JP5303058B1

JP5303058B1 - Bump stopper for shock absorber

Info

Publication number: JP5303058B1
Application number: JP2012199699A
Authority: JP
Inventors: 容薫許; 永春金
Original assignee: 容薫許; 永春金
Priority date: 2012-09-11
Filing date: 2012-09-11
Publication date: 2013-10-02
Anticipated expiration: 2032-09-11
Also published as: JP2014055613A

Abstract

【課題】車両の運行状態により上、下に昇下降作動するシリンダの衝撃対応用バンプストッパを提供する。
【解決手段】本発明は、１.５ｍｍ〜５ｍｍの厚さを有する弾性の合成樹脂の胴体の外周面に等間隔に連続して形成され、中空のシワ管体状をなす複数の波形突起及び波形溝と、胴体の上段に緩衝装置に取り付けるために形成される締結部材と、締結部材の内側に設置される貫通孔と、胴体の下面を構成する緩衝プレートの中央部にシリンダロッドが引込まれるように形成される引込み孔と、緩衝装置のスプリングリテーナーの短顎部に係止するために、胴体の締結部材に形成される楔状の係止突起と、胴体の収縮時に屈曲部に加えられる衝撃を緩和するために、胴体の波形突起及び波形溝の内側及び外側の接境地域に形成される“＜”又は“＞”形状の屈曲部に介在される軟質の合成樹脂で製作されるＯリング形状の衝撃緩和部材とを含む緩衝装置用バンプストッパを提供する。
【選択図】図５A bump stopper for impact of a cylinder that moves up and down depending on the operation state of a vehicle is provided.
The present invention provides a plurality of corrugated protrusions formed continuously at equal intervals on the outer peripheral surface of an elastic synthetic resin body having a thickness of 1.5 mm to 5 mm, and forming a hollow wrinkle tube shape. Cylinder rod is drawn into the center of the corrugated groove, the fastening member formed to attach to the shock absorber on the upper part of the fuselage, the through-hole installed inside the fastening member, and the shock-absorbing plate constituting the lower surface of the fuselage In order to lock the pull-in hole formed in the shock absorber and the short jaw of the spring retainer of the shock absorber, a wedge-shaped locking protrusion formed on the fastening member of the fuselage, and added to the bent portion when the fuselage is contracted In order to mitigate the impact, O made of a soft synthetic resin interposed in a bent portion of “<” or “>” shape formed in the inner and outer border areas of the corrugated protrusion and corrugated groove of the body. Including a ring-shaped shock absorbing member A bump stopper for an impact device is provided.
[Selection] Figure 5

Description

本発明は、緩衝装置用バンプストッパに関し、特に、車両の緩衝装置として用いられるショックアブソーバー(shock absorber)に設け、車両の運行状態により上、下に昇下降作動するシリンダの衝撃対応用として用いられるバンプストッパに関する。 The present invention relates to a bump stopper for a shock absorber, and in particular, it is provided in a shock absorber used as a shock absorber for a vehicle, and is used for shock response of a cylinder that moves up and down depending on the operation state of the vehicle. It relates to a bump stopper.

車両には路面の屈曲や傾斜、加速、制動、旋回などによる偏り、振動及び衝撃などがいろいろな方向に伝達され、そのような振動や偏りにも車両を安定して制御するための手段として緩衝装置(衝撃吸収装置)であるショックアブソーバーが用いられる。 Vehicles are transmitted in various directions, such as road surface bending and inclination, acceleration, braking, turning, vibrations, and shocks, and they are buffered as a means to stably control the vehicle. A shock absorber, which is a device (shock absorber), is used.

前記緩衝装置は、オイル又はガスが充填されるシリンダと、シリンダを囲むコイル型スプリングとの組み合わせにより具現される。緩衝装置を構成する部品の中には、シリンダの衝撃に対応するバンプストッパと、シリンダをホコリやその他の不純物から保護するためのダストカバー(dust cover)とが含まれる。 The shock absorber is embodied by a combination of a cylinder filled with oil or gas and a coil spring surrounding the cylinder. The components constituting the shock absorber include a bump stopper that responds to the impact of the cylinder, and a dust cover for protecting the cylinder from dust and other impurities.

図１は従来のバンプストッパ１の一実施例を示し、図２は従来のバンプストッパ１の断面図を示す。同図に示すように、従来のバンプストッパ１は、発泡ウレタン素材により逆テーパ状をなすように製造される胴体１ａに複数の波形溝１ｂを形成し、胴体１ａの中央部に胴体１ａを垂直に貫通する挿入孔１ｃを形成し、挿入孔１ｃの上段に上部に突出する結合手段１ｄを形成して構成されたものである。 FIG. 1 shows an embodiment of a conventional bump stopper 1, and FIG. 2 shows a cross-sectional view of the conventional bump stopper 1. As shown in the figure, the conventional bump stopper 1 is formed by forming a plurality of corrugated grooves 1b in a body 1a which is manufactured so as to have a reverse taper shape with a foamed urethane material, and the body 1a is perpendicular to the center of the body 1a. An insertion hole 1c penetrating through is formed, and a coupling means 1d protruding upward is formed on the upper stage of the insertion hole 1c.

図３は従来のダストカバー２の一実施例を示す。同図に示すように、従来のダストカバー２は、下方が開放されて上部が密閉された円筒形管体２ａの上面に締結用短顎２ｂを形成し、締結用短顎２ｂの内側に締結孔３ｃを形成して構成されたものである。 FIG. 3 shows an embodiment of a conventional dust cover 2. As shown in the figure, the conventional dust cover 2 is formed with a fastening short jaw 2b on the upper surface of a cylindrical tube body 2a that is open at the bottom and sealed at the top, and fastened inside the fastening short jaw 2b. The hole 3c is formed.

図４は従来のバンプストッパ１及びダストカバー２が適用された緩衝装置の一実施例を示す。同図に示すように、マウントブラケット４の底部に設置されるスプリングリテーナー５と、一定間隔を置いて設置されるスプリングシート６との間にコイル型スプリングＳを設置し、コイル型スプリングＳの内部を通過するシリンダＣを設置して緩衝装置を具現するものでる。スプリングリテーナー５の底面に締結用短顎２ｂを挿入してダストカバー２を取り付け、結合手段１ｄを用いてバンプストッパ１をダストカバー２の内側上段に別途に取り付け、バンプストッパ１の挿入孔１ｃにシリンダＣのロッドＬを貫通してロッドＬの端部がマウントブラケット４に固定されるようにしたもので、バンプストッパ１及びダストカバー２は別途に製作して別途の工程により緩衝装置に取り付けられたものである。 FIG. 4 shows an embodiment of a shock absorber to which a conventional bump stopper 1 and dust cover 2 are applied. As shown in the figure, a coil-type spring S is installed between a spring retainer 5 installed at the bottom of the mount bracket 4 and a spring seat 6 installed at a predetermined interval. A shock absorber is implemented by installing a cylinder C passing through the cylinder. The short jaw 2b for fastening is inserted into the bottom surface of the spring retainer 5 to attach the dust cover 2, and the bump stopper 1 is separately attached to the upper inner side of the dust cover 2 using the coupling means 1d, and is inserted into the insertion hole 1c of the bump stopper 1. The end of the rod L is fixed to the mount bracket 4 through the rod L of the cylinder C. The bump stopper 1 and the dust cover 2 are separately manufactured and attached to the shock absorber by a separate process. It is a thing.

従来の緩衝装置に用いられるバンプストッパは、発泡ウレタン素材のような高価の材料の使用により製造原価が上昇し、使用後のリサイクルの不可により全量廃棄される。よって、費用及び環境汚染の側面において非常に不合理である。また、従来の緩衝装置に用いられるダストカバーは、別途に製作されて緩衝装置に取り付けられるため、緩衝装置の製造工程の複雑化や費用上昇の要因として作用するという問題点がある。 Bump stoppers used in conventional shock absorbers are expensive to manufacture due to the use of expensive materials such as foamed urethane materials, and are entirely discarded due to the inability to recycle after use. Therefore, it is very unreasonable in terms of cost and environmental pollution. In addition, since the dust cover used in the conventional shock absorber is separately manufactured and attached to the shock absorber, there is a problem that the manufacturing process of the shock absorber is complicated and the cost increases.

よって、本発明の目的は、リサイクルが可能な合成樹脂(ＰＰ、ＰＥ等)により射出成形が可能なバンプストッパを提供することにより、製造費用を低減し、使用後のリサイクルが可能であるようにして環境負荷量を最小化することにある。また、本発明の他の目的は、バンプストッパとダストカバーとの一体化により、緩衝装置の製造費用の低減と、緩衝装置の生産工程の単純化とにより生産効率の向上を図るバンプストッパを提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a bump stopper that can be injection-molded with a recyclable synthetic resin (PP, PE, etc.), thereby reducing manufacturing costs and enabling recycling after use. To minimize the environmental impact. Another object of the present invention is to provide a bump stopper that improves the production efficiency by reducing the manufacturing cost of the shock absorber and simplifying the production process of the shock absorber by integrating the bump stopper and the dust cover. There is to do.

本発明の他の目的は、上、下に昇下降作動するシリンダとの衝突による収縮作用時に接触衝撃を最小化して緩衝性能及び耐久性を増進させ、シリンダとの衝突による収縮過程で発生する騷音を最小化できるバンプストッパを提供することにある。 Another object of the present invention is to minimize the impact shock during the contraction action due to the collision with the cylinder moving up and down, to improve the shock absorbing performance and durability, and to occur in the contraction process due to the collision with the cylinder. The object is to provide a bump stopper capable of minimizing sound.

上記課題を解決するために、本発明のある観点によれば、弾性の材質の合成樹脂(ＰＰ、ＰＥ等)により、１.５ｍｍ〜５ｍｍの厚さを有する弾性の合成樹脂の胴体の外周面に等間隔に連続して形成され、中空のシワ管体状をなす複数の波形突起及び波形溝と、前記胴体の上段に緩衝装置に取り付けるために形成される締結部材と、前記締結部材の内側に設置される貫通孔と、前記胴体の下面を構成する緩衝プレートの中央部にシリンダロッドが引込まれるように形成される引込み孔と、緩衝装置のスプリングリテーナーの短顎部に係止するために、前記胴体の締結部材に形成される楔状の係止突起と、前記胴体の収縮時に屈曲部に加えられる衝撃を緩和するために、前記胴体の波形突起及び波形溝の内側及び外側の接境地域に形成される“＜”又は“＞”形状の屈曲部に介在される軟質の合成樹脂で製作されるＯリング形状の衝撃緩和部材とを含む緩衝装置用バンプストッパが提供される。 In order to solve the above-described problems, according to one aspect of the present invention, an outer peripheral surface of a body of an elastic synthetic resin having a thickness of 1.5 mm to 5 mm by using an elastic synthetic resin (PP, PE, etc.) A plurality of corrugated protrusions and corrugated grooves formed continuously at equal intervals and forming a hollow wrinkle tube shape, a fastening member formed to be attached to the shock absorber on the upper stage of the body, and an inner side of the fastening member For engaging with a through-hole installed in the body, a retraction hole formed so that a cylinder rod is retracted into a central portion of a buffer plate constituting the lower surface of the body, and a short jaw portion of a spring retainer of the shock absorber And a wedge-shaped locking projection formed on the fastening member of the fuselage and the inner and outer borders of the corrugated projection and the corrugated groove of the fuselage in order to alleviate the impact applied to the bent portion when the fuselage is contracted "<" Formed in the region The ">" shock absorber bump stopper including a shock absorbing member of O-ring shape made of soft synthetic resin interposed bent portion of the shape is provided.

以上説明したように本発明のバンプストッパは、合成樹脂を用いた射出成形により低廉な費用で量産が可能なので、緩衝装置の製造費用を低減でき、バンプストッパの使用後に全量リサイクルが可能なので、環境負荷量を最小化できる。また、本発明のバンプストッパは、ダストカバーを一体型に付加できるため、費用の低減、かつ、部品及び工程数の短縮により、緩衝装置の生産性を向上できる。 As described above, since the bump stopper of the present invention can be mass-produced at low cost by injection molding using synthetic resin, the manufacturing cost of the shock absorber can be reduced and the entire amount can be recycled after the bump stopper is used. The amount of load can be minimized. In addition, since the bump stopper of the present invention can add a dust cover to the integrated type, the productivity of the shock absorber can be improved by reducing the cost and the number of parts and processes.

また、本発明は、車両の運行状態により上、下に昇下降作動するシリンダとの衝突による収縮作用時に、屈曲部の接触があっても衝撃緩和部材の緩衝作用により屈曲部に発生する衝撃を最小化してバンプストッパの耐久性を増進できると共に、屈曲部の収縮による騷音の発生を最小化できる。 In addition, the present invention provides an impact generated in the bent portion by the buffering action of the shock absorbing member even when the bent portion is contacted during the contraction action caused by the collision with the cylinder that moves up and down depending on the operation state of the vehicle. The durability of the bump stopper can be enhanced by minimizing, and the generation of noise caused by contraction of the bent portion can be minimized.

[Ａ]及び[Ｂ]は、従来のバンプストッパの実施例を示す正面図及び平面図である。[A] and [B] are a front view and a plan view showing an example of a conventional bump stopper. 図１の[Ａ]に示すＡ−Ａ線の断面図である。It is sectional drawing of the AA shown to [A] of FIG. 従来のダストカバーの一実施例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows one Example of the conventional dust cover. 従来のバンプストッパ及びダストカバーが適用された緩衝装置の参考断面図である。It is a reference sectional view of a buffer device to which a conventional bump stopper and dust cover are applied. [Ａ]及び[Ｂ]は、本発明の実施形態に係るバンプストッパの正面図及び平面図である。[A] and [B] are a front view and a plan view of a bump stopper according to an embodiment of the present invention. 図５の[Ａ]に示すＢ−Ｂ線の断面図。Sectional drawing of the BB line shown to [A] of FIG. 本発明の実施形態の使用状態図である。It is a use condition figure of the embodiment of the present invention. [Ａ]及び[Ｂ]は、本発明の他の実施形態の正面図及び平面図である。[A] and [B] are a front view and a plan view of another embodiment of the present invention. 図８の[Ａ]に示すＤ−Ｄ線の断面図。Sectional drawing of the DD line shown to [A] of FIG. 本発明の他の実施形態の使用状態図である。It is a use condition figure of other embodiments of the present invention. [Ａ]、[Ｂ]、[Ｃ]、[Ｄ]、[Ｅ]及び[Ｆ]は、本発明の実施形態による衝撃緩和部材の実施形態を示す参考図である。[A], [B], [C], [D], [E] and [F] are reference views showing an embodiment of an impact mitigating member according to an embodiment of the present invention.

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。 Exemplary embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, in this specification and drawing, about the component which has the substantially same function structure, duplication description is abbreviate | omitted by attaching | subjecting the same code | symbol.

＜発明の実施形態＞
図５の[Ａ]、[Ｂ]に本発明のバンプストッパ１０の好適な実施例を示し、図６にバンプストッパ１０を縦方向に切開した断面図を示す。同図に示すように、本実施形態は、ＰＰやＰＥなどのような弾性材質の合成樹脂により１.５ｍｍ〜５ｍｍの厚さを有するように胴体１１を射出成形する。このとき、胴体１１の外周面に等間隔に連続して形成される複数の波形突起１２及び波形溝１３を複数備え、胴体１１が中空のシワ管体状をなすように成形することで、胴体１１に波形突起１２及び波形溝１３の組み合わせによりスプリングのような弾性(緩衝力)が付与されるようにする。 <Embodiment of the Invention>
5A and 5B show a preferred embodiment of the bump stopper 10 of the present invention, and FIG. 6 shows a sectional view of the bump stopper 10 cut in the vertical direction. As shown in the figure, in this embodiment, the body 11 is injection-molded so as to have a thickness of 1.5 mm to 5 mm using a synthetic resin made of an elastic material such as PP or PE. At this time, the body 11 includes a plurality of corrugated protrusions 12 and corrugated grooves 13 that are continuously formed at equal intervals on the outer peripheral surface of the body 11, and the body 11 is molded so as to form a hollow wrinkle tube shape. 11 is provided with elasticity (buffer force) like a spring by the combination of the corrugated protrusion 12 and the corrugated groove 13.

前記胴体１１の上段に緩衝装置３に取り付けるための締結部材１４を一体に形成して、締結部材１４の内側にシリンダロッドＬが通過する貫通孔１５を穿孔し、締結部材１４の外周縁に楔状の係止突起１４ａを設置し、胴体１１の下面を密閉して密閉された下面が緩衝プレート１６の役割をするように構成し、緩衝プレート１６の中央部にシリンダロッドが引き込まれる引込み孔１７を形成する。 A fastening member 14 for attaching to the shock absorber 3 is integrally formed on the upper side of the body 11, a through hole 15 through which the cylinder rod L passes is drilled inside the fastening member 14, and a wedge shape is formed on the outer peripheral edge of the fastening member 14. The lower surface of the body 11 is sealed and the sealed lower surface serves as the buffer plate 16, and the drawing hole 17 into which the cylinder rod is drawn into the central portion of the buffer plate 16 is provided. Form.

前記のように、胴体１１に波形突起１２及び波形溝１３を形成することにより、波形突起１２及び波形溝１３の接境地域に内外側には“＜”又は“＞”形態をなす複数の屈曲部Ｒが形成される。それぞれの屈曲部Ｒに軟質の合成樹脂で製作されるＯリング形状の衝撃緩和部材Ｔを介在して、胴体１１の収縮時に屈曲部Ｒに加えられる衝撃を緩和できると共に、衝撃による騷音を最小化できる。 As described above, by forming the corrugated protrusion 12 and the corrugated groove 13 on the body 11, a plurality of bends having a “<” or “>” shape are formed on the inner and outer sides in the border area of the corrugated protrusion 12 and the corrugated groove 13. Part R is formed. By interposing an O-ring-shaped impact mitigating member T made of a soft synthetic resin at each bent portion R, the impact applied to the bent portion R when the body 11 contracts can be mitigated, and noise caused by the impact can be minimized. Can be

衝撃緩和部材Ｔは、弾性、震動及び衝撃緩和能に優れた軟質の合成樹脂で製造されるもので、断面が円形をなす通常のＯリング形状の構造物、又は、断面が長方形をなすワッシャー形状の構造物などが用いられる。場合によっては、一側に切開溝を形成して振動及び衝撃緩和作用を向上できるように構成できる。このように、衝撃緩和部材Ｔは多様な形態に実施可能である(図１１参照)。 The impact mitigating member T is manufactured from a soft synthetic resin excellent in elasticity, vibration, and impact mitigating ability, and is a normal O-ring structure having a circular cross section, or a washer shape having a rectangular cross section. Such a structure is used. In some cases, an incision groove can be formed on one side to improve vibration and shock mitigation. Thus, the impact relaxation member T can be implemented in various forms (see FIG. 11).

＜発明の作用＞
このように構成された本実施形態は、マウントブラケット４の底部に設置されるスプリングリテーナー５と、一定間隔を置いて設置されるスプリングシート６との間にコイル型スプリングＳを設置し、コイル型スプリングＳの内部を通過するシリンダＣを設けてなす緩衝装置３に取り付けられて使用するもので、スプリングリテーナー５の底面にダストカバー２を位置させた状態でダストカバー２の貫通孔を貫通するバンプストッパ１０の締結部材１４をスプリングリテーナー５に具備された貫通孔に挿入することにより、バンプストッパ１０及びダストカバー２がスプリングリテーナー５に一括結合される。このとき、バンプストッパ１０の締結部材１４をスプリングリテーナー５の貫通孔に結合すれば、締結部材１４に具備された楔状の係止突起１４ａがスプリングリテーナー５の短顎部５ａに係止されてバンプストッパ１０及びダストカバー２が固定され、バンプストッパ１０の引込み孔１７及び貫通孔１５により、シリンダＣのロッドＬを貫通させてロッドＬの端部がマウントブラケット４に固定されるようにする(図７参照)。 <Operation of the invention>
In this embodiment configured as described above, a coil-type spring S is installed between a spring retainer 5 installed at the bottom of the mount bracket 4 and a spring seat 6 installed at a predetermined interval. A bump that is attached to a shock absorber 3 having a cylinder C that passes through the inside of the spring S and that passes through the through hole of the dust cover 2 with the dust cover 2 positioned on the bottom surface of the spring retainer 5. By inserting the fastening member 14 of the stopper 10 into the through hole provided in the spring retainer 5, the bump stopper 10 and the dust cover 2 are collectively connected to the spring retainer 5. At this time, if the fastening member 14 of the bump stopper 10 is coupled to the through hole of the spring retainer 5, the wedge-shaped locking projection 14 a provided on the fastening member 14 is locked to the short jaw portion 5 a of the spring retainer 5, and the bump. The stopper 10 and the dust cover 2 are fixed, and the rod L of the cylinder C is penetrated by the drawing hole 17 and the through hole 15 of the bump stopper 10 so that the end of the rod L is fixed to the mount bracket 4 (see FIG. 7).

本実施形態は、車両に発生する衝撃や振動により緩衝装置３のシリンダＣが昇降すれば、シリンダＣの上面がバンプストッパ１０の下面に形成された緩衝プレート１６に当接することになり、バンプストッパ１０には胴体１１に形成された波形突起１２及び波形溝１３により緩衝力が付与されているので、バンプストッパ１０及びシリンダＣの衝突過程で発生する荷重が胴体１１により緩和される。これにより、シリンダＣ及びバンプストッパ１０の衝突荷重が車体に伝達されるのを最小化できる。 In the present embodiment, when the cylinder C of the shock absorber 3 moves up and down due to an impact or vibration generated in the vehicle, the upper surface of the cylinder C comes into contact with the buffer plate 16 formed on the lower surface of the bump stopper 10. Since the buffering force is applied to the body 10 by the corrugated protrusions 12 and the corrugated grooves 13 formed on the body 11, the load generated in the collision process of the bump stopper 10 and the cylinder C is relieved by the body 11. Thereby, it is possible to minimize the collision load between the cylinder C and the bump stopper 10 being transmitted to the vehicle body.

また、本実施形態は、シリンダＣ及びバンプストッパ１０の衝突により胴体１１が収縮する過程において、屈曲部Ｒに介在された衝撃緩和部材Ｔにより衝撃が吸収されることで、屈曲部Ｒに加えられる衝撃が緩和される。これにより、バンプストッパ１０の緩衝作用が向上されると共に、衝撃荷重の最小化によりバンプストッパ１０の耐久性を増進できる。また、衝撃緩和部材ＴがシリンダＣと衝突する過程で発生する騷音を最小化できる。 In addition, in the present embodiment, in the process in which the body 11 contracts due to the collision between the cylinder C and the bump stopper 10, the impact is absorbed by the impact relaxation member T interposed in the bent portion R, and is applied to the bent portion R. Impact is alleviated. Thereby, the buffer action of the bump stopper 10 is improved, and the durability of the bump stopper 10 can be enhanced by minimizing the impact load. Further, it is possible to minimize the noise generated in the process in which the impact reducing member T collides with the cylinder C.

また、本実施形態は、バンプストッパ１０がスプリングリテーナー５に固定された状態を維持する。よって、緩衝装置３に加えられる衝撃によりシリンダＣのロッドＬが動いても、バンプストッパ１０がスプリングリテーナー５から離脱したり、バンプストッパ１０がシリンダロッドＬに沿って動くことが発生しないため、緩衝装置３で騷音が発生しない。 In the present embodiment, the state in which the bump stopper 10 is fixed to the spring retainer 5 is maintained. Therefore, even if the rod L of the cylinder C moves due to an impact applied to the shock absorber 3, the bump stopper 10 does not detach from the spring retainer 5 and the bump stopper 10 does not move along the cylinder rod L. No noise is generated in the device 3.

＜発明の他の実施形態＞
図８は本発明のバンプストッパ１０の他の実施例を示し、図９はそのようなバンプストッパ１０を縦方向に切開した断面図を示す。同図に示すように、弾性材質の合成樹脂により１.５ｍｍ〜５ｍｍの厚さを有するように射出成形される胴体１１の外周面に等間隔に連続して形成される複数の波形突起１２及び波形溝１３を複数備え、胴体１１をシワ管体状で成形し、胴体１１の上段に締結部材１４、楔状の係止突起１４ａ及び貫通孔１５を形成し、胴体１１の下段にシリンダロッドＬが引込まれる引込み孔１７を形成してバンプストッパ１０を構成するにあって、前記胴体１１に具備される引込み孔１７に外側に拡張される緩衝プレート１６を備え、緩衝プレート１６にダストカバー２０を備えることで、胴体１１、緩衝プレート１６及びダストカバー２０が一体形をなす。このとき、ダストカバー２０の直径は、胴体１１より大きい所定の直径を有するようにする。 <Other Embodiments of the Invention>
FIG. 8 shows another embodiment of the bump stopper 10 of the present invention, and FIG. 9 shows a sectional view of such a bump stopper 10 cut in the vertical direction. As shown in the figure, a plurality of corrugated protrusions 12 formed continuously at equal intervals on the outer peripheral surface of a body 11 that is injection-molded so as to have a thickness of 1.5 mm to 5 mm by a synthetic resin made of an elastic material, and A plurality of corrugated grooves 13 are provided, the body 11 is formed in a wrinkled tube shape, a fastening member 14, a wedge-shaped locking projection 14 a and a through hole 15 are formed on the upper stage of the body 11, and a cylinder rod L is formed on the lower stage of the body 11. In forming the bump stopper 10 by forming the drawing hole 17 to be drawn, the drawing hole 17 provided in the body 11 is provided with a buffer plate 16 extended outward, and the dust cover 20 is attached to the buffer plate 16. By providing, the trunk | drum 11, the buffer plate 16, and the dust cover 20 make integral form. At this time, the dust cover 20 has a predetermined diameter larger than that of the body 11.

ダストカバー２０の外周面に等間隔に連続して形成される波形突起２２及び波形溝２３を複数成形して、ダストカバー２０に波形突起２２及び波形溝２３による緩衝力が形成されるようにし、ダストカバー２０の下段に形成される引込み開口２１の上段部にダストカバー２０より直径を縮小させたバンディング部２４を備えて、バンプストッパ１０を緩衝装置３に取り付けた状態でダストカバー２０の内側にシリンダＣを引入させると、バンディング部２４の内面がシリンダＣの外周面に圧着されるように構成する(図１０参照)。 A plurality of corrugated protrusions 22 and corrugated grooves 23 that are continuously formed at equal intervals on the outer peripheral surface of the dust cover 20 are formed so that a buffering force by the corrugated protrusions 22 and the corrugated grooves 23 is formed on the dust cover 20. A banding portion 24 having a diameter smaller than that of the dust cover 20 is provided in the upper portion of the drawing opening 21 formed in the lower portion of the dust cover 20, and the bump stopper 10 is attached to the shock absorber 3 and is placed inside the dust cover 20. When the cylinder C is retracted, the inner surface of the banding portion 24 is configured to be crimped to the outer peripheral surface of the cylinder C (see FIG. 10).

このとき、ダストカバー２０及びバンディング部２４の直径は、緩衝装置３に適用されるシリンダＣの規格に合せて弾力的に設計され得るもので、ダストカバー２０及び引込み開口２１の直径が特定されない。 At this time, the diameters of the dust cover 20 and the banding portion 24 can be elastically designed according to the standard of the cylinder C applied to the shock absorber 3, and the diameters of the dust cover 20 and the drawing opening 21 are not specified.

以上のように、バンプストッパ１０を構成する際、バンプストッパ１０を緩衝装置３に取り付けると、シリンダＣを囲むダストカバー２０が共に取り付けられる(図１０参照)。このとき、引込み開口２１がシリンダＣの表面に圧着されているので、不純物がシリンダＣに流入するのを基本的に防止できる。また、引込み開口２１がシリンダＣに圧着されているので、シリンダＣの昇下降時にダストカバー２０が共に伸縮作用をするようになる。これにより、バンプストッパ１０の胴体１１で発生する緩衝力と、ダストカバー２０で発生する緩衝力とにより、シリンダＣの衝突荷重をより緩和させることができる。 As described above, when the bump stopper 10 is configured, when the bump stopper 10 is attached to the shock absorber 3, the dust cover 20 surrounding the cylinder C is attached together (see FIG. 10). At this time, since the drawing opening 21 is pressure-bonded to the surface of the cylinder C, it is possible to basically prevent impurities from flowing into the cylinder C. Further, since the pull-in opening 21 is pressure-bonded to the cylinder C, the dust cover 20 expands and contracts together when the cylinder C moves up and down. Thereby, the collision load of the cylinder C can be more relaxed by the buffering force generated in the body 11 of the bump stopper 10 and the buffering force generated in the dust cover 20.

また、バンプストッパ１０とダストカバー２０とを一体化して成形可能であるため、バンプストッパ１０とダストカバー２０とを別に成形するのに対し、工程数及び材料の低減による製造費用の低減を図ることができる。バンプストッパ１０を緩衝装置３に取り付けると、シリンダＣを囲むダストカバー２０が共に取り付けられるので(図１０参照)、緩衝装置３の製造工程も単純化できる。また、バンプストッパ１０及びダストカバー２０に対して全量リサイクルが可能なので、環境負荷量も低減できる。 Further, since the bump stopper 10 and the dust cover 20 can be formed integrally, the bump stopper 10 and the dust cover 20 are formed separately, whereas the manufacturing cost is reduced by reducing the number of processes and materials. Can do. When the bump stopper 10 is attached to the shock absorber 3, the dust cover 20 surrounding the cylinder C is attached together (see FIG. 10), so that the manufacturing process of the shock absorber 3 can be simplified. In addition, since the entire amount of the bump stopper 10 and the dust cover 20 can be recycled, the environmental load can be reduced.

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる例に限定されない。本発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、これらについても、当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。 The preferred embodiments of the present invention have been described in detail above with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited to such examples. It is obvious that a person having ordinary knowledge in the technical field to which the present invention pertains can come up with various changes or modifications within the scope of the technical idea described in the claims. Of course, it is understood that these also belong to the technical scope of the present invention.

３緩衝装置
４マウントブラケット
５スプリングリテーナー
６スプリングシート
１０バンプストッパ
１１胴体
１２、２２波形突起
１３、２３波形溝
１４締結部材
１５貫通孔
１６緩衝プレート
１７引込み孔
２０ダストカバー
２１引込み開口
２４バンディング部
Ｃ屈曲部
Ｔ衝撃緩和部材
DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 Buffering device 4 Mount bracket 5 Spring retainer 6 Spring seat 10 Bump stopper 11 Body 12, 22 Corrugated protrusion 13, 23 Corrugated groove 14 Fastening member 15 Through hole 16 Buffer plate 17 Retracting hole 20 Dust cover 21 Retracting opening 24 Banding part
C Bent part T Impact mitigation member

Claims

１.５ｍｍ〜５ｍｍの厚さを有する弾性の合成樹脂の胴体の外周面に等間隔に連続して形成され、中空のシワ管体状をなす複数の波形突起及び波形溝と、
前記胴体の上段に緩衝装置に取り付けるために形成される締結部材と、
前記締結部材の内側に設置される貫通孔と、
前記胴体の下面を構成する緩衝プレートの中央部にシリンダロッドが引込まれるように形成される引込み孔と、
前記緩衝装置のスプリングリテーナーの短顎部に係止するために、前記胴体の締結部材に形成される楔状の係止突起と、
前記胴体の収縮時に屈曲部に加えられる衝撃を緩和するために、前記胴体の波形突起及び波形溝の内側及び外側の接境地域に形成される“＜”又は“＞”形状の屈曲部に介在される軟質の合成樹脂で製作されるＯリング形状の衝撃緩和部材とを含むことを特徴とする、緩衝装置用バンプストッパ。 A plurality of corrugated protrusions and corrugated grooves formed continuously at equal intervals on the outer peripheral surface of a body of elastic synthetic resin having a thickness of 1.5 mm to 5 mm, and forming a hollow wrinkle tube shape;
A fastening member formed on the upper stage of the body to be attached to the shock absorber;
A through hole installed inside the fastening member;
A drawing hole formed so that a cylinder rod is drawn into a central portion of a buffer plate constituting the lower surface of the body;
A wedge-shaped locking projection formed on the fastening member of the body to lock the short jaw of the spring retainer of the shock absorber;
In order to mitigate the impact applied to the bent portion when the fuselage is contracted, it is interposed in the bent portion of the “<” or “>” shape formed in the inner and outer border areas of the corrugated protrusion and corrugated groove of the fuselage. A bump stopper for a shock absorber, comprising: an O-ring-shaped impact mitigating member made of a soft synthetic resin.

１.５ｍｍ〜５ｍｍの厚さを有する弾性の合成樹脂の胴体の外周面に等間隔に連続して形成され、中空のシワ管体状をなす複数の波形突起及び波形溝と、
前記胴体の上段に緩衝装置に取り付けるために形成される締結部材、楔状の係止突起及び貫通孔と、
前記胴体の下面にシリンダロッドが引込まれるように形成される引込み孔と、
前記胴体、緩衝プレート及びダストカバーが一体形をなすように、前記引込み孔に具備される緩衝プレートに設けられるダストカバーと、
前記ダストカバーの外周面に等間隔に連続して形成される複数の波形突起及び波形溝と、
内面がシリンダの外周面に圧着されるように、前記引込み開口の上段部にダストカバーより縮小された直径を有するように形成されるバンディング部と、
前記胴体の収縮時に屈曲部に加えられる衝撃を緩和できるように、前記胴体の波形突起及び波形溝の内側及び外側の接境地域に形成される“＜”又は“＞”形状の屈曲部に介在される軟質の合成樹脂で製作されるＯリング形状の衝撃緩和部材とから構成され、
前記楔状の係止突起は、緩衝装置のスプリングリテーナーの短顎部に係止するように、前記胴体の締結部材に具備されることを特徴とする、緩衝装置用バンプストッパ。

A plurality of corrugated protrusions and corrugated grooves formed continuously at equal intervals on the outer peripheral surface of a body of elastic synthetic resin having a thickness of 1.5 mm to 5 mm, and forming a hollow wrinkle tube shape;
A fastening member, a wedge-shaped locking projection and a through-hole formed to be attached to the shock absorber on the upper stage of the body;
A drawing hole formed so that a cylinder rod is drawn into the lower surface of the body;
A dust cover provided on the buffer plate provided in the pull-in hole so that the body, the buffer plate and the dust cover are integrated;
A plurality of corrugated protrusions and corrugated grooves formed continuously at equal intervals on the outer peripheral surface of the dust cover;
A banding portion formed to have a diameter smaller than that of the dust cover at the upper stage portion of the drawing opening so that the inner surface is crimped to the outer peripheral surface of the cylinder;
In order to alleviate the impact applied to the bent portion when the fuselage is contracted, it is interposed in the bent portion of “<” or “>” shape formed in the inner and outer border areas of the corrugated protrusion and corrugated groove of the fuselage. Composed of an O-ring shaped impact mitigating member made of soft synthetic resin,
The bump stopper for a shock absorber is provided on a fastening member of the body so that the wedge-shaped locking protrusion is locked to a short jaw portion of a spring retainer of the shock absorber.