JP5262605B2 - 空気入りタイヤの製造方法 - Google Patents
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Description
(2)前記空気入りタイヤにおけるベルト層の外周側に熱収縮性を有する有機繊維コードからなるベルトカバー層を配置する。この場合において、前記有機繊維コードとして150℃で10分間保持したうえで、20℃まで冷却したときのコード長の変化率が1〜5%であるものを使用することが好ましい。
そして、本発明では、後述するように、ポストキュアインフレーション工程におけるビード部2、2間の距離W1が金型におけるビード部2、2間の距離W0よりも25〜64mmの範囲内で大きくなるようにしている。
各タイヤをリム組み(サイズ:18×8.5J)したうえで、空気圧230kPaを充填し、2500ccのFR車の前後車輪に装着して、アスファルト路面からなるテストコースを平均速度60km/hにて走行させ、運転席の窓側に設置したマイクロフォンにより125〜250Hz域のロードノイズを測定した。
2 ビード部
8 ベルト層
9 リム
10 ベルトカバー層
W0、W1 ビード部間の距離
W2 リム幅
Claims (4)
- 装着するリムのリム幅が定められた空気入りタイヤを金型内で加硫する加硫成形工程と、加硫後のタイヤに内圧を充填して冷却するポストキュアインフレーション工程とを経て製造するに際して、
前記ポストキュアインフレーション工程におけるビード部間の距離W1を前記金型におけるビード部間の距離W0よりも大きくし、前記距離W1と前記距離W0との関係をW0+25mm≦W1≦W0+64mmにすると共に、前記ビード部間の距離W1を前記リム幅W2よりも大きくした空気入りタイヤの製造方法。 - 前記距離W0と前記リム幅W2との関係をW2≦W0≦W2+26mmにした請求項1に記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記空気入りタイヤにおけるベルト層の外周側に熱収縮性を有する有機繊維コードからなるベルトカバー層を配置した請求項1又は2に記載の空気入りタイヤの製造方法。
- 前記有機繊維コードが150℃で10分間保持したうえで、20℃まで冷却したときのコード長の変化率が1〜5%である請求項3に記載の空気入りタイヤの製造方法。
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