JP5235176B2

JP5235176B2 - Motorcycle

Info

Publication number: JP5235176B2
Application number: JP2009179264A
Authority: JP
Inventors: 広司山田; 直裕芦田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2009-07-31
Filing date: 2009-07-31
Publication date: 2013-07-10
Anticipated expiration: 2029-07-31
Also published as: JP2011031717A; BRPI1002424A2; BRPI1002424B1

Description

本発明は、盗難対策装置が備えられている自動二輪車に関する。 The present invention relates to a motorcycle provided with a theft countermeasure device.

車両の盗難対策装置として、車両に盗難検出センサと警報装置とを設け、車両が盗まれたときに、警報装置により警報音を発生するものがある。あるいは、盗難検出センサをエンジン制御部に接続し、エンジンを始動不能にするものがある。その他、上記要素に加えて、車両に全地球測位システム（ＧＰＳ）と携帯電話通信部を設け、ＧＰＳで盗まれた車両の位置を探知し、携帯電話通信部で車両の位置情報を携帯電話などに送信するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１（図１、図４）参照。）。 As a vehicle antitheft device, there is a device provided with a theft detection sensor and an alarm device in the vehicle, and an alarm sound is generated by the alarm device when the vehicle is stolen. Alternatively, there is one that connects a theft detection sensor to the engine control unit and makes the engine unstartable. In addition to the above elements, a global positioning system (GPS) and a mobile phone communication unit are provided in the vehicle, the position of the vehicle stolen by GPS is detected, and the mobile phone communication unit detects the vehicle position information by a mobile phone, etc. Are known (see, for example, Patent Document 1 (FIGS. 1 and 4)).

特許文献１の図１において、自動二輪車に、車体フレーム１（符号は、同公報のものを流用する。以下同じ。）が設けられ、この車体フレーム１の後部に、物入れボックス５が取り付けられている。 In FIG. 1 of Patent Document 1, a motorcycle is provided with a body frame 1 (reference numerals are diverted from the same publication; the same applies hereinafter), and a storage box 5 is attached to the rear portion of the body frame 1. Yes.

特許文献１の図４において、物入れボックス５の内側に、盗難対策装置２０が配置され、この盗難対策装置２０を避けるように、物入れボックス５に、２つのヘルメットＨ１、Ｈ２が収納されている。 In FIG. 4 of patent document 1, the antitheft device 20 is arrange | positioned inside the container case 5, and the two helmets H1 and H2 are accommodated in the container box 5 so that this antitheft device 20 may be avoided.

しかし、上記物入れボックス５内に盗難対策装置２０が設けられているので、物入れボックス５内の収納容量は小さくなる。
同様に、物入れボックスを備えていない自動二輪車においても、盗難対策装置を設けると、物品を配置するスペースが減少し、物品の配置の自由度に影響がでる場合がある。
物品の配置スペースに限りがある自動二輪車において、物品の配置スペースを維持しつつ、盗難対策装置を設けることができる技術が求められている。 However, since the antitheft device 20 is provided in the container box 5, the storage capacity in the container box 5 is reduced.
Similarly, even in a motorcycle that does not include a storage box, providing an anti-theft device may reduce the space for placing articles and affect the degree of freedom in placing articles.
2. Description of the Related Art There is a demand for a technique that can provide an antitheft device while maintaining an article arrangement space in a motorcycle that has a limited article arrangement space.

特開２００２−３６２４４８公報JP 2002-362448 A

本発明は、物品の配置スペースに限りがある自動二輪車において、物品の配置スペースを維持しつつ、盗難対策装置を設けることができる技術を提供することを課題とする。 An object of the present invention is to provide a technology capable of providing an antitheft device while maintaining an article arrangement space in a motorcycle having a limited article arrangement space.

請求項１に係る発明は、車体フレームと、車両の位置情報を測定するとともにこの位置情報を無線送信する盗難対策装置と、が備えられている自動二輪車において、車体フレームは、前輪を操向自在に保持するヘッドパイプと、このヘッドパイプから車両後方へ延びるメインフレームとを含み、このメインフレームの上方に燃料タンクが配置され、この燃料タンクの上面に給油口が配置され、燃料タンクの後方に乗員シートが配置され、盗難対策装置は、ヘッドパイプの後方で、且つ、給油口の前方に配置されていることを特徴とする。 The invention according to claim 1 is a motorcycle provided with a body frame and a theft countermeasure device that measures the position information of the vehicle and wirelessly transmits the position information, and the body frame can freely steer the front wheels. And a main frame extending rearward from the head pipe, a fuel tank is disposed above the main frame, a fuel filler port is disposed on the upper surface of the fuel tank, and the fuel tank is disposed behind the fuel tank. An occupant seat is disposed, and the antitheft device is disposed behind the head pipe and in front of the fuel filler opening.

請求項２に係る発明では、燃料タンクは、弾性部材を介してメインフレームに固定され、盗難対策装置は、燃料タンクの上面に形成した凹部に配置されていることを特徴とする。 The invention according to claim 2 is characterized in that the fuel tank is fixed to the main frame via an elastic member, and the antitheft device is disposed in a recess formed in the upper surface of the fuel tank.

請求項３に係る発明では、給油口は、燃料タンク内に下方へ延出されるフィラネック部を具備するとともに、凹部の底部のうち、フィラネック部側の底部は、フィラネック部の下端部と高さ方向で等しいか、または、上方に配置されていることを特徴とする。 In the invention according to claim 3, the fuel filler port includes a filler neck portion that extends downward into the fuel tank, and the bottom portion on the filler neck portion side of the bottom portion of the recess is the lower end portion of the filler neck portion. It is characterized by being equal in the height direction or arranged above.

請求項４に係る発明は、車両を上から見たときに、燃料タンクの前端部に、ヘッドパイプを逃げる前端凹部が形成され、盗難対策装置は、端子部が、車両前方に向くように配置され、この端子部からサブハーネスが車体前方に延ばされ、このサブハーネスは、前端凹部を経由して、車体長手方向に延ばされているメインハーネスに合流されていることを特徴とする。 In the invention according to claim 4, when the vehicle is viewed from above, a front end recess for escaping the head pipe is formed at the front end of the fuel tank, and the antitheft device is arranged so that the terminal portion faces the front of the vehicle. The sub-harness extends from the terminal portion toward the front of the vehicle body, and the sub-harness is joined to the main harness extending in the vehicle body longitudinal direction via the front end recess.

請求項５に係る発明は、車両長手方向で、ヘッドパイプと燃料タンクの間に、エアクリーナケースが配置され、このエアクリーナケースの上面に、盗難対策装置が配置されるとともに、エアクリーナケースおよび盗難対策装置の上方は、燃料タンクに付属されるタンクカバーで覆われていることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, an air cleaner case is disposed between the head pipe and the fuel tank in the longitudinal direction of the vehicle, and an anti-theft device is disposed on the upper surface of the air cleaner case, and the air cleaner case and the anti-theft device. Is covered with a tank cover attached to the fuel tank.

請求項６に係る発明は、エアクリーナケースに、エレメントが収納され、このエレメントをメンテナンスするメンテナンス用リッドが設けられ、このメンテナンス用リッドに、前記盗難対策装置が配置されていることを特徴とする。 The invention according to claim 6 is characterized in that an element is housed in an air cleaner case, a maintenance lid for maintaining the element is provided, and the antitheft device is arranged on the maintenance lid.

請求項７に係る発明では、盗難対策装置は、端子部が車両後方に向け配置され、この端子部に接続されるサブハーネスが前記エアクリーナケースと前記燃料タンクとの間を経由してメインハーネスに合流していることを特徴とする。 In the invention according to claim 7, the antitheft device has a terminal portion disposed rearward of the vehicle, and a sub harness connected to the terminal portion is connected to the main harness via the air cleaner case and the fuel tank. It is characterized by merging.

請求項８に係る発明では、盗難対策装置は、位置情報を検出する全地球測位システム（ＧＰＳ）と、検出された前記位置情報を送信する携帯電話通信部と、を備えることを特徴とする。 The invention according to claim 8 is characterized in that the anti-theft device includes a global positioning system (GPS) for detecting position information and a mobile phone communication unit for transmitting the detected position information.

請求項９に係る発明では、盗難対策装置は、位置情報を検出する全地球測位システムと、検出された前記位置情報を送信する携帯電話通信部と、盗難時に車体に加えられた振動を検出する加速度センサと、これらの全地球測位システム、携帯電話通信部および加速度センサを統合制御する制御部と、これらの全地球測位システムおよび携帯電話通信部に電力を供給する内部電源とを１つのハウジング内に備えることを特徴とする。 In the invention according to claim 9, the anti-theft device detects a global positioning system that detects position information, a mobile phone communication unit that transmits the detected position information, and vibration applied to the vehicle body during theft. An acceleration sensor, a control unit that integrally controls the global positioning system, the mobile phone communication unit, and the acceleration sensor, and an internal power source that supplies power to the global positioning system and the mobile phone communication unit are contained in one housing. It prepares for.

請求項１０に係る発明では、盗難対策装置は、盗難を検知した場合に、灯火器を作動させて警報を発する警報機能を有し、盗難対策装置を車体に備える電装系統に接続することにより、警報機能が作動可能であることを特徴とする。 In the invention according to claim 10, the anti-theft device has an alarm function for operating the lighting device to issue an alarm when the theft is detected, and by connecting the anti-theft device to the electrical system provided in the vehicle body, The alarm function is operable.

請求項１１に係る発明では、ハウジングは、ボックス状に形成され、ボックスの最も大きな面が略水平に配置されていることを特徴とする。 The invention according to claim 11 is characterized in that the housing is formed in a box shape, and the largest surface of the box is arranged substantially horizontally.

請求項１に係る発明では、盗難対策装置は、ヘッドパイプの後方で、且つ、燃料タンクの上面に設けた給油口の前方に配置されている。
本発明では、デッドスペースとして扱われることが多かった給油口の前方で、ヘッドパイプの後方に盗難対策装置を配置したので、物品の配置スペースに限りがある自動二輪車において、物品の配置スペースを維持しつつ、盗難対策装置を設けることができる。 In the invention according to claim 1, the antitheft device is disposed behind the head pipe and in front of the fuel filler provided on the upper surface of the fuel tank.
In the present invention, the anti-theft device is arranged behind the head pipe in front of the fuel filler, which is often treated as a dead space, so that the article arrangement space is maintained in a motorcycle with limited article arrangement space. However, an antitheft device can be provided.

また、本発明では、盗難対策装置は、給油口の前方に配置されているので、荷重がかからない位置に盗難対策装置を配置することができる。 Further, in the present invention, since the antitheft device is arranged in front of the fuel filler opening, the antitheft device can be arranged at a position where no load is applied.

さらに、メインフレームの上方に燃料タンクが配置され、この燃料タンクの上面に給油口が配置され、この給油口の前方に盗難対策装置が配置されている。すなわち、盗難対策装置は、車体フレームの上方に配置されている。盗難対策装置の上方に遮蔽物は設けられていないため、送受信感度を良好に保つことができる。 Further, a fuel tank is disposed above the main frame, a fuel filler is disposed on the upper surface of the fuel tank, and a theft countermeasure device is disposed in front of the fuel filler. That is, the antitheft device is arranged above the body frame. Since no shielding object is provided above the antitheft device, the transmission / reception sensitivity can be kept good.

請求項２に係る発明では、燃料タンクは、弾性部材を介してメインフレームに固定され、燃料タンクの上面に凹部が形成され、この凹部に盗難対策装置が配置されている。メインフレームと燃料タンクの間に弾性部材を設けたので、車体フレームの振動は、燃料タンクに伝達され難くなり、燃料タンクに振動が伝達され難くなれば、燃料タンクに設けた盗難対策装置への振動を抑制することが可能になる。 In the invention according to claim 2, the fuel tank is fixed to the main frame via the elastic member, and a recess is formed on the upper surface of the fuel tank, and the antitheft device is disposed in the recess. Since the elastic member is provided between the main frame and the fuel tank, the vibration of the vehicle body frame is difficult to be transmitted to the fuel tank, and if the vibration is difficult to be transmitted to the fuel tank, the anti-theft device provided in the fuel tank It becomes possible to suppress vibration.

加えて、盗難対策装置は、燃料タンクの上面に形成した凹部に配置されているので、燃料タンク上面において、盗難対策装置の突出を抑制し、盗難対策装置をコンパクトに配置することができる。盗難対策装置の突出が抑制されるので、車両の外観性を損なう心配はない。 In addition, since the antitheft device is disposed in a recess formed on the upper surface of the fuel tank, the antitheft device can be prevented from projecting on the upper surface of the fuel tank, and the antitheft device can be disposed in a compact manner. Since the protrusion of the antitheft device is suppressed, there is no fear of impairing the appearance of the vehicle.

請求項３に係る発明では、燃料タンクの上面に形成した凹部は、フィラネックの下端部の高さと等しいか、あるいは、フィラネックの下端部よりも上方に配置されている。
燃料タンクにおいて、フィラネックの下端部から上方は、通常、燃料タンクの燃料が満たされることのない空間、いわゆる、デッドボリュームとなる。燃料タンク内のデッドボリュームに凹部を形成したので、燃料タンクの容量を減らすことなく、コンパクトに盗難対策装置を配置することができる。 In the invention according to claim 3, the recess formed on the upper surface of the fuel tank is equal to the height of the lower end portion of the filler neck, or is disposed above the lower end portion of the filler neck.
In the fuel tank, the space above the bottom end of the filler neck is usually a space where the fuel in the fuel tank is not filled, so-called dead volume. Since the concave portion is formed in the dead volume in the fuel tank, the antitheft device can be arranged in a compact manner without reducing the capacity of the fuel tank.

請求項４に係る発明では、燃料タンクの前端部に、ヘッドパイプから逃がしつつサブハーネスが通る前端凹部が形成されている。燃料タンクの前端部に前端凹部を設けたので、サブハーネスと操舵自在に構成されている操向ハンドル間の干渉を抑えることができる。 In the invention which concerns on Claim 4, the front-end recessed part which a subharness passes through is formed in the front-end part of a fuel tank, escaping from a head pipe. Since the front end recess is provided at the front end of the fuel tank, interference between the sub-harness and the steering handle configured to be steerable can be suppressed.

加えて、盗難対策装置の車体長手方向前方を向くように、サブハーネスが接続される端子部を備え、この端子部からサブハーネスが車体長手方向に延ばされ、このサブハーネスは、前端凹部を経由して、車体長手方向に延ばされているメインハーネスに合流されている。この場合に、端子部の向き、サブハーネスの向きおよびメインハーネスの向きは、いずれも、車体長手方向に沿う向きである。 In addition, a terminal portion to which the sub-harness is connected is provided so as to face the vehicle body longitudinal direction front of the antitheft device, and the sub-harness is extended from the terminal portion in the vehicle body longitudinal direction. Via, it is joined to the main harness extending in the longitudinal direction of the vehicle body. In this case, the orientation of the terminal portion, the orientation of the sub harness, and the orientation of the main harness are all along the vehicle body longitudinal direction.

本発明では、端子部の向き、サブハーネスの向きおよびメインハーネスの向きは、いずれも、車体長手方向に沿う向きとしたので、サブハーネスの向きを９０°変える必要はなく、サブハーネスが長くなることを抑えることができる。サブハーネスの長さが抑えられれば、電力損失の低減を図ることができる。 In the present invention, since the orientation of the terminal portion, the orientation of the sub-harness, and the orientation of the main harness are all oriented along the longitudinal direction of the vehicle body, it is not necessary to change the orientation of the sub-harness by 90 °, and the sub-harness becomes longer. That can be suppressed. If the length of the sub-harness can be suppressed, it is possible to reduce power loss.

請求項５に係る発明では、エアクリーナケースの上面に、盗難対策装置が配置されるとともに、エアクリーナケースおよび盗難対策装置の上方は、タンクカバーで覆われている。タンクカバーで盗難対策装置のカバーを兼ねさせたので、別途、盗難対策装置を保護するカバーを設ける必要はなく、部品点数の増加を抑えることができる。 In the invention according to claim 5, the anti-theft device is disposed on the upper surface of the air cleaner case, and the air cleaner case and the anti-theft device are covered with the tank cover. Since the tank cover also serves as the cover of the anti-theft device, it is not necessary to provide a separate cover for protecting the anti-theft device, and the increase in the number of parts can be suppressed.

加えて、盗難対策装置の下方には、エアクリーナケースが配置されている。エアクリーナケースの近傍にエンジンが配置されている場合でも、新気を取り入れるエアクリーナケースが介在されていることから、盗難対策装置への熱影響を低減させることができる。 In addition, an air cleaner case is disposed below the antitheft device. Even when the engine is arranged in the vicinity of the air cleaner case, since the air cleaner case for taking in fresh air is interposed, it is possible to reduce the thermal influence on the antitheft device.

請求項６に係る発明では、エアクリーナケースにエレメントが収納され、このエレメントをメンテナンスするメンテナンス用リッドに、盗難対策装置を配置した。このようなメンテナンス用リッドに盗難対策装置を配置すれば、作業者は、メンテナンス用リッドに手を近づけて容易に作業をすることができるので、盗難対策装置の組付性を高めることができる。 In the invention according to claim 6, the element is accommodated in the air cleaner case, and the antitheft device is arranged on the maintenance lid for maintaining the element. If the anti-theft device is arranged on such a maintenance lid, the operator can easily work with the hand close to the maintenance lid, so that the assembling property of the anti-theft device can be improved.

請求項７に係る発明では、盗難対策装置の端子部は、車両後方に向け配置され、この端子部に接続されるサブハーネスがエアクリーナケースと燃料タンクとの間を経由してメインハーネスに合流しているので、サブハーネスの取り回しを複雑にすることなく、サブハーネスの長さを短くすることができる。 In the invention which concerns on Claim 7, the terminal part of an antitheft device is arrange | positioned toward the vehicle rear, and the sub harness connected to this terminal part joins a main harness via between an air cleaner case and a fuel tank. Therefore, the length of the sub-harness can be shortened without complicating the handling of the sub-harness.

請求項８に係る発明では、メインフレームの上方でエアクリーナケースの上方に、盗難対策装置が配置されている。この場合に、盗難対策装置の上方に金属製の構造物は配置されていない。そのため、ＧＰＳ信号の受信および送信において、送受信感度は良好なものとなり、機器の配置に制約の大きい自動二輪車であっても、盗難対策装置を配置することが可能となる。 In the invention according to claim 8, the antitheft device is disposed above the main frame and above the air cleaner case. In this case, no metal structure is arranged above the antitheft device. For this reason, in the reception and transmission of GPS signals, the transmission / reception sensitivity is good, and it is possible to arrange the anti-theft device even for a motorcycle with a large restriction on the arrangement of equipment.

請求項９に係る発明では、盗難対策装置が、位置情報を検出する全地球測位システムと、検出された位置情報を送信する携帯電話通信部と、盗難時に車体に加えられた振動を検出する加速度センサと、これらの全地球測位システム、携帯電話通信部および加速度センサを統合制御する制御部と、これらの全地球測位システムおよび携帯電話通信部に電力を供給する内部電源とを１つのハウジング内に備える。盗難対策装置のシステムが１つのハウジング内に収納されているため、車両への組付性を向上させることができる。この場合に、ハウジングが大型化しても、上記のような盗難対策装置配置構造を採用することで、車両全体の大型化を回避することができる。 In the invention according to claim 9, the antitheft device includes a global positioning system that detects position information, a mobile phone communication unit that transmits the detected position information, and an acceleration that detects vibration applied to the vehicle body during theft. A sensor, a control unit that integrally controls the global positioning system, the mobile phone communication unit, and the acceleration sensor, and an internal power source that supplies power to the global positioning system and the mobile phone communication unit are provided in one housing. Prepare. Since the system of the anti-theft device is housed in one housing, the assembling property to the vehicle can be improved. In this case, even if the housing is increased in size, it is possible to avoid the increase in size of the entire vehicle by adopting the anti-theft device arrangement structure as described above.

請求項１０に係る発明では、盗難対策装置が、盗難を検知した場合に、灯火器を作動させて警報を発する警報機能を有し、盗難対策装置を車体に備える電装系統に接続することにより、警報機能を作動可能とした。車体に備える電装系統に盗難対策装置を接続することにより、警報機能を作動させることができるため、新たな機能部品を配置したり、配線を増やしたりする必要がない。 In the invention according to claim 10, when the antitheft device detects theft, it has an alarm function of operating a lighting device to issue an alarm, and by connecting the antitheft device to the electrical system provided in the vehicle body, The alarm function can be activated. By connecting the anti-theft device to the electrical system provided in the vehicle body, the alarm function can be activated, so there is no need to arrange new functional parts or increase the wiring.

請求項１１に係る発明では、ハウジングが、ボックス状に形成され、ボックスの最も大きな面が水平又は水平に近い状態で配置されているので、盗難対策装置内の機能部品の配置を最適化した上で、全地球測位システムおよび携帯電話通信部のアンテナの面積を確保することができ、送受信を良好にすることができる。 In the invention according to claim 11, since the housing is formed in a box shape and the largest surface of the box is arranged horizontally or nearly horizontally, the arrangement of the functional components in the antitheft device is optimized. Thus, the area of the antenna of the global positioning system and the mobile phone communication unit can be secured, and transmission and reception can be improved.

本発明に係る自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle according to the present invention. 本発明に係る自動二輪車の要部左側面図である。1 is a left side view of a main part of a motorcycle according to the present invention. 本発明に係る盗難対策装置の取付構造を説明する分解斜視図である。It is a disassembled perspective view explaining the attachment structure of the antitheft device which concerns on this invention. 本発明に係る盗難対策装置およびその関連部品を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the anti-theft device which concerns on this invention, and its related components. 本発明に係る盗難対策装置のブロック図である。It is a block diagram of the antitheft device which concerns on this invention. 本発明に係る自動二輪車の要部平面図である。1 is a plan view of a main part of a motorcycle according to the present invention. 図３の別実施例図である。It is another Example figure of FIG. 図１の別実施例図である。It is another Example figure of FIG. 図８の要部左側面図である。It is a principal part left view of FIG. 図８の要部平面図である。It is a principal part top view of FIG. 図１０の１１−１１線断面図である。It is the 11-11 line sectional view of FIG.

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図中および実施例において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail. In the drawings and examples, “up”, “down”, “front”, “rear”, “left”, and “right” respectively indicate directions viewed from the driver who rides the motorcycle. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.

先ず、本発明の実施例１を図面に基づいて説明する。
図１において、自動二輪車１０は、車体フレーム１１がヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から後方に延びているメインフレーム１３と、このメインフレーム１３の後部上部から後方に延びているシートレール１４と、ヘッドパイプ１２から斜め下後方に延びているフロントフレーム１５と、このフロントフレーム１５の後方に設けられメインフレーム１３の後部から略下方に延びているダウンフレーム１６と、このダウンフレーム１６の下部とシートレール１４の間に掛け渡したサブフレーム１７と、から構成され、フロントフレーム１５とダウンフレーム１６とにエンジン１８が取り付けられている車両である。すなわち、車体フレーム１１には、ヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から車両後方へ延びるメインフレーム１３とを含む。 First, Embodiment 1 of the present invention will be described with reference to the drawings.
In FIG. 1, a motorcycle 10 includes a body frame 11 having a head pipe 12, a main frame 13 extending rearward from the head pipe 12, and a seat rail 14 extending rearward from an upper rear portion of the main frame 13. A front frame 15 extending obliquely downward and rearward from the head pipe 12, a down frame 16 provided behind the front frame 15 and extending substantially downward from a rear portion of the main frame 13, and a lower portion of the down frame 16 The vehicle includes a sub-frame 17 that spans between seat rails 14, and an engine 18 is attached to a front frame 15 and a down frame 16. That is, the body frame 11 includes a head pipe 12 and a main frame 13 extending from the head pipe 12 toward the rear of the vehicle.

ヘッドパイプ１２から斜め前下方に、フロントフォーク２１が延びており、このフロントフォーク２１の下端部に前輪２２が取り付けられ、フロントフォーク２１の上端部に前輪２２を操向する操向ハンドル２３が取り付けられている。前輪２２はヘッドパイプ１２によって操向自在に保持されているということができる。 A front fork 21 extends obliquely forward and downward from the head pipe 12, a front wheel 22 is attached to the lower end portion of the front fork 21, and a steering handle 23 for steering the front wheel 22 is attached to the upper end portion of the front fork 21. It has been. It can be said that the front wheel 22 is held by the head pipe 12 so as to be steerable.

ダウンフレーム１６に、車幅方向にピボット軸２５が設けられ、このピボット軸２５から後方にスイングアーム２６が揺動自在に延びており、このスイングアーム２６の後端部に、後輪２７が取り付けられ、このスイングアーム２６の後部からシートレール１４に向けクッションユニット２８が延びており、クッションユニット２８の上端部は、シートレール１４に設けられているクロス部材３１に取り付けられている。つまり、車体フレーム１１は、エンジン１８を取り付け、前輪２２を操向自在に支持するとともに、後輪２７を揺動自在に支持する部材である。ダウンフレーム１６の下端部に、メインスタンド３２が取り付けられている。 A pivot shaft 25 is provided in the down frame 16 in the vehicle width direction, and a swing arm 26 swings backward from the pivot shaft 25, and a rear wheel 27 is attached to a rear end portion of the swing arm 26. A cushion unit 28 extends from the rear portion of the swing arm 26 toward the seat rail 14, and an upper end portion of the cushion unit 28 is attached to a cross member 31 provided on the seat rail 14. That is, the body frame 11 is a member to which the engine 18 is attached and the front wheel 22 is steerable and the rear wheel 27 is swingably supported. A main stand 32 is attached to the lower end portion of the down frame 16.

メインフレーム１３の前部には、燃料タンク３３が跨るように配置されている。燃料タンク３３は、メインフレーム１３の前部側面に車体幅方向外方に突起させた突起部としての前固定部２９に、燃料タンク側に設けられ車両側面視でＵ字状を呈するＵ字係合部３０を係合することにより支持されるとともに、シートレール１４に設けた後固定部３９に、上方から締結部材４０によって締結するようにした。 A fuel tank 33 is disposed in front of the main frame 13 so as to straddle it. The fuel tank 33 is provided on a front fixing portion 29 as a protruding portion that protrudes outward in the vehicle body width direction on the front side surface of the main frame 13, and is provided on the fuel tank side and has a U-shape that is U-shaped in a side view of the vehicle While being supported by engaging the joint portion 30, the fastening member 40 is fastened to the rear fixing portion 39 provided on the seat rail 14 from above.

メインフレーム１３と燃料タンク３３の間において、前固定部２９に、弾性部材としての前部ラバー２９ａが介在され、後固定部３９に、弾性部材としての後部ラバー３９ａが介在されている。前部ラバー２９ａは、例えば、筒状の部材であり、あらかじめ前固定部に取り付けられ、後部ラバー３９ａは、例えば、鍔状の部材であり、締結部材４０を締め付ける際に、燃料タンク３３とシートレール１４との間に配置される。
すなわち、燃料タンク３３は、弾性部材を介してメインフレーム１３に固定されており、燃料タンク３３は、メインフレーム１３にラバーマウントされているということができる。 Between the main frame 13 and the fuel tank 33, a front rubber 29a as an elastic member is interposed in the front fixing portion 29, and a rear rubber 39a as an elastic member is interposed in the rear fixing portion 39. The front rubber 29a is, for example, a cylindrical member, and is attached to the front fixing portion in advance. The rear rubber 39a is, for example, a bowl-shaped member, and when the fastening member 40 is tightened, the fuel tank 33 and the seat It is arranged between the rails 14.
That is, it can be said that the fuel tank 33 is fixed to the main frame 13 via an elastic member, and the fuel tank 33 is rubber-mounted on the main frame 13.

燃料タンク３３の後方で車体フレーム１１には、シートレール１４が設けられ、このシートレール１４に、乗員が着座する乗員シート３４が取り付けられている。つまり、燃料タンク３３の後方に乗員シート３４が配置されている。乗員シート３４は、２人乗り可能なタンデムシートである。 A seat rail 14 is provided on the body frame 11 behind the fuel tank 33, and an occupant seat 34 on which an occupant is seated is attached to the seat rail 14. That is, the occupant seat 34 is disposed behind the fuel tank 33. The occupant seat 34 is a tandem seat that can seat two people.

エンジン１８の前部は、エンジンハンガ３５を介してフロントフレーム１５に取り付けられている。エンジン１８の後部に、エンジン１８へ混合気を供給するスロットル弁３６が連結され、このスロットル弁３６の後部に、エレメントを収納したエアクリーナケース３７が連結されている。
エンジン１８に、出力軸４１が設けられ、この出力軸４１と後輪２７の間に駆動力伝達用のチェーン４２が巻き掛けられ、このチェーン４２によってエンジン１８の駆動力が後輪２７に伝達される。 A front portion of the engine 18 is attached to the front frame 15 via an engine hanger 35. A throttle valve 36 that supplies air-fuel mixture to the engine 18 is connected to the rear part of the engine 18, and an air cleaner case 37 that houses elements is connected to the rear part of the throttle valve 36.
The engine 18 is provided with an output shaft 41, and a driving force transmission chain 42 is wound between the output shaft 41 and the rear wheel 27, and the driving force of the engine 18 is transmitted to the rear wheel 27 by this chain 42. The

フロントフォーク２１にフロントフェンダ４４が設けられ、ヘッドパイプ１２の前部にフロントカウル４５が取り付けられ、このフロントカウル４５にヘッドライト４６が取り付けられている。 A front fender 44 is provided on the front fork 21, a front cowl 45 is attached to the front portion of the head pipe 12, and a headlight 46 is attached to the front cowl 45.

また、ダウンフレーム１６とシートレール１４とサブフレーム１７とで囲まれる領域に、バッテリボックス５１が配置され、このバッテリボックス５１にバッテリ５２が収納され、バッテリボックス５１の側方に、車体の側方を覆うサイドカバー５３が設けられている。ダウンフレーム１６は、車体フレーム１１の略中央部から下方に延びている部材である。 Further, a battery box 51 is disposed in an area surrounded by the down frame 16, the seat rail 14, and the sub frame 17, and the battery 52 is accommodated in the battery box 51. A side cover 53 is provided to cover the surface. The down frame 16 is a member that extends downward from a substantially central portion of the body frame 11.

シートレール１４の後部に、乗員が把持可能なグラブレール５６が取り付けられ、乗員シート３４を止めるシートステー５７が取り付けられるとともに、リヤフェンダ５８が取り付けられており、シートレール１４の側方に、車体の後部を覆うリヤカウル６１が設けられている。 A grab rail 56 that can be held by an occupant is attached to the rear part of the seat rail 14, a seat stay 57 that stops the occupant seat 34, and a rear fender 58 are attached to the side of the seat rail 14. A rear cowl 61 is provided to cover the rear part.

次に、燃料タンクおよびその周辺部の構成について説明する。
図２において、メインフレーム１３の上方に燃料タンク３３が配置され、この燃料タンクの上面６２に給油口６４が配置され、この給油口６４に給油キャップ６５が着脱可能に設けられている。給油口６４は、メインフレーム１３内に下方へ延出されるフィラネック部６６を具備する。このようなフィラネック部６６を設けたので、メインフレーム１３内の最大油面高さ（Ｈ）が設定され、通常、最大油面高さ（Ｈ）よりも上方が燃料で満たされることはない。フィラネック部６６を設け、燃料タンク内の上部に所定量の空間（デッドボリューム）を確保するようにして、燃料タンク３３からスロットル弁（図１、符号３６）への円滑な燃料供給を可能にする。 Next, the configuration of the fuel tank and its peripheral part will be described.
In FIG. 2, the fuel tank 33 is disposed above the main frame 13, a fuel filler port 64 is disposed on the upper surface 62 of the fuel tank, and a fuel filler cap 65 is detachably provided on the fuel filler port 64. The fuel filler port 64 includes a filler neck 66 that extends downward into the main frame 13. Since such a filler neck portion 66 is provided, the maximum oil level height (H) in the main frame 13 is set, and normally, the upper side of the maximum oil level height (H) is not filled with fuel. . A filler neck 66 is provided to ensure a predetermined amount of space (dead volume) in the upper part of the fuel tank, thereby enabling smooth fuel supply from the fuel tank 33 to the throttle valve (FIG. 1, reference numeral 36). To do.

盗難対策装置６３は、ヘッドパイプ１２の後方で、且つ、給油口６４の前方に配置されている。具体的には、ヘッドパイプ１２の後方で、給油口６４の前方に、且つ、燃料タンクの上面６２に、その一部を凹ませた凹部７１を形成し、この凹部７１に金属製の支持部７２を溶接により取り付け、この支持部７２に盗難対策装置６３を取り付け、盗難対策装置６３および凹部７１の上方をタンクカバー７３で覆った。なお、盗難対策装置６３は、車両の位置情報を測定するとともにこの位置情報を無線送信するものである。その詳細については、後述する。 The antitheft device 63 is disposed behind the head pipe 12 and in front of the fuel filler port 64. Specifically, a recess 71 is formed by recessing a part thereof in the rear of the head pipe 12 and in front of the fuel filler port 64 and in the upper surface 62 of the fuel tank. 72 was attached by welding, the antitheft device 63 was attached to the support 72, and the antitheft device 63 and the recess 71 were covered with a tank cover 73. The antitheft device 63 measures the position information of the vehicle and wirelessly transmits this position information. Details thereof will be described later.

以下、フィラネック部６６と凹部７１間の位置関係について説明する。
給油口６４は、メインフレーム１３内に下方へ延出されるフィラネック部６６を具備し、凹部７１の底部のうち、フィラネック部側の底部７４は、フィラネック部の下端部７５と高さ方向で等しい位置（略同一の高さ）に配置されている。 Hereinafter, the positional relationship between the filler neck 66 and the recess 71 will be described.
The filler port 64 includes a filler neck 66 that extends downward into the main frame 13. Of the bottom of the recess 71, the bottom 74 on the filler neck side is in the height direction with the lower end 75 of the filler neck. At the same position (substantially the same height).

燃料タンクの上面６２から下方に向けフィラネック部６６を延ばした。このため、メインフレーム１３において、フィラネック部の下端部７５から上方は、メインフレーム１３の燃料が満たされないデッドボリュームとなる。燃料タンク３３内のデッドボリュームに凹部７１を形成したので、燃料タンク３３のタンク容量を減らすことなく、且つ、コンパクトに盗難対策装置６３を配置することができる。
なお、本実施例では、凹部は、フィラネックの下端部の高さと等しい高さに配置されているが、フィラネックの下端部よりも上方に配置することは差し支えない。 The filler neck 66 is extended downward from the upper surface 62 of the fuel tank. For this reason, in the main frame 13, the upper part from the lower end 75 of the filler neck is a dead volume where the fuel of the main frame 13 is not filled. Since the recess 71 is formed in the dead volume in the fuel tank 33, the antitheft device 63 can be arranged in a compact manner without reducing the tank capacity of the fuel tank 33.
In the present embodiment, the recess is disposed at a height equal to the height of the lower end portion of the filler neck, but may be disposed above the lower end portion of the filler neck.

次に、盗難対策装置の取付構造について説明する。
図３において、燃料タンクの上面６２に形成した凹部７１に、盗難対策装置６３を支持するステー部材としての支持部７２が取り付けられている。支持部７２は、上方に向け突設する第１突設部８１と第２突設部８２と第３突設部８３とを有する。 Next, the mounting structure of the antitheft device will be described.
In FIG. 3, a support portion 72 as a stay member that supports the antitheft device 63 is attached to a recess 71 formed in the upper surface 62 of the fuel tank. The support portion 72 includes a first protruding portion 81, a second protruding portion 82, and a third protruding portion 83 that protrude upward.

これらの第１〜第３突設部８１、８２、８３に盗難対策装置６３が装着され、この盗難対策装置６３が配置されている凹部７１の上方をタンクカバー７３で覆った。
タンクカバー７３は、燃料タンクの上面６２に左右のカバーステー８５、８６を設け、左右のカバーステー８５、８６に各々ウエルドナット８７、８７が備えられ、これらのウエルドナット８７、８７にねじ部材８８、８８を締結することで燃料タンク３３へ固定されている。 The anti-theft device 63 is mounted on the first to third projecting portions 81, 82, and 83, and the upper portion of the recess 71 in which the anti-theft device 63 is disposed is covered with the tank cover 73.
The tank cover 73 is provided with left and right cover stays 85, 86 on the upper surface 62 of the fuel tank, and the left and right cover stays 85, 86 are respectively provided with weld nuts 87, 87, and screw members 88 are provided on these weld nuts 87, 87. , 88 are fastened to the fuel tank 33.

図２に戻って、メインフレーム１３は、弾性部材としての前部ラバー２９ａおよび後部ラバー（図１、符号３９ａ）を介してメインフレーム１３に固定され、このような燃料タンクの上面６２に凹部７１が形成され、この凹部７１に支持部７２が取り付けられ、この支持部７２に盗難対策装置６３が取り付けられている。 Returning to FIG. 2, the main frame 13 is fixed to the main frame 13 via a front rubber 29a and a rear rubber (FIG. 1, reference numeral 39a) as elastic members, and a recess 71 is formed in the upper surface 62 of such a fuel tank. The support portion 72 is attached to the recess 71, and the antitheft device 63 is attached to the support portion 72.

上記構成により、車体フレーム１１の振動は、前部ラバー２９ａおよび後部ラバー３９ａによって、メインフレーム１３に伝達され難くなり、このメインフレーム１３に振動が伝達され難くなれば、メインフレーム１３に配置した盗難対策装置６３にも伝達され難くなる。盗難対策装置６３に振動が伝達され難くなるので、振動から盗難対策装置６３を保護することが可能になる。 With the above configuration, the vibration of the vehicle body frame 11 is hardly transmitted to the main frame 13 by the front rubber 29a and the rear rubber 39a, and if the vibration is difficult to be transmitted to the main frame 13, the theft disposed on the main frame 13 It is difficult to be transmitted to the countermeasure device 63. Since vibration is hardly transmitted to the antitheft device 63, it is possible to protect the antitheft device 63 from vibration.

加えて、盗難対策装置６３は、燃料タンクの上面６２に形成した凹部７１に配置されているので、燃料タンクの上面６２の突出を抑制し、盗難対策装置６３をコンパクトに配置することができ、車両の外観性を損なう心配はない。 In addition, since the anti-theft device 63 is disposed in the recess 71 formed on the upper surface 62 of the fuel tank, it is possible to suppress the protrusion of the upper surface 62 of the fuel tank and to arrange the anti-theft device 63 in a compact manner. There is no worry of damaging the appearance of the vehicle.

図３および図４において、盗難対策装置のハウジング９１は、その周囲が弾性部材９２によって縦横に囲われ、この弾性部材９２に３つの凸部９３が設けられ、これらの凸部９３に、支持部７２が係合可能な位置に各々係合穴９４が設けられている。係合穴９４は、第１突設部８１と係合する第１係合穴９６と、第２突設部８２と係合する第２係合穴９７と、第３突設部８３と係合する第３係合穴９８と、からなる。 3 and 4, the housing 91 of the antitheft device is surrounded by an elastic member 92 in the vertical and horizontal directions. The elastic member 92 is provided with three convex portions 93, and the convex portions 93 are provided with support portions. Engagement holes 94 are provided at positions where 72 can be engaged. The engagement holes 94 are engaged with the first engagement holes 96 that engage with the first protrusions 81, the second engagement holes 97 that engage with the second protrusions 82, and the third protrusions 83. And a third engagement hole 98 to be joined.

そして、ハウジング９１に弾性部材９２を取り付け、この弾性部材９２に設けた第１〜第３係合穴９６、９７、９８を第１〜第３突設部８１、８２、８３に各々差し込むことで、盗難対策装置６３を燃料タンクの上面６２に形成した凹部７１に取り付けるようにした。 Then, the elastic member 92 is attached to the housing 91, and the first to third engagement holes 96, 97, 98 provided in the elastic member 92 are inserted into the first to third projecting portions 81, 82, 83, respectively. The antitheft device 63 is attached to the recess 71 formed in the upper surface 62 of the fuel tank.

次に、盗難対策装置のハウジング９１および弾性部材９２の詳細について説明する。
図４（ａ）において、盗難対策装置６３の平面図が示されており、図４（ｂ）において、図４（ａ）の４（ｂ）矢視図が示されている。
ハウジング９１は、上面１０１と下面１０２と前面１０３と後面１０４と左面１０５と右面１０６とからなる直方体のケース体であり、前面１０３に、コネクタ１０７、１０８が接続される端子部１１７、１１８が設けられている。 Next, details of the housing 91 and the elastic member 92 of the antitheft device will be described.
4A shows a plan view of the anti-theft device 63, and FIG. 4B shows a 4 (b) arrow view of FIG. 4A.
The housing 91 is a rectangular parallelepiped case body including an upper surface 101, a lower surface 102, a front surface 103, a rear surface 104, a left surface 105, and a right surface 106, and terminal portions 117 and 118 to which connectors 107 and 108 are connected are provided on the front surface 103. It has been.

弾性部材９２は、ハウジング９１の左面１０５と上面１０１と右面１０６と下面１０２とを囲う第１保持部１１１と、第１保持部１１１から後方に延設されハウジング９１の上面１０１と後面１０４と下面１０２とを囲う第２保持部１１２と、からなる部材であり、左面１０５に沿って第１保持部１１１に、第１係合穴９６を有する第１凸部１２６が設けられ、右面１０６に沿って第１保持部１１１に、第２係合穴９７を有する第２凸部１２７が設けられ、後面１０４に沿って第２保持部１１２に、第３係合穴９８を有する第３凸部１２８が設けられている。これらの第１係合穴９６、第２係合穴９７、第３係合穴９８は、各々、支持部（図３、７２）に係合される。 The elastic member 92 includes a first holding portion 111 that surrounds the left surface 105, the upper surface 101, the right surface 106, and the lower surface 102 of the housing 91, and extends rearward from the first holding portion 111, and the upper surface 101, the rear surface 104, and the lower surface of the housing 91. The first holding portion 111 having the first engagement hole 96 is provided in the first holding portion 111 along the left surface 105, and is along the right surface 106. The first holding part 111 is provided with a second convex part 127 having a second engaging hole 97, and the third convex part 128 having the third engaging hole 98 is provided in the second holding part 112 along the rear surface 104. Is provided. The first engagement hole 96, the second engagement hole 97, and the third engagement hole 98 are engaged with the support portion (FIGS. 3 and 72), respectively.

かかる第１係合穴９６、第２係合穴９７および第３係合穴９８を備えた弾性部材９２に盗難対策装置６３のハウジング９１が拘束されている。
上述したように、ラバーマウントされている燃料タンク３３に盗難対策装置６３が取り付けられ、さらに、盗難対策装置６３のハウジング９１の周囲を弾性部材９２で囲うようにしたので、車両の振動が吸収され、盗難対策装置６３に車両の振動を一層伝達され難くすることができる。加えて、ハウジング９１を支持部７２に確実に固定することができる。 The housing 91 of the antitheft device 63 is restrained by an elastic member 92 having the first engagement hole 96, the second engagement hole 97, and the third engagement hole 98.
As described above, the anti-theft device 63 is attached to the rubber-mounted fuel tank 33, and the housing 91 of the anti-theft device 63 is surrounded by the elastic member 92, so that the vibration of the vehicle is absorbed. Further, it is possible to further prevent the vibration of the vehicle from being transmitted to the anti-theft device 63. In addition, the housing 91 can be securely fixed to the support portion 72.

図４（ｃ）において、図４（ａ）の４（ｃ）−４（ｃ）線断面図が示されており、盗難対策装置６３の前面１０３に、コネクタ１０７、１０８が接続される端子部１１７、１１８が備えられている。 4C, a sectional view taken along line 4 (c) -4 (c) of FIG. 4A is shown, and terminal portions to which connectors 107 and 108 are connected to the front surface 103 of the antitheft device 63 are shown. 117 and 118 are provided.

次に、盗難対策装置の構成について説明する。
図５において、盗難対策装置６３は、位置情報を検出する全地球測位システム１３１（ＧＰＳ１３１）と、盗難時に車体に加えられた振動を検出する加速度センサ１３３と、これらのＧＰＳ１３１からの位置情報ＪＰ、加速度センサ１３３からの加速度信号ＳＡを統合制御する制御部１３４と、この制御部１３４からの交信指令ＳＣに基づいて携帯電話基地局１３６へ位置情報ＪＰを送信する携帯電話通信部１３２と、制御部１３４からのエンジン制御信号ＳＥＣに基づきエンジン（図１、符号１８）の点火装置１４１に点火停止信号ＳＳＳを送って点火装置１４１の作動を停止させる、すなわち、エンジン１８を停止させるエンジン制御部１３７と、制御部１３４からの警報制御信号ＳＡＣに基づきヘッドランプ、ウインカ、テールランプなどの灯火器およびホーンに警報信号ＳＡを送って灯火器、ホーンを作動させる警報装置１４２と、ＧＰＳ１３１、制御部１３４、携帯電話通信部１３２、エンジン制御部１３７および警報発生部１３８へ電力を供給する内部電源１３５とからなり、これらのＧＰＳ１３１および携帯電話通信部１３２に電力を供給する内部電源１３５とを１つのハウジング９１内に備える。ＧＰＳ１３１、制御部１３４、携帯電話通信部１３２、エンジン制御部１３７および警報発生部１３８へは、車体側のバッテリ（図１、符号５２）からも電力供給が可能である。 Next, the configuration of the antitheft device will be described.
In FIG. 5, the anti-theft device 63 includes a global positioning system 131 (GPS 131) that detects position information, an acceleration sensor 133 that detects vibration applied to the vehicle body during the theft, and position information JP, A control unit 134 that integrally controls the acceleration signal SA from the acceleration sensor 133, a mobile phone communication unit 132 that transmits position information JP to the mobile phone base station 136 based on a communication command SC from the control unit 134, and a control unit An engine control unit 137 that sends an ignition stop signal SSS to the ignition device 141 of the engine (FIG. 1, reference numeral 18) based on the engine control signal SEC from 134 to stop the operation of the ignition device 141, that is, stops the engine 18. Based on the alarm control signal SAC from the control unit 134, the head lamp, the blinker, and the tail lamp Electric power is supplied to the alarm device 142 that activates the lamp and the horn by sending the alarm signal SA to which lamp and the horn, and the GPS 131, the control unit 134, the mobile phone communication unit 132, the engine control unit 137, and the alarm generation unit 138. The housing 91 includes an internal power source 135 and an internal power source 135 that supplies power to the GPS 131 and the mobile phone communication unit 132. The GPS 131, the control unit 134, the mobile phone communication unit 132, the engine control unit 137, and the alarm generation unit 138 can also be supplied with power from a battery on the vehicle body side (FIG. 1, reference numeral 52).

１つのハウジング９１内に盗難対策装置６３のシステムが収納されているため、車両への組付性を向上させることができる。この場合に、ハウジング９１が大型化しても、上記のような盗難対策装置配置構造を採用することで、車両全体の大型化を回避することができる。 Since the system of the anti-theft device 63 is accommodated in one housing 91, the assembly property to the vehicle can be improved. In this case, even if the housing 91 is enlarged, the enlargement of the entire vehicle can be avoided by adopting the anti-theft device arrangement structure as described above.

すなわち、盗難対策装置６３は、盗難を検知した場合に、エンジン１８の始動を停止するエンジン停止機能と、灯火器としてのヘッドライト４６を作動させて警報を発する警報機能とを有し、盗難対策装置６３を車体に備える電装系統に接続することにより、エンジン停止機能および警報機能が作動可能である。 That is, the anti-theft device 63 has an engine stop function for stopping the start of the engine 18 and an alarm function for operating the headlight 46 as a lighting device to issue an alarm when the theft is detected. By connecting the device 63 to the electrical system provided in the vehicle body, the engine stop function and the alarm function can be activated.

上記構成によれば、例えば、ヘッドライト（図１、符号４６）やエンジン制御部１３７など車体に備える電装系統に盗難対策装置６３を接続することにより、エンジン停止機能と警報機能とを作動させることができるため、新たな機能部品を配置したり、配線を増やしたりする必要がなく既存の部品を盗難対策装置６３の一部として有効に活用することができる。
また、上記盗難対策装置６３を配置することにより、車両の基本配線への盗難対策装置６３の接続が、短い専用配線で済むため、車両の軽量化およびコンパクト化を図ることができる。 According to the above configuration, for example, the anti-theft device 63 is operated by connecting the antitheft device 63 to the electrical system provided in the vehicle body such as the headlight (FIG. 1, reference numeral 46) and the engine control unit 137, thereby operating the engine stop function and the alarm function. Therefore, it is not necessary to arrange new functional parts or increase wiring, and existing parts can be used effectively as a part of the anti-theft device 63.
Further, by arranging the anti-theft device 63, the anti-theft device 63 can be connected to the basic wiring of the vehicle with a short dedicated wiring, so that the vehicle can be reduced in weight and size.

図２および図６において、車両を上から見たときに、燃料タンクの前端部１５１に、ヘッドパイプ１２を逃げる前端凹部１５２が形成されている。
盗難対策装置６３は、端子部１１７、１１８が、車両前方に向くように配置され、これらの端子部１１７、１１８からサブハーネス１５３、１５４が車体前方に延ばされ、これらのサブハーネス１５３、１５４は、前端凹部１５２を経由して、車体長手方向に延ばされているメインハーネス１５５に合流されている。 2 and 6, a front end recess 152 for escaping the head pipe 12 is formed in the front end portion 151 of the fuel tank when the vehicle is viewed from above.
The antitheft device 63 is arranged such that the terminal portions 117 and 118 face the front of the vehicle, and the sub harnesses 153 and 154 extend from the terminal portions 117 and 118 to the front of the vehicle body. Is joined to the main harness 155 extending in the longitudinal direction of the vehicle body via the front end recess 152.

端子部１１７、１１８の向き、サブハーネス１５３、１５４の向きおよびメインハーネス１５５の向きは、いずれも、車体長手方向に沿う向きとし、燃料タンクの前端部１５１に、前端凹部１５２を設け、この前端凹部１５２にサブハーネス１５３、１５４を通した。前端凹部１５２にサブハーネス１５３、１５４を通さない場合に較べると、サブハーネス１５３、１５４が長くなることを抑えることができる。サブハーネス１５３、１５４の長さが抑えられれば、電力損失の低減を図ることができる。 The orientation of the terminal portions 117, 118, the orientation of the sub-harnesses 153, 154, and the orientation of the main harness 155 are all in the longitudinal direction of the vehicle body, and a front end recess 152 is provided in the front end portion 151 of the fuel tank. The sub harnesses 153 and 154 are passed through the recess 152. Compared to the case where the sub-harnesses 153 and 154 are not passed through the front end recess 152, it is possible to prevent the sub-harnesses 153 and 154 from becoming longer. If the lengths of the sub-harnesses 153 and 154 are suppressed, it is possible to reduce power loss.

加えて、燃料タンクの前端部１５１に、ヘッドパイプ１２から逃がしつつサブハーネス１５３、１５４が通る前端凹部１５２が形成されている。燃料タンクの前端部１５１に前端凹部１５２を設けたので、操舵自在に構成されている操向ハンドル（図１、符号２３）とサブハーネス１５３、１５４間の干渉を抑えることができる。 In addition, a front end recess 152 through which the sub harnesses 153 and 154 pass while being escaped from the head pipe 12 is formed in the front end portion 151 of the fuel tank. Since the front end recess 152 is provided in the front end portion 151 of the fuel tank, interference between the steering handle (FIG. 1, reference numeral 23) configured to be steerable and the sub-harnesses 153 and 154 can be suppressed.

本発明の盗難対策装置６３は、燃料タンクの上面６２に形成した凹部７１に配置され、この凹部７１の上方を樹脂製のタンクカバー７３で覆うようにした。かかる構成によれば、ＧＰＳ信号の受信および位置上方の送信において、盗難対策装置６３の上方に金属製の構造物が配置されていないため、送受信感度は良好なものとなり、機器の配置に制約の大きい自動二輪車であっても、盗難対策装置６３の配置が容易に行えるようになる。 The antitheft device 63 of the present invention is disposed in a recess 71 formed in the upper surface 62 of the fuel tank, and the upper portion of the recess 71 is covered with a resin tank cover 73. According to such a configuration, since the metal structure is not disposed above the anti-theft device 63 in receiving the GPS signal and transmitting the position above, the transmission / reception sensitivity is good, and the arrangement of the devices is restricted. Even with a large motorcycle, the anti-theft device 63 can be easily arranged.

また、ハウジング９１は、ボックス状に形成され、ボックスの最も大きな面１５６が略水平に配置されているので、盗難対策装置６３内の機能部品の配置を最適化した上で、全地球測位システムおよび携帯電話通信部のアンテナの面積を確保することができ、送受信を良好にすることができる。 Further, since the housing 91 is formed in a box shape and the largest surface 156 of the box is arranged substantially horizontally, the arrangement of the functional parts in the antitheft device 63 is optimized, and the global positioning system and The area of the antenna of the mobile phone communication unit can be secured, and transmission and reception can be improved.

盗難対策装置６３は、端子部１１７、１１８が、車両前方に向くように配置され、これらの端子部１１７、１１８からサブハーネス１５３、１５４が車体長手方向に延ばされ、このサブハーネスの先端が、車体長手方向に延ばされているメインハーネス１５５に合流されている。なお、端子部１１７、１１８が、車両後方に向くように配置することは差し支えない。 The antitheft device 63 is arranged so that the terminal portions 117 and 118 face the front of the vehicle, and the sub harnesses 153 and 154 are extended from the terminal portions 117 and 118 in the longitudinal direction of the vehicle body. The main harness 155 is extended in the longitudinal direction of the vehicle body. The terminal portions 117 and 118 may be arranged so as to face the rear of the vehicle.

以上に述べた自動二輪車の作用を次に述べる。
図２において、盗難対策装置６３は、ヘッドパイプ１２の後方で、且つ、燃料タンクの上面６２に設けた給油口６４の前方に配置されている。ヘッドパイプ１２の後方で給油タンク３３の前方は、従来は、デッドスペースとして扱われることが多かった。 The operation of the motorcycle described above will be described next.
In FIG. 2, the antitheft device 63 is disposed behind the head pipe 12 and in front of the fuel filler port 64 provided on the upper surface 62 of the fuel tank. Conventionally, the front of the oil tank 33 behind the head pipe 12 is often treated as a dead space.

この点、本発明では、デッドスペースとして扱われることが多かった給油口６４の前方で、且つ、ヘッドパイプ１２の後方に盗難対策装置６３を配置したので、物品の配置スペースに限りがある自動二輪車において、物品の配置スペースを維持しつつ、盗難対策装置６３を設けることができる。 In this regard, in the present invention, the antitheft device 63 is disposed in front of the fuel filler port 64 and often behind the head pipe 12 which is often handled as a dead space. The antitheft device 63 can be provided while maintaining the space for placing the articles.

盗難対策装置６３は、給油口６４の前方に配置されている。
給油口の後方に盗難対策装置が配置されていると、乗員が燃料タンク３３をニーグリップしたときに、ニーグリップにより盗難対策装置６３が外力（荷重）を受ける可能性があった。 The antitheft device 63 is arranged in front of the fuel filler port 64.
If the anti-theft device is disposed behind the fuel filler opening, when the occupant knee-grips the fuel tank 33, the anti-theft device 63 may receive an external force (load) due to the knee grip.

この点、本発明では、盗難対策装置６３は、給油口６４の前方に配置されている。給油口６４の前方であれば、荷重がかからない位置に盗難対策装置を配置することができる。
さらに、盗難対策装置６３は、上述したように車体フレーム１１の上方に配置されている。盗難対策装置６３の上方に遮蔽物は設けられていないため、送受信感度を良好に保つことができる。 In this regard, in the present invention, the antitheft device 63 is disposed in front of the fuel filler port 64. If it is ahead of the fuel filler opening 64, the antitheft device can be arranged at a position where no load is applied.
Furthermore, the antitheft device 63 is arranged above the vehicle body frame 11 as described above. Since no shielding object is provided above the antitheft device 63, the transmission / reception sensitivity can be kept good.

また、盗難対策装置６３は、ケース体としてボックス状に形成したハウジング９１で覆われており、ボックスの最も大きな面であるハウジングの上面１０１が略水平になるように配置されている。詳細には、メインフレーム１３に凹部７１が形成され、この凹部７１に支持部７２が取り付けられ、この支持部７２にハウジング９１がその上面１０１が略水平になるように取り付けられている。 The antitheft device 63 is covered with a housing 91 formed in a box shape as a case body, and is arranged so that the upper surface 101 of the housing, which is the largest surface of the box, is substantially horizontal. Specifically, a recess 71 is formed in the main frame 13, a support portion 72 is attached to the recess 71, and a housing 91 is attached to the support portion 72 so that the upper surface 101 thereof is substantially horizontal.

ハウジングの上面１０１が水平又は水平に近い状態で配置されているので、盗難対策装置６３内の機能部品の配置を最適化した上で、ＧＰＳ１３１および携帯電話通信部１３２のアンテナの面積を確保することができ、送受信を良好にすることができる。 Since the upper surface 101 of the housing is arranged in a horizontal or nearly horizontal state, the area of the GPS 131 and the antenna of the mobile phone communication unit 132 should be secured after optimizing the arrangement of the functional components in the anti-theft device 63. And transmission / reception can be improved.

以下、図３の変形例について説明する。
図７において、タンクカバーの下面１６１に、盗難対策装置６３を支持する支持部７２Ａが設けられている。支持部７２Ａは樹脂製であり、タンクカバー７３Ａと一体形成されている。支持部７２Ａは、下方に向け突設する第１突設部８１Ａと第２突設部８２Ａと第３突設部８３Ａとからなる。 Hereinafter, a modification of FIG. 3 will be described.
In FIG. 7, a support portion 72A for supporting the antitheft device 63 is provided on the lower surface 161 of the tank cover. The support portion 72A is made of resin and is integrally formed with the tank cover 73A. The support portion 72A includes a first protruding portion 81A, a second protruding portion 82A, and a third protruding portion 83A that protrude downward.

組付に際して、盗難対策装置６３を、下方から上方に図矢印ａ１、ａ２、ａ３の如く移動させて第１〜第３突設部８１Ａ、８２Ａ、８３Ａに係合させ、次いで、盗難対策装置６３と一体化させたタンクカバー７３Ａを燃料タンクの上面６２に取り付けるようにした。タンクカバー７３Ａと支持部７２Ａとは一体化したので、部品点数の増加を抑えることができる。その他、図３と大きく異なるところはなく、説明を省略する。 At the time of assembly, the antitheft device 63 is moved from the lower side to the upper side as shown by the arrows a1, a2, and a3 to be engaged with the first to third projecting portions 81A, 82A, and 83A, and then the antitheft device 63. The tank cover 73A integrated with the fuel tank is attached to the upper surface 62 of the fuel tank. Since the tank cover 73A and the support portion 72A are integrated, an increase in the number of parts can be suppressed. In addition, there is no significant difference from FIG.

次に、本発明の実施例２を図面に基づいて説明する。
図８において、自動二輪車１０Ｂは、車体フレーム１１Ｂが、前端を構成するヘッドパイプ１２Ｂと、このヘッドパイプ１２Ｂから後方斜め下方に延びるメインフレーム１３Ｂと、メインフレーム１３Ｂの後部から後方斜め上方に延びるシートレール１４Ｂと、メインフレーム１３Ｂの後部から下方に延びるピボットプレート１６２と、から構成されている。 Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
In FIG. 8, a motorcycle 10B includes a body frame 11B having a head pipe 12B constituting a front end, a main frame 13B extending obliquely rearward and downward from the head pipe 12B, and a seat extending obliquely rearward and upward from a rear portion of the main frame 13B. The rail 14B and a pivot plate 162 extending downward from the rear portion of the main frame 13B are configured.

ヘッドパイプ１２の上方に、操向可能に操向ハンドル２３Ｂが取り付けられ、ヘッドパイプ１２の下方に、操向ハンドル２３Ｂと一体で回動するフロントフォーク２１Ｂが延びており、このフロントフォーク２１Ｂの下端部に前輪２２Ｂが取り付けられている。
ピボットプレート１６２にピボット軸２５Ｂを介してスイングアーム２６Ｂが揺動自在に取り付けられ、スイングアーム２６Ｂの後端部に駆動輪としての後輪２７Ｂが取り付けられている。 A steering handle 23B is attached above the head pipe 12 so as to be steerable. A front fork 21B that rotates together with the steering handle 23B extends below the head pipe 12, and a lower end of the front fork 21B. A front wheel 22B is attached to the part.
A swing arm 26B is swingably attached to the pivot plate 162 via a pivot shaft 25B, and a rear wheel 27B as a drive wheel is attached to the rear end of the swing arm 26B.

スイングアーム２６Ｂの後部にリンク機構１６８が設けられ、このリンク機構１６８からメインフレーム１３に向けクッションユニット２８Ｂが延びており、このクッションユニット２８Ｂの上端部は、メインフレーム１３の後端部に設けられているボス部１６７に取り付けられている。 A link mechanism 168 is provided at the rear portion of the swing arm 26B, and a cushion unit 28B extends from the link mechanism 168 toward the main frame 13. An upper end portion of the cushion unit 28B is provided at a rear end portion of the main frame 13. Attached to the boss portion 167.

メインフレーム１３Ｂにエンジン１８Ｂが懸架され、このエンジン１８Ｂの上部にシリンダ１６３が設けられ、このシリンダ１６３の後部にスロットル弁３６Ｂが取り付けられ、このスロットル弁３６Ｂの上流側にエアクリーナケース３７Ｂが取り付けられ、シリンダの前部に排気管１６４が取り付けられている。また、メインフレーム１３の上方に燃料タンク３３Ｂが取り付けられている。 An engine 18B is suspended from the main frame 13B, a cylinder 163 is provided at the top of the engine 18B, a throttle valve 36B is attached to the rear of the cylinder 163, and an air cleaner case 37B is attached to the upstream side of the throttle valve 36B. An exhaust pipe 164 is attached to the front of the cylinder. A fuel tank 33 </ b> B is attached above the main frame 13.

以下、エアクリーナケース３７Ｂおよびこのエアクリーナケース３７Ｂの上面に取り付けた盗難対策装置の詳細について説明する。
図９において、車両長手方向で、ヘッドパイプ１２Ｂと燃料タンク３３Ｂの間に、エアクリーナケース３７Ｂが配置され、このエアクリーナケース３７Ｂに、エレメント１６５が収納されている。
、このエアクリーナケースの上面１６６に、盗難対策装置６３が配置され、エアクリーナケース３７Ｂおよび盗難対策装置６３の上方は、燃料タンク３３に付属されるタンクカバー７３Ｂで覆われている。 Hereinafter, the details of the air cleaner case 37B and the antitheft device attached to the upper surface of the air cleaner case 37B will be described.
In FIG. 9, an air cleaner case 37B is disposed between the head pipe 12B and the fuel tank 33B in the longitudinal direction of the vehicle, and an element 165 is accommodated in the air cleaner case 37B.
The anti-theft device 63 is disposed on the upper surface 166 of the air cleaner case, and the air cleaner case 37B and the anti-theft device 63 are covered with a tank cover 73B attached to the fuel tank 33.

上記構成によれば、盗難対策装置６３は、タンクカバー７３Ｂで覆われることになり、別途、盗難対策装置６３を保護するカバーを設ける必要はない。
加えて、盗難対策装置６３の下方には、エアクリーナケース３７Ｂが配置されている。エアクリーナケース３７Ｂの近傍にエンジン１８Ｂが配置されている場合であっても、エンジン１８Ｂと盗難対策装置６３の間には、新気を取り入れるエアクリーナケース３７Ｂが介在されていることから、盗難対策装置６３への熱影響を低減させることができる。 According to the above configuration, the antitheft device 63 is covered with the tank cover 73B, and it is not necessary to provide a separate cover for protecting the antitheft device 63.
In addition, an air cleaner case 37 </ b> B is disposed below the antitheft device 63. Even when the engine 18B is arranged in the vicinity of the air cleaner case 37B, the anti-theft device 63 is interposed between the engine 18B and the anti-theft device 63 because the air cleaner case 37B for taking in fresh air is interposed. It is possible to reduce the heat effect on the.

図９〜図１１において、エアクリーナケース３７Ｂは、上半体１７１と下半体１７２とを突き合わせてなり、下半体１７２にエア出口１７３が設けられ、上半体１７１にエア入口１７４が設けられ、内部にエレメント１６５が収納されている。
上半体の上面（エアクリーナケースの上面１６６）の車幅方向中央に、一部を凹ませ盗難対策装置６３が取り付けられるクリーナ凹部１７５が形成され、このクリーナ凹部１７５の左右側方に左右のエア入口１７４、１７４が配置され、上面１６６の後部に、燃料を霧状に噴射する４つの噴射ノズル１７６が車幅方向に並んで配置されている。クリーナ凹部１７５には、上方に向け突設され盗難対策装置６３を支持する支持部７２が設けられている。そして、支持部７２を利用して上半体の上面１６６の一部を凹ませたクリーナ凹部１７５に盗難対策装置６３を取り付けるようにしたので、エアクリーナケース３７Ｂの容量を犠牲にすることもない。 9 to 11, the air cleaner case 37B is formed by abutting an upper half 171 and a lower half 172, an air outlet 173 is provided in the lower half 172, and an air inlet 174 is provided in the upper half 171. The element 165 is housed inside.
A cleaner recess 175 is formed in the center in the vehicle width direction of the upper surface of the upper half (the upper surface 166 of the air cleaner case). A cleaner recess 175 to which a part of the anti-theft device 63 is attached is formed. The inlets 174 and 174 are arranged, and four injection nozzles 176 for injecting fuel in a mist form are arranged side by side in the vehicle width direction at the rear part of the upper surface 166. The cleaner recess 175 is provided with a support portion 72 that protrudes upward and supports the antitheft device 63. Since the antitheft device 63 is attached to the cleaner recess 175 in which a part of the upper surface 166 of the upper half is recessed using the support portion 72, the capacity of the air cleaner case 37B is not sacrificed.

上半体の上面１６６に、複数のねじ部材８８により着脱可能に設けられエレメント１６５をメンテナンスするメンテナンス用リッド１７８が設けられている。
メンテナンス性が確保されるメンテナンス用リッド１７８に、盗難対策装置６３を配置したので、盗難対策装置６３をメンテナンス用リッド１７８に組み付ける際の作業性を高めることができる。
なお、盗難対策装置６３のハウジング、構成およびその支持構造などについては、実施例１と基本的に変わるところはなく説明を省略する。 A maintenance lid 178 is provided on the upper surface 166 of the upper half body so as to be detachable by a plurality of screw members 88 and maintain the element 165.
Since the antitheft device 63 is arranged on the maintenance lid 178 that ensures maintainability, the workability when the antitheft device 63 is assembled to the maintenance lid 178 can be improved.
The housing, configuration, support structure, and the like of the antitheft device 63 are basically the same as those in the first embodiment and will not be described.

盗難対策装置６３は、端子部１１７、１１８が車両後方に向け配置され、この端子部１１７、１１８に接続されるサブハーネス１５３、１５４がエアクリーナケース３７Ｂとメインフレーム１３Ｂとの間を経由してメインハーネス１５５に合流している。盗難対策装置の端子部１１７、１１８は、車両後方に向け配置されている。 The anti-theft device 63 has terminal portions 117 and 118 arranged toward the rear of the vehicle, and sub-harnesses 153 and 154 connected to the terminal portions 117 and 118 are connected to the main via the air cleaner case 37B and the main frame 13B. It merges with the harness 155. Terminal portions 117 and 118 of the antitheft device are arranged toward the rear of the vehicle.

仮に、盗難対策装置の端子部が、車両前方に向け配置され、サブハーネスが前方に延びている場合には、盗難対策装置の後方に配置されているバッテリへ延びているサブハーネスが長くなる。
この点、本発明では、盗難対策装置の端子部１１７、１１８は、車両後方に向け配置され、この端子部１１７、１１８に接続されるサブハーネス１５３、１５４がエアクリーナケース３７Ｂとメインフレーム１３との間を経由してメインハーネス１５５に合流しているので、サブハーネス１５３、１５４の長さを短くすることができる。加えて、サブハーネス１５３、１５４の取り回しを単純にすることができる。 If the terminal portion of the antitheft device is arranged toward the front of the vehicle and the subharness extends forward, the subharness extending to the battery disposed behind the antitheft device becomes longer.
In this regard, in the present invention, the terminal portions 117 and 118 of the antitheft device are arranged toward the rear of the vehicle, and the sub harnesses 153 and 154 connected to the terminal portions 117 and 118 are connected to the air cleaner case 37B and the main frame 13. Since the main harness 155 is joined via the gap, the lengths of the sub-harnesses 153 and 154 can be shortened. In addition, the handling of the sub-harnesses 153 and 154 can be simplified.

尚、本発明は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の鞍乗型車両に適用することは差し支えない。 Although the present invention is applied to a motorcycle in the embodiment, it can also be applied to a tricycle and can be applied to a general straddle-type vehicle.

本発明は、盗難対策装置が備えられている自動二輪車に好適である。 The present invention is suitable for a motorcycle equipped with a theft countermeasure device.

１０、１０Ｂ…自動二輪車、１１、１１Ｂ…車体フレーム、１２、１２Ｂ…ヘッドパイプ、１３、１３Ｂ…メインフレーム、２９ａ…弾性部材（前部ラバー）、３３、３３Ｂ…燃料タンク、３４…乗員シート、３７Ｂ…エアクリーナケース、３９ａ…弾性部材（後部ラバー）、６２…燃料タンクの上面、６３…盗難対策装置、６４…給油口、６６…フィラネック部、７１…凹部、７３Ｂ…タンクカバー、７４…フィラネック部側の底部、７５…フィラネック部の下端部、９１…ハウジング、１１７…端子部、１１８…端子部、１３１…全地球測位システム（ＧＰＳ）、１３２…携帯電話通信部、１３３…加速度センサ、１３４…制御部、１３５…内部電源、１５１…燃料タンクの前端部、１５２…前端凹部、１５３…サブハーネス、１５４…サブハーネス、１５５…メインハーネス、１６５…エレメント、１６６…エアクリーナケース、１７８…メンテナンス用リッド。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10, 10B ... Motorcycle, 11, 11B ... Body frame, 12, 12B ... Head pipe, 13, 13B ... Main frame, 29a ... Elastic member (front rubber), 33, 33B ... Fuel tank, 34 ... Passenger seat, 37B ... Air cleaner case, 39a ... Elastic member (rear rubber), 62 ... Upper surface of fuel tank, 63 ... Anti-theft device, 64 ... Filling port, 66 ... Filler neck, 71 ... Recess, 73B ... Tank cover, 74 ... Filler Bottom of neck side, 75 ... lower end of filler neck, 91 ... housing, 117 ... terminal, 118 ... terminal, 131 ... global positioning system (GPS), 132 ... mobile phone communication, 133 ... acceleration sensor , 134 ... control unit, 135 ... internal power supply, 151 ... front end of the fuel tank, 152 ... front end recess, 153 ... sub harness, 154 ... Buhanesu, 155 ... main harness, 165 ... element, 166 ... air cleaner case, 178 ... lid for maintenance.

Claims

車体フレームと、車両の位置情報を測定するとともにこの位置情報を無線送信する盗難対策装置と、が備えられている自動二輪車において、
前記車体フレームは、前輪を操向自在に保持するヘッドパイプと、このヘッドパイプから車両後方へ延びるメインフレームとを含み、このメインフレームの上方に燃料タンクが配置され、この燃料タンクの上面に給油口が配置され、前記燃料タンクの後方に乗員シートが配置され、
前記盗難対策装置は、前記ヘッドパイプの後方で、且つ、前記給油口の前方に配置されていることを特徴とする自動二輪車。 In a motorcycle equipped with a vehicle body frame and a theft countermeasure device that measures vehicle position information and wirelessly transmits the position information,
The vehicle body frame includes a head pipe that steers the front wheels and a main frame that extends rearward from the head pipe. A fuel tank is disposed above the main frame, and an upper surface of the fuel tank is filled with fuel. A mouth is disposed, an occupant seat is disposed behind the fuel tank,
The motorcycle according to claim 1, wherein the antitheft device is disposed behind the head pipe and in front of the fuel filler opening.

前記燃料タンクは、弾性部材を介して前記メインフレームに固定され、
前記盗難対策装置は、前記燃料タンクの上面に形成した凹部に配置されていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。 The fuel tank is fixed to the main frame via an elastic member,
2. The motorcycle according to claim 1, wherein the antitheft device is disposed in a recess formed on an upper surface of the fuel tank.

前記給油口は、前記燃料タンク内に下方へ延出されるフィラネック部を具備するとともに、前記凹部の底部のうち、前記フィラネック部側の底部は、前記フィラネック部の下端部と高さ方向で等しいか、または、上方に配置されていることを特徴とする請求項２記載の自動二輪車。 The fuel filler port has a filler neck extending downward into the fuel tank, and the bottom of the recess is on the bottom side of the filler neck with the lower end of the filler neck in the height direction. The motorcycle according to claim 2, wherein the two-wheeled vehicle is equal to or disposed above.

車両を上から見たときに、前記燃料タンクの前端部に、前記ヘッドパイプを逃げる前端凹部が形成され、
前記盗難対策装置は、端子部が、車両前方に向くように配置され、この端子部からサブハーネスが車体前方に延ばされ、このサブハーネスは、前記前端凹部を経由して、車体長手方向に延ばされているメインハーネスに合流されていることを特徴とする請求項２又は請求項３記載の自動二輪車。 When the vehicle is viewed from above, a front end recess for escaping the head pipe is formed at the front end of the fuel tank,
The antitheft device is arranged such that the terminal portion faces the front of the vehicle, and the sub harness extends from the terminal portion to the front of the vehicle body. The sub harness passes through the front end recess and extends in the longitudinal direction of the vehicle body. The motorcycle according to claim 2 or 3, wherein the motorcycle is joined to the extended main harness.

車両長手方向で、前記ヘッドパイプと前記燃料タンクの間に、エアクリーナケースが配置され、このエアクリーナケースの上面に、前記盗難対策装置が配置されるとともに、前記エアクリーナケースおよび前記盗難対策装置の上方は、前記燃料タンクに付属されるタンクカバーで覆われていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。 An air cleaner case is disposed between the head pipe and the fuel tank in the longitudinal direction of the vehicle, and the antitheft device is disposed on the upper surface of the air cleaner case, and above the air cleaner case and the antitheft device, 2. The motorcycle according to claim 1, wherein the motorcycle is covered with a tank cover attached to the fuel tank.

前記エアクリーナケースに、エレメントが収納され、このエレメントをメンテナンスするメンテナンス用リッドが設けられ、このメンテナンス用リッドに、前記盗難対策装置が配置されていることを特徴とする請求項５記載の自動二輪車。 6. The motorcycle according to claim 5, wherein an element is housed in the air cleaner case, a maintenance lid for maintaining the element is provided, and the antitheft device is disposed on the maintenance lid.

前記盗難対策装置は、端子部が車両後方に向け配置され、この端子部に接続されるサブハーネスが前記エアクリーナケースと前記燃料タンクとの間を経由してメインハーネスに合流していることを特徴とする請求項５又は請求項６記載の自動二輪車。 The antitheft device is characterized in that a terminal portion is arranged toward the rear of the vehicle, and a sub harness connected to the terminal portion joins the main harness via the space between the air cleaner case and the fuel tank. The motorcycle according to claim 5 or 6.

前記盗難対策装置は、位置情報を検出する全地球測位システムと、検出された前記位置情報を送信する携帯電話通信部と、を備えることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項記載の自動二輪車。 The said antitheft device is provided with the global positioning system which detects a positional information, and the mobile telephone communication part which transmits the detected said positional information, The any one of Claims 1-7 characterized by the above-mentioned. Motorcycle.

前記盗難対策装置は、位置情報を検出する全地球測位システムと、検出された前記位置情報を送信する携帯電話通信部と、盗難時に車体に加えられた振動を検出する加速度センサと、これらの全地球測位システム、携帯電話通信部および加速度センサを統合制御する制御部と、これらの全地球測位システムおよび携帯電話通信部に電力を供給する内部電源とを１つのハウジング内に備えることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項記載の自動二輪車。 The anti-theft device includes a global positioning system that detects position information, a mobile phone communication unit that transmits the detected position information, an acceleration sensor that detects vibration applied to the vehicle body during theft, A control unit that integrally controls the earth positioning system, the mobile phone communication unit, and the acceleration sensor, and an internal power source that supplies power to the global positioning system and the cell phone communication unit are provided in one housing. The motorcycle according to any one of claims 1 to 7.

前記盗難対策装置は、盗難を検知した場合に、灯火器を作動させて警報を発する警報機能を有し、前記盗難対策装置を車体に備える電装系統に接続することにより、前記警報機能が作動可能であることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項記載の自動二輪車。 The anti-theft device has an alarm function that activates a lighting device to issue an alarm when the theft is detected, and the alarm function can be activated by connecting the anti-theft device to an electrical system provided in a vehicle body The motorcycle according to any one of claims 1 to 9, wherein the motorcycle is one of the following.

前記ハウジングは、ボックス状に形成され、ボックスの最も大きな面が略水平に配置されていることを特徴とする請求項１０記載の自動二輪車。 The motorcycle according to claim 10, wherein the housing is formed in a box shape, and a largest surface of the box is disposed substantially horizontally.