JP5318542B2 - 空気−油セパレータ - Google Patents
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Description
11 縦方向軸線
14 ケーシング
16 コア
18 圧縮機
20 燃焼器
22 高圧タービン
24 外側駆動シャフト
26 低圧タービン
32 後方軸受
40 差動軸受
42 前方軸受
52 軸受
38 内側駆動シャフト
42A 環状の内側レース
42B 環状の外側レース
52A 内側レース
52B 外側レース
44 ファンロータ
45 ブースタロータ
48 ファンブレード
54 ブースタブレード
57 加圧空気空洞
58 サンプ
59 フレーム
60 環状の外側構造体
61 固定支持構造体
62 シャフト
64、66 油シール
68 油供給導管
74 カバー
76 ファスナ
78 セパレータ空洞
80 通気孔出口
84 通気孔
88 フランジ
100 加圧空気
110、150 油供給
117 溝
214 環状の溝
120、140、202 空気−油混合物
180 空気−油セパレータシステム
190 渦流旋回
200 中心通路
204 プラットホーム
205 屈曲部分
206 吐出ヘッド
208 内部通路
210 出口オリフィス
212 遠位端部
220 表面
222 スロット
224 突起
226 環状の突出リップ
228 外表面
230、240 チャネル、ウィープ通路
231 細長部分又は細長セクション
232 出口
286 平坦表面
290 多方向注入プラグ
292 本体
294 長手方向軸線
296、298 端部
Claims (15)
- 空気及び油の混合物を有する第1の領域(58)と、
前記空気−油混合物からの前記油の少なくとも幾らかの分離が生じる第2の領域(78)と、
回転構成要素(62)上に設置されかつ前記第1の領域(58)及び第2の領域(78)と流れ連通状態になった少なくとも1つの多方向注入プラグ(290)と、
を含み、
前記多方向注入プラグ(290)が、吐出ヘッド(206)を有し、
該吐出ヘッド(206)が、内部通路(208)を有する屈曲部分(205)を備え、該屈曲部分(205)が前記空気−油混合物の流れを前記多方向注入プラグ内で方向転換させ、該多方向注入プラグから吐出された前記空気−油混合物の少なくとも一部が前記回転構成要素の回転方向に対して接線方向である速度成分を有するように配向されている
ことを特徴とする、空気−油セパレータ(180)。 - 前記第2の領域(78)の少なくとも一部が、前記回転構成要素(62)の内側に設置される、請求項1記載の空気−油セパレータ(180)。
- 複数の多方向注入プラグ(290)が、前記回転構成要素(62)内において円周方向に設置される、請求項1又は2に記載の空気−油セパレータ(180)。
- 前記多方向注入プラグ(290)から吐出された前記空気−油混合物の少なくとも一部が、前記回転構成要素(62)の回転方向における接線方向速度成分を有する、請求項1乃至3のいずれか1項に記載の空気−油セパレータ(180)。
- 前記空気−油混合物から分離された前記油の少なくとも一部が、前記多方向注入プラグ(290)上に設置された少なくとも1つの溝(230)を通して送られる、請求項1乃至4のいずれか1項に記載の空気−油セパレータ(180)。
- 前記多方向注入プラグ(290)が、組立て時に該多方向注入プラグを選択角度配向で設置するための手段を有する、請求項1乃至5のいずれか1項に記載の空気−油セパレータ(180)。
- 航空機エンジンにおける油消費量を減少させるためのシステム(185)であって、
油供給導管(68)と、
空気及び油の混合物を有するサンプ空洞(58)と、
前記サンプ空洞(58)の外側に設置されかつ該サンプ空洞(58)内に空気を供給する加圧空気空洞(57)と、
前記サンプ空洞(58)の内側に少なくとも部分的に設置された回転構成要素(62)と、
前記サンプ空洞(58)の内側に設置されたセパレータ空洞(78)と、
前記セパレータ空洞から油を除去するための手段と、
前記回転構成要素(62)上に設置されかつ前記サンプ空洞(58)及びセパレータ空洞(78)と流れ連通状態になった少なくとも1つの多方向注入プラグ(290)と、を含み、
前記多方向注入プラグ(290)が、吐出ヘッド(206)を有し、
該吐出ヘッド(206)が、内部通路(208)を有する屈曲部分(205)を備え、該屈曲部分(205)が前記空気−油混合物の流れを前記多方向注入プラグ内で方向転換させ、該多方向注入プラグから吐出された前記空気−油混合物の少なくとも一部が前記回転構成要素の回転方向に対して接線方向である速度成分を有するように配向されている
ことを特徴とする、システム(185)。 - 前記セパレータ空洞(78)の少なくとも一部が、その上に軸受(42)を取付けた回転シャフトの内側に設置される、請求項7記載のシステム(185)。
- 複数の多方向注入プラグ(290)が、前記回転構成要素(62)内において円周方向に設置される、請求項7又は8に記載のシステム(185)。
- 前記多方向注入プラグ(290)から吐出された前記空気−油混合物の少なくとも一部が、前記回転構成要素(62)の回転方向における接線方向速度成分を有する、請求項7乃至9のいずれか1項に記載のシステム(185)。
- 前記空気−油混合物から分離された前記油の少なくとも一部が、前記多方向注入プラグ(290)上に設置された少なくとも1つの溝(230)を通して送られる、請求項7乃至10のいずれか1項に記載のシステム(185)。
- 前記多方向注入プラグ(290)が、組立て時に該多方向注入プラグを選択角度配向で設置するための手段を有する、請求項7乃至11のいずれか1項に記載のシステム(185)。
- プラットホーム(204)と、
前記プラットホーム(204)の第1の側面(251)上に配置され、かつ長手方向軸線(294)と中心通路(200)を形成した内表面(261)及び外表面(262)を有する壁(228)とを有するほぼ円筒形の本体(292)と、
前記プラットホーム(204)の第2の側面(252)上に配置され、かつ前記長手方向軸線(294)に対して平行でない中心軸線(253)を有する出口オリフィス(210)を有する吐出ヘッド(206)と、
前記壁(228)の外表面(262)内に配置された少なくとも1つのウィープ通路(230)と、
を含む、多方向注入プラグ(290)。 - 前記壁(228)の外表面(262)から半径方向外向きに延びる少なくとも1つのほぼ環状のリップ(226)をさらに含む、請求項13記載の多方向注入プラグ(290)。
- 前記壁(228)の一部分を少なくとも2つの長手方向に延びる突起(224)に分割した少なくとも2つのスロット(222)をさらに含む、請求項13又は14に記載の多方向注入プラグ(290)。
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