JP5312474B2 - Side airbag device and method for manufacturing side airbag device - Google Patents

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Description

本発明は、車両内に設置され、折り畳まれた状態でサイドエアバッグカバーに収容されるサイドエアバッグを有するサイドエアバッグ装置、およびサイドエアバッグ装置製造方法に関するものである。   The present invention relates to a side airbag device having a side airbag installed in a vehicle and accommodated in a side airbag cover in a folded state, and a method for manufacturing the side airbag device.

側突や横転（ロールオーバ）に車両が遭遇したときに乗員を保護する装置として、乗員のシートに埋設されたサイドエアバッグ（例えば特許文献１）が提案されている。かかるサイドエアバッグは、車室側壁に沿って車両前方側に膨張展開し、サイドドアと乗員との間に介在して乗員の受けるダメージを防止する。   A side airbag (for example, Patent Document 1) embedded in an occupant's seat has been proposed as a device for protecting an occupant when a vehicle encounters a side collision or rollover. Such a side airbag is inflated and deployed on the front side of the vehicle along the side wall of the passenger compartment, and is interposed between the side door and the occupant to prevent damage to the occupant.

車室側壁に沿って膨張展開するサイドエアバッグは、折り畳まれた状態でサイドエアバッグカバーに収容され、シリンダ型インフレータによってガスを供給され、膨張展開する。   A side airbag that is inflated and deployed along the side wall of the passenger compartment is accommodated in a side airbag cover in a folded state, supplied with gas by a cylinder-type inflator, and inflated and deployed.

特許文献１には、渦巻状（ロール状）に折り畳まれてケースに収容されるサイドエアバッグが開示されている。   Patent Document 1 discloses a side airbag that is folded into a spiral shape (roll shape) and accommodated in a case.

特開平８−１４２７９０号公報JP-A-8-142790

乗員の安全性を高めるため、側突等が生じたときに、サイドエアバッグは、迅速に膨張展開することが求められている。サイドエアバッグが完全に膨張展開するまでに要する時間は数ミリ秒である。サイドエアバッグの膨張展開の迅速さ、すなわち乗員保護性能の高さを評価する指標として、インフレータが作動してガス供給が開始される時点から、乗員の腰部（ヒップポイント）をサイドエアバッグが通過するまでに要する時間（以下「腰部通過時間」と称する）がある。腰部通過時間が短いほど、そのサイドエアバッグの乗員保護性能は高い。   In order to increase the safety of passengers, the side airbag is required to be inflated and deployed quickly when a side collision or the like occurs. The time required for the side airbag to fully inflate and deploy is several milliseconds. The side airbag passes through the occupant's waist (hip point) from the time when the inflator is activated and gas supply is started as an index for evaluating the speed of inflation and deployment of the side airbag, that is, the high level of passenger protection performance. Time (hereinafter referred to as “lumbar passage time”). The shorter the waist passage time, the higher the occupant protection performance of the side airbag.

腰部通過時間は、サイドエアバッグの折り畳み方法に応じて変化する。特許文献１では、渦巻状にサイドエアバッグを折り畳んで展開を迅速にしているが、膨張展開の迅速さや、収納時の省スペースの観点から、さらに改善の余地がある。   The waist passage time varies depending on the folding method of the side airbag. In Patent Document 1, the side airbag is folded in a spiral shape for quick deployment, but there is room for further improvement from the viewpoint of quick deployment and space saving during storage.

本発明は、このような課題に鑑み、より短時間で膨張展開することが可能なサイドエアバッグ装置およびサイドエアバッグ装置製造方法を提供することを目的としている。   In view of such a problem, an object of the present invention is to provide a side airbag device and a side airbag device manufacturing method that can be inflated and deployed in a shorter time.

上記課題を解決するための、本発明にかかるサイドエアバッグ装置の代表的な構成は、エアバッグ膨張展開用ガスをサイドエアバッグに供給するインフレータと、インフレータからガスを供給されて車両前方側に膨張展開するサイドエアバッグと、インフレータおよび膨張展開前のサイドエアバッグを収容するサイドエアバッグカバーと、を備え、サイドエアバッグは、サイドエアバッグカバーに収容される前に、車両前方から車両後方に向かってロール状に折り畳まれたロール部分と、ロール部分とインフレータとの間の非ロール部分とから成る状態になり、非ロール部分は、下方に向かうに従って次第に幅広になる形状を有することを特徴とする。   A typical configuration of the side airbag device according to the present invention for solving the above-described problems includes an inflator for supplying airbag inflation and deployment gas to the side airbag, and a gas supplied from the inflator to the front side of the vehicle. A side airbag that is inflated and deployed, and a side airbag cover that accommodates the inflator and the side airbag before being inflated and deployed. The side airbag is disposed from the front of the vehicle to the rear of the vehicle before being accommodated in the side airbag cover. It is in a state consisting of a roll part folded in a roll shape toward the roll and a non-roll part between the roll part and the inflator, and the non-roll part has a shape that becomes gradually wider toward the lower side. And

上記の構成によれば、サイドエアバッグは、インフレータの下方側において幅広の非ロール部分を有する。この非ロール部分が優先的に展開しロール部分下部を迅速に押し出す。その結果、サイドエアバッグカバーは、その中央より、下方に偏った側から開裂する。   According to said structure, a side airbag has a wide non-roll part in the downward side of an inflator. This non-roll portion develops preferentially and quickly pushes out the lower portion of the roll portion. As a result, the side airbag cover is cleaved from the side biased downward from the center.

このように本発明では、サイドエアバッグの折り畳み方法を工夫することにより、優先的に展開する非ロール部分を設け、これがロール部分下部を押し出すことによって、サイドエアバッグカバーの下方に開裂の力を集中させる。これによって、サイドエアバッグカバー全体に均等な力が加わる場合より迅速に開裂が生じ、サイドエアバッグを、より迅速に膨張展開させることができ、腰部通過時間を短縮できる。   Thus, in the present invention, by devising the folding method of the side airbag, a non-roll portion that is preferentially deployed is provided, and this pushes out the lower portion of the roll portion, so that the tearing force is exerted below the side airbag cover. Concentrate. Accordingly, the side airbag can be inflated and deployed more quickly than when the uniform force is applied to the entire side airbag cover, and the waist passage time can be shortened.

上記のサイドエアバッグは、ロール部分を二つ折りし、非ロール部分とともにインフレータの車両前方側に隣接させた状態で、サイドエアバッグカバーに収容されるとよい。   Said side airbag is good to be accommodated in a side airbag cover in a state where the roll portion is folded in two and is adjacent to the vehicle front side of the inflator together with the non-roll portion.

上記の構成によれば、サイドエアバッグのロール部分は幅広にロール状に折り畳まれる。そのロール部分は、サイドエアバッグカバーに収容される直前でのみ、幅狭に二つ折りされることとなる。このように、ロール部分の大半を幅広に折り畳むことで、膨張展開するときの抵抗を小さくする効果があると考えられるからである。   According to said structure, the roll part of a side airbag is folded in roll shape wide. The roll portion is folded in two narrowly only immediately before being accommodated in the side airbag cover. This is because it can be considered that there is an effect of reducing the resistance when the roll part is expanded and deployed by folding the majority of the roll part wide.

上記のサイドエアバッグ装置は、車両前方から、二つ折りされたロール部分、二つ折りされた非ロール部分、およびインフレータ、の順番にサイドエアバッグカバーに収容されるとよい。このように二つ折りされている非ロール部分が展開するときの力でロール部分を強く押し出すことができるからである。   Said side airbag apparatus is good to be accommodated in a side airbag cover in order of the roll part folded in half, the non-roll part folded in half, and the inflator from the vehicle front. This is because the roll part can be strongly pushed out by the force when the non-roll part folded in half is developed.

上記課題を解決するための本発明にかかるサイドエアバッグ装置の他の代表的な構成は、エアバッグ膨張展開用ガスをサイドエアバッグに供給するインフレータと、インフレータからガスを供給されて車両前方側に膨張展開するサイドエアバッグと、インフレータおよび膨張展開前のサイドエアバッグを収容するサイドエアバッグカバーと、を備え、サイドエアバッグは、サイドエアバッグカバーに収容される前に、車両前方から車両後方に向かって蛇腹状に折り畳まれた蛇腹部分と、蛇腹部分とインフレータとの間の非蛇腹部分とから成る状態になり、非蛇腹部分は、下方に向かうに従って次第に幅広になる形状を有することを特徴とする。   Another representative configuration of the side airbag device according to the present invention for solving the above-described problems is an inflator that supplies a gas for inflating and deploying an airbag to the side airbag, and a vehicle front side that is supplied with the gas from the inflator. A side airbag that inflates and deploys to the vehicle, and a side airbag cover that accommodates the inflator and the side airbag before inflating and deploying, before the side airbag is accommodated in the side airbag cover. The bellows portion is folded in a bellows shape toward the rear and a non-bellows portion between the bellows portion and the inflator, and the non-bellows portion has a shape that gradually becomes wider toward the bottom. Features.

上記の構成によっても、非蛇腹部分を優先的に展開させ、これが蛇腹部分下部を押し出すことによって、サイドエアバッグカバーの下方に開裂の力を集中させ、サイドエアバッグを迅速に膨張展開させることができ、腰部通過時間を短縮できる。   Even with the above configuration, the non-bellows portion is preferentially deployed, and this pushes out the lower portion of the bellows portion, thereby concentrating the tearing force below the side airbag cover and quickly expanding and deploying the side airbag. Can reduce the waist passage time.

上記のサイドエアバッグ装置は、車両前方から、蛇腹部分、二つ折りされた非蛇腹部分、およびインフレータ、の順番にサイドエアバッグカバーに収容されるとよい。このように二つ折りされている非蛇腹部分が展開するときの力で蛇腹部分を強く押し出すことができるからである。   Said side airbag apparatus is good to be accommodated in a side airbag cover in order of a bellows part, a folded non-bellows part, and an inflator from the vehicle front. This is because the bellows part can be strongly pushed out by the force when the non-bellows part folded in two is developed.

上記のサイドエアバッグは、サイドエアバッグカバーに収容される前に、インフレータの外側に重ねられた部分を前方に折り返されているとよい。インフレータ部分の厚みを減らして省スペース化が可能であり、また、迅速な膨張展開を行うためである。   Before the side airbag is accommodated in the side airbag cover, a portion overlapped on the outer side of the inflator may be folded forward. This is because space can be saved by reducing the thickness of the inflator portion, and rapid expansion and deployment can be performed.

上記課題を解決するための本発明にかかるサイドエアバッグ装置製造方法の代表的な構成は、エアバッグ膨張展開用ガスをサイドエアバッグに供給するインフレータからガスを供給されて車両前方側に膨張展開するサイドエアバッグの上下を、車両後方に向かうに従って下降する折り目が形成されるように折る上下折り工程と、下降する折り目が形成されたサイドエアバッグを車両前方から車両後方に向かってロール状に折り畳み、ロール状に折り畳まれたロール部分とインフレータとの間に、下方に向かうに従って次第に幅広になる形状を有する非ロール部分を形成するロール折り工程と、ロール部分を、非ロール部分とともにインフレータの車両前方側に隣接させた状態で、サイドエアバッグカバーに収容する収容工程と、を備えることを特徴とする。   A typical configuration of a method for manufacturing a side airbag device according to the present invention for solving the above-described problems is that a gas is supplied from an inflator that supplies a gas for inflating and deploying an airbag to the side airbag and inflated and deployed to the front side of the vehicle. The upper and lower side airbags are folded up and down to form a fold that descends toward the rear of the vehicle, and the side airbag formed with the descending fold is rolled from the front of the vehicle toward the rear of the vehicle. A roll folding step of forming a non-roll portion having a shape that gradually becomes wider between the roll portion folded in a roll shape and the inflator, and the roll portion together with the non-roll portion. A housing step of housing in the side airbag cover in a state adjacent to the front side. And features.

上記の収容工程では、ロール部分を二つ折りするとよい。   In the above housing step, the roll portion may be folded in half.

上記の収容工程ではさらに、非ロール部分を二つ折りし、車両前方から、二つ折りされたロール部分、二つ折りされた非ロール部分、およびインフレータ、の順番にサイドエアバッグカバーに収容するとよい。   In the above-described housing step, the non-roll portion is further folded in half, and from the front side of the vehicle, the roll portion folded in half, the non-roll portion folded in half, and the inflator are housed in the side airbag cover in this order.

上記課題を解決するための本発明にかかるサイドエアバッグ装置製造方法の他の代表的な構成は、エアバッグ膨張展開用ガスをサイドエアバッグに供給するインフレータからガスを供給されて車両前方側に膨張展開するサイドエアバッグの上下を、車両後方に向かうに従って下降する折り目が形成されるように折る上下折り工程と、下降する折り目が形成されたサイドエアバッグを車両前方から車両後方に向かって蛇腹状に折り畳み、蛇腹状に折り畳まれた蛇腹部分とインフレータとの間に、下方に向かうに従って次第に幅広になる形状を有する非蛇腹部分を形成する蛇腹折り工程と、蛇腹部分を、非蛇腹部分とともにインフレータの車両前方側に隣接させた状態で、サイドエアバッグカバーに収容する収容工程と、を備えることを特徴とする。   Another typical configuration of the method for manufacturing the side airbag device according to the present invention for solving the above-described problem is that the gas is supplied from an inflator that supplies the airbag inflation and deployment gas to the side airbag, and the vehicle is moved forward. An up-and-down folding process for folding up and down the inflated side airbag so as to form a fold that descends toward the rear of the vehicle, and a bellows from the front of the vehicle toward the rear of the vehicle. A bellows folding step for forming a non-bellows portion having a shape that gradually becomes wider between the bellows portion and the inflator folded in a bellows shape, and the inflator together with the non-bellows portion. A housing step of housing the side airbag cover in a state adjacent to the vehicle front side of the vehicle. .

上記の収容工程ではさらに、非蛇腹部分を二つ折りし、車両前方から、蛇腹部分、二つ折りされた非蛇腹部分、およびインフレータ、の順番にサイドエアバッグカバーの収容するとよい。   In the above-described housing step, the non-bellows portion may be folded in half, and the side airbag cover may be housed from the front of the vehicle in the order of the bellows portion, the folded non-bellows portion, and the inflator.

上記のサイドエアバッグ装置製造方法は、サイドエアバッグカバーに収容される前に、インフレータの外側に重ねられた部分を前方に折り返す折り返し工程をさらに備えるとよい。   The above-described side airbag device manufacturing method may further include a folding step of folding back a portion overlapped on the outside of the inflator before being accommodated in the side airbag cover.

上述したサイドエアバッグ装置における技術的思想に対応する構成要素やその説明は、当該サイドエアバッグ装置製造方法にも適用可能である。   The component corresponding to the technical idea in the side airbag apparatus mentioned above and its description are applicable also to the said side airbag apparatus manufacturing method.

本発明によれば、サイドエアバッグ装置の展開時間が短縮され、車両乗員の安全性が向上する。   According to the present invention, the deployment time of the side airbag device is shortened, and the safety of the vehicle occupant is improved.

本発明の第１〜第３の実施形態であるサイドエアバッグ装置が適用される車両室内を例示する図である。It is a figure which illustrates the vehicle interior in which the side airbag apparatus which is the 1st-3rd embodiment of this invention is applied. 図１のサイドエアバッグ装置の組立図である。It is an assembly drawing of the side airbag apparatus of FIG. 図２のサイドエアバッグ装置を車両の前方から見た組立図である。FIG. 3 is an assembly view of the side airbag device of FIG. 2 as viewed from the front of the vehicle. 本発明の第１の実施形態であるサイドエアバッグ装置を例示する図である。It is a figure which illustrates the side airbag apparatus which is the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第２の実施形態であるサイドエアバッグ装置を例示する図である。It is a figure which illustrates the side airbag apparatus which is the 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３の実施形態であるサイドエアバッグ装置を例示する図である。It is a figure which illustrates the side airbag apparatus which is the 3rd Embodiment of this invention. 本発明の各実施形態と比較する比較例１を示す図である。It is a figure which shows the comparative example 1 compared with each embodiment of this invention. 本発明の各実施形態と比較する比較例２を示す図である。It is a figure which shows the comparative example 2 compared with each embodiment of this invention. 図１のサイドエアバッグ装置が膨張展開した状態を例示する図である。It is a figure which illustrates the state which the side airbag apparatus of FIG. 1 expanded and deployed.

１００、２００、３００、４００ …サイドエアバッグ装置
１１０ …車両
１２０ …助手席
１２２ …運転席
１３０ …サイドドア
１４０ …サイドエアバッグ
１５０ …シリンダ型インフレータのガス噴出孔
１６０ …シリンダ型インフレータ
１７０ …サイドエアバッグカバー
１７２ …ハーネスワイヤ
１８０ …ディフューザ
１９０ …ディフューザのガス噴出孔
２１０ …折り目
２２０ …ロール部分
２３０ …非ロール部分
４２０ …蛇腹部分
４３０ …非蛇腹部分
５００ …乗員
５２０ …腰部DESCRIPTION OF SYMBOLS 100, 200, 300, 400 ... Side airbag apparatus 110 ... Vehicle 120 ... Passenger seat 122 ... Driver's seat 130 ... Side door 140 ... Side airbag 150 ... Gas ejection hole 160 of cylinder type inflator ... Cylinder type inflator 170 ... Side air Bag cover 172 ... Harness wire 180 ... Diffuser 190 ... Gas jet hole 210 of diffuser ... Crease 220 ... Roll part 230 ... Non-roll part 420 ... Bellows part 430 ... Non-bellows part 500 ... Crew 520 ... Waist

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in the embodiments are merely examples for facilitating understanding of the invention, and do not limit the present invention unless otherwise specified. In the present specification and drawings, elements having substantially the same function and configuration are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted, and elements not directly related to the present invention are not illustrated. To do.

（車両室内におけるサイドエアバッグ装置の配置）
図１は、本発明の第１〜第３の実施形態であるサイドエアバッグ装置が適用される車両室内を例示する図である。サイドエアバッグ装置１００は、車両１１０内の座席（助手席１２０）の車両外側に設けられ、助手席１２０とサイドドア１３０との間で立設して膨張展開する後述のサイドエアバッグ１４０を有する。運転席１２２側の構成も同様である。(Arrangement of side airbag device in vehicle compartment)
FIG. 1 is a diagram illustrating a vehicle interior to which a side airbag device according to first to third embodiments of the present invention is applied. The side airbag device 100 includes a side airbag 140 (described later) that is provided on the vehicle outer side of a seat (passenger seat 120) in the vehicle 110 and is inflated and deployed between the passenger seat 120 and the side door 130. . The configuration on the driver seat 122 side is the same.

（サイドエアバッグ装置１００の構成）
図２は図１のサイドエアバッグ装置１００の組立図であり、図３は図２のサイドエアバッグ装置１００を車両１１０の前方から見た組立図である。図２に例示するように、サイドエアバッグ装置１００は、下端の近傍にガス噴出孔１５０を有し、エアバッグ膨張展開用ガスをサイドエアバッグ１４０に供給するするシリンダ型インフレータ１６０と、シリンダ型インフレータ１６０からガスを供給されて車両前方側（図３の手前側）に膨張展開するサイドエアバッグ１４０と、シリンダ型インフレータ１６０および膨張展開前のサイドエアバッグ１４０を収容するサイドエアバッグカバー１７０と、を備える。(Configuration of Side Airbag Device 100)
2 is an assembly view of the side airbag device 100 of FIG. 1, and FIG. 3 is an assembly view of the side airbag device 100 of FIG. As illustrated in FIG. 2, the side airbag device 100 has a gas ejection hole 150 in the vicinity of the lower end, and a cylinder type inflator 160 that supplies a gas for inflating and deploying an airbag to the side airbag 140, and a cylinder type A side airbag 140 that is supplied with gas from the inflator 160 and is inflated and deployed on the front side of the vehicle (front side in FIG. 3), and a side airbag cover 170 that accommodates the cylinder-type inflator 160 and the side airbag 140 before the inflation and deployment. .

なお、本実施形態ではシリンダ型インフレータ１６０を用いているが、インフレータの形状に制限はなく、いかなる形状でもよい。ガス噴出孔１５０の位置も、本実施形態ではシリンダ型インフレータ１６０の下端の近傍に設けられているが、必ずしも、かかる位置に設けられていなくてもよい。   Although the cylinder type inflator 160 is used in the present embodiment, the shape of the inflator is not limited, and any shape may be used. Although the position of the gas ejection hole 150 is also provided in the vicinity of the lower end of the cylinder-type inflator 160 in the present embodiment, it is not necessarily provided at this position.

サイドエアバッグ装置１００は、その他、駆動信号をシリンダ型インフレータ１６０に与えるハーネスワイヤ１７２と、シリンダ型インフレータ１６０から供給されるガスを放散させるディフューザ１８０とを備えている。図３では、シリンダ型インフレータはディフューザ１８０の内部に隠れていて見えていない。   In addition, the side airbag device 100 includes a harness wire 172 that gives a drive signal to the cylinder-type inflator 160 and a diffuser 180 that diffuses the gas supplied from the cylinder-type inflator 160. In FIG. 3, the cylinder type inflator is hidden inside the diffuser 180 and is not visible.

以下、本発明の各実施形態にかかるサイドエアバッグ装置の構成は、上記のサイドエアバッグ装置１００と同様であるが、サイドエアバッグの折り畳み方法はそれぞれ異なるため、それぞれの実施形態にかかるサイドエアバッグ装置は、それぞれ異なる符号で示すものとする。   Hereinafter, although the structure of the side airbag apparatus concerning each embodiment of this invention is the same as that of said side airbag apparatus 100, since the folding methods of a side airbag differ, respectively, the side airbag concerning each embodiment is different. Bag devices are indicated by different symbols.

（第１の実施形態）
図４は本発明の第１の実施形態であるサイドエアバッグ装置２００を例示する図であり、サイドエアバッグ１４０の折り畳み方法を例示する。図４（ａ）に示す膨張展開前のサイドエアバッグ１４０は、以下のように折り畳まれる。まず、ガス噴出孔１５０（ディフューザ１８０のガス噴出孔１９０の内部）を有するシリンダ型インフレータ１６０（ディフューザ１８０内）からガスを供給されて車両前方側に膨張展開するサイドエアバッグ１４０の上下を、車両後方に向かうに従って下降する折り目２１０が形成されるように折る（図４（ａ）〜（ｂ））。(First embodiment)
FIG. 4 is a diagram illustrating the side airbag device 200 according to the first embodiment of the present invention, and illustrates a method for folding the side airbag 140. The side airbag 140 before inflating and deploying shown in FIG. 4A is folded as follows. First, the upper and lower sides of a side airbag 140 that is supplied with gas from a cylinder-type inflator 160 (inside the diffuser 180) having a gas ejection hole 150 (inside the gas ejection hole 190 of the diffuser 180) and inflated and deployed on the vehicle front side are It folds so that the crease | fold 210 which descend | falls toward back may be formed (FIG. 4 (a)-(b)).

サイドエアバッグ２００は、サイドエアバッグカバー１７０に収容される前に、シリンダ型インフレータ１６０（ディフューザ１８０内）の外側に重ねられた部分を前方に折り返す折り返し工程を備える（図４（ｂ）〜（ｃ））。インフレータ部分の厚みを減らして省スペース化が可能であり、また、迅速な膨張展開を行うためである。   Before the side airbag 200 is accommodated in the side airbag cover 170, the side airbag 200 includes a folding step of folding forward the portion overlapped outside the cylinder-type inflator 160 (in the diffuser 180) (FIGS. 4B to 4B). c)). This is because space can be saved by reducing the thickness of the inflator portion, and rapid expansion and deployment can be performed.

次に、下降する折り目２１０が形成されたサイドエアバッグ１４０の下方端部を蛇腹状に折り曲げて下方端部の形状を整え（図４（ｃ）〜（ｄ））、さらに、車両前方から車両後方に向かってロール状に折り畳む（図４（ｄ）〜（ｅ））。これによって、ロール状に折り畳まれたロール部分２２０とシリンダ型インフレータ１６０（ディフューザ１８０内）との間に、下方に向かうに従って次第に幅広になる形状を有する非ロール部分２３０を形成する（図４（ｅ））。   Next, the lower end portion of the side airbag 140 in which the descending fold line 210 is formed is bent in a bellows shape to adjust the shape of the lower end portion (FIGS. 4 (c) to (d)). It folds in a roll shape toward the rear (FIGS. 4D to 4E). As a result, a non-roll portion 230 having a shape that becomes gradually wider downward is formed between the roll portion 220 folded into a roll shape and the cylinder-type inflator 160 (in the diffuser 180) (FIG. 4 (e)). )).

次にロール部分２２０の下に非ロール部分２３０を敷くようにしてサイドエアバッグカバー１７０に載せる（図４（ｆ））。ロール折り幅はほぼサイドエアバッグカバー１７０の幅と等しいため、そのままでは、既にディフューザ１８０を収容しているサイドエアバッグカバー１７０の空きスペースに入れることができない。そこでロール部分２２０を二つ折りする。また、非ロール部分２３０も二つ折りする。このように、それぞれ二つ折りされた、ロール部分２２０と非ロール部分２３０とを、シリンダ型インフレータ１６０（ディフューザ１８０内）の車両前方側に隣接させた状態で、サイドエアバッグカバー１７０に収容する（図４（ｆ）〜（ｇ））。   Next, the non-roll portion 230 is placed under the roll portion 220 and placed on the side airbag cover 170 (FIG. 4F). Since the roll folding width is substantially equal to the width of the side airbag cover 170, the roll folding width cannot be put in the empty space of the side airbag cover 170 already containing the diffuser 180. Therefore, the roll part 220 is folded in half. The non-roll portion 230 is also folded in half. Thus, the roll part 220 and the non-roll part 230, which are folded in two, are accommodated in the side airbag cover 170 in a state where the roll part 220 and the non-roll part 230 are adjacent to the front side of the cylinder-type inflator 160 (in the diffuser 180) ( FIG.4 (f)-(g)).

したがって、図４（ｇ）のＢ−Ｂ断面図に例示するように、最終的には、車両前方から、二つ折りされたロール部分２２０、断面略Ｕ字形状に二つ折りされた非ロール部分２３０、およびインフレータ１６０、の順番にサイドエアバッグカバー１７０に収容されることとなる。このように一直線上に配置されたロール部分２２０と非ロール部分２３０のうち、非ロール部分２３０が膨張してロール部分２２０を押し出すことが可能である。   Therefore, as illustrated in the BB cross-sectional view of FIG. 4G, finally, from the front side of the vehicle, the roll part 220 is folded in half, and the non-roll part 230 is folded in half in a substantially U-shaped cross section. And the inflator 160 are accommodated in the side airbag cover 170 in this order. In this way, the non-roll portion 230 of the roll portion 220 and the non-roll portion 230 arranged in a straight line can expand and push out the roll portion 220.

本実施形態の特徴は以下の通りである。図４（ｅ）、とりわけそのＡ−Ａ断面図に例示するように、サイドエアバッグ１４０は、サイドエアバッグカバー１７０に収容される前に、車両前方から車両後方に向かってロール状に折り畳まれたロール部分２２０と、ロール部分２２０とシリンダ型インフレータ１６０との間の非ロール部分２３０とから成る状態になる。そして非ロール部分２３０は、下方に向かうに従って次第に幅広になる形状を有する。   The features of this embodiment are as follows. As illustrated in FIG. 4 (e), particularly AA sectional view, the side airbag 140 is folded in a roll shape from the front of the vehicle to the rear of the vehicle before being accommodated in the side airbag cover 170. The roll portion 220 and the non-roll portion 230 between the roll portion 220 and the cylinder type inflator 160 are brought into a state. And the non-roll part 230 has a shape which becomes gradually wide as it goes below.

上記の構成によれば、膨張展開される過程で、サイドエアバッグ１４０は、上記の状態、すなわち、ロール部分２２０と非ロール部分２３０とから成る図４（ｅ）の状態を目指す。サイドエアバッグ１４０は、シリンダ型インフレータ１６０（ディフューザ１８０内）のガス噴出孔１５０（ディフューザ１８０のガス噴出孔１９０の内部）と同じ側（下方側）において幅広の非ロール部分２３０を有するため、この非ロール部分２３０が優先的に展開し、ロール部分２２０をサイドエアバッグカバー１７０の外へ押し出す。その結果、サイドエアバッグカバー１７０は、その中央より、下方側から開裂する。   According to the above configuration, in the process of inflating and deploying, the side airbag 140 aims at the above-described state, that is, the state of FIG. 4 (e) including the roll portion 220 and the non-roll portion 230. The side airbag 140 has a wide non-roll portion 230 on the same side (lower side) as the gas ejection hole 150 (inside the gas ejection hole 190 of the diffuser 180) of the cylinder-type inflator 160 (in the diffuser 180). The non-roll portion 230 is preferentially deployed and pushes the roll portion 220 out of the side airbag cover 170. As a result, the side airbag cover 170 is cleaved from the lower side from the center.

このように本実施形態では、サイドエアバッグ１４０の折り畳み方法を工夫することにより、優先的に展開する非ロール部分２３０を設け、これがロール部分２２０下部を押し出すことによって、サイドエアバッグカバー１７０の下方に開裂の力を集中させる。これによって、サイドエアバッグカバー１７０全体に均等な力が加わる場合より迅速に開裂が生じ、サイドエアバッグ１４０を迅速に膨張展開させることができ、腰部通過時間を短縮できる。   Thus, in the present embodiment, by devising the folding method of the side airbag 140, the non-roll portion 230 that is preferentially deployed is provided, and this pushes out the lower portion of the roll portion 220, thereby lowering the side airbag cover 170. Concentrate the cleavage force on. As a result, the side airbag 140 can be inflated and deployed more quickly than when a uniform force is applied to the entire side airbag cover 170, and the waist passage time can be shortened.

非ロール部分２３０は、上記のように、下方に向かうに従って次第に幅広になる形状を有していれば、いかなる形状でもよい。例えば本実施形態のように、車両下方側にて幅広な略三角形形状または略台形形状としてよい。   As described above, the non-roll portion 230 may have any shape as long as it has a shape that gradually becomes wider as it goes downward. For example, as in this embodiment, it may be a substantially triangular shape or a substantially trapezoidal shape that is wide on the vehicle lower side.

（サイドエアバッグ収容時の折り畳み）
図４（ｇ）に例示するように、サイドエアバッグ１４０は、ロール部分２２０を二つ折りし、断面略Ｕ字形状に二つ折りされた非ロール部分２３０とともにシリンダ型インフレータの車両前方側に隣接させた状態で、サイドエアバッグカバー１７０に収容される。(Folding when storing the side airbag)
As illustrated in FIG. 4G, the side airbag 140 is formed by folding the roll portion 220 in two and adjoining the front side of the cylinder-type inflator with the non-roll portion 230 folded in half in a substantially U-shaped cross section. In this state, it is housed in the side airbag cover 170.

上記の構成によれば、サイドエアバッグ１４０は、ロール部分２２０において、幅広にロール状に折り畳まれ、サイドエアバッグカバー１７０に収容される直前でのみ、幅狭に二つ折りされることとなる。ロール状に折り畳まれる場合には、このように、ロール部分２２０という大半の部分を幅広に折り畳むことで、膨張展開するときの抵抗を小さくする効果があると考えられるからである。   According to the above configuration, the side airbag 140 is folded in a wide roll shape at the roll portion 220 and is folded in two narrowly only immediately before being accommodated in the side airbag cover 170. This is because in the case of folding in a roll shape, it is considered that there is an effect of reducing the resistance at the time of inflating and unfolding by folding a large part of the roll portion 220 in this way.

図４（ｇ）のＢ−Ｂ断面図に例示するように、二つ折りされたロール部分２２０の折り目は、小さな収容スペースに収容可能となるよう、また、展開時間を短縮するため、車両内側に向けられている。   As illustrated in the BB cross-sectional view of FIG. 4 (g), the folds of the folded-up roll portion 220 can be accommodated in a small accommodation space, and in order to shorten the deployment time, Is directed.

（第２の実施形態）
図５は本発明の第２の実施形態であるサイドエアバッグ装置３００を例示する図である。第１の実施形態では、折り返し（図４（ｂ））→蛇腹折り（図４（ｃ））→ロール折り（図４（ｄ））の順番であったところ、本実施形態では、蛇腹折り（図５（ｂ））→ロール折り（図５（ｃ））→折り返し（図５（ｄ））、の順番で折り畳む。(Second Embodiment)
FIG. 5 is a diagram illustrating a side airbag device 300 according to the second embodiment of the present invention. In the first embodiment, the order of folding (FIG. 4 (b)) → bellows folding (FIG. 4 (c)) → roll folding (FIG. 4 (d)) is the order. In this embodiment, bellows folding ( 5 (b)) → roll folding (FIG. 5 (c)) → folding (FIG. 5 (d)).

図５（ｅ）（ｇ）におけるＣ−Ｃ断面図、Ｄ−Ｄ断面図は、図４（ｅ）（ｇ）のＡ−Ａ断面図、Ｂ−Ｂ断面図と同様である。本実施形態でも、最終的には、車両前方から、二つ折りされたロール部分２２０、断面略Ｕ字形状に二つ折りされた非ロール部分２３０、およびインフレータ１６０、の順番にサイドエアバッグカバー１７０に収容されることとなる。   The CC sectional view and the DD sectional view in FIGS. 5E and 5G are the same as the AA sectional view and the BB sectional view in FIGS. Also in this embodiment, finally, from the front side of the vehicle, the side airbag cover 170 is folded in the order of the roll part 220 folded in half, the non-roll part 230 folded in half in a substantially U-shaped cross section, and the inflator 160. Will be housed.

一直線上に配置されたロール部分２２０と非ロール部分２３０のうち、非ロール部分２３０が膨張してロール部分２２０を押し出すことが可能である。また、二つ折りされている非ロール部分２３０が展開するときの力でロール部分２２０を強く押し出すことができる。   Of the roll part 220 and the non-roll part 230 arranged in a straight line, the non-roll part 230 can expand to push out the roll part 220. Moreover, the roll part 220 can be strongly pushed out with the force when the non-roll part 230 folded in two is developed.

このように、優先的に展開する非ロール部分２３０を設け、これがロール部分２２０下部を押し出すことによって、サイドエアバッグカバー１７０の下方に開裂の力を集中させる。これによって、本実施形態でも、サイドエアバッグカバー１７０全体に均等な力が加わる場合より迅速に開裂が生じる。   In this way, the non-roll portion 230 that preferentially deploys is provided, and this pushes out the lower portion of the roll portion 220, thereby concentrating the tearing force below the side airbag cover 170. Thereby, also in this embodiment, cleavage occurs more quickly than when an equal force is applied to the entire side airbag cover 170.

（第３の実施形態）
図６は本発明の第３の実施形態であるサイドエアバッグ装置４００を例示する図である。本実施形態が第２の実施形態と相違する点は、下降する折り目２１０が形成されたサイドエアバッグ１４０を車両前方から車両後方に向かって、ロール折りする代わりに、蛇腹状に折り畳む点である（図６（ｃ）〜（ｄ））。(Third embodiment)
FIG. 6 is a diagram illustrating a side airbag device 400 according to the third embodiment of the present invention. This embodiment is different from the second embodiment in that the side airbag 140 formed with the descending fold 210 is folded in a bellows shape instead of roll-folding from the front of the vehicle toward the rear of the vehicle. (FIGS. 6C to 6D).

これにより、蛇腹状に折り畳まれた蛇腹部分４２０とシリンダ型インフレータ１６０（ディフューザ１８０内）との間に、下方に向かうに従って次第に幅広になる形状を有する非蛇腹部分４３０を形成する（図６（ｅ））。   As a result, a non-bellows portion 430 having a shape that gradually increases in the downward direction is formed between the bellows portion 420 folded into a bellows shape and the cylinder-type inflator 160 (in the diffuser 180) (FIG. 6E). )).

蛇腹状に折り畳む場合には、ロール状に折り畳む場合と異なり、折り幅を変えないほうがスムーズに展開されることが経験的に分かっている。したがって、本実施形態では、蛇腹の折り幅は、第１および第２の実施形態におけるロール折りの折り幅より小さい（蛇腹部分４２０の幅＜ロール部分２２０の幅）。   It has been empirically known that when folding in a bellows shape, the folding is performed smoothly without changing the folding width, unlike the case of folding in a roll shape. Therefore, in this embodiment, the folding width of the bellows is smaller than the folding width of the roll folding in the first and second embodiments (the width of the bellows portion 420 <the width of the roll portion 220).

本実施形態でも、サイドエアバッグカバー１７０に蛇腹部分４２０が収容される直前に、シリンダ型インフレータ１６０（ディフューザ１８０内）の外側に重ねられた部分を前方に折り返す折り返し工程を行う（図６（ｄ）〜（ｅ））。インフレータ部分の厚みを減らして省スペース化し、また、迅速な膨張展開を行うためである。   Also in this embodiment, immediately before the bellows portion 420 is accommodated in the side airbag cover 170, a folding step is performed to fold back the portion overlapped outside the cylinder-type inflator 160 (inside the diffuser 180) (FIG. 6D). ) To (e)). This is to reduce the thickness of the inflator portion to save space and to perform rapid expansion and deployment.

最後に、蛇腹部分４２０を、非蛇腹部分４３０とともにシリンダ型インフレータ１６０（ディフューザ１８０内）の車両前方側に隣接させた状態で、サイドエアバッグカバー１７０に収容する（図６（ｆ））。図６（ｆ）のＦ−Ｆ断面に例示するように、蛇腹部分４２０は、第１および第２の実施形態のような二つ折りにはしない。一方、非蛇腹部分４３０は、第１および第２の実施形態と同様に、断面略Ｕ字形状に二つ折りする。そのため、サイドエアバッグカバー１７０への収容時には、非蛇腹部分４３０も、あたかも蛇腹部分４２０の一部であるかのような形態になる。   Finally, the bellows portion 420 is accommodated in the side airbag cover 170 in a state of being adjacent to the front side of the cylinder-type inflator 160 (in the diffuser 180) together with the non-bellows portion 430 (FIG. 6 (f)). As illustrated in the FF cross section of FIG. 6 (f), the bellows portion 420 is not folded in half as in the first and second embodiments. On the other hand, the non-accordion portion 430 is folded in half into a substantially U-shaped cross section, as in the first and second embodiments. Therefore, when accommodated in the side airbag cover 170, the non-bellows portion 430 also has a form as if it is a part of the bellows portion 420.

本実施形態の特徴は以下の通りである。すなわち、本実施形態にかかるサイドエアバッグ装置４００では、サイドエアバッグ１４０は、サイドエアバッグカバー１７０に収容される前に、車両前方から車両後方に向かって蛇腹状に折り畳まれた蛇腹部分４２０と、蛇腹部分４２０とシリンダ型インフレータ１６０（ディフューザ１８０内）との間の非蛇腹部分４３０とから成る状態になる（図６（ｅ））。非蛇腹部分４３０は、下方に向かうに従って次第に幅広になる形状を有する。   The features of this embodiment are as follows. That is, in the side airbag device 400 according to the present embodiment, the side airbag 140 includes a bellows portion 420 that is folded in a bellows shape from the front of the vehicle toward the rear of the vehicle before being housed in the side airbag cover 170. Then, a state is formed of the bellows portion 420 and the non-bellows portion 430 between the cylinder type inflator 160 (in the diffuser 180) (FIG. 6E). The non-bellows portion 430 has a shape that becomes gradually wider toward the lower side.

上記の構成によっても、形成した非蛇腹部分４３０を、より迅速に膨張展開させることができ、腰部通過時間を短縮できる。   Also with the above configuration, the formed non-accordion portion 430 can be expanded and deployed more quickly, and the waist passage time can be shortened.

図６（ｆ）のＦ−Ｆ断面図に例示するように、蛇腹の折り目は、車両の内外方向に向けられている。小さな収容スペースに収容可能とし、また、展開時間を短縮するためである。   As illustrated in the FF cross-sectional view of FIG. 6F, the folds of the bellows are directed in the inside and outside of the vehicle. This is because it can be accommodated in a small accommodating space and the deployment time is shortened.

本実施形態では、最終的には、車両前方から、蛇腹部分４２０、断面略Ｕ字形状に二つ折りされた非蛇腹部分４３０、およびインフレータ１６０、の順番にサイドエアバッグカバー１７０に収容されることとなる。   In the present embodiment, finally, from the front of the vehicle, the bellows portion 420, the non-belly bellows portion 430 folded in half in a substantially U-shaped cross section, and the inflator 160 are housed in the side airbag cover 170 in this order. It becomes.

一直線上に配置された蛇腹部分４２０と非蛇腹部分４３０のうち、非蛇腹部分２３０が膨張して蛇腹部分４２０を押し出すことが可能である。また、二つ折りされている非蛇腹部分４３０が展開するときの力で、蛇腹部分４２０を強く押し出すことができる。   Of the bellows portion 420 and the non-bellows portion 430 arranged in a straight line, the non-bellows portion 230 can expand to push out the bellows portion 420. Further, the bellows portion 420 can be strongly pushed out by the force when the non-bellowed portion 430 folded in half is unfolded.

このように、優先的に展開する非蛇腹部分４３０を設け、これが蛇腹部分４２０下部を押し出すことによって、本実施形態でも、サイドエアバッグカバー１７０の下方に開裂の力を集中させる。これによって、サイドエアバッグカバー１７０全体に均等な力が加わる場合より迅速に開裂が生じる。   As described above, the non-bellows portion 430 that is preferentially deployed is provided, and this pushes out the lower portion of the bellows portion 420, thereby concentrating the tearing force below the side airbag cover 170 in this embodiment. As a result, the side airbag cover 170 is cleaved more quickly than when an equal force is applied.

（比較例１）
図７は本発明の各実施形態と比較する比較例１を示す図である。比較例１では、サイドエアバッグ１４０の内部に設けられた仕切りであるバッフル５０にあわせて、サイドエアバッグ１４０の上下をタックイン、すなわち、サイドエアバッグ１４０自体の内側に折り込む（図７（ａ）〜（ｂ））。これによって、車両後方に向かうに従って上昇する折り目５２が形成される。この後、車両後方に向かってロール状に折り畳み（図７（ｃ））、ロール部分５４の向きを変更し（図７（ｄ））、ロール部分５４を二つ折りにして、サイドエアバッグカバー１７０に収容する（図７（ｅ））。(Comparative Example 1)
FIG. 7 is a diagram showing a comparative example 1 to be compared with each embodiment of the present invention. In Comparative Example 1, the upper and lower sides of the side airbag 140 are tucked in, that is, folded inside the side airbag 140 itself according to the baffle 50 that is a partition provided inside the side airbag 140 (FIG. 7A). To (b)). Thus, a fold line 52 that rises toward the rear of the vehicle is formed. Thereafter, it is folded in a roll shape toward the rear of the vehicle (FIG. 7C), the direction of the roll portion 54 is changed (FIG. 7D), the roll portion 54 is folded in two, and the side airbag cover 170 is folded. (FIG. 7E).

比較例１の場合、本発明の第１〜第３の実施形態と異なり、シリンダ型インフレータ１６０（ディフューザ１８０内）のガス噴出孔１５０（ディフューザ１８０のガス噴出孔１９０の内部）がある側（下方側）において、優先的に展開する部位を有していない。逆に、ガス噴出孔１５０がない側（上方側）に幅広の構成となっている（図７（ｃ））。ガスが最初に供給される側に、優先的に展開する部位がないため、本発明の第１〜第３の実施形態に比較すると、サイドエアバッグ１４０の展開に時間がかかってしまう。   In the case of the comparative example 1, unlike the first to third embodiments of the present invention, the side (lower side) of the cylinder-type inflator 160 (inside the diffuser 180) where the gas ejection holes 150 (inside the gas ejection holes 190 of the diffuser 180) are present. Side) does not have a preferentially deploying part. On the contrary, it has a wide configuration on the side (upper side) where there is no gas ejection hole 150 (FIG. 7C). Since there is no preferentially deploying portion on the side where gas is first supplied, it takes time to deploy the side airbag 140 as compared to the first to third embodiments of the present invention.

（比較例２）
図８は本発明の各実施形態と比較する比較例２を示す図である。図８（ｂ）に例示するように、比較例２では、サイドエアバッグ１４０の上部を折り畳む一方、下部を蛇腹折りに折り畳む（図８（ａ）〜（ｂ））ことによって、車両前後方向に実質的に水平な折り目５６を形成している。この後、車両後方に向かってロール状に折り畳み（図８（ｂ）〜（ｃ））、ロール部分５８を二つ折りにして、サイドエアバッグカバー１７０に収容する（図８（ｄ））。(Comparative Example 2)
FIG. 8 is a diagram showing a comparative example 2 to be compared with each embodiment of the present invention. As illustrated in FIG. 8B, in the comparative example 2, the upper part of the side airbag 140 is folded while the lower part is folded into a bellows fold (FIGS. 8A to 8B). A substantially horizontal fold 56 is formed. After that, it is folded in a roll shape toward the rear of the vehicle (FIGS. 8B to 8C), and the roll portion 58 is folded in half and accommodated in the side airbag cover 170 (FIG. 8D).

比較例２の場合は、折り目５６がほぼ水平であるため、本発明の第１〜第３の実施形態の非ロール部分２３０や非蛇腹部分４３０のように、幅広の、ガスが供給されやすい形状は、上下方向のいずれにも形成されない。したがって、サイドエアバッグカバー１７０全体に均等な力が加わるため、開裂の力をサイドエアバッグカバー１７０の下方に集中させる本発明の第１〜第３の実施形態に比較すると、サイドエアバッグ１４０の展開にやはり時間がかかってしまう。   In the case of the comparative example 2, since the crease 56 is substantially horizontal, a wide shape in which gas is easily supplied like the non-roll portion 230 and the non-bellow portion 430 of the first to third embodiments of the present invention. Is not formed in any of the vertical directions. Therefore, since an equal force is applied to the entire side airbag cover 170, the side airbag 140 is compared with the first to third embodiments of the present invention in which the tearing force is concentrated below the side airbag cover 170. It still takes time to deploy.

（腰部通過時間）
図９は第１〜第３の実施形態と同様の構成を有する、図１のサイドエアバッグ装置１００が膨張展開した状態を例示する図である。サイドエアバッグ１４０が助手席１２０に着座した乗員５００の腰部（ヒップポイント）５２０を通過する時間を比較すると、以下のような結果が得られた。
第１の実施形態：６．４ミリ秒
第２の実施形態：６．６ミリ秒
第３の実施形態：６．４ミリ秒
比較例１：７．０ミリ秒(Lumbar passage time)
FIG. 9 is a view illustrating a state in which the side airbag device 100 of FIG. 1 has the same configuration as the first to third embodiments and is inflated and deployed. When the time required for the side airbag 140 to pass through the waist (hip point) 520 of the occupant 500 seated on the passenger seat 120 was compared, the following results were obtained.
First embodiment: 6.4 milliseconds Second embodiment: 6.6 milliseconds Third embodiment: 6.4 milliseconds Comparative example 1: 7.0 milliseconds

比較例２：８．２ミリ秒
上記のように、腰部５２０の通過時間は、本発明の各実施形態のほうが、各比較例より短い。これにより、本発明の実施形態の優位性が認められる。Comparative Example 2: 8.2 milliseconds As described above, the passage time of the waist 520 is shorter in each embodiment of the present invention than in each comparative example. Thereby, the superiority of the embodiment of the present invention is recognized.

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施例について説明したが、以上に述べた実施形態は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。   The preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings. However, the embodiments described above are preferred examples of the present invention, and other embodiments can be implemented by various methods. Can be carried out. The invention is not limited to the detailed shape, size, configuration, and the like of the components shown in the accompanying drawings unless otherwise specified in the present specification. In addition, expressions and terms used in the present specification are for the purpose of explanation, and are not limited thereto unless otherwise specified.

したがって、当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。   Therefore, it is obvious for those skilled in the art that various changes and modifications can be conceived within the scope of the claims, and these naturally belong to the technical scope of the present invention. It is understood.

本発明は、車両内に設置され、折り畳まれた状態でサイドエアバッグカバーに収容されるサイドエアバッグを有するサイドエアバッグ装置、およびサイドエアバッグ装置製造方法に利用することができる。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used in a side airbag device having a side airbag that is installed in a vehicle and accommodated in a side airbag cover in a folded state, and a method for manufacturing the side airbag device.

Claims (10)

エアバッグ膨張展開用ガスをサイドエアバッグに供給するインフレータと、
前記インフレータからガスを供給されて車両前方側に膨張展開するサイドエアバッグと、
前記インフレータおよび膨張展開前の前記サイドエアバッグを収容するサイドエアバッグカバーと、
を備え、
前記サイドエアバッグは、前記サイドエアバッグカバーに収容される前に、前記インフレータの外側に重ねられた部分を前方に折り返され、さらに、車両前方から車両後方に向かってロール状に折り畳まれたロール部分と、該ロール部分と前記インフレータとの間の非ロール部分とから成る状態になり、
前記非ロール部分は、下方に向かうに従って次第に幅広になる形状を有することを特徴とするサイドエアバッグ装置。 An inflator for supplying a gas for inflating and deploying the airbag to the side airbag;
A side airbag that is supplied with gas from the inflator and is inflated and deployed on the vehicle front side; and
A side airbag cover for accommodating the inflator and the side airbag before inflating and deploying;
With
Before the side airbag is accommodated in the side airbag cover, a portion of the inflator that is overlapped on the outside is folded forward and further rolled in a roll shape from the front of the vehicle toward the rear of the vehicle. A portion and a non-roll portion between the roll portion and the inflator,
The non-roll portion has a shape that gradually becomes wider toward the lower side, wherein the side airbag device is characterized. 前記サイドエアバッグは、前記ロール部分を二つ折りし、前記非ロール部分とともに前記インフレータの車両前方側に隣接させた状態で、前記サイドエアバッグカバーに収容されることを特徴とする請求項１に記載のサイドエアバッグ装置。   The said side airbag is accommodated in the said side airbag cover in the state which folded the said roll part in two and was made to adjoin the vehicle front side of the said inflator with the said non-roll part. The side airbag device as described. 車両前方から、前記二つ折りされたロール部分、二つ折りされた前記非ロール部分、および前記インフレータ、の順番に前記サイドエアバッグカバーに収容されることを特徴とする請求項２に記載のサイドエアバッグ装置。   3. The side air according to claim 2, wherein the side airbag is housed in the side airbag cover in the order of the two-folded roll portion, the two-folded non-roll portion, and the inflator from the front of the vehicle. Bag device. エアバッグ膨張展開用ガスをサイドエアバッグに供給するインフレータと、
前記インフレータからガスを供給されて車両前方側に膨張展開するサイドエアバッグと、
前記インフレータおよび膨張展開前の前記サイドエアバッグを収容するサイドエアバッグカバーと、
を備え、
前記サイドエアバッグは、前記サイドエアバッグカバーに収容される前に、前記インフレータの外側に重ねられた部分を前方に折り返され、さらに、車両前方から車両後方に向かって蛇腹状に折り畳まれた蛇腹部分と、該蛇腹部分と前記インフレータとの間の非蛇腹部分とから成る状態になり、
前記非蛇腹部分は、下方に向かうに従って次第に幅広になる形状を有することを特徴とするサイドエアバッグ装置。 An inflator for supplying a gas for inflating and deploying the airbag to the side airbag;
A side airbag that is supplied with gas from the inflator and is inflated and deployed on the vehicle front side; and
A side airbag cover for accommodating the inflator and the side airbag before inflating and deploying;
With
Before the side airbag is accommodated in the side airbag cover, the portion overlapped on the outside of the inflator is folded forward, and is further folded in a bellows shape from the front of the vehicle toward the rear of the vehicle. A portion, and a non-accordion portion between the bellows portion and the inflator,
The side airbag device according to claim 1, wherein the non-bellows portion has a shape that gradually becomes wider toward a lower side. 車両前方から、前記蛇腹部分、二つ折りされた前記非蛇腹部分、および前記インフレータ、の順番に前記サイドエアバッグカバーに収容されることを特徴とする請求項４に記載のサイドエアバッグ装置。   5. The side airbag device according to claim 4, wherein the side airbag device is housed in the side airbag cover in the order of the bellows portion, the folded non-bellows portion, and the inflator from the front of the vehicle. エアバッグ膨張展開用ガスをサイドエアバッグに供給するインフレータからガスを供給されて車両前方側に膨張展開するサイドエアバッグの上下を、車両後方に向かうに従って下降する折り目が形成されるように折る上下折り工程と、
前記サイドエアバッグの、前記インフレータの外側に重ねられた部分を前方に折り返す折り返し工程と、
前記下降する折り目が形成されたサイドエアバッグを車両前方から車両後方に向かってロール状に折り畳み、該ロール状に折り畳まれたロール部分と前記インフレータとの間に、下方に向かうに従って次第に幅広になる形状を有する非ロール部分を形成するロール折り工程と、
前記ロール部分を、前記非ロール部分とともに前記インフレータの車両前方側に隣接させた状態で、サイドエアバッグカバーに収容する収容工程と、
を備えることを特徴とするサイドエアバッグ装置製造方法。 The upper and lower sides of the side airbag that is supplied with gas from the inflator that supplies the airbag inflating and deploying gas to the side airbag and inflates and deploys to the front side of the vehicle are folded so that a crease that descends toward the rear of the vehicle is formed. Folding process,
A folding step of folding back the portion of the side airbag that is overlapped on the outside of the inflator,
The side airbag formed with the descending fold is folded in a roll shape from the front of the vehicle to the rear of the vehicle, and gradually becomes wider between the roll portion folded in the roll shape and the inflator as it goes downward. A roll folding step for forming a non-roll portion having a shape;
A housing step of housing the roll portion in a side airbag cover in a state of being adjacent to the vehicle front side of the inflator together with the non-roll portion;
A method for manufacturing a side airbag device, comprising: 前記収容工程では、前記ロール部分を二つ折りすることを特徴とする請求項６に記載のサイドエアバッグ装置製造方法。 The side airbag device manufacturing method according to claim 6 , wherein in the housing step, the roll portion is folded in half. 前記収容工程ではさらに、前記非ロール部分を二つ折りし、車両前方から、前記二つ折りされたロール部分、該二つ折りされた非ロール部分、および前記インフレータ、の順番に前記サイドエアバッグカバーに収容することを特徴とする請求項７に記載のサイドエアバッグ装置製造方法。 Further, in the housing step, the non-roll portion is folded in half, and is housed in the side airbag cover from the front of the vehicle in the order of the half-folded roll portion, the half-folded non-roll portion, and the inflator. The method for manufacturing a side airbag device according to claim 7 . エアバッグ膨張展開用ガスをサイドエアバッグに供給するインフレータからガスを供給されて車両前方側に膨張展開するサイドエアバッグの上下を、車両後方に向かうに従って下降する折り目が形成されるように折る上下折り工程と、
前記サイドエアバッグの、前記インフレータの外側に重ねられた部分を前方に折り返す折り返し工程と、
前記下降する折り目が形成されたサイドエアバッグを車両前方から車両後方に向かって蛇腹状に折り畳み、該蛇腹状に折り畳まれた蛇腹部分と前記インフレータとの間に、下方に向かうに従って次第に幅広になる形状を有する非蛇腹部分を形成する蛇腹折り工程と、
前記蛇腹部分を、前記非蛇腹部分とともに前記インフレータの車両前方側に隣接させた状態で、サイドエアバッグカバーに収容する収容工程と、
を備えることを特徴とするサイドエアバッグ装置製造方法。 The upper and lower sides of the side airbag that is supplied with gas from the inflator that supplies the airbag inflating and deploying gas to the side airbag and inflates and deploys to the front side of the vehicle are folded so that a crease that descends toward the rear of the vehicle is formed. Folding process,
A folding step of folding back the portion of the side airbag that is overlapped on the outside of the inflator,
The side airbag formed with the descending fold is folded in a bellows shape from the front of the vehicle toward the rear of the vehicle, and gradually becomes wider between the bellows portion folded in the bellows shape and the inflator. A bellows folding process for forming a non-bellows portion having a shape;
A housing step of housing the bellows portion in a side airbag cover in a state of being adjacent to the vehicle front side of the inflator together with the non-bellows portion,
A method for manufacturing a side airbag device, comprising: 前記収容工程ではさらに、前記非蛇腹部分を二つ折りし、車両前方から、前記蛇腹部分、該二つ折りされた非蛇腹部分、および前記インフレータ、の順番に前記サイドエアバッグカバーに収容することを特徴とする請求項９に記載のサイドエアバッグ装置製造方法。 In the housing step, the non-bellows portion is folded in half, and the bellows portion, the folded non-bellows portion, and the inflator are housed in the side airbag cover in this order from the front of the vehicle. The method for manufacturing a side airbag device according to claim 9 .
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