記ヒンジとを締結する締結部材を挿通するための締結部が形成され、
前記支持面は、前記カバーの前記折り曲げられた部位よりも前記車体凹部側に配置され、
前記保持爪は、前記カバーの前記折り曲げられた部位よりも前記フューエルリッド側に配置されることを特徴とするフューエルキャップ保持構造。 A fuel cap holding structure for holding a fuel cap removed from a fuel filler port when refueling a vehicle,
A vehicle body recess that opens to the outside of the vehicle and is arranged with the fuel filler port facing the inner surface;
A fuel lid that covers the opening of the vehicle body recess so as to be openable and closable;
A hinge that extends from the back surface of the fuel lid toward the concave portion of the vehicle body, and whose tip side is rotatably attached to the vehicle body;
A cover attached to the hinge so as to cover the hinge,
The cover is integrally formed with a holder portion for holding the fuel cap ,
The fuel cap has an insertion portion that is inserted into the fuel filler port, and a cap portion that covers the fuel filler port,
A groove is formed in the insertion part,
The holder part has a holding claw that fits into the groove part of the insertion part, and a support surface that supports the cap part,
By bending the end of the cover on the fuel lid side so as to be separated from the hinge, a space is formed in which the cover and the hinge do not contact each other,
In the space, a fastening portion for inserting a fastening member for fastening the cover and the hinge is formed,
The support surface is disposed closer to the vehicle body recess than the bent portion of the cover,
The retaining claws are off-menu El cap holding structures than the bent portion of the cover you being disposed in said fuel lid side.
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