JP5370052B2 - Data recording apparatus and data recording method - Google Patents
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Description
本発明は、車両における測定対象の消耗状態を検出したデータを記録する方法に関する。 The present invention relates to a method for recording data in which a consumption state of a measurement target in a vehicle is detected.
自動車等の車両が備えるタイヤの空気圧や、車載バッテリの残電力、自動車を始動するためのキーに内蔵されたキーバッテリの残電力は、燃費や車両の性能、利便性等と密接な関係がある。例えば、タイヤの空気圧の低下が低下すれば燃費が低下し、電気自動車の走行用バッテリの残電力が低下すれば、速度や走行可能距離等の走行性能に影響する。また、キーバッテリが消耗すれば、リモコン操作が不安定になり利便性が低下する等の影響がある。そのため、タイヤの空気圧や、車載バッテリ、キーバッテリ等の消耗状態をモニタし、そのモニタリングデータを活用することはメリットがある。そして、これらの消耗状態を測定し、その測定データを記録するデータ記録装置が実用化されつつある。 The air pressure of tires equipped in vehicles such as automobiles, the remaining power of in-vehicle batteries, and the remaining power of the key battery built in the key for starting the automobile are closely related to fuel consumption, vehicle performance, convenience, etc. . For example, if the decrease in tire air pressure decreases, the fuel efficiency decreases, and if the remaining power of the battery for driving an electric vehicle decreases, the driving performance such as speed and travelable distance is affected. Further, if the key battery is consumed, the remote control operation becomes unstable and the convenience is lowered. Therefore, it is advantageous to monitor the tire air pressure, the consumption state of the in-vehicle battery, the key battery, etc. and utilize the monitoring data. Data recording apparatuses that measure these consumption states and record the measurement data are being put into practical use.
ところで、タイヤの空気圧やバッテリの残電力といった測定対象は、車両のメインスイッチ（例えばエンジンスイッチ）がオフにされて主電源が遮断されている間にも徐々に消耗していく性質がある。そのため、主電源が遮断されている間の消耗量を正確に把握するためには、車両のメインスイッチがオフにされるタイミングでの測定データを取得することが肝要である。しかし、自動車では、メインスイッチをオフにしてしまうと搭載されている機器への電源供給も遮断されてしまうため、メインスイッチがオフにされてからデータを記録しようとしても手遅れであり、メインスイッチがオフにされる直前の段階で測定データを取得する手段が必要となる。 By the way, measurement objects such as tire air pressure and battery remaining power have a property of being gradually consumed even when a main switch (for example, an engine switch) of a vehicle is turned off and a main power source is shut off. Therefore, in order to accurately grasp the amount of consumption while the main power supply is shut off, it is important to obtain measurement data at the timing when the main switch of the vehicle is turned off. However, in an automobile, if the main switch is turned off, the power supply to the installed equipment is also cut off, so it is too late to try to record data after the main switch is turned off. A means for acquiring measurement data immediately before being turned off is required.
特許文献１では、制御装置に電源供給を行う２系統のうち一方の電源供給系統が遮断されたとき、制御装置に対する電源供給が遮断される前段階であると判断して、制御データの退避を行う技術が開示されている。 In Patent Document 1, when one of the two power supply systems that supply power to the control device is shut off, it is determined that the power supply to the control device is in the previous stage, and control data is saved. Techniques to do are disclosed.
しかしながら、特許文献１で開示された技術では、電源供給が遮断される前段階であることを検知するために電源供給系統を２つ設ける必要があり、これを車両各所に配設するとなると製造コストが高くなるという問題がある。また、メインスイッチのオフ操作に連動して電源系統を遮断する場合、２つ系統のうちの一方がデータ記録に要する時間分だけ遅延して遮断する手段が必要となり、設備が複雑化してしまう。 However, in the technique disclosed in Patent Document 1, it is necessary to provide two power supply systems in order to detect that the power supply is in a stage before being cut off. There is a problem that becomes high. Further, when the power supply system is shut off in conjunction with the turning-off operation of the main switch, a means for delaying and shutting off one of the two systems by the time required for data recording is required, and the facility becomes complicated.
一方、測定データを取得するための各種センサやデータ記録装置に対してメインスイッチがオフ時にも電源を供給するようにし、メインスイッチオフ後にも測定データを記録できるようにすることも発想できるが、このような方法では暗電流（エンジン停止の状態で消費される電流）の増加を招いてしまう。暗電流が多くなれば、エンジン停止中におけるバッテリの消耗が早まるといった弊害を生ずる。また、車両の設計段階において暗電流の大きさに上限が設けられる場合もあり、消耗状態のモニタリングによる暗電流の増加がこの制限に抵触することも考えられる。よって、各種センサやデータ記録装置に対してメインスイッチがオフ時にも電源を供給することは実用的ではない。 On the other hand, it can be conceived that power can be supplied even when the main switch is off to various sensors and data recording devices for acquiring measurement data, and the measurement data can be recorded even after the main switch is off, Such a method causes an increase in dark current (current consumed when the engine is stopped). If the dark current increases, there is a problem that battery consumption is accelerated while the engine is stopped. In addition, there is a case where an upper limit is set for the magnitude of the dark current in the vehicle design stage, and it is conceivable that an increase in the dark current due to the monitoring of the consumption state violates this limit. Therefore, it is not practical to supply power to various sensors and data recording devices even when the main switch is off.
本発明は、上記問題を鑑みなされており、車両のメインスイッチがオフにされる直前の段階で測定対象の測定データを取得するために好適な技術を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a technique suitable for acquiring measurement data of a measurement object immediately before a vehicle main switch is turned off.
上記目的を達成するためになされた請求項１に記載のデータ記録装置は、車両における測定対象の消耗状態を測定する検出装置から取得した測定データを記憶媒体に記録するデータ記録装置であって、地点情報取得手段と、位置情報取得手段と、判定手段と、記録手段とを備える。 The data recording device according to claim 1, which is made to achieve the above object, is a data recording device that records measurement data acquired from a detection device that measures a consumption state of a measurement target in a vehicle on a storage medium, A point information acquisition unit, a position information acquisition unit, a determination unit, and a recording unit are provided.
このうち、地点情報取得手段は、検出装置へ電力を供給する車両の主電源回路が遮断される可能性のある特定地点を示す地点情報を取得する。位置情報取得手段は、車両の現在地を示す位置情報を取得する。判定手段は、地点情報取得手段及び位置情報取得手段により取得した地点情報及び位置情報に基づき、車両が特定地点周辺の所定範囲内に到達したか否かを判定する。記録手段は、判定手段により車両が特定地点周辺の所定範囲内に到達したと判定されたときに、検出装置からその時点での測定データを取得し、これを記憶媒体に記録する。 Among these, the point information acquisition means acquires point information indicating a specific point where the main power supply circuit of the vehicle that supplies power to the detection device may be interrupted. The position information acquisition means acquires position information indicating the current location of the vehicle. The determination unit determines whether the vehicle has reached a predetermined range around the specific point based on the point information and the position information acquired by the point information acquisition unit and the position information acquisition unit. When the determination unit determines that the vehicle has reached a predetermined range around the specific point, the recording unit acquires measurement data at that time from the detection device, and records this in a storage medium.
本発明では、車両の駐車に伴い主電源回路が遮断される可能性のある特定地点に接近したことを主電源回路が遮断される前段階と判断し、その時点で測定データの記録を行うことを特徴とする。このようにすることで、その特定地点で駐車した場合、主電源回路が遮断される直前に予め測定データを記録しておくことができる。 In the present invention, it is determined that the main power supply circuit is shut off before approaching a specific point where the main power supply circuit may be shut off when the vehicle is parked, and measurement data is recorded at that time. It is characterized by. By doing in this way, when parking at the specific point, measurement data can be recorded in advance immediately before the main power supply circuit is shut off.
ところで、車両の主電源回路が遮断される可能性のある特定地点としては、車両が駐車する場所を指定することが考えられる。車両を駐車して乗員が降車する際、車両のメインスイッチを切ってから降車することが多いためである。そして、車両が駐車する可能性が高い場所としては、車両の移動先、すなわち目的地が挙げられる。そこで、車両に搭載されているナビゲーション装置から、そのナビゲーション装置よる経路案内の目的地を示す地点情報を特定地点の地点情報として取得するように構成するとよい（請求項２）。 By the way, it is conceivable to designate a place where the vehicle is parked as a specific point where the main power supply circuit of the vehicle may be interrupted. This is because when the vehicle is parked and the occupant gets off, the main switch of the vehicle is often turned off before getting off. And as a place where the possibility that the vehicle is parked is high, the destination of the vehicle, that is, the destination is mentioned. Therefore, it is preferable that the point information indicating the destination of the route guidance by the navigation device is acquired as the point information of the specific point from the navigation device mounted on the vehicle (claim 2).
車両に搭載されたナビゲーション装置において経路案内の目的地が設定されていれば、その目的地で駐車する可能性が高いと考えられる。よって、ナビゲーション装置から目的地の地点情報を取得することで、その目的地で駐車して主電源回路が遮断される前段階で測定データを予め記録しておくことができる。また、車両に搭載されているナビゲーション装置を利用して地点情報を取得することで、地点情報の取得先を別途用意する必要がなく、ナビゲーション装置の情報資源をより有効に利用することができる。 If a route guidance destination is set in the navigation device mounted on the vehicle, it is considered that there is a high possibility of parking at the destination. Therefore, by acquiring the destination point information from the navigation device, the measurement data can be recorded in advance before parking at the destination and shutting off the main power supply circuit. In addition, by acquiring the point information using the navigation device mounted on the vehicle, it is not necessary to separately prepare the acquisition destination of the point information, and the information resources of the navigation device can be used more effectively.
また、ナビゲーション装置には、遠方から帰宅する際に自宅を目的地に設定する操作を簡単にするため、自宅の位置を予め登録しておく機能を備えたものがある。そして、ナビゲーション装置に自宅の位置を登録してある車両は、当然ながらその自宅で駐車する機会が多いと考えられる。そこで、車両に搭載されているナビゲーション装置から、そのナビゲーション装置に自宅として登録されている地点を示す地点情報を前記特定地点の地点情報として取得するように構成するとよい（請求項３）。 Some navigation apparatuses have a function of registering a home position in advance in order to simplify an operation of setting the home as a destination when returning home from a distance. And it is considered that a vehicle whose home position is registered in the navigation device has many opportunities to park at the home. In view of this, it is preferable that the point information indicating the point registered as the home in the navigation device is acquired as the point information of the specific point from the navigation device mounted on the vehicle.
個人が所有する乗用車が走行中に自宅へ接近したということは、帰宅して自宅に駐車する可能性が高いと考えられる。よって、ナビゲーション装置から自宅の地点情報を取得することで、自宅で駐車して主電源回路が遮断される前段階で測定データを予め記録しておくことができる。 If a passenger car owned by an individual approaches the home while traveling, it is considered that there is a high possibility of returning home and parking at home. Therefore, by acquiring home location information from the navigation device, measurement data can be recorded in advance before parking at home and the main power supply circuit is shut off.
また、車両に搭載されているナビゲーション装置から、そのナビゲーション装置が備える地図データベースにおける駐車場を示す地点情報を前記特定地点の地点情報として取得するように構成してもよい（請求項４）。駐車場に接近、あるいは進入した場合、その駐車場に車両を停める可能性が高いと考えられる。よって、ナビゲーション装置が備える地図データベースから駐車場の地点情報を取得することで、その駐車場で駐車して主電源回路が遮断される前段階で測定データを予め記録しておくことができる。 Moreover, you may comprise from the navigation apparatus mounted in the vehicle so that the point information which shows the parking lot in the map database with which the navigation apparatus is provided may be acquired as point information of the said specific point (Claim 4). When approaching or entering a parking lot, it is highly likely that the vehicle will be parked in the parking lot. Therefore, by acquiring the parking spot information from the map database provided in the navigation device, the measurement data can be recorded in advance before parking in the parking lot and shutting off the main power supply circuit.
また、車両に搭載されているナビゲーション装置から、そのナビゲーション装置が保有する駐車位置の履歴情報における過去の駐車位置を示す地点情報を前記特定地点の地点情報として取得するように構成してもよい（請求項５）。過去に駐車したことのある特定の場所では、その後も同じ場所で再び駐車する場合が考えられる。よって、ナビゲーション装置から過去の駐車位置の地点情報を取得することで、その場所で再び駐車して主電源回路が遮断される前段階で測定データを予め記録しておくことができる。 Moreover, you may comprise from the navigation apparatus mounted in the vehicle the point information which shows the past parking position in the historical information of the parking position which the navigation apparatus holds as point information of the said specific point ( Claim 5). In a specific place where the car has been parked in the past, it may be possible to park again at the same place. Therefore, by acquiring the point information of the past parking position from the navigation device, the measurement data can be recorded in advance before the vehicle is parked again at that location and the main power supply circuit is shut off.
さらに、車両に搭載されているナビゲーション装置から、そのナビゲーション装置により特定された現在地を示す位置情報を取得するとよい。このようにすることで、位置情報の取得元を別途用意する必要がなく、ナビゲーション装置の情報資源をより有効に利用することができる。また、地点情報と位置情報とを併せてナビゲーション装置から取得するように構成すると更によい。 Furthermore, it is good to acquire the positional information which shows the present location specified by the navigation apparatus from the navigation apparatus mounted in the vehicle. By doing in this way, it is not necessary to prepare the acquisition source of position information separately, and the information resource of the navigation device can be used more effectively. Further, it is further preferable that the point information and the position information are acquired together from the navigation device.
ところで、車両が駐車して主電源回路が遮断される前段階であることを判断するには、駐車する可能性の高い特定地点へ接近したことを根拠にするだけでなく、車両状態に基づく駐車の兆候を加味して判断するように構成すれば、より確実性が増すと考えられる。 By the way, in order to determine that the vehicle is parked before the main power circuit is shut off, not only is it based on approaching a specific point where there is a high possibility of parking, but also parking based on the vehicle state It can be considered that the certainty increases if it is configured so as to take into account the signs of the above.
そこで、請求項７に記載のように構成するとよい。すなわち、車両のブレーキの操作状態を示すブレーキ情報を取得するブレーキ情報取得手段を更に備える。判定手段は、ブレーキ情報取得手段により取得したブレーキ情報を加味して、現在地が特定地点周辺の所定範囲内にあり、かつ、ブレーキが稼働状態であるか否かを判定する。そして、記録手段は、現在地が特定地点周辺の所定範囲内にあり、かつ、ブレーキが稼働状態であると判定されたときに記録を行う。 Therefore, a configuration as described in claim 7 is preferable. That is, it further includes brake information acquisition means for acquiring brake information indicating the operation state of the brake of the vehicle. The determining means determines whether or not the current location is within a predetermined range around the specific point and the brake is in operation, taking into account the brake information acquired by the brake information acquiring means. The recording means performs recording when it is determined that the current location is within a predetermined range around the specific point and the brake is in an operating state.
このように、駐車する可能性の高い特定地点の付近でブレーキが操作されているという状況は、その特定地点で駐車する可能性が濃厚であると考えられる。よって、特定地点への接近判定に加えブレーキの稼働状態に基づく駐車の兆候を判定することで、主電源回路が遮断される前段階であることをより確実に判断することができる。 As described above, the situation in which the brake is operated near a specific point where there is a high possibility of parking is considered to have a high possibility of parking at the specific point. Therefore, by determining the sign of parking based on the operating state of the brake in addition to determining the approach to the specific point, it is possible to more reliably determine that it is a stage before the main power supply circuit is shut off.
あるいは、駐車の兆候として車両の速度を加味してもよい。具体的には、請求項８記載のように構成するとよい。すなわち、車両の速度を示す車速情報を取得する車速情報取得手段を更に備える。判定手段は、車速情報取得手段により取得した車速情報を加味して、現在地が特定地点周辺の所定範囲内にあり、かつ、車両の速度が所定値以下であるか否かを判定する。そして、記録手段は、現在地が特定地点周辺の所定範囲内にあり、かつ、車両の速度が所定値以下であると判定されたときに記録を行う。 Alternatively, the speed of the vehicle may be taken into account as an indication of parking. Specifically, a configuration as described in claim 8 is preferable. That is, the vehicle further includes vehicle speed information acquisition means for acquiring vehicle speed information indicating the speed of the vehicle. The determination unit determines whether the current location is within a predetermined range around the specific point and the vehicle speed is equal to or less than a predetermined value in consideration of the vehicle speed information acquired by the vehicle speed information acquisition unit. Then, the recording unit performs recording when it is determined that the current location is within a predetermined range around the specific point and the vehicle speed is equal to or lower than the predetermined value.
このように、駐車する可能性の高い特定地点の付近で速度が低下（停止も含む）しているという状況は、その特定地点で駐車する可能性が濃厚であると考えられる。よって、特定地点への接近判定に加え速度に基づく駐車の兆候を判定することで、主電源回路が遮断される前段階であることをより確実に判断することができる。 Thus, it is considered that the possibility that the vehicle is parked at the specific point is rich in the situation where the speed is reduced (including stoppage) in the vicinity of the specific point where the possibility of parking is high. Therefore, by determining the sign of parking based on the speed in addition to the determination of approach to the specific point, it is possible to more reliably determine that it is a stage before the main power supply circuit is shut off.
あるいは、駐車の兆候として車両の方向指示器やハザードランプの稼働状態を加味してもよい。方向指示器やハザードランプは、車両を停止させるときに周囲の車両に対する合図として使用されるため、車両が駐車するか否かの判断材料になり得るからである。 Or you may consider the operating state of a vehicle direction indicator or a hazard lamp as a sign of parking. This is because the direction indicator and the hazard lamp are used as a signal for surrounding vehicles when the vehicle is stopped, and thus can be used for determining whether or not the vehicle is parked.
具体的には、請求項９に記載のように構成するとよい。すなわち、車両の方向指示器やハザードランプの稼働状態を示す灯火情報を取得する灯火情報取得手段を更に備える。判定手段は、灯火情報取得手段により取得した灯火情報を加味して、現在地が特定地点周辺の所定範囲内にあり、かつ、方向指示器やハザードランプが稼働中であるか否かを判定する。そして、記録手段は、現在地が特定地点周辺の所定範囲内にあり、かつ、方向指示器又はハザードランプが稼働中であると判定されたときに記録を行う。 Specifically, a configuration as described in claim 9 is preferable. That is, it further includes a lamp information acquisition unit that acquires lamp information indicating the operating state of the vehicle direction indicator and the hazard lamp. The determination means determines whether or not the current location is within a predetermined range around the specific point and the direction indicator or the hazard lamp is operating in consideration of the lamp information acquired by the lamp information acquisition means. The recording unit performs recording when it is determined that the current location is within a predetermined range around the specific point and the direction indicator or the hazard lamp is in operation.
このように、駐車する可能性の高い特定地点の付近で方向指示器やハザードランプが稼働しているという状況は、その特定地点で駐車する可能性が濃厚であると考えられる。よって、特定地点への接近判定に加え方向指示器やハザードランプの稼働状態に基づく駐車の兆候を判定することで、主電源回路が遮断される前段階であることをより確実に判断することができる。 Thus, the situation that the direction indicator and the hazard lamp are operating near a specific point where there is a high possibility of parking is considered to have a high possibility of parking at the specific point. Therefore, in addition to the determination of approach to a specific point, it is possible to more reliably determine that it is a stage before the main power supply circuit is shut off by determining the sign of parking based on the operating state of the direction indicator and the hazard lamp. it can.
あるいは、駐車の兆候として変速機のシフトポジションを加味してもよい。車両を停止するために速度を落とした場合、通常であればシフトポジションは低速レンジに入るし、車両が完全に停止し駐車する際には、シフトポジションはニュートラルやパーキングレンジに入れられるため、車両が駐車するか否かの判断材料になり得るからである。 Or you may consider the shift position of a transmission as an indication of parking. When the speed is reduced to stop the vehicle, the shift position normally enters the low speed range, and when the vehicle is completely stopped and parked, the shift position is placed in the neutral or parking range. This is because it can be used for determining whether or not to park.
具体的には、請求項１０に記載のように構成するとよい。すなわち、変速機のシフトポジションを示すシフト情報を取得するシフト情報取得手段を更に備える。判定手段は、シフト情報取得手段により取得したシフト情報を加味して、現在地が特定地点周辺の所定範囲内にあり、かつ、シフトポジションが所定の位置になっているか否かを判定する。そして、記録手段は、現在地が特定地点周辺の所定範囲内にあり、かつ、シフトポジションが所定の位置になっていると判定されたときに記録を行う。 Specifically, a configuration as described in claim 10 is preferable. That is, it further includes shift information acquisition means for acquiring shift information indicating the shift position of the transmission. The determination means determines whether or not the current location is within a predetermined range around the specific point and the shift position is a predetermined position in consideration of the shift information acquired by the shift information acquisition means. The recording unit performs recording when it is determined that the current location is within a predetermined range around the specific point and the shift position is at the predetermined position.
このように、駐車する可能性の高い特定地点の付近でシフトポジションが低速レンジやニュートラルレンジ、パーキングレンジ等の特定の位置に入っているという状況は、その特定地点で駐車する可能性が濃厚であると考えられる。よって、特定地点への接近判定に加えシフトポジションに基づく駐車の兆候を判定することで、主電源回路が遮断される前段階であることをより確実に判断することができる。 In this way, the situation where the shift position is in a specific position such as the low speed range, neutral range, parking range, etc. near a specific point where there is a high possibility of parking is likely to be parked at that specific point. It is believed that there is. Therefore, by determining the sign of parking based on the shift position in addition to determining approach to a specific point, it is possible to more reliably determine that it is a stage before the main power supply circuit is shut off.
つぎに、上記目的を達成するためになされた請求項１１に記載のデータ記録方法は、コンピュータが、車両における測定対象の消耗状態を測定する検出装置から取得した測定データを記憶媒体に記録するデータ記録方法であって、地点情報取得手順と、位置情報取得手順と、判定手順と、記録手順とを、コンピュータが行うことを特徴とする。 Next, in order to achieve the above object, the data recording method according to claim 11, wherein the computer records measurement data acquired from a detection device for measuring a consumption state of a measurement target in a vehicle in a storage medium. A recording method is characterized in that a computer performs a point information acquisition procedure, a position information acquisition procedure, a determination procedure, and a recording procedure.
このうち、地点情報取得手順では、検出装置へ電力を供給する車両の主電源回路が遮断される可能性のある特定地点を示す地点情報を取得する。位置情報取得手順では、車両の現在地を示す位置情報を取得する。判定手順では、地点情報取得手順及び位置情報取得手順において取得した地点情報及び位置情報に基づき、車両が特定地点周辺の所定範囲内に到達したか否かを判定する。 Among these, in the point information acquisition procedure, point information indicating a specific point where the main power supply circuit of the vehicle that supplies power to the detection device may be cut off is acquired. In the position information acquisition procedure, position information indicating the current location of the vehicle is acquired. In the determination procedure, it is determined whether or not the vehicle has reached a predetermined range around the specific location based on the location information and location information acquired in the location information acquisition procedure and the location information acquisition procedure.
以上のような情報処理を、ハードウェア資源を用いて実現することにより、請求項１に係るデータ記録装置について記載したのと同様の効果を奏する。 By realizing the information processing as described above using hardware resources, the same effects as described for the data recording apparatus according to claim 1 can be obtained.
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
［全体構成の説明］
図１は、本発明の一実施形態であるデータ記録装置１０及び周辺構成を示すブロック図である。図１に示すように、車両に搭載されるデータ記録装置１０には、指定された地図画像の表示や目的地までの経路案内を行うナビゲーション装置２０と、データ記録装置１０へ各種車両情報を入力するパワートレイン系及びボディ系のエレクトリックコントロールユニット群（以下、パワートレイン・ボディ系ＥＣＵ群）３０と、データ記録装置１０へ各種測定データを入力する測定データ検出部４０とが、車内ＬＡＮを介して接続されている。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
[Description of overall configuration]
FIG. 1 is a block diagram showing a data recording apparatus 10 and a peripheral configuration according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, a data recording device 10 mounted on a vehicle has a
データ記録装置１０は、ＣＰＵや車内ＬＡＮ用の通信インタフェース等を備えるマイクロコンピュータで構成されたシステムコントロール部１１と、モニタ対象の測定データを記憶するための不揮発性メモリ１２を備える。このデータ記録装置１０は、タイヤの空気圧や車載バッテリの残電力、キーバッテリの残電力といった各測定対象の消耗状態のモニタリングデータの収集と記憶を実行する。 The data recording apparatus 10 includes a system control unit 11 composed of a microcomputer having a CPU, a communication interface for in-vehicle LAN, and the like, and a nonvolatile memory 12 for storing measurement data to be monitored. The data recording device 10 collects and stores monitoring data of the consumption state of each measurement target such as tire air pressure, remaining power of a vehicle battery, and remaining power of a key battery.
このうち、システムコントロール部１１は、所定のタイミングで測定データ検出部４０から各測定対象の測定データを取得し、これを不揮発性メモリ１２へ記録する。測定データを記録するタイミングとしては、例えば、車両のメインスイッチ（例えばエンジンスイッチ）がオンにされた直後や、一定時間、あるいは一定走行距離ごとに行うことが考えられる。また、タイヤの空気圧やバッテリの残電力は、メインスイッチがオフにされて主電源が遮断されている間にも徐々に消耗していく性質がある。そのため、主電源が遮断されている間の消耗量を正確に把握するためには、車両のメインスイッチがオフにされる直前の段階での測定データを取得する必要である。そこで、システムコントロール部１１は、本発明の特徴的な処理として次のようなデータ記録処理を実行する。すなわち、各周辺構成から位置情報、地点情報、車両情報等の各種情報を取得し、その取得した情報に基づき、車両の駐車に伴い主電源回路が遮断される可能性のある特定地点に接近したか否かを判定する。そして、その特定地点に接近したことを主電源回路が遮断される前段階と判断し、その時点で測定データの記録を行う。なお、このデータ記録処理の詳細な手順については後述する。 Among these, the system control unit 11 acquires the measurement data of each measurement object from the measurement data detection unit 40 at a predetermined timing, and records this in the nonvolatile memory 12. As timing for recording the measurement data, for example, it may be performed immediately after the main switch (for example, engine switch) of the vehicle is turned on, for a certain time, or for every certain traveling distance. In addition, the tire air pressure and the remaining battery power are gradually consumed even while the main switch is turned off and the main power supply is shut off. Therefore, in order to accurately grasp the amount of consumption while the main power supply is shut off, it is necessary to acquire measurement data at a stage immediately before the main switch of the vehicle is turned off. Therefore, the system control unit 11 executes the following data recording process as a characteristic process of the present invention. That is, various information such as position information, point information, vehicle information, etc. was acquired from each peripheral configuration, and based on the acquired information, the vehicle approached a specific point where the main power circuit might be shut off when the vehicle was parked It is determined whether or not. Then, it is determined that the approach to the specific point is a stage before the main power supply circuit is shut off, and measurement data is recorded at that time. The detailed procedure of this data recording process will be described later.
ナビゲーション装置２０は、位置検出部２１（ＧＰＳ受信機、ジャイロスコープ等）、地図データ入力部２２、外部メモリ２３及びこれらを統括制御するナビゲーション制御部２４等にとって構成された周囲のものであり、現在地付近の地図上に車両の現在地マークを表示する現在地表示処理、指定された目的地までの経路を設定する経路設定処理、経路設定処理によって設定された経路にしたがって経路案内を行う経路案内処理等の処理を実行する。また、経路案内処理に関して、ユーザの自宅の位置を予め外部メモリ２３等に登録しておくことで、外出からの帰宅する際の目的地設定を簡単にする自宅登録機能や、駐車位置や移動経路を走行履歴として外部メモリ２３等に記録しておく走行履歴記録機能を有する。
The
さらに、ナビゲーション装置２０は、位置検出部２１からの入力信号を基に特定した現在地を示す情報（位置情報）や、車両が駐車する可能性の高い場所、すなわち車両の主電源回路が遮断される可能性の高い特定地点の位置を示す情報（地点情報）を、データ記録装置１０のシステムコントロール部１１へ送信するように構成されている。なお、車両が駐車する可能性の高い特定地点としては、経路案内の目的地や、ユーザの自宅、ナビゲーション装置２０が使用する地図データベース内に登録されている駐車場、走行履歴として外部メモリ２３等に記録されている過去の駐車位置等が用いられる。
Further, the
パワートレイン・ボディ系ＥＣＵ群３０は、エンジンや変速機等を制御する複数のパワートレイン系ＥＣＵや、灯火やブレーキ等を制御する複数のボディ系ＥＣＵからなる。パワートレイン系ＥＣＵは、各ＥＣＵの制御対象に関する情報、例えば、車速やシフトポジションを示す情報をデータ記録装置１０のシステムコントロール部１１へ送信するように構成されている。また、ボディ系ＥＣＵは、各ＥＣＵの制御対象に関する情報、例えば、ブレーキや、方向指示器、ハザードランプの稼働状態を示す情報をデータ記録装置１０のシステムコントロール部１１へ送信するように構成されている。 The power train / body system ECU group 30 includes a plurality of power train ECUs that control an engine, a transmission, and the like, and a plurality of body system ECUs that control lights, brakes, and the like. The powertrain ECU is configured to transmit information related to the control target of each ECU, for example, information indicating the vehicle speed and shift position, to the system control unit 11 of the data recording device 10. Further, the body system ECU is configured to transmit information related to the control target of each ECU, for example, information indicating the operating state of the brake, the direction indicator, and the hazard lamp to the system control unit 11 of the data recording device 10. Yes.
測定データ検出部４０は、タイヤの空気圧、車載バッテリの残電力、及びキーバッテリの残電力を検出する各種センサと、このセンサからの検出データをデータ記録装置１０のシステムコントロール部１１へ送信するセンサ用ＥＣＵとからなる。 The measurement data detection unit 40 includes various sensors that detect tire air pressure, on-vehicle battery remaining power, and key battery remaining power, and a sensor that transmits detection data from the sensor to the system control unit 11 of the data recording apparatus 10. ECU.
ここまででデータ記録装置１０及びその周辺構成についての概略構成を説明したが、データ記録装置１０のシステムコントロール部１１が、特許請求の範囲における地点情報取得手段、位置情報取得手段、ブレーキ情報取得手段、車速情報取得手段、灯火情報取得手段、シフト情報取得手段、判定手段及び記録手段に相当する。また、データ記録装置１０の不揮発性メモリ１２が、特許請求の範囲における記憶媒体に相当する。 The schematic configuration of the data recording apparatus 10 and its peripheral configuration has been described so far. However, the system control unit 11 of the data recording apparatus 10 includes point information acquisition means, position information acquisition means, and brake information acquisition means in the claims. , Vehicle speed information acquisition means, lighting information acquisition means, shift information acquisition means, determination means, and recording means. Further, the nonvolatile memory 12 of the data recording device 10 corresponds to a storage medium in the claims.
［データ記録処理の説明］
図２は、データ記録装置１０のシステムコントロール部１１が実行するデータ記録処理の手順を示すフローチャートである。この処理は、車両のメインスイッチがオンになったときに実行される。
[Description of data recording process]
FIG. 2 is a flowchart showing a procedure of data recording processing executed by the system control unit 11 of the data recording apparatus 10. This process is executed when the main switch of the vehicle is turned on.
システムコントロール部１１は、まず、ナビゲーション装置２０から経路案内の目的地に関する地点情報の取得を行い、ナビゲーション装置２０において経路案内の目的地が設定されているか否かを判定する（Ｓ１０１）。目的地が設定されていると判定した場合（Ｓ１０１：ＹＥＳ）、ナビゲーション装置２０から現在地情報の取得を行い、その取得した現在地が目的地周辺の所定範囲内であるか否かを判定する（Ｓ１０２）。なお、ここでいう所定範囲として、例えば、目的地へ到着するまでの間に測定データ検出部４０から各測定対象の測定データを取得し、それを不揮発性メモリ１２へ記録できる程度の時間的余裕のある距離とすることが考えられる。あるいは、ナビゲーション装置２０がユーザに対して「間もなく目的地周辺です。」といった案内を報知するタイミングとなる接近距離と同じ範囲としてもよい。
First, the system control unit 11 acquires point information regarding the route guidance destination from the
Ｓ１０２で目的地周辺の所定範囲内に到達していないと判定した場合（Ｓ１０２：ＮＯ）、Ｓ１０２の処理を繰り返す。一方、目的地周辺の所定範囲内に到達したと判定した場合（Ｓ１０２：ＹＥＳ）、Ｓ１０５の処理へ移行し、パワートレイン・ボディ系ＥＣＵ群３０から取得した車両情報が所定条件に適合するか否かを判定する（Ｓ１０５）。 If it is determined in S102 that the vehicle has not reached the predetermined range around the destination (S102: NO), the process of S102 is repeated. On the other hand, if it is determined that the vehicle has reached the predetermined range around the destination (S102: YES), the process proceeds to S105, and whether or not the vehicle information acquired from the powertrain / body system ECU group 30 meets the predetermined condition. Is determined (S105).
一方、Ｓ１０１でナビゲーション装置２０において経路案内の目的地が設定されていないと判定した場合（Ｓ１０１：ＮＯ）、ナビゲーション装置２０からユーザの自宅に関する地点情報の取得を行い、ナビゲーション装置２０において自宅の位置が登録されているか否かを判定する（Ｓ１０３）。自宅の位置が登録されていないと判定した場合（Ｓ１０３：ＮＯ）、Ｓ１０１の処理へ戻る。一方、自宅の位置が登録されていると判定した場合（Ｓ１０３：ＹＥＳ）、ナビゲーション装置２０から現在地情報の取得を行い、その取得した現在地が自宅周辺の所定範囲内であるか否かを判定する（Ｓ１０４）。なお、ここでいう所定範囲とは、例えば、自宅へ到着するまでの間に測定データ検出部４０から各測定対象の測定データを取得し、それを不揮発性メモリ１２へ記録できる程度の時間的余裕のある距離とすることが考えられる。
On the other hand, when it is determined in S101 that the route guidance destination is not set in the navigation device 20 (S101: NO), the
Ｓ１０４で自宅周辺の所定範囲内に到達していないと判定した場合（Ｓ１０４：ＮＯ）、Ｓ１０４の処理を繰り返す。一方、自宅周辺の所定範囲内に到達したと判定した場合（Ｓ１０４：ＹＥＳ）、Ｓ１０６の処理へ移行し、パワートレイン・ボディ系ＥＣＵ群３０から取得した車両情報が所定条件に適合するか否かを判定する（Ｓ１０６）。 When it is determined in S104 that the predetermined range around the home has not been reached (S104: NO), the process of S104 is repeated. On the other hand, if it is determined that the vehicle has reached the predetermined range around the home (S104: YES), the process proceeds to S106, and whether the vehicle information acquired from the powertrain / body system ECU group 30 meets the predetermined condition. Is determined (S106).
なお、Ｓ１０５及びＳ１０６では、パワートレイン・ボディ系ＥＣＵ群３０からブレーキの稼働状態を示すブレーキ情報や、車両の速度を示す車速情報、方向指示器やハザードランプの稼働状態を示す灯火情報、変速機のシフトポジションを示すシフト情報等を取得し、それらの取得した車両情報で示される状態が所定の条件に適合するか否かを判定する。具体的には、ブレーキ情報の場合、ブレーキが稼働中であることが適合の条件となる。また、車速情報の場合、車両の速度が所定値以下であることが適合の条件となる。また、灯火情報の場合、方向指示器やハザードランプが稼働中であることが適合の条件となる。また、シフト情報の場合、変速機のシフトポジションが所定の位置（例えば、低速レンジやニュートラルレンジ、パーキングレンジ等）になっていることが適合の条件となる。 In S105 and S106, the brake information indicating the operating state of the brake from the powertrain / body system ECU group 30, the vehicle speed information indicating the speed of the vehicle, the lighting information indicating the operating state of the direction indicator and the hazard lamp, the transmission The shift information indicating the shift position is acquired, and it is determined whether or not the state indicated by the acquired vehicle information meets a predetermined condition. Specifically, in the case of brake information, the condition for conformance is that the brake is operating. In addition, in the case of vehicle speed information, the condition for conformance is that the speed of the vehicle is a predetermined value or less. In addition, in the case of lighting information, the condition is that the direction indicator and the hazard lamp are in operation. In addition, in the case of shift information, it is an appropriate condition that the shift position of the transmission is a predetermined position (for example, a low speed range, a neutral range, a parking range, etc.).
なお、ブレーキ情報、車速情報、灯火情報及びシフト情報の各車両情報は、何れか１つの車両情報を取得してＳ１０５，Ｓ１０６での適合判定を行うような構成であってもよいし、複数の車両情報を取得して各車両情報についてＳ１０５，Ｓ１０６での適合判定を行うような構成であってもよい。また、後者の場合、取得した複数の車両情報のうち何れか１でも所定条件に適合するときにＳ１０５，Ｓ１０６で肯定判定をする構成であってもよいし、複数の車両情報が所定条件に適合するときにＳ１０５，Ｓ１０６で肯定判定をする構成であってもよい。 In addition, each vehicle information of brake information, vehicle speed information, lighting information, and shift information may be configured to acquire any one of the vehicle information and perform the conformity determination in S105 and S106. The configuration may be such that the vehicle information is acquired and the conformity determination is performed in S105 and S106 for each vehicle information. In the latter case, when any one of the acquired plurality of vehicle information meets the predetermined condition, an affirmative determination may be made in S105 and S106, or the plurality of vehicle information meets the predetermined condition. In this case, an affirmative determination may be made in S105 and S106.
Ｓ１０５で否定判定をした場合、すなわち、取得した車両情報が上記所定条件に適合しない場合（Ｓ１０５：ＮＯ）、Ｓ１０２の処理へ戻る。また、Ｓ１０６で否定判定をした場合、すなわち、取得した車両情報が上記所定条件に適合しない場合（Ｓ１０６：ＮＯ）、Ｓ１０４の処理へ戻る。 If a negative determination is made in S105, that is, if the acquired vehicle information does not meet the predetermined condition (S105: NO), the process returns to S102. If a negative determination is made in S106, that is, if the acquired vehicle information does not meet the predetermined condition (S106: NO), the process returns to S104.
一方、Ｓ１０５又はＳ１０６で肯定判定をした場合（Ｓ１０５：ＹＥＳ，Ｓ１０６：ＹＥＳ）、すなわち、取得した車両情報が上記所定条件に適合する場合、何れもＳ１０７へ移行し、測定データ検出部４０からタイヤの空気圧、車載バッテリの残電力及びキーバッテリの残電力の各測定対象の現時点での測定データを取得する。そして、その取得した測定データを測定時刻を示す情報と共に不揮発性メモリ１２の所定の記憶領域に記録し（Ｓ１０８）、データ記録処理を終了する。 On the other hand, if an affirmative determination is made in S105 or S106 (S105: YES, S106: YES), that is, if the acquired vehicle information meets the predetermined condition, the process proceeds to S107, and the measurement data detection unit 40 transmits tires. The measurement data at the present time of each measurement object of the air pressure, the remaining power of the vehicle battery, and the remaining power of the key battery is acquired. Then, the acquired measurement data is recorded in a predetermined storage area of the nonvolatile memory 12 together with information indicating the measurement time (S108), and the data recording process is ended.
［効果］
上記実施形態のデータ記録装置１０によれば、以下のような効果を奏する。
（１）車両が駐車する可能性が高い位置として、目的地や自宅の地点情報をナビゲーション装置２０から取得することで、その場所で駐車して主電源回路が遮断される前段階で測定データを予め記録しておくことができる。また、車両に搭載されているナビゲーション装置２０を利用して地点情報や位置情報を取得することで、これらの情報の取得先を別途用意する必要がなく、ナビゲーション装置２０の情報資源をより有効に利用することができる。
[effect]
According to the data recording apparatus 10 of the above-described embodiment, the following effects can be obtained.
(1) As a position where the vehicle is highly likely to park, by acquiring the destination and home point information from the
（２）車両が駐車して主電源回路が遮断される前段階であることを判断する際、駐車する可能性の高い特定地点へ接近したか否かを判断材料とするだけでなく、ブレーキの稼働状態、車速、方向指示器やハザードランプの稼働状態、シフトポジション等の車両状態に基づく駐車の兆候を加味して判断することができる。例えば、駐車する可能性の高い特定地点の付近でブレーキが稼働しているという状況は、その特定地点で駐車する可能性が濃厚であると考えられる。よって、特定地点に接近しているときのブレーキの稼働状態は車両が駐車するか否かの判断材料になり得る。また、駐車する可能性の高い特定地点の付近で速度が低下（停止も含む）しているという状況は、その特定地点で駐車する可能性が濃厚であると考えられる。よって、特定地点に接近しているときの車速は車両が駐車するか否かの判断材料になり得る。また、方向指示器やハザードランプは車両を停止させるときに周囲の車両に対する合図として使用される。よって、特定地点に接近にしているときの方向指示器やハザードランプの稼働状態は車両が駐車するか否かの判断材料になり得る。また、車両を停止するために速度を落とした場合、通常であればシフトポジションは低速レンジに入るし、車両が完全に停止し駐車する際には、シフトポジションはニュートラルやパーキングレンジに入れられる。よって、特定地点に接近しているときのシフトポジションは車両が駐車するか否かの判断材料になり得る。このように特定地点への接近判定と、車両状態の判定とを併せて行うことで、主電源回路が遮断される前段階であることをより確実に判断することができる。 (2) When it is determined that the vehicle is parked and the main power circuit is shut off, it is not only used to determine whether or not the vehicle has approached a specific point where there is a high possibility of parking. Judgment can be made by taking into account signs of parking based on operating conditions, vehicle speed, operating status of direction indicators and hazard lamps, and vehicle status such as shift positions. For example, a situation in which a brake is operating near a specific point where there is a high possibility of parking is considered to have a high possibility of parking at the specific point. Therefore, the operating state of the brake when approaching a specific point can be a material for determining whether or not the vehicle is parked. In addition, when the speed is low (including stoppage) near a specific point where there is a high possibility of parking, the possibility of parking at the specific point is considered to be rich. Therefore, the vehicle speed when approaching a specific point can be a material for determining whether or not the vehicle is parked. Moreover, the direction indicator and the hazard lamp are used as a signal for surrounding vehicles when the vehicle is stopped. Therefore, the operating state of the direction indicator and the hazard lamp when approaching a specific point can be a material for determining whether or not the vehicle is parked. Further, when the speed is lowered to stop the vehicle, the shift position is normally in the low speed range, and when the vehicle is completely stopped and parked, the shift position is put in the neutral or parking range. Therefore, the shift position when approaching a specific point can be a material for determining whether or not the vehicle is parked. Thus, by performing the approach determination to the specific point and the determination of the vehicle state together, it is possible to more reliably determine that it is a stage before the main power supply circuit is shut off.
［変形例］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態に何ら限定されるものではなく様々な態様にて実施することが可能である。
[Modification]
As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is not limited to said embodiment at all, It is possible to implement in various aspects.
上記実施形態においては、主電源が遮断される可能性のある場所、すなわち、車両が駐車する可能性のある特定地点として、経路案内の目的地や自宅場所を採用した事例について説明した。これ以外にも、例えば、ナビゲーション装置２０から、地図データベースにおける駐車場の位置を示す情報を特定地点の地点情報として取得してもよい。駐車場に接近、あるいは進入した場合、その駐車場に車両を停める可能性が高いと考えられる。よって、ナビゲーション装置２０から駐車場の地点情報を取得し、その地点情報に基づいて図２のＳ１０３やＳ１０４、あるいはＳ１０５やＳ１０６の処理と同様の判定を行うことで、その駐車場で駐車して主電源回路が遮断される前段階で測定データを予め記録しておくことができる。
In the above-described embodiment, an example in which a route guidance destination or home location is adopted as a location where the main power source may be shut off, that is, a specific location where the vehicle may park is described. In addition to this, for example, information indicating the position of the parking lot in the map database may be acquired from the
あるいは、ナビゲーション装置２０が外部メモリ２３等に保有する駐車位置の履歴情報における過去の駐車位置を示す情報を特定地点の地点情報として取得してもよい。過去に駐車したことのある特定の場所では、その後も同じ場所で再び駐車する場合が考えられる。よって、ナビゲーション装置２０から過去の駐車位置の地点情報し、その地点情報に基づいて図２のＳ１０３やＳ１０４、あるいはＳ１０５やＳ１０６の処理と同様の判定を行うことで、その場所で再び駐車して主電源回路が遮断される前段階で測定データを予め記録しておくことができる。
Or you may acquire the information which shows the past parking position in the historical information of the parking position which the
なお、地図データベース内の駐車場や走行履歴内の過去の駐車位置等の特定地点の地点情報は、上記実施形態における目的地や自宅といった特定地点の地点情報と併せて利用する構成とすることが考えられる。 In addition, the point information of the specific points such as the parking lot in the map database and the past parking position in the travel history may be configured to be used together with the point information of the specific points such as the destination and the home in the above embodiment. Conceivable.
１０…データ記録装置、１１…システムコントロール部、１２…不揮発性メモリ、２０…ナビゲーション装置、２１…位置検出部、２２…地図データ入力部、２３…外部メモリ、２４…ナビゲーション制御部、３０…パワートレイン・ボディ系ＥＣＵ群、４０…測定データ検出部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Data recording device, 11 ... System control part, 12 ... Non-volatile memory, 20 ... Navigation apparatus, 21 ... Position detection part, 22 ... Map data input part, 23 ... External memory, 24 ... Navigation control part, 30 ... Power Train body system ECU group, 40... Measurement data detection unit.
Claims (11)
前記検出装置へ電力を供給する車両の主電源回路が遮断される可能性のある特定地点を示す地点情報を取得する地点情報取得手段と、
車両の現在地を示す位置情報を取得する位置情報取得手段と、
前記地点情報取得手段及び位置情報取得手段により取得した地点情報及び位置情報に基づき、車両が前記特定地点周辺の所定範囲内に到達したか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段により車両が前記特定地点周辺の所定範囲内に到達したと判定されたときに、前記検出装置からその時点での測定データを取得し、これを前記記憶媒体に記録する記録手段とを備えること
を特徴とするデータ記録装置。 A data recording device for recording measurement data acquired from a detection device for measuring a consumption state of a measurement target in a vehicle on a storage medium,
Point information acquisition means for acquiring point information indicating a specific point where the main power supply circuit of the vehicle that supplies power to the detection device may be interrupted;
Position information acquisition means for acquiring position information indicating the current location of the vehicle;
A determination unit that determines whether the vehicle has reached a predetermined range around the specific point based on the point information and the position information acquired by the point information acquisition unit and the position information acquisition unit;
Recording means for acquiring measurement data at that time from the detection device and recording it in the storage medium when the determination means determines that the vehicle has reached a predetermined range around the specific point. A data recording apparatus comprising:
前記地点情報取得手段は、車両に搭載されているナビゲーション装置から、そのナビゲーション装置よる経路案内の目的地を示す地点情報を前記特定地点の地点情報として取得すること
を特徴とするデータ記録装置。 The data recording apparatus according to claim 1, wherein
The point information acquisition means acquires point information indicating a destination of route guidance by the navigation device as point information of the specific point from a navigation device mounted on the vehicle.
前記地点情報取得手段は、車両に搭載されているナビゲーション装置から、そのナビゲーション装置に自宅として登録されている地点を示す地点情報を前記特定地点の地点情報として取得すること
を特徴とするデータ記録装置。 In the data recording device according to claim 1 or 2,
The point information acquisition means acquires point information indicating a point registered as a home in the navigation device from the navigation device mounted on the vehicle as the point information of the specific point. .
前記地点情報取得手段は、車両に搭載されているナビゲーション装置から、そのナビゲーション装置が備える地図データベースにおける駐車場を示す地点情報を前記特定地点の地点情報として取得すること
を特徴とするデータ記録装置。 The data recording apparatus according to any one of claims 1 to 3,
The point information acquisition means acquires point information indicating a parking lot in a map database included in the navigation device as point information of the specific point from a navigation device mounted on the vehicle.
前記地点情報取得手段は、車両に搭載されているナビゲーション装置から、そのナビゲーション装置が保有する駐車位置の履歴情報における過去の駐車位置を示す地点情報を前記特定地点の地点情報として取得すること
を特徴とするデータ記録装置。 In the data recording device according to any one of claims 4 to 4,
The point information acquisition means acquires, from the navigation device mounted on the vehicle, the point information indicating the past parking position in the history information of the parking position held by the navigation device as the point information of the specific point. A data recording device.
前記位置情報取得手段は、車両に搭載されているナビゲーション装置から、そのナビゲーション装置により特定された現在地を示す位置情報を取得すること
を特徴とするデータ記録装置。 The data recording apparatus according to any one of claims 1 to 5,
The position information acquisition means acquires position information indicating a current location specified by the navigation device from a navigation device mounted on the vehicle.
車両のブレーキの操作状態を示すブレーキ情報を取得するブレーキ情報取得手段を更に備え、
前記判定手段は、前記ブレーキ情報取得手段により取得したブレーキ情報を加味して、現在地が前記特定地点周辺の所定範囲内にあり、かつ、ブレーキが稼働状態であるか否かを判定し、
前記記録手段は、現在地が前記特定地点周辺の所定範囲内にあり、かつ、ブレーキが稼働状態であると判定されたときに前記記録を行うこと
を特徴とするデータ記録装置。 The data recording apparatus according to any one of claims 1 to 6,
Brake information acquisition means for acquiring brake information indicating the operation state of the brake of the vehicle;
The determination means determines whether the current location is within a predetermined range around the specific point and the brake is in operation, taking into account the brake information acquired by the brake information acquisition means,
The data recording device, wherein the recording unit performs the recording when it is determined that the current location is within a predetermined range around the specific point and the brake is in an operating state.
車両の速度を示す車速情報を取得する車速情報取得手段を更に備え、
前記判定手段は、前記車速情報取得手段により取得した車速情報を加味して、現在地が前記特定地点周辺の所定範囲内にあり、かつ、車両の速度が所定値以下であるか否かを判定し、
前記記録手段は、現在地が前記特定地点周辺の所定範囲内にあり、かつ、車両の速度が所定値以下であると判定されたときに前記記録を行うこと
を特徴とするデータ記録装置。 The data recording apparatus according to any one of claims 1 to 7,
Vehicle speed information acquisition means for acquiring vehicle speed information indicating the speed of the vehicle;
The determination unit determines whether the current location is within a predetermined range around the specific point and the vehicle speed is equal to or less than a predetermined value, taking into account the vehicle speed information acquired by the vehicle speed information acquisition unit. ,
The data recording apparatus, wherein the recording means performs the recording when it is determined that the current location is within a predetermined range around the specific point and the vehicle speed is equal to or lower than a predetermined value.
車両の方向指示器やハザードランプの稼働状態を示す灯火情報を取得する灯火情報取得手段を更に備え、
前記判定手段は、前記灯火情報取得手段により取得した灯火情報を加味して、現在地が前記特定地点周辺の所定範囲内にあり、かつ、方向指示器やハザードランプが稼働中であるか否かを判定し、
前記記録手段は、現在地が前記特定地点周辺の所定範囲内にあり、かつ、方向指示器又はハザードランプが稼働中であると判定されたときに前記記録を行うこと
を特徴とするデータ記録装置。 In the data recording device according to any one of claims 1 to 8,
It further comprises a lamp information acquisition means for acquiring lamp information indicating the operating state of the vehicle direction indicator and the hazard lamp,
The determination means takes into account the lighting information acquired by the lighting information acquisition means, and whether or not the current location is within a predetermined range around the specific point and whether the direction indicator or the hazard lamp is in operation. Judgment,
The data recording apparatus, wherein the recording unit performs the recording when it is determined that the current location is within a predetermined range around the specific point and the direction indicator or the hazard lamp is in operation.
変速機のシフトポジションを示すシフト情報を取得するシフト情報取得手段を更に備え、
前記判定手段は、前記シフト情報取得手段により取得したシフト情報を加味して、現在地が前記特定地点周辺の所定範囲内にあり、かつ、シフトポジションが所定の位置になっているか否かを判定し、
前記記録手段は、現在地が前記特定地点周辺の所定範囲内にあり、かつ、シフトポジションが所定の位置になっていると判定されたときに前記記録を行うこと
を特徴とするデータ記録装置。 The data recording apparatus according to any one of claims 1 to 9,
Shift information acquisition means for acquiring shift information indicating the shift position of the transmission;
The determination unit determines whether the current position is within a predetermined range around the specific point and the shift position is a predetermined position in consideration of the shift information acquired by the shift information acquisition unit. ,
The data recording device, wherein the recording means performs the recording when it is determined that the current location is within a predetermined range around the specific point and the shift position is a predetermined position.
前記検出装置へ電力を供給する車両の主電源回路が遮断される可能性のある特定地点を示す地点情報を取得する地点情報取得手順と、
車両の現在地を示す位置情報を取得する位置情報取得手順と、
前記地点情報取得手順及び位置情報取得手順において取得した地点情報及び位置情報に基づき、車両が前記特定地点周辺の所定範囲内に到達したか否かを判定する判定手順と、
前記判定手順において車両が前記特定地点周辺の所定範囲内に到達したと判定されたときに、前記検出装置からその時点での測定データを取得し、これを前記記憶媒体に記録する記録手順とを、前記コンピュータが行うこと
を特徴とするデータ記録方法。 A data recording method in which a computer records measurement data acquired from a detection device that measures a consumption state of a measurement target in a vehicle on a storage medium,
Point information acquisition procedure for acquiring point information indicating a specific point where the main power supply circuit of the vehicle that supplies power to the detection device may be interrupted;
A location information acquisition procedure for acquiring location information indicating the current location of the vehicle;
A determination procedure for determining whether the vehicle has reached a predetermined range around the specific point based on the point information and the position information acquired in the point information acquisition procedure and the position information acquisition procedure;
When it is determined in the determination procedure that the vehicle has reached a predetermined range around the specific point, a measurement procedure at that time is acquired from the detection device, and this is recorded in the storage medium. A data recording method performed by the computer .
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