JP5293960B2 - Center bearing support - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a center bearing support effectively preventing the interference of an elastic body and a dust cover without causing an increase in the number of components and assembling man-hour and rising of the spring constant of the elastic body. <P>SOLUTION: In the center bearing support, an inner ring 12 for retaining a center bearing 3 is provided on the inner periphery of an outer ring 11 fixed to a vehicle body side through the elastic body 13 comprising a rubber-like elastic material forming a bent shape projected in an axial direction, a dust cover 4 surrounding the outer periphery of an end of the inner ring 12 is provided on the outer peripheral surface of a rotation shaft 2 supported on the center bearing 3, and a protection cylinder body 132 comprising a rubber-like elastic material extended in the axial direction between the dust cover 4 and the elastic body 13 on the outer peripheral side is provided on the inner ring 12. By the protection cylinder body 132, the interference of the elastic body 13 and the dust cover 4 is prevented. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&amp;INPIT

Description

本発明は、自動車のプロペラシャフトをセンターベアリングを介して車体側に回転自在かつ弾性的に支持すると共に振動吸収及び緩衝を行うセンターベアリングサポートに関する。   The present invention relates to a center bearing support that rotatably and elastically supports a propeller shaft of an automobile on a vehicle body side via a center bearing and absorbs and absorbs vibration.

センターベアリングサポートは、自動車のプロペラシャフトの外周に装着されるセンターベアリングを車体側に弾性的に支持し、走行中におけるプロペラシャフト側と車体側との間での振動伝達を低減するものである。   The center bearing support elastically supports a center bearing mounted on the outer periphery of the propeller shaft of the vehicle on the vehicle body side, and reduces vibration transmission between the propeller shaft side and the vehicle body side during traveling.

図４に示すように、この種のセンターベアリングサポート１００は、外環１０１と、その内周に配置されると共に互いに嵌合された内環１０２と、ゴム状弾性材料（ゴム材料又はゴム状弾性を有する合成樹脂材料）からなり前記外環１０１と内環１０２を弾性的に連結するベローズ状屈曲形状の弾性体１０３とを備え、外環１０１が、車体側に取り付けられる環状のブラケット（不図示）に嵌着されると共に、内環１０２が、プロペラシャフト１１０の軸方向中間部の外周面に装着されるセンターベアリング１１１のアウターレースに嵌着される。   As shown in FIG. 4, this type of center bearing support 100 includes an outer ring 101, an inner ring 102 disposed on the inner periphery of the outer ring 101, and a rubber-like elastic material (rubber material or rubber-like elastic material). And a bellows-like elastic body 103 that elastically connects the outer ring 101 and the inner ring 102, and the outer ring 101 is an annular bracket (not shown) attached to the vehicle body side. ) And the inner ring 102 is fitted to the outer race of the center bearing 111 attached to the outer peripheral surface of the intermediate portion of the propeller shaft 110 in the axial direction.

内環１０２における互いに軸方向反対側の端部１０２ａ，１０２ｂは、内径側へ屈曲してプロペラシャフト１１０の外周面と僅かな隙間を介して対向しており、プロペラシャフト１１０の外周面には、内環１０２の端部１０２ａ，１０２ｂの外周側を包囲する一対のダストカバー１０４，１０５が装着されている。このため、自動車の走行中に飛来する泥水や塵埃等が、不図示のグリースが充填された内環１０２の内周空間へ侵入しにくくなっている。   End portions 102a and 102b of the inner ring 102 opposite to each other in the axial direction are bent toward the inner diameter side and face the outer peripheral surface of the propeller shaft 110 through a slight gap. A pair of dust covers 104 and 105 surrounding the outer peripheral sides of the end portions 102a and 102b of the inner ring 102 are mounted. For this reason, muddy water, dust, and the like that fly while the automobile is traveling are less likely to enter the inner circumferential space of the inner ring 102 filled with grease (not shown).

しかしながら、従来のセンターベアリングサポート１００によれば、プロペラシャフト１１０に振れ回りが生じることなどによって、外環１０１と内環１０２が弾性体１０３の屈曲変形を伴いながら大きく偏心した場合、プロペラシャフト１１０と共に回転しているダストカバー１０４の端縁１０４ａと、これに径方向に対向する弾性体１０３の一部１０３ａが接触してしまい、弾性体１０３が破損するおそれがあった。   However, according to the conventional center bearing support 100, when the outer ring 101 and the inner ring 102 are largely decentered with the bending deformation of the elastic body 103 due to the swinging of the propeller shaft 110 or the like, together with the propeller shaft 110. The edge 104a of the rotating dust cover 104 and the part 103a of the elastic body 103 opposed in the radial direction may come into contact with the edge 104a, and the elastic body 103 may be damaged.

そこで、このような不具合を防止するための手法としては、弾性体１０３の根元１０３ｂの内周に、ダストカバー１０４側への弾性体１０３の屈曲変形を抑制する環状のストッパを設けることが知られている（例えば特許文献１参照）。   Therefore, as a technique for preventing such a problem, it is known to provide an annular stopper on the inner periphery of the base 103b of the elastic body 103 to suppress the bending deformation of the elastic body 103 toward the dust cover 104. (For example, refer to Patent Document 1).

特開平１０−１００６９５号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-100705

しかしながら、特許文献１のような構成では、環状のストッパによって弾性体１０３の根元１０３ｂが拘束されることから、そのばね定数が高くなって防振性に悪影響を及ぼすことになり、しかも部品点数及び組立工数が多くなって製造コストの上昇を来たすといった問題が指摘される。   However, in the configuration as in Patent Document 1, since the base 103b of the elastic body 103 is restrained by the annular stopper, the spring constant becomes high and adversely affects the vibration proofing property. There is a problem that the assembly cost increases and the manufacturing cost increases.

本発明は、以上のような点に鑑みてなされたものであって、その技術的課題は、部品点数及び組立工数の増加や弾性体のばね定数の上昇を来たすことなく弾性体とダストカバーの干渉を有効に防止したセンターベアリングサポートを提供することにある。   The present invention has been made in view of the above points, and its technical problem is that the elastic body and the dust cover are not increased without increasing the number of parts and the number of assembly steps and the spring constant of the elastic body. The object is to provide a center bearing support that effectively prevents interference.

上述した技術的課題を有効に解決するための手段として、請求項１の発明に係るセンターベアリングサポートは、車体側に固定される外環の内周に、センターベアリングを保持する内環が軸方向へ凸の屈曲形状をなすゴム状弾性材料からなる弾性体を介して設けられ、前記センターベアリングに支持される回転軸の外周面に、前記内環の端部外周を包囲するダストカバーが設けられ、前記内環に、前記ダストカバーとその外周側の弾性体の屈曲部との間を、このダストカバー及び弾性体の屈曲部に対して隙間をもって軸方向へ延びるゴム状弾性材料からなる保護筒体が設けられたものである。 As a means for effectively solving the technical problem described above, the center bearing support according to the invention of claim 1 is configured such that the inner ring holding the center bearing is axially disposed on the inner periphery of the outer ring fixed to the vehicle body side. A dust cover is provided through an elastic body made of a rubber-like elastic material having a convex convex shape, and surrounding the outer periphery of the end of the inner ring on the outer peripheral surface of the rotating shaft supported by the center bearing. A protective cylinder made of a rubber-like elastic material extending in the axial direction between the dust cover and the bent portion of the elastic body on the outer peripheral side of the inner ring with a gap from the bent portion of the dust cover and the elastic body. The body is provided.

請求項２の発明に係るセンターベアリングサポートは、請求項１に記載の構成において、保護筒体が弾性体と一体に形成されたものである。   A center bearing support according to a second aspect of the present invention is the structure according to the first aspect, wherein the protective cylinder is integrally formed with the elastic body.

請求項３の発明に係るセンターベアリングサポートは、請求項１に記載の構成において、弾性体の内周端部にその内周側から対向する緩衝ストッパが保護筒体と一体に設けられたものである。   A center bearing support according to a third aspect of the present invention is the structure according to the first aspect, wherein a buffer stopper facing the inner peripheral end of the elastic body from the inner peripheral side is provided integrally with the protective cylinder. is there.

請求項１の発明に係るセンターベアリングサポートによれば、内環の端部外周を包囲するダストカバーと、その外周側にあって軸方向へ凸の屈曲形状をなす弾性体の屈曲部との間を、内環に設けられたゴム状弾性材料からなる保護筒体がダストカバー及び弾性体の屈曲部に対して隙間をもって延びているため、外環と内環が弾性体の屈曲変形を伴いながら大きく偏心した時に、弾性体が過大な変形によってダストカバーと干渉して破損するのを防止することができ、この保護筒体は弾性体のばね定数の上昇を来たさないので、良好な振動絶縁性が確保される。しかも、内環の端部外周と、その外周のダストカバーと、さらにその外周の保護筒体によって複雑に屈曲したラビリンスシールが構成されるので、センターベアリングへのダスト等の侵入に対するダストカバーの遮蔽機能を向上させることができる。 According to the center bearing support of the first aspect of the present invention, between the dust cover that surrounds the outer periphery of the end portion of the inner ring and the bent portion of the elastic body that is on the outer peripheral side and has a bent shape that protrudes in the axial direction. Since the protective cylinder made of a rubber-like elastic material provided in the inner ring extends with a gap to the bent portion of the dust cover and the elastic body , the outer ring and the inner ring are accompanied by bending deformation of the elastic body. It can prevent the elastic body from interfering with the dust cover due to excessive deformation and breaking when it is decentered greatly, and this protective cylinder does not increase the spring constant of the elastic body, so good vibration Insulation is ensured. In addition, the labyrinth seal that is intricately bent is formed by the outer periphery of the end of the inner ring, the dust cover on the outer periphery, and the protective cylinder on the outer periphery. Function can be improved.

請求項２の発明に係るセンターベアリングサポートによれば、請求項１による効果に加え、保護筒体が弾性体と一体であるため、部品点数及び組立工数の増加を来たさないといった効果が得られる。   According to the center bearing support according to the invention of claim 2, in addition to the effect of claim 1, since the protective cylinder is integrated with the elastic body, the effect of not increasing the number of parts and the number of assembly steps is obtained. It is done.

請求項３の発明に係るセンターベアリングサポートによれば、請求項１による効果に加え、外環と内環が弾性体の屈曲変形を伴いながら大きく偏心した時に、保護筒体と一体に設けられた緩衝ストッパに弾性体の内周端部が当接することによって、弾性体の過大な変形が抑制される。   According to the center bearing support of the third aspect of the invention, in addition to the effect of the first aspect, when the outer ring and the inner ring are greatly decentered with bending deformation of the elastic body, the center bearing support is provided integrally with the protective cylinder. Excessive deformation of the elastic body is suppressed by the inner peripheral end of the elastic body coming into contact with the buffer stopper.

本発明に係るセンターベアリングサポートの好ましい実施の形態を、軸心を通る平面で切断して示す断面斜視図である。1 is a cross-sectional perspective view showing a preferred embodiment of a center bearing support according to the present invention by cutting along a plane passing through an axis. 図１のセンターベアリングサポートを、軸心を通る平面で切断して示す断面図である。It is sectional drawing which cut | disconnects and shows the center bearing support of FIG. 1 by the plane which passes along an axial center. 図１のセンターベアリングサポートの外環と内環が弾性体の屈曲変形を伴いながら大きく偏心した状態を、軸心を通る平面で切断して示す半断面図である。FIG. 2 is a half cross-sectional view showing a state where an outer ring and an inner ring of the center bearing support of FIG. 1 are greatly decentered with bending deformation of an elastic body, cut along a plane passing through an axis. 従来技術に係るセンターベアリングサポートを、軸心を通る平面で切断して示す半断面図である。It is a half sectional view which cuts and shows the center bearing support concerning a prior art by the plane which passes along an axis.

以下、本発明に係るセンターベアリングサポートを、図面を参照しながら詳細に説明する。まず図１は、本発明に係るセンターベアリングサポートの好ましい実施の形態を、軸心を通る平面で切断して示す断面斜視図、図２は、図１のセンターベアリングサポートを、軸心を通る平面で切断して示す断面図である。   Hereinafter, the center bearing support according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. First, FIG. 1 is a sectional perspective view showing a preferred embodiment of a center bearing support according to the present invention by cutting along a plane passing through an axis, and FIG. 2 is a plane passing through the axis of the center bearing support of FIG. It is sectional drawing cut | disconnected and shown by.

すなわち図１及び図２に示されるセンターベアリングサポート１は、マウント等を介して車体側に固定される環状のブラケット（不図示）の内周面に圧入嵌着される外環１１と、この外環１１の内周に配置され、プロペラシャフト２を回転自在に支持するセンターベアリング３のアウターレース３１に嵌合された内環１２と、前記外環１１と内環１２の間を弾性的に連結する弾性体１３とからなる。なお、プロペラシャフト２は請求項１に記載された回転軸に相当するものである。   That is, the center bearing support 1 shown in FIGS. 1 and 2 includes an outer ring 11 that is press-fitted to an inner peripheral surface of an annular bracket (not shown) fixed to the vehicle body via a mount or the like, An inner ring 12 that is disposed on the inner circumference of the ring 11 and that is fitted to an outer race 31 of a center bearing 3 that rotatably supports the propeller shaft 2 and elastically connects the outer ring 11 and the inner ring 12. The elastic body 13 is made of. The propeller shaft 2 corresponds to the rotating shaft described in claim 1.

詳しくは、外環１１及び内環１２は、鋼材等の金属からなるものであって、このうち内環１２は、外径部同士が互いに嵌着一体化された第一の金属環１２１と第二の金属環１２２からなり、両金属環１２１，１２２間に、支持対象のプロペラシャフト２の外周面に装着されるセンターベアリング３を嵌合保持するようになっている。   Specifically, the outer ring 11 and the inner ring 12 are made of a metal such as steel, and the inner ring 12 includes the first metal ring 121 and the first metal ring 121 in which outer diameter portions are fitted and integrated with each other. The center bearing 3 fitted to the outer peripheral surface of the propeller shaft 2 to be supported is fitted and held between the two metal rings 121 and 122.

弾性体１３は、ゴム状弾性材料（ゴム材料又はゴム状弾性を有する合成樹脂材料）で成形されたものであって、その外周端部１３ａが外環１１に一体的に加硫接着され、内周端部１３ｂが、内環１２における第一の金属環１２１の外周面に一体的に加硫接着され、軸方向へ凸の略Ｕ字形に屈曲した断面形状を呈する。   The elastic body 13 is formed of a rubber-like elastic material (rubber material or a synthetic resin material having rubber-like elasticity), and its outer peripheral end 13a is integrally vulcanized and bonded to the outer ring 11, The peripheral end portion 13b is integrally vulcanized and bonded to the outer peripheral surface of the first metal ring 121 in the inner ring 12, and exhibits a cross-sectional shape that is bent into a substantially U shape that is convex in the axial direction.

センターベアリング３は、互いに同心配置されたアウターレース３１及びインナーレース３２と、その間に円周方向等間隔で回転自在に保持された多数の鋼球３３とからなる既知の構造を有するボールベアリングであり、鋼球３３とアウターレース３１及びインナーレース３２との間は、不図示のグリースにより潤滑されている。このセンターベアリング３は、アウターレース３１が、内環１２における第一の金属環１２１の軸方向中間部の内周面に圧入されると共に、第一の金属環１２１と第二の金属環１２２で軸方向両側から挟み込まれ、インナーレース３２が、プロペラシャフト２の外周面に形成された段差部に嵌合されると共に、プロペラシャフト２の外周面に取り付けられたカラー２１により軸方向に対して位置決め固定されている。   The center bearing 3 is a ball bearing having a known structure including an outer race 31 and an inner race 32 arranged concentrically with each other, and a large number of steel balls 33 held between the outer race 31 and the inner race 32 at equal intervals in the circumferential direction. The space between the steel ball 33 and the outer race 31 and the inner race 32 is lubricated with grease (not shown). In the center bearing 3, the outer race 31 is press-fitted into the inner peripheral surface of the first metal ring 121 in the inner ring 12 in the axial direction intermediate portion, and the first metal ring 121 and the second metal ring 122 The inner race 32 is sandwiched from both sides in the axial direction and is fitted into a step portion formed on the outer peripheral surface of the propeller shaft 2, and is positioned with respect to the axial direction by the collar 21 attached to the outer peripheral surface of the propeller shaft 2. It is fixed.

内環１２における第一及び第二の金属環１２１，１２２の内径部は、センターベアリング３のアウターレース３１を軸方向両側から挟み込んだ部分からセンターベアリング３の軸方向両側へ円筒状に延びており、その端部１２１ａ，１２２ａは内径側へ屈曲してそれぞれプロペラシャフト２の外周面及びカラー２１の外周面に近接対向している。   The inner diameter portions of the first and second metal rings 121 and 122 in the inner ring 12 extend in a cylindrical shape from the portion sandwiching the outer race 31 of the center bearing 3 from both sides in the axial direction to both sides in the axial direction of the center bearing 3. The end portions 121a and 122a are bent toward the inner diameter side and are in close proximity to the outer peripheral surface of the propeller shaft 2 and the outer peripheral surface of the collar 21, respectively.

プロペラシャフト２の外周には、内環１２の軸方向両側に位置して、鋼材等の金属からなる一対のダストカバー４，５が装着されている。このダストカバー４，５は、それぞれプロペラシャフト２の外周面及びカラー２１の外周面に圧入固定される固定筒部４１，５１と、この固定筒部４１，５１から内環１２における第一及び第二の金属環１２１，１２２の端部１２１ａ，１２２ａの外周側を包囲するように、先端側が大径となる円錐筒状に延びるカバー本体部４２，５２とを有する。   On the outer periphery of the propeller shaft 2, a pair of dust covers 4, 5 made of metal such as steel are mounted on both sides in the axial direction of the inner ring 12. The dust covers 4 and 5 are respectively fixed cylinder portions 41 and 51 that are press-fitted and fixed to the outer peripheral surface of the propeller shaft 2 and the outer peripheral surface of the collar 21, and the first and the first in the inner ring 12 from the fixed cylinder portions 41 and 51. Cover body portions 42 and 52 extending in a conical cylinder shape having a large diameter at the front end side so as to surround the outer peripheral sides of the end portions 121a and 122a of the second metal rings 121 and 122.

弾性体１３の内周端部１３ｂからは、ゴム状弾性材料からなる緩衝ストッパ１３１及び保護筒体１３２が連続して形成されている。   A buffer stopper 131 and a protective cylinder 132 made of a rubber-like elastic material are continuously formed from the inner peripheral end 13b of the elastic body 13.

詳しくは、緩衝ストッパ１３１は、弾性体１３の内周端部１３ｂの内周側に環状溝１３ｃを介して形成され、内環１２における第一の金属環１２１の外周面に一体的に加硫接着されている。この緩衝ストッパ１３１は、車体側とプロペラシャフト２との相対的な大振幅の振動変位入力の際に、弾性体１３の内周端部１３ｂと当接することによって、弾性体１３の過大な屈曲変形を抑制するものであって、外径がダストカバー４のカバー本体部４２より大径に形成されている。また、保護筒体１３２は、緩衝ストッパ１３１の外径部から、ダストカバー４のカバー本体部４２とその外周側の弾性体１３との間を円筒状に延びている。   Specifically, the buffer stopper 131 is formed on the inner peripheral side of the inner peripheral end portion 13 b of the elastic body 13 via the annular groove 13 c, and is integrally vulcanized on the outer peripheral surface of the first metal ring 121 in the inner ring 12. It is glued. The buffer stopper 131 abuts against the inner peripheral end 13b of the elastic body 13 when a relatively large amplitude vibration displacement is input between the vehicle body side and the propeller shaft 2, thereby causing excessive bending deformation of the elastic body 13. The outer diameter of the dust cover 4 is larger than that of the cover main body 42 of the dust cover 4. Further, the protective cylinder 132 extends from the outer diameter portion of the buffer stopper 131 in a cylindrical shape between the cover main body portion 42 of the dust cover 4 and the elastic body 13 on the outer peripheral side thereof.

なお、弾性体１３、緩衝ストッパ１３１及び保護筒体１３２と外環１１及び第一の金属環１２１からなる一体成形品は、所定のゴム加硫成形用金型（不図示）内に、外環１１及びその内周側の第一の金属環１２１を位置決めセットして型締めし、前記金型とこれら外環１１及び第一の金属環１２１との間に画成された成形用キャビティ内に未加硫ゴム材料を充填し、加熱・加圧することによって、弾性体１３、緩衝ストッパ１３１及び保護筒体１３２の加硫成形と、外環１１及び第一の金属環１２１への加硫接着を同時に行うことにより製作することができる。   Note that an integrally molded product composed of the elastic body 13, the buffer stopper 131, the protective cylinder 132, the outer ring 11 and the first metal ring 121 is placed in a predetermined rubber vulcanization mold (not shown). 11 and the first metal ring 121 on the inner peripheral side thereof are positioned and clamped, and the mold is formed in a molding cavity defined between the mold and the outer ring 11 and the first metal ring 121. By filling the unvulcanized rubber material, heating and pressurizing, the vulcanization molding of the elastic body 13, the buffer stopper 131 and the protective cylinder 132 and the vulcanization adhesion to the outer ring 11 and the first metal ring 121 are performed. It can be manufactured by carrying out simultaneously.

そして、ダストカバー４におけるカバー本体部４２の先端は、内環１２における第一の金属環１２１の端部１２１ａの外周と保護筒体１３２の間にあって緩衝ストッパ１３１と軸方向に近接対向しており、先に説明したように、内環１２における第一の金属環１２１の端部１２１ａは、内径側へ屈曲してプロペラシャフト２の外周面に近接対向しているため、これら第一の金属環１２１の端部１２１ａ、緩衝ストッパ１３１及び保護筒体１３２とダストカバー４及びプロペラシャフト２との間には、ジグザグに屈曲した隙間からなるラビリンスシールＬ１が形成される。   The tip of the cover body 42 in the dust cover 4 is between the outer periphery of the end 121a of the first metal ring 121 in the inner ring 12 and the protective cylinder 132, and is close to the buffer stopper 131 in the axial direction. As described above, since the end portion 121a of the first metal ring 121 in the inner ring 12 is bent toward the inner diameter side and is in close proximity to the outer peripheral surface of the propeller shaft 2, these first metal rings A labyrinth seal L <b> 1 is formed between the end 121 a of 121, the buffer stopper 131, and the protective cylinder 132, the dust cover 4, and the propeller shaft 2.

一方、ダストカバー５におけるカバー本体部５２の先端は、内環１２における第二の金属環１２２の端部１２２ａの外周と第一及び第二の金属環１２１，１２２の嵌合部１２ａとの間に遊嵌されており、先に説明したように、第二の金属環１２２の端部１２２ａは、内径側へ屈曲してカラー２１の外周面に近接対向しているため、これら第二の金属環１２２とダストカバー５及びカラー２１との間には、ジグザグに屈曲した隙間からなるラビリンスシールＬ２が形成されている。   On the other hand, the tip of the cover body 52 in the dust cover 5 is between the outer periphery of the end 122a of the second metal ring 122 in the inner ring 12 and the fitting part 12a of the first and second metal rings 121 and 122. As described above, the end 122a of the second metal ring 122 is bent toward the inner diameter side and is close to and opposed to the outer peripheral surface of the collar 21, so that the second metal A labyrinth seal L2 is formed between the ring 122 and the dust cover 5 and the collar 21. The labyrinth seal L2 is a gap that is bent in a zigzag manner.

以上の構成を備えるセンターベアリングサポート１は、センターベアリング３を介して、プロペラシャフト２を車体側に弾性的にかつ回転自在に支持するもので、回転するプロペラシャフト２に振動を発生した場合、このプロペラシャフト２側の内環１２と車体側の外環１１との相対偏心運動に伴って、弾性体１３が反復的に屈伸し、前記車体側への振動伝達を有効に絶縁することができる。   The center bearing support 1 having the above configuration is configured to elastically and rotatably support the propeller shaft 2 on the vehicle body side via the center bearing 3. When vibration occurs in the rotating propeller shaft 2, With the relative eccentric movement between the inner ring 12 on the propeller shaft 2 side and the outer ring 11 on the vehicle body side, the elastic body 13 is repeatedly bent and stretched, and the vibration transmission to the vehicle body side can be effectively insulated.

ここで外環１１と内環１２の偏心量が所定の大きさになると、図３に示されるように、円周方向１箇所（外環１１と内環１２が互いに接近する側）で環状溝１３ｃがつぶれ、弾性体１３の内周端部１３ｂと緩衝ストッパ１３１が互いに当接する。このため、弾性体１３の変位は緩衝ストッパ１３１によって抑制されることになる。   Here, when the eccentric amount of the outer ring 11 and the inner ring 12 reaches a predetermined size, as shown in FIG. 3, the annular groove is formed at one place in the circumferential direction (the side where the outer ring 11 and the inner ring 12 approach each other). 13c is crushed and the inner peripheral end 13b of the elastic body 13 and the buffer stopper 131 come into contact with each other. For this reason, the displacement of the elastic body 13 is suppressed by the buffer stopper 131.

そして、弾性体１３の内周端部１３ｂと緩衝ストッパ１３１が当接した後も、外環１１と内環１２の偏心が継続されることによって弾性体１３に更なる変形力が作用しても、この弾性体１３とその内周側にあるダストカバー４との間には緩衝ストッパ１３１から延在された保護筒体１３２が存在しており、この保護筒体１３２がダストカバー４への弾性体１３の接触を阻止する。このため、弾性体１３が過大な変形によってダストカバー４のカバー本体部４２の端縁と干渉して破損するのを防止することができる。   Even after the inner peripheral end 13b of the elastic body 13 and the buffer stopper 131 come into contact with each other, the eccentricity of the outer ring 11 and the inner ring 12 is continued, so that further deformation force acts on the elastic body 13. A protective cylinder 132 extending from the buffer stopper 131 exists between the elastic body 13 and the dust cover 4 on the inner peripheral side. The protective cylinder 132 is elastic to the dust cover 4. The contact of the body 13 is prevented. For this reason, it can prevent that the elastic body 13 interferes with the edge of the cover main-body part 42 of the dust cover 4, and is damaged by an excessive deformation | transformation.

また、緩衝ストッパ１３１及び保護筒体１３２は、内環１２における第一の金属環１２１に一体成形され、一度の成形工程で弾性体１３と共に加硫接着されるため、部品点数及び組立工数の増加を来たさない。   Further, since the buffer stopper 131 and the protective cylinder 132 are integrally formed with the first metal ring 121 in the inner ring 12 and are vulcanized and bonded together with the elastic body 13 in a single molding process, the number of parts and the number of assembly steps are increased. Don't come.

しかも、緩衝ストッパ１３１及び保護筒体１３２は、外環１１と内環１２の偏心に伴って屈曲変形される弾性体１３とは一体に連続しているものではあるが、力学的には、環状溝１３ｃによって弾性体１３とは独立しており、すなわち弾性体１３と共に変形されるものではない。このため、弾性体１３のばね定数の上昇を来たさないので、良好な振動絶縁性が確保される。   Moreover, although the buffer stopper 131 and the protective cylinder 132 are integrally continuous with the elastic body 13 that is bent and deformed in accordance with the eccentricity of the outer ring 11 and the inner ring 12, in terms of dynamics, The groove 13c is independent of the elastic body 13, that is, it is not deformed together with the elastic body 13. For this reason, since the spring constant of the elastic body 13 does not increase, good vibration insulation is ensured.

また、外部からセンターベアリング３へ侵入しようとする泥水や塵埃等は、ジグザグに屈曲したラビリンスシールＬ１，Ｌ２を通らなければならないため、きわめて浸入しにくいものとなっている。しかもダストカバー４，５は、カバー本体部４２，５２が先端側で大径となる円錐筒状に形成されているので、プロペラシャフト２と共に回転することによって振り切り作用を発生し、これも泥水や塵埃等の浸入に対する有効な阻止力となる。したがって、センターベアリング３を潤滑するグリースに泥や塵埃が混入して、このセンターベアリング３が損傷したり劣化したりするのを有効に防止することができる。   In addition, muddy water, dust, and the like that try to enter the center bearing 3 from the outside must pass through the labyrinth seals L1 and L2 that are bent in a zigzag manner. Moreover, the dust covers 4 and 5 are formed in a conical cylinder shape with the cover main body portions 42 and 52 having a large diameter on the tip side, so that the dust covers 4 and 5 generate a swinging action by rotating together with the propeller shaft 2, which is also muddy water or This is an effective deterrent against entry of dust and the like. Therefore, it is possible to effectively prevent the center bearing 3 from being damaged or deteriorated by mixing mud or dust into the grease that lubricates the center bearing 3.

１ センターベアリングサポート
１１ 外環
１２ 内環
１２１ａ，１２２ａ 端部
１３ 弾性体
１３ｂ 内周端部
１３１ 緩衝ストッパ
１３２ 保護筒体
２ プロペラシャフト
３ センターベアリング
４，５ ダストカバー DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Center bearing support 11 Outer ring 12 Inner ring 121a, 122a End part 13 Elastic body 13b Inner peripheral end part 131 Buffer stopper 132 Protection cylinder 2 Propeller shaft 3 Center bearings 4, 5 Dust cover

Claims (3)

車体側に固定される外環の内周に、センターベアリングを保持する内環が軸方向へ凸の屈曲形状をなすゴム状弾性材料からなる弾性体を介して設けられ、前記センターベアリングに支持される回転軸の外周面に、前記内環の端部外周を包囲するダストカバーが設けられ、前記内環に、前記ダストカバーとその外周側の弾性体の屈曲部との間を、このダストカバー及び弾性体の屈曲部に対して隙間をもって軸方向へ延びるゴム状弾性材料からなる保護筒体が設けられたことを特徴とするセンターベアリングサポート。 An inner ring for holding the center bearing is provided on the inner circumference of the outer ring fixed to the vehicle body via an elastic body made of a rubber-like elastic material having a bent shape protruding in the axial direction, and is supported by the center bearing. A dust cover surrounding the outer periphery of the end of the inner ring is provided on the outer peripheral surface of the rotating shaft, and the dust cover is provided between the dust cover and the bent portion of the outer peripheral elastic body. A center bearing support comprising a protective cylinder made of a rubber-like elastic material extending in the axial direction with a gap with respect to the bent portion of the elastic body . 保護筒体が弾性体と一体に形成されたことを特徴とする請求項１に記載のセンターベアリングサポート。   The center bearing support according to claim 1, wherein the protective cylinder is formed integrally with the elastic body. 弾性体の内周端部にその内周側から対向する緩衝ストッパが保護筒体と一体に設けられたことを特徴とする請求項１に記載のセンターベアリングサポート。   The center bearing support according to claim 1, wherein a buffer stopper facing the inner peripheral end of the elastic body from the inner peripheral side is provided integrally with the protective cylinder.
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