JP5271626B2 - Static structure of door lock device - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vibration control structure of a door locking device capable of preventing the generation of disagreeable sound caused during vehicle running. <P>SOLUTION: This door locking device for holding a door being openable and closable for a vehicle body in the fully closed state is provided with a buffering member 23 provided in a striker entering groove in a base plate allowing a striker to enter a door locking position, colliding with the striker before the striker reaches the locking position, and being elastically compressed and a second plate for nipping and holding an intermediate frame 21 between the base plate and it. The buffering member 23 is held between the second plate and the intermediate frame 21 while it is elastically compressed. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&amp;INPIT

Description

本発明は、車両に設けたドアを施解錠するドアロック装置の静震構造に関する。   The present invention relates to a static earthquake structure of a door lock device that locks and unlocks a door provided on a vehicle.

車輌のドアロック装置には、ドアを閉成位置においてロックし、そのロックを、モータなどの駆動源を備えた電動装置によって解除するものがある（特許文献１）。この種のドアロック装置では、ドア閉成時に、車輌本体側のストライカと係合するフックが電動駆動機構によってストライカ保持位置（ストライカ引込方向）へ回動されると、ラチェットレバー（ポール）がフック（ラッチ）に係合して、ストライカ解放方向へのフック(ラッチ）の回動が規制されてロック状態となる。ドアを開くときは、電動駆動機構あるいは手動の操作系によってラチェットレバーをフックとの係合解除（アンラッチ）方向へ回動させると、ストライカ解放方向に回動付勢されたフックが回動してストライカとの係合を解除し、ドアを開くことが可能となる。
特開2006-200252号公報 There is a vehicle door lock device that locks a door at a closed position and releases the lock by an electric device including a drive source such as a motor (Patent Document 1). In this type of door lock device, when the door is closed, when the hook engaged with the striker on the vehicle body side is rotated to the striker holding position (strike retracting direction) by the electric drive mechanism, the ratchet lever (pole) is hooked. Engage with the (latch), and the rotation of the hook (latch) in the striker release direction is restricted and the locked state is established. When opening the door, if the ratchet lever is rotated in the disengagement (unlatching) direction from the hook by an electric drive mechanism or a manual operation system, the hook urged to rotate in the striker release direction rotates. The engagement with the striker is released and the door can be opened.
Japanese Unexamined Patent Publication No. 2006-200252

従来のドアロック装置では、ドア閉鎖時に、ストライカがフックに当接し、フックをロック位置方向に回動させて、ロック位置まで回動したときにラチェットレバーがフックに噛み合う（係合する）が、そのときの振動が、ラチェットレバー、ラチェットレバーの軸を介して、フック、ラチェットレバーの軸の両端を支持している一対のベースプレートに伝達されてベースプレートが振動し、いわゆるビリビリ音などの異音を発生していた。   In the conventional door lock device, when the door is closed, the striker comes into contact with the hook, the hook is rotated in the lock position direction, and the ratchet lever is engaged (engaged) with the hook when rotated to the lock position. The vibration at that time is transmitted to the pair of base plates that support both ends of the hook and ratchet lever shaft via the ratchet lever and the ratchet lever shaft, and the base plate vibrates, so that abnormal noise such as so-called chattering noise is generated. It has occurred.

また、従来は、ストライカによりフックが全閉位置に達したときに、ストライカによって押圧されて弾性変形したクッションゴムがカバーとフックとを圧接することによりカバーの振動を防止する構造となっている。しかし、フックが全閉位置以外に位置するときはクッションゴムが元の形状に戻り、カバーを押圧する力が減少するので、カバーの振動を防止できなかった。   Conventionally, when the hook reaches the fully closed position by the striker, the cushion rubber that is pressed and elastically deformed by the striker presses the cover and the hook to prevent the cover from vibrating. However, when the hook is located at a position other than the fully closed position, the cushion rubber returns to its original shape, and the force for pressing the cover is reduced, so that vibration of the cover cannot be prevented.

本発明は、以上の問題点に鑑みてなされたものであり、ドアロック装置の振動を防止できるドアロック装置の静震構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a stationary structure for a door lock device that can prevent vibration of the door lock device.

本発明のドアロック装置の静震構造は、車両本体に対して開閉可能なドアを全閉状態で保持するドアロック装置において、上記ドアと車両本体の一方に固定されるベースプレート及び他方に固定されるストライカと、上記ベースプレートに、ストライカの保持位置と解放位置に回動可能に支持され、ストライカ解放位置へ付勢されたフックと、上記ベースプレートに、上記フックに設けた係合部の回動軌跡上に進出するラッチ位置と、該フックの係合部の回動軌跡上から退避するアンラッチ位置とに回動可能に支持されたラチェットレバーと、上記ストライカの進入溝を有し、上記フック及びラチェットレバーを上記ベースプレートとの間に保持するフレームと、上記フレームを上記ベースプレートとの間に挟持する第二プレートと、上記第二プレートと上記フレームとの間に保持される緩衝部材と、を備え、上記緩衝部材は、上記第二プレートと上記フレームとの間に位置する第１クッション部と、上記ストライカ進入溝内に位置する第２クッション部とを有すること、及び、上記第１クッション部は、組み立てられた際に上記第二プレートに当接し、主に弾性圧縮される突起を有すること、を特徴とする。 According to another aspect of the present invention, there is provided a static lock structure for a door lock device in which a door that can be opened and closed with respect to a vehicle body is held in a fully closed state, and is fixed to a base plate fixed to one of the door and the vehicle body. A striker, a hook that is supported by the base plate so as to be pivotable to a striker holding position and a release position, and biased to the striker release position, and a pivot locus of an engagement portion provided on the hook on the base plate. A ratchet lever supported pivotally at a latch position that advances upward and an unlatching position retracted from the pivot locus of the engaging portion of the hook; and an entrance groove for the striker, the hook and the ratchet a frame for holding between the base plate of the lever, and a second plate for clamping the frame between the base plate, said first Comprising a cushioning member which is held between the plate and the frame, and the cushioning member includes a first cushion portion located between the second plate and the frame, located in the striker groove It has a 2nd cushion part, and the said 1st cushion part contact | abuts to said 2nd plate when assembled, It has the protrusion mainly elastically compressed, It is characterized by the above-mentioned.

上記ラチェットレバーは、ばね部材によって常時アンラッチ位置からラッチ位置方向に回動付勢されていて、上記緩衝部材は、上記ラチェットレバーがアンラッチ位置からラッチ位置に回動する過程でラチェットレバーに設けられた当接部に当接し、ラチェットレバーをラッチ位置に保持する緩衝突部を備えることが好ましい。ラチェットレバーがラッチ位置まで回動してフックに係合する際の衝撃が緩和され、異音等の発生も防止できる。   The ratchet lever is always urged to rotate from the unlatched position to the latch position by a spring member, and the buffer member is provided on the ratchet lever in the process of rotating the ratchet lever from the unlatched position to the latched position. It is preferable to provide a buffer protrusion that contacts the contact portion and holds the ratchet lever in the latch position. The impact when the ratchet lever is rotated to the latch position and engaged with the hook is alleviated, and the occurrence of abnormal noise can be prevented.

以上の本発明によれば、ストライカが衝突する際の衝撃を緩衝する緩衝部材が、フック、ラチェットレバーなどの可動部材を保持するプレートと、緩衝部材及び可動部材を保持するフレームとが緩衝部材を弾性圧縮させた状態保持されるので、フックやラチェットレバーの振動がプレートに伝わってもプレートの振動は緩衝部材によって吸収されるので、全体として振動が抑制され、異音の発生も抑制される。   According to the present invention described above, the buffer member that cushions the impact when the striker collides is the plate that holds the movable member such as the hook and the ratchet lever, and the buffer member and the frame that holds the movable member are the buffer member. Since the elastically compressed state is maintained, even if the vibration of the hook or ratchet lever is transmitted to the plate, the vibration of the plate is absorbed by the buffer member, so that the vibration is suppressed as a whole, and the generation of abnormal noise is also suppressed.

図示実施形態に基づき、本発明のドアロック装置を説明する。図に示すドアロック（ドアクロージャー）装置１０は、後部ドア１１０側（アウタパネル１１１とインナパネル１１２の間）に取り付けられており、後部ドア１１０を開閉可能に支持する車両本体１００側（フレーム１０１）には、ドアロック装置１０に対して係脱するストライカＳ（図１０、図１３）が設けられている。なお、ドアロック装置１０とストライカＳの位置関係は、これと逆にすることも可能である。図１３において、符号１０２はバンパー、符号１１３は、車輌外からドアロック装置１０をアンロック動作させるためのスイッチ、符号１１４はドアロック装置１０と車輌本体１００側に搭載された制御装置とを接続するケーブルである。   The door lock device of the present invention will be described based on the illustrated embodiment. A door lock (door closure) device 10 shown in the figure is attached to the rear door 110 side (between the outer panel 111 and the inner panel 112), and supports the rear door 110 so that it can be opened and closed (frame 101). Is provided with a striker S (FIGS. 10 and 13) that engages with and disengages from the door lock device 10. It should be noted that the positional relationship between the door lock device 10 and the striker S can be reversed. In FIG. 13, reference numeral 102 is a bumper, reference numeral 113 is a switch for unlocking the door lock device 10 from outside the vehicle, and reference numeral 114 is a connection between the door lock device 10 and a control device mounted on the vehicle body 100 side. Cable.

図１、図２及び図３に示すように、ドアロック装置１０は、ストライカＳに係合するラッチ機構１０Ｒと、このラッチ機構１０ＲとストライカＳの係合を解除駆動するラッチ解除機構としての電動装置１０Ｐとを備え、ラッチ機構１０Ｒと電動装置１０Ｐとが連結されている。図２には電動装置１０Ｐの分解斜視図、図３にはラッチ機構１０Ｒの分解斜視図を示してある。   As shown in FIGS. 1, 2, and 3, the door lock device 10 is electrically operated as a latch mechanism 10 </ b> R that engages with the striker S, and a latch release mechanism that releases the engagement between the latch mechanism 10 </ b> R and the striker S. The latch mechanism 10R and the electric device 10P are connected to each other. 2 is an exploded perspective view of the electric device 10P, and FIG. 3 is an exploded perspective view of the latch mechanism 10R.

「ラッチ機構１０Ｒ」
ラッチ機構１０Ｒは、後部ドアに対して固定的に取り付けられるベースプレート１１と、ベースプレート１１に対して中間フレーム２１を挟んで固定されるともに、電動装置１０Ｐに連結固定するための、第二プレートとして上部プレート３１を備えている。この実施形態では、ベースプレート１１及び上部プレート３１は金属で形成されていて、中間フレーム２１は合成樹脂で形成されている。 "Latch mechanism 10R"
The latch mechanism 10R has a base plate 11 fixedly attached to the rear door, and is fixed to the base plate 11 with the intermediate frame 21 sandwiched therebetween, and is connected to the electric device 10P as a second plate. A plate 31 is provided. In this embodiment, the base plate 11 and the upper plate 31 are made of metal, and the intermediate frame 21 is made of synthetic resin.

ベースプレート１１には、ストライカＳが進入可能なストライカ進入溝１１ａが形成され、ストライカ進入溝１１ａを挟んで位置する軸穴１１ｂ、１１ｃに対して、軸ピン１２と軸ピン１３が挿通されている。軸ピン１２は、フック１４に形成した軸穴１４ａに挿通され、フック１４は、軸ピン１２を中心として回動可能に支持されている。軸ピン１３はラチェットレバー１５に形成した軸穴１５ａに挿通され、ラチェットレバー１５は、軸ピン１３を中心して回動可能に支持されている。   In the base plate 11, a striker entry groove 11a into which the striker S can enter is formed, and the shaft pin 12 and the shaft pin 13 are inserted into the shaft holes 11b and 11c located across the striker entry groove 11a. The shaft pin 12 is inserted into a shaft hole 14 a formed in the hook 14, and the hook 14 is supported to be rotatable about the shaft pin 12. The shaft pin 13 is inserted into a shaft hole 15 a formed in the ratchet lever 15, and the ratchet lever 15 is supported to be rotatable about the shaft pin 13.

図３、図４に示すように、フック１４は、軸穴１４ａを中心とする略半径方向に向けて形成されたストライカ保持溝１４ｂを備えている。このストライカ保持溝１４ｂは、一対の第１脚部１４ｃと第２脚部１４ｄの間に形成されている。第２脚部１４ｄの先端部付近には、ストライカ保持溝１４ｂに臨む側にラチェットレバー係合段部（係合部）１４ｅが形成されている。第１脚部１４ｃのストライカ保持溝１４ｂを規制するとともに、開放された後ドアを閉じる際にストライカＳが衝突する面に、ストライカＳが衝突した際に撓んで衝撃を緩衝する緩衝アーチ部１４ｇが形成されている。   As shown in FIGS. 3 and 4, the hook 14 includes a striker holding groove 14b formed in a substantially radial direction with the shaft hole 14a as a center. The striker holding groove 14b is formed between the pair of first leg 14c and second leg 14d. A ratchet lever engaging step (engaging portion) 14e is formed near the tip of the second leg portion 14d on the side facing the striker holding groove 14b. A buffer arch portion 14g that restricts the striker holding groove 14b of the first leg portion 14c and that is bent when the striker S collides with the surface where the striker S collides when the door is closed after being opened is provided to buffer the impact. Is formed.

フック１４は、図１０に示すロック位置（ストライカ保持位置）と図１１、図１２に示すロック解除位置（ストライカ解除位置）の間で回動可能であり、トーションばね１６によって、ロック解除位置（ストライカ解除位置）（図１０ないし図１２における反時計方向）に向けて回動付勢されている。トーションばね１６は、軸ピン１２を囲むコイル部と、フック１４のばね掛け突起１４ｈ及び中間フレーム２１に係合（当接）する端部からなる一対のばね端部を備えている。   The hook 14 can be rotated between a lock position (striker holding position) shown in FIG. 10 and a lock release position (striker release position) shown in FIGS. 11 and 12, and is unlocked by the torsion spring 16. It is urged to rotate toward the release position (counterclockwise in FIGS. 10 to 12). The torsion spring 16 includes a pair of spring ends including a coil portion that surrounds the shaft pin 12 and end portions that engage (contact) the spring hooking protrusion 14 h of the hook 14 and the intermediate frame 21.

図５に示すように、ラチェットレバー１５は、軸穴１５ａを中心として揺動自在に形成され、先端面がラチェットレバー係合段部１４ｅに係合してフック１４のストライカ解除位置方向の回転を規制してストライカ保持位置（ロック状態）に保持するフック係合突起１５ｂと、側面がオープンレバー４５の解除突部４５ｄに押圧されてラチェットレバー係合段部１４ｅとの係合を解除する方向に回動付勢されるオープン突起１５ｃを備えている。   As shown in FIG. 5, the ratchet lever 15 is formed to be swingable about a shaft hole 15a, and the tip end surface engages with the ratchet lever engaging step portion 14e to rotate the hook 14 in the striker release position direction. In a direction to release the engagement with the hook engaging projection 15b that is regulated and held at the striker holding position (locked state) and the side surface is pressed by the release protrusion 45d of the open lever 45 and the ratchet lever engagement step 14e. An open protrusion 15c that is urged to rotate is provided.

ラチェットレバー１５は、軸穴１５ａが軸ピン１３に揺動自在に嵌合され、軸穴１５ａの軸心を中心としてフック係合突起１５ｂを該フック１４のラチェットレバー係合段部１４ｅの移動軌跡上に位置させる（ラチェットレバー係合段部１４ｅと係合可能な）ラッチ位置（図１０）と、フック係合突起１５ｂをラチェットレバー係合段部１４ｅの移動軌跡上から退避させる（ラチェットレバー係合段部１４ｅと係合しない）アンラッチ位置（図１１、図１２）の間で回動可能に形成され、トーションばね（ラッチ付勢手段）１７によって、アンラッチ位置からラッチ位置方向（図１０ないし図１２における時計方向）に回動付勢されている。トーションばね１７は、軸ピン１３を囲むコイル部と、ラチェットレバー１５のばね掛け突起１５ｄ及び中間フレーム２１に係合（当接）する一対のばね端部を備えている。   The ratchet lever 15 has a shaft hole 15 a that is swingably fitted to the shaft pin 13, and the hook engagement protrusion 15 b is moved around the shaft center of the shaft hole 15 a to move the ratchet lever engagement step portion 14 e of the hook 14. The latch position (FIG. 10) that is positioned above (can be engaged with the ratchet lever engaging step 14e), and the hook engaging protrusion 15b is retracted from the movement locus of the ratchet lever engaging step 14e (the ratchet lever engagement). It is formed so as to be rotatable between unlatched positions (FIGS. 11 and 12) that do not engage with the stepped portion 14e, and is moved from the unlatched position to the latched position direction (FIGS. 10 to 10) by a torsion spring (latch urging means) 17. 12 in the clockwise direction). The torsion spring 17 includes a coil portion that surrounds the shaft pin 13, and a pair of spring end portions that engage (contact) the spring hooking protrusion 15 d of the ratchet lever 15 and the intermediate frame 21.

中間フレーム２１には、ストライカＳが進入可能な、ベースプレート１１のストライカ進入溝１１ａに対応するストライカ進入溝２１ａが形成され、軸穴１１ｂ、１１ｃと対向する位置に軸穴２１ｂ、２１ｃが形成されていて（図６）、これらの軸穴２１ｂ、２１ｃに軸ピン１２、１３が挿通される。この中間フレーム２１には、ベースプレート１１との間に、フック１４及びラチェットレバー１５を回動自在に収容する空間が形成されている。   The intermediate frame 21 is formed with a striker entry groove 21a corresponding to the striker entry groove 11a of the base plate 11 into which the striker S can enter, and shaft holes 21b and 21c are formed at positions facing the shaft holes 11b and 11c. (FIG. 6), the shaft pins 12 and 13 are inserted into the shaft holes 21b and 21c. The intermediate frame 21 is formed with a space for rotatably accommodating the hook 14 and the ratchet lever 15 between the base plate 11.

この中間フレーム２１にはさらに、ラチェットレバー１５フック１４のばね掛け突起１４ｈが挿通され、フック１４の揺動を許容するとともに回動範囲を規制する円弧穴２１ｄと、ラチェットレバー１５のばね掛け突起１５ｄが挿通され、ラチェットレバー１５の揺動を許容するとともに回動範囲を規制する円弧穴２１ｅが形成されている。   Further, a spring hooking protrusion 14h of the ratchet lever 15 hook 14 is inserted into the intermediate frame 21, and an arc hole 21d that allows the hook 14 to swing and restricts the rotation range, and a spring hooking protrusion 15d of the ratchet lever 15 are provided. Is inserted, and an arcuate hole 21e that allows the ratchet lever 15 to swing and restricts the rotation range is formed.

トーションばね１６、１７は、中間フレーム２１と上部プレート３１との空間内に配置されている（図１０）。トーションばね１６の一方の端部はフック１４のばね掛け突起１４ｈに係合され、他方の端部が中間フレーム２１の内壁に当接して、フック１４をアンロック方向に回動付勢している。トーションばね１７の一方の端部はラチェットレバー１５のばね掛け突起１５ｄに係合し、他方の端部が中間フレーム２１の内壁に係合して、ラチェットレバー１５をアンラッチ方向に回動付勢している。   The torsion springs 16 and 17 are disposed in the space between the intermediate frame 21 and the upper plate 31 (FIG. 10). One end of the torsion spring 16 is engaged with the spring hooking protrusion 14h of the hook 14, and the other end abuts against the inner wall of the intermediate frame 21 to turn and bias the hook 14 in the unlocking direction. . One end portion of the torsion spring 17 engages with the spring hooking protrusion 15d of the ratchet lever 15, and the other end portion engages with the inner wall of the intermediate frame 21 to urge the ratchet lever 15 in the unlatching direction. ing.

中間フレーム２１のストライカ進入溝２１ａを規制する一方の側壁は、ストライカ進入口側から奥方向に延びる板ばね部２１ｆによって規制されている。この板ばね部２１ｆはストライカ進入溝２１ａの幅を狭める方向に撓んでいて、ストライカ進入溝２１ａにストライカＳが進入したときには、ストライカＳが摺接してストライカＳをストライカ進入溝２１ａの他方の側壁との間で挟圧する。   One side wall that regulates the striker entry groove 21a of the intermediate frame 21 is regulated by a leaf spring portion 21f that extends in the back direction from the striker advance side. The leaf spring portion 21f is bent in a direction that narrows the width of the striker entry groove 21a. When the striker S enters the striker entry groove 21a, the striker S is slidably contacted with the other side wall of the striker entry groove 21a. Pinch between.

ストライカ進入溝２１ａの最深部には、ストライカＳの進入離脱方向と直交する横方向に広がるクッション収納凹部２１ｇが形成されている。このクッション収納凹部２１ｇには、ストライカ進入溝２１ａに進入して来たストライカＳに当接して衝撃を吸収する緩衝部材としてのクッションゴム２３が挿入される。   At the deepest portion of the striker entry groove 21a, a cushion housing recess 21g is formed that extends in the lateral direction perpendicular to the entry / detachment direction of the striker S. A cushion rubber 23 as a buffer member that absorbs an impact by coming into contact with the striker S that has entered the striker entry groove 21a is inserted into the cushion housing recess 21g.

クッションゴム２３は、クッション収納凹部２１ｇに嵌合される第１クッション部２３ａと、第１クッション部２３ａからストライカ進入溝２１ａ内に延びて、先端部がストライカＳの当たり面となる第２クッション部２３ｂと、第１クッション部２３ａから、板ばね部２１ｆの撓みを許容する、ストライカ進入溝２１ａとは反対側に設けられた遊び空間２１ｈ内に延びた第３クッション部２３ｃと、中間フレーム２１に形成されたクッションゴム係合穴２１ｉに係合されるフック部２３ｄを有する（図７、図８）。   The cushion rubber 23 includes a first cushion portion 23a fitted into the cushion housing recess 21g, and a second cushion portion extending from the first cushion portion 23a into the striker entry groove 21a and having a tip portion serving as a contact surface of the striker S. 23b, a third cushion portion 23c extending from a first cushion portion 23a into a play space 21h provided on the opposite side of the striker entry groove 21a, allowing the leaf spring portion 21f to bend, and an intermediate frame 21 The hook portion 23d is engaged with the formed cushion rubber engagement hole 21i (FIGS. 7 and 8).

フック部２３ｄは、ラチェットレバー１５がトーションばね１７の回動付勢力によりラッチ位置方向に回転運動する際にばね掛け突起１５ｄと衝突して衝撃を吸収する。この衝撃吸収により、ドア閉鎖持にフック１４がロック位置（ストライカ保持位置）まで回転してラチェットレバー１５がラッチ位置まで回転する際の衝撃が緩衝される。ここで、フック部２３ｄはラチェットレバー１５がラッチ位置に回動停止する際の衝撃を緩和する緩衝突部を構成し、ばね掛け突起１５ｄは緩衝突部に当接する当接部を構成している。 When the ratchet lever 15 rotates in the latch position direction by the rotational biasing force of the torsion spring 17, the hook portion 23d collides with the spring hooking projection 15d and absorbs the impact. By this shock absorption, the hook 14 rotates to the lock position (striker holding position) and the ratchet lever 15 rotates to the latch position when the door is closed. Here, the hook portion 23d constitutes a buffer protrusion ratchet lever 15 to alleviate the impact when stopping rotation in the latched position, spring hook 15d constitutes an abutment region against the slow collision portion .

また、ラチェットレバー１５は、ドアを開放する際に一旦オープン方向に回動されるが、フック１４がアンロック位置方向に回動した後にトーションばね１７の付勢力によりラッチ位置方向に回転し、その際、ばね掛け突起１５ｄがフック部２３ｄに衝突して停止する。以上の通りラチェットレバー１５は、ラッチ位置方向に回転して停止する際にばね掛け突起１５ｄがフック部２３ｄに衝突して停止するので、衝突及び停止時の衝撃が吸収されて、異音を発生することがない。   The ratchet lever 15 is once rotated in the opening direction when the door is opened. After the hook 14 is rotated in the unlock position direction, the ratchet lever 15 is rotated in the latch position direction by the urging force of the torsion spring 17. At this time, the spring hooking projection 15d collides with the hook portion 23d and stops. As described above, when the ratchet lever 15 rotates and stops in the direction of the latch position, the spring hooking projection 15d collides with the hook portion 23d and stops, so that the impact at the time of collision and stop is absorbed and noise is generated. There is nothing to do.

このクッションゴム２３には、上面に複数（二列）の突条２３ｅが突設されている。この突条２３ｅは、組み立てられた際に上部プレート３１に当接し、圧縮されるように形成されている。つまりクッションゴム２３が中間フレーム２１のクッション収納凹部２１ｇに収納され、さらにベースプレート１１と上部プレート３１との間に配置され、組み立てられたときに、第１クッション部２３ａ及び突条２３ｅは上部プレート３１と中間フレーム２１によって挟圧され、弾性圧縮される。この主に弾性圧縮された突条２３ｅ及び第１クッション部２３ａの弾性復元力によって、上部プレート３１と中間フレーム２１は、ガタつくこと無く固定される。
クッションゴム２３の素材は弾性を有すればよく、さらに衝撃や振動吸収性が高い素材が好ましい。 The cushion rubber 23 has a plurality (two rows) of protrusions 23e protruding on the upper surface. The protrusions 23e are formed so as to abut against the upper plate 31 and be compressed when assembled. That is, when the cushion rubber 23 is housed in the cushion housing recess 21 g of the intermediate frame 21 and is further disposed between the base plate 11 and the upper plate 31 and assembled, the first cushion portion 23 a and the ridge 23 e are placed on the upper plate 31. And are compressed by the intermediate frame 21 and elastically compressed. The upper plate 31 and the intermediate frame 21 are fixed without rattling by the elastic restoring force of the protrusions 23e and the first cushion portion 23a which are mainly elastically compressed.
The material of the cushion rubber 23 only needs to have elasticity, and a material having higher shock and vibration absorbability is preferable.

中間フレーム２１の上部には、上記クッションゴム２３、トーションばね１６、１７を覆うように上部プレート３１が固定される。ラチェットレバー１５この上部プレート３１にも、ベースプレート１１、中間フレーム２１のストライカ進入溝１１ａ、２１ａと同様のストライカ進入溝３１ａが形成されていて、さらにベースプレート１１の軸穴１１ｂ、１１ｃ、中間フレーム２１の軸穴２１ｂ、１１ｃを挿通された軸ピン１２、１３の先端部が嵌合する軸穴３１ｂ、３１ｃが形成されている（図１、図３）。これらの軸穴３１ｂ、３１ｃに、軸穴１１ｂ、２１ｂ、軸穴１１ｃ、２１ｃを貫通した軸ピン１２、１３の先端が挿入されて、潰し、カシメ加工等により固定される。   An upper plate 31 is fixed to the upper part of the intermediate frame 21 so as to cover the cushion rubber 23 and the torsion springs 16 and 17. Ratchet lever 15 The upper plate 31 is also provided with striker entry grooves 31a similar to the striker entry grooves 11a and 21a of the base plate 11 and the intermediate frame 21, and further the shaft holes 11b and 11c of the base plate 11 and the intermediate frame 21. Shaft holes 31b and 31c are formed in which the tip portions of the shaft pins 12 and 13 inserted through the shaft holes 21b and 11c are fitted (FIGS. 1 and 3). The tips of the shaft pins 11 and 13 passing through the shaft holes 11b and 21b and the shaft holes 11c and 21c are inserted into these shaft holes 31b and 31c, and are crushed and fixed by caulking or the like.

さらに上部プレート３１には、電動装置１０Ｐと連結するための屈曲突片３１ｄ及び屈曲突片３１ｄにねじ挿通穴３１ｅが形成されている。このねじ挿通穴３１ｅを貫通し、さらにカバー５１の挿通穴５１ａを貫通して、ケース４１のボス４１ａに形成されたネジ穴にねじ込まれたねじ３３によって、上部プレート３１がケース４１、カバー５１に固定される。なお、屈曲突片３１ｄは、カバー５１に形成された連結溝５１ｂ内に挿入固定される。ケース４１及びカバー５１は、通常、合成樹脂で形成される。   Further, the upper plate 31 is formed with a bending protrusion 31d for connecting to the electric device 10P and a screw insertion hole 31e in the bending protrusion 31d. The upper plate 31 is attached to the case 41 and the cover 51 by a screw 33 that passes through the screw insertion hole 31e and further passes through the insertion hole 51a of the cover 51 and is screwed into the screw hole formed in the boss 41a of the case 41. Fixed. The bent protrusion 31d is inserted and fixed in a connecting groove 51b formed in the cover 51. The case 41 and the cover 51 are usually made of synthetic resin.

「電動装置１０Ｐ」
電動装置１０Ｐは、構造体としてのケース４１内に、電動部材としてのモータ４２が収納固定されている。モータ４２の軸にはウォーム４２ａが装着されている。このウォーム４２ａは、ウォームホイール４３に噛み合っている。ウォームホイール４３は、回転軸４３ａがケース４１に形成された軸穴４１ｂに回動自在に挿入されている。回転軸４３ａはウォームホイール４３の両面から延びている。このウォームホイール４３の表側には、偏芯カム４３ｂが突設されている。この偏心カム４３ｂの外周面に、オープンレバー４５の先端部に形成されたカム摺接端部４５ｂが摺接する。 "Electric device 10P"
In the electric device 10P, a motor 42 as an electric member is housed and fixed in a case 41 as a structure. A worm 42 a is attached to the shaft of the motor 42. The worm 42 a meshes with the worm wheel 43. In the worm wheel 43, a rotation shaft 43 a is rotatably inserted into a shaft hole 41 b formed in the case 41. The rotating shaft 43 a extends from both surfaces of the worm wheel 43. An eccentric cam 43 b is projected from the front side of the worm wheel 43. A cam sliding contact end 45b formed at the tip of the open lever 45 is in sliding contact with the outer peripheral surface of the eccentric cam 43b.

ケース４１内には、ウォームホイール４３よりもラッチ機構１０Ｒとの連結部側の中央付近にボス４１ｄが突設されている。このボス４１ｄに、オープンレバー４５の軸穴４５ａが嵌合され、オープンレバー４５が揺動自在に軸支される。オープンレバー４５の一方の先端部には、偏心カム４３ｂに摺接するカム接触端部４５ｂと、車両内からオープンレバー４５を操作するための手動操作屈曲片４５ｃが形成されている。オープンレバー４５の他方の端部には、ラチェットレバー１５のオープン突起１５ｃに当接し、ラチェットレバー１５をストライカ解除方向に回動させる解除突部４５ｄが形成されている。このオープンレバー４５は、オープン突起１５ｃがラチェットレバー１５をストライカ解除方向に回動させるようにトーションばね４６によって回動付勢されている。トーションばね４６はボス４１ｃを囲むコイル部と、オープンレバー４５及びケース４１に係合する端部からなる一対のばね端部を備えている。   In the case 41, a boss 41d projects from the worm wheel 43 near the center on the side of the connecting portion with the latch mechanism 10R. The boss 41d is fitted with the shaft hole 45a of the open lever 45, and the open lever 45 is pivotally supported. At one end portion of the open lever 45, a cam contact end portion 45b slidably contacting the eccentric cam 43b and a manually operated bending piece 45c for operating the open lever 45 from the inside of the vehicle are formed. The other end of the open lever 45 is formed with a release protrusion 45d that contacts the open protrusion 15c of the ratchet lever 15 and rotates the ratchet lever 15 in the striker release direction. The open lever 45 is urged by a torsion spring 46 so that the open protrusion 15c rotates the ratchet lever 15 in the striker release direction. The torsion spring 46 includes a coil portion surrounding the boss 41 c and a pair of spring end portions including end portions that engage with the open lever 45 and the case 41.

さらにケース４１内には、後部ドアのカーテシスイッチを構成する、第１、第２カーテシスイッチ接片４７、４８を備えている。第１カーテシスイッチ接片４７は、ばね部４７ｂの端部４７ａがフック１４の検知部１４ｆに接触可能な位置まで延びている。第１カーテシスイッチ接片４７の端部４７ａは、フック１４がストライカ保持位置にあるときは検知部１４ｆによって押圧され、ばね部４７ｂが撓んで、ばね部４７ｂが第２カーテシスイッチ接片４８の接点４８ａから離反するように形成されている。そうして、フック１４がストライカ保持位置からストライカ解放位置方向に回転すると、端部４７ａが検知部１４ｆを押しながらフック１４の回転に従ってばね部４７ｂが復元方向に戻り、ばね部４７ｂが第２カーテシスイッチ接片４８の接点４８ａに接触し、ストライカ解放位置では接触状態を維持している。一方、フック１４がストライカ解放位置からストライカ保持位置方向に回転すると、第１カーテシスイッチ接片４７は端部４７ａが検知部１４ｆに押圧され、ばね部４７ｂが撓んで、途中でばね部４７ｂが接点４８ａから離反し、ストライカ保持位置では完全に離反している。これらの第１、第２カーテシスイッチ接片４７、４８は、図示しない後部ドア開放検知回路に接続されていて、第１、第２カーテシスイッチ接片４７、４８の接離によって、後部ドア（フック１４）のオープンが検知される。なお、図１、図２、図９において、符号４１ｉは、電動装置１０Ｐと車輌に搭載された制御ユニットとを接続するコネクタである。   Further, the case 41 is provided with first and second courtesy switch contact pieces 47 and 48 constituting a rear door courtesy switch. The first courtesy switch contact piece 47 extends to a position where the end portion 47a of the spring portion 47b can contact the detection portion 14f of the hook 14. The end portion 47 a of the first courtesy switch contact piece 47 is pressed by the detection portion 14 f when the hook 14 is in the striker holding position, the spring portion 47 b is bent, and the spring portion 47 b is the contact point of the second courtesy switch contact piece 48. It is formed so as to be separated from 48a. Then, when the hook 14 rotates from the striker holding position toward the striker release position, the spring 47b returns to the restoring direction according to the rotation of the hook 14 while the end 47a presses the detection unit 14f, and the spring 47b is moved to the second courtesy. It contacts the contact 48a of the switch contact piece 48 and maintains the contact state at the striker release position. On the other hand, when the hook 14 is rotated from the striker release position toward the striker holding position, the end portion 47a of the first courtesy switch contact piece 47 is pressed against the detection portion 14f, the spring portion 47b is bent, and the spring portion 47b is contacted in the middle. It is separated from 48a and completely separated at the striker holding position. The first and second courtesy switch contact pieces 47 and 48 are connected to a rear door opening detection circuit (not shown), and the first and second courtesy switch contact pieces 47 and 48 are connected to and separated from the rear door (hook). 14) Open is detected. 1, 2, and 9, reference numeral 41 i denotes a connector that connects the electric device 10 </ b> P and a control unit mounted on the vehicle.

このケース４１には、カバー５１がはめ込み固定される。そのカバー５１には、上部プレート３１とケース４１をねじ３３によって固定するための穴５１ａと、上部プレート３１の屈曲突片３１ｄが嵌る連結溝５１ｂと、オープンレバー４５の手動操作屈曲片４５ｃが突出し、オープンレバー４５のラッチ、アンラッチ方向の回動を許容する円弧状長穴５１ｃが形成されている。穴５１ａは、連結溝５１ｂの略中央位置であって、カバー５１をケースにはめ込んだときに、軸穴４１ｂと合致する位置に形成されている。   A cover 51 is fitted and fixed to the case 41. In the cover 51, a hole 51a for fixing the upper plate 31 and the case 41 with the screw 33, a connecting groove 51b in which the bent protrusion 31d of the upper plate 31 fits, and a manually operated bent piece 45c of the open lever 45 protrude. An arc-shaped elongated hole 51c that allows the open lever 45 to be latched and unlatched is formed. The hole 51a is formed at a position approximately in the center of the connecting groove 51b and coincides with the shaft hole 41b when the cover 51 is fitted into the case.

なお、ケース４１の外周壁４１ｅには複数箇所に係合穴４１ｈが形成され、カバー５１のはめ込み壁５１ｇには係合穴４１ｈと対応する位置にはめ込み突起５１ｈが突設されている。ケース４１とカバー５１は、これらの係合穴４１ｈ及びはめ込み突起５１ｈとの係合によって密着状態で嵌合される。   Engagement holes 41h are formed at a plurality of locations on the outer peripheral wall 41e of the case 41, and fitting protrusions 51h are provided on the fitting wall 51g of the cover 51 at positions corresponding to the engagement holes 41h. The case 41 and the cover 51 are fitted in close contact by engagement with the engagement holes 41h and the fitting protrusions 51h.

さらにこのケース４１には、円弧状長穴５１ｃの上方を覆うように、樋状または庇状のリブ５１ｄが、連結溝５１ｂの上方を覆うように、樋状または庇状のリブ５１ｅが形成されている。このドアロック装置１０が装着された後部ドアが完全に閉じたれた状態において、円弧状長穴５１ｃを覆うリブ５１ｄは、水がカバー５１の表面を伝わって流れてきても、水がリブ５１ｄとカバー５１との境界部に集まり、この境界部に沿って下方に流れて、円弧状長穴５１ｃの端部よりも外方から滴下するように形成されている。さらに下方のリブ５１ｅは、上方のリブ５１ｄに導かれて滴下した水や、リブ５１ｄ外からケース４１の表面を伝わって流れてきた水を受けて、上部プレート３１の外方まで導いて、ラッチ機構１０Ｒの外方に滴下させるように形成されている。   Further, the case 41 is formed with a bowl-like or bowl-shaped rib 51d so as to cover the upper side of the arc-shaped elongated hole 51c, and a bowl-like or bowl-like rib 51e so as to cover the upper side of the connecting groove 51b. ing. In a state where the rear door to which the door lock device 10 is mounted is completely closed, the rib 51d that covers the arc-shaped elongated hole 51c has water that does not flow through the rib 51d even if water flows along the surface of the cover 51. It gathers in the boundary part with the cover 51, flows downward along this boundary part, and is formed so that it may be dripped from the outer side rather than the edge part of the circular arc shaped long hole 51c. Further, the lower rib 51e receives water dropped by being guided to the upper rib 51d and water flowing from the outside of the rib 51d along the surface of the case 41 and guides it to the outside of the upper plate 31 to latch. It is formed so as to be dropped outside the mechanism 10R.

以上のように本実施形態のドアロック装置は、カバー５１の表面に樋状または庇状のリブ５１ｄ、５１ｅを設けたので、ドア内に水が浸入し、カバー５１表面に滴下しても、円弧状長穴５１ｃから電動装置１０Ｐ内への浸入、及びラッチ機構１０Ｒ内への浸入をリブ５１ｄ、５１ｅが防ぐので、錆の発生、漏電、可動部の動作不良を防止できる。
リブ５１ｄ、５１ｅのカバー５１からの突出量、形状は、カバー５１の形状、円弧状長穴５１ｃの位置、形状、さらにドアロック装置１０が装着される後部ドアの形状等に応じて設定される。 As described above, since the door lock device of the present embodiment is provided with the bowl-shaped or bowl-shaped ribs 51d and 51e on the surface of the cover 51, even if water enters the door and drops on the surface of the cover 51, Since the ribs 51d and 51e prevent the arc-shaped long hole 51c from entering the electric device 10P and the latch mechanism 10R, the occurrence of rust, electric leakage, and malfunction of the movable part can be prevented.
The protruding amount and shape of the ribs 51d and 51e from the cover 51 are set according to the shape of the cover 51, the position and shape of the arc-shaped elongated hole 51c, and the shape of the rear door to which the door lock device 10 is mounted. .

次に、このドアロック装置１０の動作を図９乃至図１２を参照して説明する。図９は電動装置１０Ｐをカバー５１を取り除いて、ロック状態を示す正面図、図１０乃至図１２はラッチ機構１０Ｒを上部プレート３１を取り除いて、図１０はロック状態、図１１はロック解除動作（オープンレバー作動）状態、図１２はアンロック状態を示す平面図である。   Next, the operation of the door lock device 10 will be described with reference to FIGS. 9 is a front view showing the locked state with the electric device 10P removed, FIG. 10 to FIG. 12 are the latch mechanism 10R with the upper plate 31 removed, FIG. 10 is the locked state, and FIG. FIG. 12 is a plan view showing an unlocked state.

図９、図１０に示したロック状態では、ストライカＳを、フック１４のストライカ保持溝１４ｂの第１脚部１４ｃ側の側面と第２クッション部２３ｂとの間に、第２クッション部２３ｂ（及び第１クッション部２３ａ）を圧縮した状態で保持している。このフック１４は、ラチェットレバー係合段部１４ｅにラチェットレバー１５のフック係合突起１５ｂが係合して、フック１４がストライカ解放方向に回動するのを阻止されている。
第１カーテシスイッチ接片４７は、端部４７ａが検知部１４ｆに押されてばね部４７ｂが撓み、第２カーテシスイッチ接片４８の接点４８ａから離反している。 In the locked state shown in FIGS. 9 and 10, the striker S is moved between the second cushion portion 23b (and the second cushion portion 23b) between the side surface of the striker holding groove 14b of the hook 14 on the first leg portion 14c side and the second cushion portion 23b. The first cushion portion 23a) is held in a compressed state. In the hook 14, the hook engaging protrusion 15 b of the ratchet lever 15 is engaged with the ratchet lever engaging step portion 14 e, and the hook 14 is prevented from rotating in the striker releasing direction.
The first courtesy switch contact piece 47 is separated from the contact 48 a of the second courtesy switch contact piece 48 by the end portion 47 a being pushed by the detection portion 14 f and the spring portion 47 b being bent.

このロック状態から、モータ４２がロック解除方向に回動すると、ウォームホイール４３が図９の時計方向に回動して、オープンレバー４５のカム接触端部４５ｂが偏心カム４３ｂによって押され、時計方向に回動する。したがって、オープンレバー４５の解除突部４５ｄがラチェットレバー１５のオープン突起１５ｃをオープン（アンラッチ、反時計）方向に押圧してラチェットレバー１５をオープン方向に回動させる。ラチェットレバー１５がオープン方向に回動すると、ラチェットレバー１５のフック係合突起１５ｂがフック１４のラチェットレバー係合段部１４ｅから外れてフック１４を自由状態(アンラッチ）にする。すると、ストライカＳは、第１、第２クッション部２３ａ、２３ｂによって弾性的にオープン方向に付勢されていて、フック１４はトーションばね１６によってロック（ラッチ）解除方向に回動付勢されているで、フック１４がオープン方向に回動して、ストライカＳがストライカ保持溝１４ｂから抜け出る（図１１参照）。これによりドアロック装置１０はロック解除状態となり、後部ドアは自由に開放可能になる。   When the motor 42 is rotated in the unlocking direction from this locked state, the worm wheel 43 is rotated clockwise in FIG. 9, and the cam contact end portion 45b of the open lever 45 is pushed by the eccentric cam 43b, and clockwise. To turn. Therefore, the release protrusion 45d of the open lever 45 presses the open protrusion 15c of the ratchet lever 15 in the open (unlatch, counterclockwise) direction, and rotates the ratchet lever 15 in the open direction. When the ratchet lever 15 is rotated in the open direction, the hook engaging projection 15b of the ratchet lever 15 is disengaged from the ratchet lever engaging step portion 14e of the hook 14 to make the hook 14 in a free state (unlatched). Then, the striker S is elastically biased in the open direction by the first and second cushion portions 23a and 23b, and the hook 14 is rotationally biased in the lock (latch) releasing direction by the torsion spring 16. Thus, the hook 14 rotates in the opening direction, and the striker S comes out of the striker holding groove 14b (see FIG. 11). As a result, the door lock device 10 is unlocked, and the rear door can be freely opened.

モータ４２はさらにロック解除方向に回動して、ウォームホイール４３が１回転したときに停止する。ウォームホイール４３が１回転すると、オープンレバー４５はロック状態と同一の位置に戻る（図１２）。しかし、フック１４はオープン位置まで回転して停止しているので、ラチェットレバー１５は、トーションばね１７の回動付勢力によってロック方向に回動し、フック係合突起１５ｂがフック１４の第２脚部１４ｄの外周面に当接して停止した、アンロック状態になっている。また、このアンロック状態では、フック１４が第１カーテシスイッチ接片４７の端部４７ａから離反しているので、ばね部４７ｂは第２カーテシスイッチ接片４８の接点４８ａに接触している。   The motor 42 further rotates in the unlocking direction and stops when the worm wheel 43 makes one rotation. When the worm wheel 43 rotates once, the open lever 45 returns to the same position as in the locked state (FIG. 12). However, since the hook 14 is rotated to the open position and stopped, the ratchet lever 15 is rotated in the locking direction by the rotation urging force of the torsion spring 17, and the hook engaging protrusion 15 b is the second leg of the hook 14. It is in an unlocked state where it abuts on the outer peripheral surface of the portion 14d and stops. Further, in this unlocked state, the hook 14 is separated from the end 47 a of the first courtesy switch contact piece 47, so that the spring portion 47 b is in contact with the contact 48 a of the second courtesy switch contact piece 48.

このアンロック状態で後部ドアが閉じられると、ストライカＳは、まずフック１４の緩衝アーチ部１４ｇに衝突し、フック１４をロック方向に回動させながら、ストライカ保持溝１４ｂに進入し、ストライカ進入溝２１ａに沿って進む。フック１４はロック方向に、第２脚部１４ｄの外周面がラチェットレバー１５のフック係合突起１５ｂと摺接しながらロック回動する。   When the rear door is closed in this unlocked state, the striker S first collides with the buffer arch portion 14g of the hook 14 and enters the striker holding groove 14b while rotating the hook 14 in the locking direction. Proceed along 21a. The hook 14 rotates in the locking direction while the outer peripheral surface of the second leg portion 14 d is in sliding contact with the hook engaging protrusion 15 b of the ratchet lever 15.

ストライカＳが第２クッション部２３ｂに衝突し、第２クッション部２３ｂ、第１クッション部２３ａを圧縮するまで進むと、ラチェットレバー１５のフック係合突起１５ｂがフック１４のラチェットレバー係合段部１４ｅに係合する位置まで回動する。一方、ストライカＳは第２クッション部２３ｂに衝突し、第２クッション部２３ｂ及び第１クッション部２３ｂを弾性圧縮して停止し、第１、第２クッション部２３ａ、２３ｂの弾性復元力によってストライカ進入溝２１ａから出る方向に押されるが、フック１４はラチェットレバー係合段部１４ｅがラチェットレバー１５のフック係合突起１５ｂに係合してロック解除方向の回転が阻止されているので、ストライカＳはその位置に保持される。つまり、図１０のロック状態となる。   When the striker S collides with the second cushion portion 23b and progresses until the second cushion portion 23b and the first cushion portion 23a are compressed, the hook engaging protrusion 15b of the ratchet lever 15 becomes the ratchet lever engaging step portion 14e of the hook 14. It rotates to the position where it engages. On the other hand, the striker S collides with the second cushion part 23b, and elastically compresses and stops the second cushion part 23b and the first cushion part 23b, and enters the striker by the elastic restoring force of the first and second cushion parts 23a and 23b. The hook 14 is pushed in the direction of exiting the groove 21a. However, since the ratchet lever engaging step 14e is engaged with the hook engaging projection 15b of the ratchet lever 15 and the rotation in the unlocking direction is prevented, the striker S is Held in that position. That is, the locked state shown in FIG. 10 is obtained.

また、このロック状態において、第１カーテシスイッチ接片４７は、端部４７ａが検知部１４ｆに押されてばね部４７ｂが撓み、第２カーテシスイッチ接片４８の接点４８ａから離反している。   Further, in this locked state, the first courtesy switch contact piece 47 is separated from the contact 48 a of the second courtesy switch contact piece 48 by the end portion 47 a being pushed by the detection portion 14 f and the spring portion 47 b being bent.

以上の通り図示実施形態によれば、可動部品であるフック１４の振動は、ラチェットレバー１５、軸ピン１６、１７を介してベースプレート１１、上部プレート３１に伝えられるが、中間フレーム２１及び上部プレート３１がクッションゴム２３を圧縮した状態で固定されるので、ラチェットレバー１５を震源とする振動は、クッションゴム２３で吸収され、減衰されて上部プレート３１に伝達されるので、上部プレート３１は殆ど振動せず、ドアロック装置１０からビリビリ音などの異音の発生を防止できる。また本発明の実施形態によれば、ドア閉鎖の際にストライカＳの衝撃を緩衝するクッションゴム２３が異音発生防止部材を兼ねているので、新たな部品が不要であり、組み立て工程も増えず、コストダウンを図ることもできる。   As described above, according to the illustrated embodiment, the vibration of the hook 14 that is a movable part is transmitted to the base plate 11 and the upper plate 31 via the ratchet lever 15 and the shaft pins 16 and 17, but the intermediate frame 21 and the upper plate 31. Since the cushion rubber 23 is fixed in a compressed state, the vibration with the ratchet lever 15 as the epicenter is absorbed by the cushion rubber 23 and attenuated and transmitted to the upper plate 31, so that the upper plate 31 hardly vibrates. In addition, it is possible to prevent the generation of abnormal noise such as a tingling sound from the door lock device 10. Further, according to the embodiment of the present invention, the cushion rubber 23 that cushions the impact of the striker S when the door is closed also serves as an abnormal noise prevention member, so that no new parts are required and the assembly process does not increase. Cost can be reduced.

以上、図示実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではない。例えば、図示実施形態はいわゆるミニバンの後部ドアロック装置に適用したものであるが、本発明はミニバン以外の車種、後部ドア以外のドアにも適用が可能である。   Although the present invention has been described based on the illustrated embodiments, the present invention is not limited to these embodiments. For example, although the illustrated embodiment is applied to a so-called minivan rear door lock device, the present invention can also be applied to vehicle types other than minivans and doors other than rear doors.

本発明を適用したドアロック装置の実施形態の斜視図である。It is a perspective view of an embodiment of a door lock device to which the present invention is applied. 同ドアロック装置の電動装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the electric device of the door lock device. 同ドアロック装置のラッチ機構の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the latch mechanism of the door lock device. 同ドアロック装置のフックを単体で示した平面図である。It is the top view which showed the hook of the door lock apparatus alone. 同ドアロック装置のラチェットレバーを単体で示した平面図である。It is the top view which showed the ratchet lever of the door lock device alone. 同ドアロック装置の中間フレームを単体で示した（Ａ）は平面図、（Ｂ）はクッションゴムを搭載した平面図である。(A) which showed the intermediate frame of the door lock device alone is a top view, and (B) is a top view which mounts cushion rubber. 同ドアロック装置のクッションゴムを単体で示した平面図である。It is the top view which showed the cushion rubber of the door lock device alone. 同ドアロック装置のラッチ機構のクッションゴムの装着状態を、図１の切断線VIII-VIIIに沿って示す断面図である。It is sectional drawing which shows the mounting state of the cushion rubber of the latch mechanism of the door lock apparatus along the cutting line VIII-VIII of FIG. 同ドアロック装置の電動装置をカバーを外して示した斜視図である。It is the perspective view which removed the cover and showed the electric device of the door lock device. 同ドアロック装置のラッチ機構のロック状態を上部プレートを外して示した斜視図である。It is the perspective view which removed the upper plate and showed the locked state of the latch mechanism of the door lock device. 同ドアロック装置のラッチ機構のロック解除動作状態を上部プレートを外して示した斜視図である。It is the perspective view which removed the lock release operation state of the latch mechanism of the door lock device, and removed the upper plate. 同ドアロック装置のラッチ機構のアンロック状態を上部プレートを外して示した斜視図である。It is the perspective view which removed the upper plate of the unlocking state of the latch mechanism of the door lock apparatus. 同ドアロック装置を自動車の後部ドアに搭載した様子を示す側面図である。It is a side view which shows a mode that the door lock apparatus was mounted in the rear door of a motor vehicle.

符号の説明Explanation of symbols

Ｓ ストライカ
１０ ドアロック装置
１０Ｐ 電動装置
１０Ｒ ラッチ機構
１１ ベースプレート
１１ａ ストライカ進入溝
１１ｂ １１ｃ 軸穴
１２ 軸ピン
１３ 軸ピン
１４ フック
１４ａ 軸穴
１４ｂ ストライカ保持溝
１４ｃ 第１脚部
１４ｄ 第２脚部
１４ｅ ラチェットレバー係合段部
１４ｆ 検知部
１４ｇ 緩衝アーチ部
１４ｈ ばね掛け突起
１５ ラチェットレバー
１５ａ 軸穴
１５ｂ フック係合突起
１５ｃ オープン突起
１５ｄ ばね掛け突起（当接部）
１６ トーションばね
１７ トーションばね
２１ 中間フレーム（フレーム）
２１ａ ストライカ進入溝
２１ｂ ２１ｃ 軸穴
２１ｄ ２１ｅ 円弧穴
２１ｆ 板ばね部
２１ｇ クッション収納凹部
２１ｈ 遊び空間
２１ｉ クッションゴム係合穴
２３ クッションゴム（緩衝部材）
２３ａ 第１クッション部
２３ｂ 第２クッション部
２３ｃ 第３クッション部
２３ｄ フック部（緩衝突部）
２３ｅ 突条（突起）
３１ 上部プレート（第二プレート）
３１ａ ストライカ進入溝
３１ｂ ３１ｃ 軸穴
３１ｄ 屈曲突片
３３ ねじ
４１ ケース
４１ａ ボス
４１ｂ 軸穴
４１ｃ ボス
４１ｄ ボス
４１ｅ 外周壁
４１ｈ 係合穴
４２ モータ
４２ａ ウォーム
４３ ウォームホイール
４３ａ 回転軸
４３ｂ 偏芯カム
４５ オープンレバー
４５ａ 軸穴
４５ｂ カム摺接端部
４５ｃ 手動操作屈曲片
４５ｄ 解除突部
４６ トーションばね
４７ 第１カーテシスイッチ接片
４７ａ 端部
４７ｂ ばね部
４８ 第２カーテシスイッチ接片
４８ａ 接点
５１ カバー
５１ａ 穴
５１ｂ 連結溝
５１ｃ 円弧状長穴
５１ｄ ５１ｅ リブ
５１ｇ はめ込み壁
５１ｈ 突起
S striker 10 door lock device 10P electric device 10R latch mechanism 11 base plate 11a striker entry groove 11b 11c shaft hole 12 shaft pin 13 shaft pin 14 hook 14a shaft hole 14b striker holding groove 14c first leg portion 14d second leg portion 14e ratchet lever Engagement step portion 14f Detection portion 14g Buffer arch portion 14h Spring hook protrusion 15 Ratchet lever 15a Shaft hole 15b Hook engagement protrusion 15c Open protrusion 15d Spring hook protrusion (contact portion)
16 Torsion spring 17 Torsion spring 21 Intermediate frame (frame)
21a Strike entry groove 21b 21c Shaft hole 21d 21e Arc hole 21f Leaf spring part 21g Cushion storage recess 21h Play space 21i Cushion rubber engagement hole 23 Cushion rubber (buffer member)
23a First cushion portion 23b Second cushion portion 23c Third cushion portion 23d Hook portion (buffer projection)
23e ridge (protrusion)
31 Upper plate (second plate)
31a Strike entry groove 31b 31c Shaft hole 31d Bending protrusion 33 Screw 41 Case 41a Boss 41b Shaft hole 41c Boss 41d Boss 41e Outer peripheral wall 41h Engagement hole 42 Motor 42a Worm 43 Worm wheel 43a Rotating shaft 43b Eccentric cam 45 Open lever 45a Shaft hole 45b Cam slide contact end 45c Manual operation bent piece 45d Release protrusion 46 Torsion spring 47 First courtesy switch contact piece 47a End 47b Spring part 48 Second courtesy switch contact piece 48a Contact 51 Cover 51a Hole 51b Connection groove 51c Arc-shaped long hole 51d 51e rib 51g fitting wall 51h protrusion

Claims (2)

車両本体に対して開閉可能なドアを全閉状態で保持するドアロック装置において、
上記ドアと車両本体の一方に固定されるベースプレート及び他方に固定されるストライカと、
上記ベースプレートに、ストライカの保持位置と解放位置に回動可能に支持され、ストライカ解放位置へ付勢されたフックと、
上記ベースプレートに、上記フックに設けた係合部の回動軌跡上に進出するラッチ位置と、該フックの係合部の回動軌跡上から退避するアンラッチ位置とに回動可能に支持されたラチェットレバーと、
上記ストライカの進入溝を有し、上記フック及びラチェットレバーを上記ベースプレートとの間に保持するフレームと、
上記フレームを上記ベースプレートとの間に挟持する第二プレートと、
上記第二プレートと上記フレームとの間に保持される緩衝部材と、
を備え、
上記緩衝部材は、
上記第二プレートと上記フレームとの間に位置する第１クッション部と、上記ストライカ進入溝内に位置する第２クッション部とを有すること、及び、
上記第１クッション部は、組み立てられた際に上記第二プレートに当接し、主に弾性圧縮される突起を有すること、を特徴とするドアロック装置の静震構造。 In a door lock device that holds a door that can be opened and closed with respect to a vehicle body in a fully closed state,
A base plate fixed to one of the door and the vehicle body and a striker fixed to the other;
A hook that is rotatably supported by the striker holding position and the release position and urged to the striker release position by the base plate,
A ratchet that is rotatably supported on the base plate at a latch position that advances on a rotation locus of an engagement portion provided on the hook and an unlatching position that retreats from the rotation locus of the engagement portion of the hook. Lever,
A frame having an entrance groove for the striker, and holding the hook and ratchet lever between the base plate ;
A second plate for sandwiching the frame with the base plate ;
A cushioning member which is held between the second plate and the frame,
With
The buffer member is
Having a first cushion portion located between the second plate and the frame; and a second cushion portion located in the striker entry groove; and
The first cushion portion has a protrusion that abuts against the second plate when assembled and is mainly elastically compressed, and has a static vibration structure for a door lock device. 請求項１記載のドアロック装置の静震構造において、上記ラチェットレバーは、ばね部材によって常時アンラッチ位置からラッチ位置方向に回動付勢されていて、上記緩衝部材は、上記ラチェットレバーがアンラッチ位置からラッチ位置に回動する過程でラチェットレバーに設けられた当接部に当接し、ラチェットレバーをラッチ位置に保持する緩衝突部を備えているドアロック装置の静震構造。   2. The static seismic structure for a door lock device according to claim 1, wherein the ratchet lever is always urged to rotate from the unlatched position toward the latch position by a spring member, and the buffer member has the ratchet lever moved from the unlatched position. A static seismic structure of a door lock device including a buffer protrusion that contacts a contact portion provided on a ratchet lever in the process of rotating to a latch position and holds the ratchet lever at the latch position.

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