JP5268677B2 - Body structure - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle body structure for restraining deflection of a grille, and absorbing shock applied to the grille. <P>SOLUTION: The vehicle body structure 11 has a front grille 111 in which an oblong opening is formed, and a grille bracket 112 that is disposed at a back face of the front grille 111 and in which a vertical stay 126 extending in a vertical direction (direction of arrow b1) is provided at a support stay 125 supported to a vehicle body 18 side. The vertical stays 126 are jointed by a joint stay 127 jointing the left and right. The support stay 125 comprises a buckling stay part 131 jointed to a front bulk head 16 to extend, and a horizontal stay part 132 continuing to the bent stay part 131 and jointed to the vertical stay 126. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&amp;INPIT

Description

本発明は、車両正面にフロントグリルを配置した車体構造に関するものである。   The present invention relates to a vehicle body structure in which a front grill is arranged in front of a vehicle.

車両は、前面に一般的に見られるように、空気を取り入れる網状のグリルが設けられ、歩行者と接触した際に変形することで、歩行者の受ける負荷を軽減するようにしている（例えば、特許文献１（図１０）参照、特許文献２（図２）参照）。   The vehicle is provided with a net-like grill for taking in air as generally seen on the front surface, and is deformed when it comes into contact with the pedestrian, thereby reducing the load on the pedestrian (for example, (See Patent Document 1 (FIG. 10), Patent Document 2 (FIG. 2)).

しかし、従来技術（特許文献１、２）では、グリルの中央に歩行者が接触して中央に衝撃が入力されると、中央のみが車両後方へ撓み、車体側（例えばラジエータ）への荷重伝達が早期に行われないという課題と、グリル自体の衝撃吸収量が少ないという課題がある。
特に、車両の車高が高いと、グリルの位置も高く、グリルの中央に衝撃が直接加わることが多くなり、通気開口面積が大きく強度が小さい中央の撓み量が大きくなるとともに、グリルでの衝撃吸収量が少なくなるという課題がある。 However, in the prior art (Patent Documents 1 and 2), when a pedestrian comes in contact with the center of the grill and an impact is input to the center, only the center is bent toward the rear of the vehicle, and the load is transmitted to the vehicle body side (for example, a radiator). There is a problem that the grill is not performed early and a problem that the shock absorption amount of the grill itself is small.
In particular, when the vehicle height is high, the position of the grille is also high, and the impact is often directly applied to the center of the grill, the amount of deflection at the center with a large vent opening area and low strength increases, and the impact at the grille increases. There is a problem that the amount of absorption is reduced.

特開２００３−８１０３４号公報JP 2003-81034 A 特開２００７−２８３９９０号公報JP 2007-283990 A

本発明は、グリルの撓みを抑制し、グリルに加わる衝撃を吸収する車体構造を提供することを課題とする。   An object of the present invention is to provide a vehicle body structure that suppresses bending of a grill and absorbs an impact applied to the grill.

上記の課題を解決するために、請求項１に係る発明は、車両の外面に横長の開口を少なくとも２個形成している枠体であるグリルを備えた車体構造において、グリルの背面に配置され、且つ車体側に支持されている支持ステーに上下方向に延びる縦ステーが設けられているグリルブラケットを備え、支持ステーは、車体側に含まれるフロントバルクヘッドに連結してグリル近傍まで延びる座屈ステー部と、座屈ステー部のグリル近傍に連なり縦ステーに連結した横ステー部とからなることを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, the invention according to claim 1 is arranged on the rear surface of the grill in a vehicle body structure including a grill which is a frame body in which at least two horizontally long openings are formed on the outer surface of the vehicle. And a support bracket supported on the vehicle body side is provided with a grill bracket provided with a vertical stay extending in the vertical direction. The support stay is connected to a front bulkhead included on the vehicle body side and extends to the vicinity of the grille. It is characterized by comprising a stay part and a lateral stay part connected to a vertical stay in the vicinity of the grill of the buckling stay part .

請求項２に係る発明では、縦ステーは、左右一対で、左右間距離を設定することで、グリルの強度を変化させることを特徴とする。   The invention according to claim 2 is characterized in that the vertical stay is a pair of left and right, and the strength of the grill is changed by setting the distance between the left and right.

請求項３に係る発明では、縦ステーは、左右を連結する連結ステーで連結されていることを特徴とする。   The invention according to claim 3 is characterized in that the vertical stay is connected by a connecting stay that connects the left and right.

請求項４に係る発明では、グリルブラケットは、グリルの下方にバンパフェイスを設けたときには、連結ステーが背面のうちグリルの上部に設けられるとともに、縦ステーの下端がバンパフェイスを支持することを特徴とする。 In the invention according to claim 4 , when the bumper face is provided below the grill in the grill bracket, the connecting stay is provided at the upper part of the grill on the back surface, and the lower end of the vertical stay supports the bumper face. And

請求項１に係る発明では、車両の外面に開口を形成している枠体であるグリルを備えた車体構造において、グリルの背面に配置され、且つ車体側に支持されている支持ステーに上下方向に延びる縦ステーが設けられているグリルブラケットを備え、支持ステーを、車体側に含まれるフロントバルクヘッドに連結してグリル近傍まで延びる座屈ステー部と、座屈ステー部のグリル近傍に連なり縦ステーに連結した横ステー部とで構成したので、先ず、車両外方からグリルに入力される衝撃に対して、グリルブラケットの縦ステーによって、車両後方へ撓むグリルを受けることでグリルの強度を向上させることができ、グリルの撓みを抑制することができる。
また、支持ステーは、車体側に含まれるフロントバルクヘッドに連結してグリル近傍まで延びる座屈ステー部と、座屈ステー部に連なり縦ステーに連結した横ステー部とで構成したので、座屈ステー部の座屈によって衝撃を吸収することができ、つまりグリルブラケット自身で衝撃を吸収することができる。 In the invention according to claim 1, in the vehicle body structure including the grill that is a frame body that forms an opening on the outer surface of the vehicle, the support stay that is disposed on the rear surface of the grill and is supported on the vehicle body side in the vertical direction. A grille bracket is provided with a vertical stay extending to the front , and a support stay is connected to a front bulkhead included on the vehicle body side and extends to the vicinity of the grill, and a vertical stay is connected to the buckling stay near the grill. Since it is composed of a horizontal stay connected to the stay, first, the grille is bent by the vertical stay of the grill bracket against the impact input to the grill from the outside of the vehicle, thereby increasing the strength of the grill. It is possible to improve, and the deflection of the grill can be suppressed.
The support stay has a buckling stay portion which extends to the vicinity grill connected to the front bulkhead contained in the vehicle body side, since it is configured with a horizontal stay part which is connected to the longitudinal stay continuous to buckling stay portion, buckling The impact can be absorbed by buckling of the stay portion, that is, the impact can be absorbed by the grill bracket itself.

請求項２に係る発明では、縦ステーは、左右一対で、左右間距離を設定することで、グリルの強度を変化させるので、グリルの後方に配置された硬く強度の大きい部材、例えば、車体の前端の骨格に含まれるフロントバルクヘッドやラジエータに当接しないようにグリルの撓み量（バックリング量）を調節することができる。   In the invention according to claim 2, since the vertical stay is a pair of left and right and sets the distance between the left and right, the strength of the grill is changed. Therefore, a hard and strong member disposed behind the grill, for example, a vehicle body The amount of flexure of the grill (the amount of buckling) can be adjusted so that it does not contact the front bulkhead or radiator included in the skeleton of the front end.

請求項３に係る発明では、縦ステーは、左右を連結する連結ステーで連結されているので、車幅方向の力に対する強度を向上させて衝撃吸収の効率を高めることができる。   In the invention according to claim 3, since the vertical stay is connected by the connecting stay that connects the left and right, the strength against the force in the vehicle width direction can be improved and the efficiency of shock absorption can be increased.

請求項４に係る発明では、グリルブラケットは、グリルの下方にバンパフェイスを設けたときには、連結ステーが背面のうちグリルの上部に設けられるため、連結ステーによるバンパフェイス及びグリルの衝突反力の低減ができ衝突ストローク量も増大できる。
さらに、縦ステーの下端がバンパフェイスを支持しているので、従来のバンパフェイスの上面を支持してバンパフェイスの形状保持をしていた支持部材を廃止でき、衝突反力の低減と、衝突ストローク量を増大できる。 In the invention according to claim 4 , when the bumper face is provided below the grille in the grill bracket, the connecting stay is provided at the upper part of the grille on the rear surface, so that the collision reaction force between the bumper face and the grill by the connecting stay is reduced. The collision stroke amount can be increased.
Furthermore, since the lower end of the vertical stay supports the bumper face, the support member that supported the upper surface of the conventional bumper face and retained the shape of the bumper face can be eliminated, reducing the collision reaction force and the collision stroke The amount can be increased.

本発明の実施例１に係る車体構造の斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle body structure according to Embodiment 1 of the present invention. 実施例１に係る車体構造の断面図である。1 is a cross-sectional view of a vehicle body structure related to Example 1. FIG. 車体構造のグリルブラケットの斜視図である。It is a perspective view of the grill bracket of a vehicle body structure. 車体構造のグリルブラケットの平面図である。It is a top view of the grill bracket of a vehicle body structure. 車体構造のグリルブラケットの背面図である。It is a rear view of the grill bracket of a vehicle body structure. 実施例１に係る車体構造のグリルの撓みを抑制する機構を説明する図（１／３）である。It is a figure (1/3) explaining the mechanism which suppresses bending of the grill of the body structure concerning Example 1. FIG. 実施例１に係る車体構造のグリルの撓みを抑制する機構を説明する図（２／３）である。FIG. 3B is a diagram (2/3) illustrating a mechanism for suppressing the bending of the grill of the vehicle body structure according to the first embodiment. 実施例２に係る車体構造のグリルの撓みを抑制する機構を説明する図である。It is a figure explaining the mechanism which suppresses bending of the grill of the body structure concerning Example 2. FIG.

以下、本発明の実施の形態について、実施例１及び実施例２で詳細に説明する。なお、図面を複数指定するときに、図面の範囲（図〜から図〜まで）を「−」で示した。例えば、図１、図２、図３の場合は、図１−３とした。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail in Example 1 and Example 2. When a plurality of drawings are designated, the range of the drawings (from figure to figure) is indicated by "-". For example, in the case of FIG. 1, FIG. 2, and FIG.

図１、２に示した実施例１に係る車体構造１１は、車両１２の前部に採用され、障害物、例えば歩行者と接触したときに、歩行者を保護するとともに車両１２のフロントグリル１１１の撓みを抑えるようにしたもので、フロントグリル１１１の裏にグリルブラケット１１２を備えている。以降で具体的に説明していく。   The vehicle body structure 11 according to the first embodiment shown in FIGS. 1 and 2 is employed at the front portion of the vehicle 12 to protect the pedestrian and contact the front grill 111 of the vehicle 12 when contacting an obstacle such as a pedestrian. The grille bracket 112 is provided on the back of the front grille 111. This will be specifically described below.

車両１２は、車室２１の前に連なるエンジンルーム２２と、フロントボデー１４に取付けられたバンパビーム２４と、バンパビーム２４に支持されたバンパフェイス１１４と、フロントボデー１４に取付けられたフロントバルクヘッド１６と、フロントバルクヘッド１６の下方に配置されたフロントロアクロスメンバ２７と、フードロック装置３１と、エンジンルーム２２の前端に支持されているラジエータ３２、コンデンサ３３と、フロントバルクヘッド１６にラジエータ３２とコンデンサ３３の上端を支持する支持ブラケット４４と、フロントグリル１１１とフロントバルクヘッド１６の間に配置されたグリルブラケット１１２と、を備える。
フロントグリル１１１は、上グリル１１６と、下グリル１１７と、からなる。 The vehicle 12 includes an engine room 22 connected in front of the passenger compartment 21, a bumper beam 24 attached to the front body 14, a bumper face 114 supported by the bumper beam 24, and a front bulkhead 16 attached to the front body 14. A front lower cross member 27 disposed below the front bulkhead 16, a hood lock device 31, a radiator 32 and a condenser 33 supported at the front end of the engine room 22, and a radiator 32 and a condenser on the front bulkhead 16. 33, a support bracket 44 that supports the upper end of 33, and a grill bracket 112 disposed between the front grill 111 and the front bulkhead 16.
The front grill 111 includes an upper grill 116 and a lower grill 117.

フロントバルクヘッド１６は（図３）、車体１８側に連なるバルクヘッドコーナ部５２と、バルクヘッドコーナ部５２の先端部５１に連なり上方へ延在させたバルクヘッドサイド部５３と、バルクヘッドサイド部５３の上端を車両１２後方へ延ばした後退部５４に取付けられたバルクヘッドアッパ部５５と、を備える。   The front bulkhead 16 (FIG. 3) includes a bulkhead corner portion 52 that is continuous with the vehicle body 18 side, a bulkhead side portion 53 that is continuous with the front end portion 51 of the bulkhead corner portion 52 and extends upward, and a bulkhead side portion. And a bulkhead upper portion 55 attached to a retreating portion 54 that extends the upper end of 53 toward the rear of the vehicle 12.

フロントバルクヘッド１６は、具体的には、バルクヘッドコーナ部５２を角管状の中空（閉断面）に形成し、バルクヘッドコーナ部５２の端（先端部５１）を封じるように、板状に形成したバルクヘッドサイド部５３の下部を取付け、バルクヘッドコーナ部５２の下面にバルクヘッドサイドフレーム３８の一端を接合している。   Specifically, the front bulkhead 16 is formed in a plate shape so that the bulkhead corner portion 52 is formed in a rectangular tubular hollow (closed cross section) and the end (tip portion 51) of the bulkhead corner portion 52 is sealed. The lower portion of the bulkhead side portion 53 is attached, and one end of the bulkhead side frame 38 is joined to the lower surface of the bulkhead corner portion 52.

車体構造１１は（図１−５）、車両１２の外面１２１に横長の開口１２２を少なくとも２個形成している枠体であるフロントグリル１１１を備え、フロントグリル１１１の背面１２４に配置され、且つ車体１８側に支持されている支持ステー１２５に上下方向（矢印ｂ１の方向）に延びる縦ステー１２６が設けられているグリルブラケット１１２を備えている。   The vehicle body structure 11 (FIGS. 1-5) includes a front grill 111 which is a frame body in which at least two horizontally long openings 122 are formed on the outer surface 121 of the vehicle 12, and is disposed on the back surface 124 of the front grill 111, and The support stay 125 supported on the vehicle body 18 side is provided with a grill bracket 112 provided with a vertical stay 126 extending in the vertical direction (the direction of the arrow b1).

縦ステー１２６は、左右一対で、左右間距離Ｗｓを設定することで、フロントグリル１１１の強度を変化させる。すなわち、左右間距離Ｗｓが大きくなると、フロントグリル１１１がラジエータ３２やコンデンサ３３に接触するまでの変形量が大きくなり、結果的にフロントグリル１１１の強度は小さくなる。   The vertical stay 126 is a pair of left and right, and changes the strength of the front grill 111 by setting the distance Ws between the left and right. That is, when the distance Ws between the left and right is increased, the amount of deformation until the front grill 111 comes into contact with the radiator 32 and the condenser 33 increases, and as a result, the strength of the front grill 111 decreases.

縦ステー１２６は、左右を連結する連結ステー１２７で連結されている。
支持ステー１２５は、車体１８側に含まれるフロントバルクヘッド１６に連結してフロントグリル１１１近傍まで延びる座屈ステー部１３１と、座屈ステー部１３１のフロントグリル１１１近傍に連なり縦ステー１２６に連結した横ステー部１３２と、からなる。 The vertical stay 126 is connected by a connecting stay 127 that connects the left and right.
The support stay 125 is connected to the front bulkhead 16 included on the vehicle body 18 side and extends to the vicinity of the front grill 111, and the support stay 125 is connected to the vertical stay 126 in the vicinity of the front grill 111 of the buckling stay 131. And a horizontal stay 132.

グリルブラケット１１２は、フロントグリル１１１の下方にバンパフェイス１１４を設けたときには、連結ステー１２７が背面１２４のうちフロントグリル１１１の上部１３４に設けられるとともに、縦ステー１２６の下端であるところの前延出部１４８がバンパフェイス１１４を支持する。   When the bumper face 114 is provided below the front grille 111, the grill bracket 112 is provided with a connecting stay 127 at the upper part 134 of the front grille 111 in the back surface 124 and at the front extension at the lower end of the vertical stay 126. The part 148 supports the bumper face 114.

グリルブラケット１１２は、中心線Ｃ（図４）を基準に左右がほぼ対称である。図５のグリルブラケット１１２の左側を主体に詳しく説明する。
グリルブラケット１１２は、前述したフロントバルクヘッド１６の立設したバルクヘッドサイド部５３の上部に座屈ステー部１３１の上ステー１３６の一端（固定端）が固定され、座屈ステー部１３１の上ステー１３６の他端（先端）がフロントグリル１１１の裏に近接し、他端（先端）に連ねてフロントグリル１１１の中央部１３７の近傍へ向かって横ステー部１３２の上横ステー１４１が延び、且つ上横ステー１４１がフロントグリル１１１に沿って対称基準位置（中心線Ｃ）までの距離の約半分（距離Ｗ１）の位置まで延びて内側端１４２を形成し、内側端１４２に縦ステー１２６が上部を固定されることで垂下され、左の内側端１４２と右の内側端１４２を連結ステー１２７が連結している。 The grill bracket 112 is substantially symmetrical on the left and right with respect to the center line C (FIG. 4). The left side of the grill bracket 112 in FIG. 5 will be described in detail.
In the grill bracket 112, one end (fixed end) of the upper stay 136 of the buckling stay portion 131 is fixed to the upper portion of the bulkhead side portion 53 where the front bulkhead 16 is erected, and the upper stay 136 of the buckling stay portion 131 is fixed. The other lateral end (front end) of 136 is close to the back of the front grille 111, and the upper lateral stay 141 of the lateral stay part 132 extends toward the vicinity of the central part 137 of the front grille 111 continuously to the other end (front end). The upper horizontal stay 141 extends along the front grille 111 to a position about half the distance to the symmetrical reference position (center line C) (distance W1) to form an inner end 142, and the vertical stay 126 is located on the inner end 142. The connecting stay 127 connects the left inner end 142 and the right inner end 142 to each other.

また、バルクヘッドサイド部５３の下部に座屈ステー部１３１の下ステー１４４の一端（固定端）が固定され、座屈ステー部１３１の下ステー１４４の他端（先端）がフロントグリル１１１の裏に近接し、他端（先端）に連ねてフロントグリル１１１の中央部１３７の近傍へ向かって横ステー部１３２の下横ステー１４５が延び、且つ下横ステー１４５がフロントグリル１１１に沿って対称基準位置（中心線Ｃ）までの距離の約半分まで延びて内側端１４６を形成し、内側端１４６に垂下している縦ステー１２６が下部を固定している。   One end (fixed end) of the lower stay 144 of the buckling stay portion 131 is fixed to the lower part of the bulkhead side portion 53, and the other end (tip) of the lower stay 144 of the buckling stay portion 131 is the back of the front grille 111. , The lower horizontal stay 145 extends toward the vicinity of the central portion 137 of the front grill 111 and is connected to the other end (tip), and the lower horizontal stay 145 is symmetrical with respect to the front grill 111. An inner end 146 is formed extending to about half the distance to the position (center line C), and a vertical stay 126 hanging from the inner end 146 fixes the lower part.

縦ステー１２６は（図３、５）、上縁に連ねて車両１２後方へ延出させた後延出部１４７が形成され、後延出部１４７の先端を上グリル１１６の裏の下方へ向いている下面に固定し、下縁に連ねて車両１２前方へ延出させた下端（前延出部１４８）が形成され、下端（前延出部１４８）の先端を下グリル１１７の下面およびバンパフェイス上面部１１４ａ（図２）に固定している。
なお、縦ステー１２６の後延出部１４７から前延出部１４８までの間は、上グリル１１６、下グリル１１７に固定していないが、この間を必要に応じて上グリル１１６、下グリル１１７に固定する。 The vertical stay 126 (FIGS. 3 and 5) is formed with a rear extending portion 147 that is connected to the upper edge and extends rearward of the vehicle 12, and the front end of the rear extending portion 147 faces downward below the upper grille 116. A lower end (front extending portion 148) is formed which is fixed to the lower surface of the lower end and extends forward of the vehicle 12 along the lower edge. It is fixed to the face upper surface portion 114a (FIG. 2).
Note that the space between the rear extension 147 and the front extension 148 of the vertical stay 126 is not fixed to the upper grille 116 and the lower grille 117, but this interval is connected to the upper grille 116 and the lower grille 117 as necessary. Fix it.

次に本発明の実施例１に係る車体構造１１の作用を図６、７で説明する。
実施例１の車体構造１１は、図６、７に示すように、車両１２と障害物（例えば歩行者）が矢印ｂ２のように接触したときに、グリルブラケット１１２が変形しつつフロントグリル１１１を矢印ｂ３のように保持することで、フロントグリル１１１の撓みを抑える。 Next, the operation of the vehicle body structure 11 according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIGS. 6 and 7, the vehicle body structure 11 according to the first embodiment is configured such that when the vehicle 12 and an obstacle (for example, a pedestrian) contact each other as indicated by an arrow b <b> 2, the grill bracket 112 is deformed and the front grill 111 is moved. By holding as indicated by the arrow b3, bending of the front grill 111 is suppressed.

具体的には、車両１２の正面の中央が障害物（例えば歩行者）に接触（衝突）すると、フロントグリル１１１（上グリル１１６、下グリル１１７）が車両１２後方へ変形しつつ、グリルブラケット１１２を押圧する。グリルブラケット１１２は、変形が進行しているフロントグリル１１１をフロントグリル１１１の中央から左右にそれぞれ距離Ｗ１だけ離した縦ステー１２６で支持するので、フロントグリル１１１の中央を変形させつつ、衝撃吸収をも確保し、且つフロントグリル１１１の撓みを抑制することができる。   Specifically, when the center of the front surface of the vehicle 12 contacts (collises) an obstacle (for example, a pedestrian), the front grill 111 (upper grill 116, lower grill 117) is deformed rearward of the vehicle 12 and the grill bracket 112 Press. The grill bracket 112 supports the front grill 111, which is undergoing deformation, with vertical stays 126 that are separated from the center of the front grill 111 to the left and right by a distance W1, respectively, and thus absorbs shock while deforming the center of the front grill 111. Can be secured, and the bending of the front grille 111 can be suppressed.

縦ステー１２６は、図７に示すように左右間距離Ｗｓを設定することで、フロントグリル１１１を補強する強度を変化させるものなので、左右間距離をＷｓに設定した場合、一例の条件下において車両１２の正面の中央が障害物（例えば歩行者）に接触（衝突）すると、フロントグリル１１１の撓み量（バックリング量）をＥに抑制することができる。
つまり、フロントグリル１１１が後方に位置するフロントバルクヘッド１６やラジエータ３２に当接しないという利点がある。 Since the vertical stay 126 changes the strength of reinforcing the front grille 111 by setting the distance Ws between the left and right as shown in FIG. 7, when the distance between the left and right is set to Ws, the vehicle When the center of the front surface of 12 contacts (collises) an obstacle (for example, a pedestrian), the amount of deflection (the amount of buckling) of the front grill 111 can be suppressed to E.
In other words, there is an advantage that the front grill 111 does not contact the front bulkhead 16 and the radiator 32 located behind.

縦ステー１２６は、車両１２の正面の中央が障害物（例えば歩行者）に接触（衝突）すると、図６の連結している連結ステー１２７に荷重が伝達・分散されるので、車幅方向（矢印ｂ４の方向）の力に対する強度を向上させて衝撃吸収の効率を高めることができる。   When the center of the front surface of the vehicle 12 contacts (collises) an obstacle (for example, a pedestrian), the vertical stay 126 transmits and distributes the load to the connecting stay 127 connected in FIG. The strength against the force in the direction of arrow b4) can be improved to increase the efficiency of shock absorption.

支持ステー１２５では、車両１２の正面の中央が障害物（例えば歩行者）に接触（衝突）すると、座屈ステー部１３１に圧縮荷重が矢印ｂ５のように加わり、座屈ステー部１３１が座屈するので、座屈ステー部１３１の座屈によって衝撃を吸収することができる。   In the support stay 125, when the center of the front surface of the vehicle 12 contacts (collises) an obstacle (for example, a pedestrian), a compressive load is applied to the buckling stay portion 131 as indicated by an arrow b5, and the buckling stay portion 131 buckles. Therefore, the impact can be absorbed by the buckling of the buckling stay 131.

次に、図８（ａ）、（ｂ）に示した実施例２に係る車体構造１１Ｂを説明する。（ａ）は図５に対応する背面図、（ｂ）は図７に対応するグリルの撓みをより抑制する機構を説明する図である。上記図１−７に示す実施例１と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。   Next, the vehicle body structure 11B according to the second embodiment shown in FIGS. 8A and 8B will be described. (A) is a rear view corresponding to FIG. 5, (b) is a figure explaining the mechanism which suppresses the bending of the grill corresponding to FIG. 7 more. The same components as those in the first embodiment shown in FIGS.

実施例２に係る車体構造１１Ｂは、グリルブラケット１１２Ｂ（支持ステー１２５Ｂを備える。）を有し、グリルブラケット１１２Ｂは縦ステー１２６の左右間距離がＷｂである。左右間距離Ｗｂは、図５の実施例１の車体構造１１の左右間距離Ｗｓに比べ、小さいことを特徴とする。   The vehicle body structure 11B according to the second embodiment includes a grill bracket 112B (including a support stay 125B), and the grill bracket 112B has a left-right distance of the vertical stay 126 of Wb. The distance Wb between the left and right is smaller than the distance Ws between the left and right of the vehicle body structure 11 of the first embodiment shown in FIG.

（ｂ）に示すように、グリルブラケット１１２Ｂでは、縦ステー１２６は左右間距離Ｗｂ（Ｗｂ＜Ｗｓ）なので、一例の条件下において車両１２の正面の中央が障害物（例えば歩行者）に接触（衝突）すると、フロントグリル１１１の撓み量（バックリング量）をＥｂ（Ｅｂ＜Ｅ）に抑えることができる。従って、フロントグリル１１１の撓み量をより抑制することができる。   As shown in (b), in the grill bracket 112B, since the vertical stay 126 is the distance Wb between the left and right (Wb <Ws), the center of the front of the vehicle 12 contacts an obstacle (for example, a pedestrian) under an example condition ( When a collision occurs, the amount of bending (backing amount) of the front grill 111 can be suppressed to Eb (Eb <E). Therefore, the amount of bending of the front grill 111 can be further suppressed.

尚、本発明の車体構造は、実施の形態では車両の前部に採用されているが、後部や車両以外にも採用可能である。   In addition, although the vehicle body structure of the present invention is adopted in the front part of the vehicle in the embodiment, it can be adopted in other than the rear part and the vehicle.

本発明の車体構造は、車両の前部に好適である。   The vehicle body structure of the present invention is suitable for the front part of a vehicle.

１１…車体構造、１２…車両、１６…フロントバルクヘッド、１８…車体、１１１…フロントグリル、１１４…バンパフェイス、１２１…車両の外面、１２２…開口、１２４…背面、１２５…支持ステー、１２６…縦ステー、１２７…連結ステー、１３１…座屈ステー部、１３２…横ステー部、１３４…フロントグリルの上部、Ｗｓ…左右間距離。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 ... Vehicle structure, 12 ... Vehicle, 16 ... Front bulkhead, 18 ... Vehicle body, 111 ... Front grille, 114 ... Bumper face, 121 ... Outer surface of vehicle, 122 ... Opening, 124 ... Back, 125 ... Support stay, 126 ... Longitudinal stay, 127 ... connecting stay, 131 ... buckling stay part, 132 ... horizontal stay part, 134 ... upper part of front grille, Ws ... distance between left and right.

Claims (4)

車両の外面に横長の開口を少なくとも２個形成している枠体であるグリルを備えた車体構造において、
前記グリルの背面に配置され、且つ車体側に支持されている支持ステーに上下方向に延びる縦ステーが設けられているグリルブラケットを備え、
前記支持ステーは、
前記車体側に含まれるフロントバルクヘッドに連結して前記グリル近傍まで延びる座屈ステー部と、
該座屈ステー部の前記グリル近傍に連なり前記縦ステーに連結した横ステー部と、
からなることを特徴とする車体構造。 In a vehicle body structure provided with a grill which is a frame that forms at least two horizontally long openings on the outer surface of a vehicle,
A grill bracket provided on a rear surface of the grill and provided with a vertical stay extending in a vertical direction on a support stay supported on the vehicle body ;
The support stay is
A buckling stay portion connected to a front bulkhead included on the vehicle body side and extending to the vicinity of the grill;
A lateral stay connected to the vertical stay in the vicinity of the grille of the buckling stay;
Vehicle body structure characterized in that it consists of. 前記縦ステーは、左右一対で、左右間距離を設定することで、グリルの強度を変化させることを特徴とする請求項１記載の車体構造。   The vehicle body structure according to claim 1, wherein the vertical stay is a pair of left and right, and the strength of the grill is changed by setting a distance between the left and right. 前記縦ステーは、左右を連結する連結ステーで連結されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車体構造。   The vehicle body structure according to claim 1, wherein the vertical stay is connected by a connecting stay that connects left and right. 前記グリルブラケットは、前記グリルの下方にバンパフェイスを設けたときには、前記連結ステーが前記背面のうち前記グリルの上部に設けられるとともに、前記縦ステーの下端が前記バンパフェイスを支持することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車体構造。 The grill bracket is characterized in that when a bumper face is provided below the grill, the connecting stay is provided on an upper portion of the grill on the back surface, and a lower end of the vertical stay supports the bumper face. The vehicle body structure according to any one of claims 1 to 3 .
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