JP5297908B2 - Airbag device - Google Patents
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Description
本発明は、エアバッグ装置の改良に関する。 The present invention relates to an improvement of an airbag device.
自動二輪車のエアバッグ装置が従来技術として知られている(例えば、特許文献1(図1)参照。)。 2. Description of the Related Art An airbag device for a motorcycle is known as a prior art (see, for example, Patent Document 1 (FIG. 1)).
特許文献1の図1において、エアバッグ装置は、保持箱16(符号は、同公報のものを流用する。以下同じ。)と、この保持箱16に収納されエアバッグを膨張させるための気体を発生するインフレータ22と、を備えている。
In FIG. 1 of Patent Document 1, the airbag apparatus uses a holding box 16 (the reference sign is the same as that of the same publication. The same applies hereinafter) and a gas stored in the
保持箱16は、底板161と、側板162と、車体フレーム側に取り付けられるブラケット21と、からなる。底板161は、インフレータ22を支持するとともにインフレータ22の下部が貫通する貫通穴163を有する。インフレータ22は、周囲に張り出したフランジ221を有し、このフランジ221を介して底板161にボルト27およびナット28でねじ止めされている。
The
ところで、特許文献1のエアバッグ装置は、鞍乗型車両に搭載されている。鞍乗型車両において、通常、エアバッグ装置は外に露出しており、防水機能の一層の強化が望まれている。 Incidentally, the airbag device of Patent Document 1 is mounted on a saddle-ride type vehicle. In a saddle-ride type vehicle, the airbag device is usually exposed to the outside, and further enhancement of the waterproof function is desired.
本発明は、防水機能を強化したエアバッグ装置を提供することを課題とする。 This invention makes it a subject to provide the airbag apparatus which strengthened the waterproof function.
請求項1に係る発明は、エアバッグを保持する保持箱と、この保持箱の中に装着されエアバッグを膨張させるためのガスを発生するインフレータと、を備えたエアバッグ装置において、インフレータは、保持箱の底板を貫通する形態で並列に複数個設けられており、
保持箱に、複数のインフレータの下方を覆う1つの防水カバーが備えられ、保持箱に、保持箱の外側から防水カバーを保持箱に固定する固定プレートが備えられ、防水カバーは、固定プレートと保持箱の間に挟持され、防水カバーに、第1の水抜き穴が設けられ、底板の端部に凹溝が形成され、この凹溝に第2の水抜き穴が設けられていることを特徴とする。
The invention according to claim 1 is an airbag device including a holding box that holds an airbag, and an inflator that is installed in the holding box and generates gas for inflating the airbag. A plurality are provided in parallel in a form that penetrates the bottom plate of the holding box,
The holding box is provided with one waterproof cover that covers the lower side of the plurality of inflators, and the holding box is provided with a fixing plate for fixing the waterproof cover to the holding box from the outside of the holding box. It is sandwiched between boxes, the waterproof cover is provided with a first drain hole, a groove is formed at the end of the bottom plate, and the groove is provided with a second drain hole. And
請求項2に係る発明は、エアバッグを保持する保持箱と、この保持箱の中に装着されエアバッグを膨張させるためのガスを発生するインフレータと、を備えたエアバッグ装置において、インフレータは、保持箱の底板を貫通する形態で並列に複数個設けられており、
保持箱に、複数のインフレータの下方を覆う1つの防水カバーが備えられ、エアバッグ装置は、エアバッグの展開を制御するエアバッグ制御ユニットを備え、このエアバッグ制御ユニットとインフレータとの間に、エアバッグの展開制御信号を伝達する配線が備えられ、この配線は、防水カバーを通過し、インフレータの下部へ延出するようにし、防水カバーに、第1の水抜き穴が設けられ、底板の端部に凹溝が形成され、この凹溝に第2の水抜き穴が設けられていることを特徴とする。
The invention according to
The holding box is provided with one waterproof cover that covers the lower side of the plurality of inflators, and the airbag device includes an airbag control unit that controls the deployment of the airbag. Between the airbag control unit and the inflator, A wiring for transmitting an airbag deployment control signal is provided. The wiring passes through the waterproof cover and extends to the lower part of the inflator. The waterproof cover is provided with a first drain hole, and the bottom plate A concave groove is formed at the end, and a second drain hole is provided in the concave groove .
請求項3に係る発明では、エアバッグを保持する保持箱と、この保持箱の中に装着されエアバッグを膨張させるためのガスを発生するインフレータと、を備えたエアバッグ装置において、インフレータは、保持箱の底板を貫通する形態で並列に複数個設けられており、
保持箱に、複数のインフレータの下方を覆う1つの防水カバーが備えられ、保持箱に、保持箱の外側から防水カバーを保持箱に固定する固定プレートが備えられ、防水カバーは、固定プレートと保持箱の間に挟持され、保持箱に、エアバッグが連結されている複数のインフレータを保持箱に取り付ける1枚のバッグリングが備えられ、この1枚のバッグリングを保持箱に取り付けるバッグリング取付部は、保持箱を底方向から見たときに、固定プレートに設けられ防水カバーを保持箱に固定する固定部の内側に配置されていることを特徴とする。
In the invention according to
The holding box is provided with one waterproof cover that covers the lower side of the plurality of inflators, and the holding box is provided with a fixing plate for fixing the waterproof cover to the holding box from the outside of the holding box. A bag ring attachment portion for attaching a plurality of inflators, which are sandwiched between the boxes and attached to the holding box to the holding box, to the holding box, and for attaching the one bag ring to the holding box. Is characterized in that it is arranged inside a fixing portion that is provided on the fixing plate and fixes the waterproof cover to the holding box when the holding box is viewed from the bottom .
請求項1に係る発明では、保持箱に、複数のインフレータの下方を覆う1つの防水カバーが備えられている。このような防水カバーであれば、装置の防水機能を一層高めることができる。また、保持箱に複数のインフレータが設けられている場合であっても効率良く覆うことができる。 In the invention according to claim 1, the holding box is provided with one waterproof cover that covers the lower sides of the plurality of inflators. With such a waterproof cover, the waterproof function of the device can be further enhanced. Moreover, even if it is a case where a some inflator is provided in the holding box, it can cover efficiently.
また、保持箱に、保持箱の外側から防水カバーを保持箱に固定する固定プレートが備えられているので、防水カバーを保持箱に確実に固定することができ、防水性能を高めることができる。
さらに、底板の端部に凹溝が形成され、この凹溝に第2の水抜き穴が設けられているので、保持箱に水が侵入した場合であっても、侵入した水は、第2の水抜き穴を通して、速やかに保持箱の外に排出される。したがって、インフレータが装着されている保持箱の内側を好ましい状態に保つことができる。
Further , since the holding box is provided with the fixing plate for fixing the waterproof cover to the holding box from the outside of the holding box, the waterproof cover can be securely fixed to the holding box, and the waterproof performance can be improved.
Furthermore, since the ditch | groove is formed in the edge part of a baseplate and the 2nd drain hole is provided in this ditch | groove, even if it is a case where water penetrate | invades into a holding | maintenance box, It is quickly discharged out of the holding box through the drain hole. Therefore, the inside of the holding box on which the inflator is mounted can be kept in a preferable state.
請求項2に係る発明では、エアバッグ制御ユニットとインフレータとの間を連結する配線は、防水カバーを通過し、インフレータの下部へ延出するようにした。このため、保持箱に防水カバーが設けられている場合であっても、配線の取り回しを容易に行うことができる。
In the invention according to
又、防水カバーに、第1の水抜き穴が設けられているので、防水カバーの内側に水が侵入した場合であっても、侵入した水は、第1の水抜き穴を通して、速やかに防止カバーの外に排出される。したがって、インフレータが装着されている防水カバーの内側を好ましい状態に保つことができる。 Moreover , since the first drain hole is provided in the waterproof cover, even if water enters the inside of the waterproof cover, the intruded water can be quickly prevented through the first drain hole. It is discharged out of the cover. Therefore, the inside of the waterproof cover to which the inflator is attached can be kept in a preferable state.
さらに、底板の端部に凹溝が形成され、この凹溝に第2の水抜き穴が設けられているので、保持箱に水が侵入した場合であっても、侵入した水は、第2の水抜き穴を通して、速やかに保持箱の外に排出される。したがって、インフレータが装着されている保持箱の内側を好ましい状態に保つことができる。 Furthermore , since the ditch | groove is formed in the edge part of a baseplate and the 2nd drain hole is provided in this ditch | groove, even if it is a case where water penetrate | invades into a holding | maintenance box, It is quickly discharged out of the holding box through the drain hole. Therefore, the inside of the holding box on which the inflator is mounted can be kept in a preferable state.
請求項3に係る発明では、保持箱に、複数のインフレータを保持箱に取り付ける1枚のバッグリングが備えられている。複数のインフレータの取付は、1枚のバッグリングで済ませることができるので、部品点数の増加を抑えることができる。
また、固定プレートを保持箱に固定する固定部は、インフレータを保持箱に取り付けるバックリング取付部の外側に配置したので、防水カバーを取り付ける場合であっても、インフレータやエアバッグの配置に制約を与える心配はない。
In the invention according to
In addition, the fixing part that fixes the fixing plate to the holding box is placed outside the buckling attachment part that attaches the inflator to the holding box, so even if a waterproof cover is attached, there are restrictions on the placement of the inflator and airbag. There is no worry to give.
以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図中および実施例において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail. In the drawings and examples, “up”, “down”, “front”, “rear”, “left”, and “right” respectively indicate directions viewed from the driver who rides the motorcycle. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.
本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図1において、鞍乗型車両としての自動二輪車10は、ヘッドパイプ11と、このヘッドパイプ11から後方に延びている車体フレーム12と、を備えている。
車体フレーム12は、車体14の前部を構成するヘッドパイプ11から後方に延設する左右一対のメインフレーム15L、15R(手前側の符号15Lのみ示す。)と、これらメインフレーム15L、15Rの後端部に取り付けピボット軸16を有する左右一対のピボットプレート17L、17R(手前側の符号17Lのみ示す。)と、これらピボットプレート17L、17Rの上部から斜め後上方に立ち上がり、次いで、後方に延びている左右一対のシートレール18L、18R(手前側の符号18Lのみ示す。)と、これらシートレール18L、18Rの後端部と前記ピボットプレート17L、17Rの中間部との間を連結しシートレール18L、18Rを支持する左右一対のミドルフレーム19L、19R(手前側の符号19Lのみ示す。)と、を主要な構成要素とする。つまり、車体フレーム12の後部にシートレール18L、18Rを含んでいる。
Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
In FIG. 1, a
The
ミドルフレーム19L、19Rの上端部から左右一対のサブレール21L、21R(手前側の符号21Lのみ示す。)が後方に延びており、これらのサブレール21L、21Rの後部とミドルフレーム19L、19Rの間を、各々、左右一対のシートステー22L、22Rで連結し、サブレール21L、21Rの後部から斜め後下方に、次いで、前方水平に左右一対の補助ステー23L、23R(手前側の符号23Lのみ示す。)が延びている。
サブレール21L、21Rに、物を収納するトランク27が取り付けられ、このトランク27の前壁27aに、乗員の背中を保持する背もたれ28が取り付けられている。
A pair of left and right sub-rails 21L and 21R (only the
A
メインフレーム15L、15Rの下方には、締結部材31a〜31cを介してエンジン32が懸架されている。このエンジン32は、水平対向型6気筒の水冷エンジンである。
ピボットプレート17L、17Rには、ピボット軸16を中心に上下にスイング可能な左右一対のリヤスイングアーム34L、34R(手前側の符号34Lのみ示す。)が取り付けられ、これらのリヤスイングアーム34L、34Rの後端部に後軸35を介して後輪36が回動可能に取り付けられている。後輪36は、エンジン32のドライブ軸37に取り付けたドライブスプロケット38と後輪36に一体化したドリブンスプロケット41との間に巻き掛けたチェーン42により駆動される。
An
A pair of left and right
リヤスイングアーム34L、34Rの中間部に、リンク機構47を介してリヤクッションユニット48が立設して取り付けられ、リヤクッションユニット48の上端部は、メインフレーム15L、15R側に形成したブラケット49に取り付けられている。
A
ヘッドパイプ11に、転舵自在にフロントフォーク52が取り付けられ、このフロントフォーク52に前輪車軸53を介して前輪54が取り付けられ、フロントフォーク52の上端部には操向ハンドル55が取り付けられている。ヘッドパイプ11は、操向ハンドル55を回動可能に支持する部材である。
A
メインフレーム15L、15Rの前部側方で、メインカウル56の側方に、開口部57が形成され、この開口部57に面するようにエンジン32を冷却するラジエータユニット58が配置されている。
An
図中、61はフロントデイスクブレーキユニット、62はフロントデイスクプレート、63は車両の前方を覆うフロントカウル、64はフロントシールド、66はフロントフェンダ、68L、68R(手前側の符号68Lのみ示す。)は左右一対のメインスタンドブラケット、67は乗員シート71の下方に配置されているバッテリ、69はメインスタンド、70はメータである。
In the figure, 61 is a front disk brake unit, 62 is a front disk plate, 63 is a front cowl that covers the front of the vehicle, 64 is a front shield, 66 is a front fender, 68L, 68R (only the
シートレール18L、18Rに、乗員が着座する乗員シート71が設けられている。乗員シート71は、前部シート72と、この前部シート72の後方に連なって設けた後部シート73とを一体化したものである。
An
図2において、乗員が着座する乗員シート71は、左右一対の締結ボルト75L、75R、76L、76R(手前側の符号75L、76Lのみ示す。)を介してシートレール18L、18Rに取り付けられている。
In FIG. 2, the
メインフレーム15L、15Rに、エアバッグ取付ステー81を介してエアバッグモジュール82が取り付けられ、このエアバッグモジュール82から後方に、乗員シート71の前端部83を保持するシートフック84が延設されている。つまり、エアバッグモジュール82は、車体フレーム12から上方に延設したエアバッグ取付ステー81によって固定されている。
An
エアバッグモジュール82はエアバッグ装置86を構成する要素の1つであり、エアバッグ装置86は、エアバッグモジュール82と、このエアバッグモジュール82に収納されているエアバッグ(後述する図4の符号101)の展開を制御するエアバッグ制御ユニット87と、を主要な構成要素とする。
The
上記をまとめると、乗員シート71は、前端部83が車両前方に向け斜め上方に傾斜しており、シートレール18L、18Rに載置され取り付けられている。この乗員シート71の前方に、エアバッグモジュール82が配置されている。
In summary, the
図1に戻って、フロントフォーク52の上部および下部に、車体14にかかる衝撃を検出する左右の第1センサ77、77(図手前側の符号77のみ示す。)および左右の第2センサ78、78(図手前側の符号78のみ示す。)が配置され、これらの上下のセンサ部77、77、78、78から、第1ケーブル79、79(図手前側の符号79のみ示す。)が延びており、これらの第1ケーブル79、79は、エンジン32の上方を通過してエアバッグ制御ユニット87に連結されている。メータ70に、エアバッグ装置86の正常または異常を表示するインジケータ80が設けられ、このインジケータ80から第2ケーブル85が延びており、この第2ケーブル85は、エアバッグ制御ユニット87に連結されている。また、バッテリ67から第3ケーブル88が延びており、この第3ケーブル88は、乗員シート71の下方を通過してエアバッグ制御ユニット87に連結されている。なお、車輪速センサは、エアバッグ制御ユニット87に連結されていないため、エアバッグ制御ユニット87に、車輪速センサの信号は入力されない。
Returning to FIG. 1, left and right
図3において、左右のメインフレーム15L、15Rの間に、エレメント91を内蔵しているエアクリーナユニット92が配置され、このエアクリーナユニット92の上方に燃料タンク93が配置され、この燃料タンク93の左側で、且つ、左右のメインフレーム15L、15Rの全幅(Y)より車幅方向内側に、エアバッグ制御ユニット87が配置されている。図中、94は燃料タンク83の前部で上部に設けられている給油口90を開閉可能に塞ぐ給油キャップである。
In FIG. 3, an
エアバッグ制御ユニット87は、燃料タンク93の側方に沿うように配置されているので、エアバッグ制御ユニット87による車幅の拡大を最小限に抑えることができる。
また、エアバッグ制御ユニット87は、左右のメインフレーム15L、15Rより車幅方向内側に配置されているので、エアバッグ制御ユニット87が、メインフレーム15L、15Rの外幅を超えて配置されている場合に較べて、車両を覆うカウル(後述する図9の符号106)の形状をコンパクトで、且つ、自由に設定することができる。
Since the
Further, since the
図4において、左右のメインフレーム15L、15Rの間に、燃料タンク93が配置され、この燃料タンク93の上方にエアバッグ101を膨張させるためのガスを発生する左右のインフレータ95、96およびエアバッグ101が収納されているエアバッグモジュール82が配置されている。つまり、エアバッグモジュール82は、内部にエアバッグ101が収納されている。
In FIG. 4, a
エアバッグモジュール82は、ケース体としての保持箱98を備えている。この保持箱98は、底板102と、この底板102に立設した側板105と、この側板105の上方を塞ぐリッド104と、からなる。
保持箱98の底板102に、開口部100L、100Rを設け、これらの開口部100L、100Rを貫通する形態で左右並列にインフレータ95、96が設けられ、インフレータ95、96の下方を、1つの防水カバー103で覆うようにした。
The
本実施例において、防水カバー103はラバー製としたが、樹脂製でも良いものとする。また、インフレータ95、96は左右並列に2つ配置されているが、3つでも、4つでも良く、前後に並列に並べても良く、本実施例の配置の形態に限定されることはない。
In this embodiment, the
以下、エアバッグ制御ユニット87の配置について説明を行う。
図2〜図4において、エアバッグモジュール82は、乗員シート71の前方に配置され、エアバッグ制御ユニット87は、ヘッドパイプ11とエアバッグモジュール82の間で、且つ、車両幅方向中心線から左側に外れた位置に配置されている。
なお、エアバッグ制御ユニットを車両幅方向中心線から右側に外れた位置に配置することは差し支えない。
Hereinafter, the arrangement of the
2 to 4, the
Note that the airbag control unit may be disposed at a position off the right side from the center line in the vehicle width direction.
エアバッグ制御ユニット87は、車両長手方向の長さ寸法(L)が、車両幅方向の幅寸法(W)より大きく、且つ、車両高さ方向の高さ寸法(T)が、車両幅方向の幅寸法(W)より大きい箱状の部材である。
The
エアバッグ制御ユニット87は、長さ寸法(L)と高さ寸法(T)のいずれよりも小さい幅寸法(W)を有する箱状の部材である。長さ寸法(L)と高さ寸法(T)に較べて小さい幅寸法(W)を有するエアバッグ制御ユニット87を車両の幅方向に沿うように配置したので、車幅方向の拡大を抑制することができる。
The
以下、燃料タンクの配置について説明を行う。
エアバッグモジュール82の下方から乗員シートの前端部83の下方に、燃料タンク93が配置されている。かかる燃料タンク93の配置であれば、エアバッグモジュール82の下方と、乗員シート71の下方に車体フレーム12ではない部材が配置されている場合であっても、エアバッグモジュール82および乗員シート71を支持することができる。
Hereinafter, the arrangement of the fuel tank will be described.
A
図5〜図8において、エアバッグモジュール82は、インフレータ95、96が収納されている保持箱98を備え、この保持箱98の上部に、エアバッグ(図4の符号101)が膨張展開可能なように一部に図示せぬ脆弱部を有する覆いとしてのリッド104を備え、保持箱98から後方に、乗員シートの前端部83を保持するシートフック84が延出され、このシートフック84とは別に、保持箱98から後方に、車体フレーム12を覆うカウル106が取り付けられるカウル取付ステー107L、107Rが延設されている。108、108はカウル取付用のウエルドナット、109・・・(・・・は複数を示す。以下同じ。)はエアバッグモジュール82をエアバッグ取付ステー81に固定する締結部材、110、110はカウル取付用のねじ部材である。
5 to 8, the
シートフック84は、平面視で略U字状を呈するU字部112を備えている。このU字部112に、乗員シートの前端部83に下方に延設され、その後、後方に延設される保持片113を上方から引っ掛けることで、シートフック84に乗員シートの前端部83を保持するようにした。
The
さらに、エアバッグモジュール82の保持箱98に、パイプ支持部116を設けた。パイプ支持部116が設けられているので、エアバッグモジュール82に、乗員シート71だけでなく、燃料パイプ118の取付が可能となる。
なお、パイプ支持部は、燃料パイプを支持するものにとどまらず、例えば、ハーネス類などのケーブルを支持するようなものでも差し支えない。
Further, a
Note that the pipe support portion is not limited to the one that supports the fuel pipe, and may be one that supports cables such as harnesses.
エアバッグモジュール82に、シートフック84、カウル取付ステー107L、107Rおよびパイプ支持部116を設けたので、部品点数を減らすことができ、車体を簡便な構造にすることができる。
なお、パイプ支持部116をエアバッグ取付ステー81に設けることは差し支えない。
Since the
The
以下、エアバッグモジュール82につながっている配線について説明を行う。
保持箱98の底板102に、下方から取り付けられ底板102を貫通して延びているインフレータ(図4の符号95、96)を覆う防水カバー103が設けられ、この防水カバーの後面121にインフレータ95、96に接続される配線122が設けられている。この配線122の先端部123に、モジュール側コネクタ部124が取り付けられている。モジュール側コネクタ部124は、連結面125が車両の右側を向くようにエアバッグモジュール82から延設したコネクタステー126に止められている。
Hereinafter, the wiring connected to the
A
図2を併せて参照して、エアバッグ取付ステー81から前方に延出部としての延出ステー131が延出され、この延出ステー131にエアバッグ制御ユニット87が取り付けられている。
エアバッグ取付ステー81から前方に延出ステー131が延出され、この延出ステー131に、締結部材132、132によってエアバッグ制御ユニット87が取り付けられている。エアバッグ取付ステー81に、エアバッグ制御ユニット87の取付部材を兼ねる延出ステー131が延設されているので、部品点数が増加する心配はない。
Referring also to FIG. 2, an
An extension stay 131 extends forward from the
図8および図9において、乗員シートの前端部83を保持するシートフック84の左右外側で、エアバッグモジュール82から後方にカウル取付ステー107L、107Rが延出されている。シートフック84で乗員シート71を保持可能にし、併せて、カウル取付ステー107L、107Rでカウル106を取付可能にしたので、部品点数の増加を抑えることが可能になる。部品点数の増加が抑えられれば、車体を簡便な構造にすることができる。
8 and 9, cowl mounting stays 107L and 107R extend rearward from the
上記をまとめると、エアバッグモジュール82に、車体フレーム12を覆うカウル取付ステー107L、107Rが設けられているので、乗員シート71だけでなく、カウル106の取付が可能となる。したがって、部品点数を減らすことができ、車体を簡便な構造にすることができる。
In summary, since the cowl mounting stays 107L and 107R that cover the
なお、エアバッグ取付ステー81に、カウル取付ステー107L、107Rを設けることは差し支えなく、エアバッグモジュール82とエアバッグ取付ステー81の双方に、カウル取付ステー107L、107Rを設けても良い。
The cowl mounting stays 107L and 107R may be provided on the
図10において、エアバッグ制御ユニット87とエアバッグモジュール82の間に、エアバッグ101の展開制御信号を伝達する配線122が備えられ、この配線122は、エアバッグ制御ユニットの前部135から延び、エアバッグモジュール82の前方を通り、エアバッグ制御ユニット87が配置されていない側であるエアバッグモジュールの右側面136の外方を通り、このエアバッグモジュール82と乗員シート71との間を通って、エアバッグモジュール82に連結されている。詳細には、配線122の先端部に、配線コネクタ部134が設けられ、この配線コネクタ部134がモジュール側コネクタ部124に連結されている。
In FIG. 10, a
すなわち、エアバッグ装置86に、エアバッグ101の展開を制御するエアバッグ制御ユニット87を備えている。このエアバッグ制御ユニット87とインフレータ95、96との間に、エアバッグの展開制御信号を伝達する配線122が備えられている。
That is, the
エアバッグ制御ユニット87とエアバッグモジュール82の間を連結する配線122は、エアバッグ制御ユニットの前部135から延び、エアバッグモジュール82の側方を通り、エアバッグモジュールに連結されている。このような配索であれば、作業者はエアバッグモジュール82の側方から手を入れ容易に配線作業を行うことができる。したがって、配線に係る作業性を高めることができる。
A
以上に述べた鞍乗型車両の作用を次に述べる。
図11において、エアバッグ制御ユニット87は、車両側面視で、ヘッドパイプ11とエアバッグモジュール82の間に配置されている。
仮に、左右のメインフレーム15L、15Rの間を狭くした場合に、例えば、エアバッグモジュール82の左側方に、エアバッグ制御ユニット87が配置されていると、エアバッグ制御ユニット87が左のメインフレーム15Lの外側に張り出す可能性がある。そうすると、車幅の拡大につながることになる。
The operation of the saddle riding type vehicle described above will be described next.
In FIG. 11, the
If the space between the left and right
この点、本発明では、エアバッグ制御ユニット87は、ヘッドパイプ11とエアバッグモジュール82の間に配置されている。
ヘッドパイプ11とエアバッグモジュール82の間であれば、車幅の拡大を抑えることができる。この場合に、エアバッグモジュール82の側方とエアバッグ制御ユニット87の側方は、いずれも、運転者Dの膝Kが当たる領域160にあり、この領域160で車幅の拡大が抑えられるので、運転者Dはニーグリップをし易くすることができる。
図中、161、161(図手前側の161のみ示す。)はピボットプレート17L、17Rの下部に設けられ運転者Dの足が載置される乗員ステップである。
In this regard, in the present invention, the
If it is between the
In the drawing, 161 and 161 (only 161 on the front side in the figure are shown) are occupant steps provided below the
図12および図13において、エアバッグモジュール82に、円盤状を呈し外周部に取付用のフランジ165、166を各々備えているインフレータ95、96が、ねじ167・・・およびナット168・・・によって取り付けられている。
12 and 13,
保持箱98の下方に、インフレータ95、96の下方を覆うとともに、保持箱98の下方を塞ぐ防水カバー103が、ボルト171・・・およびナット172・・・によって取り付けられている。以下、防水カバー103とインフレータ95、96の取付構造について詳細に説明する。
A
図4および図14において、保持箱98に、保持箱98の外側から防水カバー103を保持箱98に固定する固定プレート174が備えられている。詳細には、防水カバーのフランジ部173は、ボルト171・・・およびナット172・・・を介して固定プレート174と保持箱の底板102の間に挟持することにより固定されている。
4 and 14, the holding
保持箱98に、保持箱98の外側から防水カバー103を保持箱98に固定する固定プレート174が備えられているので、防水カバー103を保持箱98に確実に固定することができ、防水機能を高めることができる。加えて、フランジ部173に設けられ底板102と接触するシール面191に、底板102に向け突設した三角形断面の突条部(三角リブ)192、193が設けられているので、防水機能をさらに高めることができる。
Since the
保持箱98に、左右2つのインフレータ95、96の下方を覆う1つの防水カバー103が備えられている。このような防水カバー103であれば、装置の防水機能を一層高めることができる。また、このような防水カバー103であれば、保持箱98に2のインフレータ95、96が設けられている場合であっても効率良く覆うことができる。なお、インフレータの数は、2つに限定されず、3つ以上であっても差し支えない。
The holding
また、保持箱98の内面外周部175に、凹溝としての溝部176が形成され、この溝部176の一部に第2の水抜き穴178が設けられている。すなわち、底板の端部102eに溝部176が形成され、この溝部176に第2の水抜き穴178が設けられている。
Further, a
保持箱98に、第2の水抜き穴178が設けられているので、保持箱98に水が侵入した場合であっても、侵入した水は、第2の水抜き穴178を通して、図矢印q方向へ速やかに保持箱98の外に排出される。したがって、インフレータ95、96が装着されている保持箱98の内側を好ましい状態に保つことができる。
なお、第2の水抜き穴は1つであるが、2つ、3つ、4つなど任意の数に設定することは差し支えない。その大きさは任意の大きさに設定することができ、形状についても実施例の丸穴形状に限定されず、楕円、三角形、矩形など任意形状に設定可能である。
Since the
In addition, although there is one second drain hole, it may be set to any number such as two, three, and four. The size can be set to an arbitrary size, and the shape is not limited to the round hole shape of the embodiment, and can be set to an arbitrary shape such as an ellipse, a triangle, and a rectangle.
さらに、防水カバーの底部181に、第1の水抜き穴177が設けられている。防水カバー103に、第1の水抜き穴177が設けられているので、防水カバー103の内側に水が侵入した場合であっても、侵入した水は、第1の水抜き穴177を通して、図矢印p方向へ速やかに防止カバー103の外に排出される。したがって、インフレータ95、96が装着されている保持箱98の内側を好ましい状態に保つことができる。
Further, a
図4および図15において、保持箱98に、エアバッグ101が連結されている複数のインフレータ95、96をエアバッグ101とともに保持箱98に取り付ける1枚のバッグリング183が備えられている。
詳細には、開口部100L、100Rにインフレータ95、96を差し込み、エアバッグの裾184をセットし、このエアバッグの裾184とインフレータのフランジ165、166とにバッグリング183を上方から当て、このバッグリング183と底板102とでエアバッグの裾184とインフレータのフランジ165、166をねじ167・・・およびナット168・・・で挟持することによって、インフレータ95、96とエアバッグ101は保持箱98に取り付けられている。
4 and 15, the holding
Specifically, the
保持箱98に、2つのインフレータ95、96を保持箱98に取り付ける1枚のバッグリング183が備えられている。2つのインフレータ95、96の取付は、1枚のバッグリング183で済ませることができるので、部品点数の増加を抑えることができる。
The holding
図13を併せて参照して、1枚のバッグリングを保持箱98に取り付けるバックリング取付部186は、保持箱98を底方向から見たときに、固定プレート174に設けられ防水カバー103を保持箱98に固定する固定部187の内側に配置されている。具体的には、防水カバー取付用ナット172・・・はインフレータ取付用ナット168・・・の外側に配置されている。
Referring also to FIG. 13, the back
固定プレート174を保持箱98に固定する固定部187は、インフレータ95、96を保持箱98に取り付けるバックリング取付部186の外側に配置したので、防水カバー103を取り付ける場合であっても、インフレータ95、96やエアバッグ101の配置に制約を与える心配はない。
Since the fixing
図10を併せて参照し、エアバッグ制御ユニット87とインフレータ95、96との間を連結する配線122は、防水カバー103を通過し、インフレータ95、96の下部へ延出するようにした。このため、保持箱98に防水カバー103が設けられている場合であっても、配線122の取り回しを容易に行うことができる。
Referring also to FIG. 10, the
尚、本発明は、実施の形態では鞍乗型車両に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。 Although the present invention is applied to a saddle riding type vehicle in the embodiment, it can also be applied to a tricycle and can be applied to a general vehicle.
本発明は、エアバッグ装置を備えた自動二輪車に好適である。 The present invention is suitable for a motorcycle equipped with an airbag device.
86…エアバッグ装置、87…エアバッグ制御ユニット、95…インフレータ(左)、96…インフレータ(右)、98…保持箱、101…エアバッグ、102…保持箱の底板、102e…底板の端部、103…防水カバー、122、122B…配線、174…固定プレート、176…凹溝(溝部)、177…第1の水抜き穴、178…第2の水抜き穴、183…バッグリング、186…バッグリング取付部、187…固定部。
86 ... Airbag device, 87 ... Airbag control unit, 95 ... Inflator (left), 96 ... Inflator (right), 98 ... Holding box, 101 ... Airbag, 102 ... Bottom plate of holding box, 102e ... End of
Claims (3)
前記インフレータ(95、96)は、前記保持箱(98)の底板(102)を貫通する形態で並列に複数個設けられており、
前記保持箱(98)に、前記複数のインフレータ(95、96)の下方を覆う1つの防水カバー(103)が備えられ、
前記保持箱(98)に、前記保持箱(98)の外側から前記防水カバー(103)を前記保持箱(98)に固定する固定プレート(174)が備えられ、
前記防水カバー(103)は、前記固定プレート(174)と前記保持箱(98)の間に挟持され、
前記防水カバー(103)に、第1の水抜き穴(177)が設けられ、
前記底板(102)の端部に凹溝(176)が形成され、この凹溝(176)に第2の水抜き穴(178)が設けられていることを特徴とするエアバッグ装置。 Holding box for holding an air bag (101) and (98), an inflator (95, 96) for generating gas for inflating the air bag is mounted in the retainer box (98) (101), the In the airbag device provided,
A plurality of the inflators (95, 96) are provided in parallel in a form penetrating the bottom plate (102) of the holding box (98) ,
The holding box (98 ) is provided with one waterproof cover (103) covering the lower side of the plurality of inflators (95, 96) ,
Before SL retainer box (98), a fixed plate (174) is provided for fixing the waterproof cover (103) from the outside of the holding box (98) to said retainer box (98),
The waterproof cover (103) is sandwiched between the fixed plate (174) and the holding box (98) ,
The waterproof cover (103) is provided with a first drain hole (177),
The bottom plate (102) grooves (176) on the end portion of is formed, the second drain hole (178), wherein the to Rue airbag device that is provided in the groove (176).
前記インフレータ(95、96)は、前記保持箱(98)の底板(102)を貫通する形態で並列に複数個設けられており、
前記保持箱(98)に、前記複数のインフレータ(95、96)の下方を覆う1つの防水カバー(103)が備えられ、
前記エアバッグ装置は、前記エアバッグ(101)の展開を制御するエアバッグ制御ユニット(87)を備え、このエアバッグ制御ユニット(87)と前記インフレータ(95、96)との間に、前記エアバッグ(101)の展開制御信号を伝達する配線(122)が備えられ、
この配線(122)は、前記防水カバー(103)を通過し、前記インフレータ(95、96)の下部へ延出するようにし、
前記防水カバー(103)に、第1の水抜き穴(177)が設けられ、
前記底板(102)の端部に凹溝(176)が形成され、この凹溝(176)に第2の水抜き穴(178)が設けられていることを特徴とするエアバッグ装置。 A holding box (98) that holds the airbag (101), and an inflator (95, 96) that is mounted in the holding box (98) and generates gas for inflating the airbag (101). In the airbag device provided,
A plurality of the inflators (95, 96) are provided in parallel in a form penetrating the bottom plate (102) of the holding box (98),
The holding box (98) is provided with one waterproof cover (103) covering the lower side of the plurality of inflators (95, 96),
The airbag device includes an airbag control unit (87) for controlling the deployment of the airbag (101), and the airbag device is disposed between the airbag control unit (87) and the inflators (95, 96). A wiring (122) for transmitting a deployment control signal of the bag (101) is provided,
The wiring (122) passes through the waterproof cover (103) and extends to the lower part of the inflator (95, 96).
The waterproof cover (103) is provided with a first drain hole (177),
The bottom plate (102) grooves (176) on the end portion of is formed, the second drain hole (178), wherein the to Rue airbag device that is provided in the groove (176).
前記インフレータ(95、96)は、前記保持箱(98)の底板(102)を貫通する形態で並列に複数個設けられており、
前記保持箱(98)に、前記複数のインフレータ(95、96)の下方を覆う1つの防水カバー(103)が備えられ、
前記保持箱(98)に、前記保持箱(98)の外側から前記防水カバー(103)を前記保持箱(98)に固定する固定プレート(174)が備えられ、
前記防水カバー(103)は、前記固定プレート(174)と前記保持箱(98)の間に挟持され、
前記保持箱(98)に、前記エアバッグ(101)が連結されている前記複数のインフレータ(95、96)を前記保持箱(98)に取り付ける1枚のバッグリング(183)が備えられ、
この1枚のバッグリング(183)を前記保持箱(98)に取り付けるバッグリング取付部(186)は、前記保持箱(98)を底方向から見たときに、前記固定プレート(174)に設けられ前記防水カバー(103)を前記保持箱(98)に固定する固定部(187)の内側に配置されていることを特徴とするエアバッグ装置。 A holding box (98) that holds the airbag (101), and an inflator (95, 96) that is mounted in the holding box (98) and generates gas for inflating the airbag (101). In the airbag device provided,
A plurality of the inflators (95, 96) are provided in parallel in a form penetrating the bottom plate (102) of the holding box (98),
The holding box (98) is provided with one waterproof cover (103) covering the lower side of the plurality of inflators (95, 96),
The holding box (98) is provided with a fixing plate (174) for fixing the waterproof cover (103) to the holding box (98) from the outside of the holding box (98),
The waterproof cover (103) is sandwiched between the fixed plate (174) and the holding box (98),
Before SL retainer box (98), the airbag (101) is provided with one bag ring mounting said plurality of inflators being connected to (95, 96) to said retainer box (98) (183),
A bag ring attachment portion (186) for attaching the single bag ring (183) to the holding box (98 ) is provided on the fixing plate (174) when the holding box (98) is viewed from the bottom. It is the waterproof cover (103) features and to Rue airbag apparatus that is arranged inside the stationary portion (187) secured to said retainer box (98).
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