JP5303542B2 - Rear body structure of the vehicle - Google Patents

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JP5303542B2 JP2010284786A JP2010284786A JP5303542B2 JP 5303542 B2 JP5303542 B2 JP 5303542B2 JP 2010284786 A JP2010284786 A JP 2010284786A JP 2010284786 A JP2010284786 A JP 2010284786A JP 5303542 B2 JP5303542 B2 JP 5303542B2
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Description

本発明は、車体後部を骨格部材で補強し、骨格部材の下部に牽引フックを取付けるアイボルトを設けた車両の後部車体構造に関する。   The present invention relates to a rear vehicle body structure in which a vehicle body rear portion is reinforced with a skeleton member and an eyebolt for attaching a tow hook to a lower portion of the skeleton member is provided.

車両の後部車体構造は、車体前後方向にリヤフレームが延ばされ、リヤフレームの後端側部にリヤフレームブラケットが設けられ、このリヤフレームの後端に中空閉断面形状を有するジョイント部材が配置され、このジョイント部材の内部に中空断面を繋ぐカラーが設けられ、このジョイント部材の後部に取付ブラケットが配置され、取付ブラケットの後端に牽引フックを取付けるアイボルトが設けられ、カラーに取付ボルトを貫通してリヤフレームブラケット、ジョイント部材及び取付ブラケットを結合したものである。なお、ジョイント部材は、車幅方向に延びるリヤエンドパネルの端部に接続される部材である。   The rear body structure of the vehicle has a rear frame extending in the longitudinal direction of the vehicle body, a rear frame bracket is provided on the rear end side of the rear frame, and a joint member having a hollow closed cross-sectional shape is disposed at the rear end of the rear frame. A collar that connects the hollow cross section is provided inside the joint member, a mounting bracket is disposed at the rear of the joint member, an eyebolt that attaches a traction hook is provided at the rear end of the mounting bracket, and the mounting bolt is passed through the collar. Thus, the rear frame bracket, the joint member and the mounting bracket are combined. The joint member is a member connected to the end portion of the rear end panel extending in the vehicle width direction.

この車両の後部車体構造によれば、リヤフレームブラケット、ジョイント部材及び取付ブラケットを結合する取付ボルトと、牽引フックを取付けるアイボルトの軸線とをずらすことが可能である（例えば、特許文献１参照。）。   According to the rear vehicle body structure of the vehicle, it is possible to shift the mounting bolt that connects the rear frame bracket, the joint member, and the mounting bracket and the axis of the eye bolt that mounts the tow hook (for example, see Patent Document 1). .

特許３９８０５４５号公報Japanese Patent No. 3980545

特許文献１の車両の後部車体構造では、牽引時には牽引ロープが牽引フックを介してアイボルトに掛けられ、車両搬送時には、アイボルト廻りに、タイダウンベルトを掛け、斜め下引き方向へ引っ張り、車体を輸送車両や船舶に固定する。従って、牽引時の荷重、若しくは車両搬送時の車体外側斜め下方向への荷重に対し、取付ブラケットが折れ曲がり、変形する虞がある。   In the rear body structure of the vehicle of Patent Document 1, the tow rope is hung on the eyebolt via the tow hook when towing, and the tie-down belt is hung around the eyebolt when the vehicle is transported, and the body is transported by pulling diagonally downward. Secure to vehicles and ships. Therefore, there is a possibility that the mounting bracket is bent and deformed with respect to the load at the time of towing or the load in the obliquely downward direction outside the vehicle body at the time of vehicle transportation.

本発明は、車体後部の強度及び剛性の向上を図ることができるとともに、牽引時や車両運搬時に、斜め下引き方向の荷重によるアイボルトの折れ曲がりを防止することができる車両の後部車体構造を提供することを課題とする。また、牽引時若しくはタイダウン時（車両搬送時）にアイボルトに作用する荷重を、車体後部の骨格部材及びリヤフレームに分散することができる車両の後部車体構造を提供することを課題とする。   The present invention provides a rear body structure of a vehicle that can improve the strength and rigidity of the rear part of the vehicle body and can prevent the eyebolt from being bent due to a load in an oblique downward direction when towing or transporting the vehicle. This is the issue. It is another object of the present invention to provide a rear vehicle body structure that can disperse a load acting on an eyebolt during traction or tie-down (vehicle conveyance) to a skeleton member and a rear frame at the rear of the vehicle body.

請求項１に係る発明は、車体前後方向に延ばされたリヤフレームと、車体後部に設けられた骨格部材と、車体後部に設けられ、牽引フックを取付けるアイボルトと、を備えた車両の後部車体構造であって、骨格部材は、車体後方に膨出させた膨出部を備え、アイボルトに、アイボルトを下方から覆うアイボルトスチフナと、膨出部からアイボルトの後端近傍に向けて先端を略垂下させ、アイボルトスチフナに結合するアイボルトサポートと、を備え、アイボルトスチフナとアイボルトサポートとで、アイボルトの後端近傍が支持され、
前記アイボルトスチフナは、中央部を車体下方に凹ませ前記アイボルトを下方から支持するアイボルト支持部と、該アイボルト支持部に形成され、前記アイボルトサポートを固定する左右のサポート固定部と、を備え、アイボルトスチフナは、中央部を車体下方に凹ませアイボルトを下方から支持するアイボルト支持部と、該アイボルト支持部に形成され、アイボルトサポートを固定する左右のサポート固定部と、を備えたことを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a rear vehicle body including a rear frame extending in the longitudinal direction of the vehicle body, a skeleton member provided at the rear portion of the vehicle body, and an eyebolt provided at the rear portion of the vehicle body to which a tow hook is attached. The skeleton member has a bulging part that bulges toward the rear of the vehicle body. The eyebolt has an eyebolt stiffener that covers the eyebolt from below, and the tip substantially droops from the bulging part toward the vicinity of the rear end of the eyebolt. An eyebolt support coupled to the eyebolt stiffener, and the eyebolt stiffener and the eyebolt support support the vicinity of the rear end of the eyebolt ,
The eyebolt stiffener includes an eyebolt support portion that has a central portion recessed downward in the vehicle body and supports the eyebolt from below, and left and right support fixing portions that are formed on the eyebolt support portion and fix the eyebolt support. The stiffener includes an eyebolt support portion that has a central portion recessed below the vehicle body and supports the eyebolt from below, and left and right support fixing portions that are formed on the eyebolt support portion and fix the eyebolt support. .

請求項２に係る発明は、アイボルトスチフナに、左右にリヤフレームの側壁に接合される側面フランジを備え、側面フランジに、側面フランジの外側から側壁及び側面フランジに接合され、これらの側壁及び側面フランジを補強するリヤフレーム側補強材を備え、サポート固定部が、車体前方側で且つ左右に延ばされた左右の水平フランジと、これらの左右の水平フランジにそれぞれ形成されるとともに、車体後方に向かうに連れて下方に傾斜させ、アイボルトサポートを固定する傾斜部と、から構成され、リヤフレーム側補強材が、側壁及び側面フランジに接合される本体部と、この本体部から外方に折り曲げ形成され、前記骨格部材の下端部に接合される側部折り曲げ部と、この側部折り曲げ部の下端から車体後方に折り曲げ形成され、水平フランジに接合される下折り曲げ部と、からなることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, the eyebolt stiffener is provided with side flanges joined to the side walls of the rear frame on the left and right sides, and the side flanges are joined to the side walls and the side flanges from the outside of the side flanges. The support fixing part is formed on the left and right horizontal flanges that extend to the left and right of the vehicle body and to the left and right, respectively, and toward the rear of the vehicle body The rear frame side reinforcing material is formed by bending the outer frame from the main body, and the rear frame side reinforcing member is bent outward from the main body. A side bent portion joined to the lower end portion of the skeleton member, and a rear bent portion formed from the lower end of the side bent portion, A lower bent portion joined to the flat flanges, characterized in that it consists.

請求項３に係る発明は、アイボルトスチフナの左右の水平フランジにフランジ補強材が架設され、アイボルト支持部とフランジ補強材とでアイボルトを挟み込み固定したことを特徴とする。 The invention according to claim 3 is characterized in that a flange reinforcing material is installed on the left and right horizontal flanges of the eyebolt stiffener, and the eyebolt is sandwiched and fixed between the eyebolt support portion and the flange reinforcing material.

請求項４に係る発明は、車体前後方向に延ばされたリヤフレームと、車体後部に設けられた骨格部材と、車体後部に設けられ、牽引フックを取付けるアイボルトと、を備えた車両の後部車体構造であって、骨格部材が、車体後方に膨出させた膨出部を備えていると共に、車体後方に設けられるリヤエンドパネルと、車体前方に設けられるリヤエンドパネルスチフナと、から構成されるとともに内部を仕切るバルクヘッドを備え、アイボルトは、アイボルトを下方から覆うアイボルトスチフナと、膨出部からアイボルトの後端近傍に向けて先端を略垂下させ、アイボルトスチフナに結合するアイボルトサポートと、を備え、アイボルトスチフナとアイボルトサポートとで、アイボルトの後端近傍が支持され、アイボルトサポートが、リヤエンドパネルを介してバルクヘッドで支持されることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a rear vehicle body including a rear frame extending in the longitudinal direction of the vehicle body, a skeleton member provided at the rear portion of the vehicle body, and an eye bolt provided at the rear portion of the vehicle body to which the tow hook is attached. The skeleton member has a bulging portion that bulges toward the rear of the vehicle body, and includes a rear end panel provided at the rear of the vehicle body and a rear end panel stiffener provided at the front of the vehicle body, and has an internal structure. The eyebolt includes an eyebolt stiffener that covers the eyebolt from below, and an eyebolt support that substantially hangs the tip from the bulging portion toward the vicinity of the rear end of the eyebolt and is coupled to the eyebolt stiffener. in the stiffener and the eyebolt support, the vicinity of the rear end of the eyebolt is supported, the eyebolt support, rear end Characterized in that it is supported by the bulkhead through the channel.

請求項５に係る発明は、リヤエンドパネル、リヤエンドパネルスチフナ及びバルクヘッドで上方が開口された箱形形状部が形成され、アイボルトサポートが、箱形形状部に支持されることを特徴とする。 The invention according to claim 5 is characterized in that a box-shaped portion having an upper opening is formed by a rear end panel, a rear end panel stiffener, and a bulkhead, and the eyebolt support is supported by the box-shaped portion.

請求項６に係る発明は、リヤフレームの上部且つリヤエンドパネルスチフナの前面に、リヤエンドパネルスチフナを介して箱形形状部を支持するリヤフレームガセットが設けられたことを特徴とする。 The invention according to claim 6 is characterized in that a rear frame gusset that supports the box-shaped portion via the rear end panel stiffener is provided on the upper portion of the rear frame and on the front surface of the rear end panel stiffener.

本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、車両の車体後部に、車体前後方向に延ばされたリヤフレームと、車体後部に設けられた骨格部材と、車体後部に設けられ、牽引フックを取付けるアイボルトと、を備える。
骨格部材は、車体後方に膨出させた膨出部を備える。
アイボルトに、アイボルトを下方から覆うアイボルトスチフナと、膨出部からアイボルトの後端近傍に向けて先端を略垂下させ、アイボルトスチフナに結合するアイボルトサポートと、を備え、アイボルトスチフナとアイボルトサポートとで、アイボルトの後端近傍が支持されたので、アイボルトの後端近傍の折れ曲がりを抑制することができる。
また、膨出部からアイボルトの後端近傍に向けて先端を略垂下させ、アイボルトスチフナに結合するアイボルトサポートと、を備えたので、車体後方に設けられる骨格部材の下部を車幅外方に延ばすことができ、車幅方向の断面積を増加することができる。この結果、車体後部の強度及び剛性の向上を図ることができる。
さらに、骨格部材の下部をアイボルトサポートを介してリヤフレームに接続することで、さらなる強度及び剛性の向上を図ることができる。
例えば、アイボルトの先端に下向きに荷重が加わる場合には、アイボルトサポート及び骨格部材間には、せん断方向の荷重が作用する。従って、これらの結合は大荷重に耐えうる。
すなわち、アイボルトサポートは、下向きに荷重に対して大荷重に耐えることができ、特に、車両搬送時のタイダウン斜め下引き方向の荷重に対するアイボルトの折れ曲がりに対し、抗力を発揮することができる。
なお、タイダウン斜め下引き方向の荷重とは、車両搬送時にアイボルトにタイダウンベルトを掛け、斜め下引き方向へ引っ張り、車体を輸送車両や船舶に固定したときに、アイボルトに作用する荷重をいう。 The present invention has the following effects.
In the invention according to claim 1, a rear frame extending in the longitudinal direction of the vehicle body, a skeleton member provided at the rear portion of the vehicle body, and an eye bolt provided at the rear portion of the vehicle body to which the tow hook is attached, Prepare.
The skeleton member includes a bulging portion that bulges toward the rear of the vehicle body.
The eyebolt includes an eyebolt stiffener that covers the eyebolt from below, and an eyebolt support that substantially hangs the tip from the bulging portion toward the vicinity of the rear end of the eyebolt and is coupled to the eyebolt stiffener. Since the vicinity of the rear end of the eyebolt is supported, bending near the rear end of the eyebolt can be suppressed.
In addition, since it has an eyebolt support that substantially hangs down from the bulging portion toward the vicinity of the rear end of the eyebolt and is coupled to the eyebolt stiffener, the lower part of the skeleton member provided at the rear of the vehicle body extends outward in the vehicle width. And the cross-sectional area in the vehicle width direction can be increased. As a result, the strength and rigidity of the rear part of the vehicle body can be improved.
Furthermore, the strength and rigidity can be further improved by connecting the lower part of the skeleton member to the rear frame through the eyebolt support.
For example, when a load is applied downward to the tip of the eyebolt, a load in the shearing direction acts between the eyebolt support and the skeleton member. Thus, these bonds can withstand heavy loads.
That is, the eyebolt support can withstand a large load with respect to the load downward, and can exhibit a resistance against the bending of the eyebolt with respect to the load in the diagonally downward direction of the tie-down when the vehicle is transported.
The load in the tie-down diagonal down direction refers to the load acting on the eye bolt when the tie-down belt is hung on the eye bolt during vehicle transportation, pulled in the diagonal down direction, and the vehicle body is fixed to a transport vehicle or ship. .

加えて、請求項１に係る発明では、アイボルトスチフナが、中央部を車体下方に凹ませアイボルトを下方から支持するアイボルト支持部と、アイボルト支持部の後部に形成され、アイボルトサポートを固定する左右のサポート固定部と、を備える。
アイボルト支持部の後部に形成され、アイボルトサポートを固定する左右のサポート固定部を備えたので、アイボルトの後端近傍を確実に支持することができ、牽引時若しくはタイダウン時（車両搬送時）にアイボルトの変形を、さらに抑制することができる。 In addition, in the invention according to claim 1 , the eyebolt stiffener is formed at the rear part of the eyebolt support part and the eyebolt support part that is recessed at the center part of the vehicle body and supports the eyebolt from below, and fixes the eyebolt support. A support fixing part.
It is formed at the rear part of the eyebolt support part, and it has left and right support fixing parts that fix the eyebolt support, so it can support the vicinity of the rear end of the eyebolt securely and when towing or tieing down (when transporting the vehicle) The deformation of the eyebolt can be further suppressed.

請求項２に係る発明では、アイボルトスチフナに、左右にリヤフレームの側壁に接合される側面フランジを備え、側面フランジに、側面フランジの外側から側壁及び側面フランジに接合され、これらの側壁及び側面フランジを補強するリヤフレーム側補強材を備えたので、アイボルトスチフナのリヤフレームに対する支持剛性の向上を図ることができる。
サポート固定部が、車体前方側で且つ左右に延ばされた左右の水平フランジと、これらの左右の水平フランジにそれぞれ形成されるとともに、車体後方に向かうに連れて下方に傾斜させ、アイボルトサポートを固定する傾斜部と、から構成される。
リヤフレーム側補強材が、側壁及び側面フランジに接合される本体部と、この本体部から外方に折り曲げ形成され、骨格部材の下端部に接合される側部折り曲げ部と、この側部折り曲げ部の下端から車体後方に折り曲げ形成され、水平フランジに接合される下折り曲げ部と、から構成されたので、アイボルトスチフナの水平フランジを骨格部材の下端部で支持することができる。これにより、アイボルトスチフナの水平フランジの支持強度の向上を図ることができる。すなわち、アイボルトのさらなる支持強度の向上を図ることができる。
また、サポート固定部に、車体後方に向かうに連れて下方に傾斜させ、アイボルトサポートを固定する傾斜部を備えたので、アイボルトスチフナにアイボルトサポートをボルト締結する場合には、ボルト締結作業の作業性を向上することができる。 In the invention according to claim 2 , the eyebolt stiffener is provided with side flanges joined to the side walls of the rear frame on the left and right sides, and the side flanges are joined to the side walls and the side flanges from the outside of the side flanges. Since the rear frame side reinforcing material for reinforcing the frame is provided, it is possible to improve the support rigidity of the eyebolt stiffener with respect to the rear frame.
A support fixing part is formed on each of the left and right horizontal flanges extending to the left and right of the front side of the vehicle body, and the left and right horizontal flanges, and the eyebolt support is inclined downwardly toward the rear of the vehicle body. And an inclined portion to be fixed.
The rear frame side reinforcing member is joined to the side wall and the side flange, the main body part, the side part bent part formed by bending outward from the main body part and joined to the lower end part of the skeleton member, and the side part bent part. The lower bent portion of the eyebolt stiffener can be supported by the lower end portion of the skeletal member. Thereby, the support strength of the horizontal flange of the eyebolt stiffener can be improved. That is, it is possible to further improve the support strength of the eyebolt.
In addition, since the support fixing part has an inclined part that inclines downward toward the rear of the vehicle body and fixes the eyebolt support, the workability of the bolt fastening work when the eyebolt support is bolted to the eyebolt stiffener Can be improved.

請求項３に係る発明では、アイボルトスチフナの左右の水平フランジにフランジ補強材が架設され、アイボルト支持部とフランジ補強材とでアイボルトを挟み込み固定したので、アイボルトに作用する荷重を左右の水平フランジに分散可能となり、アイボルトの一層の支持強度を向上することができる。また、アイボルトに作用する荷重を左右の水平フランジに分散することで、アイボルトスチフナやアイボルトサポートを簡素化することができ、車体の軽量化を図ることも期待できる。 In the invention according to claim 3 , since the flange reinforcing material is installed on the left and right horizontal flanges of the eyebolt stiffener and the eyebolt is sandwiched and fixed between the eyebolt support portion and the flange reinforcing material, the load acting on the eyebolts is applied to the left and right horizontal flanges. It becomes possible to disperse, and the support strength of the eyebolt can be further improved. Moreover, by distributing the load acting on the eyebolts to the left and right horizontal flanges, the eyebolt stiffener and the eyebolt support can be simplified, and the weight of the vehicle body can be expected.

請求項４に係る発明では、車両の車体後部に、車体前後方向に延ばされたリヤフレームと、車体後部に設けられた骨格部材と、車体後部に設けられ、牽引フックを取付けるアイボルトと、を備える。
骨格部材は、車体後方に膨出させた膨出部を備える。
アイボルトに、アイボルトを下方から覆うアイボルトスチフナと、膨出部からアイボルトの後端近傍に向けて先端を略垂下させ、アイボルトスチフナに結合するアイボルトサポートと、を備え、アイボルトスチフナとアイボルトサポートとで、アイボルトの後端近傍が支持されたので、アイボルトの後端近傍の折れ曲がりを抑制することができる。
また、膨出部からアイボルトの後端近傍に向けて先端を略垂下させ、アイボルトスチフナに結合するアイボルトサポートと、を備えたので、車体後方に設けられる骨格部材の下部を車幅外方に延ばすことができ、車幅方向の断面積を増加することができる。この結果、車体後部の強度及び剛性の向上を図ることができる。
さらに、骨格部材の下部をアイボルトサポートを介してリヤフレームに接続することで、さらなる強度及び剛性の向上を図ることができる。
例えば、アイボルトの先端に下向きに荷重が加わる場合には、アイボルトサポート及び骨格部材間には、せん断方向の荷重が作用する。従って、これらの結合は大荷重に耐えうる。
すなわち、アイボルトサポートは、下向きに荷重に対して大荷重に耐えることができ、特に、車両搬送時のタイダウン斜め下引き方向の荷重に対するアイボルトの折れ曲がりに対し、抗力を発揮することができる。
なお、タイダウン斜め下引き方向の荷重とは、車両搬送時にアイボルトにタイダウンベルトを掛け、斜め下引き方向へ引っ張り、車体を輸送車両や船舶に固定したときに、アイボルトに作用する荷重をいう。
加えて、請求項４に係る発明では、骨格部材が、車体後方に設けられるリヤエンドパネルと、車体前方に設けられるリヤエンドパネルスチフナと、から構成されるとともに内部を仕切るバルクヘッドを備え、アイボルトサポートが、リヤエンドパネルを介してバルクヘッドで支持されるので、アイボルトサポートをバルクヘッドにより補強された骨格部材で支持することができる。この結果、牽引時若しくはタイダウン時（車両搬送時）の、アイボルトの変形を効率的に抑えることができる。 In the invention according to claim 4, a rear frame extending in the longitudinal direction of the vehicle body, a skeleton member provided at the rear portion of the vehicle body, and an eyebolt provided at the rear portion of the vehicle body to which the tow hook is attached are provided at the rear portion of the vehicle body. Prepare.
The skeleton member includes a bulging portion that bulges toward the rear of the vehicle body.
The eyebolt includes an eyebolt stiffener that covers the eyebolt from below, and an eyebolt support that substantially hangs the tip from the bulging portion toward the vicinity of the rear end of the eyebolt and is coupled to the eyebolt stiffener. Since the vicinity of the rear end of the eyebolt is supported, bending near the rear end of the eyebolt can be suppressed.
In addition, since it has an eyebolt support that substantially hangs down from the bulging portion toward the vicinity of the rear end of the eyebolt and is coupled to the eyebolt stiffener, the lower part of the skeleton member provided at the rear of the vehicle body extends outward in the vehicle width. And the cross-sectional area in the vehicle width direction can be increased. As a result, the strength and rigidity of the rear part of the vehicle body can be improved.
Furthermore, the strength and rigidity can be further improved by connecting the lower part of the skeleton member to the rear frame through the eyebolt support.
For example, when a load is applied downward to the tip of the eyebolt, a load in the shearing direction acts between the eyebolt support and the skeleton member. Thus, these bonds can withstand heavy loads.
That is, the eyebolt support can withstand a large load with respect to the load downward, and can exhibit a resistance against the bending of the eyebolt with respect to the load in the diagonally downward direction of the tie-down when the vehicle is transported.
The load in the tie-down diagonal down direction refers to the load acting on the eye bolt when the tie-down belt is hung on the eye bolt during vehicle transportation, pulled in the diagonal down direction, and the vehicle body is fixed to a transport vehicle or ship. .
In addition, in the invention according to claim 4 , the skeleton member includes a rear end panel provided at the rear of the vehicle body and a rear end panel stiffener provided at the front of the vehicle body, and further includes a bulkhead that partitions the interior, and the eyebolt support Since it is supported by the bulkhead via the rear end panel, the eyebolt support can be supported by the skeleton member reinforced by the bulkhead. As a result, it is possible to efficiently suppress the deformation of the eyebolt during towing or tie-down (vehicle conveyance).

請求項５に係る発明では、リヤエンドパネル、リヤエンドパネルスチフナ及びバルクヘッドで上方が開口された箱形形状部が形成され、アイボルトサポートが、箱形形状部に支持されるので、アイボルトのさらなる支持強度の向上を図ることができる。 In the invention according to claim 5 , since the box-shaped part opened upward is formed by the rear end panel, the rear end panel stiffener, and the bulkhead, and the eyebolt support is supported by the box-shaped part, further supporting strength of the eyebolt Can be improved.

請求項６に係る発明では、リヤフレームの上部且つリヤエンドパネルスチフナの前面に、リヤエンドパネルスチフナを介して箱形形状部を支持するリヤフレームガセットが設けられたので、アイボルトのさらなる支持強度の向上を図ることができる。 In the invention according to claim 6 , since the rear frame gusset for supporting the box-shaped portion via the rear end panel stiffener is provided at the upper part of the rear frame and on the front surface of the rear end panel stiffener, the support strength of the eyebolt can be further improved. Can be planned.

本発明に係る車両の後部車体構造が採用された車両の背面図である。1 is a rear view of a vehicle in which a rear body structure of a vehicle according to the present invention is adopted. 本発明に係る車両の後部車体構造の主要部分（リヤバンパフェースを除き図１の２部分の拡大が示される）の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a main part of the rear body structure of the vehicle according to the present invention (enlargement of two parts in FIG. 1 is shown except for a rear bumper face). 図２の３−３線断面図（リヤバンパフェースを追加）である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 of FIG. 2 (added rear bumper face). 図２に示された車両の後部車体構造の一部を断面にした斜視図である。FIG. 3 is a perspective view in which a part of the rear body structure of the vehicle shown in FIG. 2 is sectioned. 図２に示された車両の後部車体構造の側面図である。FIG. 3 is a side view of a rear body structure of the vehicle shown in FIG. 2. 図２に示された車両の後部車体構造の側面から見た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view seen from the side of the rear body structure of the vehicle shown in FIG. 2. 図２に示された車両の後部車体構造の底面前方から見た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the rear body structure of the vehicle shown in FIG. 図２に示された車両の後部車体構造のリヤエンドパネルを外した状態を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a state where a rear end panel of the rear body structure of the vehicle shown in FIG. 2 is removed. 図２に示された車両の後部車体構造のアイボルトサポート及びリヤエンドパネルを外した状態を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a state where an eyebolt support and a rear end panel of the rear body structure of the vehicle shown in FIG. 2 are removed. 図２に示された車両の後部車体構造の車室前方から見た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the rear body structure of the vehicle shown in FIG. 2 as viewed from the front of the passenger compartment.

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.

図１〜図７に示されたように、車両１０は、車体前後方向に延ばされたリヤフレーム１５と、車体後部に設けられ、テールゲート１６で開閉自在に覆われる開口部１７と、この開口部１７の周縁に設けられ、開口部１７を補強する骨格部材１８と、この骨格部材１８から車体前方に延ばされるフロアパネル１９と、リヤフレーム１５の後端下部３１ａに設けられ、牽引フック２１を取付けるアイボルト２２と、開口部１７の下部に設けられるリヤバンパフェース２４と、このリヤバンパフェース２４に開けられ、アイボルト２２を臨ますアイボルト開口２５と、このアイボルト開口２５を着脱自在に覆うアイボルトキャップ２６と、が設けられる。なお、図２では、リヤバンパフェース２４を除いた図１の２部分の拡大が示されてる。   As shown in FIGS. 1 to 7, the vehicle 10 includes a rear frame 15 that extends in the longitudinal direction of the vehicle body, an opening portion 17 that is provided at the rear portion of the vehicle body and that can be freely opened and closed by a tailgate 16. A skeleton member 18 that is provided on the periphery of the opening 17 and reinforces the opening 17, a floor panel 19 that extends from the skeleton member 18 to the front of the vehicle body, and a rear end lower portion 31 a of the rear frame 15. An eyebolt 22 to be attached, a rear bumper face 24 provided below the opening 17, an eyebolt opening 25 opened to the rear bumper face 24 and facing the eyebolt 22, and an eyebolt cap 26 detachably covering the eyebolt opening 25. Are provided. Note that FIG. 2 shows an enlargement of the two parts in FIG. 1 excluding the rear bumper face 24.

リヤフレーム１５は、上部が開口した断面視コ字状のフレームであり、上部開口（不図示）にフロアパネル１９が被されることで、断面視矩形に構成される。リヤフレーム１５には、アイボルト２２が取付けられる底部３１と、この底部３１から上方に延ばされる左右の側壁３２，３３と、側壁３２，３３から車幅外方に略水平にそれぞれ延ばされ、フロアパネル１９に溶接される溶接フランジ３４，３５と、が形成される。さらに、リヤフレーム１５は、後部に水平方向に仕切る仕切板３６が設けられる。   The rear frame 15 is a U-shaped cross-sectional frame with an upper opening, and is configured to have a rectangular cross-sectional view by covering the upper opening (not shown) with the floor panel 19. The rear frame 15 has a bottom 31 to which the eyebolt 22 is attached, left and right side walls 32 and 33 extending upward from the bottom 31, and extends substantially horizontally from the side walls 32 and 33 outwardly of the vehicle width. Welding flanges 34 and 35 welded to the panel 19 are formed. Further, the rear frame 15 is provided with a partition plate 36 that partitions the rear portion in the horizontal direction.

骨格部材１８は、開口部１７の周縁に、全周に亘って設けられている。骨格部材１８の下部３８は、車体後方に設けられるリヤエンドパネル４１と、車体前方に設けられるリヤエンドパネルスチフナ４２と、から構成される。
骨格部材１８は、内部を仕切るバルクヘッド４４を備え、後述するアイボルトサポート５７が、リヤエンドパネル４１を介してバルクヘッド４４で支持される。 The skeleton member 18 is provided on the entire periphery of the periphery of the opening 17. The lower portion 38 of the skeleton member 18 includes a rear end panel 41 provided at the rear of the vehicle body and a rear end panel stiffener 42 provided at the front of the vehicle body.
The skeleton member 18 includes a bulkhead 44 that partitions the inside, and an eyebolt support 57 described later is supported by the bulkhead 44 via the rear end panel 41.

リヤエンドパネル４１には、車体後方に膨出させた膨出部４５が設けられ、リヤエンドパネル４１とリヤエンドパネルスチフナ４２とで、閉断面４３が形成される。膨出部４５の後面４５ａには、リヤエンドパネルスチフナ４２にバルクヘッド４４を溶接する複数の溶接孔４７が形成されている。   The rear end panel 41 is provided with a bulging portion 45 bulged rearward of the vehicle body, and the rear end panel 41 and the rear end panel stiffener 42 form a closed cross section 43. A plurality of welding holes 47 for welding the bulkhead 44 to the rear end panel stiffener 42 are formed on the rear surface 45 a of the bulging portion 45.

リヤエンドパネルスチフナ４２は、前面４２ａに且つリヤフレーム１５の上部に、リヤエンドパネルスチフナ４２を補強するリヤフレームガセット４９が設けられる。なお、リヤフレームガセット４９は車室１２側に設けられる部材である。また、リヤフレーム１５の上部は、フロアパネル１９で構成されている。
リヤエンドパネル４１及びリヤエンドパネルスチフナ４２は、それぞれの下端４１ｂ，４２ｂが結合された下端結合部（下端部）４６が形成される。 The rear end panel stiffener 42 is provided with a rear frame gusset 49 that reinforces the rear end panel stiffener 42 on the front surface 42 a and on the upper portion of the rear frame 15. The rear frame gusset 49 is a member provided on the vehicle compartment 12 side. The upper portion of the rear frame 15 is composed of a floor panel 19.
The rear end panel 41 and the rear end panel stiffener 42 have a lower end coupling portion (lower end portion) 46 in which the lower ends 41b and 42b are coupled.

アイボルト２２は、リヤフレーム１５に取付けられる円筒部５１と、この円筒部５１の先端に形成され、牽引フック２１がねじ込まれる雌ねじ部５２と、からなる。牽引フック２１は、雌ねじ部５２に嵌合するねじシャフト５３と、このねじシャフト５３の先端に設けられるフック部５４と、からなる。   The eyebolt 22 includes a cylindrical portion 51 attached to the rear frame 15 and a female screw portion 52 that is formed at the tip of the cylindrical portion 51 and into which the traction hook 21 is screwed. The pulling hook 21 includes a screw shaft 53 that fits into the female screw portion 52, and a hook portion 54 that is provided at the tip of the screw shaft 53.

さらに、アイボルト２２は、アイボルト２２を下方から覆うアイボルトスチフナ５６と、膨出部４５からアイボルト２２の後端近傍２２ａに向けて先端を矢印ａ１の如く（図５参照）略垂下させ、アイボルトスチフナ５６に結合するアイボルトサポート５７と、アイボルトスチフナ５６の左右の水平フランジ７４，７５に上方から結合されるフランジ補強材５８と、リヤフレーム１５の側壁３２，３３及びアイボルトスチフナ５６の側面フランジ６５，６６に接合され、側壁３２，３３及び側面フランジ６５，６６を補強する左右のリヤフレーム側補強材６１，６２と、アイボルトスチフナ５６とアイボルトサポート５７とを締結するボルト６３，６３と、で車体１１側に支持されている。   Further, the eyebolt 22 has an eyebolt stiffener 56 that covers the eyebolt 22 from below, and a tip that substantially hangs down from the bulging portion 45 toward the vicinity 22a of the rear end of the eyebolt 22 as shown by an arrow a1 (see FIG. 5). The eyebolt support 57 coupled to the left and right flange flanges 58 coupled to the left and right horizontal flanges 74 and 75 of the eyebolt stiffener 56, the side walls 32 and 33 of the rear frame 15, and the side flanges 65 and 66 of the eyebolt stiffener 56. The left and right rear frame side reinforcement members 61 and 62 which are joined and reinforce the side walls 32 and 33 and the side flanges 65 and 66, and the bolts 63 and 63 which fasten the eyebolt stiffener 56 and the eyebolt support 57 are disposed on the vehicle body 11 side. It is supported.

すなわち、アイボルト２２は、他車両を牽引するために、牽引フック２１を取付ける部位であるとともに、自車両１０の輸送（搬送）時には、アイボルト２２にタイダウンベルト（不図示）を掛け、斜め下引き方向へ引っ張り、車体１１を輸送車両や船舶に固定する部位でもある。   That is, the eyebolt 22 is a part to which the tow hook 21 is attached in order to tow another vehicle, and when the host vehicle 10 is transported (conveyed), a tie-down belt (not shown) is hung on the eyebolt 22 and obliquely pulled down. It is also a part which pulls in the direction and fixes the vehicle body 11 to a transport vehicle or a ship.

図５に示されたように、車両の後部車体構造は、リヤフレーム１５にアイボルト２２を取付けるとともに、アイボルト２２の後端（先端）を骨格部材１８から矢印ａ１の如く垂下させたアイボルトサポート５７と、リヤフレーム１５に取付けるアイボルトスチフナ５６とで支持するアイボルト支持構造であるといえる。アイボルトスチフナ５６とアイボルトサポート５７とが、アイボルト２２を挟んで左右で結合される。   As shown in FIG. 5, the rear body structure of the vehicle includes an eyebolt support 57 in which an eyebolt 22 is attached to the rear frame 15 and the rear end (tip) of the eyebolt 22 is suspended from the skeleton member 18 as indicated by an arrow a1. It can be said that the eyebolt support structure is supported by the eyebolt stiffener 56 attached to the rear frame 15. The eyebolt stiffener 56 and the eyebolt support 57 are coupled to each other with the eyebolt 22 interposed therebetween.

図７に示されたように、アイボルトスチフナ５６は、車体前後方向に延ばされるとともに、断面視上方を開口したコ字断面形状を呈し、リヤフレーム１５の側壁３２，３３に取付けられる。   As shown in FIG. 7, the eyebolt stiffener 56 extends in the front-rear direction of the vehicle body, has a U-shaped cross-sectional shape that opens upward in a cross-sectional view, and is attached to the side walls 32 and 33 of the rear frame 15.

アイボルトスチフナ５６は、中央部を車体下方に凹ませアイボルト２２を下方から支持するアイボルト支持部６４と、アイボルト支持部６４の前部６４ａ左右に形成され、リヤフレーム１５の側壁３２，３３に接合される側面フランジ６５，６６と、アイボルト支持部６４の後部６４ｂ左右に形成され、アイボルトサポート５７を固定する左右のサポート固定部６７，６８と、からなる。   The eyebolt stiffeners 56 are formed on the left and right sides of the front part 64a of the eyebolt support part 64 and the eyebolt support part 64 that supports the eyebolt 22 from below while the center part is recessed below the vehicle body, and is joined to the side walls 32 and 33 of the rear frame 15. Side flanges 65 and 66, and left and right support fixing portions 67 and 68 that are formed on the left and right of the rear portion 64b of the eyebolt support portion 64 and fix the eyebolt support 57, respectively.

アイボルト支持部６４は、アイボルト２２が収納される半円部７１と、この半円部７１から車幅外方に延ばされたアイボルト水平部７２，７２と、から構成される。   The eyebolt support portion 64 includes a semicircular portion 71 in which the eyebolt 22 is accommodated, and eyebolt horizontal portions 72 and 72 extending from the semicircular portion 71 to the outside of the vehicle width.

左右のサポート固定部６７，６８は、車体前方側で且つ左右に延ばされた左右の水平フランジ７４，７５と、これらの左右の水平フランジ７４，７５にそれぞれ形成されるとともに、車体後方に向かうに連れて下方に傾斜させ、アイボルトサポート５７を固定する左右の傾斜部７６，７７と、から構成される。   The left and right support fixing portions 67 and 68 are formed on the left and right horizontal flanges 74 and 75 that extend to the left and right of the front side of the vehicle body and to the rear of the vehicle body, respectively. And left and right inclined portions 76 and 77 for fixing the eyebolt support 57.

図７〜図９に示されたように、左右の水平フランジ７４，７５は、上方からフランジ補強材５８が接合され、アイボルト２２をフランジ補強材５８とアイボルト支持部６４（の前部６４ａ）とで挟み込んでいる。すなわち、アイボルトスチフナ５６の左右の水平フランジ７４，７５に、上方からフランジ補強材５８が架設され、アイボルト支持部６４とフランジ補強材５８とでアイボルト２２を挟み込み固定した。   As shown in FIGS. 7 to 9, the left and right horizontal flanges 74 and 75 are joined to the flange reinforcement member 58 from above, and the eyebolt 22 is connected to the flange reinforcement member 58 and the eyebolt support portion 64 (the front portion 64a). It is sandwiched between. In other words, the flange reinforcement member 58 was installed on the left and right horizontal flanges 74 and 75 of the eyebolt stiffener 56 from above, and the eyebolt 22 was sandwiched and fixed between the eyebolt support portion 64 and the flange reinforcement member 58.

左右の傾斜部７６，７７は、車体後方に向かうに連れて下方に傾斜させた部分であり、それぞれボルト６３，６３が締結されるカラーナット７８，７８が溶接されている。   The left and right inclined portions 76 and 77 are portions inclined downward toward the rear of the vehicle body, and collar nuts 78 and 78 to which bolts 63 and 63 are fastened are welded.

図２、図５及び図８に示されたように、アイボルトサポート５７は、アイボルト２２の後端近傍２２ａに向けて先端を略垂下させた垂直部８１と、この垂直部８１の先端に形成され、左右のサポート固定部６７，６８に結合される左右のサポート側フランジ８２，８３と、を備える。   As shown in FIGS. 2, 5, and 8, the eyebolt support 57 is formed at the vertical portion 81 whose tip is substantially suspended toward the rear end vicinity 22 a of the eyebolt 22, and the tip of the vertical portion 81. And left and right support side flanges 82 and 83 coupled to the left and right support fixing portions 67 and 68, respectively.

垂直部８１は、中央部分に高さ方向に形成された絞り部８５と、この絞り部８５の左右に形成された左右のフランジ部８６，８７と、からなる。左右のフランジ部８６，８７の上部は膨出部４５（図３参照）の後面４５ａにスポット溶接される。詳細には、左のフランジ部８６は、１箇所のスポット溶接がされ、右のフランジ部８７は、２箇所のスポット溶接がされる。なお、符号８８はスポット溶接部分を示す。   The vertical portion 81 includes a throttle portion 85 formed in the center portion in the height direction, and left and right flange portions 86 and 87 formed on the left and right sides of the throttle portion 85. The upper portions of the left and right flange portions 86 and 87 are spot welded to the rear surface 45a of the bulging portion 45 (see FIG. 3). Specifically, the left flange portion 86 is spot-welded at one location, and the right flange portion 87 is spot-welded at two locations. Reference numeral 88 denotes a spot welded portion.

垂直部８１は、車体後方に凸状に湾曲させて形成される。これにより、シーラ８９を塗付する際の作業性が向上する。なお、シーラ８９は、リヤエンドパネル４１とリヤエンドパネルスチフナ４２との接合部分に塗布される。
さらに、垂直部８１は、一点鎖線Ｃ１，Ｃ２の如く、下方に垂下するに連れて広がる末広がり形状に形成される。これにより、バルクヘッド４４の溶接作業が容易となる。 The vertical portion 81 is formed to be curved in a convex shape toward the rear of the vehicle body. Thereby, workability | operativity at the time of applying the sealer 89 improves. The sealer 89 is applied to the joint portion between the rear end panel 41 and the rear end panel stiffener 42.
Furthermore, the vertical part 81 is formed in a divergent shape that spreads downward as it hangs down, as indicated by alternate long and short dash lines C1 and C2. Thereby, the welding operation of the bulkhead 44 is facilitated.

左右のサポート側フランジ８２，８３は、左右のサポート固定部６７，６８に沿わせて車体後方に向かうに連れて下方に傾斜させた部分であり、ボルト６３，６３を貫通させる貫通孔（不図示）が形成されている。   The left and right support-side flanges 82 and 83 are portions inclined downward along the left and right support fixing portions 67 and 68 toward the rear of the vehicle body, and are through holes (not shown) through which the bolts 63 and 63 are passed. ) Is formed.

図７に示されたように、左のリヤフレーム側補強材６１は、側壁３２及び側面フランジ６５に接合される本体部９１と、この本体部９１から外方に折り曲げ形成され、リヤエンドパネルスチフナ４２及びリヤエンドパネル４１の下端結合部（下端部）４６に接合される側部折り曲げ部９３と、この側部折り曲げ部９３の下端から車体後方に折り曲げ形成され、水平フランジ７４に接合される下折り曲げ部９５と、からなる。
右のリヤフレーム側補強材６２は、左のリヤフレーム側補強材６１に略同一構成の部材であり、本体部９２、側部折り曲げ部９４及び下折り曲げ部９６からなる。 As shown in FIG. 7, the left rear frame side reinforcing member 61 is formed by bending the main body portion 91 joined to the side wall 32 and the side flange 65, and outwardly bent from the main body portion 91, and the rear end panel stiffener 42. And a side bent portion 93 joined to the lower end joint portion (lower end portion) 46 of the rear end panel 41, and a lower bent portion formed to be bent rearward from the lower end of the side bent portion 93 and joined to the horizontal flange 74. 95.
The right rear frame side reinforcing member 62 is a member having substantially the same configuration as the left rear frame side reinforcing member 61, and includes a main body portion 92, a side bent portion 94, and a lower bent portion 96.

図３、図９及び図１０に示されたように、バルクヘッド４４は、リヤエンドパネル４１に結合される後面部１０１と、この後面部１０１からリヤエンドパネル４１に向かって立ち上げられた左右の立ち上げ部１０２，１０３と、これらの立ち上げ部１０２，１０３の先端からそれぞれ車幅外方に延ばされた左右の前部フランジ１０４，１０５と、から構成される。左の立ち上げ部１０２には膨出部４５の下面４５ｂに結合する外フランジ１０２ａが形成され、右の立ち上げ部１０３には膨出部４５の下面４５ｂに結合する内フランジ１０３ａが形成される。なお、符号１０８，１０９は、溶接孔４７からスポットガン（不図示）を挿入し、バルクヘッド４４の左右の前部フランジ１０４，１０５をリヤエンドパネルスチフナ４２に溶接する溶接部を示す。   As shown in FIGS. 3, 9, and 10, the bulkhead 44 includes a rear surface portion 101 coupled to the rear end panel 41, and left and right standing members raised from the rear surface portion 101 toward the rear end panel 41. The raised portions 102 and 103, and left and right front flanges 104 and 105 that extend outward from the leading ends of the raised portions 102 and 103, respectively, are formed. The left rising portion 102 is formed with an outer flange 102a coupled to the lower surface 45b of the bulging portion 45, and the right rising portion 103 is formed with an inner flange 103a coupled to the lower surface 45b of the bulging portion 45. . Reference numerals 108 and 109 denote welds in which a spot gun (not shown) is inserted from the weld hole 47 and the left and right front flanges 104 and 105 of the bulkhead 44 are welded to the rear end panel stiffener 42.

リヤエンドパネル４１、リヤエンドパネルスチフナ４２及びバルクヘッド４４で上方が開口された箱形形状部１０７が形成され、アイボルトサポート５７が、箱形形状部１０７に支持される。詳細には、箱形形状部１０７は、リヤエンドパネルスチフナ４２の膨出部４５の下面４５ｂで底面が形成され、リヤエンドパネルスチフナ４２で前面が形成され、バルクヘッド４４の後面部１０１で後面が形成され、バルクヘッド４４の左右の立ち上げ部１０２，１０３で左右側面が形成されている。   A box-shaped portion 107 having an upper opening is formed by the rear end panel 41, the rear end panel stiffener 42, and the bulkhead 44, and the eyebolt support 57 is supported by the box-shaped portion 107. Specifically, the box-shaped portion 107 has a bottom surface formed by the lower surface 45 b of the bulging portion 45 of the rear end panel stiffener 42, a front surface formed by the rear end panel stiffener 42, and a rear surface formed by the rear surface portion 101 of the bulkhead 44. The left and right side surfaces are formed by the left and right rising portions 102 and 103 of the bulkhead 44.

図１０に示されたように、リヤフレームガセット４９は、車体前方から車体後方に向けて高さが増加するように形成されたトンネル本体部１１１と、このトンネル本体部１１１の前端に形成され、フロアパネル１９に接合される前フランジ１１２と、トンネル本体部１１１の左右に形成され、フロアパネル１９に接合される左右のトンネルフランジ１１３，１１４と、トンネル本体部１１１の後端に形成され、リヤエンドパネルスチフナ４２に接合される後フランジ１１５と、からなる。   As shown in FIG. 10, the rear frame gusset 49 is formed at a tunnel main body 111 formed to increase in height from the front of the vehicle body toward the rear of the vehicle body, and at the front end of the tunnel main body 111. The front flange 112 joined to the floor panel 19 and the left and right tunnel flanges 113 and 114 joined to the floor panel 19 and the rear end of the tunnel body 111 are formed on the left and right sides of the tunnel body 111. And a rear flange 115 joined to the panel stiffener 42.

すなわち、リヤフレームガセット４９は、リヤフレーム１５の上部且つリヤエンドパネルスチフナ４２の前面４２ａに、リヤエンドパネルスチフナ４２を介して箱形形状部１０７を支持する部材であるということができる。   That is, it can be said that the rear frame gusset 49 is a member that supports the box-shaped portion 107 on the upper portion of the rear frame 15 and on the front surface 42 a of the rear end panel stiffener 42 via the rear end panel stiffener 42.

図１〜図３に示されたように、車両の後部車体構造では、車体前後方向に延ばされたリヤフレーム１５と、車体後部に設けられ、テールゲート１６で開閉自在に覆われる開口部１７と、この開口部１７の周縁に設けられ、開口部１７を補強する骨格部材１８と、リヤフレーム１５の後端下部３１ａに設けられ、牽引フック２１を取付けるアイボルト２２と、を備える。   As shown in FIGS. 1 to 3, in the rear vehicle body structure of the vehicle, a rear frame 15 that extends in the longitudinal direction of the vehicle body, and an opening 17 that is provided at the rear of the vehicle body and that can be freely opened and closed by a tailgate 16. And a skeleton member 18 that is provided at the periphery of the opening 17 and reinforces the opening 17, and an eye bolt 22 that is provided at the rear end lower portion 31 a of the rear frame 15 and to which the traction hook 21 is attached.

骨格部材１８の下部３８が、車体後方に設けられるリヤエンドパネル４１と、車体前方に設けられるリヤエンドパネルスチフナ４２と、から構成され、リヤエンドパネル４１に、車体後方に膨出させた膨出部４５を備える。   The lower part 38 of the skeleton member 18 is composed of a rear end panel 41 provided on the rear side of the vehicle body and a rear end panel stiffener 42 provided on the front side of the vehicle body. A bulging portion 45 bulged rearward of the vehicle body is formed on the rear end panel 41. Prepare.

アイボルト２２に、アイボルト２２を下方から覆うアイボルトスチフナ５６と、膨出部４５からアイボルト２２の後端近傍２２ａに向けて矢印ａ１（図５参照）の如く先端を略垂下させ、アイボルトスチフナ５６に結合するアイボルトサポート５７と、を備え、アイボルトスチフナ５６とアイボルトサポート５７とで、アイボルト２２の後端近傍２２ａが支持されたので、アイボルト２２の後端近傍２２ａの折れ曲がりを抑制することができる。   An eyebolt stiffener 56 that covers the eyebolt 22 from below and an eyebolt stiffener 56 that substantially hangs down from the bulging portion 45 toward the vicinity 22a of the rear end of the eyebolt 22 as shown by an arrow a1 (see FIG. 5). The eyebolt stiffener 56 and the eyebolt support 57 support the vicinity 22a of the rear end of the eyebolt 22. Therefore, the bending of the vicinity 22a of the rear end 22a of the eyebolt 22 can be suppressed.

また、膨出部４５からアイボルト２２の後端近傍２２ａに向けて先端を略垂下させ、アイボルトスチフナ５６に結合するアイボルトサポート５７と、を備えたので、車体後方に設けられるリヤエンドパネル４１と、車体前方に設けられるリヤエンドパネルスチフナ４２と、から構成される骨格部材１８の下部３８を車幅外方に延ばすことができ、車幅方向の断面積を増加することができる。この結果、開口部１７の強度及び剛性の向上を図ることができる。   In addition, the rear end panel 41 provided at the rear of the vehicle body is provided with the eyebolt support 57 that is substantially suspended from the bulging portion 45 toward the rear end vicinity 22a of the eyebolt 22 and coupled to the eyebolt stiffener 56. A lower portion 38 of the skeleton member 18 composed of a rear end panel stiffener 42 provided in the front can be extended outward in the vehicle width, and the cross-sectional area in the vehicle width direction can be increased. As a result, the strength and rigidity of the opening 17 can be improved.

さらに、骨格部材１８の下部３８をアイボルトサポート５７及びリヤエンドパネルスチフナ４２を介してリヤフレーム１５に接続することで、さらなる開口部１７の強度及び剛性の向上を図ることができる。   Further, by connecting the lower portion 38 of the skeleton member 18 to the rear frame 15 via the eyebolt support 57 and the rear end panel stiffener 42, the strength and rigidity of the opening 17 can be further improved.

例えば、アイボルト２２の先端に下向きに荷重が加わる場合には、アイボルトサポート５７及びリヤエンドパネル４１間には、せん断方向の荷重が作用する。従って、アイボルトサポート５７及びリヤエンドパネル４１間の結合は大荷重に耐えうる。   For example, when a load is applied downward to the tip of the eyebolt 22, a load in the shearing direction acts between the eyebolt support 57 and the rear end panel 41. Therefore, the connection between the eyebolt support 57 and the rear end panel 41 can withstand a heavy load.

すなわち、アイボルトサポート５７は、下向きに荷重に対して大荷重に耐えることができ、特に、車両搬送時のタイダウン斜め下引き方向の荷重に対するアイボルト２２の折れ曲がりに対し、抗力を発揮することができる。
なお、タイダウン斜め下引き方向の荷重とは、車両搬送時にアイボルト２２にタイダウンベルトを掛け、斜め下引き方向へ引っ張り、車体１１を輸送車両や船舶に固定したときに、アイボルト２２に作用する荷重をいう。 In other words, the eyebolt support 57 can withstand a large load with respect to the downward load, and can exhibit a resistance to the bending of the eyebolt 22 with respect to the load in the tie-down diagonally downward direction when the vehicle is transported. .
The load in the tie-down diagonally downward direction acts on the eyebolt 22 when the tie-down belt is hung on the eyebolt 22 when the vehicle is transported and pulled in the diagonally downward direction, and the vehicle body 11 is fixed to the transport vehicle or ship. Refers to the load.

図１〜図３に示されたように、車両の後部車体構造では、アイボルトスチフナ５６が、車体前後方向に延ばされるとともに、断面視上方を開口したコ字断面形状を呈し、リヤフレーム１５の側壁３２，３３に取付けられるので、リヤフレーム１５より下方にアイボルト２２を支持することができる。これにより、骨格部材１８の下部３８の高さ方向の断面積を増大することができる。この結果、開口部１７のさらなる強度及び剛性の向上を図ることができる。   As shown in FIGS. 1 to 3, in the rear vehicle body structure of the vehicle, the eyebolt stiffener 56 extends in the longitudinal direction of the vehicle body and has a U-shaped cross-sectional shape that opens upward in a cross-sectional view. Since it is attached to 32, 33, the eyebolt 22 can be supported below the rear frame 15. Thereby, the cross-sectional area of the height direction of the lower part 38 of the frame member 18 can be increased. As a result, the strength and rigidity of the opening 17 can be further improved.

図１〜図３に示されたように、車両の後部車体構造では、アイボルトスチフナ５６とアイボルトサポート５７とが、アイボルト２２を挟んで左右で結合されるので、アイボルト２２の後端近傍（先端近傍）２２ａを確実に支持することができる。また、アイボルト２２の後端近傍２２ａでは、アイボルトスチフナ５６とアイボルトサポート５７の板厚が合わさるので、アイボルトスチフナ５６及びアイボルトサポート５７の板厚を薄くして車体１１の軽量化を図ることもできる。   As shown in FIGS. 1 to 3, in the rear vehicle body structure of the vehicle, the eyebolt stiffener 56 and the eyebolt support 57 are coupled on the left and right with the eyebolt 22 interposed therebetween, so that the vicinity of the rear end of the eyebolt 22 (near the front end) ) 22a can be reliably supported. Further, since the plate thicknesses of the eyebolt stiffener 56 and the eyebolt support 57 are combined in the vicinity 22a of the rear end of the eyebolt 22, the thickness of the eyebolt stiffener 56 and the eyebolt support 57 can be reduced to reduce the weight of the vehicle body 11.

さらに、アイボルトスチフナ５６とアイボルトサポート５７とが、アイボルト２２を挟んで左右で結合されるので、牽引時若しくはタイダウン時（車両搬送時）にアイボルト２２に作用する荷重を、骨格部材１８及びリヤフレーム１５に分散することができる。   Further, since the eyebolt stiffener 56 and the eyebolt support 57 are coupled on the left and right sides with the eyebolt 22 in between, the load acting on the eyebolt 22 during towing or tie-down (vehicle transportation) is applied to the skeleton member 18 and the rear frame. 15 can be dispersed.

図７に示されたように、車両の後部車体構造では、アイボルトスチフナ５６が、中央部を車体下方に凹ませアイボルト２２を下方から支持するアイボルト支持部６４と、アイボルト支持部６４の後部６４ｂに形成され、アイボルトサポート５７を固定する左右のサポート固定部６７，６８と、を備える。   As shown in FIG. 7, in the rear vehicle body structure of the vehicle, the eyebolt stiffener 56 is provided on the eyebolt support portion 64 that supports the eyebolt 22 from below while the central portion is recessed below the vehicle body, and the rear portion 64 b of the eyebolt support portion 64. Left and right support fixing portions 67 and 68 which are formed and fix the eyebolt support 57.

アイボルト支持部６４の後部６４ｂに形成され、アイボルトサポート５７を固定する左右のサポート固定部６７，６８を備えたので、アイボルト２２の後端近傍２２ａを確実に支持することができ、牽引時若しくはタイダウン時（車両搬送時）にアイボルト２２の変形を、さらに抑制することができる。   Since the left and right support fixing portions 67 and 68 for fixing the eyebolt support 57 are provided on the rear portion 64b of the eyebolt support portion 64, the vicinity 22a of the rear end of the eyebolt 22 can be reliably supported, and the tie or tie can be supported. The deformation of the eyebolt 22 can be further suppressed when the vehicle is down (during vehicle conveyance).

図７に示されたように、車両の後部車体構造では、アイボルトスチフナ５６に、左右にリヤフレーム１５の側壁３２，３３に接合される側面フランジ６５，６６を備え、側面フランジ６５，６６に、側面フランジ６５，６６の外側から側壁３２，３３及び側面フランジ６５，６６に接合され、これらの側壁３２，３３及び側面フランジ６５，６６を補強するリヤフレーム側補強材６１，６２を備えたので、アイボルトスチフナ５６のリヤフレーム１５に対する支持剛性の向上を図ることができる。   As shown in FIG. 7, in the rear vehicle body structure of the vehicle, the eyebolt stiffener 56 is provided with side flanges 65 and 66 joined to the side walls 32 and 33 of the rear frame 15 on the left and right sides. Since the rear frame side reinforcing members 61 and 62 are joined from the outside of the side flanges 65 and 66 to the side walls 32 and 33 and the side flanges 65 and 66 and reinforce the side walls 32 and 33 and the side flanges 65 and 66. The support rigidity of the eyebolt stiffener 56 with respect to the rear frame 15 can be improved.

サポート固定部６７，６８が、車体前方側で且つ左右に延ばされた左右の水平フランジ７４，７５と、これらの左右の水平フランジ７４，７５にそれぞれ形成されるとともに、車体後方に向かうに連れて下方に傾斜させ、アイボルトサポート５７を固定する傾斜部７６，７７と、から構成される。   Support fixing portions 67 and 68 are formed on the left and right horizontal flanges 74 and 75, respectively, on the front side of the vehicle body and extended to the left and right, and the left and right horizontal flanges 74 and 75, respectively. And inclined portions 76 and 77 for fixing the eyebolt support 57.

図２、図３及び図７に示されたように、リヤフレーム側補強材６１，６２が、側壁３２，３３及び側面フランジ６５，６６に接合される本体部９１，９２と、この本体部９１，９２から外方に折り曲げ形成され、リヤエンドパネルスチフナ４２及びリヤエンドパネル４１の下端結合部（下端部）４６に接合される側部折り曲げ部９３，９４と、この側部折り曲げ部９３，９４の下端から車体後方に折り曲げ形成され、水平フランジ７４，７５に接合される下折り曲げ部９５，９６と、から構成されたので、アイボルトスチフナ５６の水平フランジ７４，７５をリヤエンドパネルスチフナ４２及びリヤエンドパネル４１の下端結合部４６で支持することができる。これにより、アイボルトスチフナ５６の水平フランジ７４，７５の支持強度の向上を図ることができる。すなわち、アイボルト２２のさらなる支持強度の向上を図ることができる。   As shown in FIGS. 2, 3, and 7, the main body portions 91, 92 in which the rear frame side reinforcing members 61, 62 are joined to the side walls 32, 33 and the side flanges 65, 66, and the main body portion 91. , 92 are bent outward from the side end bent portions 93, 94 joined to the rear end panel stiffener 42 and the lower end coupling portion (lower end portion) 46 of the rear end panel 41, and the lower ends of the side bent portions 93, 94. And the lower bent portions 95 and 96 which are bent to the rear of the vehicle body and joined to the horizontal flanges 74 and 75, so that the horizontal flanges 74 and 75 of the eyebolt stiffener 56 are connected to the rear end panel stiffener 42 and the rear end panel 41. It can be supported by the lower end joint 46. Thereby, the support strength of the horizontal flanges 74 and 75 of the eyebolt stiffener 56 can be improved. That is, the support strength of the eyebolt 22 can be further improved.

また、サポート固定部６７，６８に、車体後方に向かうに連れて下方に傾斜させ、アイボルトサポート５７を固定する傾斜部７６，７７を備えたので、アイボルトスチフナ５６にアイボルトサポート５７をボルト締結する場合には、ボルト締結作業の作業性を向上することができる。   In addition, since the support fixing portions 67 and 68 are provided with inclined portions 76 and 77 for inclining downward toward the rear of the vehicle body and fixing the eyebolt support 57, the eyebolt support 57 is bolted to the eyebolt stiffener 56. In addition, the workability of the bolt fastening operation can be improved.

図９に示されたように、車両の後部車体構造では、アイボルトスチフナ５６の左右の水平フランジ７４，７５に、上方からフランジ補強材５８が渡され、アイボルト支持部６４とフランジ補強材５８とでアイボルト２２を挟み込み固定したので、アイボルト２２に作用する荷重を左右の水平フランジ７４，７５に分散可能となり、アイボルト２２の一層の支持強度を向上することができる。また、アイボルト２２に作用する荷重を左右の水平フランジ７４，７５に分散することで、アイボルトスチフナ５６やアイボルトサポート５７を簡素化することができ、車体１１の軽量化を図ることも期待できる。   As shown in FIG. 9, in the rear vehicle body structure of the vehicle, a flange reinforcement member 58 is passed from above to the left and right horizontal flanges 74 and 75 of the eyebolt stiffener 56, and the eyebolt support portion 64 and the flange reinforcement member 58 Since the eyebolt 22 is sandwiched and fixed, the load acting on the eyebolt 22 can be distributed to the left and right horizontal flanges 74 and 75, and the support strength of the eyebolt 22 can be further improved. Further, by distributing the load acting on the eyebolt 22 to the left and right horizontal flanges 74 and 75, the eyebolt stiffener 56 and the eyebolt support 57 can be simplified, and the weight of the vehicle body 11 can be expected.

図２及び図７に示されたように、車両の後部車体構造では、アイボルトサポート５７に、アイボルト２２の後端近傍２２ａに向けて先端を略垂下させた垂直部８１と、この垂直部８１の先端に形成され、左右のサポート固定部６７，６８に結合される左右のサポート側フランジ８２，８３と、を備える。   As shown in FIGS. 2 and 7, in the rear vehicle body structure of the vehicle, a vertical part 81 whose tip is substantially suspended toward the vicinity 22 a of the rear end of the eyebolt 22 on the eyebolt support 57, Left and right support side flanges 82 and 83 formed at the tip and coupled to the left and right support fixing portions 67 and 68 are provided.

垂直部８１を、車体後方に凸状に湾曲させたので、アイボルトサポート５７をリヤエンドパネル４１に溶接した後に、リヤエンドパネル４１廻りにシーラ８９を塗付する際の作業性の向上を図ることができる。   Since the vertical portion 81 is curved convexly toward the rear of the vehicle body, it is possible to improve workability when the sealer 89 is applied around the rear end panel 41 after the eyebolt support 57 is welded to the rear end panel 41. .

図２及び図８に示されたように、車両の後部車体構造では、垂直部８１を、下方に垂下するに連れて広がる末広がり形状としたので、リヤエンドパネル４１にバルクヘッド４４の溶接孔４７の面積を大きく開けることができる。これにより、バルクヘッド４４の溶接作業が容易となる。   As shown in FIGS. 2 and 8, in the rear body structure of the vehicle, the vertical portion 81 has a divergent shape that widens as it hangs downward, so that the welding hole 47 of the bulkhead 44 is formed in the rear end panel 41. A large area can be opened. Thereby, the welding operation of the bulkhead 44 is facilitated.

図２及び図８に示されたように、車両の後部車体構造では、骨格部材１８に、内部を仕切るバルクヘッド４４を備え、アイボルトサポート５７が、リヤエンドパネル４１を介してバルクヘッド４４で支持されるので、アイボルトサポート５７をバルクヘッド４４により補強された骨格部材１８で支持することができる。この結果、牽引時若しくはタイダウン時（車両搬送時）の、アイボルト２２の変形を効率的に抑えることができる。   As shown in FIGS. 2 and 8, in the rear body structure of the vehicle, the skeleton member 18 includes a bulkhead 44 that partitions the inside, and an eyebolt support 57 is supported by the bulkhead 44 via the rear end panel 41. Therefore, the eyebolt support 57 can be supported by the skeleton member 18 reinforced by the bulkhead 44. As a result, it is possible to efficiently suppress deformation of the eyebolt 22 during towing or tie-down (vehicle conveyance).

図３及び図９に示されたように、車両の後部車体構造では、リヤエンドパネル４１、リヤエンドパネルスチフナ４２及びバルクヘッド４４で上方が開口された箱形形状部１０７が形成され、アイボルトサポート５７が、箱形形状部１０７に支持されるので、アイボルト２２のさらなる支持強度の向上を図ることができる。   As shown in FIGS. 3 and 9, in the rear body structure of the vehicle, a box-shaped portion 107 whose upper side is opened by the rear end panel 41, the rear end panel stiffener 42 and the bulkhead 44 is formed, and the eyebolt support 57 is provided. Since it is supported by the box-shaped portion 107, the support strength of the eyebolt 22 can be further improved.

図９及び図１０に示されたように、車両の後部車体構造では、リヤフレーム１５の上部且つリヤエンドパネルスチフナ４２の前面４２ａに、リヤエンドパネルスチフナ４２を介して箱形形状部１０７を支持するリヤフレームガセット４９が設けられたので、アイボルト２２のさらなる支持強度の向上を図ることができる。   As shown in FIGS. 9 and 10, in the rear vehicle body structure of the vehicle, the rear part 15 supports the box-shaped part 107 on the upper part of the rear frame 15 and on the front surface 42 a of the rear end panel stiffener 42 via the rear end panel stiffener 42. Since the frame gusset 49 is provided, the support strength of the eyebolt 22 can be further improved.

尚、本発明に係る車両の後部車体構造は、図９に示すように、左右の水平フランジ７４，７５に、上方からフランジ補強材５８が渡されたが、これに限るものではなく、フランジ補強材５８を傾斜部７６，７７まで延ばし、傾斜部７６，７７のボルト６３，６３で共締めするものであってもよい。これにより、アイボルト２２のさらなる支持強度の向上を図ることができる。   In the rear body structure of the vehicle according to the present invention, as shown in FIG. 9, the flange reinforcing material 58 is passed from above to the left and right horizontal flanges 74, 75. However, the present invention is not limited to this. The material 58 may be extended to the inclined portions 76 and 77 and fastened together with the bolts 63 and 63 of the inclined portions 76 and 77. Thereby, the improvement of the further support strength of the eyebolt 22 can be aimed at.

本発明に係る車両の後部車体構造は、図１に示すように、車体１１の後部に開口部１７を設け、この開口部１７に開閉自在にテールゲート１６を設けたが、実施例に限定されるものではなく、車両は、車体後部にトランクルームを設ける車両等に採用するものであってもよい。   As shown in FIG. 1, the rear body structure of the vehicle according to the present invention is provided with an opening 17 at the rear of the vehicle body 11 and a tailgate 16 that can be opened and closed at the opening 17. However, the present invention is limited to the embodiment. Instead, the vehicle may be employed in a vehicle having a trunk room at the rear of the vehicle body.

本発明に係る車両の後部車体構造は、車体後部にテールゲートで開閉自在に覆われる開口部が設けられる車両に採用するのに好適である。   The vehicle rear body structure according to the present invention is suitable for use in a vehicle in which an opening that can be opened and closed by a tailgate is provided at the rear of the vehicle.

１０…車両、１５…リヤフレーム、１６…テールゲート、１７…開口部、１８…骨格部材、２１…牽引フック、２２…アイボルト、３１ａ…後端下部、３２，３３…側壁、３８…下部、４１…リヤエンドパネル、４２…リヤエンドパネルスチフナ、４２ａ…前面、４４…バルクヘッド、４５…膨出部、４６…下端部（下端結合部）、４９…リヤフレームガセット、５６…アイボルトスチフナ、５７…アイボルトサポート、５８…フランジ補強材、６１，６２…リヤフレーム側補強材、６４…アイボルト支持部、６４ａ…前部、６４ｂ…後部、６５，６６…側面フランジ、６７，６８…サポート固定部、７４，７５…左右の水平フランジ、７６，７７…傾斜部、８１…垂直部、８２，８３…左右のサポート側フランジ、９１，９２…本体部、９３，９４…側部折り曲げ部、９５，９６…下折り曲げ部、１０７…箱形形状部。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle, 15 ... Rear frame, 16 ... Tailgate, 17 ... Opening part, 18 ... Skeletal member, 21 ... Traction hook, 22 ... Eye bolt, 31a ... Lower rear end, 32, 33 ... Side wall, 38 ... Lower part, 41 ... rear end panel, 42 ... rear end panel stiffener, 42a ... front face, 44 ... bulkhead, 45 ... bulge, 46 ... lower end (lower end joint), 49 ... rear frame gusset, 56 ... eyebolt stiffener, 57 ... eyebolt support 58 ... Flange reinforcement, 61, 62 ... Rear frame side reinforcement, 64 ... Eye bolt support part, 64a ... Front part, 64b ... Rear part, 65, 66 ... Side flange, 67, 68 ... Support fixing part, 74, 75 ... left and right horizontal flanges, 76, 77 ... inclined part, 81 ... vertical part, 82, 83 ... left and right support side flanges, 91, 92 ... main body part, 9 , 94 ... side bent portion, 95, 96 ... lower bent portion, 107 ... box-shaped portion.

Claims (6)

車体前後方向に延ばされたリヤフレームと、車体後部に設けられた骨格部材と、車体後部に設けられ、牽引フックを取付けるアイボルトと、を備えた車両の後部車体構造であって、
前記骨格部材は、車体後方に膨出させた膨出部を備え、
前記アイボルトは、前記アイボルトを下方から覆うアイボルトスチフナと、前記膨出部から前記アイボルトの後端近傍に向けて先端を略垂下させ、前記アイボルトスチフナに結合するアイボルトサポートと、を備え、前記アイボルトスチフナと前記アイボルトサポートとで、前記アイボルトの後端近傍が支持され、
前記アイボルトスチフナは、中央部を車体下方に凹ませ前記アイボルトを下方から支持するアイボルト支持部と、該アイボルト支持部に形成され、前記アイボルトサポートを固定する左右のサポート固定部と、を備えたことを特徴とする車両の後部車体構造。 A rear body structure of a vehicle including a rear frame extending in a longitudinal direction of the vehicle body, a skeleton member provided at a rear portion of the vehicle body, and an eye bolt provided at the rear portion of the vehicle body for attaching a tow hook,
The skeleton member includes a bulging portion that bulges toward the rear of the vehicle body,
The eyebolt comprises: an eyebolt stiffener that covers the eyebolt from below; and an eyebolt support that has a tip substantially suspended from the bulging portion toward the vicinity of the rear end of the eyebolt and is coupled to the eyebolt stiffener. And the eyebolt support, the vicinity of the rear end of the eyebolt is supported ,
The eyebolt stiffener includes an eyebolt support portion that has a central portion recessed downward in the vehicle body and supports the eyebolt from below, and left and right support fixing portions that are formed on the eyebolt support portion and fix the eyebolt support. The vehicle body structure for the rear part of the vehicle. 前記アイボルトスチフナは、左右に前記リヤフレームの側壁に接合される側面フランジを備え、前記側面フランジに、該側面フランジの外側から前記側壁及び該側面フランジに接合され、これらの側壁及び側面フランジを補強するリヤフレーム側補強材を備え、
前記サポート固定部は、前記車体前方側で且つ左右に延ばされた左右の水平フランジと、これらの左右の水平フランジにそれぞれ形成されるとともに、車体後方に向かうに連れて下方に傾斜させ、前記アイボルトサポートを固定する傾斜部と、から構成され、
前記リヤフレーム側補強材は、前記側壁及び前記側面フランジに接合される本体部と、この本体部から外方に折り曲げ形成され、前記骨格部材の下端部に接合される側部折り曲げ部と、この側部折り曲げ部の下端から車体後方に折り曲げ形成され、前記水平フランジに接合される下折り曲げ部と、からなることを特徴とする請求項１記載の車両の後部車体構造。 The eyebolt stiffener includes a side flange joined to the side wall of the rear frame on the left and right sides, and is joined to the side wall and the side flange from the outside of the side flange to reinforce the side wall and the side flange. With rear frame side reinforcement
The support fixing portion is formed on each of the left and right horizontal flanges extending to the left and right of the vehicle body front side and the left and right horizontal flanges, and is inclined downward toward the rear of the vehicle body, And an inclined part for fixing the eyebolt support,
The rear frame side reinforcing member includes a main body portion joined to the side wall and the side flange, a side bent portion formed to be bent outward from the main body portion, and joined to a lower end portion of the skeleton member, is formed bent from the lower end of the side bent portion to the rear of the vehicle body, the rear body structure of a vehicle according to claim 1, wherein the lower bent portion which is joined to the horizontal flange, in that it consists of. 前記アイボルトスチフナは、前記左右の水平フランジにフランジ補強材が架設され、前記アイボルト支持部と前記フランジ補強材とで前記アイボルトを挟み込み固定したことを特徴とする請求項１記載の車両の後部車体構造。 The eyebolt stiffener, said flange reinforcing member are bridged on the left and right of the horizontal flange, a rear body structure of a vehicle according to claim 1, wherein the fixed pinching the eyebolt between the eye bolt support portion and the flange reinforcing member . 車体前後方向に延ばされたリヤフレームと、車体後部に設けられた骨格部材と、車体後部に設けられ、牽引フックを取付けるアイボルトと、を備えた車両の後部車体構造であって、
前記骨格部材は、車体後方に膨出させた膨出部を備えていると共に、車体後方に設けられるリヤエンドパネルと、車体前方に設けられるリヤエンドパネルスチフナと、から構成されるとともに内部を仕切るバルクヘッドを備え、
前記アイボルトは、前記アイボルトを下方から覆うアイボルトスチフナと、前記膨出部から前記アイボルトの後端近傍に向けて先端を略垂下させ、前記アイボルトスチフナに結合するアイボルトサポートと、を備え、前記アイボルトスチフナと前記アイボルトサポートとで、前記アイボルトの後端近傍が支持され、
前記アイボルトサポートは、前記リヤエンドパネルを介して前記バルクヘッドで支持されることを特徴とする車両の後部車体構造。 A rear body structure of a vehicle including a rear frame extending in a longitudinal direction of the vehicle body, a skeleton member provided at a rear portion of the vehicle body, and an eye bolt provided at the rear portion of the vehicle body for attaching a tow hook,
The skeleton member includes a bulging portion that bulges toward the rear of the vehicle body, and includes a rear end panel provided at the rear of the vehicle body and a rear end panel stiffener provided at the front of the vehicle body, and a bulkhead that partitions the interior. equipped with a,
The eyebolt comprises: an eyebolt stiffener that covers the eyebolt from below; and an eyebolt support that has a tip substantially suspended from the bulging portion toward the vicinity of the rear end of the eyebolt and is coupled to the eyebolt stiffener. And the eyebolt support, the vicinity of the rear end of the eyebolt is supported,
The eye bolt support, rear body structure of vehicles, characterized in that it is supported by the bulkhead through the rear end panel. 前記リヤエンドパネル、前記リヤエンドパネルスチフナ及び前記バルクヘッドで上方が開口された箱形形状部が形成され、
前記アイボルトサポートは、前記箱形形状部に支持されることを特徴とする請求項４記載の車両の後部車体構造。 A box-shaped portion having an upper opening formed by the rear end panel, the rear end panel stiffener, and the bulkhead;
5. The rear body structure of a vehicle according to claim 4 , wherein the eyebolt support is supported by the box-shaped portion. 前記リヤフレームの上部且つ前記リヤエンドパネルスチフナの前面に、前記リヤエンドパネルスチフナを介して前記箱形形状部を支持するリヤフレームガセットが設けられたことを特徴とする請求項５記載の車両の後部車体構造。 The rear body gusset of the vehicle according to claim 5 , wherein a rear frame gusset for supporting the box-shaped portion via the rear end panel stiffener is provided on an upper portion of the rear frame and on a front surface of the rear end panel stiffener. Construction.
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