JP5360373B2 - Pole trailer - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To eliminate delay in response of brake control air of a pole trailer. <P>SOLUTION: When a draw bar 14 is expanded/contracted, a control line 24C and a supply line 24S are delivered or wound by the required length by a hose reel 72 of a jumper hose 24 provided in a vicinity of a base end of the draw bar 14. Thus, irrespective of the expansion/contraction of the control line 24C, the jumper hose 24 is delivered by the required length along the draw bar 14. As a result, any excessive length caused by spirally bundling the jumper hose 24 becomes unnecessary, and the length of the jumper hose 24 necessary for following the expansion/contraction of the draw bar 14 can be reduced. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&amp;INPIT

Description

本発明は、ポールトレーラに関するものである。   The present invention relates to a pole trailer.

図４、図５に示されるように、ポールトレーラ１０は、長尺の積載物１２の運搬に使われるものであり、伸縮可能なドローバ１４の全長を運搬する積載物１２の寸法に合わせ、なおかつ、積載物１２自体をフレームとしても機能させることで、回送時におけるトレーラ単体の重量の軽量化と構造の簡素化とを実現した形式のトレーラである。   As shown in FIGS. 4 and 5, the pole trailer 10 is used for transporting a long load 12, and the length of the extendable drawbar 14 is adjusted to the size of the load 12 to be transported, and The loader 12 itself also functions as a frame, thereby reducing the weight of the trailer alone at the time of forwarding and simplifying the structure.

ポールトレーラ１０のドローバ１４は、相似形の断面形状を有する複数のパイプ１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ、１４Ｅを摺動自在に組み合わせた多段伸縮構造を備えている。そして、先端のパイプ１４Ｅには、トラクタ１６のピントルフックに引っ掛けるためのルネットアイが設けられている。又、ポールトレーラ１０及びトラクタ１６の各々に、積載物１２を載置するためのターンテーブル２０、２２が設置されている。なお、図４（ａ）〜（ｃ）には、長尺の積載物１２を積載した走行状態が示されており、図５（ａ）には、ドローバ１４を縮めた回送状態が示されている。   The drawbar 14 of the pole trailer 10 has a multistage stretchable structure in which a plurality of pipes 14A, 14B, 14C, 14D, and 14E having similar sectional shapes are slidably combined. A lunet eye for hooking on the pintle hook of the tractor 16 is provided on the pipe 14E at the tip. Further, turntables 20 and 22 for placing the load 12 are installed on each of the pole trailer 10 and the tractor 16. 4A to 4C show a traveling state in which a long load 12 is loaded, and FIG. 5A shows a forwarding state in which the draw bar 14 is contracted. Yes.

ところで、ポールトレーラ１０のドローバ１４は、ポールトレーラ１０のターンテーブル２０とトラクタ１６のターンテーブル２２との距離が、長尺の積載物１２に対応するだけの最伸張長さを有するものである。そして、ポールトレーラ１０とトラクタ１６とをつなぐ、ポールトレーラ１０のブレーキ作動用のジャンパホース（コントロール用、サプライ用）２４と、同じく灯火、制動制御用のジャンパケーブル（灯火用、安置ロックブレーキシステム用）２６も、ドローバ１４の伸縮に対応するだけの長さを有している。   By the way, the drawbar 14 of the pole trailer 10 has a maximum extension length that allows the distance between the turntable 20 of the pole trailer 10 and the turntable 22 of the tractor 16 to correspond to the long load 12. A jumper hose (for control and supply) 24 for brake operation of the pole trailer 10 connecting the pole trailer 10 and the tractor 16 and a jumper cable for lighting and braking control (for lighting and stationary lock brake system) ) 26 has a length corresponding to the expansion and contraction of the drawbar 14.

従来、これらジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６は、ドローバ１４の伸縮に追従するように、ドローバ１４の所用長さの１．５倍から２倍の長さを有して、図５（ｂ）に示されるように螺旋状に束ねられ、かつ、ドローバ１４に通された、複数の環状のハンガ２８の吊具３０によって懸垂される構造が採用されている。そして、各環状のハンガ２８がいわゆるカーテンレールの要領でドローバ１４の長手方向にスライドすることにより、図４（ｃ）の最伸張状態と図５（ａ）の最短縮状態との間の、ドローバ１４の伸縮作動時に、ジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６を追従させるものである（例えば、特許文献１参照）。   Conventionally, the jumper hose 24 and the jumper cable 26 have a length 1.5 to 2 times the required length of the draw bar 14 so as to follow the expansion and contraction of the draw bar 14, as shown in FIG. As shown in the figure, a structure is employed that is suspended by a suspension 30 of a plurality of annular hangers 28 that are spirally bundled and passed through a draw bar 14. Each annular hanger 28 slides in the longitudinal direction of the draw bar 14 in the manner of a so-called curtain rail, so that the draw bar between the most extended state of FIG. 4C and the shortest state of FIG. 14, the jumper hose 24 and the jumper cable 26 are made to follow (see, for example, Patent Document 1).

このように、ポールトレーラ１０のジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６は、全長が一定である一般的なトレーラよりも、自ずと全長が長くなることから、ジャンパホース２４により供給されるブレーキコントロールエアの、応答遅れが顕著に出現し易い。そこで、従来から、かかるブレーキコントロールエアの応答遅れを解消する技術が発明されている（例えば、特許文献２参照）。   As described above, the jumper hose 24 and the jumper cable 26 of the pole trailer 10 are naturally longer than a general trailer having a constant overall length, so that the response of the brake control air supplied by the jumper hose 24 is increased. Delay is likely to appear remarkably. Therefore, conventionally, a technique for eliminating the response delay of the brake control air has been invented (see, for example, Patent Document 2).

実開昭６１−１０５２７９号公報Japanese Utility Model Publication No. 61-105279 特開平９−２４８２１号公報Japanese Patent Laid-Open No. 9-24821

しかしながら、従来のブレーキコントロールエアの応答遅れを解消する技術は、電気的な制御機構を有しており、かつ、かかる電気的な制御機構が故障した場合を想定して、機械的な制御機構による応答遅れ解消手段も併用している。従って、構造の複雑化を招いており、かねてから、ブレーキコントロールエアの応答遅れを解消する機能を、機械的な機構のみによって成立させる仕組みが求められていた。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ポールトレーラのブレーキコントロールエアの応答遅れを、純機械的な構造により解消することにある。 However, the conventional technology for eliminating the response delay of the brake control air has an electrical control mechanism, and it is based on a mechanical control mechanism assuming that the electrical control mechanism fails. Response delay elimination is also used. Therefore, the structure has been complicated, and there has been a need for a mechanism that can establish a function for eliminating the response delay of the brake control air only by a mechanical mechanism.
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to eliminate a response delay of the brake control air of the pole trailer by a pure mechanical structure.

（発明の態様）
以下の発明の態様は、本発明の構成を例示するものであり、本発明の多様な構成の理解を容易にするために、項別けして説明するものである。各項は、本発明の技術的範囲を限定するものではなく、発明を実施するための最良の形態を参酌しつつ、各項の構成要素の一部を置換し、削除し、又は、更に他の構成要素を付加したものについても、本願発明の技術的範囲に含まれ得るものである。 (Aspect of the Invention)
The following aspects of the present invention exemplify the configuration of the present invention, and will be described separately for easy understanding of various configurations of the present invention. Each section does not limit the technical scope of the present invention, and some of the components of each section are replaced, deleted, or further while referring to the best mode for carrying out the invention. Those to which the above components are added can also be included in the technical scope of the present invention.

（１）運搬する積載物の寸法に合わせて伸縮可能なドローバと、トラクタに接続されるブレーキ作動用の複数のジャンパホースとを備えるポールトレーラであって、前記ドローバに固定され、又は、摺動自在に挿通される複数のハンガによって、前記ジャンパホースが、前記ドローバの左右一方にまとめて又は左右に振り分けて配置され、かつ、前記ドローバの基端部の近傍に、前記ジャンパホースのホースリールが設けられているポールトレーラ（請求項１）。 (1) A pole trailer including a drawbar that can be expanded and contracted according to the size of a load to be transported, and a plurality of jumper hoses for brake operation connected to a tractor, and is fixed to or slides on the drawbar By means of a plurality of hangers that are freely inserted, the jumper hoses are arranged together on the left or right side of the drawbar or distributed to the left and right, and the hose reel of the jumper hose is located near the base end of the drawbar. A pole trailer provided (Claim 1).

本項に記載のポールトレーラは、ドローバの伸縮時に、ドローバの基端部の近傍に設けられたジャンパホースのホースリールによって、ブレーキ作動用の複数のジャンパホースが必要な長さだけ繰り出され又は巻き取られる。よって、ドローバの伸縮量の如何に関わらず、ジャンパホースはドローバに沿って必要量だけ引き出された状態となることから、螺旋状に束ねることによる余分な長さを不要とし、ジャンパホースの、ドローバの伸縮に追従するために必要な長さを短縮し、ブレーキコントロールエアの応答遅れを解消するものである。
又、ドローバに固定され、又は、摺動自在に挿通される複数のハンガにジャンパホースが保持されることで、ジャンパホースの自重によるドローバ中間部での垂れ下がりを防ぐものである。なお、ジャンパホースが、複数のハンガによってドローバの左右に振り分けて配置される場合には、複数のジャンパホースが物理的に離間し、ホースリールに対するジャンパホースの繰り出し又は巻き取り作業が、ジャンパホースが干渉することにより阻害されることを防ぐものとなる。 In the pole trailer described in this section, when the drawbar is extended or contracted, the jumper hose reel provided in the vicinity of the base end of the drawbar allows a plurality of jumper hoses for brake operation to be drawn out or wound by the required length. Taken. Therefore, because the jumper hose is pulled out along the drawbar by the required amount regardless of the expansion / contraction amount of the drawbar, there is no need for an extra length by bundling in a spiral shape. The length required to follow the expansion and contraction of the brake is shortened, and the response delay of the brake control air is eliminated.
Further, the jumper hose is held by a plurality of hangers fixed to the draw bar or slidably inserted, thereby preventing the droop at the middle part of the draw bar due to the weight of the jumper hose. In addition, when the jumper hoses are arranged on the left and right sides of the drawbar by a plurality of hangers, the plurality of jumper hoses are physically separated from each other, and the jumper hose is drawn out or taken up with respect to the hose reel. It will be prevented from being disturbed by interference.

（２）上記（１）項において、前記ドローバは、相似形の断面形状を有する複数のパイプを摺動自在に組み合わせた多段伸縮構造を有し、各パイプの先端部に位置する前記ハンガが各パイプに固定され、前記ドローバの最先端に固定されたハンガには、前記ジャンパホースが固定されているポールトレーラ（請求項２）。
本項に記載のポールトレーラは、ドローバを構成するパイプの先端部に位置するハンガが各パイプに固定されていることで、その他の摺動自在に挿通されるハンガの抜け止めとなる。又、ジャンパホースがドローバの最先端に固定されたハンガに固定されていることにより、ドローバの伸張に連動して、ジャンパホースはホースリールから引き出されることとなる。 (2) In the above item (1), the drawbar has a multistage stretchable structure in which a plurality of pipes having similar cross-sectional shapes are slidably combined, and the hanger located at the tip of each pipe has each A pole trailer in which the jumper hose is fixed to a hanger fixed to a pipe and fixed to the forefront of the drawbar (Claim 2).
In the pole trailer described in this section, the hangers positioned at the tip end portions of the pipes constituting the draw bar are fixed to the respective pipes, thereby preventing the other hangers from being slidably inserted. Further, since the jumper hose is fixed to the hanger fixed at the forefront of the drawbar, the jumper hose is pulled out from the hose reel in conjunction with the extension of the drawbar.

（３）上記（１）、（２）項において、前記ドローバの長手方向に隣接するハンガ間が、チェーン、ワイヤ又はゴム紐等の線形部材で連結されているポールトレーラ（請求項３）。
本項に記載のポールトレーラは、ドローバの長手方向に隣接するハンガ間が、チェーン、ワイヤ又はゴム紐等の線形部材で連結されていることから、ドローバの伸張時には、各ハンガがチェーン、ワイヤ又はゴム紐等の線形部材で引っ張られて連動し、ジャンパホースの一部分に伸張動作が偏ることなく、その全体が均等に伸張することとなる。 (3) In the above items (1) and (2), a pole trailer in which hangers adjacent in the longitudinal direction of the draw bar are connected by a linear member such as a chain, a wire, or a rubber string (claim 3).
In the pole trailer described in this section, the hangers adjacent to each other in the longitudinal direction of the drawbar are connected by a linear member such as a chain, a wire, or a rubber string. By pulling and interlocking with a linear member such as a rubber string, the whole of the jumper hose is stretched uniformly without being biased to stretch.

（４）上記（１）から（３）項において、少なくとも前記固定されたハンガには、前記ジャンパホースのガイドローラが設けられているポールトレーラ（請求項４）。
本項に記載のポールトレーラは、少なくとも固定されたハンガに、ジャンパホースのガイドローラが設けられていることにより、ドローバの伸縮時には、ジャンパホースがガイドローラを介して案内されることで、ホースリールに対するジャンパホースの繰り出し又は巻き取り作業が円滑に行われるものである。 (4) In the above items (1) to (3), a pole trailer in which a guide roller of the jumper hose is provided at least on the fixed hanger (claim 4).
The pole trailer described in this section is provided with a jumper hose guide roller on at least a fixed hanger. When the drawbar is extended or contracted, the jumper hose is guided via the guide roller, so that the hose reel The jumper hose unwinding or winding operation is smoothly performed.

本発明はこのように構成したので、ポールトレーラのブレーキコントロールエアの応答遅れを、純機械的な構造により解消することが可能となる。   Since the present invention is configured as described above, the response delay of the brake control air of the pole trailer can be eliminated by a pure mechanical structure.

以下、本発明を実施するための最良の形態を添付図面に基づいて説明する。なお、従来技術と同一部分若しくは相当する部分については同一符号で示し、詳しい説明を省略する。
本発明の実施の形態に係るポールトレーラは、図３に模式的に示されるエア回路３６を備えている。このエア回路３６は、トラクタ１６（図４、図５参照）からポールトレーラ１０へとエアを供給するためのジャンパホース２４として、コントロールライン２４Ｃと、サプライライン２４Ｓを備えている。コントロールライン２４Ｃは、ブレーキ指令を伝達するための信号エアを供給するジャンパホースである。又、サプライライン２４Ｓは、ポールトレーラ１０のエアブレーキ用ブレーキチャンバ３８、４０、４２、４４を作動させるためのエアを、ポールトレーラ１０に搭載されたエアタンク４６、４８に供給するためのジャンパホースである。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. Note that the same or corresponding parts as those of the prior art are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.
The pole trailer according to the embodiment of the present invention includes an air circuit 36 schematically shown in FIG. The air circuit 36 includes a control line 24C and a supply line 24S as a jumper hose 24 for supplying air from the tractor 16 (see FIGS. 4 and 5) to the pole trailer 10. The control line 24C is a jumper hose that supplies signal air for transmitting a brake command. The supply line 24S is a jumper hose for supplying air for operating the brake chambers 38, 40, 42, 44 for the air brake of the pole trailer 10 to the air tanks 46, 48 mounted on the pole trailer 10. is there.

そして、トラクタ１６にポールトレーラ１０が連結された状態では、トラクタ１６から、サプライライン２４Ｓ及びリレーエマージェンシーバルブ５０を介して、ポールトレーラ１０のエアタンク４６、４８に、常時エアが供給される。一方、制動時には、リレーエマージェンシーバルブ５０がコントロールライン２４Ｃからブレーキ指令信号エアを受けて、サプライライン２４Ｓ経由のエアを、リレーエマージェンシーバルブ５０、プレッシャコントロールリレーバルブ５２又はモジュレータ５４を介して、夫々、エアブレーキ用ブレーキチャンバ３８、４０、４２、４４へと、直接的に供給するものである。又、トラクタ１６からのエアの供給が途絶えたような場合には、エアタンク４６、４８からリレーエマージェンシーバルブ５０を経由して、エアブレーキ用ブレーキチャンバ３８、４０、４２、４４へとエアが供給される。
なお、図中、符号５６はパーキングブレーキバルブ、符号５８はダブルチェックバルブ、符号６０はプレッシャコントロールバルブ、符号６８、７０は、トラクタ１６に連結されるエアホースカップリングである。 In a state where the pole trailer 10 is connected to the tractor 16, air is always supplied from the tractor 16 to the air tanks 46 and 48 of the pole trailer 10 via the supply line 24 </ b> S and the relay emergency valve 50. On the other hand, at the time of braking, the relay emergency valve 50 receives the brake command signal air from the control line 24C, and the air via the supply line 24S is supplied to the air via the relay emergency valve 50, the pressure control relay valve 52, or the modulator 54, respectively. The brake is supplied directly to the brake chambers 38, 40, 42, and 44. Further, when the supply of air from the tractor 16 is interrupted, the air is supplied from the air tanks 46 and 48 to the brake chambers 38, 40, 42 and 44 for the air brake via the relay emergency valve 50. The
In the figure, reference numeral 56 is a parking brake valve, reference numeral 58 is a double check valve, reference numeral 60 is a pressure control valve, and reference numerals 68 and 70 are air hose couplings connected to the tractor 16.

更に、本発明の実施の形態における特徴部分として、図１又は図２に示されるように、ドローバ１４に固定され、又は、摺動自在に挿通される複数のハンガ３２によって、コントロールライン２４Ｃ、サプライライン２４Ｓ、灯火用ジャンパケーブル２６Ａ及びアンチロックブレーキシステム用ジャンパケーブル２６Ｂが、夫々独立して、ドローバ１４の左右に振り分けて配置されている。ハンガ３２は、相似形の矩形断面形状を有する複数のパイプ１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ、１４Ｅを摺動自在に組み合わせた多段伸縮構造を有するドローバ１４の各パイプに固定される固定ハンガ３２ＡＦ、３２ＢＦ、３２ＣＦ、３２ＤＦ、３２ＥＦと、各パイプに対し摺動自在に挿通される可動ハンガ３２ＢＭ、３２ＣＭ、３２ＤＭ、３２ＥＭとが存在している。最も断面積の大きなパイプ１４Ａには、固定ハンガ３２ＡＦのみ設けられている。なお、図２（ａ）には、便宜上、固定ハンガ３２ＡＦ、３２ＢＦ、３２ＣＦ、３２ＤＦ、３２ＥＦのみ示されているが、実際には、可動ハンガ３２ＢＭ、３２ＣＭ、３２ＤＭ、３２ＥＭは、各パイプ１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ、１４Ｅの中間位置に挿通されている。 Furthermore, as a characteristic part in the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 1 or FIG. 2, the control line 24C, supply is provided by a plurality of hangers 32 fixed to the draw bar 14 or slidably inserted. The line 24S, the lamp jumper cable 26A, and the anti-lock brake system jumper cable 26B are arranged separately on the left and right sides of the draw bar 14, respectively. The hanger 32 is a fixed hanger 32A F fixed to each pipe of the draw bar 14 having a multistage stretchable structure in which a plurality of pipes 14A, 14B, 14C, 14D, and 14E having a similar rectangular cross-sectional shape are slidably combined. There are 32B F , 32C F , 32D F , 32E F and movable hangers 32B M , 32C M , 32D M , 32E M that are slidably inserted into the pipes. Most large pipe 14A of the cross-sectional area, is provided only fixed hanger 32A F. In FIG. 2 (a), only the fixed hangers 32A F , 32B F , 32C F , 32D F , and 32E F are shown for convenience, but actually, the movable hangers 32B M , 32C M , 32D M , 32E M is inserted in the intermediate position of each pipe 14B, 14C, 14D, 14E.

そして、各固定ハンガ３２ＡＦ、３２ＢＦ、３２ＣＦ、３２ＤＦ、３２ＥＦは、図２（ａ）、（ｃ）に例示されるように、各パイプ１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ、１４Ｅに対し、ボルト、溶接等によって直接的に固定されるステーであり、各ジャンパホース２４と各ジャンパケーブル２６を案内するガイドローラ３４が設けられている。
一方、各可動ハンガ３２ＢＭ、３２ＣＭ、３２ＤＭ、３２ＥＭは、図２（ｃ）に例示されるように、各パイプの断面積より若干大きな断面積を有するパイプ状のスライドガイド３２ａと、スライドガイド３２ａの左右両側に固定されたステー３２ｂとからなる。そして、ステー３２ｂには固定ハンガと同様に、各ジャンパホース２４と各ジャンパケーブル２６を案内するガイドローラ３４が設けられている。 The fixed hangers 32A F , 32B F , 32C F , 32D F , and 32E F are respectively connected to the pipes 14A, 14B, 14C, 14D, and 14E as illustrated in FIGS. , A stay directly fixed by bolts, welding or the like, and provided with guide rollers 34 for guiding each jumper hose 24 and each jumper cable 26.
On the other hand, each movable hanger 32B M , 32C M , 32D M , 32E M includes a pipe-shaped slide guide 32a having a cross-sectional area slightly larger than the cross-sectional area of each pipe, as illustrated in FIG. The stay 32b is fixed to the left and right sides of the slide guide 32a. And the guide roller 34 which guides each jumper hose 24 and each jumper cable 26 is provided in the stay 32b similarly to the fixed hanger.

なお、各パイプ１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ、１４Ｅが図示の例のごとく矩形断面を有するものであれば、左右の重量バランスが不均衡であっても、可動ハンガ３２ＢＭ、３２ＣＭ、３２ＤＭ、３２ＥＭの不用意な回転が防止される。同様の趣旨で、ドローバ１４を構成する各パイプ１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ、１４Ｅの断面形状を多角形とし、或いは、従来のごとく円形（図５（ｂ））であっても、回り止めの溝と突起とを設けることにより、可動ハンガ３２ＢＭ、３２ＣＭ、３２ＤＭ、３２ＥＭの回り止めを施すことが可能である。 If each of the pipes 14A, 14B, 14C, 14D, and 14E has a rectangular cross section as in the illustrated example, the movable hangers 32B M , 32C M , and 32D M can be used even if the left and right weight balance is imbalanced. , 32E M inadvertent rotation is prevented. For the same purpose, the pipes 14A, 14B, 14C, 14D, and 14E constituting the drawbar 14 have polygonal cross-sections, or even if they are circular as shown in FIG. By providing the groove and the protrusion, it is possible to prevent the movable hangers 32B M , 32C M , 32D M , and 32E M from rotating.

又、後述する理由から、固定ハンガ３２ＡＦ、３２ＢＦ、３２ＣＦ、３２ＤＦ、３２ＥＦは、各パイプ１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ、１４Ｅの先端部に固定されている。そして、固定ハンガ３２ＡＦ、３２ＢＦ、３２ＣＦ、３２ＤＦ、３２ＥＦのガイドローラ３４には、ジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６が摺動自在に挿通されている。そして、ドローバ１４の最先端の固定ハンガ３２ＥＦには、ジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６が固定されている
更に、固定ハンガ、可動ハンガの区別無く、ドローバ１４の長手方向に隣接するハンガ間が、全て、チェーン、ワイヤ又はゴム紐等の線形部材３５で連結されている。 For reasons that will be described later, the fixed hangers 32A F , 32B F , 32C F , 32D F , 32E F are fixed to the distal ends of the pipes 14A, 14B, 14C, 14D, 14E. A jumper hose 24 and a jumper cable 26 are slidably inserted through the guide rollers 34 of the fixed hangers 32A F , 32B F , 32C F , 32D F , and 32E F. The jumper hose 24 and the jumper cable 26 are fixed to the state-of-the-art fixed hanger 32E F of the drawbar 14. Furthermore, between the hangers adjacent in the longitudinal direction of the drawbar 14 without distinction between the fixed hanger and the movable hanger, All are connected by a linear member 35 such as a chain, wire or rubber string.

加えて、本発明の実施の形態では、ドローバ１４の基端部の近傍、図示の例ではパイプ１４Ａに、ジャンパホース２４のホースリール７２と、ジャンパケーブル２６のケーブルリール７４とが設けられている。これらホースリール７２及びケーブルリール７４は、それらに内蔵されたばねにより、ジャンパホース２４、ジャンパケーブル２６に対し、常時巻き込み力を付与し、必要長さだけジャンパホース２４、ジャンパケーブル２６を繰り出すことができる。   In addition, in the embodiment of the present invention, the hose reel 72 of the jumper hose 24 and the cable reel 74 of the jumper cable 26 are provided in the vicinity of the base end portion of the draw bar 14, that is, the pipe 14A in the illustrated example. . The hose reel 72 and the cable reel 74 can always apply a winding force to the jumper hose 24 and the jumper cable 26 by a spring built in them, and the jumper hose 24 and the jumper cable 26 can be fed out by a necessary length. .

上記構成をなす、本発明の実施の形態に係るポールトレーラによれば、次のような作用効果を得ることが可能となる。まず、ドローバ１４の伸縮時に、ドローバ１４の基端部の近傍に設けられたジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６のホースリール７２及びケーブルリール７４によって、コントロールライン２４Ｃ、サプライライン２４Ｓ、灯火用ジャンパケーブル２６Ａ及びアンチロックブレーキシステム用ジャンパケーブル２６Ｂが必要な長さだけ繰り出され又は巻き取られる。従って、ドローバ１４の伸縮量の如何に関わらず、ジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６はドローバ１４に沿って必要量だけ引き出された状態となる。その結果として、従来のごとくジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６を螺旋状に束ねることによる余分な長さを不要とし、ジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６の、ドローバ１４の伸縮に追従するために必要な長さを短縮し、ブレーキコントロールエアの応答遅れを解消すると共に、ジャンパケーブル２６の使用量の削減を図るものである。   According to the pole trailer according to the embodiment of the present invention configured as described above, the following operational effects can be obtained. First, when the draw bar 14 is extended and contracted, the control line 24C, the supply line 24S, and the lamp jumper cable 26A are controlled by the hose reel 72 and the cable reel 74 of the jumper hose 24 and the jumper cable 26 provided near the base end of the draw bar 14. And the anti-lock brake system jumper cable 26B is drawn out or wound up by a necessary length. Therefore, the jumper hose 24 and the jumper cable 26 are pulled out along the draw bar 14 by a necessary amount regardless of the expansion / contraction amount of the draw bar 14. As a result, the extra length required by bundling the jumper hose 24 and the jumper cable 26 in a conventional manner is unnecessary, and the length required to follow the expansion and contraction of the drawbar 14 of the jumper hose 24 and the jumper cable 26. This shortens the length, eliminates the response delay of the brake control air, and reduces the amount of jumper cable 26 used.

又、ドローバ１４に固定され、又は、摺動自在に挿通される複数のハンガ３２にジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６が保持されることで、ジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６の自重によるドローバ１４中間部での垂れ下がりを防ぐことができる。しかも、ジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６が、複数のハンガ３２によってドローバ１４の左右に振り分けて配置されることによって、複数のジャンパホース２４Ｃ、２４Ｓ、複数のジャンパケーブル２６Ａ、２６Ｂが物理的に離間し、ホースリール７２、ケーブルリール７４に対するジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６の繰り出し又は巻き取り作業が、ジャンパホース２４又はジャンパケーブル２６同士干渉することにより、阻害されることを防ぐことができる。   Further, the jumper hose 24 and the jumper cable 26 are held by a plurality of hangers 32 that are fixed to the draw bar 14 or slidably inserted, so that an intermediate portion of the draw bar 14 by the dead weight of the jumper hose 24 and the jumper cable 26 is provided. It is possible to prevent the drooping in. In addition, the jumper hose 24 and the jumper cable 26 are arranged to the left and right of the drawbar 14 by the plurality of hangers 32, so that the plurality of jumper hoses 24C and 24S and the plurality of jumper cables 26A and 26B are physically separated. Further, it is possible to prevent the jumper hose 24 and the jumper cable 26 from being drawn out or taken up with respect to the hose reel 72 and the cable reel 74 from being interfered with each other by interfering with each other.

又、ドローバ１４を構成するパイプの先端部に位置するハンガ３２ＡＦ、３２ＢＦ、３２ＣＦ、３２ＤＦ、３２ＥＦが各パイプ１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ、１４Ｅに固定されていることで、その他の摺動摺動自在に挿通されるハンガ３２ＢＭ、３２ＣＭ、３２ＤＭ、３２ＥＭの抜け止めとなる。しかも、ジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６が、ドローバ１４の最先端に固定されたハンガ３２ＥＦに固定されていることにより、ドローバ１４の伸張に連動して、ジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６は、ホースリール７２、ケーブルリール７４から引き出されることとなる。 In addition, the hangers 32A F , 32B F , 32C F , 32D F , 32E F located at the tip of the pipe constituting the draw bar 14 are fixed to the pipes 14A, 14B, 14C, 14D, 14E, etc. The hangers 32B M , 32C M , 32D M , and 32E M that are inserted so as to be freely slidable are detachable. Moreover, by jumper hose 24 and the jumper cable 26 is secured to the hanger 32E F fixed to the cutting edge of the draw bar 14, in conjunction with the extension of the draw bar 14, the jumper hose 24 and the jumper cable 26, the hose The reel 72 and the cable reel 74 are pulled out.

又、ドローバ１４の長手方向に隣接するハンガ３２間が、チェーン、ワイヤ又はゴム紐等の線形部材３５で連結されていることから、ドローバ１４の伸張時には、各ハンガ３２がチェーン、ワイヤ又はゴム紐等の線形部材３５で引っ張られて連動し、ジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６の一部分に、伸張動作が偏ることなく、その全体が均等に伸縮することとなる。   Further, the hangers 32 adjacent to each other in the longitudinal direction of the draw bar 14 are connected by a linear member 35 such as a chain, a wire, or a rubber string. Therefore, when the draw bar 14 is extended, each hanger 32 is connected to the chain, wire, or rubber string. As a result, the whole of the jumper hose 24 and the jumper cable 26 expands and contracts evenly without being biased in the extension operation.

又、ハンガ３２に、ジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６のガイドローラ３４が設けられていることにより、ドローバ１４の伸縮時には、ジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６がガイドローラ３４を介して案内され、ホースリール７２及びケーブルリール７４に対するジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６の繰り出し又は巻き取り作業が円滑に行われるものである。
なお、摩擦係数の小さい摺動板等、ガイドローラ３４に換わるジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６の摺動案内手段を用いることとしても良い。 Further, since the hanger 32 is provided with the jumper hose 24 and the guide roller 34 of the jumper cable 26, the jumper hose 24 and the jumper cable 26 are guided through the guide roller 34 when the drawbar 14 is extended and contracted, and the hose reel The jumper hose 24 and the jumper cable 26 are smoothly drawn out or taken up with respect to the cable 72 and the cable reel 74.
In addition, it is good also as using the sliding guide means of the jumper hose 24 and the jumper cable 26 which replaces the guide roller 34, such as a sliding board with a small friction coefficient.

更に、本発明の実施の形態では、複数のジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６が、ドローバ１４の左右に振り分けて配置されているが、必要に応じて、コントロールライン２４Ｃと、サプライライン２４Ｓとをドローバ１４の左右に振り分けて配置することとしても良い。この場合、ジャンパケーブル２６についても、灯火用、アンチロックブレーキシステム用の２本２６Ａ、２６Ｂを左右に振り分けても良い。又、複数のジャンパホース２４及びジャンパケーブル２６が、全て、ドローバ１４の左右一方にまとめて配置されるように、ハンガ３２の構造を単純化することとしても良い。
なお、ブレーキコントロールエアの応答遅れの観点からすれば、ジャンパホース２４の長さは問題となるが、ジャンパケーブル２６の長さは問題とならない。そこで、ジャンパホース２４及びホースリール７２のみ上記機構を採用し、ジャンパケーブル２６の案内機構は別の構成を採用することとしても良い。 Furthermore, in the embodiment of the present invention, the plurality of jumper hoses 24 and the jumper cables 26 are arranged separately on the left and right sides of the draw bar 14, but if necessary, the control line 24C and the supply line 24S are connected to the draw bar. It is good also as arranging and arranging to 14 right and left. In this case, the two jumpers 26A and 26B for the lighting and the anti-lock brake system may also be distributed to the left and right for the jumper cable 26. Further, the structure of the hanger 32 may be simplified so that the plurality of jumper hoses 24 and the jumper cables 26 are all arranged on the left and right sides of the draw bar 14.
From the viewpoint of the response delay of the brake control air, the length of the jumper hose 24 is a problem, but the length of the jumper cable 26 is not a problem. Therefore, only the jumper hose 24 and the hose reel 72 may adopt the above mechanism, and the guide mechanism of the jumper cable 26 may adopt another configuration.

本発明の実施の形態に係るポールトレーラを示すものであり、（ａ）は、ポールトレーラのドローバを縮めた回送状態の平面図、（ｂ）は長尺の積載物を積載した状態の直線走行状態の平面図、（ｃ）は（ｂ）の側面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 shows a pole trailer according to an embodiment of the present invention, where (a) is a plan view of a pole trailer with a drawbar shrunk in a forward state, and (b) is a straight running with a long load loaded thereon. The top view of a state, (c) is a side view of (b). 図１に示されるポールトレーラのドローバを示すものであり、（ａ）は斜視図、（ｂ）は図１（ｃ）のＢ−Ｂ断面図、（ｃ）は図１（ｃ）のＣ−Ｃ断面図である。1A and 1B show a drawbar of the pole trailer shown in FIG. 1, wherein FIG. 1A is a perspective view, FIG. 1B is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 1C, and FIG. It is C sectional drawing. 本発明の実施の形態に係るポールトレーラの、エア回路図である。It is an air circuit diagram of the pole trailer concerning an embodiment of the invention. 従来のポールトレーラを示すものであり、（ａ）は長尺の積載物を積載した状態の直線走行状態の平面図、（ｂ）は同曲線走行状態の平面図、（ｃ）は（ａ）の側面図である。FIG. 2 shows a conventional pole trailer, where (a) is a plan view of a straight traveling state in which a long load is loaded, (b) is a plan view of the same traveling state, and (c) is (a). FIG. （ａ）は、従来のポールトレーラのドローバを縮めた回送状態の平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面の拡大図である。(A) is the top view of the forwarding state which shrunk the draw bar of the conventional pole trailer, (b) is an enlarged view of the AA cross section of (a).

符号の説明Explanation of symbols

１０：ポールトレーラ、１２：積載物、１４：ドローバ、 １４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ、１４Ｅ：パイプ、１６：トラクタ、 ２０、２２：ターンテーブル、２４：ジャンパホース、２４Ｃ：コントロールライン、２４Ｓ：サプライライン、２６：ジャンパケーブル、２６Ａ：灯火用ジャンパケーブル、２６Ｂ：アンチロックブレーキシステム用ジャンパケーブル、３２：ハンガ、 ３２ＡＦ、３２ＢＦ、３２ＣＦ、３２ＤＦ、３２ＥＦ：固定ハンガ、 ３２ＢＭ、３２ＣＭ、３２ＤＭ、３２ＥＭ：可動ハンガ、３４：ガイドローラ、３５：線形部材、７２：ホースリール、７４：ケーブルリール 10: pole trailer, 12: load, 14: drawbar, 14A, 14B, 14C, 14D, 14E: pipe, 16: tractor, 20, 22: turntable, 24: jumper hose, 24C: control line, 24S: supply Line, 26: Jumper cable, 26A: Lamp jumper cable, 26B: Jumper cable for anti-lock brake system, 32: Hanger, 32A F , 32B F , 32C F , 32D F , 32E F : Fixed hanger, 32B M , 32C M , 32D M , 32E M : movable hanger, 34: guide roller, 35: linear member, 72: hose reel, 74: cable reel

Claims (4)

運搬する積載物の寸法に合わせて伸縮可能なドローバと、トラクタに接続されるブレーキ作動用の複数のジャンパホースとを備えるポールトレーラであって、
前記ドローバに固定され、又は、摺動自在に挿通される複数のハンガによって、前記ジャンパホースが、前記ドローバの左右一方にまとめて又は左右に振り分けて配置され、かつ、前記ドローバの基端部の近傍に、前記ジャンパホースのホースリールが設けられていることを特徴とするポールトレーラ。 A pole trailer comprising a drawbar that can be expanded and contracted according to the size of a load to be transported, and a plurality of jumper hoses for operating a brake connected to a tractor,
By means of a plurality of hangers that are fixed to the drawbar or slidably inserted, the jumper hoses are arranged together on the left or right side of the drawbar or distributed to the left and right, and at the base end of the drawbar A pole trailer characterized in that a hose reel of the jumper hose is provided in the vicinity. 前記ドローバは、相似形の断面形状を有する複数のパイプを摺動自在に組み合わせた多段伸縮構造を有し、各パイプの先端部に位置する前記ハンガが各パイプに固定され、前記ドローバの最先端に固定されたハンガには、前記ジャンパホースが固定されていることを特徴とする請求項１記載のポールトレーラ。 The drawbar has a multistage stretchable structure in which a plurality of pipes having similar cross-sectional shapes are slidably combined, and the hanger located at the tip of each pipe is fixed to each pipe, and the leading edge of the drawbar The pole trailer according to claim 1, wherein the jumper hose is fixed to a hanger fixed to the hanger. 前記ドローバの長手方向に隣接するハンガ間が、チェーン、ワイヤ又はゴム紐等の線形部材で連結されていることを特徴とする請求項１又は２記載のポールトレーラ。 The pole trailer according to claim 1 or 2, wherein hangers adjacent in the longitudinal direction of the draw bar are connected by a linear member such as a chain, a wire, or a rubber string. 少なくとも前記固定されたハンガには、前記ジャンパホースのガイドローラが設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項記載のポールトレーラ。 The pole trailer according to any one of claims 1 to 3, wherein at least the fixed hanger is provided with a guide roller for the jumper hose.
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