JP5345612B2 - 燃料インジェクタに用いられる制御弁および該制御弁を有する、内燃機関に用いられる燃料インジェクタ - Google Patents
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Description
公知先行技術、たとえばドイツ連邦共和国特許出願公開第102006021741号明細書から、有利には高速回転型の自己着火式の内燃機関の燃焼室内に燃料を噴射するために使用され得るような燃料インジェクタが公知である。この燃料インジェクタには、高い圧力下の燃料が高圧ポンプにより供給される。この燃料インジェクタは、1つの弁ニードルを有している。弁ニードルは、該弁ニードルの長手方向の運動によって、1つまたは複数の噴射開口を交互に開閉させる。これによって、燃料を内燃機関の作業タイミングの正確に規定された時点で燃焼室内に噴射することができ、このことは、燃料の良好な噴霧を達成するために、極めて高い圧力で行われる。弁ニードルの運動は、一方では、弁ニードルを開放方向に負荷する燃料の液圧的な圧力により達成される。この液圧的な圧力とは逆向きに、制御室内の燃料圧により生ぜしめられる閉鎖力が作用している。制御室内の交番する燃料圧によって、弁ニードルに作用する合成力の方向を変化させることができるので、弁ニードルは開放位置か、または閉鎖位置へ移動する。
燃料インジェクタに用いられる本発明による制御弁は従来のものに比べて、弁座の領域における摩耗が公知の弁と比べて著しく減じられているので、制御弁の全寿命にわたって信頼性の良い機能が保証されているという利点を有している。このためには、弁ボディの、弁座が位置している側に切欠きが形成されていて、該切欠きが圧力室に液圧的に接続されている。圧力室内の圧力が変動すると、一方では制御スリーブが、他方では弁ボディに設けられた切欠きがそれぞれ半径方向に拡開される。この場合、切欠きは、弁座とシール面との相対運動が、少なくともほぼ等しくなるように形成されている。このことはこの領域での摩耗を著しく減少させる。
図1には、本発明による制御弁が挿入されている燃料インジェクタの縦断面図が示されている。この燃料インジェクタはハウジング1を有している。このハウジング1内には、弁ニードル10の運動を制御する制御弁3が形成されている。この場合、弁ニードル10はピストン形に形成されており、該弁ニードル10の、制御弁3とは反対側の端部は噴射開口を制御する。この噴射開口を通じて燃料は内燃機関の燃焼室内に噴射可能である。弁ニードル10は弁ボディ5内に案内されている。弁ボディ5はハウジング1内に配置されていて、孔12を有している。この孔12内に弁ニードル10が案内されている。弁ボディ5の孔12と、弁ニードル10とにより制御室7が画定される。制御室7の燃料圧は、弁ニードル10の、制御弁3に面した側に作用し、こうして弁ニードル10に作用する閉鎖力を生ぜしめる。制御室7には、常時、高い圧力下の燃料が供給される。このことは、環状室14を介して行われる。この環状室14は、弁ボディ5を取り囲みかつ1つの孔(図示せず)を介して燃料接続部に接続されている。この燃料接続部を介して、高圧ポンプにより圧縮された燃料が供給される。環状室14は絞り穴15を通じて制御室7に接続されているので、ある程度の時間的な遅延を伴って、制御室7内にも環状室14内にも常に同じ燃料圧が形成される。この場合、環状室14はシール部材17を介して、燃料インジェクタの低圧領域に対してシールされている。
Claims (13)
- 燃料インジェクタに用いられる制御弁であって、制御スリーブ(25)が設けられており、該制御スリーブ(25)が、圧力室(26;26’)を画定しており、かつ制御スリーブ(25)が、該制御スリーブ(25)の長手方向に可動に支承されており、制御スリーブ(25)が、一方の端面にシール面(27;27’;27’’)を有していて、該シール面(27;27’;27’’)で、制御スリーブ(25)が、弁ボディ(5)に形成された弁座(28;28’;28’’)と協働する形式のものにおいて、
弁ボディ(5)が、弁座(28;28’;28’’)の領域において、制御スリーブ(25)に向かって***しており、弁ボディ(5)の、圧力室(26;26’)に面した側に1つの切欠き(24;24’)が形成されており、該切欠き(24;24’)により、弁ボディ(5)が、弁座(28;28’;28’’)の領域において中空円筒状の形状を有しており、圧力室(26;26’)内の圧力による制御スリーブ(25)と弁ボディ(5)の中空円筒状の部分との半径方向の変形が、弁座(28;28’;28’’)と、制御スリーブ(25)のシール面(27;27’;27’’)との間の相対運動を生ぜしめないか、または極めて僅かな相対運動しか生ぜしめないように、つまり、圧力室(26)内の圧力によって制御スリーブ(25)が半径方向に拡開されるのと同じように、圧力室(26)内の圧力によって、切欠き(24)の領域において弁ボディ(5)の中空円筒状の部分が半径方向外側に拡開されるように、前記制御スリーブ(25)と、弁ボディ(5)に設けられた前記切欠き(24;24’)とが形成されていることを特徴とする、燃料インジェクタに用いられる制御弁。 - 制御スリーブ(25)が、ガイドピン(30;30’;30’’)に案内されており、該ガイドピン(30;30’;30’’)が、制御スリーブ(25)の、弁ボディ(5)とは反対の側から該制御スリーブ(25)内に突入していて、圧力室(26;26’)が、制御スリーブ(25)と、ガイドピン(30;30’;30’’)と、弁ボディ(5)とにより画定されている、請求項1記載の制御弁。
- ガイドピン(30;30’;30’’)が、制御スリーブ(25)の内径に比べて減径された突出部(31)を有しており、該突出部(31)が、弁ボディ(5)の切欠き(24)内に突入している、請求項2記載の制御弁。
- 弁ボディ(5)に設けられた切欠き(24)が、盲孔として形成されている、請求項1記載の制御弁。
- 盲孔の形の前記切欠き(24)の開いた端部が、制御スリーブ(25)の内径よりも小さな直径を有している、請求項4記載の制御弁。
- 弁座(28;28’;28’’)が、前記切欠き(24)を巡るように形成された平坦な円環状面である、請求項1記載の制御弁。
- 弁座(28;28’;28’’)が、円錐形に形成されている、つまり円錐台の形状を有しており、該弁座(28;28’;28’’)が、前記切欠き(24)を巡るように形成されている、請求項1記載の制御弁。
- 円錐形の弁座(28;28’;28’’)の円錐頂角(α)が、155°〜175°、有利には約160°である、請求項7記載の制御弁。
- シール面(27;27’)が、同じく円錐形に形成されている、請求項8記載の制御弁。
- シール面(27;27’)の円錐頂角と、弁座(28;28’;28’’)の円錐頂角(α)とが、等しい大きさに形成されている、請求項9記載の制御弁。
- 前記切欠き(24)が、弁ボディ(5)に設けられた孔(12’)として形成されており、該孔が、制御スリーブ(25)の内径と同じ直径を有している、請求項1記載の制御弁。
- 制御スリーブ(25)のシール面(27;27’;27’’)も、弁ボディ(5)に設けられた弁座(28;28’;28’’)も、円環状面として形成されている、請求項11記載の制御弁。
- 請求項1から12までのいずれか1項に記載の制御弁(3)を有する、内燃機関に用いられる燃料インジェクタであって、制御弁(3)が、制御室(7)内の燃料圧を調節するようになっており、ピストン形の弁ニードル(10)が設けられていて、該弁ニードル(10)が、ハウジング(1)に設けられたボディ座と協働して、噴射開口を開閉し、弁ニードル(10)の位置に応じて、燃料が噴射開口から噴射されるようになっており、制御室(7)内の圧力により、弁座の方向で弁ニードル(10)に作用する閉鎖力が少なくとも間接的に加えられるようになっており、制御室(7)が、圧力室(26;26’)に、液圧的に接続されていることを特徴とする、内燃機関に用いられる燃料インジェクタ。
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