JP5252396B2 - 乗客コンベア - Google Patents

Description

本発明は、乗客コンベアに関する。

エスカレータ等の乗客コンベアも据え付けられてから所定の年数が経過すると、乗客コンベアを構成する各部のリニューアルが行われる。リニューアルの方法として、その乗客コンベアで使用されている機器を据え付け当時の同等品と交換する方法が挙げられるが、年数の経過やリニューアルを必要とする乗客コンベアの台数によっては同等品を用意することが困難な場合も多い。

一方、乗客コンベアの各部を最新の機器に交換する方法も挙げられるが、例えば、トラスは年代によってその構造を異にするため、現在使用している機器をそのまま取り付けることが困難な場合も発生する。そこで、例えば、以下に示す特許文献１には、設置方向の自由度を増すことができるとともに、保守作業性に優れた乗客コンベアの駆動装置が開示されている。

また、特許文献１に示されるような駆動装置を用いない場合には、例えばその一例として図５に示すような方法を用いてリニューアルを行っていた。このリニューアルは、これまで使用されていた乗客コンベアの駆動装置を最新の駆動装置に変更する際に行われていた方法である。なお、図５では、実際には駆動装置は示されていないが、駆動装置が据え付けられる領域のトラス及び据え付けのための駆動装置受けベースが示されている。

トラス１０１は、リニューアルを行う前から使用されている既設のトラスである。このトラス１０１には、図示しない駆動装置を設置するための駆動装置受け支え１０２が固定されており、この駆動装置受け支え１０２から固定用ボルト１０３が上方に飛び出るように設けられている。すなわち、駆動装置は、この固定用ボルト１０３によって下からネジ止めされてトラス１０１に固定される。

但し、図５ではこの固定用ボルト１０３は、駆動装置受け支え１０２の上面と面一となるように切断、或いは削り取られている。これは、図５に示す新たに設置される駆動装置に合わせた駆動装置受けベースを取り付ける際に、この固定用ボルト１０３と駆動装置受けベースとが干渉してしまうからである。

具体的にリニューアルの流れを説明すると、まずリニューアルの対象となっている既設の駆動装置（図示せず）をトラス１０１から取り外す。その後、この駆動装置を固定していた固定用ボルト１０３等をグラインダー等で切断、或いは削り取り、トラス１０１に駆動装置受けベースを取り付け支えるための新たな駆動装置受けベース支え１０４を取り付ける。図５では、トラス１０１で囲まれる四辺にそれぞれ駆動装置受けベース支え１０４が取り付けられている。駆動装置受けベース支え１０４を取り付ける際には、例えばボルト等によって取り付け固定する（もちろん、取り付けるに当たっては、事前にトラス１０１にも駆動装置受けベース支え１０４にも取り付けるための孔が加工されている）。

この駆動装置受けベース支え１０４を取り付けた上で、図５に示すように駆動装置受けベース１０５をその駆動装置受けベース支え１０４上に乗せてボルトで固定し、その上に新しい駆動装置を設置する。
特開２００６−２１３５０８号公報

しかしながら、特許文献１に開示された駆動装置であっても、全ての乗客コンベアがこの駆動装置を使用可能とするわけではなく汎用性に乏しい。

また、上述したリニューアルの方法も全ての乗客コンベアにおいて可能な方法とは言えない。すなわち、トラスの構造によってはその位置関係上、駆動装置受けベース支え１０４を取り付けることが困難な場合や、乗客コンベアの設置場所による制約（例えば、溶接、溶断等が禁止され、火気の使用が認められない）によって現場での加工、据え付けが困難となる場合もあった。従って、上述の方法ではリニューアルを行う際の作業効率の低下や作業安全性の低下をも招きかねない。

本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、本発明の目的は、多くの既設トラスの駆動装置取り付けスペースに簡単な構成で容易に取り付けることができることから乗客コンベアのリニューアル作業における作業効率の向上及び作業員の作業安全性を図ることのできる乗客コンベアを提供することである。

本発明の実施の形態に係る特徴は、トラス内に載置され、利用客を搬送するための駆動力を生成する駆動装置と、表面側に駆動装置が載置される駆動装置受けベースと、トラスに固定され、駆動装置受けベースを介して駆動装置を固定するための締結部が設けられる駆動装置受け支えと、を有する乗客コンベアにおいて、駆動装置受けベースには、締結部が貫通可能な接合孔が穿設され、駆動装置受けベースの裏面側には、断面矩形状の中空のチャンネル材が接合され、接合孔が設けられた位置に合わせてチャンネル材に貫通孔が設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、多くの既設トラスの駆動装置取り付けスペースに簡単な構成で容易に取り付けることができることから乗客コンベアのリニューアル作業における作業効率の向上及び作業員の作業安全性を図ることのできる乗客コンベア及び乗客コンベアの駆動装置リニューアル方法を提供することができる。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。

図１は、乗客コンベア１の全体構成を示す全体図である。乗客コンベア１は駆動装置受けベース１０に固定される駆動装置２を備えており、この駆動装置２はトラス２０内に組み込まれている。駆動装置２の動力は、駆動チェーン３を介してトラス２０に支えられている駆動チェーンスプロケット４に伝達される。さらにこの駆動チェーンスプロケット４に伝達された動力は同軸上の踏板チェーンスプロケット５に伝達される。これにより、踏板チェーンスプロケット５に巻き掛けられる踏板チェーン６に連結された踏板７（図１では３つのみ例示）が駆動するようになっている。

図２は、駆動装置受けベース１０の全体構成を示す斜視図である。駆動装置受けベース１０は、設置される既設のトラス２０（図４参照）の設置スペースに合わせてその大きさが決定される。駆動装置受けベース１０は、新たな駆動装置を設置する既存のトラス２０に取り付けられた後、その上に新たな駆動装置が取り付け固定される。本発明の実施の形態においては、この新たな駆動装置が取り付けられる面を表面Ｓ、表面Ｓと表裏をなす面を裏面Ｒと便宜上示す。

駆動装置受けベース１０には表面Ｓから裏面Ｒに貫通するように孔（接合孔）２が設けられている。この接合孔１１は、駆動装置受けベース１０をトラス２０に接合する際にトラス２０に設けられている締結部である固定用ボルト２１が貫通することのできる位置に合わせて設けられる。従って、設けられている固定用ボルト２１の個数に応じて接合孔１１も設けられる。接合孔１１の形状については特に規定はないが、長孔とすることでトラス２０への取り付け時の自由度が高まる。そのため、図２においても長孔で示している。

なお、本発明の実施の形態においては、締結部を固定用ボルト２１としているが、駆動装置２を駆動装置受けベース１０に固定することのできる手段であれば、締結部は固定用ボルトに限られることはない。

また、この接合孔１１とは別に駆動装置受けベース１０には、表面Ｓから裏面Ｒに貫通する多目的孔１２が設けられている。この多目的孔１２は、例えば駆動装置受けベース１０をトラス２０に設置する際に、作業員が駆動装置受けベース１０を持つための取っ手として使用するためや駆動装置受けベース１０の軽量化のために設けられるものである。従って、駆動装置受けベース１０に必須の構成ではなく、設けられていなくても構わず、また、接合孔１１と干渉しなければ、駆動装置受けベース１０のどの位置に、いくつ設けられていても良い。

図３は、駆動装置受けベースの裏面を表わす図である。駆動装置受けベース１０の裏面Ｒには、チャンネル材１３が設けられている。このチャンネル材１３は、断面が矩形状の一面が欠けた形状をしており、この欠けた一面に対向する面が駆動装置受けベース１０と駆動装置受け支え２２との接合の際に駆動装置受け支え２２に直接接することになる。また、駆動装置受けベース１０に接合された場合に固定用ボルト２１を通し接合孔１１にまで貫通する位置には孔１４が設けられている。なお、この孔１４も接合孔１１同様、トラス２０（駆動装置受け支え２２）への取り付け時の自由度を高めるために長孔とされている。

また、チャンネル材１３は、駆動装置受けベース１０の裏面Ｒにおいてある一辺からその一辺に対向する辺まで連続するように設けられている。このような形状とすることで、駆動装置受けベース１０の強度維持、向上を図ることができるとともに、既設のトラス２０から上方に延びるように設けられている固定用ボルト２１の高さを吸収してトラス２０における適切な位置に駆動装置受けベース１０を設置することが可能となる。

なお、本発明の実施の形態においては上述のようにチャンネル材１３を駆動装置受けベース１０の裏面Ｒにおいてある一辺からその一辺に対向する辺まで連続して設けているが、連続して設けずとも、例えば、必要な箇所にのみ設けることとしても良い。また、その高さも任意に定めることが可能である。

次に、図４を利用して駆動装置受けベース１０をトラス２０に取り付ける方法について説明する。図４には、既設のトラス２０の一部（駆動装置を備え付ける部分）と、従来の（リニューアルによって取り替える前の）駆動装置を固定するために用いられていた固定用ボルト２１と、この固定用ボルト２１を備えるとともにその駆動装置を受けていた駆動装置受け支え２２とが示されている。さらに図４には、駆動装置受けベース１０がトラス２０に取り付けられる際の位置が理解できるように駆動装置受けベース１０も示されている。

まず、新旧の駆動装置を取り替えるに当たって作業者は、これまでトラス２０に固定されていた駆動装置（以下、「旧駆動装置」という）を取り外す。これはこの旧駆動装置を固定していた固定用ボルト２１を取ることによって行われる。旧駆動装置を取り外した後駆動装置２を設置する領域の大きさを計測する。ここで計測された大きさが新たに設置する駆動装置２（以下、「新駆動装置２」という）が乗る駆動装置受けベース１０の大きさを決める重要な要素となる。

なお、ここの駆動装置を設置する領域の大きさは、設計図を参照することにより割り出すことも可能であるため、実際に計測しなくても良い。むしろ設計図を基に新駆動装置の駆動装置受けベース１０の大きさを確定することができれば、予め工場等で駆動装置受けベース１０を適切な大きさに加工することが可能となり、現場では据え付けるだけとなるため、より作業の効率化、作業員の安全性を向上させることができる。

次に、測定された大きさに基づいて駆動装置受けベース１０を加工する。その際には、固定用ボルト２１が貫通することのできるように接合孔１１を設け、その裏面Ｒにチャンネル材１３を接合してする。

その後、固定用ボルト２１をチャンネル材１３に設けた孔１４、及び駆動装置受けベース１０の接合孔１１に通して図示しないスペーサをかまして同じく図示しないナットにより締めて駆動装置受けベース１０をトラス２０に固定する。そして新駆動装置２を設置する。

これまで駆動装置受けベース１０をトラス２０に設置する際には、駆動装置受けベース１０に干渉しないように固定用ボルト２１を切断、或いは、削り取るといったことを行っていたが、チャンネル材１３を接合することでこれら既存の固定用ボルト２１の高さを吸収することができるため駆動装置受けベース１０の接合に伴う切断等を回避することができる。さらにトラス２０と駆動装置受けベース１０との接合にこの固定用ボルト２１をそのまま使用することができるため、両者の接合に際して新たな部品を必要としない。さらに、チャンネル材１３の高さを調節することで、高さ方向についてより新駆動装置２の設置状態を最適なものとすることができる。

従って、多くの既設トラスの駆動装置取り付けスペースに簡単な構成で容易に取り付けることができることから乗客コンベアのリニューアル作業における作業効率の向上及び作業員の作業安全性を図ることのできる乗客コンベア及び乗客コンベアの駆動装置リニューアル方法を提供することができる。

なお、この発明は、上記実施の形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。例えば、駆動装置受けベース１０の表面Ｓには、駆動装置を支えるための受けを設けるようにしても良い。また、駆動装置から生ずる振動を低減するための振動吸収部材を設けるようにしても良い。新たに設置する駆動装置の大きさによっては、駆動装置受けベースを分割可能に構成することも可能であり、駆動装置受けベースが大きなものとなっても設置場所の現場まで容易に運搬することができる。

さらに、上記実施の形態に開示されている複数の構成要素を適宜組み合わせることにより種々の発明を形成できる。例えば、実施の形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。更に、異なる実施の形態に亘る構成要素を適宜組み合わせてもよい。

本発明の実施の形態に係る乗客コンベアの全体構成を示す全体図である。 本発明の実施の形態に係る駆動装置受けベースの全体構成を示す斜視図である。 本発明の実施の形態に係る駆動装置受けベースの裏面を表わす図である。 駆動装置受けベースをトラスに接合する方法を説明するための説明図である。 駆動装置受けベースをトラスに接合する従来の方法を説明するための説明図である。

符号の説明

１ 乗客コンベア
２ 駆動装置
３ 駆動チェーン
４ 駆動チェーンスプロケット
５ 踏板チェーンスプロケット
６ 踏板チェーン
７ 踏板
１０ 駆動装置受けベース
１１ 接合孔
１２ 多目的孔
１３ チャンネル材
１４ 孔
２０ トラス
２１ 固定用ボルト
２２ 駆動装置受け支え
Ｓ 表面
Ｒ 裏面

Claims (1)

1. トラス内に載置され、利用客を搬送するための駆動力を生成する駆動装置と、
   表面側に前記駆動装置が載置される駆動装置受けベースと、
   前記トラスに固定され、前記駆動装置受けベースを介して前記駆動装置を固定するための締結部が設けられる駆動装置受け支えと、を有する乗客コンベアにおいて、
   前記駆動装置受けベースには、前記締結部が貫通可能な接合孔が穿設され、前記駆動装置受けベースの裏面側には、断面矩形状の中空のチャンネル材が接合され、前記接合孔が設けられた位置に合わせて前記チャンネル材に貫通孔が設けられていることを特徴とする乗客コンベア。

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