JP5326587B2 - ステアリングホイールの位置調整装置の締付装置用スラストころ軸受 - Google Patents
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Description
(1) 軸方向に互いに対向する一対の軌道輪の軌道面間に複数のころが周方向に転動可能に配設された、ステアリングホイールの位置調整装置の締付装置用スラストころ軸受であって、
前記一対の軌道輪の少なくとも一方の軌道輪の軌道面には、前記ころのPCDに対応する位置に凹溝が設けられ、その軌道面と反対側の面は平坦面である、
ことを特徴とするステアリングホイールの位置調整装置の締付装置用スラストころ軸受。
(2) 軸方向に互いに対向する一対の軌道輪の軌道面間に複数のころが周方向に転動可能に配設された、ステアリングホイールの位置調整装置の締付装置用スラストころ軸受であって、
前記一対の軌道輪の少なくとも一方の軌道輪の軌道面には、前記ころのPCDに対応する位置に凹溝が設けられ、その軌道面と反対側の面には前記凹溝に沿う凸部が形成されることにより、この軌道輪は一様厚さを有し、アキシャル荷重に応じて凸部が軸方向にたわむことにより軌道面ところの接触面積が変化する、
ことを特徴とするステアリングホイールの位置調整装置の締付装置用スラストころ軸受。
(3) 前記一対の軌道輪の前記軌道面間には径方向に複列に前記ころが配設され、
前記一対の軌道輪の少なくとも一方の軌道輪の軌道面には、前記各々のころのPCDに対応する位置に各々凹溝が設けられる、
ことを特徴とする(1)又は(2)に記載のステアリングホイールの位置調整装置の締付装置用スラストころ軸受。
本実施形態に係るスラストころ軸受は、ステアリングホイールの位置調整装置の締付装置の構成部品の如く、大きなスラスト荷重を受けつつ相対回転する部材間に組み込まれるスラストころ軸受であり、スラストころ軸受1は、図1に示すように、軸方向に互いに対向する一対の軌道輪2、3と、周方向に所定の間隔で形成された複数のポケット4を備える保持器5と、保持器5のポケット4にそれぞれ配設された単列の円筒ころ6(ころ)と、を備える。一対の軌道輪2、3のうち一方の軌道輪が固定輪となり、他方の軌道輪が回転輪となっており、それぞれ軸方向に対向する側に軌道面2a、3aが設けられている。そして、一対の軌道輪2、3の軌道面2a、3a間に複数の円筒ころ6が保持器5のポケット4に保持された状態で周方向に転動可能に配設されている。
また、軌道輪2、3の凹溝2b、3bが形成された面と反対側の面は平坦面で構成されているので、締付装置への組み付け性に優れている。
第1実施形態のスラストころ軸受1は凹溝2b、3bをd=hの半円形断面としたが、図3(a)及び(b)に示す第1変形例のスラストころ軸受1Aは、凹溝2b、3bがd<hの横長の半円形断面となっている。これにより、軌道面2a、3aと円筒ころ6との接触面積が小さくなり第1実施形態のスラストころ軸受1と比べると回転トルクを大きくすることができる。
次に図6(a)及び(b)を参照して第2実施形態のスラストころ軸受について説明する。
第2実施形態のスラストころ軸受10は、軸方向に互いに対向する一対の軌道輪12、13と、周方向に所定の間隔で形成された複数のポケット14を備える保持器15と、保持器15のポケット14に配設された複列の円筒ころ16、16(ころ)と、を備える。一対の軌道輪12、13のうち一方の軌道輪が固定輪となり、他方の軌道輪が回転輪となっており、それぞれ軸方向に対向する側に軌道面12a、13aが設けられている。そして、一対の軌道輪12、13の軌道面12a、13a間に複数の円筒ころ16が保持器15のポケット14に保持された状態で周方向に転動可能に配設されている。
図7(a)及び(b)に示す第2変形例のスラストころ軸受10Aは、軌道輪12、13が一様厚さを有し、軌道輪12、13には凹溝12b,12b、13b,13bに沿う凸部12c,12c、13c,13cが、軌道面12a、13aが形成された面と反対側の面に形成される。このスラストころ軸受10Aは、アキシャル荷重を受けた場合、凸部12c,12c、13c,13cが軸方向に撓みアキシャル荷重に応じて円筒ころ16との接触面積が変化する。つまり、大きなアキシャル荷重を受けている状態においては接触面積が大きいため回転トルクは小さくなり、一方、小さなアキシャル荷重を受けている状態においては接触面積が大きくなり回転トルクは大きくなる。従って、凹溝12b,12b、13b,13bの深さを調整することで、アキシャル荷重と回転トルクの関係を調整することができる。
本発明に係るスラストころ軸受として、外径:19mm、内径:8mm、幅:4mm、 ころ長:3.5mmの図3に示すスラストころ軸受1Aを用いてレバー解除に伴う回転トルクを測定し、結果を表1にまとめた。このスラストころ軸受1Aには、一対の軌道輪の軌道面にそれぞれd=約0.020mm、h=約3mmの凹溝を設けた。そして、比較例としては、同一形状で凹溝が設けられていない図10に示す従来のスラストころ軸受を用いた。
例えば、本実施形態においては一対の軌道輪の両方に凹溝を設けたがこれに限定されず少なくとも一方の軌道輪に凹溝を設けることで、回転トルクを増加させることができ、ステアリングホイールの位置調整装置の締付装置に使用することができる。
2、3、12、13 軌道輪
2a、3a、12a、13a 軌道面
2b、3b、12b、13b 凹溝
6、16 円筒ころ(ころ)
Claims (3)
- 軸方向に互いに対向する一対の軌道輪の軌道面間に複数のころが周方向に転動可能に配設された、ステアリングホイールの位置調整装置の締付装置用スラストころ軸受であって、
前記一対の軌道輪の少なくとも一方の軌道輪の軌道面には、前記ころのPCDに対応する位置に凹溝が設けられ、その軌道面と反対側の面は平坦面である、
ことを特徴とするステアリングホイールの位置調整装置の締付装置用スラストころ軸受。 - 軸方向に互いに対向する一対の軌道輪の軌道面間に複数のころが周方向に転動可能に配設された、ステアリングホイールの位置調整装置の締付装置用スラストころ軸受であって、
前記一対の軌道輪の少なくとも一方の軌道輪の軌道面には、前記ころのPCDに対応する位置に凹溝が設けられ、その軌道面と反対側の面には前記凹溝に沿う凸部が形成されることにより、この軌道輪は一様厚さを有し、アキシャル荷重に応じて凸部が軸方向にたわむことにより軌道面ところの接触面積が変化する、
ことを特徴とするステアリングホイールの位置調整装置の締付装置用スラストころ軸受。 - 前記一対の軌道輪の前記軌道面間には径方向に複列に前記ころが配設され、
前記一対の軌道輪の少なくとも一方の軌道輪の軌道面には、前記各々のころのPCDに対応する位置に各々凹溝が設けられる、
ことを特徴とする請求項1又は2に記載のステアリングホイールの位置調整装置の締付装置用スラストころ軸受。
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