JP5231122B2 - Display control method - Google Patents

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Description

本発明は、表示パネルの表示制御方法に係り、特に、シフトインジケータを表示する表パネルの表示制御方法に関する。   The present invention relates to a display control method for a display panel, and more particularly to a display control method for a front panel that displays a shift indicator.

車両の表示メータは、ドライバに対して非常に多くの情報を提供する。そして、ドライバに対して表示メータをいかに見やすくするかは、車両の運転のしやすさに直結するといっても過言ではない。多くの車両では、表示メータにはシフトインジケータが表示されるようになっており、ドライバは、どのシフトレンジが選択されているかをシフトレバーを確認しなくとも一見して把握できるようになっている。これによって、ドライバは、坂道等では、シフトインジケータを表示メータで確認しながらエンジンブレーキのためにシフトダウンを行ったり、適切なシフト操作が実現できるようになっている。   Vehicle display meters provide a great deal of information to the driver. And it is no exaggeration to say that how easy it is to see the display meter for the driver is directly related to the ease of driving the vehicle. In many vehicles, the display meter displays a shift indicator so that the driver can see at a glance which shift range is selected without checking the shift lever. . As a result, the driver can downshift for engine braking and realize an appropriate shift operation on a slope or the like while checking the shift indicator with a display meter.

ところで、ドライバの運転を支援する技術として、例えば、表示メータに変速すべき方向（シフトダウンやシフトアップ）等を表示させることによって、ドライバの希望する運転が安定して最適な状態となるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。また、ステアリング等に設けられたシフトスイッチを操作することで、素早いシフトダウンやシフトアップが可能な車両もある。このような車両では、一般には、スイッチの１回オン操作による電気信号を検知して、変速レンジを一つ上又は下に切り替えるようになっている。そして、不確実なスイッチ操作等による変速防止するために、検知の時間を長めに設定するといった技術もある（例えば、特許文献２参照）。
特開平１１−３１１３３２号公報 特開平１０−１４１８３号公報 By the way, as a technique for assisting the driving of the driver, for example, by displaying the direction (shift down or up) or the like to be shifted on the display meter, the driving desired by the driver is stably and optimally set (For example, refer to Patent Document 1). In addition, there is a vehicle that can be quickly shifted down and up by operating a shift switch provided on a steering wheel or the like. In such a vehicle, in general, an electric signal generated by turning on a switch once is detected, and the shift range is switched up or down by one. There is also a technique of setting a longer detection time in order to prevent a shift due to an uncertain switch operation or the like (for example, see Patent Document 2).
JP-A-11-311332 Japanese Patent Laid-Open No. 10-14183

ドライバのシフト操作に関して、シフトインジケータの表示をいかに見やすくするかという課題がある。シフトインジケータの点灯要求信号は、ＣＡＮ（Controlled Area Network）規格等の通信データを通じて、自動変速機のＥＣＵ（Engine Control Unit）から表示メータのＥＣＵへ、図１に示すような８ビットの所定の形式に従って与えられる。具体的には、シフトインジケータ点灯要求信号８０は、各ビット８１〜８８ごとに各シフトインジケータの点灯要求を保持する。より具体的には、第１〜第８のビット８１〜８８には、点灯要求を示す「１」または消灯要求を示す「０」が記述される。ここで、第１及び第２のビット８１、８２は未使用の状態（予約；図示では「×」表示）である。例えば、第３のビット８３が、「１」の場合、[Ｐ］インジケータ４１（図３参照）が点灯する。そして、複数のビットに「１」が重複して記述された場合、つまり、複数ビットによる点灯要求があると、複数のインジケータが点灯してしまう。その結果、ドライバが素早いシフト操作を行った場合、表示メータのＥＣＵが自動変速機のＥＣＵから取得する通信データには、本来表示要求箇所は一つであるにもかかわらず、タイミング上複数のデータが存在してしまうおそれがある。そして、その状態で処理がなされると、シフトインジケータの表示は一瞬ではあるが複数のインジケータが点灯表示されてしまうチャタリング表示となる。これは、ドライバに違和感を与え、その表示にドライバの注意を逸らしかねない。シフトインジケータ点灯要求信号８０のフォーマットを変更することも想定できるが、規格に定められているため、規格が変更されない状況にあっては、別の技術の導入が望まれる。   Regarding the shift operation of the driver, there is a problem of how to make the display of the shift indicator easy to see. The shift indicator lighting request signal is transmitted from the ECU (Engine Control Unit) of the automatic transmission to the ECU of the display meter through communication data such as a CAN (Controlled Area Network) standard or the like in a predetermined 8-bit format as shown in FIG. Given according to. Specifically, the shift indicator lighting request signal 80 holds each shift indicator lighting request for each of the bits 81 to 88. More specifically, in the first to eighth bits 81 to 88, “1” indicating a lighting request or “0” indicating a turn-off request is described. Here, the first and second bits 81 and 82 are unused (reserved; “x” shown in the figure). For example, when the third bit 83 is “1”, the [P] indicator 41 (see FIG. 3) is lit. When “1” is described in duplicate in a plurality of bits, that is, when there is a lighting request by a plurality of bits, a plurality of indicators are lit. As a result, when the driver performs a quick shift operation, the communication data acquired by the ECU of the display meter from the ECU of the automatic transmission has a plurality of data in terms of timing even though the display request point is originally one. May exist. Then, when processing is performed in this state, the shift indicator is displayed in a chattering display in which a plurality of indicators are lit up in an instant. This makes the driver feel uncomfortable and can distract the driver from the display. Although it can be assumed that the format of the shift indicator lighting request signal 80 is changed, since it is defined in the standard, introduction of another technique is desired in a situation where the standard is not changed.

本発明の目的は、上記課題に鑑み、シフトインジケータの表示において、シフト操作に伴うチャタリング表示を防止する技術を提供することにある。   In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a technique for preventing chattering display accompanying a shift operation in the display of a shift indicator.

本発明にある態様は、表示制御方法に関する。この表示制御方法は、車両メータにおいて、複数のインジケータからなるシフトインジケータの表示制御方法であって、取得した前記シフトインジケータの表示要求信号は、複数の各インジケータそれぞれに対して点灯又は消灯の指示を１ビットで割り当てた信号領域を並べて構成されており、かつ、「１」又は「０」によって点灯又は消灯の要求が記述されており、前記表示要求信号に、複数の前記インジケータの点灯要求が含まれているときに、全てのインジケータの表示を消灯させる
本発明の別の態様も、表示制御方法に関する。この表示制御方法は、車両メータを制御するＥＣＵにおいて、複数のインジケータからなるシフトインジケータの表示制御方法であって、自動変速機を制御するＥＣＵから、当該自動変速機におけるシフトポジションを表すシフトインジケータの表示要求信号であって、複数の各インジケータそれぞれに対して点灯又は消灯の指示を１ビットで割り当てた信号領域を並べて構成されており、かつ、「１」又は「０」によって点灯又は消灯の要求が記述されている信号を取得する表示要求信号取得工程と、前記表示要求信号に含まれる点灯要求指示を判別する点灯要求確認工程と、前記点灯要求指示に従いインジケータを点灯させるインジケータ点灯工程と、前記点灯要求指示に複数のインジケータを点灯させる要求があるときに、指定のインジケータを表示させず、全てのインジケータの表示を消灯させる全インジケータ消灯工程と、を備える。
また、前記表示要求信号は、ＣＡＮ規格にもとづく信号形式であってもよい。 An aspect of the present invention relates to a display control method. This display control method is a display control method of a shift indicator composed of a plurality of indicators in a vehicle meter, and the acquired display request signal of the shift indicator instructs each of the plurality of indicators to be turned on or off. The signal areas assigned by 1 bit are arranged side by side, and a request to turn on or off is described by “1” or “0”, and the display request signal includes lighting requests for a plurality of the indicators. The display of all the indicators is turned off when the display is turned on. Another aspect of the present invention also relates to a display control method. This display control method is a display control method of a shift indicator composed of a plurality of indicators in an ECU that controls a vehicle meter, and includes a shift indicator that represents a shift position in the automatic transmission from the ECU that controls the automatic transmission. A display request signal , which is composed of a signal area in which an instruction to turn on or off is assigned to each of a plurality of indicators by 1 bit, and a request to turn on or off by “1” or “0” A display request signal acquiring step for acquiring a signal described in the above, a lighting request confirmation step for determining a lighting request instruction included in the display request signal, an indicator lighting step for lighting an indicator according to the lighting request instruction, When there is a request to turn on multiple indicators in the lighting request instruction, Without displaying the applicator comprises a total indicator Off step of turning off the display of all of the indicator, the.
The display request signal may be in a signal format based on the CAN standard.

本発明によれば、シフトインジケータの表示において、シフト操作に伴うチャタリング表示を防止する技術を提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, in the display of a shift indicator, the technique which prevents the chattering display accompanying a shift operation can be provided.

次に、本発明を実施するための最良の形態（以下、単に「実施形態」という）の概要を説明する。   Next, the outline of the best mode for carrying out the present invention (hereinafter simply referred to as “embodiment”) will be described.

図２は、本実施形態に係る表示メータシステム１０の概略構成を示す機能ブロック図である。表示メータシステム１０は、表示部３０とメータＥＣＵ２０とを備えており、ＣＡＮ規格の車載ネットワーク９０に接続されている。   FIG. 2 is a functional block diagram showing a schematic configuration of the display meter system 10 according to the present embodiment. The display meter system 10 includes a display unit 30 and a meter ECU 20, and is connected to an in-vehicle network 90 conforming to the CAN standard.

図３は、表示部３０の外観を示した図である。図示のように、表示部３０は、シフトインジケータ３１、速度メータ３２、エンジン回転速度メータ３３、警告灯３４などを備えており、メータＥＣＵ２０（図２参照）により表示制御される。   FIG. 3 is a diagram illustrating an appearance of the display unit 30. As shown in the figure, the display unit 30 includes a shift indicator 31, a speed meter 32, an engine rotation speed meter 33, a warning lamp 34, and the like, and display is controlled by the meter ECU 20 (see FIG. 2).

メータＥＣＵ２０は、ハードウェアとしてはＭＰＵ（Micro Processing Unit)）やメモリ、入出力インタフェイス、通信インタフェス等によって構成され、それらハードウェアにロードされた所定のプログラムによって、表示部３０の表示を制御する。   The meter ECU 20 is configured by hardware such as an MPU (Micro Processing Unit), a memory, an input / output interface, a communication interface, and the like, and controls display of the display unit 30 by a predetermined program loaded on the hardware. To do.

車載ネットワーク９０には、自動変速機５２を制御するＡＴ＿ＥＣＵ５０や、エンジン６２を制御するエンジンＥＣＵ６１、ブレーキシステム６４を制御するブレーキＥＣＵ６３などが接続され、メータＥＣＵ２０、ＡＴ＿ＥＣＵ５０、エンジンＥＣＵ６１、ブレーキＥＣＵ６３は相互に通信可能に構成されている。なお、図示の車載ネットワーク９０に接続される構成は例示であり、例えば、空調システムは、ライトシステムなど様々なシステムが接続されて、必要に応じて互いに協同して処理を実行している。また、以下の本実施形態で特徴的な、表示メータシステム１０のシフトインジケータ３１の表示処理に関して説明し、それ以外の構成や機能等の説明については省略する。   The in-vehicle network 90 is connected to an AT_ECU 50 that controls the automatic transmission 52, an engine ECU 61 that controls the engine 62, a brake ECU 63 that controls the brake system 64, and the like. The meter ECU 20, AT_ECU 50, engine ECU 61, and brake ECU 63 are mutually connected. It is configured to be able to communicate. The configuration connected to the illustrated in-vehicle network 90 is an example, and for example, the air conditioning system is connected to various systems such as a light system, and performs processing in cooperation with each other as necessary. Moreover, the display process of the shift indicator 31 of the display meter system 10 that is characteristic in the following embodiment will be described, and descriptions of other configurations and functions will be omitted.

メータＥＣＵ２０は、自動変速機５２のシフトレンジのポジション状態、より具体的にはシフトインジケータ点灯要求信号８０をＡＴ＿ＥＣＵ５０から車載ネットワーク９０を介して取得する。メータＥＣＵ２０は、取得したシフトインジケータ点灯要求信号８０に応じた、シフトインジケータ３１の所望のインジケータ（４１〜４６）を点灯させる。   The meter ECU 20 acquires the position state of the shift range of the automatic transmission 52, more specifically, the shift indicator lighting request signal 80 from the AT_ECU 50 via the in-vehicle network 90. Meter ECU20 lights the desired indicator (41-46) of the shift indicator 31 according to the acquired shift indicator lighting request signal 80. FIG.

ここでシフトインジケータ３１について簡単に説明する。図３に示す通り、シフトインジケータ３１は、上から順に、駐車状態を示す［Ｐ］インジケータ４１、後進を示す［Ｒ］インジケータ４２、ニュートラル状態を示す［Ｎ］インジケータ４３、ドライブ状態、つまり、１〜５速のすべての速度レンジに制御される状態を示す［Ｄ］インジケータ４４と、１速及び２速の速度レンジに制御される状態を示す［２］インジケータ４５と、１速固定の状態を示す［Ｌ］インジケータ４６とを備えている。   Here, the shift indicator 31 will be briefly described. As shown in FIG. 3, the shift indicator 31 includes, in order from the top, a [P] indicator 41 indicating a parking state, an [R] indicator 42 indicating reverse, an [N] indicator 43 indicating a neutral state, and a drive state, that is, 1 A [D] indicator 44 indicating a state controlled to all speed ranges of ˜5 speed, a [2] indicator 45 indicating a state controlled to a speed range of 1st speed and 2nd speed, and a fixed state of 1st speed [L] indicator 46 shown in FIG.

そして、図１で示したシフトインジケータ点灯要求信号８０において、第３のビット８３が「１」のとき、メータＥＣＵ２０は、[Ｐ］インジケータ４１を点灯させる制御を行う。同様に、メータＥＣＵ２０は、第４〜第８のビット８４〜８８が「１」のとき、それぞれに対応して［Ｒ］インジケータ４２、［Ｎ］インジケータ４３、［Ｄ］インジケータ４４を点灯させ、［２］インジケータ４５、［Ｌ］インジケータ４６を点灯させる。   Then, in the shift indicator lighting request signal 80 shown in FIG. 1, when the third bit 83 is “1”, the meter ECU 20 performs control to turn on the [P] indicator 41. Similarly, when the fourth to eighth bits 84 to 88 are “1”, the meter ECU 20 lights the [R] indicator 42, the [N] indicator 43, and the [D] indicator 44 corresponding to each of them, [2] The indicator 45 and the [L] indicator 46 are turned on.

まず、シフトインジケータ３１の表示処理の従来の基本的な流れを図４のフローチャートを参照して説明する。その後、本実施形態で特徴的な処理について図５のフローチャートを参照して説明する。   First, the conventional basic flow of the display process of the shift indicator 31 will be described with reference to the flowchart of FIG. Thereafter, characteristic processing in the present embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG.

メータＥＣＵ２０は、所定のタイミングで、ＡＴ＿ＥＣＵ５０からシフトインジケータ点灯要求信号８０を取得する（Ｓ１００）。そして、メータＥＣＵ２０は、シフトインジケータ点灯要求信号８０に応じてシフトインジケータ３１の表示処理を行う（Ｓ３００）。   The meter ECU 20 acquires the shift indicator lighting request signal 80 from the AT_ECU 50 at a predetermined timing (S100). And meter ECU20 performs the display process of the shift indicator 31 according to the shift indicator lighting request signal 80 (S300).

Ｓ３００のステップのシフトインジケータ３１の表示処理において、メータＥＣＵ２０は、まず、第３のビット８３を参照して、[Ｐ］インジケータ４１の点灯要求である「１」であるか否かを確認する（Ｓ３１０）。第３のビット８３が点灯要求を示す「１」である場合（Ｓ３１０のＹ）、メータＥＣＵ２０は[Ｐ］インジケータ４１を点灯させる（Ｓ３１１）。第３のビット８３が消灯要求を示す「０」である場合（Ｓ３１０のＮ）、メータＥＣＵ２０は[Ｐ］インジケータ４１を消灯させる（Ｓ３１２）。   In the display process of the shift indicator 31 in step S300, the meter ECU 20 first refers to the third bit 83 to confirm whether or not the “P” indicator 41 lighting request is “1” (step S300). S310). When the third bit 83 is “1” indicating a lighting request (Y in S310), the meter ECU 20 lights the [P] indicator 41 (S311). When the third bit 83 is “0” indicating a turn-off request (N in S310), the meter ECU 20 turns off the [P] indicator 41 (S312).

Ｓ３１１またはＳ３１２の処理が終了すると、［Ｒ］インジケータ４２の表示制御に移る。メータＥＣＵ２０は、第４のビット８４を参照して、［Ｒ］インジケータ４２の点灯要求である「１」であるか否かを確認する（Ｓ３２０）。第４のビット８４が点灯要求を示す「１」である場合（Ｓ３２０のＹ）、メータＥＣＵ２０は［Ｒ］インジケータ４２を点灯させる（Ｓ３２１）。第４のビット８４が消灯要求を示す「０」である場合（Ｓ３２０のＮ）、メータＥＣＵ２０は［Ｒ］インジケータ４２を消灯させる（Ｓ３２２）。   When the process of S311 or S312 ends, the display control of the [R] indicator 42 is started. The meter ECU 20 refers to the fourth bit 84 and confirms whether or not it is “1”, which is a lighting request for the [R] indicator 42 (S320). When the fourth bit 84 is “1” indicating a lighting request (Y in S320), the meter ECU 20 lights the [R] indicator 42 (S321). When the fourth bit 84 is “0” indicating a turn-off request (N in S320), the meter ECU 20 turns off the [R] indicator 42 (S322).

Ｓ３２１またはＳ３２２の処理が終了すると、［Ｎ］インジケータ４３の表示制御に移る。メータＥＣＵ２０は、第５のビット８５を参照して、［Ｎ］インジケータ４３の点灯要求である「１」であるか否かを確認する（Ｓ３３０）。第５のビット８５が点灯要求を示す「１」である場合（Ｓ３３０のＹ）、メータＥＣＵ２０は［Ｎ］インジケータ４３を点灯させる（Ｓ３３１）。第５のビット８５が消灯要求を示す「０」である場合（Ｓ３３０のＮ）、メータＥＣＵ２０は［Ｎ］インジケータ４３を消灯させる（Ｓ３３２）。   When the process of S321 or S322 ends, the display control of the [N] indicator 43 is started. The meter ECU 20 refers to the fifth bit 85 and confirms whether or not it is “1”, which is a lighting request for the [N] indicator 43 (S330). When the fifth bit 85 is “1” indicating a lighting request (Y in S330), the meter ECU 20 lights the [N] indicator 43 (S331). When the fifth bit 85 is “0” indicating a turn-off request (N in S330), the meter ECU 20 turns off the [N] indicator 43 (S332).

Ｓ３３１またはＳ３３２の処理が終了すると、［Ｄ］インジケータ４４の表示制御に移る。メータＥＣＵ２０は、第６のビット８６を参照して、［Ｄ］インジケータ４４の点灯要求である「１」であるか否かを確認する（Ｓ３４０）。第６のビット８６が点灯要求を示す「１」である場合（Ｓ３４０のＹ）、メータＥＣＵ２０は［Ｄ］インジケータ４４を点灯させる（Ｓ３４１）。第６のビット８６が消灯要求を示す「０」である場合（Ｓ３４０のＮ）、メータＥＣＵ２０は［Ｄ］インジケータ４４を消灯させる（Ｓ３４２）。   When the processing of S331 or S332 ends, the display control of the [D] indicator 44 is performed. The meter ECU 20 refers to the sixth bit 86 and checks whether or not it is “1”, which is a lighting request for the [D] indicator 44 (S340). When the sixth bit 86 is “1” indicating a lighting request (Y in S340), the meter ECU 20 lights the [D] indicator 44 (S341). When the sixth bit 86 is “0” indicating a turn-off request (N in S340), the meter ECU 20 turns off the [D] indicator 44 (S342).

Ｓ３４１またはＳ３４２の処理が終了すると、［２］インジケータ４５の表示制御に移る。メータＥＣＵ２０は、第７のビット８７を参照して、［２］インジケータ４５の点灯要求である「１」であるか否かを確認する（Ｓ３５０）。第７のビット８７が点灯要求を示す「１」である場合（Ｓ３５０のＹ）、メータＥＣＵ２０は［２］インジケータ４５を点灯させる（Ｓ３５１）。第７のビット８７が消灯要求を示す「０」である場合（Ｓ３５０のＮ）、メータＥＣＵ２０は［２］インジケータ４５を消灯させる（Ｓ３５２）。   When the process of S341 or S342 is completed, the display control of [2] indicator 45 is started. The meter ECU 20 refers to the seventh bit 87 and confirms whether or not [2] is “1”, which is a lighting request for the indicator 45 (S350). When the seventh bit 87 is “1” indicating a lighting request (Y in S350), the meter ECU 20 lights the [2] indicator 45 (S351). When the seventh bit 87 is “0” indicating a turn-off request (N in S350), the meter ECU 20 turns off the [2] indicator 45 (S352).

Ｓ３５１またはＳ３５２の処理が終了すると、［Ｌ］インジケータ４６の表示制御に移る。メータＥＣＵ２０は、第８のビット８８を参照して、［Ｌ］インジケータ４６の点灯要求である「１」であるか否かを確認する（Ｓ３６０）。第６のビット８６が点灯要求を示す「１」である場合（Ｓ３６０のＹ）、メータＥＣＵ２０は［Ｌ］インジケータ４６を点灯させる（Ｓ３６１）。第８のビット８８が消灯要求を示す「０」である場合（Ｓ３６０のＮ）、メータＥＣＵ２０は［Ｌ］インジケータ４６を消灯させる（Ｓ３６２）。以上の処理によりこのフローによるシフトインジケータ３１の表示処理が終了する。   When the processing of S351 or S352 ends, the display control of the [L] indicator 46 is performed. The meter ECU 20 refers to the eighth bit 88 and confirms whether or not it is “1”, which is a lighting request for the [L] indicator 46 (S360). When the sixth bit 86 is “1” indicating a lighting request (Y in S360), the meter ECU 20 lights the [L] indicator 46 (S361). When the eighth bit 88 is “0” indicating a turn-off request (N in S360), the meter ECU 20 turns off the [L] indicator 46 (S362). With the above processing, the display processing of the shift indicator 31 by this flow is completed.

ところで、上述したように、ノイズ発生や、シフトポジション切り替え操作のタイミングによっては、シフトインジケータ点灯要求信号８０において、複数のビットに「１」が記述されることがある。例えば、第７のビット８７と第８のビット８８の両方に「１」が記述された状態のシフトインジケータ点灯要求信号８０をメータＥＣＵ２０が取得すると、メータＥＣＵ２０は、［２］インジケータ４５と［Ｌ］インジケータ４６を点灯表示させることになる。複数点灯状態は一瞬で解消されるが、ドライバに違和感を与えることがある。そこで、図５のフローチャートに示すような処理を施し、複数点灯状態を防止した。   By the way, as described above, “1” may be described in a plurality of bits in the shift indicator lighting request signal 80 depending on the occurrence of noise and the timing of the shift position switching operation. For example, when the meter ECU 20 obtains the shift indicator lighting request signal 80 in which “1” is written in both the seventh bit 87 and the eighth bit 88, the meter ECU 20 displays the [2] indicator 45 and the [L ] The indicator 46 is turned on. The multiple lighting state can be resolved in an instant, but the driver may feel uncomfortable. Therefore, processing as shown in the flowchart of FIG. 5 was performed to prevent a plurality of lighting states.

より具体的には、Ｓ３００のシフトインジケータ３１の表示処理を行う前に、全インジケータ消灯確認処理（Ｓ２００）を追加した。なお、Ｓ１００及びＳ３００の処理は、図４に示した処理と同様なので説明を省略する。   More specifically, before performing the display process of the shift indicator 31 in S300, the all indicator turn-off confirmation process (S200) is added. Note that the processing of S100 and S300 is the same as the processing shown in FIG.

メータＥＣＵ２０は、ＡＴ＿ＥＣＵ５０からシフトインジケータ点灯要求信号８０を取得する（Ｓ１００）と、全インジケータ消灯確認処理（Ｓ２００）として、シフトインジケータ点灯要求信号８０に複数の点灯要求が含まれているか否かを確認する（Ｓ２１０）。つまり、第３のビット８３〜第８のビット８８の記述に「１」が複数含まれているか否かを判別する。   When the meter ECU 20 obtains the shift indicator lighting request signal 80 from the AT_ECU 50 (S100), it confirms whether or not the shift indicator lighting request signal 80 includes a plurality of lighting requests as the all indicator lighting confirmation processing (S200). (S210). That is, it is determined whether or not the description of the third bit 83 to the eighth bit 88 includes a plurality of “1”.

シフトインジケータ点灯要求信号８０に複数の点灯要求が含まれていない場合（Ｓ２１０のＮ）、つまり、一つのインジケータの点灯要求である場合、Ｓ３００の表示処理に移り、上述したフローと同じ処理を行う。 If the shift indicator lighting request signal 80 does not include a plurality of lighting requests (N in S210), that is, if it is a single indicator lighting request, the process proceeds to the display processing in S300, and the same processing as the above-described flow is performed. .

シフトインジケータ点灯要求信号８０に複数の点灯要求が含まれている場合（Ｓ２１０のＹ）、メータＥＣＵ２０は、[Ｐ］インジケータ４１、［Ｒ］インジケータ４２、［Ｎ］インジケータ４３、［Ｄ］インジケータ４４、［２］インジケータ４５、及び［Ｌ］インジケータ４６のすべてインジケータを消灯し（Ｓ２１１）、終了する。このような処理をすることによって、シフトインジケータ３１の複数のインジケータの表示する点灯要求を受け取った場合、メータＥＣＵ２０は、シフトインジケータ３１を全消灯することができ、ドライバにチャタリング表示による違和感をあたえることを防止できる。また、ドライバに対して誤った情報を与えることを防止できる。また、シフトインジケータ３１の全消灯が長時間に及ぶ場合、ドライバは何らかの異常が発生していることを把握することができる。   When the shift indicator lighting request signal 80 includes a plurality of lighting requests (Y in S210), the meter ECU 20 displays the [P] indicator 41, the [R] indicator 42, the [N] indicator 43, and the [D] indicator 44. , [2] indicator 45 and [L] indicator 46 are all turned off (S211), and the process ends. By performing such processing, the meter ECU 20 can completely turn off the shift indicator 31 when receiving a lighting request to display a plurality of indicators of the shift indicator 31 and give the driver a sense of incongruity due to chattering display. Can be prevented. It is also possible to prevent giving wrong information to the driver. Further, when the shift indicator 31 is completely turned off for a long time, the driver can recognize that some abnormality has occurred.

以上、本発明を実施形態をもとに説明した。この実施形態は例示であり、それらの各構成要素及びその組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。   The present invention has been described based on the embodiments. This embodiment is an exemplification, and it is understood by those skilled in the art that various modifications can be made to each of those components and combinations thereof, and such modifications are also within the scope of the present invention.

ＣＡＮ規格におけるシフトインジケータ点灯要求信号のフォーマットを説明する図である。It is a figure explaining the format of the shift indicator lighting request signal in a CAN standard. 実施形態に係る、表示メータシステムの概略構成を示す機能ブロック図である。It is a functional block diagram which shows schematic structure of the display meter system based on embodiment. 実施形態に係る、表示メータシステムの表示部の外観を示した図である。It is the figure which showed the external appearance of the display part of the display meter system based on embodiment. 実施形態に係る、シフトインジケータの基本的な表示処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the basic display process of the shift indicator based on embodiment. 実施形態に係る、シフトインジケータの表示処理に全インジケータ消灯確認処理を追加したフローチャートである。It is the flowchart which added the all indicator light extinction confirmation process to the display process of the shift indicator based on embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 表示メータシステム
２０ メータＥＣＵ
３０ 表示部
３１ シフトインジケータ
５０ ＡＴ＿ＥＣＵ
８０ シフトインジケータ点灯要求信号
９０ 車載ネットワーク 10 Display meter system 20 Meter ECU
30 Display unit 31 Shift indicator 50 AT_ECU
80 Shift indicator lighting request signal 90 In-vehicle network

Claims (3)

車両メータにおいて、複数のインジケータからなるシフトインジケータの表示制御方法であって、
取得した前記シフトインジケータの表示要求信号は、複数の各インジケータそれぞれに対して点灯又は消灯の指示を１ビットで割り当てた信号領域を並べて構成されており、かつ、「１」又は「０」によって点灯又は消灯の要求が記述されており、
前記表示要求信号に、複数の前記インジケータの点灯要求が含まれているときに、全てのインジケータの表示を消灯させることを特徴とする表示制御方法。 In a vehicle meter, a shift indicator display control method comprising a plurality of indicators,
The acquired display request signal for the shift indicator is configured by arranging signal areas in which an instruction to turn on or off is assigned to each of the plurality of indicators by 1 bit, and lights up by “1” or “0”. Or a request to turn off is described,
A display control method comprising: turning off all indicators when the display request signal includes a plurality of indicator lighting requests. 車両メータを制御するＥＣＵにおいて、複数のインジケータからなるシフトインジケータの表示制御方法であって、
自動変速機を制御するＥＣＵから、当該自動変速機におけるシフトポジションを表すシフトインジケータの表示要求信号であって、複数の各インジケータそれぞれに対して点灯又は消灯の指示を１ビットで割り当てた信号領域を並べて構成されており、かつ、「１」又は「０」によって点灯又は消灯の要求が記述されている信号を取得する表示要求信号取得工程と、
前記表示要求信号に含まれる点灯要求指示を判別する点灯要求確認工程と、
前記点灯要求指示に従いインジケータを点灯させるインジケータ点灯工程と、
前記点灯要求指示に複数のインジケータを点灯させる要求があるときに、指定のインジケータを表示させず、全てのインジケータの表示を消灯させる全インジケータ消灯工程と、
を備えることを特徴とする表示制御方法。 In an ECU for controlling a vehicle meter, a shift indicator display control method comprising a plurality of indicators,
From the ECU that controls the automatic transmission , there is a display request signal for a shift indicator that represents a shift position in the automatic transmission , and a signal area in which an instruction to turn on or off each of the plurality of indicators is assigned by 1 bit. A display request signal acquisition step configured to acquire a signal which is configured side by side and in which a request to turn on or off is described by “1” or “0” ;
A lighting request confirmation step for determining a lighting request instruction included in the display request signal;
An indicator lighting step of lighting the indicator according to the lighting request instruction;
When there is a request to turn on a plurality of indicators in the lighting request instruction, all indicator turn-off process of turning off the display of all indicators without displaying the designated indicator,
A display control method comprising: 前記表示要求信号は、ＣＡＮ規格にもとづく信号形式であることを特徴とする請求項２に記載の表示制御方法。 The display control method according to claim 2, wherein the display request signal has a signal format based on a CAN standard .
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