JP5232042B2 - ハイブリッド車両の駆動装置 - Google Patents
ハイブリッド車両の駆動装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5232042B2 JP5232042B2 JP2009039841A JP2009039841A JP5232042B2 JP 5232042 B2 JP5232042 B2 JP 5232042B2 JP 2009039841 A JP2009039841 A JP 2009039841A JP 2009039841 A JP2009039841 A JP 2009039841A JP 5232042 B2 JP5232042 B2 JP 5232042B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output shaft
- electrical machine
- rotating electrical
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
図1は、本発明の第1の形態に係る駆動装置の概略図を示している。この駆動装置1Aは、ハイブリッド車両に搭載されるものであり、内燃機関(以下、エンジンと称することがある。)2と、第1回転電機としての第1モータジェネレータ(以下、第1MGと略称することがある。)3と、第2回転電機としての第2モータジェネレータ(以下、第2MGと略称することがある。)4とを備えている。この図に示したように第1MG3及び第2MG4は、エンジン2の出力軸2aと同軸に設けられている。第1MG3及び第2MG4は、電動機及び発電機として機能し、ハイブリッド車に搭載される周知のものと同じでよいため、詳細な説明は省略する。なお、第2MG4は、第1MG3よりも出力が大きく、体格が大きい。エンジン2は、ハイブリッド車に搭載される周知のものと同じでよいため、詳細な説明は省略する。エンジン2、第1MG3、及び第2MG4は、動力分配機構5と接続されている。動力分配機構5は、エンジン2、第1MG3、及び第2MG4の接続状態を切り替えてエンジン2、第1MG3、及び第2MG4から出力された動力の伝達先を切り替える。動力分配機構5には、駆動輪12に動力を出力するための出力部材としての出力ギヤ6が接続されている。動力分配機構5から駆動輪12までの動力伝達経路には、カウンタギヤ7及びドライブギヤ8が一体回転するように設けられているカウンタシャフト9と、ドライブギヤ8の回転が伝達されるディファレンシャル機構10と、ドライブシャフト11とが設けられている。カウンタシャフト9は、カウンタギヤ7が出力ギヤ6と噛み合うように設けられている。そのため、動力分配機構5から出力された動力は、出力ギヤ6、カウンタギヤ、カウンタシャフト9、ドライブギヤ8を介してディファレンシャル機構10に伝達される。ディファレンシャル機構10に伝達された動力は、その後ドライブシャフト11を介して駆動輪12に伝達される。
図3は、本発明の第2の形態に係る駆動装置1Bの概略を示している。なお、図3において第1の形態と共通の部分には同一の符号を付して説明を省略する。この形態では、図3に示したようにエンジン2に近い側から軸線CL方向に沿って接続切替装置21、第2MG4、遊星歯車機構20、第1MG3、ダンパー13の順に配置されている。すなわち、第1MG3よりも第2MG4がエンジン2側に配置され、接続切替装置21がエンジン2と第2MG4の間に配置されている。このように第2MG4をエンジン2の近くに配置したので、遊星歯車機構20のキャリアCは、延長軸2b及びダンパー13を介してエンジン2の出力軸2aと接続される。そして、接続切替装置21の第2係合ディスク23がエンジン2の出力軸2aに設けられる。
2 内燃機関
2a 出力軸
3 第1モータジェネレータ(第1回転電機)
3a 出力軸
4 第2モータジェネレータ(第2回転電機)
4a 出力軸
6 出力ギヤ(出力部材)
12 駆動輪
13 ダンパー
20 遊星歯車機構(差動機構)
21 接続切替装置(接続切替手段)
30 モータジェネレータコントロールユニット(制御手段)
S サンギヤ(第2回転要素)
R リングギヤ(第3回転要素)
C キャリア(第1回転要素)
Claims (3)
- 内燃機関と、第1回転電機と、車両の駆動輪に動力を出力するための出力部材と、相互に差動可能な3つの回転要素を有する差動機構と、を備え、前記内燃機関の出力軸がダンパーを介して前記差動機構の第1回転要素と接続され、前記第1回転電機の出力軸が前記差動機構の第2回転要素と接続され、前記出力部材が前記差動機構の第3回転要素と接続されているハイブリッド車両の駆動装置において、
第2回転電機と、前記第2回転電機の出力軸が前記内燃機関の出力軸又は前記第3回転要素のいずれか一方と選択的に接続されるように前記第2回転電機の出力軸の接続先を切り替える接続切替手段と、を備え、
前記接続切替手段は、前記第2回転電機の出力軸と前記内燃機関の出力軸とが前記ダンパーを介さずに直接接続されるように前記第2回転電機の出力軸と前記内燃機関の出力軸とを接続することを特徴とするハイブリッド車両の駆動装置。 - 前記第2回転電機は、前記第1回転電機よりも出力が大きく、
前記第1回転電機及び前記第2回転電機が前記内燃機関の出力軸と同軸に配置されるとともに、前記第2回転電機が前記第1回転電機よりも前記内燃機関側に配置されている請求項1に記載のハイブリッド車両の駆動装置。 - 前記内燃機関は、前記車両の速度が所定の判定速度以上であり、かつアクセルペダルが踏まれていない場合に燃料の供給が停止されるフューエルカット制御の適用対象であり、
前記内燃機関に対して前記フューエルカット制御が実行されている場合、前記第2回転電機の出力軸が前記内燃機関の出力軸と接続されるように前記接続切替手段の動作を制御するとともに、前記内燃機関の出力軸が所定の回転数で回転駆動され、かつその回転駆動時に発生する前記内燃機関の出力軸の回転数変動が相殺されるように前記第2回転電機の動作を制御する制御手段をさらに備えている請求項1又は2に記載のハイブリッド車両の駆動装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009039841A JP5232042B2 (ja) | 2009-02-23 | 2009-02-23 | ハイブリッド車両の駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009039841A JP5232042B2 (ja) | 2009-02-23 | 2009-02-23 | ハイブリッド車両の駆動装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010195102A JP2010195102A (ja) | 2010-09-09 |
JP5232042B2 true JP5232042B2 (ja) | 2013-07-10 |
Family
ID=42820308
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009039841A Expired - Fee Related JP5232042B2 (ja) | 2009-02-23 | 2009-02-23 | ハイブリッド車両の駆動装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5232042B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113107666B (zh) * | 2021-05-12 | 2022-09-23 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发电机恒速控制设备及方法 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3494008B2 (ja) * | 1998-05-07 | 2004-02-03 | トヨタ自動車株式会社 | 動力出力装置およびその制御方法 |
JP3937608B2 (ja) * | 1998-10-02 | 2007-06-27 | トヨタ自動車株式会社 | 動力出力装置 |
JP3777841B2 (ja) * | 1998-12-17 | 2006-05-24 | トヨタ自動車株式会社 | 動力出力装置、およびそれを搭載したハイブリッド車両並びに電動発電機制御方法 |
JP4100352B2 (ja) * | 2003-04-15 | 2008-06-11 | トヨタ自動車株式会社 | 動力出力装置およびこれを搭載する自動車 |
-
2009
- 2009-02-23 JP JP2009039841A patent/JP5232042B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2010195102A (ja) | 2010-09-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5252122B1 (ja) | ハイブリッド車両用駆動装置 | |
WO2011108408A1 (ja) | ハイブリッド駆動装置 | |
JP6894734B2 (ja) | ハイブリッド車両 | |
WO2018037627A1 (ja) | 動力装置 | |
JP2010254179A (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
KR20150142052A (ko) | 하이브리드 차량의 구동 장치 | |
JP2011143754A (ja) | ハイブリッド車の駆動装置 | |
JP6083475B2 (ja) | 車両用駆動装置 | |
JP6070522B2 (ja) | 車両用駆動装置 | |
JP4952528B2 (ja) | ハイブリッド車の駆動装置 | |
JP5304454B2 (ja) | ハイブリッド車両の駆動装置 | |
KR101682326B1 (ko) | 차량 제어 장치 | |
JP2010269692A (ja) | ハイブリッド車両の駆動装置 | |
WO2007148749A1 (ja) | 動力出力装置およびこれを搭載する車両並びに動力出力装置の制御方法 | |
JP5949364B2 (ja) | 動力伝達装置 | |
JP5994934B2 (ja) | ハイブリッド車両用駆動装置 | |
JP2012035661A (ja) | 車両の制御装置 | |
JP3861803B2 (ja) | 車両用動力伝達装置 | |
JP2008131686A (ja) | 駆動装置 | |
JP5802478B2 (ja) | 手動変速機 | |
JP5232042B2 (ja) | ハイブリッド車両の駆動装置 | |
JP5834688B2 (ja) | 車両の駆動装置 | |
JP2014019328A (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
JP2011230706A (ja) | 車両の制御装置 | |
JP5282811B2 (ja) | ハイブリッド車の駆動装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20111122 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20121211 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20121218 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130213 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130305 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130322 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160329 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |