JP5272506B2

JP5272506B2 - 自動車用バニティミラー装置

Info

Publication number: JP5272506B2
Application number: JP2008123355A
Authority: JP
Inventors: 美晴高橋
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2008-05-09
Filing date: 2008-05-09
Publication date: 2013-08-28
Anticipated expiration: 2028-05-09
Also published as: JP2009269535A

Description

本発明は、自動車用バニティミラー装置に関する。

車室内で化粧や顔を確認するのに利用できる自動車用バニティミラー装置として、従来、ダッシュボード上に設けた折り畳み式のものが知られている（例えば特許文献１）。
実開平２−８００３３号公報

しかしながら、上記特許文献１では、ミラーが着座位置から離れたダッシュボード上に設けられているため、助手席に着座した乗員は前方に身を乗り出してミラーを使用することになる。このため、運転者や車外の人から化粧する様子等のミラーの使用状況を見られやすくなり、視線が気になって、実際には使いづらくなる場合があった。

そこで、本発明は、より使いやすい自動車用バニティミラー装置を得ることを目的とする。

本発明にあっては、自動車用バニティミラー装置において、ミラーを、助手席に着座した乗員の前方かつ上方に配置されたサンバイザに取り付け、ミラーの使用位置を、平面視で助手席の車幅方向中心を通る前後方向線に対して運転席とは反対側の領域内となりかつ側面視でドアウインドウの下縁より下側の領域内となる範囲に、設定できるように構成したことを最も主要な特徴とする。

本発明によれば、ミラーを、運転者や車外の人からより見えにくい位置に配置できるようになって、より使いやすくなる。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下の複数の実施形態には、同様の構成要素が含まれている。よって、それら同様の構成要素については共通の符号を付与するとともに、重複する説明を省略する。また、各図中、ＦＲは車両前方、ＵＰは車両上方、ＷＤは車幅方向、ＩＮは車幅方向内側を示す。

（第１実施形態）図１は、本実施形態にかかるバニティミラー装置の使用状態における車室内の斜視図、図２は、バニティミラー装置の格納状態における車室内の斜視図、図３は、バニティミラー装置を装備した車両の側面図、図４は、バニティミラー装置を装備した車両の平面図（上面図）である。

ミラー（バニティミラー）１は、助手席１１（図３，図４参照）の前方かつ上方でフロントウインドウパネル７の上縁部に配置されたサンバイザ２に取り付けられており、ミラー可動機構９（図１参照）によって、図２に示す格納位置１Ｈと図１に示す使用位置１Ｕとの間で移動可能となるように構成されている。図１に示すように、使用位置１Ｕにあるミラー１の鏡面１ａは車室内に露出している一方、図２に示すように、格納位置１Ｈにあるミラー１の鏡面１ａは車室内には露出していない。また、本実施形態では、ミラー１の格納位置１Ｈは、サンバイザ２の裏面（格納状態でルーフトリム５側となる面）２ａに沿って設定されている。

サンバイザ２は、本実施形態では略矩形の帯板状に形成されている。サンバイザ２の長手方向一端部は、ルーフトリム５の車幅方向外方かつ前方の隅部近傍に、ボールジョイント等を含む連結部４を介して回動可能に取り付けてある。

サンバイザ２の長手方向他端側には、棒状のストライカ６ａが設けられる一方、ルーフトリム５には、フロントウインドウパネル７の上縁近傍の車幅方向中央部寄りとなる位置で、ストライカ６ａを受け入れてこれを弾性的に係止するフック６ｂが取り付けられている。そして、図２に示す状態でサンバイザ２を手で引っ張ることで、係合機構６のストライカ６ａとフック６ｂとによる係合を解除することができ、逆に手で押し込むことでストライカ６ａとフック６ｂとを係合させることができるようにしてある。

ミラー１は、このサンバイザ２に、ミラー可動保持部３によって移動可能に保持されている。このミラー可動保持部３には、ミラー１をサンバイザ２の長手方向Ｌに沿って往復動可能に保持するスライド保持部２０が含まれている。サンバイザ２の裏面２ａには、略長方形状の凹部２ｃが形成されており、この凹部２ｃの底面に長手方向Ｌに沿う溝３ａが形成されている。そして、溝３ａに、スライダジョイント３ｂが往復動可能に挿入されており、スライダジョイント３ｂを溝３ａに沿って動かすことで、ミラー１の位置を可変設定できるようにしてある。ここで、スライダジョイント３ｂは、溝３ａに沿う任意の位置で留めることができるよう、サンバイザ２の内部（溝３ａの内部または奥側）で適宜な摩擦力（弾性力に伴う摩擦力）が付与されることによって保持してある。

そして、本実施形態では、スライダジョイント３ｂを、サンバイザ２の裏面２ａの法線方向に略沿う回動軸周りに回動可能に構成するとともに、このスライダジョイント３ｂに、アーム３ｃの一端を回動可能に連結し、当該アーム３ｃの他端に設けたボールジョイント３ｄをミラー１の本体部１ｂに回動可能に連結してある。ここで、スライダジョイント３ｂとアーム３ｃとの連結部、ならびにアーム３ｃと本体部１ｂとの連結部ともに、連結される部分同士の間には摩擦力（例えば弾性力（弾性的な押圧力）に伴う摩擦力等）が生じるようになっており、この摩擦力によって、ミラー１を可動範囲内の任意の位置および姿勢で保持できるようにしてある。すなわち、これらスライダジョイント３ｂ、アーム３ｃ、および本体部１ｂによって構成される上記連結機構によって、ミラー１のサンバイザ２に対する相対位置および相対姿勢を可変設定することができる。

したがって、本実施形態では、車体側にサンバイザ２を可動保持するサンバイザ可動保持機構としての連結部４、ミラー１をサンバイザ２にその長手方向Ｌに沿ってスライド可能に保持するスライド保持部２０、およびそのスライド保持部２０を含めてミラー１をサンバイザ２に対して可動保持するミラー可動機構９を介して、ミラー１を所期の位置ならびに所期の姿勢を可変設定することができる。

すなわち、図２の状態から、まず、係合機構６による係合を解除して、サンバイザ２を連結部４を回動中心として３次元的に回動させ、サンバイザ２を連結部４からドア８のドアウインドウパネル８ａに略沿って垂下させる。次に、凹部２ｃ内に収容された状態となっているミラー１を凹部２ｃ外に引き出し、サンバイザ２の長手方向Ｌに沿って動かして、下方に移動させる。そして、スライダジョイント３ｂに対するアーム３ｃの延伸方向やアーム３ｃに対するミラー１の角度、サンバイザ２の姿勢を調整することで、助手席１１の乗員Ｐ（図３，図４参照）にとって使いやすい位置に調整して、図１の状態となる。

このとき、ミラー１の一部をドアトリムなどのドア８の内面に当接させたり、ミラー１をドアトリムとしてのドアアームレスト上に載置したり、ミラー１の本体部１ｂとドア８の内面（ドアトリム）との間に係合機構を設けたりすることで、ミラー１の位置ならびに姿勢をより安定化させることができる。また、アーム３ｃを伸縮可能な構成とすることで、使用状態におけるミラー１の設置可能範囲を拡大することができる。

また、図３に示すように、ミラー１の使用位置１Ｕは、側面視で、ヘッドレスト１１ａおよびシートバック１１ｂを含む助手席１１に通常の着座状態で着座した乗員Ｐの着座時水平視に対応する水平方向線Ｌ１に対して下側の領域Ａ１内となる範囲に設定でき、さらに、ドアウインドウパネル８ａの下縁８ｂより下側の領域Ａ２内となる範囲に設定できるようにするのが好適である。こうすることで、助手席１１の乗員Ｐは顔を伏せた状態で鏡面１ａを見ることができるため、顔が横（水平方向）を向く場合に比べて顔が車外から見えにくくなる。また、ドアウインドウパネル８ａの下縁８ｂより下に配置することで、ミラー１を車外から隠すことができ、車外からは乗員Ｐが何を行っているのかを判別しにくくなる。なお、水平方向線Ｌ１は、着座状態で顔を真っ直ぐにした姿勢における乗員Ｐの視線に対応するもので、ヘッドレスト１１ａやシートバック１１ｂに対応付けて設定することができ、具体的には、例えば、シートバック１１ｂの上端や、ヘッドレスト１１ａの中央等を通る線となる。

また、図４に示すように、ミラー１の使用位置１Ｕは、平面視で、助手席１１の車幅方向中心を通る前後方向線Ｌ２に対して運転席２１とは反対側の領域Ａ３内に設定できるようにするのが好適である。こうすることで、助手席１１の乗員Ｐは顔を運転席２１とは反対側に向けて鏡面１ａを見ることになるため、運転者から助手席１１の乗員Ｐの顔や鏡面１ａが見えにくくなる。

また、図１〜図４によって明らかとなるように、本実施形態にかかるバニティミラー装置は、使用位置１Ｕを格納位置１Ｈより助手席１１に近い位置に設定できるように構成してある。こうすることで、助手席１１に着座した乗員Ｐは、大きく身を乗り出すことなくミラー１を使うことができるので、使い勝手が良くなる上、運転者の視界から外れやすくなる。

以上説明したように、本実施形態では、ミラー可動機構９を設けることで、ミラー１の使用位置１Ｕを、平面視で助手席１１の車幅方向中心を通る前後方向線Ｌ２に対して運転席２１とは反対側の領域Ａ３内となりかつ側面視でドアウインドウパネル８ａの下縁８ｂより下側の領域Ａ２内となる範囲に、設定可能に構成した。このため、助手席１１の乗員Ｐがミラー１を使用する際に、顔を伏せることができるとともに、顔やミラー１を車外の人および運転者から隠しやすくなって、恥ずかしさが少なくなる分、使いやすくなる。なお、顔を伏せることによる効果は、ミラー１の使用位置１Ｕを、側面視で助手席１１に着座した乗員Ｐの着座時水平視に対応する水平方向線Ｌ１に対して下側の領域Ａ１内とすることで得られる。

また、本実施形態では、ミラー１の使用位置１Ｕを格納位置１Ｈより助手席１１に近い位置に設定可能に構成した。このため、助手席１１の乗員Ｐは、大きく身を乗り出すことなくミラー１を使うことができるので、使い勝手が良くなる。また、顔やミラー１を運転者の視界から外しやすくなって恥ずかしさが少なくなり、この点でも使いやすくなる。

また、本実施形態では、ミラー１を、助手席１１に着座した乗員Ｐの前方かつ上方に配置されたサンバイザ２に取り付けた。このため、可動式のサンバイザ２をミラー可動機構９の一部として有効に利用することができる。また、サンバイザ２を外方からの視線を遮る遮蔽部材として利用することができる。

また、本実施形態では、サンバイザ２の裏面２ａに沿って格納位置１Ｈを設定した。このため、車室内でミラー１の格納位置１Ｈを容易に確保することができる。なお、格納位置１Ｈをサンバイザ２の表面（格納状態で車室内側となる面，図２参照）２ｂに設定することもできる。

また、本実施形態では、車体側にサンバイザ２を可動保持するサンバイザ可動保持機構としての連結部４を、ミラー可動機構９の一部とした。すなわち、連結部４をミラー可動機構９の一部として有効に利用することで、連結部４とミラー可動機構９とを別個に構成する場合に比べて装置構成の大型化および複雑化を抑制し、ひいてはコスト低減に資するという利点がある。

また、本実施形態では、ミラー可動機構９は、サンバイザ２に対してミラー１を可動保持するミラー可動保持部３を有する。このため、ミラー１の可動範囲（設定可能な位置や姿勢）を比較的容易に拡大することができる上、ミラー１の位置や姿勢（角度）を、乗員Ｐの体格や好みに合わせてより容易にかつより緻密に調整しやすくなる。

また、本実施形態では、ミラー可動保持部３は、サンバイザ２の長手方向Ｌに沿ってミラー１をスライドさせるスライド保持部２０を有する。このため、サンバイザ２の長手方向Ｌに沿ってミラー１の設置範囲を拡大することができる。また、サンバイザ２を垂下させた状態でのミラー１の下端側への配置と、サンバイザ２に沿ったミラー１の格納とを、比較的容易に両立させることができる。さらに、係合機構６を解除せず、ルーフトリム５に沿って配置した状態でミラー１を使用する際において、ミラー１の車幅方向の位置を調整できるようになるという利点もある。

また、本実施形態では、ミラー１を使用位置１Ｕに配置した状態で、サンバイザ２をドアウインドウパネル８ａに略沿って配置可能に構成した。このため、サンバイザ２を車外側方からの視線を遮る遮蔽部材として用いることができ、より一層使いやすくなる。

（第２実施形態）図５は、本実施形態にかかるバニティミラー装置の使用状態における車室内の斜視図、図６は、バニティミラー装置の格納状態における車室内の斜視図、図７〜図１１は、格納状態から使用状態までの姿勢変化の各段階を示す斜視図である。

本実施形態では、ドアトリムとしてのドアアームレスト１２内に格納位置１Ｈを設定するとともに、ドアアームレスト１２の上面１２ａにミラー１Ａを出し入れ可能な開口部１２ｂを形成した点が、上記第１実施形態と相違している。こうすることで、ミラー１Ａの使用位置１Ｕを、図３および図４に示すように、平面視で助手席１１の車幅方向中心を通る前後方向線Ｌ２に対して運転席２１とは反対側の領域Ａ３内となりかつ側面視でドアウインドウパネル８ａの下縁８ｂより下側の領域Ａ２内となる範囲に、比較的容易に設定することができる。

ミラー可動機構３０は、複数のシャフト３０ａ，３０ｃ，３０ｆ，３０ｈと、それらシャフト３０ａ，３０ｃ，３０ｆ，３０ｈを介して相互に回動可能に連結される可動体３０ｂ，３０ｄ，３０ｇとを有しており、相互に回動可能な連結部を複数備えたリンク機構として構成されている。

図７は、ミラー１Ａが、ドアアームレスト１２に形成された凹部１３内に設定された格納位置１Ｈにセットされた状態を示している。図７に示すように、回動軸心となるシャフト３０ａ，３０ｃ，３０ｆは、相互に直交する３軸となっており、これらにより、ミラー１Ａの３次元的な動作が可能となっている。

このうちシャフト３０ａは、ドア８側（ドアアームレスト１２）に固定され、ミラー１Ａを車幅方向に沿う回動軸回りに回動させる回動軸心となる。すなわち、図７の曲線矢印で示すようにミラー１Ａを回動させることで、ミラー１Ａを開口部１２ｂからドアアームレスト１２の上面１２ａ上に取り出すことができ、図８に示す状態となる。

図８に示す状態から、シャフト３０ｃ回りにミラー１Ａを回動させると、ミラー１Ａが、上方から車幅方向内側に向けて倒れ込み、図９に示す状態となる。ここで、本実施形態では、この図９に示す状態で、可動部３０ｄをドアアームレスト１２の上面１２ａ上に載置し、ミラー１Ａを支持できるようにしてある。すなわち、ドアアームレスト１２を、ミラー１Ａの支持基台として用いることができるようにしてある。

そして、図９に示す状態から、ミラー１Ａをシャフト３０ｆ回りに回動させ、可動部３０ｄの矩形状の凹部３０ｅ内に収容されたミラー１Ａを上方かつ前方に引き上げて、図１０に示す状態とする。

そして、図１０に示す状態から、ミラー１Ａをシャフト３０ｈ回りに回動させ、ミラー１Ａの鏡面１ａを車幅方向内側に向けて、図１１に示す使用位置１Ｕとする。なお、可動部３０ｄと可動部３０ｇ、可動部３０ｇと本体部１ｂについては、シャフトと可動部との間、もしくは可動部同士の間に、弾性力に伴う摩擦力を作用させ、シャフト３０ｆ，３０ｈ回りのミラー１Ａの回動角度を、回動可能な範囲内の任意の角度で固定できるようにしてある。

図１１から図７を逆に辿れば、ミラー１Ａを使用位置１Ｕから格納位置１Ｈに向けて移動可能であることは容易に理解できよう。

また、図５を参照すれば、本実施形態によっても、ミラー１Ａの使用位置１Ｕを、平面視で助手席１１の車幅方向中心を通る前後方向線Ｌ２に対して運転席２１とは反対側の領域Ａ３内となりかつ側面視でドアウインドウパネル８ａの下縁８ｂより下側の領域Ａ２内となる範囲（図３，図４参照）内に設定可能であることが理解できよう。

したがって、本実施形態によっても、上記第１実施形態と同様、助手席１１の乗員Ｐがミラー１Ａを使用する際に、顔を伏せることができるとともに、顔やミラー１Ａを車外の人および運転者から隠しやすくなって、恥ずかしさが少なくなる分、使いやすくなる。

そして、本実施形態では、車室内に面する側壁部をなすドアトリムとしてのドアアームレスト１２内にミラー１Ａの格納位置１Ｈを設定するとともに、当該ドアアームレスト１２の上面１２ａに、格納位置１Ｈに対してミラー１Ａを出し入れ可能な開口部１２ｂを形成した。つまり、開口部１２ｂをドアアームレスト１２の上面１２ａに形成し、格納位置１Ｈをその開口部１２ｂより下方に設定した。このため、ドアアームレスト１２内にミラー１Ａを格納することができ、ミラー１Ａの非使用時における美観の向上を図ることができる。また、ミラー１Ａを、上記領域Ａ１，Ａ２，Ａ３内に位置するドアトリムとしてのドアアームレスト１２に取り付け、当該ドアアームレスト１２内に格納したため、当該領域Ａ１，Ａ２，Ａ３内にミラー１Ａの使用位置１Ｕを設定することによる上記効果を、比較的簡素でかつ小さな構成のミラー可動機構３０によって得ることができる。

また、本実施形態では、ドアアームレスト１２を使用位置１Ｕにあるミラー１Ａの支持基台として使用可能に構成した。このため、使用位置１Ｕにあるときに、ミラー１Ａの位置および姿勢をより安定化させることができる。

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。上記実施形態では、運転席が右側、助手席が左側の自動車に適用した場合を例示したが、左右逆の場合にも適用可能であることは勿論である。

本発明の第１実施形態にかかるバニティミラー装置の使用状態における車室内の斜視図である。本発明の第１実施形態にかかるバニティミラー装置の格納状態における車室内の斜視図である。本発明の第１実施形態にかかるバニティミラー装置を装備した車両の側面図である。本発明の第１実施形態にかかるバニティミラー装置を装備した車両を上方から見た平面図である。本発明の第２実施形態にかかるバニティミラー装置の使用状態における車室内の斜視図である。本発明の第２実施形態にかかるバニティミラー装置の格納状態における車室内の斜視図である。本発明の第２実施形態にかかるバニティミラー装置の格納状態を示す斜視図である。本発明の第２実施形態にかかるバニティミラー装置の格納状態から使用状態までの姿勢変化の各段階を示す斜視図であって、図７の次の段階を示す図である。本発明の第２実施形態にかかるバニティミラー装置の格納状態から使用状態までの姿勢変化の各段階を示す斜視図であって、図８の次の段階を示す図である。本発明の第２実施形態にかかるバニティミラー装置の格納状態から使用状態までの姿勢変化の各段階を示す斜視図であって、図９の次の段階を示す図である。本発明の第２実施形態にかかるバニティミラー装置の使用状態を示す斜視図である。

符号の説明

１，１Ａミラー
１Ｈ格納位置
１Ｕ使用位置
１ａ鏡面
２サンバイザ
２ａ裏面
２ｂ表面
２ｃ凹部
３ミラー可動保持部
４連結部（サンバイザ可動保持機構）
８ドア
８ａドアウインドウパネル（ドアウインドウ）
８ｂ下縁
９ミラー可動機構
１１助手席
１２ドアアームレスト（ドアトリム）
１２ａ上面（表面）
１２ｂ開口部
２０スライド保持部
２１運転席
３０ミラー可動機構
Ａ１着座時水平視に対応する水平方向線に対して下側の領域
Ａ２ドアウインドウパネルの下縁より下側の領域
Ａ３前後方向線に対して運転席とは反対側の領域
Ｌ長手方向
Ｌ１水平方向線
Ｌ２前後方向線
Ｐ乗員

Claims

ミラーと、当該ミラーをその鏡面を車室内側に露出させない状態で車室内に面する壁部内にあるいは当該壁部に沿うように格納する格納位置と当該鏡面を車室内側に露出させた状態となる使用位置との間で往復動可能とするミラー可動機構と、を備え、
前記ミラーを、前記助手席に着座した乗員の前方かつ上方に配置されたサンバイザに取り付け、
前記使用位置を、平面視で助手席の車幅方向中心を通る前後方向線に対して運転席とは反対側の領域内となりかつ側面視でドアウインドウの下縁より下側の領域内となる範囲に、設定可能に構成したことを特徴とする自動車用バニティミラー装置。
前記使用位置を前記格納位置より助手席に近い位置に設定可能に構成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用バニティミラー装置。
前記サンバイザの表面または裏面に沿って前記格納位置を設定したことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用バニティミラー装置。
車体側に前記サンバイザを可動保持するサンバイザ可動保持機構を、前記ミラー可動機構の一部としたことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一つに記載の自動車用バニティミラー装置。
前記ミラー可動機構は、前記サンバイザに対して前記ミラーを可動保持するミラー可動保持部を有することを特徴とする請求項４に記載の自動車用バニティミラー装置。
前記ミラー可動保持部は、前記サンバイザの長手方向に沿って前記ミラーをスライドさせるスライド保持部を有することを特徴とする請求項５に記載の自動車用バニティミラー装置。
前記ミラーを前記使用位置に配置した状態で、前記サンバイザをドアウインドウに略沿って配置可能に構成したことを特徴とする請求項４〜６のうちいずれか一つに記載の自動車用バニティミラー装置。
ミラーと、当該ミラーをその鏡面を車室内側に露出させない状態で車室内に面する壁部内にあるいは当該壁部に沿うように格納する格納位置と当該鏡面を車室内側に露出させた状態となる使用位置との間で往復動可能とするミラー可動機構と、を備え、
前記ミラーを、前記助手席に着座した乗員の前方かつ上方に配置されたサンバイザに取り付け、
前記使用位置を、平面視で助手席の車幅方向中心を通る前後方向線に対して運転席とは反対側の領域内となりかつ側面視で助手席に着座した乗員の着座時水平視に対応する水平方向線に対して下側の領域内となる範囲に、設定可能に構成したことを特徴とする自動車用バニティミラー装置。
助手席に着座した乗員の前方かつ上方に配置されたサンバイザに取り付けられたミラーを、その鏡面を車室内側に露出させない状態で車室内に面する壁部内にあるいは当該壁部に沿うように格納する格納位置から、平面視で助手席の車幅方向中心を通る前後方向線に対して運転席とは反対側の領域内となりかつ側面視でドアウインドウの下縁より下側の領域内となる範囲に設定した使用位置に、移動させることを特徴とする自動車用バニティミラーの移動方法。