JP5297908B2

JP5297908B2 - Airbag device

Info

Publication number: JP5297908B2
Application number: JP2009145738A
Authority: JP
Inventors: 毅黒江; 誠二英
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2009-06-18
Filing date: 2009-06-18
Publication date: 2013-09-25
Anticipated expiration: 2029-06-18
Also published as: JP2011000965A

Description

本発明は、エアバッグ装置の改良に関する。 The present invention relates to an improvement of an airbag device.

自動二輪車のエアバッグ装置が従来技術として知られている（例えば、特許文献１（図１）参照。）。 2. Description of the Related Art An airbag device for a motorcycle is known as a prior art (see, for example, Patent Document 1 (FIG. 1)).

特許文献１の図１において、エアバッグ装置は、保持箱１６（符号は、同公報のものを流用する。以下同じ。）と、この保持箱１６に収納されエアバッグを膨張させるための気体を発生するインフレータ２２と、を備えている。 In FIG. 1 of Patent Document 1, the airbag apparatus uses a holding box 16 (the reference sign is the same as that of the same publication. The same applies hereinafter) and a gas stored in the holding box 16 for inflating the airbag. And an inflator 22 that is generated.

保持箱１６は、底板１６１と、側板１６２と、車体フレーム側に取り付けられるブラケット２１と、からなる。底板１６１は、インフレータ２２を支持するとともにインフレータ２２の下部が貫通する貫通穴１６３を有する。インフレータ２２は、周囲に張り出したフランジ２２１を有し、このフランジ２２１を介して底板１６１にボルト２７およびナット２８でねじ止めされている。 The holding box 16 includes a bottom plate 161, a side plate 162, and a bracket 21 attached to the vehicle body frame side. The bottom plate 161 has a through hole 163 that supports the inflator 22 and through which a lower portion of the inflator 22 passes. The inflator 22 has a flange 221 projecting to the periphery, and is screwed to the bottom plate 161 with a bolt 27 and a nut 28 via the flange 221.

ところで、特許文献１のエアバッグ装置は、鞍乗型車両に搭載されている。鞍乗型車両において、通常、エアバッグ装置は外に露出しており、防水機能の一層の強化が望まれている。 Incidentally, the airbag device of Patent Document 1 is mounted on a saddle-ride type vehicle. In a saddle-ride type vehicle, the airbag device is usually exposed to the outside, and further enhancement of the waterproof function is desired.

特開２００４−３３８６５８号公報JP 2004-338658 A

本発明は、防水機能を強化したエアバッグ装置を提供することを課題とする。 This invention makes it a subject to provide the airbag apparatus which strengthened the waterproof function.

請求項１に係る発明は、エアバッグを保持する保持箱と、この保持箱の中に装着されエアバッグを膨張させるためのガスを発生するインフレータと、を備えたエアバッグ装置において、インフレータは、保持箱の底板を貫通する形態で並列に複数個設けられており、
保持箱に、複数のインフレータの下方を覆う１つの防水カバーが備えられ、保持箱に、保持箱の外側から防水カバーを保持箱に固定する固定プレートが備えられ、防水カバーは、固定プレートと保持箱の間に挟持され、防水カバーに、第１の水抜き穴が設けられ、底板の端部に凹溝が形成され、この凹溝に第２の水抜き穴が設けられていることを特徴とする。 The invention according to claim 1 is an airbag device including a holding box that holds an airbag, and an inflator that is installed in the holding box and generates gas for inflating the airbag. A plurality are provided in parallel in a form that penetrates the bottom plate of the holding box,
The holding box is provided with one waterproof cover that covers the lower side of the plurality of inflators, and the holding box is provided with a fixing plate for fixing the waterproof cover to the holding box from the outside of the holding box. It is sandwiched between boxes, the waterproof cover is provided with a first drain hole, a groove is formed at the end of the bottom plate, and the groove is provided with a second drain hole. And

請求項２に係る発明は、エアバッグを保持する保持箱と、この保持箱の中に装着されエアバッグを膨張させるためのガスを発生するインフレータと、を備えたエアバッグ装置において、インフレータは、保持箱の底板を貫通する形態で並列に複数個設けられており、
保持箱に、複数のインフレータの下方を覆う１つの防水カバーが備えられ、エアバッグ装置は、エアバッグの展開を制御するエアバッグ制御ユニットを備え、このエアバッグ制御ユニットとインフレータとの間に、エアバッグの展開制御信号を伝達する配線が備えられ、この配線は、防水カバーを通過し、インフレータの下部へ延出するようにし、防水カバーに、第１の水抜き穴が設けられ、底板の端部に凹溝が形成され、この凹溝に第２の水抜き穴が設けられていることを特徴とする。 The invention according to claim 2 is an airbag apparatus comprising: a holding box that holds an airbag; and an inflator that is installed in the holding box and generates a gas for inflating the airbag. A plurality are provided in parallel in a form that penetrates the bottom plate of the holding box,
The holding box is provided with one waterproof cover that covers the lower side of the plurality of inflators, and the airbag device includes an airbag control unit that controls the deployment of the airbag. Between the airbag control unit and the inflator, A wiring for transmitting an airbag deployment control signal is provided. The wiring passes through the waterproof cover and extends to the lower part of the inflator. The waterproof cover is provided with a first drain hole, and the bottom plate A concave groove is formed at the end, and a second drain hole is provided in the concave groove .

請求項３に係る発明では、エアバッグを保持する保持箱と、この保持箱の中に装着されエアバッグを膨張させるためのガスを発生するインフレータと、を備えたエアバッグ装置において、インフレータは、保持箱の底板を貫通する形態で並列に複数個設けられており、
保持箱に、複数のインフレータの下方を覆う１つの防水カバーが備えられ、保持箱に、保持箱の外側から防水カバーを保持箱に固定する固定プレートが備えられ、防水カバーは、固定プレートと保持箱の間に挟持され、保持箱に、エアバッグが連結されている複数のインフレータを保持箱に取り付ける１枚のバッグリングが備えられ、この１枚のバッグリングを保持箱に取り付けるバッグリング取付部は、保持箱を底方向から見たときに、固定プレートに設けられ防水カバーを保持箱に固定する固定部の内側に配置されていることを特徴とする。 In the invention according to claim 3, in the airbag device comprising a holding box that holds the airbag, and an inflator that is installed in the holding box and generates gas for inflating the airbag, the inflator includes: A plurality are provided in parallel in a form that penetrates the bottom plate of the holding box,
The holding box is provided with one waterproof cover that covers the lower side of the plurality of inflators, and the holding box is provided with a fixing plate for fixing the waterproof cover to the holding box from the outside of the holding box. A bag ring attachment portion for attaching a plurality of inflators, which are sandwiched between the boxes and attached to the holding box to the holding box, to the holding box, and for attaching the one bag ring to the holding box. Is characterized in that it is arranged inside a fixing portion that is provided on the fixing plate and fixes the waterproof cover to the holding box when the holding box is viewed from the bottom .

請求項１に係る発明では、保持箱に、複数のインフレータの下方を覆う１つの防水カバーが備えられている。このような防水カバーであれば、装置の防水機能を一層高めることができる。また、保持箱に複数のインフレータが設けられている場合であっても効率良く覆うことができる。 In the invention according to claim 1, the holding box is provided with one waterproof cover that covers the lower sides of the plurality of inflators. With such a waterproof cover, the waterproof function of the device can be further enhanced. Moreover, even if it is a case where a some inflator is provided in the holding box, it can cover efficiently.

また、保持箱に、保持箱の外側から防水カバーを保持箱に固定する固定プレートが備えられているので、防水カバーを保持箱に確実に固定することができ、防水性能を高めることができる。
さらに、底板の端部に凹溝が形成され、この凹溝に第２の水抜き穴が設けられているので、保持箱に水が侵入した場合であっても、侵入した水は、第２の水抜き穴を通して、速やかに保持箱の外に排出される。したがって、インフレータが装着されている保持箱の内側を好ましい状態に保つことができる。 Further , since the holding box is provided with the fixing plate for fixing the waterproof cover to the holding box from the outside of the holding box, the waterproof cover can be securely fixed to the holding box, and the waterproof performance can be improved.
Furthermore, since the ditch | groove is formed in the edge part of a baseplate and the 2nd drain hole is provided in this ditch | groove, even if it is a case where water penetrate | invades into a holding | maintenance box, It is quickly discharged out of the holding box through the drain hole. Therefore, the inside of the holding box on which the inflator is mounted can be kept in a preferable state.

請求項２に係る発明では、エアバッグ制御ユニットとインフレータとの間を連結する配線は、防水カバーを通過し、インフレータの下部へ延出するようにした。このため、保持箱に防水カバーが設けられている場合であっても、配線の取り回しを容易に行うことができる。 In the invention according to claim 2 , the wiring connecting the airbag control unit and the inflator passes through the waterproof cover and extends to the lower part of the inflator. For this reason, even if it is a case where a waterproof cover is provided in the holding box, wiring can be easily performed.

又、防水カバーに、第１の水抜き穴が設けられているので、防水カバーの内側に水が侵入した場合であっても、侵入した水は、第１の水抜き穴を通して、速やかに防止カバーの外に排出される。したがって、インフレータが装着されている防水カバーの内側を好ましい状態に保つことができる。 Moreover , since the first drain hole is provided in the waterproof cover, even if water enters the inside of the waterproof cover, the intruded water can be quickly prevented through the first drain hole. It is discharged out of the cover. Therefore, the inside of the waterproof cover to which the inflator is attached can be kept in a preferable state.

さらに、底板の端部に凹溝が形成され、この凹溝に第２の水抜き穴が設けられているので、保持箱に水が侵入した場合であっても、侵入した水は、第２の水抜き穴を通して、速やかに保持箱の外に排出される。したがって、インフレータが装着されている保持箱の内側を好ましい状態に保つことができる。 Furthermore , since the ditch | groove is formed in the edge part of a baseplate and the 2nd drain hole is provided in this ditch | groove, even if it is a case where water penetrate | invades into a holding | maintenance box, It is quickly discharged out of the holding box through the drain hole. Therefore, the inside of the holding box on which the inflator is mounted can be kept in a preferable state.

請求項３に係る発明では、保持箱に、複数のインフレータを保持箱に取り付ける１枚のバッグリングが備えられている。複数のインフレータの取付は、１枚のバッグリングで済ませることができるので、部品点数の増加を抑えることができる。
また、固定プレートを保持箱に固定する固定部は、インフレータを保持箱に取り付けるバックリング取付部の外側に配置したので、防水カバーを取り付ける場合であっても、インフレータやエアバッグの配置に制約を与える心配はない。 In the invention according to claim 3 , the holding box is provided with one bag ring for attaching a plurality of inflators to the holding box. Since a plurality of inflators can be attached with one bag ring, an increase in the number of parts can be suppressed.
In addition, the fixing part that fixes the fixing plate to the holding box is placed outside the buckling attachment part that attaches the inflator to the holding box, so even if a waterproof cover is attached, there are restrictions on the placement of the inflator and airbag. There is no worry to give.

本発明に係る自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle according to the present invention. 本発明に係る自動二輪車の車体フレームに乗員シートおよびエアバッグ装置を取り付けた左側面図である。FIG. 3 is a left side view of the occupant seat and the airbag device attached to the body frame of the motorcycle according to the present invention. 図２の３−３線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2. 図２の４−４線断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 本発明に係るエアバッグモジュールから延ばしたシートフックと乗員シートとの関係を説明する側面図である。It is a side view explaining the relationship between the seat hook extended from the airbag module which concerns on this invention, and a passenger | crew seat. 図５の６矢視図である。FIG. 6 is a view taken along arrow 6 in FIG. 5. 本発明に係るエアバッグモジュールから延ばしたシートフックと乗員シートとの関係を説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the relationship between the seat hook extended from the airbag module which concerns on this invention, and a passenger | crew seat. 本発明に係るエアバッグモジュールから延ばしたカウル取付ステーの斜視図である。It is a perspective view of the cowl attachment stay extended from the airbag module concerning the present invention. 本発明に係るエアバッグモジュールから延ばしたカウル取付ステーへカウルが装着可能なことを説明する後面図である。It is a rear view explaining that a cowl can be attached to a cowl mounting stay extended from the airbag module according to the present invention. 本発明に係るエアバッグモジュールとエアバッグ制御ユニットの間を連結する配線の取回しを説明する平面図である。It is a top view explaining the management of the wiring which connects between the airbag module and airbag control unit which concern on this invention. 本発明に係るエアバッグ装置を備えた自動二輪車の作用説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram of the operation of the motorcycle including the airbag device according to the present invention. 本発明に係るエアバッグモジュールの平面図（リッドおよびエアバッグが取り外されている状態）である。It is a top view (state where a lid and an air bag are removed) of an air bag module concerning the present invention. 本発明に係るエアバッグモジュールの底面図である。It is a bottom view of the airbag module which concerns on this invention. 図４の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of FIG. 本発明に係るインフレータの取付構造に係る要部断面図である。It is principal part sectional drawing which concerns on the attachment structure of the inflator which concerns on this invention.

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図中および実施例において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail. In the drawings and examples, “up”, “down”, “front”, “rear”, “left”, and “right” respectively indicate directions viewed from the driver who rides the motorcycle. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１において、鞍乗型車両としての自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１１と、このヘッドパイプ１１から後方に延びている車体フレーム１２と、を備えている。
車体フレーム１２は、車体１４の前部を構成するヘッドパイプ１１から後方に延設する左右一対のメインフレーム１５Ｌ、１５Ｒ（手前側の符号１５Ｌのみ示す。）と、これらメインフレーム１５Ｌ、１５Ｒの後端部に取り付けピボット軸１６を有する左右一対のピボットプレート１７Ｌ、１７Ｒ（手前側の符号１７Ｌのみ示す。）と、これらピボットプレート１７Ｌ、１７Ｒの上部から斜め後上方に立ち上がり、次いで、後方に延びている左右一対のシートレール１８Ｌ、１８Ｒ（手前側の符号１８Ｌのみ示す。）と、これらシートレール１８Ｌ、１８Ｒの後端部と前記ピボットプレート１７Ｌ、１７Ｒの中間部との間を連結しシートレール１８Ｌ、１８Ｒを支持する左右一対のミドルフレーム１９Ｌ、１９Ｒ（手前側の符号１９Ｌのみ示す。）と、を主要な構成要素とする。つまり、車体フレーム１２の後部にシートレール１８Ｌ、１８Ｒを含んでいる。 Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
In FIG. 1, a motorcycle 10 as a saddle-ride type vehicle includes a head pipe 11 and a vehicle body frame 12 extending rearward from the head pipe 11.
The body frame 12 includes a pair of left and right main frames 15L and 15R (only the front side reference numeral 15L is shown) extending rearward from the head pipe 11 constituting the front portion of the vehicle body 14, and the rear of the main frames 15L and 15R. A pair of left and right pivot plates 17L, 17R (only the reference numeral 17L on the front side is shown) having a mounting pivot shaft 16 at the end, and rises obliquely rearward and upward from the upper part of these pivot plates 17L, 17R, and then extends rearward. A pair of left and right seat rails 18L, 18R (only the reference numeral 18L on the front side is shown) and a rear end portion of the seat rails 18L, 18R and an intermediate portion of the pivot plates 17L, 17R are connected to each other. , 18R pair of left and right middle frames 19L, 19R (only the reference numeral 19L on the front side is shown) . A), it is referred to as the major component. That is, the seat rails 18L and 18R are included in the rear portion of the vehicle body frame 12.

ミドルフレーム１９Ｌ、１９Ｒの上端部から左右一対のサブレール２１Ｌ、２１Ｒ（手前側の符号２１Ｌのみ示す。）が後方に延びており、これらのサブレール２１Ｌ、２１Ｒの後部とミドルフレーム１９Ｌ、１９Ｒの間を、各々、左右一対のシートステー２２Ｌ、２２Ｒで連結し、サブレール２１Ｌ、２１Ｒの後部から斜め後下方に、次いで、前方水平に左右一対の補助ステー２３Ｌ、２３Ｒ（手前側の符号２３Ｌのみ示す。）が延びている。
サブレール２１Ｌ、２１Ｒに、物を収納するトランク２７が取り付けられ、このトランク２７の前壁２７ａに、乗員の背中を保持する背もたれ２８が取り付けられている。 A pair of left and right sub-rails 21L and 21R (only the reference numeral 21L on the front side is shown) extends rearward from the upper ends of the middle frames 19L and 19R, and between the rear portions of these sub-rails 21L and 21R and the middle frames 19L and 19R. These are connected by a pair of left and right seat stays 22L and 22R, and a pair of left and right auxiliary stays 23L and 23R are shown obliquely rearward and downward from the rear of the subrails 21L and 21R, and then horizontally forward (only the front side reference numeral 23L is shown). Is extended.
A trunk 27 for storing objects is attached to the subrails 21L and 21R, and a backrest 28 for holding a passenger's back is attached to a front wall 27a of the trunk 27.

メインフレーム１５Ｌ、１５Ｒの下方には、締結部材３１ａ〜３１ｃを介してエンジン３２が懸架されている。このエンジン３２は、水平対向型６気筒の水冷エンジンである。
ピボットプレート１７Ｌ、１７Ｒには、ピボット軸１６を中心に上下にスイング可能な左右一対のリヤスイングアーム３４Ｌ、３４Ｒ（手前側の符号３４Ｌのみ示す。）が取り付けられ、これらのリヤスイングアーム３４Ｌ、３４Ｒの後端部に後軸３５を介して後輪３６が回動可能に取り付けられている。後輪３６は、エンジン３２のドライブ軸３７に取り付けたドライブスプロケット３８と後輪３６に一体化したドリブンスプロケット４１との間に巻き掛けたチェーン４２により駆動される。 An engine 32 is suspended below the main frames 15L and 15R via fastening members 31a to 31c. The engine 32 is a horizontally opposed 6-cylinder water-cooled engine.
A pair of left and right rear swing arms 34L, 34R (only the reference numeral 34L on the front side is shown) that can swing up and down about the pivot shaft 16 are attached to the pivot plates 17L, 17R, and these rear swing arms 34L, 34R are attached. A rear wheel 36 is rotatably attached to the rear end portion via a rear shaft 35. The rear wheel 36 is driven by a chain 42 wound between a drive sprocket 38 attached to a drive shaft 37 of the engine 32 and a driven sprocket 41 integrated with the rear wheel 36.

リヤスイングアーム３４Ｌ、３４Ｒの中間部に、リンク機構４７を介してリヤクッションユニット４８が立設して取り付けられ、リヤクッションユニット４８の上端部は、メインフレーム１５Ｌ、１５Ｒ側に形成したブラケット４９に取り付けられている。 A rear cushion unit 48 is erected and attached to an intermediate portion of the rear swing arms 34L and 34R via a link mechanism 47, and an upper end portion of the rear cushion unit 48 is attached to a bracket 49 formed on the main frames 15L and 15R side. It is attached.

ヘッドパイプ１１に、転舵自在にフロントフォーク５２が取り付けられ、このフロントフォーク５２に前輪車軸５３を介して前輪５４が取り付けられ、フロントフォーク５２の上端部には操向ハンドル５５が取り付けられている。ヘッドパイプ１１は、操向ハンドル５５を回動可能に支持する部材である。 A front fork 52 is attached to the head pipe 11 so as to be steerable. A front wheel 54 is attached to the front fork 52 via a front wheel axle 53, and a steering handle 55 is attached to an upper end portion of the front fork 52. . The head pipe 11 is a member that rotatably supports the steering handle 55.

メインフレーム１５Ｌ、１５Ｒの前部側方で、メインカウル５６の側方に、開口部５７が形成され、この開口部５７に面するようにエンジン３２を冷却するラジエータユニット５８が配置されている。 An opening 57 is formed on the front side of the main frames 15L and 15R and on the side of the main cowl 56, and a radiator unit 58 for cooling the engine 32 is disposed so as to face the opening 57.

図中、６１はフロントデイスクブレーキユニット、６２はフロントデイスクプレート、６３は車両の前方を覆うフロントカウル、６４はフロントシールド、６６はフロントフェンダ、６８Ｌ、６８Ｒ（手前側の符号６８Ｌのみ示す。）は左右一対のメインスタンドブラケット、６７は乗員シート７１の下方に配置されているバッテリ、６９はメインスタンド、７０はメータである。 In the figure, 61 is a front disk brake unit, 62 is a front disk plate, 63 is a front cowl that covers the front of the vehicle, 64 is a front shield, 66 is a front fender, 68L, 68R (only the reference numeral 68L on the front side is shown). A pair of left and right main stand brackets, 67 is a battery disposed below the occupant seat 71, 69 is a main stand, and 70 is a meter.

シートレール１８Ｌ、１８Ｒに、乗員が着座する乗員シート７１が設けられている。乗員シート７１は、前部シート７２と、この前部シート７２の後方に連なって設けた後部シート７３とを一体化したものである。 An occupant seat 71 on which an occupant sits is provided on the seat rails 18L and 18R. The occupant seat 71 is obtained by integrating a front seat 72 and a rear seat 73 provided continuously to the rear of the front seat 72.

図２において、乗員が着座する乗員シート７１は、左右一対の締結ボルト７５Ｌ、７５Ｒ、７６Ｌ、７６Ｒ（手前側の符号７５Ｌ、７６Ｌのみ示す。）を介してシートレール１８Ｌ、１８Ｒに取り付けられている。 In FIG. 2, the occupant seat 71 on which the occupant sits is attached to the seat rails 18L, 18R via a pair of left and right fastening bolts 75L, 75R, 76L, 76R (only the front side reference numerals 75L, 76L are shown). .

メインフレーム１５Ｌ、１５Ｒに、エアバッグ取付ステー８１を介してエアバッグモジュール８２が取り付けられ、このエアバッグモジュール８２から後方に、乗員シート７１の前端部８３を保持するシートフック８４が延設されている。つまり、エアバッグモジュール８２は、車体フレーム１２から上方に延設したエアバッグ取付ステー８１によって固定されている。 An airbag module 82 is attached to the main frames 15L and 15R via an airbag attachment stay 81, and a seat hook 84 that holds the front end 83 of the occupant seat 71 extends from the airbag module 82 to the rear. Yes. That is, the airbag module 82 is fixed by the airbag attachment stay 81 extending upward from the vehicle body frame 12.

エアバッグモジュール８２はエアバッグ装置８６を構成する要素の１つであり、エアバッグ装置８６は、エアバッグモジュール８２と、このエアバッグモジュール８２に収納されているエアバッグ（後述する図４の符号１０１）の展開を制御するエアバッグ制御ユニット８７と、を主要な構成要素とする。 The airbag module 82 is one of the elements constituting the airbag device 86. The airbag device 86 includes an airbag module 82 and an airbag (reference numeral in FIG. 4 described later) accommodated in the airbag module 82. The airbag control unit 87 that controls the deployment of 101) is a main component.

上記をまとめると、乗員シート７１は、前端部８３が車両前方に向け斜め上方に傾斜しており、シートレール１８Ｌ、１８Ｒに載置され取り付けられている。この乗員シート７１の前方に、エアバッグモジュール８２が配置されている。 In summary, the occupant seat 71 has the front end portion 83 inclined obliquely upward toward the front of the vehicle, and is mounted and mounted on the seat rails 18L and 18R. An airbag module 82 is disposed in front of the passenger seat 71.

図１に戻って、フロントフォーク５２の上部および下部に、車体１４にかかる衝撃を検出する左右の第１センサ７７、７７（図手前側の符号７７のみ示す。）および左右の第２センサ７８、７８（図手前側の符号７８のみ示す。）が配置され、これらの上下のセンサ部７７、７７、７８、７８から、第１ケーブル７９、７９（図手前側の符号７９のみ示す。）が延びており、これらの第１ケーブル７９、７９は、エンジン３２の上方を通過してエアバッグ制御ユニット８７に連結されている。メータ７０に、エアバッグ装置８６の正常または異常を表示するインジケータ８０が設けられ、このインジケータ８０から第２ケーブル８５が延びており、この第２ケーブル８５は、エアバッグ制御ユニット８７に連結されている。また、バッテリ６７から第３ケーブル８８が延びており、この第３ケーブル８８は、乗員シート７１の下方を通過してエアバッグ制御ユニット８７に連結されている。なお、車輪速センサは、エアバッグ制御ユニット８７に連結されていないため、エアバッグ制御ユニット８７に、車輪速センサの信号は入力されない。 Returning to FIG. 1, left and right first sensors 77, 77 (only the reference numeral 77 on the front side of the figure is shown) and left and right second sensors 78, which detect an impact applied to the vehicle body 14, are provided at the upper and lower portions of the front fork 52. 78 (only the reference numeral 78 on the front side in the figure) is arranged, and the first cables 79, 79 (only the reference numeral 79 on the front side in the figure) extend from the upper and lower sensor portions 77, 77, 78, 78. These first cables 79, 79 pass above the engine 32 and are connected to the airbag control unit 87. The meter 70 is provided with an indicator 80 for indicating whether the airbag device 86 is normal or abnormal. A second cable 85 extends from the indicator 80, and the second cable 85 is connected to the airbag control unit 87. Yes. Further, a third cable 88 extends from the battery 67, and the third cable 88 passes below the occupant seat 71 and is connected to the airbag control unit 87. Since the wheel speed sensor is not connected to the airbag control unit 87, no signal from the wheel speed sensor is input to the airbag control unit 87.

図３において、左右のメインフレーム１５Ｌ、１５Ｒの間に、エレメント９１を内蔵しているエアクリーナユニット９２が配置され、このエアクリーナユニット９２の上方に燃料タンク９３が配置され、この燃料タンク９３の左側で、且つ、左右のメインフレーム１５Ｌ、１５Ｒの全幅（Ｙ）より車幅方向内側に、エアバッグ制御ユニット８７が配置されている。図中、９４は燃料タンク８３の前部で上部に設けられている給油口９０を開閉可能に塞ぐ給油キャップである。 In FIG. 3, an air cleaner unit 92 containing an element 91 is disposed between the left and right main frames 15 L and 15 R, and a fuel tank 93 is disposed above the air cleaner unit 92. In addition, an airbag control unit 87 is disposed on the inner side in the vehicle width direction from the full width (Y) of the left and right main frames 15L, 15R. In the figure, 94 is a fueling cap that closes the fueling port 90 provided in the upper part at the front of the fuel tank 83 so as to be openable and closable.

エアバッグ制御ユニット８７は、燃料タンク９３の側方に沿うように配置されているので、エアバッグ制御ユニット８７による車幅の拡大を最小限に抑えることができる。
また、エアバッグ制御ユニット８７は、左右のメインフレーム１５Ｌ、１５Ｒより車幅方向内側に配置されているので、エアバッグ制御ユニット８７が、メインフレーム１５Ｌ、１５Ｒの外幅を超えて配置されている場合に較べて、車両を覆うカウル（後述する図９の符号１０６）の形状をコンパクトで、且つ、自由に設定することができる。 Since the airbag control unit 87 is arranged along the side of the fuel tank 93, the vehicle width can be minimized by the airbag control unit 87.
Further, since the airbag control unit 87 is disposed on the inner side in the vehicle width direction from the left and right main frames 15L, 15R, the airbag control unit 87 is disposed beyond the outer width of the main frames 15L, 15R. Compared to the case, the shape of a cowl (reference numeral 106 in FIG. 9 described later) covering the vehicle can be set compactly and freely.

図４において、左右のメインフレーム１５Ｌ、１５Ｒの間に、燃料タンク９３が配置され、この燃料タンク９３の上方にエアバッグ１０１を膨張させるためのガスを発生する左右のインフレータ９５、９６およびエアバッグ１０１が収納されているエアバッグモジュール８２が配置されている。つまり、エアバッグモジュール８２は、内部にエアバッグ１０１が収納されている。 In FIG. 4, a fuel tank 93 is disposed between the left and right main frames 15 L and 15 R, and left and right inflators 95 and 96 that generate gas for inflating the airbag 101 and the airbag are disposed above the fuel tank 93. An airbag module 82 in which 101 is stored is disposed. That is, the airbag module 82 contains the airbag 101 therein.

エアバッグモジュール８２は、ケース体としての保持箱９８を備えている。この保持箱９８は、底板１０２と、この底板１０２に立設した側板１０５と、この側板１０５の上方を塞ぐリッド１０４と、からなる。
保持箱９８の底板１０２に、開口部１００Ｌ、１００Ｒを設け、これらの開口部１００Ｌ、１００Ｒを貫通する形態で左右並列にインフレータ９５、９６が設けられ、インフレータ９５、９６の下方を、１つの防水カバー１０３で覆うようにした。 The airbag module 82 includes a holding box 98 as a case body. The holding box 98 includes a bottom plate 102, a side plate 105 erected on the bottom plate 102, and a lid 104 that covers the upper side of the side plate 105.
Openings 100L and 100R are provided in the bottom plate 102 of the holding box 98, and inflators 95 and 96 are provided in parallel in a form penetrating the openings 100L and 100R. One waterproof is provided below the inflators 95 and 96. It was made to cover with the cover 103.

本実施例において、防水カバー１０３はラバー製としたが、樹脂製でも良いものとする。また、インフレータ９５、９６は左右並列に２つ配置されているが、３つでも、４つでも良く、前後に並列に並べても良く、本実施例の配置の形態に限定されることはない。 In this embodiment, the waterproof cover 103 is made of rubber, but may be made of resin. Further, although two inflators 95 and 96 are arranged in parallel in the left and right, three or four inflators may be arranged, and they may be arranged in parallel in the front and rear, and are not limited to the form of arrangement of the present embodiment.

以下、エアバッグ制御ユニット８７の配置について説明を行う。
図２〜図４において、エアバッグモジュール８２は、乗員シート７１の前方に配置され、エアバッグ制御ユニット８７は、ヘッドパイプ１１とエアバッグモジュール８２の間で、且つ、車両幅方向中心線から左側に外れた位置に配置されている。
なお、エアバッグ制御ユニットを車両幅方向中心線から右側に外れた位置に配置することは差し支えない。 Hereinafter, the arrangement of the airbag control unit 87 will be described.
2 to 4, the airbag module 82 is disposed in front of the occupant seat 71, and the airbag control unit 87 is disposed between the head pipe 11 and the airbag module 82 and on the left side of the center line in the vehicle width direction. It is arranged at a position that is off.
Note that the airbag control unit may be disposed at a position off the right side from the center line in the vehicle width direction.

エアバッグ制御ユニット８７は、車両長手方向の長さ寸法（Ｌ）が、車両幅方向の幅寸法（Ｗ）より大きく、且つ、車両高さ方向の高さ寸法（Ｔ）が、車両幅方向の幅寸法（Ｗ）より大きい箱状の部材である。 The airbag control unit 87 has a length dimension (L) in the vehicle longitudinal direction larger than a width dimension (W) in the vehicle width direction and a height dimension (T) in the vehicle height direction in the vehicle width direction. It is a box-shaped member larger than the width dimension (W).

エアバッグ制御ユニット８７は、長さ寸法（Ｌ）と高さ寸法（Ｔ）のいずれよりも小さい幅寸法（Ｗ）を有する箱状の部材である。長さ寸法（Ｌ）と高さ寸法（Ｔ）に較べて小さい幅寸法（Ｗ）を有するエアバッグ制御ユニット８７を車両の幅方向に沿うように配置したので、車幅方向の拡大を抑制することができる。 The airbag control unit 87 is a box-shaped member having a width dimension (W) smaller than both the length dimension (L) and the height dimension (T). Since the airbag control unit 87 having a width dimension (W) smaller than the length dimension (L) and the height dimension (T) is arranged along the width direction of the vehicle, expansion in the vehicle width direction is suppressed. be able to.

以下、燃料タンクの配置について説明を行う。
エアバッグモジュール８２の下方から乗員シートの前端部８３の下方に、燃料タンク９３が配置されている。かかる燃料タンク９３の配置であれば、エアバッグモジュール８２の下方と、乗員シート７１の下方に車体フレーム１２ではない部材が配置されている場合であっても、エアバッグモジュール８２および乗員シート７１を支持することができる。 Hereinafter, the arrangement of the fuel tank will be described.
A fuel tank 93 is disposed below the airbag module 82 and below the front end portion 83 of the occupant seat. With such an arrangement of the fuel tank 93, the airbag module 82 and the occupant seat 71 can be mounted even when members other than the vehicle body frame 12 are disposed below the airbag module 82 and below the occupant seat 71. Can be supported.

図５〜図８において、エアバッグモジュール８２は、インフレータ９５、９６が収納されている保持箱９８を備え、この保持箱９８の上部に、エアバッグ（図４の符号１０１）が膨張展開可能なように一部に図示せぬ脆弱部を有する覆いとしてのリッド１０４を備え、保持箱９８から後方に、乗員シートの前端部８３を保持するシートフック８４が延出され、このシートフック８４とは別に、保持箱９８から後方に、車体フレーム１２を覆うカウル１０６が取り付けられるカウル取付ステー１０７Ｌ、１０７Ｒが延設されている。１０８、１０８はカウル取付用のウエルドナット、１０９・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）はエアバッグモジュール８２をエアバッグ取付ステー８１に固定する締結部材、１１０、１１０はカウル取付用のねじ部材である。 5 to 8, the airbag module 82 includes a holding box 98 in which inflators 95 and 96 are accommodated, and an airbag (reference numeral 101 in FIG. 4) can be inflated and deployed above the holding box 98. In this way, a lid 104 as a cover having a weak portion (not shown) is provided, and a seat hook 84 for holding the front end portion 83 of the occupant seat extends rearward from the holding box 98. Separately, cowl mounting stays 107 L and 107 R to which a cowl 106 that covers the body frame 12 is attached are extended from the holding box 98. 108, 108 are weld nuts for attaching the cowl, 109... (... indicates a plurality, the same applies hereinafter) are fastening members for fixing the airbag module 82 to the airbag attachment stay 81, and 110, 110 are cowls. It is a screw member for attachment.

シートフック８４は、平面視で略Ｕ字状を呈するＵ字部１１２を備えている。このＵ字部１１２に、乗員シートの前端部８３に下方に延設され、その後、後方に延設される保持片１１３を上方から引っ掛けることで、シートフック８４に乗員シートの前端部８３を保持するようにした。 The seat hook 84 includes a U-shaped portion 112 that is substantially U-shaped in a plan view. The front end 83 of the occupant seat is held by the seat hook 84 by hooking a holding piece 113 that extends downward from the front end 83 of the occupant seat and then extends rearward from the U-shaped portion 112. I tried to do it.

さらに、エアバッグモジュール８２の保持箱９８に、パイプ支持部１１６を設けた。パイプ支持部１１６が設けられているので、エアバッグモジュール８２に、乗員シート７１だけでなく、燃料パイプ１１８の取付が可能となる。
なお、パイプ支持部は、燃料パイプを支持するものにとどまらず、例えば、ハーネス類などのケーブルを支持するようなものでも差し支えない。 Further, a pipe support portion 116 is provided in the holding box 98 of the airbag module 82. Since the pipe support portion 116 is provided, not only the occupant seat 71 but also the fuel pipe 118 can be attached to the airbag module 82.
Note that the pipe support portion is not limited to the one that supports the fuel pipe, and may be one that supports cables such as harnesses.

エアバッグモジュール８２に、シートフック８４、カウル取付ステー１０７Ｌ、１０７Ｒおよびパイプ支持部１１６を設けたので、部品点数を減らすことができ、車体を簡便な構造にすることができる。
なお、パイプ支持部１１６をエアバッグ取付ステー８１に設けることは差し支えない。 Since the seat hook 84, the cowl mounting stays 107L and 107R, and the pipe support portion 116 are provided in the airbag module 82, the number of parts can be reduced and the vehicle body can have a simple structure.
The pipe support 116 may be provided on the airbag mounting stay 81.

以下、エアバッグモジュール８２につながっている配線について説明を行う。
保持箱９８の底板１０２に、下方から取り付けられ底板１０２を貫通して延びているインフレータ（図４の符号９５、９６）を覆う防水カバー１０３が設けられ、この防水カバーの後面１２１にインフレータ９５、９６に接続される配線１２２が設けられている。この配線１２２の先端部１２３に、モジュール側コネクタ部１２４が取り付けられている。モジュール側コネクタ部１２４は、連結面１２５が車両の右側を向くようにエアバッグモジュール８２から延設したコネクタステー１２６に止められている。 Hereinafter, the wiring connected to the airbag module 82 will be described.
A waterproof cover 103 is provided on the bottom plate 102 of the holding box 98 so as to cover an inflator (reference numerals 95 and 96 in FIG. 4) attached from below and extending through the bottom plate 102. An inflator 95, A wiring 122 connected to 96 is provided. A module-side connector portion 124 is attached to the distal end portion 123 of the wiring 122. The module-side connector portion 124 is fixed to a connector stay 126 that extends from the airbag module 82 so that the connecting surface 125 faces the right side of the vehicle.

図２を併せて参照して、エアバッグ取付ステー８１から前方に延出部としての延出ステー１３１が延出され、この延出ステー１３１にエアバッグ制御ユニット８７が取り付けられている。
エアバッグ取付ステー８１から前方に延出ステー１３１が延出され、この延出ステー１３１に、締結部材１３２、１３２によってエアバッグ制御ユニット８７が取り付けられている。エアバッグ取付ステー８１に、エアバッグ制御ユニット８７の取付部材を兼ねる延出ステー１３１が延設されているので、部品点数が増加する心配はない。 Referring also to FIG. 2, an extension stay 131 as an extension portion is extended forward from the airbag mounting stay 81, and an airbag control unit 87 is attached to the extension stay 131.
An extension stay 131 extends forward from the airbag mounting stay 81, and an airbag control unit 87 is attached to the extension stay 131 by fastening members 132 and 132. Since the extension stay 131 that doubles as the attachment member of the airbag control unit 87 is extended to the airbag attachment stay 81, there is no concern that the number of parts increases.

図８および図９において、乗員シートの前端部８３を保持するシートフック８４の左右外側で、エアバッグモジュール８２から後方にカウル取付ステー１０７Ｌ、１０７Ｒが延出されている。シートフック８４で乗員シート７１を保持可能にし、併せて、カウル取付ステー１０７Ｌ、１０７Ｒでカウル１０６を取付可能にしたので、部品点数の増加を抑えることが可能になる。部品点数の増加が抑えられれば、車体を簡便な構造にすることができる。 8 and 9, cowl mounting stays 107L and 107R extend rearward from the airbag module 82 on the left and right outer sides of the seat hook 84 that holds the front end portion 83 of the passenger seat. Since the passenger seat 71 can be held by the seat hook 84 and the cowl 106 can be attached by the cowl attachment stays 107L and 107R, an increase in the number of parts can be suppressed. If the increase in the number of parts can be suppressed, the vehicle body can have a simple structure.

上記をまとめると、エアバッグモジュール８２に、車体フレーム１２を覆うカウル取付ステー１０７Ｌ、１０７Ｒが設けられているので、乗員シート７１だけでなく、カウル１０６の取付が可能となる。したがって、部品点数を減らすことができ、車体を簡便な構造にすることができる。 In summary, since the cowl mounting stays 107L and 107R that cover the vehicle body frame 12 are provided on the airbag module 82, not only the passenger seat 71 but also the cowl 106 can be mounted. Therefore, the number of parts can be reduced and the vehicle body can have a simple structure.

なお、エアバッグ取付ステー８１に、カウル取付ステー１０７Ｌ、１０７Ｒを設けることは差し支えなく、エアバッグモジュール８２とエアバッグ取付ステー８１の双方に、カウル取付ステー１０７Ｌ、１０７Ｒを設けても良い。 The cowl mounting stays 107L and 107R may be provided on the airbag mounting stay 81, and the cowl mounting stays 107L and 107R may be provided on both the airbag module 82 and the airbag mounting stay 81.

図１０において、エアバッグ制御ユニット８７とエアバッグモジュール８２の間に、エアバッグ１０１の展開制御信号を伝達する配線１２２が備えられ、この配線１２２は、エアバッグ制御ユニットの前部１３５から延び、エアバッグモジュール８２の前方を通り、エアバッグ制御ユニット８７が配置されていない側であるエアバッグモジュールの右側面１３６の外方を通り、このエアバッグモジュール８２と乗員シート７１との間を通って、エアバッグモジュール８２に連結されている。詳細には、配線１２２の先端部に、配線コネクタ部１３４が設けられ、この配線コネクタ部１３４がモジュール側コネクタ部１２４に連結されている。 In FIG. 10, a wiring 122 for transmitting a deployment control signal of the airbag 101 is provided between the airbag control unit 87 and the airbag module 82. The wiring 122 extends from a front portion 135 of the airbag control unit, Passes in front of the airbag module 82, passes outside the right side surface 136 of the airbag module, which is the side where the airbag control unit 87 is not disposed, and passes between the airbag module 82 and the occupant seat 71. The air bag module 82 is connected. Specifically, a wiring connector part 134 is provided at the tip of the wiring 122, and the wiring connector part 134 is connected to the module-side connector part 124.

すなわち、エアバッグ装置８６に、エアバッグ１０１の展開を制御するエアバッグ制御ユニット８７を備えている。このエアバッグ制御ユニット８７とインフレータ９５、９６との間に、エアバッグの展開制御信号を伝達する配線１２２が備えられている。 That is, the airbag device 86 includes an airbag control unit 87 that controls the deployment of the airbag 101. Between the airbag control unit 87 and the inflators 95 and 96, a wiring 122 for transmitting an airbag deployment control signal is provided.

エアバッグ制御ユニット８７とエアバッグモジュール８２の間を連結する配線１２２は、エアバッグ制御ユニットの前部１３５から延び、エアバッグモジュール８２の側方を通り、エアバッグモジュールに連結されている。このような配索であれば、作業者はエアバッグモジュール８２の側方から手を入れ容易に配線作業を行うことができる。したがって、配線に係る作業性を高めることができる。 A wiring 122 connecting between the airbag control unit 87 and the airbag module 82 extends from the front portion 135 of the airbag control unit, passes through the side of the airbag module 82, and is connected to the airbag module. With this arrangement, the operator can easily perform wiring work by putting his hand from the side of the airbag module 82. Therefore, workability related to wiring can be improved.

以上に述べた鞍乗型車両の作用を次に述べる。
図１１において、エアバッグ制御ユニット８７は、車両側面視で、ヘッドパイプ１１とエアバッグモジュール８２の間に配置されている。
仮に、左右のメインフレーム１５Ｌ、１５Ｒの間を狭くした場合に、例えば、エアバッグモジュール８２の左側方に、エアバッグ制御ユニット８７が配置されていると、エアバッグ制御ユニット８７が左のメインフレーム１５Ｌの外側に張り出す可能性がある。そうすると、車幅の拡大につながることになる。 The operation of the saddle riding type vehicle described above will be described next.
In FIG. 11, the airbag control unit 87 is disposed between the head pipe 11 and the airbag module 82 in a vehicle side view.
If the space between the left and right main frames 15L and 15R is narrowed, for example, if the airbag control unit 87 is disposed on the left side of the airbag module 82, the airbag control unit 87 is moved to the left main frame. There is a possibility of overhanging the outside of 15L. This will lead to an increase in the vehicle width.

この点、本発明では、エアバッグ制御ユニット８７は、ヘッドパイプ１１とエアバッグモジュール８２の間に配置されている。
ヘッドパイプ１１とエアバッグモジュール８２の間であれば、車幅の拡大を抑えることができる。この場合に、エアバッグモジュール８２の側方とエアバッグ制御ユニット８７の側方は、いずれも、運転者Ｄの膝Ｋが当たる領域１６０にあり、この領域１６０で車幅の拡大が抑えられるので、運転者Ｄはニーグリップをし易くすることができる。
図中、１６１、１６１（図手前側の１６１のみ示す。）はピボットプレート１７Ｌ、１７Ｒの下部に設けられ運転者Ｄの足が載置される乗員ステップである。 In this regard, in the present invention, the airbag control unit 87 is disposed between the head pipe 11 and the airbag module 82.
If it is between the head pipe 11 and the airbag module 82, the expansion of the vehicle width can be suppressed. In this case, the side of the airbag module 82 and the side of the airbag control unit 87 are both in the area 160 where the knee K of the driver D hits, and the increase in the vehicle width can be suppressed in this area 160. The driver D can easily make a knee grip.
In the drawing, 161 and 161 (only 161 on the front side in the figure are shown) are occupant steps provided below the pivot plates 17L and 17R on which the driver's D feet are placed.

図１２および図１３において、エアバッグモジュール８２に、円盤状を呈し外周部に取付用のフランジ１６５、１６６を各々備えているインフレータ９５、９６が、ねじ１６７・・・およびナット１６８・・・によって取り付けられている。 12 and 13, inflators 95 and 96 each having a disk shape and provided with flanges 165 and 166 for mounting on the outer periphery of the airbag module 82 are provided by screws 167... And nuts 168. It is attached.

保持箱９８の下方に、インフレータ９５、９６の下方を覆うとともに、保持箱９８の下方を塞ぐ防水カバー１０３が、ボルト１７１・・・およびナット１７２・・・によって取り付けられている。以下、防水カバー１０３とインフレータ９５、９６の取付構造について詳細に説明する。 A waterproof cover 103 that covers the lower portions of the inflators 95 and 96 and covers the lower portion of the holding box 98 is attached by bolts 171... And nuts 172. Hereinafter, the attachment structure of the waterproof cover 103 and the inflators 95 and 96 will be described in detail.

図４および図１４において、保持箱９８に、保持箱９８の外側から防水カバー１０３を保持箱９８に固定する固定プレート１７４が備えられている。詳細には、防水カバーのフランジ部１７３は、ボルト１７１・・・およびナット１７２・・・を介して固定プレート１７４と保持箱の底板１０２の間に挟持することにより固定されている。 4 and 14, the holding box 98 is provided with a fixing plate 174 that fixes the waterproof cover 103 to the holding box 98 from the outside of the holding box 98. Specifically, the flange portion 173 of the waterproof cover is fixed by being sandwiched between the fixing plate 174 and the bottom plate 102 of the holding box via bolts 171... And nuts 172.

保持箱９８に、保持箱９８の外側から防水カバー１０３を保持箱９８に固定する固定プレート１７４が備えられているので、防水カバー１０３を保持箱９８に確実に固定することができ、防水機能を高めることができる。加えて、フランジ部１７３に設けられ底板１０２と接触するシール面１９１に、底板１０２に向け突設した三角形断面の突条部（三角リブ）１９２、１９３が設けられているので、防水機能をさらに高めることができる。 Since the holding box 98 is provided with the fixing plate 174 for fixing the waterproof cover 103 to the holding box 98 from the outside of the holding box 98, the waterproof cover 103 can be securely fixed to the holding box 98, and the waterproof function is provided. Can be increased. In addition, since the seal surface 191 provided on the flange portion 173 and in contact with the bottom plate 102 is provided with ridge portions (triangular ribs) 192 and 193 having a triangular section projecting toward the bottom plate 102, the waterproof function is further improved. Can be increased.

保持箱９８に、左右２つのインフレータ９５、９６の下方を覆う１つの防水カバー１０３が備えられている。このような防水カバー１０３であれば、装置の防水機能を一層高めることができる。また、このような防水カバー１０３であれば、保持箱９８に２のインフレータ９５、９６が設けられている場合であっても効率良く覆うことができる。なお、インフレータの数は、２つに限定されず、３つ以上であっても差し支えない。 The holding box 98 is provided with one waterproof cover 103 that covers the lower sides of the left and right inflators 95 and 96. Such a waterproof cover 103 can further enhance the waterproof function of the apparatus. Further, such a waterproof cover 103 can efficiently cover the holding box 98 even when the two inflators 95 and 96 are provided. The number of inflators is not limited to two and may be three or more.

また、保持箱９８の内面外周部１７５に、凹溝としての溝部１７６が形成され、この溝部１７６の一部に第２の水抜き穴１７８が設けられている。すなわち、底板の端部１０２ｅに溝部１７６が形成され、この溝部１７６に第２の水抜き穴１７８が設けられている。 Further, a groove 176 as a concave groove is formed in the inner peripheral portion 175 of the holding box 98, and a second drain hole 178 is provided in a part of the groove 176. That is, a groove 176 is formed at the end 102 e of the bottom plate, and a second drain hole 178 is provided in the groove 176.

保持箱９８に、第２の水抜き穴１７８が設けられているので、保持箱９８に水が侵入した場合であっても、侵入した水は、第２の水抜き穴１７８を通して、図矢印ｑ方向へ速やかに保持箱９８の外に排出される。したがって、インフレータ９５、９６が装着されている保持箱９８の内側を好ましい状態に保つことができる。
なお、第２の水抜き穴は１つであるが、２つ、３つ、４つなど任意の数に設定することは差し支えない。その大きさは任意の大きさに設定することができ、形状についても実施例の丸穴形状に限定されず、楕円、三角形、矩形など任意形状に設定可能である。 Since the second drain hole 178 is provided in the holding box 98, even when water has entered the holding box 98, the intruded water passes through the second drain hole 178 and is indicated by the arrow q in FIG. It is quickly discharged out of the holding box 98 in the direction. Therefore, the inside of the holding box 98 to which the inflators 95 and 96 are attached can be kept in a preferable state.
In addition, although there is one second drain hole, it may be set to any number such as two, three, and four. The size can be set to an arbitrary size, and the shape is not limited to the round hole shape of the embodiment, and can be set to an arbitrary shape such as an ellipse, a triangle, and a rectangle.

さらに、防水カバーの底部１８１に、第１の水抜き穴１７７が設けられている。防水カバー１０３に、第１の水抜き穴１７７が設けられているので、防水カバー１０３の内側に水が侵入した場合であっても、侵入した水は、第１の水抜き穴１７７を通して、図矢印ｐ方向へ速やかに防止カバー１０３の外に排出される。したがって、インフレータ９５、９６が装着されている保持箱９８の内側を好ましい状態に保つことができる。 Further, a first drain hole 177 is provided in the bottom portion 181 of the waterproof cover. Since the first water drain hole 177 is provided in the waterproof cover 103, even when water enters the inside of the waterproof cover 103, the intruded water passes through the first water drain hole 177 and is not illustrated. It is quickly discharged out of the prevention cover 103 in the direction of the arrow p. Therefore, the inside of the holding box 98 to which the inflators 95 and 96 are attached can be kept in a preferable state.

図４および図１５において、保持箱９８に、エアバッグ１０１が連結されている複数のインフレータ９５、９６をエアバッグ１０１とともに保持箱９８に取り付ける１枚のバッグリング１８３が備えられている。
詳細には、開口部１００Ｌ、１００Ｒにインフレータ９５、９６を差し込み、エアバッグの裾１８４をセットし、このエアバッグの裾１８４とインフレータのフランジ１６５、１６６とにバッグリング１８３を上方から当て、このバッグリング１８３と底板１０２とでエアバッグの裾１８４とインフレータのフランジ１６５、１６６をねじ１６７・・・およびナット１６８・・・で挟持することによって、インフレータ９５、９６とエアバッグ１０１は保持箱９８に取り付けられている。 4 and 15, the holding box 98 is provided with a single bag ring 183 for attaching a plurality of inflators 95 and 96 to which the airbag 101 is connected together with the airbag 101 to the holding box 98.
Specifically, the inflators 95 and 96 are inserted into the openings 100L and 100R, the airbag hem 184 is set, and the bag ring 183 is applied from above to the airbag hem 184 and the flanges 165 and 166 of the inflator. The inflators 95 and 96 and the airbag 101 are held by the holding box 98 by sandwiching the airbag hem 184 and the flanges 165 and 166 of the inflator with screws 167... And nuts 168. Is attached.

保持箱９８に、２つのインフレータ９５、９６を保持箱９８に取り付ける１枚のバッグリング１８３が備えられている。２つのインフレータ９５、９６の取付は、１枚のバッグリング１８３で済ませることができるので、部品点数の増加を抑えることができる。 The holding box 98 is provided with one bag ring 183 for attaching two inflators 95 and 96 to the holding box 98. Since the two inflators 95 and 96 can be attached with one bag ring 183, an increase in the number of parts can be suppressed.

図１３を併せて参照して、１枚のバッグリングを保持箱９８に取り付けるバックリング取付部１８６は、保持箱９８を底方向から見たときに、固定プレート１７４に設けられ防水カバー１０３を保持箱９８に固定する固定部１８７の内側に配置されている。具体的には、防水カバー取付用ナット１７２・・・はインフレータ取付用ナット１６８・・・の外側に配置されている。 Referring also to FIG. 13, the back ring attachment portion 186 for attaching one bag ring to the holding box 98 is provided on the fixed plate 174 and holds the waterproof cover 103 when the holding box 98 is viewed from the bottom. It is arranged inside a fixing portion 187 that is fixed to the box 98. Specifically, the waterproof cover attaching nuts 172... Are arranged outside the inflator attaching nuts 168.

固定プレート１７４を保持箱９８に固定する固定部１８７は、インフレータ９５、９６を保持箱９８に取り付けるバックリング取付部１８６の外側に配置したので、防水カバー１０３を取り付ける場合であっても、インフレータ９５、９６やエアバッグ１０１の配置に制約を与える心配はない。 Since the fixing portion 187 for fixing the fixing plate 174 to the holding box 98 is disposed outside the buckling attachment portion 186 for attaching the inflators 95 and 96 to the holding box 98, the inflator 95 is attached even when the waterproof cover 103 is attached. , 96 and there is no worry of restricting the arrangement of the airbag 101.

図１０を併せて参照し、エアバッグ制御ユニット８７とインフレータ９５、９６との間を連結する配線１２２は、防水カバー１０３を通過し、インフレータ９５、９６の下部へ延出するようにした。このため、保持箱９８に防水カバー１０３が設けられている場合であっても、配線１２２の取り回しを容易に行うことができる。 Referring also to FIG. 10, the wiring 122 connecting between the airbag control unit 87 and the inflators 95 and 96 passes through the waterproof cover 103 and extends to the lower portions of the inflators 95 and 96. For this reason, even if the waterproof cover 103 is provided in the holding box 98, the wiring 122 can be easily routed.

尚、本発明は、実施の形態では鞍乗型車両に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。 Although the present invention is applied to a saddle riding type vehicle in the embodiment, it can also be applied to a tricycle and can be applied to a general vehicle.

本発明は、エアバッグ装置を備えた自動二輪車に好適である。 The present invention is suitable for a motorcycle equipped with an airbag device.

８６…エアバッグ装置、８７…エアバッグ制御ユニット、９５…インフレータ（左）、９６…インフレータ（右）、９８…保持箱、１０１…エアバッグ、１０２…保持箱の底板、１０２ｅ…底板の端部、１０３…防水カバー、１２２、１２２Ｂ…配線、１７４…固定プレート、１７６…凹溝（溝部）、１７７…第１の水抜き穴、１７８…第２の水抜き穴、１８３…バッグリング、１８６…バッグリング取付部、１８７…固定部。 86 ... Airbag device, 87 ... Airbag control unit, 95 ... Inflator (left), 96 ... Inflator (right), 98 ... Holding box, 101 ... Airbag, 102 ... Bottom plate of holding box, 102e ... End of bottom plate 103, waterproof cover, 122, 122B ... wiring, 174 ... fixing plate, 176 ... concave groove (groove), 177 ... first drain hole, 178 ... second drain hole, 183 ... bag ring, 186 ... Bag ring attaching portion, 187... Fixing portion.

Claims

エアバッグ（１０１）を保持する保持箱（９８）と、この保持箱（９８）の中に装着され前記エアバッグ（１０１）を膨張させるためのガスを発生するインフレータ（９５、９６）と、を備えたエアバッグ装置において、
前記インフレータ（９５、９６）は、前記保持箱（９８）の底板（１０２）を貫通する形態で並列に複数個設けられており、
前記保持箱（９８）に、前記複数のインフレータ（９５、９６）の下方を覆う１つの防水カバー（１０３）が備えられ、
前記保持箱（９８）に、前記保持箱（９８）の外側から前記防水カバー（１０３）を前記保持箱（９８）に固定する固定プレート（１７４）が備えられ、
前記防水カバー（１０３）は、前記固定プレート（１７４）と前記保持箱（９８）の間に挟持され、
前記防水カバー（１０３）に、第１の水抜き穴（１７７）が設けられ、
前記底板（１０２）の端部に凹溝（１７６）が形成され、この凹溝（１７６）に第２の水抜き穴（１７８）が設けられていることを特徴とするエアバッグ装置。 Holding box for holding an air bag (101) and (98), an inflator (95, 96) for generating gas for inflating the air bag is mounted in the retainer box (98) (101), the In the airbag device provided,
A plurality of the inflators (95, 96) are provided in parallel in a form penetrating the bottom plate (102) of the holding box (98) ,
The holding box (98 ) is provided with one waterproof cover (103) covering the lower side of the plurality of inflators (95, 96) ,
Before SL retainer box (98), a fixed plate (174) is provided for fixing the waterproof cover (103) from the outside of the holding box (98) to said retainer box (98),
The waterproof cover (103) is sandwiched between the fixed plate (174) and the holding box (98) ,
The waterproof cover (103) is provided with a first drain hole (177),
The bottom plate (102) grooves (176) on the end portion of is formed, the second drain hole (178), wherein the to Rue airbag device that is provided in the groove (176).

エアバッグ（１０１）を保持する保持箱（９８）と、この保持箱（９８）の中に装着され前記エアバッグ（１０１）を膨張させるためのガスを発生するインフレータ（９５、９６）と、を備えたエアバッグ装置において、
前記インフレータ（９５、９６）は、前記保持箱（９８）の底板（１０２）を貫通する形態で並列に複数個設けられており、
前記保持箱（９８）に、前記複数のインフレータ（９５、９６）の下方を覆う１つの防水カバー（１０３）が備えられ、
前記エアバッグ装置は、前記エアバッグ（１０１）の展開を制御するエアバッグ制御ユニット（８７）を備え、このエアバッグ制御ユニット（８７）と前記インフレータ（９５、９６）との間に、前記エアバッグ（１０１）の展開制御信号を伝達する配線（１２２）が備えられ、
この配線（１２２）は、前記防水カバー（１０３）を通過し、前記インフレータ（９５、９６）の下部へ延出するようにし、
前記防水カバー（１０３）に、第１の水抜き穴（１７７）が設けられ、
前記底板（１０２）の端部に凹溝（１７６）が形成され、この凹溝（１７６）に第２の水抜き穴（１７８）が設けられていることを特徴とするエアバッグ装置。 A holding box (98) that holds the airbag (101), and an inflator (95, 96) that is mounted in the holding box (98) and generates gas for inflating the airbag (101). In the airbag device provided,
A plurality of the inflators (95, 96) are provided in parallel in a form penetrating the bottom plate (102) of the holding box (98),
The holding box (98) is provided with one waterproof cover (103) covering the lower side of the plurality of inflators (95, 96),
The airbag device includes an airbag control unit (87) for controlling the deployment of the airbag (101), and the airbag device is disposed between the airbag control unit (87) and the inflators (95, 96). A wiring (122) for transmitting a deployment control signal of the bag (101) is provided,
The wiring (122) passes through the waterproof cover (103) and extends to the lower part of the inflator (95, 96).
The waterproof cover (103) is provided with a first drain hole (177),
The bottom plate (102) grooves (176) on the end portion of is formed, the second drain hole (178), wherein the to Rue airbag device that is provided in the groove (176).

エアバッグ（１０１）を保持する保持箱（９８）と、この保持箱（９８）の中に装着され前記エアバッグ（１０１）を膨張させるためのガスを発生するインフレータ（９５、９６）と、を備えたエアバッグ装置において、
前記インフレータ（９５、９６）は、前記保持箱（９８）の底板（１０２）を貫通する形態で並列に複数個設けられており、
前記保持箱（９８）に、前記複数のインフレータ（９５、９６）の下方を覆う１つの防水カバー（１０３）が備えられ、
前記保持箱（９８）に、前記保持箱（９８）の外側から前記防水カバー（１０３）を前記保持箱（９８）に固定する固定プレート（１７４）が備えられ、
前記防水カバー（１０３）は、前記固定プレート（１７４）と前記保持箱（９８）の間に挟持され、
前記保持箱（９８）に、前記エアバッグ（１０１）が連結されている前記複数のインフレータ（９５、９６）を前記保持箱（９８）に取り付ける１枚のバッグリング（１８３）が備えられ、
この１枚のバッグリング（１８３）を前記保持箱（９８）に取り付けるバッグリング取付部（１８６）は、前記保持箱（９８）を底方向から見たときに、前記固定プレート（１７４）に設けられ前記防水カバー（１０３）を前記保持箱（９８）に固定する固定部（１８７）の内側に配置されていることを特徴とするエアバッグ装置。 A holding box (98) that holds the airbag (101), and an inflator (95, 96) that is mounted in the holding box (98) and generates gas for inflating the airbag (101). In the airbag device provided,
A plurality of the inflators (95, 96) are provided in parallel in a form penetrating the bottom plate (102) of the holding box (98),
The holding box (98) is provided with one waterproof cover (103) covering the lower side of the plurality of inflators (95, 96),
The holding box (98) is provided with a fixing plate (174) for fixing the waterproof cover (103) to the holding box (98) from the outside of the holding box (98),
The waterproof cover (103) is sandwiched between the fixed plate (174) and the holding box (98),
Before SL retainer box (98), the airbag (101) is provided with one bag ring mounting said plurality of inflators being connected to (95, 96) to said retainer box (98) (183),
A bag ring attachment portion (186) for attaching the single bag ring (183) to the holding box (98 ) is provided on the fixing plate (174) when the holding box (98) is viewed from the bottom. It is the waterproof cover (103) features and to Rue airbag apparatus that is arranged inside the stationary portion (187) secured to said retainer box (98).