JP5362265B2

JP5362265B2 - Car raising material

Info

Publication number: JP5362265B2
Application number: JP2008166645A
Authority: JP
Inventors: 輝雄玉田
Original assignee: Kyoraku Co Ltd
Current assignee: Kyoraku Co Ltd
Priority date: 2008-06-25
Filing date: 2008-06-25
Publication date: 2013-12-11
Anticipated expiration: 2028-06-25
Also published as: JP2010006194A

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a level raising material for an automobile capable of further reducing weight, by securing required strength corresponding to a partially applied concentrated load. <P>SOLUTION: This level raising material is arranged on a floor pan of the automobile, for forming a floor surface in the required height. The level raising material 1 is arranged over a front wall surface under a dashboard of a vehicle and a recessed part of the floor surface continuing with its front wall surface, for allowing an occupant sitting down on a seat to keep an easy posture by placing feet. The level raising material forms a hollow double wall structure integrated with a shock absorbing part 7 corresponding to the recessed part of the floor surface, a foot placing part 8 corresponding to the front wall surface under the dashboard, and a bending part 9 for connecting its mutual parts. A core material 12 is fused on a reverse surface of the foot placing part 8 in a hollow part 11 of the hollow double wall structure. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車のフロアパンに設置して床面を所要の高さにするための自動車用嵩上げ材に関するものである。 The present invention relates to a raising material for automobiles that is installed on a floor pan of an automobile to make the floor surface a required height.

自動車のフロアパンに設置して床面を所要の高さにするための自動車用フロア嵩上げ材としては、フロアパンとカーペットとの間に介在させて床面を嵩上げするものであって、射出成形により成形された発泡倍率が２０〜４５倍の発泡プラスチック製のものは、特開２００１−３４７８７２号公報に記載されている。 The floor raising material for automobiles, which is installed on the floor pan of an automobile to raise the floor surface to a required height, is interposed between the floor pan and the carpet to raise the floor surface, and is injection molded. The one made of foamed plastic having a foaming ratio of 20 to 45 times formed by the method described in JP-A-2001-347872.

また、硬質発泡プラスチックからなるフロア嵩上げ材であって、表面が発泡体がであり、裏面側にリブまたは突起を形成して軽量でかつ高い剛性を有するものとしては、特開２００３−１２７７９６号公報に記載されている。 JP-A-2003-127796 discloses a floor raising material made of hard foamed plastic, the surface of which is a foam, and ribs or protrusions are formed on the back surface side to provide light weight and high rigidity. It is described in.

また、特開２００５−１５３７５７公報には、ブロー成形による中空二重壁構造体で、表側に細いスリットリブで補強したものが紹介されている。
特開２００１−３４７８７２公報特開２００３−１２７７９６公報特開２００５−１５３７５７公報 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-153757 introduces a blown hollow double-wall structure that is reinforced with thin slit ribs on the front side.
JP 2001-347872 A JP 2003-127796 A JP 2005-153757 A

自動車のフロアは、フロアパンの上にフロア嵩上げ材を設置してその上にカーペットを敷いた構成となっているが、フロア嵩上げ材には部分的に大荷重がかかることがあり、このような場合には、荷重の集中によって亀裂等の基材破壊の生じることが指摘されている。 The floor of an automobile has a structure in which a floor raising material is installed on a floor pan and a carpet is laid on the floor raising material. In some cases, it has been pointed out that the destruction of the substrate such as a crack occurs due to the concentration of the load.

また、前掲の特開２００５−１５３７５７公報において紹介されている嵩上げ材は、その表面にスリットリブが細い溝として残り、靴のヒールが挟まるなどの不都合がある。 Further, the raising material introduced in the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-153757 has a disadvantage that the slit rib remains as a thin groove on the surface and the heel of the shoe is caught.

フロア嵩上げ材においては、その全体の強度を増して剛性を高くすれば荷重の集中による基材破壊を防ぐことができるが、この種のフロア嵩上げ材は一方において軽量化も要求されるので、所要の強度を確保しつつ一層の軽量化も進めなければならない。加えて靴のヒールが挟まるなどの問題点の解消も重要である。 In the floor raising material, if the overall strength is increased and the rigidity is increased, the base material can be prevented from being destroyed due to the concentration of the load. However, this kind of floor raising material is required to be lighter on the other hand. It is necessary to further reduce the weight while ensuring the strength of the steel. In addition, it is important to eliminate problems such as the shoe heel getting caught.

そこで、本発明は、嵩上げ材を構成する中空二重壁構造体の中空部に、表壁の裏面に芯材を融着させることにより、部分的にかかる集中荷重に対応する所要の強度を確保でき、しかも一層の軽量化を実現することができるとともに、加えて靴のヒールが挟まるなどの問題点を解消することができる自動車用嵩上げ材を提供することを目的とするものである。 Therefore, the present invention secures the required strength corresponding to the partially concentrated load by fusing the core material to the back surface of the front wall in the hollow portion of the hollow double wall structure constituting the raising material. In addition, it is an object of the present invention to provide a vehicle raising material that can achieve further weight reduction and can solve problems such as a shoe heel being caught.

上記目的を達成するための本発明の請求項１に係る自動車用嵩上げ材は、車両のダッシュボード下方の前方壁面とそれに連なるフロア面の凹部とにわたって配置して、座席に座った搭乗者が足を載せて楽な姿勢を保たせるための足載せ部を一体として、フロア面の凹部に対応する衝撃吸収部と、ダッシュボードの下方の前方壁面に対応する足載せ部と、その間を繋いでいる屈曲部とが一体となった中空二重壁構造体をなし、前記中空二重壁構造体の中空部には、前記衝撃吸収部の表壁の裏面に芯材を融着させ、衝撃吸収部の裏壁に複数の補強リブを有する、ことを特徴とする。 In order to achieve the above object, a vehicle raising material according to claim 1 of the present invention is disposed over a front wall surface below a dashboard of a vehicle and a recessed portion of a floor surface connected thereto, so that a passenger sitting on a seat can The footrest part for maintaining a comfortable posture by placing the footrest is integrated with the shock absorbing part corresponding to the concave part of the floor surface and the footrest part corresponding to the front wall surface below the dashboard. A hollow double wall structure united with a bent portion is formed, and in the hollow portion of the hollow double wall structure , a core material is fused to the back surface of the front wall of the shock absorption unit, and the shock absorption unit The back wall has a plurality of reinforcing ribs .

本発明に係る自動車用嵩上げ材において、芯材としてハニカム構造の補強体を備えていることが好適である。 In the vehicle raising material according to the present invention, it is preferable that a reinforcing member having a honeycomb structure is provided as a core material.

本発明によれば、嵩上げ材を構成する中空二重壁構造体の中空部に、表壁の裏面に芯材を融着させることにより、部分的にかかる集中荷重に対応する所要の強度を確保でき、しかも一層の軽量化を実現することができるとともに、加えて靴のヒールが挟まるなどの問題点を解消することができるものである。 According to the present invention, the required strength corresponding to the partially concentrated load is secured by fusing the core material to the back surface of the front wall in the hollow portion of the hollow double wall structure constituting the raising material. In addition, the weight can be further reduced, and problems such as a shoe heel being caught can be solved.

図面は本発明の一実施の形態に係る自動車用嵩上げ材を例示しており、図１は嵩上げ材の断面図、図２は嵩上げ材の他の形態を示す断面図、図３は嵩上げ材の使用態様を示す一部の側面図である。 The drawings illustrate an automotive raising material according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a sectional view of the raising material, FIG. 2 is a sectional view showing another form of the raising material, and FIG. It is a partial side view which shows a use aspect.

嵩上げ材１は、図３に示すように、自動車２のダッシュボード３の下方の前方壁面４とそれに連なるフロア面５の凹部６とにわたって配置して使用するものである。 As shown in FIG. 3, the raising material 1 is used by being disposed over the front wall surface 4 below the dashboard 3 of the automobile 2 and the concave portion 6 of the floor surface 5 connected thereto.

前記嵩上げ材１は中空二重壁構造体でなり、フロア面５の凹部６に対応する衝撃吸収部７と、ダッシュボード３の下方の前方壁面４に対応する足載せ部８と、その間を繋いでいる屈曲部９とを有して一体に構成されている。 The raising material 1 is a hollow double wall structure, and connects the impact absorbing portion 7 corresponding to the recess 6 of the floor surface 5 and the footrest portion 8 corresponding to the front wall surface 4 below the dashboard 3. And a bent portion 9 that is formed in one piece.

嵩上げ材１は、衝撃吸収部７の前端部を屈曲部９として、足載せ部８を前記屈曲部９から斜め上方に立ち上がった形状に衝撃吸収部７と一体に形成して成り、その衝撃吸収部７をフロア面５の凹部６に嵌め込み、かつ足載せ部８をダッシュボード３の下方の前方壁面４に接した状態で必要に応じて固定する。衝撃吸収部７にはその裏壁に複数の補強リブ１０を有している。 The raising material 1 is formed by forming the front end portion of the shock absorbing portion 7 as a bent portion 9 and the footrest portion 8 integrally with the shock absorbing portion 7 so as to rise obliquely upward from the bent portion 9. The portion 7 is fitted into the recess 6 of the floor surface 5 and the footrest portion 8 is fixed as necessary in contact with the front wall surface 4 below the dashboard 3. The shock absorbing part 7 has a plurality of reinforcing ribs 10 on its back wall.

嵩上げ材１の中空部１１には、図１に示すように、足載せ部８の裏面の全面または一部に芯材１２融着させて足載せ部８の補強している、この芯材１２はハニカム構造の補強体である。図２に示すように、芯材１２は衝撃吸収部７の裏面に融着してもよく、必要に応じて芯材１２を足載せ部８と衝撃吸収部７の両方に設けてもよい。１３はカーペットである。図３に示すように、自動車２の座席１４に着座した搭乗者１５は、その足１６を嵩上げ材１の足乗せ部８に載せて楽な姿勢を保つことができる。 As shown in FIG. 1, in the hollow portion 11 of the raising material 1, a core material 12 is fused to the whole or a part of the back surface of the footrest portion 8 to reinforce the footrest portion 8. Is a honeycomb structure reinforcement. As shown in FIG. 2, the core material 12 may be fused to the back surface of the impact absorbing portion 7, and the core material 12 may be provided on both the footrest portion 8 and the impact absorbing portion 7 as necessary. 13 is a carpet. As shown in FIG. 3, the occupant 15 seated on the seat 14 of the automobile 2 can keep a comfortable posture by placing the foot 16 on the footrest 8 of the raising material 1.

芯材１２は、多数の空隙を有するハニカム構造であるが、そのハニカム構造としては、多数の微小凹部からなる筒状、多数の空隙からなるハニカム状の補強構造をなしていること、および中空部に対向する壁間にわたるリブを形成してあることが好適である。 The core material 12 has a honeycomb structure having a large number of voids. As the honeycomb structure, a cylindrical structure composed of a large number of minute recesses, a honeycomb-shaped reinforcing structure composed of a large number of voids, and a hollow part. It is preferable that a rib extending between the walls facing each other is formed.

芯材１２は樹脂芯材であるが、その樹脂材料としては、エチレン、プロピレン、ブテン、イソプレンペンテン、メチルペンテン等のオレフィン類の単独重合体あるいは共重合体であるポリオレフィン（例えば、ポリプロピレン、高密度ポリエチレン）、ポリアミド、ポリスチレン、ポリ塩化ビニル、ポリアクリロニトリル、エチレン−エチルアクリレート共重合体等のアクリル誘導体、ポリカーボネート、エチレン−酢酸ビニル共重合体等の酢酸ビニル共重合体、アイオノマー、エチレン−プロピレン−ジエン類等のターポリマー、ＡＢＳ樹脂、変性ポリオレフィンオキサイド系樹脂、ポリアセタール等の熱可塑性樹脂が挙げられる。なお、これらは一種類を単独で用いても、二種類以上を混合して用いてもよい。特に、熱可塑性樹脂のなかでもでオレフィン系樹脂またはオレフィン系樹脂を主体にした樹脂、ポリプロピレン系樹脂またはポリプロピレン系樹脂を主体にした樹脂が、繊維層との溶着性、機械的強度および成形性のバランスに優れている点で好ましい。樹脂芯材は、添加剤が含まれていてもよく、その添加剤としては、シリカ、マイカ、タルク、炭酸カルシウム、ガラス繊維、カーボン繊維等の無機フィラー、可塑剤、安定剤、着色剤、帯電防止剤、難燃剤、発泡剤等が挙げられる。 Although the core material 12 is a resin core material, the resin material is a polyolefin (for example, polypropylene, high density) of a homopolymer or copolymer of olefins such as ethylene, propylene, butene, isoprene pentene, and methylpentene. Polyethylene), polyamide, polystyrene, polyvinyl chloride, polyacrylonitrile, acrylic derivatives such as ethylene-ethyl acrylate copolymer, polycarbonate, vinyl acetate copolymers such as ethylene-vinyl acetate copolymer, ionomers, ethylene-propylene-diene And other terpolymers, ABS resins, modified polyolefin oxide resins, and thermoplastic resins such as polyacetals. In addition, these may be used individually by 1 type, or may mix and use 2 or more types. In particular, among the thermoplastic resins, olefin resins or resins mainly composed of olefin resins, polypropylene resins or resins mainly composed of polypropylene resins have good weldability to the fiber layer, mechanical strength and moldability. It is preferable in terms of excellent balance. The resin core material may contain an additive. Examples of the additive include silica, mica, talc, calcium carbonate, glass fiber, carbon fiber, and other inorganic fillers, plasticizers, stabilizers, colorants, and charging agents. An inhibitor, a flame retardant, a foaming agent, etc. are mentioned.

嵩上げ材１の表壁の裏面とそれに融着するハニカム構造体の芯材１２との間には、不織布や織布若しくは熱溶着性のシートやホットメルトタイプの接着剤を介在させると、嵩上げ材１の表壁に対する芯材１２の融着強度が向上する。 When a non-woven fabric, a woven fabric, a heat-weldable sheet, or a hot melt type adhesive is interposed between the back surface of the front wall of the raising material 1 and the core material 12 of the honeycomb structure to be fused thereto, the raising material The fusion strength of the core material 12 to the front wall of 1 is improved.

嵩上げ材１の中空二重壁構造体の外壁は、ＡＢＳ樹脂、変性ポリフェニレンオキサイド系樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリアミド樹脂、ポリスチレン樹脂、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂等の熱可塑性樹脂で構成される。嵩上げ材１と樹脂芯材１２と介在物とが同質の材料であると、各部材間の溶着による補強性の点からも、また、廃棄においては同質である為に分別が必要なく、環境に優しい。 The outer wall of the hollow double-wall structure of the raising material 1 is made of a thermoplastic resin such as an ABS resin, a modified polyphenylene oxide resin, a polycarbonate resin, a polyamide resin, a polystyrene resin, a polyethylene resin, or a polypropylene resin. If the raising material 1, the resin core material 12 and the inclusions are the same material, from the viewpoint of reinforcement by welding between the members, and because it is the same material in disposal, it is not necessary to separate the environment. friendly.

本発明の一実施の形態に係る自動車用嵩上げ材を例示する断面図である。It is sectional drawing which illustrates the raising material for motor vehicles which concerns on one embodiment of this invention. 嵩上げ材の他の形態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the other form of the raising material. 嵩上げ材の使用態様を示す一部の側面図である。It is a partial side view which shows the usage condition of a raising material.

符号の説明Explanation of symbols

１嵩上げ材
２自動車
３ダッシュボード
４前方壁面
５フロア面
６凹部
７衝撃吸収部
８足載せ部
９屈曲部
１０補強リブ
１１中空部
１２芯材
１３カーペット
１４座席
１５搭乗者
１６足 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Lifting material 2 Car 3 Dashboard 4 Front wall surface 5 Floor surface 6 Recessed part 7 Shock absorbing part 8 Foot rest part 9 Bending part 10 Reinforcement rib 11 Hollow part 12 Core material 13 Carpet 14 Seat 15 Passenger 16 Foot

Claims

嵩上げ材は、車両のダッシュボード下方の前方壁面とそれに連なるフロア面の凹部とにわたって配置して、座席に座った搭乗者が足を載せて楽な姿勢を保たせるための足載せ部を一体として、
フロア面の凹部に対応する衝撃吸収部と、ダッシュボードの下方の前方壁面に対応する足載せ部と、その間を繋いでいる屈曲部とが一体となった中空二重壁構造体をなし、
前記中空二重壁構造体の中空部には、前記衝撃吸収部の表壁の裏面に芯材を融着させ、衝撃吸収部の裏壁に複数の補強リブを有する、
ことを特徴とする自動車用嵩上げ材。 The raising material is arranged over the front wall surface below the dashboard of the vehicle and the recessed portion of the floor surface connected to it, and the footrest part for the passenger sitting on the seat to put his feet on and keep a comfortable posture is integrated ,
A hollow double wall structure in which a shock absorbing portion corresponding to a concave portion of the floor surface, a footrest portion corresponding to a front wall surface below the dashboard, and a bent portion connecting between them is integrated,
In the hollow portion of the hollow double wall structure , a core material is fused to the back surface of the front wall of the shock absorbing portion, and a plurality of reinforcing ribs are provided on the back wall of the shock absorbing portion.
The raising material for motor vehicles characterized by the above-mentioned.

芯材としてハニカム構造の補強体を備えていることを特徴とする請求項１記載の自動車用嵩上げ材。 2. The raising material for automobiles according to claim 1, wherein a reinforcing member having a honeycomb structure is provided as a core material.