JP5341012B2 - Derailing recovery jack device - Google Patents

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Description

本発明は、貨車や保守用車両等の各種車両の脱線を速やかに復旧させることができるようにした脱線復旧用ジヤッキ装置に関する。   The present invention relates to a derailment recovery jack device capable of quickly recovering derailment of various vehicles such as a freight car and a maintenance vehicle.

脱線復旧用ジヤッキ装置として、例えば、車両の車体の底面にジヤッキ取付部を設けておき、このジヤッキ取付部に脱線復旧用ジヤッキ台をおき、この脱線復旧用ジヤッキ台の上に油圧ジヤッキを下向きにした状態で取付けて、この油圧ジヤッキのヘッドを地上面に置いた（パッキン）等に向けて突出させることにより、車体を押し上げて脱線を復旧させるようにした脱線復旧用ジヤッキ装置がある（例えば、特許文献１参照。）。   As a derailment recovery jack device, for example, a jack mounting portion is provided on the bottom of the vehicle body, a derailment recovery jack base is placed on this jack mounting portion, and a hydraulic jack is placed downward on the derailment recovery jack base. There is a derailment recovery jack device that pushes up the vehicle body and recovers the derailment by projecting the head of this hydraulic jack toward the (packing) etc. placed on the ground surface (for example, (See Patent Document 1).

特開２００１−２６１２８９号公報JP 2001-261289 A

しかし、前記特許文献１の脱線復旧用ジャッキ装置では、ジャッキ部のストロークが足りない場合、油圧シリンダジャッキの下に受け板（パッキン）等の枚数を増やして、高さを調整する必要があり、復旧作業に手間がかかる、という問題がある。   However, in the derailment recovery jack device of Patent Document 1, when the stroke of the jack portion is insufficient, it is necessary to adjust the height by increasing the number of receiving plates (packings) under the hydraulic cylinder jack, There is a problem that the recovery work takes time.

そこで、本発明は、ジャッキ部のストロークが足りない場合でも、そのストロークの足りない分を簡単に補足することができる脱線復旧用ジャッキ装置を提供することを目的とする。   Therefore, an object of the present invention is to provide a derailment recovery jack device that can easily supplement the shortage of the stroke even when the stroke of the jack portion is insufficient.

前記課題を解決するため、本発明の脱線復旧用ジャッキ装置は、車両を上昇させ復旧させる脱線復旧用ジャッキ装置であって、車両に取り付けられた架台に設置され、前記架台を介し前記車両を上昇させるジャッキ部と、前記架台の上面に形成されたボルト挿通孔に螺合し、その先端が前記ジャッキ部の上面に当たる調整ボルトと、を有し、前記調整ボルトのネジ回転により前記架台を介し前記車両を上昇させ、前記ジャッキ部の上昇量の不足を補う、ことを特徴とする脱線復旧用ジャッキ装置である。
ここで、本発明では、前記脱線復旧用ジャッキ装置において、前記ジャッキは、油圧シリンダジャッキ部と、前記油圧シリンダジャッキ部と前記架台との間に設けられ、前記調整ボルト先端が当たるシリンダブロックと、を有するようにしても良い。
また、本発明では、前記脱線復旧用ジャッキ装置において、前記シリンダブロックは、前記架台の上昇方向に対し平行な側面に、前記架台の上昇を案内する案内用長孔が貫通して形成されている一方、前記架台は、当該架台の上昇方向に対し平行な側面に、車両に取付けられる部位と、前記シリンダブロックの前記案内用長孔を両側から挟むピン挿通孔と、前記シリンダブロックを前記車両の取付け側とは対向する方向から挿入させるための長手開口部とを有し、前記架台の前記長手開口部から前記シリンダブロックを挿入した当該架台の前記ピン挿通孔を介して前記シリンダブロックの前記案内用長孔を貫通し、前記シリンダブロックに対する前記架台の上昇を案内する案内ピンを有する、ようにしても良い。 In order to solve the above problems, a derailment recovery jack device according to the present invention is a derailment recovery jack device that lifts and recovers a vehicle, and is installed on a mount attached to the vehicle, and lifts the vehicle via the mount And an adjustment bolt that is screwed into a bolt insertion hole formed on the upper surface of the pedestal and whose tip abuts on the upper surface of the jack portion, and the rotation of the adjustment bolt via the gantry A derailment recovery jack device characterized in that the vehicle is lifted to compensate for a shortage of the amount of increase in the jack portion.
Here, in the present invention, in the derailment recovery jack apparatus, the jack is provided between a hydraulic cylinder jack portion, the hydraulic cylinder jack portion and the mount, and a cylinder block on which the tip of the adjustment bolt hits; You may make it have.
In the present invention, in the derailment recovery jack device, the cylinder block is formed with a guide long hole penetrating a side surface parallel to the ascending direction of the gantry to guide the ascent of the gantry. On the other hand, the gantry has a portion that is attached to the vehicle on a side surface parallel to the ascending direction of the gantry, a pin insertion hole that sandwiches the guide long hole of the cylinder block from both sides, and the cylinder block that is attached to the The guide of the cylinder block through the pin insertion hole of the gantry in which the cylinder block is inserted from the longitudinal opening of the gantry. You may make it have a guide pin which penetrates an elongate hole and guides the raise of the said stand with respect to the said cylinder block.

本発明の脱線復旧用ジャッキ装置によれば、車両に取り付けられた架台に設置され、架台を介し車両を上昇させるジャッキ部と、架台の上面に形成されたボルト挿通孔に螺合し、その先端が前記ジャッキ部の上面に当たる調整ボルトと、を有し、調整ボルトのネジ回転により架台を介し車両を上昇させ、油圧シリンダジャッキのストロークでは不足する部分を補うように構成したので、ジャッキ部のストロークが足りない場合には、調整ボルトのネジ回転により架台を介し車両を上昇させることができる。   According to the derailment recovery jack device of the present invention, a jack portion that is installed on a pedestal attached to a vehicle and lifts the vehicle via the pedestal, and is screwed into a bolt insertion hole formed on the top surface of the pedestal, and its tip The adjustment bolt that hits the upper surface of the jack portion, and the vehicle is lifted through the gantry by screw rotation of the adjustment bolt, so that the portion that is insufficient in the stroke of the hydraulic cylinder jack is compensated. When there is not enough, the vehicle can be raised through the gantry by screw rotation of the adjusting bolt.

本発明に係る実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置の構成全体の一例を示す構成図である。It is a block diagram which shows an example of the whole structure of the jack apparatus for derailment recovery of embodiment which concerns on this invention. （ａ）〜（ｃ）、それぞれ、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置の油圧シリンダジャッキが収縮した状態の側面図、伸長した状態の側面図、上面図である。(A)-(c), respectively, The side view of the state where the hydraulic cylinder jack of the jacking device for derailment restoration of this embodiment contracted, the side view of the extended state, and the top view. （ａ）〜（ｃ）、それぞれ、実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置のシリンダブロックの構成例の側面図、正面図、下面図である。(A)-(c), respectively, The side view of the structural example of the cylinder block of the jack apparatus for derailment recovery of embodiment, a front view, and a bottom view. （ａ）〜（ｃ）、それぞれ、実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置のシリンダ架台５０の構成例の正面図、右側面図、上面図である。(A)-(c), respectively are the front view, the right view, and the top view of the structural example of the cylinder mount 50 of the jacking apparatus for derailment of embodiment. 本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置の調整ボルトの構成例を示す図である。It is a figure which shows the structural example of the adjustment bolt of the jack apparatus for derailment recovery of this embodiment. （ａ），（ｂ）、それぞれ、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置の案内ピンの構成例を示す左側面図、正面図である。(A), (b) is the left view and front view which respectively show the structural example of the guide pin of the derailment recovery jack apparatus of this embodiment. （ａ），（ｂ）、それぞれ、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置の油圧シリンダジャッキにシリンダブロックとシリンダ架台とを取付けた状態の一例を示す正面図、右側面図である。(A), (b) is the front view and right view which respectively show an example of the state which attached the cylinder block and the cylinder mount to the hydraulic cylinder jack of the derailment recovery jack apparatus of this embodiment. （ａ）〜（ｃ）、それぞれ、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置の動作の一例を示す図である。(A)-(c) is a figure which shows an example of operation | movement of the derailment recovery jack apparatus of this embodiment, respectively. （ａ），（ｂ）、それぞれ、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置の車両取付け状態を示す背面図、側面図である。(A), (b) is the rear view and side view which respectively show the vehicle attachment state of the jacking equipment for derailment restoration of this embodiment. （ａ），（ｂ）、それぞれ、車両の脱線状態を示す背面図、側面図である。(A), (b) is the rear view and side view which respectively show the derailment state of a vehicle. （ａ），（ｂ）、それぞれ、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置の油圧シリンダジャッキのみを作動させた状態を示す背面図、側面図である。(A), (b) is the rear view and side view which show the state which act | operated only the hydraulic cylinder jack of the derailment recovery jack apparatus of this embodiment, respectively. （ａ），（ｂ）、それぞれ、さらに調整ネジをネジ回転させた状態を示す背面図、側面図である。(A), (b) is the rear view and side view which show the state which further rotated the adjustment screw, respectively.

次に、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１について説明する。   Next, the derailment recovery jack apparatus 1 of the present embodiment will be described.

図１は、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１の構成全体の一例を示す構成図である。   FIG. 1 is a configuration diagram illustrating an example of the overall configuration of a derailment recovery jack device 1 according to the present embodiment.

図１に示すように、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１は、油圧シリンダジャッキ１０、油圧ポンプ２０、油圧ホース３０、シリンダブロック４０、シリンダ架台５０、調整ボルト６０、案内ピン７０を有する。なお、シリンダ架台５０は、後述するように、予め車両の４隅等に取付けられるものである。なお、本実施形態の油圧シリンダジャッキ１０、油圧ポンプ２０、油圧ホース３０、シリンダブロック４０が、本発明のジャッキ部を構成する。   As shown in FIG. 1, the derailment recovery jack device 1 of this embodiment includes a hydraulic cylinder jack 10, a hydraulic pump 20, a hydraulic hose 30, a cylinder block 40, a cylinder mount 50, an adjustment bolt 60, and a guide pin 70. The cylinder mount 50 is attached in advance to four corners of the vehicle, as will be described later. In addition, the hydraulic cylinder jack 10, the hydraulic pump 20, the hydraulic hose 30, and the cylinder block 40 of this embodiment comprise the jack part of this invention.

なお、図１に示す状態は、シリンダ架台５０がシリンダブロック４０に対し、最大限の例えば、１２５ｍｍだけ上昇した状態と、油圧ポンプ２０が最大限の例えば、２００ｍｍ伸長した状態とを示している。従って、実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１では、最大限、１２５＋２００＝３２５ｍｍだけ車両を上昇させることができる。   The state shown in FIG. 1 shows a state in which the cylinder mount 50 is raised by a maximum of, for example, 125 mm with respect to the cylinder block 40 and a state in which the hydraulic pump 20 is extended by a maximum of, for example, 200 mm. Therefore, in the derailment recovery jack device 1 according to the embodiment, the vehicle can be raised by 125 + 200 = 325 mm at the maximum.

図２（ａ）〜（ｃ）、それぞれ、実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１の油圧シリンダジャッキ１０が収縮した状態の側面図、伸長した状態の側面図、上面図である。   FIGS. 2A to 2C are a side view of a hydraulic cylinder jack 10 of the derailment recovery jack device 1 according to the embodiment in a contracted state, a side view in an extended state, and a top view, respectively.

図２（ａ），（ｂ）に示すように、実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１の油圧シリンダジャッキ１０は、油圧シリンダジャッキ本体１１と、台座部１２と、油圧ホース３０を介した油圧ポンプ２０からの油圧により伸縮する脚部１３とを有する。なお、本実施の形態では、脚部１３の最大ストロークは、上述の通り、例えば、２００ｍｍとする。   As shown in FIGS. 2A and 2B, the hydraulic cylinder jack 10 of the derailment recovery jack device 1 according to the embodiment includes a hydraulic cylinder jack body 11, a pedestal portion 12, and a hydraulic pump via a hydraulic hose 30. And a leg portion 13 that expands and contracts by the hydraulic pressure from 20. In the present embodiment, the maximum stroke of the leg portion 13 is, for example, 200 mm as described above.

なお、油圧シリンダジャッキ本体１１の上面１１ａには、図２（ｃ）に示すように、シリンダブロック４０の下面４３のネジ部４０ｂが挿入され、ネジ結合する、ネジ溝の形成された凹部１１ｂが形成されている。なお、本実施の形態では、シリンダブロック４０の下面４３のネジ部４０ｂと凹部１１ｂとには、それぞれ、ネジ山、ネジ溝を形成して説明するが、本発明では、これに限定されず、互いに嵌り合う、ネジ山、ネジ溝が形成されてない、単なる凸部、凹部でも勿論よい。   As shown in FIG. 2 (c), the threaded portion 40b of the lower surface 43 of the cylinder block 40 is inserted into the upper surface 11a of the hydraulic cylinder jack body 11, and a recess 11b having a thread groove is formed. Is formed. In the present embodiment, the thread portion 40b and the recess portion 11b of the lower surface 43 of the cylinder block 40 are described by forming a thread and a thread groove, respectively, but the present invention is not limited to this. Needless to say, it may be a simple convex part or concave part that is fitted with each other and is not formed with a thread or a thread groove.

図３（ａ）〜（ｃ）は、それぞれ、実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１のシリンダブロック４０の構成例の正面図、側面図、下面図である。   3A to 3C are a front view, a side view, and a bottom view of a configuration example of the cylinder block 40 of the derailment recovery jack apparatus 1 according to the embodiment, respectively.

図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、シリンダブロック４０の長手方向の正面４１から裏面４２まで貫通して、シリンダ架台５０の上昇を案内する案内用長孔４０ａが形成されている。   As shown in FIGS. 3A to 3C, a guide long hole 40 a that penetrates from the front surface 41 to the back surface 42 in the longitudinal direction of the cylinder block 40 and guides the rise of the cylinder mount 50 is formed.

また、図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、シリンダブロック４０の底面４３には、油圧シリンダジャッキ本体１１の上面１１ａの凹部１１ｂにネジ結合するネジ部４０ｂが形成されている。   As shown in FIGS. 3A to 3C, a screw portion 40 b that is screw-coupled to the recess 11 b of the upper surface 11 a of the hydraulic cylinder jack body 11 is formed on the bottom surface 43 of the cylinder block 40.

図４（ａ）〜（ｃ）は、それぞれ、実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１のシリンダ架台５０の構成例の正面図、右側面図、上面図である。   4A to 4C are a front view, a right side view, and a top view, respectively, of a configuration example of the cylinder mount 50 of the derailment recovery jack device 1 according to the embodiment.

図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、実施形態のシリンダ架台５０は、その長手方向に、図上左側面５１を、車両のフレームＦの側面が溶接等して取付けられる部位とすると共に、シリンダ架台５０の正面５２と裏面５３には、シリンダブロック４０の案内用長孔４０ａを２箇所で両側から挟むピン挿通孔５０ａ，５０ｂが形成されている。なお、シリンダ架台５０は、左側面５１と対向する図上右側面を設けずに、シリンダ４０を長手方向とは垂直方向に挿入させるための長手開口部５４としている。これにより、シリンダ架台５０の長手開口部５４を介し横方向からシリンダブロック４０をセットすることができ、シリンダ架台５０が取り付けられた車両のフレームや荷台が低い場合でも、容易にシリンダ架台５０にシリンダブロック４０をセットすることができる。なお、シリンダ架台５０の左側面５１には、より強固に車両のフレームＦに取り付けるため、車両のフレームＦの上面に溶接等される取付けフランジ５１ａ，５１ｂが設けられている。なお、取付けフランジ５１ａ，５１ｂは、省略しても勿論良いし、車両のフレームＦの下面側に溶接等されるようにしても勿論よい。また、ピン挿通孔５０ａ，５０ｂは２箇所でなく、１箇所でも、２箇所以上でも良いが、長手開口部５４を設けているので、２箇所以上設けると、シリンダ架台５０に対しシリンダブロック４０が長手開口部４５を介して回転することを確実に防止することができる。   As shown in FIGS. 4A to 4C, the cylinder mount 50 according to the embodiment has a left side surface 51 in the drawing as a part to which the side surface of the frame F of the vehicle is attached by welding or the like in the longitudinal direction. In addition, pin insertion holes 50a and 50b are formed in the front surface 52 and the back surface 53 of the cylinder mount 50 so as to sandwich the guide long holes 40a of the cylinder block 40 from both sides. Note that the cylinder mount 50 is not provided with a right side surface in the figure opposite to the left side surface 51 but is formed as a longitudinal opening 54 for inserting the cylinder 40 in a direction perpendicular to the longitudinal direction. Accordingly, the cylinder block 40 can be set from the lateral direction through the longitudinal opening 54 of the cylinder mount 50, and the cylinder mount 50 can be easily attached to the cylinder mount 50 even when the frame or the load bed of the vehicle to which the cylinder mount 50 is attached is low. Block 40 can be set. The left side surface 51 of the cylinder mount 50 is provided with mounting flanges 51a and 51b which are welded or the like to the upper surface of the vehicle frame F in order to attach the cylinder frame 50 more firmly to the vehicle frame F. Of course, the mounting flanges 51a and 51b may be omitted or may be welded to the lower surface side of the frame F of the vehicle. Further, the pin insertion holes 50a and 50b are not two places but may be one place or two places or more. However, since the longitudinal opening portion 54 is provided, if two or more places are provided, the cylinder block 40 is attached to the cylinder mount 50. Rotation through the longitudinal opening 45 can be reliably prevented.

また、図４（ａ）〜（ｃ）に示すように、シリンダ架台５０の上面５５には、調整ボルト６０が挿入されネジ回転するボルト挿通孔５５ａが形成されている。これにより、このボルト挿通孔５５ａに調整ボルト６０を挿入しネジ回転させると、調整ボルト６０の先端がシリンダブロック４０の上面に当たり、シリンダ架台５０を相対的にシリンダブロック４０に対し上下方向に上昇させることができ、油圧シリンダダジャッキ１０のストローク（上昇量）の不足を補うことができる。   Also, as shown in FIGS. 4A to 4C, a bolt insertion hole 55 a is formed on the upper surface 55 of the cylinder mount 50 so that the adjustment bolt 60 is inserted and rotates. As a result, when the adjustment bolt 60 is inserted into the bolt insertion hole 55a and rotated, the tip of the adjustment bolt 60 hits the upper surface of the cylinder block 40, and the cylinder mount 50 is raised relative to the cylinder block 40 in the vertical direction. It is possible to compensate for the shortage of the stroke (lift amount) of the hydraulic cylinder jacker 10.

図５は、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１の調整ボルト６０の構成例を示す図である。   FIG. 5 is a diagram illustrating a configuration example of the adjusting bolt 60 of the derailment recovery jack device 1 according to the present embodiment.

図５に示すように、調整ボルト６０は、ボルト部６０aと、ネジ部６０ｂとから構成されており、上述のように、シリンダ架台５０の上面５５のボルト挿通孔５５ａに挿入されてネジ回転することにより、シリンダ架台５０を相対的にシリンダブロック４０に対し上下方向に上昇させる。なお、図５に示す例では、ネジ部６０ｂの長さが、例えば、１６０ｍｍであり、シリンダ架台５０の上面５５の厚さが３５ｍｍとする。すると、調整ボルト６０の最大ストローク、最大上昇量は、約１６０ｍｍ−３５ｍｍ＝１２５ｍｍとなる。   As shown in FIG. 5, the adjustment bolt 60 is composed of a bolt part 60a and a screw part 60b. As described above, the adjustment bolt 60 is inserted into the bolt insertion hole 55a on the upper surface 55 of the cylinder mount 50 and rotates. As a result, the cylinder mount 50 is moved up and down relative to the cylinder block 40. In the example shown in FIG. 5, the length of the screw portion 60b is, for example, 160 mm, and the thickness of the upper surface 55 of the cylinder mount 50 is 35 mm. Then, the maximum stroke and the maximum increase amount of the adjusting bolt 60 are about 160 mm−35 mm = 125 mm.

図６（ａ），（ｂ）は、それぞれ、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１の案内ピン７０の構成例を示す左側面図、正面図である。   6A and 6B are a left side view and a front view, respectively, showing a configuration example of the guide pin 70 of the derailment recovery jack device 1 of the present embodiment.

図６（ａ），（ｂ）に示すように、本実施の形態の案内ピン７０は、把持部７１と、２本のピン７２ａ，７２ｂとを有する。案内ピン７０のピン７２ａ，７２ｂを、シリンダ架台５０のピン挿通孔５０ａ，５０ｂと、シリンダブロック４０の案内用長孔４０ａとへ挿入することにより、シリンダブロック４０がシリンダ架台５０から外れないようにすると共に、ピン７２ａ，７２ｂが２本あることにより、長手開口部５４が形成されていても、シリンダブロック４０に対するシリンダ架台５０の回転等を防止することができる。   As shown in FIGS. 6A and 6B, the guide pin 70 of the present embodiment has a gripping portion 71 and two pins 72a and 72b. By inserting the pins 72 a and 72 b of the guide pin 70 into the pin insertion holes 50 a and 50 b of the cylinder mount 50 and the guide long holes 40 a of the cylinder block 40, the cylinder block 40 is prevented from being detached from the cylinder mount 50. In addition, since there are two pins 72a and 72b, rotation of the cylinder mount 50 with respect to the cylinder block 40 can be prevented even if the longitudinal opening 54 is formed.

図７（ａ），（ｂ）は、それぞれ、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１の油圧シリンダジャッキ１０にシリンダブロック４０とシリンダ架台５０とを取付けた状態の一例を示す正面図、右側面図である。   7A and 7B are a front view and a right side view, respectively, showing an example of a state in which the cylinder block 40 and the cylinder mount 50 are attached to the hydraulic cylinder jack 10 of the derailment recovery jack device 1 of the present embodiment. FIG.

なお、図７（ａ），（ｂ）は、図１に示す状態と異なり、油圧シリンダジャッキ１０は、脚部１３を収縮させた状態である一方、調整ネジ６０による高さ調整も行ってなく、シリンダブロック４０に対しシリンダ架台５０の上面５５を接触させた状態にある。   7A and 7B are different from the state shown in FIG. 1, the hydraulic cylinder jack 10 is in a state where the leg portion 13 is contracted, and the height adjustment by the adjustment screw 60 is not performed. The upper surface 55 of the cylinder mount 50 is in contact with the cylinder block 40.

図８（ａ）〜（ｃ）、それぞれ、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１の動作の一例を示す図である。   FIGS. 8A to 8C are diagrams illustrating an example of the operation of the derailment recovery jack device 1 of the present embodiment, respectively.

具体的には、図８（ａ）は、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１の油圧シリンダジャッキ１０の脚部１３が伸張されてなく、かつ、調整ボルト６０による調整もされていない図７に示す状態と同じ状態である。つまり、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１が最も短い状態である。   Specifically, FIG. 8A is a diagram in which the leg portion 13 of the hydraulic cylinder jack 10 of the derailment recovery jack device 1 of the present embodiment is not extended and is not adjusted by the adjusting bolt 60. It is the same state as shown in FIG. That is, the derailment recovery jack device 1 of the present embodiment is in the shortest state.

図８（ｂ）は、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１の油圧シリンダジャッキ１０の脚部１３を、例えば、その最大ストロークの２００ｍｍ伸張した状態を示している。調整ボルト６０によるシリンダ架台５０の上昇は行っていない。   FIG. 8B shows a state in which the leg portion 13 of the hydraulic cylinder jack 10 of the derailment recovery jack apparatus 1 of the present embodiment is extended by, for example, 200 mm of its maximum stroke. The cylinder mount 50 is not raised by the adjusting bolt 60.

図８（ｃ）は、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１の油圧シリンダジャッキ１０の脚部１３を最大限伸張し、かつ、調整ボルト６０のネジ回転による上昇も最大限行った状態を示している。このように、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１では、油圧ジャッキ１０の脚部１３によりその最大ストロークの２００ｍｍ車両を上昇させることができ、それでも足りない場合には、調整ボルト６０により、さらに、の最大ストロークの１２５ｍｍだけ車両を上昇させることができ、合わせて３２５ｍｍ車両を上昇させることが可能となる。   FIG. 8C shows a state in which the legs 13 of the hydraulic cylinder jack 10 of the derailment recovery jack apparatus 1 of the present embodiment are extended to the maximum and the adjustment bolt 60 is also lifted by the screw rotation to the maximum. ing. As described above, in the derailment recovery jack device 1 of the present embodiment, the 200 mm vehicle having the maximum stroke can be lifted by the leg portion 13 of the hydraulic jack 10. It is possible to raise the vehicle by 125 mm of the maximum stroke of, and to raise the vehicle by 325 mm.

次に、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１１の使用例について説明する。   Next, a usage example of the derailment recovery jack device 11 of the present embodiment will be described.

図９（ａ），（ｂ）は、それぞれ、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１の車両取付け状態を示す背面図、側面図である。   FIGS. 9A and 9B are a rear view and a side view, respectively, showing a vehicle mounting state of the derailment recovery jack device 1 of the present embodiment.

図９（ａ），（ｂ）に示すように、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１のシリンダ架台５０は、例えば、車両の前後左右の４隅に取り付けられ、車両または荷台の低い運搬台車等の場合、車両または荷台のフレームＦの側面に取り付けるようにする。なお、車両の例えば前後左右の４隅だけでなく、４隅以上でも良いし、４隅はあくまで一例である。   As shown in FIGS. 9 (a) and 9 (b), the cylinder mount 50 of the derailment recovery jack apparatus 1 of the present embodiment is attached to, for example, the four front and rear, left and right corners of the vehicle, and is a transport cart with a low vehicle or loading platform. In such a case, it is attached to the side surface of the frame F of the vehicle or the loading platform. For example, the vehicle may have four or more corners as well as four corners on the front, rear, left, and right, and the four corners are merely examples.

図１０（ａ），（ｂ）は、それぞれ、車両の脱線状態を示す背面図、側面図である。   FIGS. 10A and 10B are a rear view and a side view, respectively, showing a derailed state of the vehicle.

図１０に示すように車両が脱線した場合、脱線した前後いずれか一方側の左右のシリンダ架台５０に、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１をセットする。なお、図１０では、車両の後側の車輪が脱線した状態を示しているので、後側の左右２つのシリンダ架台５０に脱線復旧用ジャッキ装置１をセットしている。具体的には、例えば、まず、脱線した後側の左右２つのシリンダ架台５０にその長手開口部５４を介してシリンダブロック４０をセットし、案内ピン７０のピン７２ａ，７２ｂを、シリンダ架台５０のピン挿通孔５０ａ，５０ｂと、シリンダブロック４０の案内用長孔４０ａとへ挿入することにより、シリンダブロック４０がシリンダ架台５０から外れないようにする。   When the vehicle derails as shown in FIG. 10, the derailment recovery jack device 1 of the present embodiment is set on the left and right cylinder mounts 50 on either side before and after derailment. 10 shows a state in which the rear wheels of the vehicle have been derailed, the derailment recovery jack device 1 is set on the left and right two cylinder mounts 50. Specifically, for example, first, the cylinder block 40 is set to the two left and right cylinder mounts 50 after derailing through the longitudinal openings 54, and the pins 72 a and 72 b of the guide pins 70 are connected to the cylinder mount 50. By inserting the pin insertion holes 50 a and 50 b into the guide long holes 40 a of the cylinder block 40, the cylinder block 40 is prevented from being detached from the cylinder mount 50.

次に、そのシリンダブロック４０のネジ部４０ｂを、油圧シリンダジャッキ１０の凹部１１ｂに挿入し回転させてネジ結合により固定し、油圧シリンダジャッキ１０の下方の線路の枕木や砂利等の上に、公知の横送り台２を敷く。この状態が図１０（ａ），（ｂ）に示す状態である。ここで、例えば、レールの踏み面から脱線した車輪の落ち込み量が２８０ｍｍとする。   Next, the threaded portion 40b of the cylinder block 40 is inserted into the recess 11b of the hydraulic cylinder jack 10 and rotated and fixed by screw coupling, and is publicly known on the sleepers or gravel on the track below the hydraulic cylinder jack 10. Lay the horizontal feed base 2. This state is shown in FIGS. 10 (a) and 10 (b). Here, for example, the drop amount of the wheel derailed from the tread surface of the rail is 280 mm.

図１１（ａ），（ｂ）は、それぞれ、本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１の油圧シリンダジャッキ１０のみを作動させた状態を示す背面図、側面図、図１２（ａ），（ｂ）は、それぞれ、さらに調整ネジ６０をネジ回転させた状態を示す背面図、側面図である。   11 (a) and 11 (b) are a rear view, a side view, and FIGS. 12 (a) and 12 (b), respectively, showing a state in which only the hydraulic cylinder jack 10 of the derailment recovery jack device 1 of the present embodiment is operated. ) Are a rear view and a side view, respectively, showing a state in which the adjustment screw 60 is further rotated.

図１１（ａ），（ｂ）に示すように、脱線した後側の左右２つのシリンダ架台５０に本実施形態の脱線復旧用ジャッキ装置１をセットし、油圧ポンプ２０により油圧シリンダジャッキ１０を作動させて、脱線した車両を上昇させる。その際、油圧シリンダジャッキ１０の最大ストロークは、本実施の形態では、２００ｍｍであり、レールの踏み面から脱線した車輪の落ち込み量が２２０ｍｍであるので、油圧シリンダジャッキ１０を最大２００ｍｍ伸ばしても、まだ、８０ｍｍ足りない。   As shown in FIGS. 11A and 11B, the derailment recovery jack device 1 of the present embodiment is set on the two left and right cylinder mounts 50 after derailment, and the hydraulic cylinder jack 10 is operated by the hydraulic pump 20. And lift the derailed vehicle. At this time, the maximum stroke of the hydraulic cylinder jack 10 is 200 mm in the present embodiment, and the amount of drop of the wheel derailed from the tread surface of the rail is 220 mm. Therefore, even if the hydraulic cylinder jack 10 is extended up to 200 mm, It is still 80mm short.

そのため、図１１（ａ），（ｂ）に示すように、本実施形態の油圧シリンダジャッキ１０により２００ｍｍだけ車両を上昇させた後、図１２（ａ），（ｂ）に示すように、調整ボルト６０をネジ回転させて、シリンダ架台５０をシリンダブロック４０に対し８０ｍｍ以上上昇させることにより、車輪のフランジ部分がレール踏面をかわすまで上昇させ、上昇後、横送り台２によりレールに戻す。これにより、従来のように、油圧シリンダジャッキ１０のストロークが足りない場合には、油圧シリンダジャッキ１の下に受け板（パッキン）等の枚数を増やして、高さを調整する手間が不要になる。   Therefore, as shown in FIGS. 11 (a) and 11 (b), after the vehicle is lifted by 200 mm by the hydraulic cylinder jack 10 of this embodiment, as shown in FIGS. 12 (a) and 12 (b), the adjusting bolt By rotating the screw 60 to raise the cylinder mount 50 by 80 mm or more with respect to the cylinder block 40, the wheel is raised until the wheel flanges dodge the rail treads, and then returned to the rail by the lateral feed stand 2. As a result, when the stroke of the hydraulic cylinder jack 10 is insufficient as in the prior art, it is not necessary to increase the number of receiving plates (packings) or the like under the hydraulic cylinder jack 1 to adjust the height. .

従って、本実施の形態の脱線復旧用ジャッキ装置によれば、車両に取り付けられたシリンダ架台５０の下方に設置され、シリンダ架台５０を介し車両を上昇させるシリンダブロック４０および油圧シリンダジャッキ１０等のシリンダ部と、シリンダ架台５０の上面５５に形成されたボルト挿通孔５５ａにネジ結合し、その先端がシリンダブロック４０の上面に当たる調整ボルト６０を有し、調整ボルト６０をネジ回転させることにより、油圧シリンダジャッキ１０の上昇量の不足を補うようにしたので、油圧シリンダジャッキ１０のストローク（上昇量）が足りない場合でも、そのストローク（上昇量）の足りない分を簡単に補足することができる。   Therefore, according to the derailment recovery jack device of the present embodiment, cylinders such as the cylinder block 40 and the hydraulic cylinder jack 10 which are installed below the cylinder mount 50 attached to the vehicle and lift the vehicle via the cylinder mount 50 are provided. And a bolt insertion hole 55a formed on the upper surface 55 of the cylinder mount 50, and has an adjustment bolt 60 whose tip abuts on the upper surface of the cylinder block 40. By rotating the adjustment bolt 60, the hydraulic cylinder Since the shortage of the rising amount of the jack 10 is compensated, even if the stroke (lifting amount) of the hydraulic cylinder jack 10 is insufficient, the lack of the stroke (raising amount) can be easily supplemented.

また、本実施の形態の脱線復旧用ジャッキ装置では、ジャッキ部を、シリンダブロック４０と、油圧シリンダジャッキ１０とに分割して構成したので、本装置の未使用時にはシリンダブロック４０と油圧シリンダジャッキ１０とに分割して保管等できるので、場所を取らないと共に、本装置の使用時には、シリンダブロック４０と油圧シリンダジャッキ１０とを分割した状態でセットすることができるので、復旧作業の際、車両または荷台の低い運搬台車等の場合でも、ジャッキ部のセットを容易に行うことができる。   Further, in the derailment recovery jack device of the present embodiment, the jack portion is divided into the cylinder block 40 and the hydraulic cylinder jack 10, so that the cylinder block 40 and the hydraulic cylinder jack 10 are used when the device is not used. Since the cylinder block 40 and the hydraulic cylinder jack 10 can be set in a divided state when the apparatus is used, the vehicle or the vehicle or the Even in the case of a transport cart having a low loading platform, the jack portion can be easily set.

また、本実施の形態の脱線復旧用ジャッキ装置１では、さらに、シリンダブロック４０の側面には、シリンダ架台５０の長手方向の上昇を案内する案内用長孔４１ａが形成されている一方、シリンダ架台５０の側面には、ピンボルト挿通孔５０ａ，５０ｂが設けられており、シリンダ架台５０側面のピンボルト挿通孔５０ａ，５０ｂを介して、その先端がシリンダブロック４０側面の案内用長孔４１ａに挿入され、シリンダブロック４０に対するシリンダ架台５０の長手方向の上昇を案内する案内ピン７０を有するので、シリンダブロック４０からシリンダ架台５０が外れることを防止でき、シリンダ架台５０を安定して上昇させることができる。特に、本実施の形態では、ピン挿通孔５０ａ，５０ｂを２箇所設けているので、シリンダブロック４０に対しシリンダ架台５０が回転等することを防止することができる。   Further, in the derailment recovery jack device 1 of the present embodiment, a guide long hole 41a for guiding the cylinder base 50 to rise in the longitudinal direction is further formed on the side surface of the cylinder block 40. Pin bolt insertion holes 50a and 50b are provided on the side surface of the cylinder 50, and the tip ends thereof are inserted into the guide long holes 41a on the side surface of the cylinder block 40 via the pin bolt insertion holes 50a and 50b on the side surface of the cylinder mount 50. Since the guide pins 70 for guiding the longitudinal rise of the cylinder mount 50 with respect to the cylinder block 40 are provided, the cylinder mount 50 can be prevented from being detached from the cylinder block 40, and the cylinder mount 50 can be raised stably. In particular, in the present embodiment, the pin insertion holes 50 a and 50 b are provided at two locations, so that the cylinder mount 50 can be prevented from rotating with respect to the cylinder block 40.

また、本実施の形態の脱線復旧用ジャッキ装置１では、シリンダ架台５０の左側面５１に対向する右側面は設けずに、シリンダブロック４０を左側面５１と対向する横方向から挿入させるための長手開口部５４を有するので、車両が低い場合でも、車両のフレームＦに取り付けられたシリンダ架台５０に対しその長手開口部５４を介して横方向からシリンダブロック４０をセットすることができ、セット作業が非常に簡単になる。   Further, in the derailment recovery jack device 1 according to the present embodiment, the longitudinal axis for inserting the cylinder block 40 from the lateral direction facing the left side surface 51 without providing the right side surface facing the left side surface 51 of the cylinder mount 50. Since the opening 54 is provided, even when the vehicle is low, the cylinder block 40 can be set from the lateral direction through the longitudinal opening 54 with respect to the cylinder mount 50 attached to the frame F of the vehicle. It will be very easy.

また、本実施の形態の脱線復旧用ジャッキ装置１では、シリンダ架台５０は、車両のフレーム側面に取り付けられるため、車両の下部に設ける場合と比較して、車両が低い場合でも、容易に脱線復旧用ジャッキ装置を設置することができる。   Further, in the derailment recovery jack device 1 of the present embodiment, the cylinder mount 50 is attached to the side surface of the vehicle frame, so that derailment recovery can be easily performed even when the vehicle is lower than the case where it is provided at the lower part of the vehicle. A jacking device can be installed.

なお、本実施の形態の脱線復旧用ジャッキ装置１では、油圧シリンダジャッキ１０のストロークが足りない分を、シリンダ架台５０の上面５５に形成されたボルト挿通孔５５ａに螺合する調整ボルト６０を直接ネジ回転させて補うように説明したが、本発明では、これに限らず、調整ボルト６０をネジ回転させることにより油圧シリンダジャッキ１０のストロークを補うことができれば十分であり、例えば、調整ボルト６０を間接的にネジ回転させるようにスクリュージャッキ（ウオームギヤジャッキ）等により構成して、油圧シリンダジャッキ１０のストロークが足りない分を補うようにしても勿論よい。   In the derailment recovery jack device 1 according to the present embodiment, the adjustment bolt 60 that directly engages the bolt insertion hole 55a formed in the upper surface 55 of the cylinder mount 50 with the stroke of the hydraulic cylinder jack 10 is insufficient. In the present invention, it is sufficient that the stroke of the hydraulic cylinder jack 10 can be compensated by rotating the adjustment bolt 60 by screw rotation. For example, the adjustment bolt 60 is Of course, it may be constituted by a screw jack (worm gear jack) or the like so as to indirectly rotate the screw, so that the stroke of the hydraulic cylinder jack 10 is insufficient.

また、本実施の形態の脱線復旧用ジャッキ装置１では、ジャッキ部を、油圧シリンダジャッキ本体１１と、油圧シリンダジャッキ本体１１と架台５０との間に設けられ、調整ボルト６０先端が当たるシリンダブロック４０とにより構成したが、本発明では、これに限らず、シリンダブロック４０を省略するようにしても勿論よい。また、シリンダブロック４０やシリンダ架台５０の形状も、上記実施の形態のものに限定する必要はなく、断面正方形状でなく、断面円筒状等でも良く、要は、調整ボルト６０のネジ回転により架台を介し車両を上昇させ、ジャッキ部の上昇量の不足を補うような構成であれば良い。   Further, in the derailment recovery jack device 1 of the present embodiment, the jack portion is provided between the hydraulic cylinder jack main body 11, the hydraulic cylinder jack main body 11 and the mount 50, and the cylinder block 40 on which the tip of the adjustment bolt 60 hits. However, the present invention is not limited to this, and the cylinder block 40 may be omitted. Further, the shape of the cylinder block 40 and the cylinder mount 50 need not be limited to those of the above-described embodiment, and may be a cross-sectional cylindrical shape instead of a square cross-section. It is sufficient if the vehicle is lifted via the jack to compensate for the shortage of the lifting amount of the jack portion.

また、本実施の形態の脱線復旧用ジャッキ装置１では、ジャッキ部を、油圧シリンダジャッキ１０等の油圧を利用して脱線した車両を上昇させるように説明したが、本発明では、これに限らず、機械式ジャッキや、エアー式ジャッキ等を使用するようにしても勿論よい。   In the derailment recovery jack device 1 according to the present embodiment, the jack portion has been described so as to lift the derailed vehicle using the hydraulic pressure such as the hydraulic cylinder jack 10. However, the present invention is not limited thereto. Of course, a mechanical jack, an air jack, or the like may be used.

１ 脱線復旧用ジャッキ装置
１０ 油圧シリンダジャッキ（ジャッキ部）
２０ 油圧ポンプ（ジャッキ部）
３０ 油圧ホース（ジャッキ部）
４０ シリンダブロック（ジャッキ部）
４０ａ 案内用長孔
５０ シリンダ架台
５０ａ，５０ｂ ピン挿通孔
５１ 左側面（車両に取付けられる部位）
５１ａ，５１ｂ 取付けフランジ（車両に取付けられる部位）
５４ 長手開口部
５５ａ ボルト挿通孔
６０ 調整ボルト
７０ 案内ピン 1 Derailing recovery jack device 10 Hydraulic cylinder jack (jack)
20 Hydraulic pump (jack part)
30 Hydraulic hose (jack)
40 Cylinder block (jack part)
40a Long hole for guide 50 Cylinder mount 50a, 50b Pin insertion hole 51 Left side surface (part attached to vehicle)
51a, 51b Mounting flange (part attached to the vehicle)
54 Longitudinal opening 55a Bolt insertion hole 60 Adjustment bolt 70 Guide pin

Claims (3)

車両を上昇させ復旧させる脱線復旧用ジャッキ装置であって、
車両に取り付けられた架台に設置され、前記架台を介し前記車両を上昇させるジャッキ部と、
前記架台の上面に形成されたボルト挿通孔に螺合し、その先端が前記ジャッキ部の上面に当たる調整ボルトと、を有し、
前記調整ボルトのネジ回転により前記架台を介し前記車両を上昇させ、前記ジャッキ部の上昇量の不足を補う、
ことを特徴とする脱線復旧用ジャッキ装置。 A derailment recovery jack device that raises and recovers a vehicle,
A jack that is installed on a pedestal attached to a vehicle and raises the vehicle through the pedestal;
A bolt that is screwed into a bolt insertion hole formed on the upper surface of the gantry, and an adjustment bolt whose tip contacts the upper surface of the jack portion;
Raising the vehicle via the gantry by screw rotation of the adjustment bolt, to make up for the lack of rise in the jack part;
A derailment recovery jack device characterized by that. 請求項１記載の脱線復旧用ジャッキ装置において、
前記ジャッキ部は、
油圧シリンダジャッキ本体と、
前記油圧シリンダジャッキ本体の上部に取り付けられ、前記調整ボルト先端が当たるシリンダブロックと、
を有することを特徴とする脱線復旧用ジャッキ装置。 In the derailment recovery jack device according to claim 1,
The jack portion is
Hydraulic cylinder jack body,
A cylinder block that is attached to the upper part of the hydraulic cylinder jack body, and that the tip of the adjustment bolt hits;
A jacking device for derailment recovery, comprising: 請求項２記載の脱線復旧用ジャッキ装置において、
前記シリンダブロックは、
前記架台の上昇方向に対し平行な側面に、前記架台の上昇を案内する案内用長孔が貫通して形成されている一方、
前記架台は、
当該架台の上昇方向に対し平行な側面に、車両に取付けられる部位と、前記シリンダブロックの前記案内用長孔を両側から挟むピン挿通孔と、前記シリンダブロックを前記車両の取付け側とは対向する方向から挿入させるための長手開口部とを有し、
前記架台の前記長手開口部から前記シリンダブロックを挿入した当該架台の前記ピン挿通孔を介して前記シリンダブロックの前記案内用長孔を貫通し、前記シリンダブロックに対する前記架台の上昇を案内する案内ピンを有する、
ことを特徴とする脱線復旧用ジャッキ装置。 In the derailment recovery jack device according to claim 2,
The cylinder block is
On the side surface parallel to the ascending direction of the gantry, a guide slot for guiding the ascent of the gantry is formed penetrating,
The mount is
A portion that is attached to the vehicle, a pin insertion hole that sandwiches the guide long hole of the cylinder block from both sides, and a cylinder block that faces the attachment side of the vehicle on a side surface parallel to the ascending direction of the mount. A longitudinal opening for insertion from the direction,
A guide pin that guides the ascending of the gantry with respect to the cylinder block through the guide long hole of the cylinder block through the pin insertion hole of the gantry where the cylinder block is inserted from the longitudinal opening of the gantry. Having
A derailment recovery jack device characterized by that.
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