JP5226398B2 - TIRE TEST DEVICE, TIRE INSTALLATION SHAFT USED FOR SAME AND TIRE TEST METHOD - Google Patents

TIRE TEST DEVICE, TIRE INSTALLATION SHAFT USED FOR SAME AND TIRE TEST METHOD Download PDF

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JP5226398B2 JP2008161362A JP2008161362A JP5226398B2 JP 5226398 B2 JP5226398 B2 JP 5226398B2 JP 2008161362 A JP2008161362 A JP 2008161362A JP 2008161362 A JP2008161362 A JP 2008161362A JP 5226398 B2 JP5226398 B2 JP 5226398B2
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Description

本発明は、タイヤの性能試験を行うためのタイヤ試験装置、これに用いられるタイヤ装着軸及びタイヤ試験方法に関するものである。   The present invention relates to a tire testing apparatus for performing a tire performance test, a tire mounting shaft used in the tire testing apparatus, and a tire testing method.

特許文献１には、回転ドラムと試験用タイヤとの間に静負荷耐圧試験装置を着脱可能に設けられたタイヤ試験装置が開示されている。このタイヤ試験装置では、「試験用タイヤと回転ドラムとの間の負荷検出」による動負荷試験だけでなく、「耐圧試験装置でのタイヤ面圧測定」による静負荷試験が可能になっている。
特許文献２には、タイヤに対する動的試験と静的試験との両者を、それぞれの試験装置にわたってタイヤを移動させることなく、一定の箇所にて行うことができるタイヤ試験装置が開示されている。このタイヤ試験装置では、タイヤを装着する回転軸（タイヤ装着軸）を動的試験と静的試験とで交換する必要のないものになっている。
特開昭５９−７０９４０号公報 特開２００６−３１７３０８号公報 Patent Document 1 discloses a tire test apparatus in which a static load pressure resistance test apparatus is detachably provided between a rotating drum and a test tire. In this tire test apparatus, not only a dynamic load test by “load detection between a test tire and a rotating drum” but also a static load test by “measurement of tire surface pressure with a pressure test apparatus” is possible.
Patent Document 2 discloses a tire test apparatus that can perform both a dynamic test and a static test on a tire at a fixed location without moving the tire across the respective test apparatuses. In this tire testing apparatus, it is not necessary to exchange the rotating shaft (tire mounting shaft) on which the tire is mounted between the dynamic test and the static test.
JP 59-70940 A JP 2006-317308 A

しかしながら、特許文献１のタイヤ試験装置では、試験用タイヤの径方向荷重についての動負荷試験及び静負荷試験は行うことができるが、試験用タイヤの軸方向荷重についての動負荷試験及び静負荷試験は行うことはできない。そのため、試験用タイヤの軸方向荷重についての動負荷試験及び静負荷試験を行う場合には、試験用タイヤをタイヤ装着軸から一旦取り外し、別のタイヤ装着軸にタイヤを取り付けなければならない。従って、タイヤ交換時間が必要となり生産性が低下してしまう。また、試験用タイヤの径方向荷重についての負荷試験に用いられるタイヤ装着軸と、試験用タイヤの軸方向荷重についての負荷試験に用いられるタイヤ装着軸とを別々に保有することで、タイヤ装着軸の保有数が多くなり、設備コストが著しく増加してしまう。
一方、引用文献２のタイヤ試験装置では、動的試験と静的試験とで一旦取り外してタイヤを取り替える必要がなく、回転軸端部の板状の部材及びそれと軸方向に対向する回転軸の段差部によって、回転軸の軸方向の移動を規制しているので、同じ回転軸のままタイヤの軸方向荷重についての負荷試験も行うことができる。しかしながら、回転軸を滑り接触で支持するものであるため、動的試験を行う際の回転軸の回転速度すなわちタイヤの回転速度が低く制限されてしまう。 However, in the tire test apparatus disclosed in Patent Document 1, a dynamic load test and a static load test for the radial load of the test tire can be performed, but a dynamic load test and a static load test for the axial load of the test tire are performed. Can not do. Therefore, when performing a dynamic load test and a static load test on the axial load of the test tire, the test tire must be temporarily removed from the tire mounting shaft and the tire must be mounted on another tire mounting shaft. Therefore, tire replacement time is required and productivity is reduced. Moreover, the tire mounting shaft used for the load test for the radial load of the test tire and the tire mounting shaft used for the load test for the axial load of the test tire are separately provided, so that the tire mounting shaft The number of possessions increases, and the equipment cost increases significantly.
On the other hand, in the tire test apparatus of Cited Document 2, there is no need to remove and replace the tire once in the dynamic test and the static test, and the plate-like member at the end of the rotating shaft and the step of the rotating shaft facing the axial direction. Since the movement of the rotating shaft in the axial direction is restricted by the portion, a load test for the axial load of the tire can be performed with the same rotating shaft. However, since the rotary shaft is supported by sliding contact, the rotational speed of the rotary shaft, that is, the rotational speed of the tire when performing the dynamic test is limited to be low.

そこで、本発明の目的は、試験用タイヤの径方向荷重及び軸方向荷重についての負荷試験に共用可能なタイヤ装着軸を備えると共に、動的試験の際のタイヤ装着軸の回転速度が低く制限させることのないタイヤ試験装置及びタイヤ試験方法を提供することである。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a tire mounting shaft that can be shared for a load test on the radial load and axial load of a test tire, and to limit the rotation speed of the tire mounting shaft during a dynamic test to a low level. It is an object to provide a tire test apparatus and a tire test method that do not cause problems.

課題を解決するための手段および発明の効果Means for Solving the Problems and Effects of the Invention

本発明のタイヤ試験装置は、回転ドラムと、前記回転ドラムと接して回転するタイヤを装着するタイヤ装着軸と、前記タイヤ装着軸に装着されるタイヤに対して回転ドラム方向に荷重を付与する荷重付与機構を有する押し当て機構と、前記タイヤ装着軸の径方向荷重を受ける転がり軸受と、前記タイヤ装着軸の軸方向荷重を受ける円錐ころ軸受と、前記タイヤ装着軸の回転の固定と固定解除を行うロック機構と、前記タイヤ装着軸の一端側に設けられ、タイヤに作用し前記タイヤ装着軸に伝達される荷重を前記円錐ころ軸受の外輪と軸受けハウジングとに係合して検出する第１ロードセルと、タイヤと前記回転ドラムとの間に作用する荷重を、前記押し当て機構を介して検出する第２ロードセルとを備え、径方向荷重を受ける前記転がり軸受がスリーブを介して前記タイヤ装着軸を支持しており、前記タイヤ装着軸が前記スリーブに対して挿抜自在である。 The tire testing apparatus of the present invention includes a rotating drum, a tire mounting shaft that mounts a tire that rotates in contact with the rotating drum, and a load that applies a load to the tire mounted on the tire mounting shaft in the direction of the rotating drum. A pressing mechanism having an applying mechanism, a rolling bearing that receives a radial load of the tire mounting shaft, a tapered roller bearing that receives an axial load of the tire mounting shaft, and fixing and releasing the rotation of the tire mounting shaft. And a first load cell that is provided on one end side of the tire mounting shaft and detects a load acting on the tire and transmitted to the tire mounting shaft by engaging an outer ring of the tapered roller bearing and a bearing housing. When the rolling bearing of the load acting between the rotary drum and the tire, and a second load cell for detecting through the pressing mechanism, receives the radial load And supporting the tire mounting shaft through the sleeve, the tire mounting shaft is removably inserted to the sleeve.

本発明のタイヤ試験方法は、径方向荷重を受ける転がり軸受と軸方向荷重を受ける円錐ころ軸受とによって支持され、前記転がり軸受にてスリーブを介して支持され、前記スリーブに対して挿抜自在であるタイヤ装着軸に取り付けられたタイヤのタイヤ試験方法であって、タイヤ装着軸を回転自在として、前記タイヤ装着軸に取り付けられたタイヤを回転ドラムに押し当て、前記タイヤ及び回転中の回転ドラム間に作用する荷重を、前記タイヤ装着軸及び前記円錐ころ軸受の外輪を介して、前記円錐ころ軸受の外輪と軸受ハウジングとに係合するロードセルで検出する第１の動的試験と、前記タイヤ装着軸を回転自在として、前記タイヤ装着軸に取り付けられたタイヤを回転ドラムに押し当て、タイヤ及び回転中の回転ドラム間に作用する荷重を、回転ドラムへのタイヤの押し当て機構を介してロードセルで検出する第２の動的試験、及び、前記タイヤ装着軸の回転を固定して、前記タイヤ装着軸に取り付けられたタイヤと回転ドラムの表面に位置固定した着脱自在のＸ−Ｙテーブルの表面とを接触させ、前記Ｘ−Ｙテーブルを駆動させて前記Ｘ−Ｙテーブルの表面に作用する圧力を圧力センサで検出する静的試験の少なくとも一方の試験とで、前記タイヤ装着軸を共用するものである。 The tire test method of the present invention is supported by a rolling bearing that receives a radial load and a tapered roller bearing that receives an axial load, is supported by the rolling bearing via a sleeve, and can be inserted into and removed from the sleeve. A tire testing method for a tire mounted on a tire mounting shaft, wherein the tire mounting shaft is rotatable, the tire mounted on the tire mounting shaft is pressed against a rotating drum, and the tire is mounted between the tire and the rotating rotating drum. A first dynamic test for detecting a load acting on a load cell engaged with an outer ring of the tapered roller bearing and a bearing housing via the tire mounting shaft and the outer ring of the tapered roller bearing; and the tire mounting shaft , The tire mounted on the tire mounting shaft is pressed against the rotating drum, and the load acting between the tire and the rotating rotating drum is A dynamic test in which the load cell detects the tire through a pressing mechanism of the tire against the rotating drum, and the tire and the rotating drum attached to the tire mounting shaft by fixing the rotation of the tire mounting shaft Of a static test in which the surface of a detachable XY table fixed on the surface of the XY table is brought into contact with the surface and the pressure acting on the surface of the XY table is detected by driving the XY table. The tire mounting shaft is shared by at least one of the tests.

この構成によると、タイヤ装着軸で径方向（ラジアル）荷重及び軸方向（スラスト）荷重を受けることができるので、径方向荷重または軸方向荷重の両方向についての動的試験及び静的試験において、共通のタイヤ装着軸を用いることができる。そのため、単一の試験装置で動的試験及び静的試験を行うことができ、タイヤ装着軸に取り付けられたタイヤを取り外すことなく動的試験装置と静的試験装置との間を移動させて動的試験及び静的試験を行うことができる。このように、動的試験時または静的試験時に、タイヤをタイヤ装着軸から取り外す必要がなくなるので、生産性及び作業性が向上する。また、軸受は転がり接触するものであるので、動的試験の際にタイヤの回転速度が低く制限させることがない。また、タイヤに作用しタイヤ装着軸に伝達される荷重を検出する第２ロードセルを、円錐ころ軸受の固定側となる外輪及び軸受ハウジングに係合して設けたので、簡単且つコンパクトな構成でタイヤ装着軸の軸方向荷重を検出することができる。   According to this configuration, the tire mounting shaft can receive a radial (radial) load and an axial (thrust) load, so it is common in dynamic tests and static tests in both the radial load and the axial load. The tire mounting shaft can be used. Therefore, a dynamic test and a static test can be performed with a single test device, and the dynamic test device is moved between the dynamic test device and the static test device without removing the tire attached to the tire mounting shaft. And static tests can be performed. Thus, it is not necessary to remove the tire from the tire mounting shaft during the dynamic test or the static test, so that productivity and workability are improved. Further, since the bearing is in rolling contact, the tire rotation speed is not limited to a low value during the dynamic test. In addition, since the second load cell that detects the load acting on the tire and transmitted to the tire mounting shaft is provided in engagement with the outer ring and the bearing housing on the fixed side of the tapered roller bearing, the tire has a simple and compact configuration. An axial load of the mounting shaft can be detected.

また、転がり軸受がスリーブを介してタイヤ装着軸を支持しているので、軸と軸受との分離が容易である。 In addition , since the rolling bearing supports the tire mounting shaft via the sleeve, the shaft and the bearing can be easily separated.

本発明のタイヤ試験装置において、タイヤを保持可能であって前記タイヤ装着軸に対して着脱自在なリム機構を備えていてもよい。   The tire testing apparatus of the present invention may include a rim mechanism that can hold a tire and is detachable from the tire mounting shaft.

この構成によると、タイヤ装着軸からのタイヤの分離が容易である。また、タイヤサイズに応じてリム機構を交換することができる。   According to this configuration, the tire can be easily separated from the tire mounting shaft. Also, the rim mechanism can be exchanged according to the tire size.

本発明のタイヤ試験装置において、前記タイヤ装着軸の他端側において前記タイヤ装着軸と前記スリーブとが挿抜自在に設けられており、少なくとも前記タイヤ装着軸からタイヤと前記リム機構を着脱可能な距離だけ、前記タイヤ装着軸と他端側の前記スリーブとを相対移動させる移動機構をさらに備えていてもよい。   In the tire testing apparatus according to the present invention, the tire mounting shaft and the sleeve are detachably provided on the other end side of the tire mounting shaft, and at least a distance at which the tire and the rim mechanism can be attached to and detached from the tire mounting shaft. Only a moving mechanism for relatively moving the tire mounting shaft and the sleeve on the other end side may be provided.

この構成によると、タイヤの取り替えが容易である。   According to this configuration, the tire can be easily replaced.

本発明のタイヤ試験装置において、前記移動機構が、前記タイヤ装着軸の一端側で前記転がり軸受を保持する軸受ケーシングを前記タイヤ装着軸と共に少なくとも軸方向へ移動させるものであってもよい。   In the tire testing apparatus of the present invention, the moving mechanism may move a bearing casing that holds the rolling bearing on one end side of the tire mounting shaft together with the tire mounting shaft in at least an axial direction.

この構成によると、タイヤの取り替えが容易である。   According to this configuration, the tire can be easily replaced.

本発明のタイヤ試験装置において、前記移動機構が、前記タイヤ装着軸の他端側で前記転がり軸受を保持する軸受ケーシングを前記スリーブと共に少なくとも軸方向へ移動させるものであってもよい。   In the tire testing device of the present invention, the moving mechanism may move a bearing casing that holds the rolling bearing on the other end side of the tire mounting shaft together with the sleeve at least in the axial direction.

この構成によると、タイヤの取り替えが容易である。   According to this configuration, the tire can be easily replaced.

本発明のタイヤ試験装置において、前記ロック機構が、前記タイヤ装着軸の他端側端部に設けられたスプラインと、前記スプラインと係合するスプラインが内周に形成され且つ外周にもスプラインが形成された筒状部材と、前記筒状部材の外周に形成されたスプラインと係合するスプラインが内周に形成され且つ回転不可能に設けられたケース部材と、前記筒状部材を前記タイヤ装着軸の軸方向に進退させる駆動機構とを備えており、前記タイヤ装着軸に設けられたスプラインと前記筒状部材の内周に形成されたスプラインとの係合状態において、前記駆動機構を進退させることで、前記筒状部材の外周に形成されたスプラインとケース部材の内周に形成されたスプラインとを係合または係合解除してもよい。   In the tire testing apparatus according to the present invention, the lock mechanism has a spline provided at the end of the other end of the tire mounting shaft, a spline that engages with the spline formed on the inner periphery, and a spline formed on the outer periphery. A cylindrical member, a case member provided on the inner periphery with a spline that engages with a spline formed on the outer periphery of the cylindrical member, and a non-rotatable case member; and the cylindrical member on the tire mounting shaft A drive mechanism that advances and retracts in the axial direction of the tire, and advances and retracts the drive mechanism in an engaged state between a spline provided on the tire mounting shaft and a spline formed on the inner periphery of the cylindrical member. Thus, the spline formed on the outer periphery of the cylindrical member and the spline formed on the inner periphery of the case member may be engaged or disengaged.

本発明のタイヤ試験装置において、前記ロック機構は、前記タイヤ装着軸の一端部に設けられた摩擦ブレーキをさらに備えていてもよい。   In the tire testing device of the present invention, the lock mechanism may further include a friction brake provided at one end of the tire mounting shaft.

この構成によると、タイヤ装着軸の捩れを抑制することができるので、検出精度が向上する。   According to this configuration, since the twist of the tire mounting shaft can be suppressed, the detection accuracy is improved.

本発明のタイヤ試験装置において、前記タイヤ装着軸の他端側端部に設けられたスプラインと前記スプラインと係合する筒状部材の内周に形成されたスプラインとがストレートスプラインに形成され、且つ、前記筒状部材の外周に形成されたスプラインとケース部材の内周に形成されたスプラインとがヘリカルスプラインに形成されており、両ストレートスプライン及び両ヘリカルスプラインがそれぞれ係合された状態で前記筒状部材を進退させることにより、前記筒状部材と共に前記タイヤ装着軸を回動させるトレッド位置調整機構をさらに備えていてもよい。   In the tire testing device of the present invention, a spline provided at the other end of the tire mounting shaft and a spline formed on the inner periphery of a cylindrical member that engages with the spline are formed into a straight spline, and The spline formed on the outer periphery of the cylindrical member and the spline formed on the inner periphery of the case member are formed in a helical spline, and the straight spline and the helical spline are engaged with each other. A tread position adjusting mechanism that rotates the tire mounting shaft together with the cylindrical member by advancing and retracting the cylindrical member may be further provided.

この構成によると、筒状部材がヘリカルスプラインの歯面に沿ってスライドしながら回動するため、タイヤ装着軸をスプライン歯のピッチにとらわれず無段階に位置調整することができる。   According to this configuration, since the cylindrical member rotates while sliding along the tooth surface of the helical spline, the position of the tire mounting shaft can be adjusted steplessly regardless of the pitch of the spline teeth.

本発明のタイヤ試験装置において、前記タイヤ装着軸の他端側端部に設けられたスプラインと前記スプラインと係合する筒状部材の内周に形成されたスプラインとがヘリカルスプラインに形成され、且つ、前記筒状部材の外周に形成されたスプラインとケース部材の内周に形成されたスプラインとがストレートスプラインに形成されており、両ヘリカルスプライン及び両ストレートスプラインがそれぞれ係合された状態で前記筒状部材を進退させることにより、前記タイヤ装着軸を回動させるトレッド位置調整機構をさらに備えていてもよい。   In the tire testing device of the present invention, a spline provided at the other end of the tire mounting shaft and a spline formed on an inner periphery of a cylindrical member engaged with the spline are formed in a helical spline, and The spline formed on the outer periphery of the cylindrical member and the spline formed on the inner periphery of the case member are formed as straight splines, and the helical spline and the straight splines are engaged with each other in the cylinder. A tread position adjusting mechanism that rotates the tire mounting shaft by advancing and retracting the shape member may be further provided.

この構成によると、筒状部材がヘリカルスプラインの歯面に沿ってスライドしながら回動するため、タイヤ装着軸をスプライン歯のピッチにとらわれず無段階に位置調整することができる。   According to this configuration, since the cylindrical member rotates while sliding along the tooth surface of the helical spline, the position of the tire mounting shaft can be adjusted steplessly regardless of the pitch of the spline teeth.

本発明のタイヤ試験装置において、径方向荷重を受ける転がり軸受が４列円筒ころ軸受であり、軸方向荷重を受ける円錐ころ軸受が複列円錐ころ軸受であってもよい。   In the tire testing device of the present invention, the rolling bearing that receives the radial load may be a four-row cylindrical roller bearing, and the tapered roller bearing that receives the axial load may be a double-row tapered roller bearing.

本発明のタイヤ装着軸は、中程にリム機構を着脱自在のリム取付部と、リム取付部を挟んだ両側に径方向荷重を受ける転がり軸受によって支持される径方向荷重支持部と、一端側の径方向荷重支持部のさらに端部側に軸方向荷重を受けるころ軸受によって支持される軸方向荷重支持部と、他端側の径方向荷重支持部のさらに端部側にロック機構にインボリュートスプラインからなる係合自在な係合部とが形成されている。 The tire mounting shaft according to the present invention includes a rim mounting portion that allows detachment of the rim mechanism in the middle, a radial load support portion that is supported by a rolling bearing that receives a radial load on both sides of the rim mounting portion, and one end side An axial load support portion supported by a roller bearing that receives an axial load on the further end side of the radial load support portion, and an involute spline on the lock mechanism on the further end side of the radial load support portion on the other end side And an engaging portion that is freely engageable.

この構成によると、径方向荷重または軸方向荷重の両方向についての動的試験及び静的試験において、軸共用が可能になる。また、係合部をインボリュートスプラインにすると、複数本のキーを用いるより組込調整が極めて容易になる。   According to this configuration, the shaft can be shared in a dynamic test and a static test in both directions of a radial load or an axial load. In addition, when the engagement portion is an involute spline, the adjustment of assembly is much easier than when a plurality of keys are used.

本発明のタイヤ装着軸において、リム取付部と一端側の径方向荷重支持部との間に摩擦ブレーキ取付部が形成されていてもよい。   In the tire mounting shaft of the present invention, a friction brake mounting portion may be formed between the rim mounting portion and the radial load support portion on one end side.

この構成によると、タイヤ装着軸の捩れを抑制できるので、検出精度が向上する。また、軸両端にブレーキを設けるより軸の捩れを小さくできる。   According to this configuration, since the twist of the tire mounting shaft can be suppressed, the detection accuracy is improved. Further, the twist of the shaft can be reduced as compared with the case where brakes are provided at both ends of the shaft.

本発明のタイヤ装着軸において、リム取付部と一端側の径方向荷重支持部との間にブレーキディスクが取り付けられた摩擦ブレーキ取付部が形成されていてもよい。   In the tire mounting shaft of the present invention, a friction brake mounting portion to which a brake disk is mounted may be formed between the rim mounting portion and the radial load support portion on one end side.

この構成によると、タイヤ装着軸の捩れを抑制できるので、検出精度が向上する。また、ディスク径によりブレーキ力を変更することができる。   According to this configuration, since the twist of the tire mounting shaft can be suppressed, the detection accuracy is improved. Also, the braking force can be changed depending on the disc diameter.

以下、本発明の好適な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。図１は、本発明の実施の形態に係るタイヤ試験装置の概略構成を示す図である。図１（ａ）はタイヤ試験装置の上面図であり、図１（ｂ）はタイヤ試験装置の側面図である。図２は、図１のタイヤ装着軸周辺の概略構成を示す図である。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of a tire testing apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 1A is a top view of the tire testing apparatus, and FIG. 1B is a side view of the tire testing apparatus. FIG. 2 is a diagram showing a schematic configuration around the tire mounting shaft of FIG.

タイヤ試験装置１は、図１に示すように、回転ドラム１０と、回転ドラム１０と接して回転するタイヤ３０を装着するタイヤ装着軸１１と、タイヤ装着軸１１に装着されるタイヤ３０に対して回転ドラム方向に荷重を付与する荷重付与機構１２を有する押し当て機構１３とを備えている。回転ドラム１０は、回転軸１０ａに保持されており、駆動機構（図示しない）により回転駆動される。   As shown in FIG. 1, the tire testing apparatus 1 is provided for a rotating drum 10, a tire mounting shaft 11 that mounts a tire 30 that rotates in contact with the rotating drum 10, and a tire 30 that is mounted on the tire mounting shaft 11. And a pressing mechanism 13 having a load applying mechanism 12 for applying a load in the direction of the rotating drum. The rotary drum 10 is held by a rotary shaft 10a and is driven to rotate by a drive mechanism (not shown).

また、タイヤ試験装置１は、図２に示すように、タイヤ装着軸１１の両端部近傍に配置されており径方向荷重を受ける転がり軸受１４と、タイヤ装着軸１１の一端部近傍に配置されており軸方向荷重を受ける円錐ころ軸受１６と、タイヤ装着軸１１の回転の固定と固定解除を行うロック機構１７と、タイヤ装着軸１１の一端側に設けられ、タイヤ３０に作用しタイヤ装着軸１１に伝達される荷重を円錐ころ軸受１６の外輪と軸受けハウジング１８とに係合して検出する第１ロードセル１９と、タイヤ３０と回転ドラム１０との間に作用する荷重を押し当て機構１３（荷重付与機構１２）を介して検出する第２ロードセル２０（図１参照）とを備えている。   Further, as shown in FIG. 2, the tire testing apparatus 1 is disposed in the vicinity of both ends of the tire mounting shaft 11 and is disposed in the vicinity of one end of the tire mounting shaft 11 and a rolling bearing 14 that receives a radial load. A tapered roller bearing 16 that receives the axial load, a lock mechanism 17 that fixes and releases the rotation of the tire mounting shaft 11, and one end side of the tire mounting shaft 11 that acts on the tire 30 and acts on the tire mounting shaft 11. The first load cell 19 that detects the load transmitted to the outer ring of the tapered roller bearing 16 and the bearing housing 18 is detected, and the load acting between the tire 30 and the rotating drum 10 is pressed against the pressing mechanism 13 (load). And a second load cell 20 (see FIG. 1) that is detected via the applying mechanism 12).

タイヤ装着軸１１の他端部は、筒状部材２１内に嵌挿されており、筒状部材２１の周囲にはケース部材２２が設けられている。ここで、タイヤ装着軸１１の他端側端部にはスプラインが設けられていると共に、筒状部材２１の内周には、タイヤ装着軸１１のスプラインと係合するスプラインが形成されている。また、筒状部材２１の外周にもスプラインが形成されている。また、ケース部材２２の内周には、筒状部材２１の外周に形成されたスプラインと係合するスプラインが形成されている。ケース部材２２は回転不可能に設けられている。そして、筒状部材２１をタイヤ装着軸１１の軸方向に進退させる駆動機構２５が設けられている。駆動機構２５は筒状部材２１とスラストベアリングを介して連結されている。そのため、筒状部材２１の外周に形成されたスプラインとケース部材２１の内周に形成されたスプラインとが噛み合っていない場合に、タイヤ装着軸１１の回転に伴い筒状部材２１が相対回転可能となっている。なお、筒状部材２１が停止状態の駆動機構２５に対して相対回転可能とされているため、筒状部材２１の内周に形成されたスプラインとタイヤ装着軸１１の外周に形成されたスプラインとを常時噛み合わせた状態とすることができる。   The other end portion of the tire mounting shaft 11 is fitted into the tubular member 21, and a case member 22 is provided around the tubular member 21. Here, a spline is provided at the other end of the tire mounting shaft 11, and a spline that engages with the spline of the tire mounting shaft 11 is formed on the inner periphery of the tubular member 21. Splines are also formed on the outer periphery of the cylindrical member 21. A spline that engages with a spline formed on the outer periphery of the cylindrical member 21 is formed on the inner periphery of the case member 22. The case member 22 is provided so as not to rotate. A drive mechanism 25 that moves the cylindrical member 21 forward and backward in the axial direction of the tire mounting shaft 11 is provided. The drive mechanism 25 is connected to the cylindrical member 21 via a thrust bearing. Therefore, when the spline formed on the outer periphery of the cylindrical member 21 and the spline formed on the inner periphery of the case member 21 do not mesh with each other, the cylindrical member 21 can be relatively rotated with the rotation of the tire mounting shaft 11. It has become. Since the cylindrical member 21 is rotatable relative to the drive mechanism 25 in the stopped state, a spline formed on the inner periphery of the cylindrical member 21 and a spline formed on the outer periphery of the tire mounting shaft 11 Can always be meshed.

ここで、タイヤ装着軸１１の他端側端部に設けられたスプラインと筒状部材２１の内周に形成されたスプラインとはストレートスプラインに形成されると共に、筒状部材２１の外周に形成されたスプラインとケース部材２２の内周に形成されたスプラインとはヘリカルスプラインに形成されている。また、両ストレートスプライン及び両ヘリカルスプラインがそれぞれ係合された状態で、筒状部材２１を進退させることにより、筒状部材２１と共にタイヤ装着軸１１を回動させるトレッド位置調整機構２６が設けられている。   Here, the spline provided at the other end of the tire mounting shaft 11 and the spline formed on the inner periphery of the tubular member 21 are formed as a straight spline and formed on the outer periphery of the tubular member 21. The splines and the splines formed on the inner periphery of the case member 22 are formed as helical splines. Further, a tread position adjusting mechanism 26 is provided for rotating the tire mounting shaft 11 together with the tubular member 21 by moving the tubular member 21 forward and backward while both the straight splines and both helical splines are engaged. Yes.

また、径方向荷重を受ける転がり軸受１４は、４列円筒ころ軸受であり、スリーブ１５を介してタイヤ装着軸１１を支持している。そして、タイヤ装着軸１１はスリーブ１５に対して挿抜自在になっている。そのため、タイヤ装着軸１１のタイヤ回転速度が低く制限されることがなく、タイヤ装着軸１１の摩耗を防ぐことができる。また、軸方向荷重を受ける円錐ころ軸受１６は、複列円錐ころ軸受である。   The rolling bearing 14 that receives a radial load is a four-row cylindrical roller bearing, and supports the tire mounting shaft 11 via a sleeve 15. The tire mounting shaft 11 can be inserted into and removed from the sleeve 15. Therefore, the tire rotation speed of the tire mounting shaft 11 is not limited to be low, and wear of the tire mounting shaft 11 can be prevented. The tapered roller bearing 16 that receives the axial load is a double-row tapered roller bearing.

ロック機構１７は、タイヤ装着軸１１の他端側端部に設けられたスプラインと、その内周にタイヤ装着軸１１のスプラインと係合するスプラインが形成された筒状部材２１と、その内周に筒状部材２１の外周に形成されたスプラインと係合するスプラインが形成されたケース部材２２と、筒状部材２１をタイヤ装着軸１１の軸方向に進退させる駆動機構２５とを有している。ロック機構１７は、タイヤ装着軸１１に設けられたスプラインと筒状部材２１の内周に形成されたスプラインとの係合状態において、駆動機構２５を進退させることで、筒状部材２１の外周に形成されたスプラインとケース部材２２の内周に形成されたスプラインとを係合または係合解除することが可能である。また、ロック機構１７は、タイヤ装着軸１１の一端部に設けられた摩擦ブレーキ２７を有している。   The locking mechanism 17 includes a spline provided at the other end of the tire mounting shaft 11, a cylindrical member 21 having an inner periphery formed with a spline that engages with the spline of the tire mounting shaft 11, and an inner periphery thereof. A case member 22 having a spline that engages with a spline formed on the outer periphery of the cylindrical member 21, and a drive mechanism 25 that moves the cylindrical member 21 forward and backward in the axial direction of the tire mounting shaft 11. . The lock mechanism 17 moves the drive mechanism 25 forward and backward in the engaged state between the spline provided on the tire mounting shaft 11 and the spline formed on the inner periphery of the cylindrical member 21, thereby moving the lock mechanism 17 to the outer periphery of the cylindrical member 21. It is possible to engage or disengage the formed spline and the spline formed on the inner periphery of the case member 22. The lock mechanism 17 has a friction brake 27 provided at one end of the tire mounting shaft 11.

タイヤ装着軸１１の他端側において、タイヤ装着軸１１とスリーブ１５とが挿抜自在に設けられている。そして、タイヤ装着軸１１の他端側には、タイヤ装着軸１１と他端側のスリーブ１５とを相対移動させる移動機構が設けられている。移動機構は、少なくともタイヤ装着軸１１からタイヤ３０とリム機構２０を着脱可能な距離だけ移動させることができる。上記移動機構は、タイヤ装着軸１１の一端側で転がり軸受１４を保持する軸受ケーシング１８をタイヤ装着軸１１と共に少なくとも軸方向へ移動させるものであってもよいし、タイヤ装着軸１１の他端側で転がり軸受１４を保持する軸受ケーシング１８をスリーブ１５と共に少なくとも軸方向へ移動させるものであってもよい。   On the other end side of the tire mounting shaft 11, the tire mounting shaft 11 and the sleeve 15 are provided so as to be freely inserted and removed. A moving mechanism for moving the tire mounting shaft 11 and the sleeve 15 on the other end side relative to each other is provided on the other end side of the tire mounting shaft 11. The moving mechanism can move the tire 30 and the rim mechanism 20 at least by a detachable distance from the tire mounting shaft 11. The moving mechanism may move the bearing casing 18 holding the rolling bearing 14 on one end side of the tire mounting shaft 11 at least in the axial direction together with the tire mounting shaft 11, or the other end side of the tire mounting shaft 11. The bearing casing 18 holding the rolling bearing 14 may be moved together with the sleeve 15 at least in the axial direction.

タイヤ装着軸１１の中央部には、タイヤ３０を保持可能なリム機構２８が設けられている。そのため、タイヤ３０は、タイヤ装着軸１１に対して着脱自在になっている。   A rim mechanism 28 that can hold the tire 30 is provided at the center of the tire mounting shaft 11. Therefore, the tire 30 is detachable from the tire mounting shaft 11.

タイヤ装着軸１１は、その中央部にリム機構２８を着脱自在のリム取付部４１と、リム取付部４１を挟んだ両側に径方向荷重を受ける転がり軸受１４によって支持される径方向荷重支持部４２と、一端側の径方向荷重支持部４２のさらに端部側に軸方向荷重を受けるころ軸受１６によって支持される軸方向荷重支持部４３と、他端側の径方向荷重支持部４２のさらに端部側にロック機構１７に係合自在な係合部４４とを有している。また、リム取付部４１と一端側の径方向荷重支持部４２との間にブレーキディスクが取り付けられた摩擦ブレーキ取付部４５が形成されている。   The tire mounting shaft 11 has a rim mounting portion 41 in which the rim mechanism 28 can be freely attached and a radial load support portion 42 supported by a rolling bearing 14 that receives a radial load on both sides of the rim mounting portion 41. An axial load support portion 43 supported by the roller bearing 16 that receives an axial load on the end portion side of the radial load support portion 42 on one end side, and a further end of the radial load support portion 42 on the other end side. An engaging portion 44 that can be engaged with the lock mechanism 17 is provided on the portion side. In addition, a friction brake attachment portion 45 to which a brake disk is attached is formed between the rim attachment portion 41 and the radial load support portion 42 on one end side.

次に、本実施の形態のタイヤ試験装置１で行われる試験について説明する。   Next, the test performed with the tire test apparatus 1 of this Embodiment is demonstrated.

＜タイヤの軸方向荷重に対する動負荷試験＞
タイヤ装着軸１１を回転自在として、タイヤ装着軸１１に取り付けられたタイヤ３０を回転ドラム１０に押し当て、タイヤ３０及び回転中の回転ドラム１０間に作用する荷重を、タイヤ装着軸１１及び円錐ころ軸受１６の外輪を介して、円錐ころ軸受１６の外輪と軸受ハウジング１８とに係合する第１ロードセル１９で検出する。 <Dynamic load test for tire axial load>
The tire mounting shaft 11 is rotatable, the tire 30 attached to the tire mounting shaft 11 is pressed against the rotating drum 10, and the load acting between the tire 30 and the rotating rotating drum 10 is applied to the tire mounting shaft 11 and the tapered roller. Detection is performed by the first load cell 19 that engages the outer ring of the tapered roller bearing 16 and the bearing housing 18 via the outer ring of the bearing 16.

＜タイヤの径方向荷重に対する動負荷試験＞
タイヤ装着軸１１を回転自在として、タイヤ装着軸１１に取り付けられたタイヤ３０を回転ドラム１０に押し当て、タイヤ３０及び回転中の回転ドラム１０間に作用する荷重を、回転ドラム１０へのタイヤ３０の押し当て機構１３（荷重付与機構１２）を介して第２ロードセル２０で検出する。 <Dynamic load test for tire radial load>
The tire mounting shaft 11 is rotatable, the tire 30 attached to the tire mounting shaft 11 is pressed against the rotating drum 10, and a load acting between the tire 30 and the rotating rotating drum 10 is applied to the rotating drum 10. Is detected by the second load cell 20 via the pressing mechanism 13 (load applying mechanism 12).

＜静負荷試験＞
タイヤ装着軸１１の回転を固定して、タイヤ装着軸１１に取り付けられたタイヤ３０と回転ドラム１０の表面に位置固定した着脱自在のＸ−Ｙテーブル（図示しない）の表面を接触させ、Ｘ−Ｙテーブルを駆動させてＸ−Ｙテーブルの表面に作用する圧力を圧力センサで検出する。 <Static load test>
The rotation of the tire mounting shaft 11 is fixed, the tire 30 attached to the tire mounting shaft 11 is brought into contact with the surface of a detachable XY table (not shown) fixed to the surface of the rotary drum 10, and X- The pressure acting on the surface of the XY table is detected by the pressure sensor by driving the Y table.

以上説明したように、本実施の形態のタイヤ試験装置１では、転がり軸受１４及び円錐ころ軸受１６によってタイヤ装着軸１１で径方向（ラジアル）荷重及び軸方向（スラスト）荷重を受けることができるので、径方向荷重または軸方向荷重の両方向についての動的試験及び静的試験において、共通のタイヤ装着軸１１を用いることができる。そのため、単一の試験装置で動的試験及び静的試験を行うことができ、タイヤ装着軸１１に取り付けられたタイヤ３０を取り外すことなく動的試験装置と静的試験装置との間を移動させて動的試験及び静的試験を行うことができる。このように、動的試験時または静的試験時に、タイヤ３０をタイヤ装着軸１１から取り外す必要がなくなるので、生産性及び作業性が向上する。また、動的試験を行う際にタイヤの回転速度が低く制限されることがない。また、タイヤ３０に作用しタイヤ装着軸１１に伝達される荷重を検出する第１ロードセル１９を、円錐ころ軸受１６の固定側となる外輪及び軸受ハウジング１８に係合して設けたので、簡単且つコンパクトな構成でタイヤ装着軸１１の軸方向荷重を検出することができる。   As described above, in the tire testing device 1 according to the present embodiment, the rolling bearing 14 and the tapered roller bearing 16 can receive a radial (radial) load and an axial (thrust) load on the tire mounting shaft 11. The common tire mounting shaft 11 can be used in the dynamic test and the static test for both the radial load and the axial load. Therefore, a dynamic test and a static test can be performed with a single test device, and the tire 30 attached to the tire mounting shaft 11 is moved between the dynamic test device and the static test device without removing the tire 30. Dynamic tests and static tests can be performed. Thus, it is not necessary to remove the tire 30 from the tire mounting shaft 11 during a dynamic test or a static test, so that productivity and workability are improved. In addition, the tire rotation speed is not limited to a low value when the dynamic test is performed. In addition, since the first load cell 19 that detects the load acting on the tire 30 and transmitted to the tire mounting shaft 11 is provided by engaging the outer ring and the bearing housing 18 on the fixed side of the tapered roller bearing 16, The axial load of the tire mounting shaft 11 can be detected with a compact configuration.

また、タイヤ装着軸１１がスリーブ１５に対して挿抜自在であり、転がり軸受１４がスリーブ１５を介してタイヤ装着軸１１を支持しているので、軸と軸受との分離が容易である。   In addition, since the tire mounting shaft 11 can be inserted into and removed from the sleeve 15 and the rolling bearing 14 supports the tire mounting shaft 11 via the sleeve 15, the shaft and the bearing can be easily separated.

また、タイヤ３０を保持可能であってタイヤ装着軸１１に対して着脱自在なリム機構２８を備えているので、タイヤ装着軸１１からのタイヤ３０の分離が容易である。また、タイヤサイズに応じてリム機構２８を交換することができる。   In addition, since the rim mechanism 28 that can hold the tire 30 and is detachable from the tire mounting shaft 11 is provided, the tire 30 can be easily separated from the tire mounting shaft 11. Further, the rim mechanism 28 can be exchanged according to the tire size.

また、少なくともタイヤ装着軸１１からタイヤ３０とリム機構２８を着脱可能な距離だけ、タイヤ装着軸１１と他端側のスリーブ１５とを相対移動させる移動機構が設けられているので、タイヤ３０の取り替えが容易である。   In addition, since a moving mechanism for moving the tire mounting shaft 11 and the sleeve 15 on the other end side relative to each other at least a distance that allows the tire 30 and the rim mechanism 28 to be attached to and detached from the tire mounting shaft 11, replacement of the tire 30 is provided. Is easy.

また、ロック機構１７は、タイヤ装着軸１１の一端部に設けられた摩擦ブレーキを備えているので、タイヤ装着軸１１の捩れを抑制することができ、検出精度が向上する。   Further, since the lock mechanism 17 includes a friction brake provided at one end portion of the tire mounting shaft 11, the twist of the tire mounting shaft 11 can be suppressed, and the detection accuracy is improved.

また、トレッド位置調整機構２６は、筒状部材２１を回転させることでタイヤ装着軸１１を直接的に回転させるので、コンパクトである。   Further, the tread position adjusting mechanism 26 is compact because the tire mounting shaft 11 is directly rotated by rotating the tubular member 21.

また、筒状部材２１がヘリカルスプラインの歯面に沿ってスライドしながら回動するため、タイヤ装着軸１１をスプライン歯のピッチにとらわれず無段階に位置調整することができる。   Moreover, since the cylindrical member 21 rotates while sliding along the tooth surface of the helical spline, the position of the tire mounting shaft 11 can be adjusted steplessly regardless of the pitch of the spline teeth.

以上、本発明の好適な一実施の形態について説明したが、本発明は上述の実施の形態に限られるものではなく、特許請求の範囲に記載した限りにおいて様々な設計変更が可能なものである。例えば、上述の実施の形態では、タイヤ装着軸１１の他端側端部に設けられたスプラインと筒状部材２１の内周に形成されたスプラインとはストレートスプラインに形成されると共に、筒状部材２１の外周に形成されたスプラインとケース部材２２の内周に形成されたスプラインとはヘリカルスプラインに形成されているが、タイヤ装着軸１１の他端側端部に設けられたスプラインと筒状部材２１の内周に形成されたスプラインとはヘリカルスプラインに形成されると共に、筒状部材２１の外周に形成されたスプラインとケース部材２２の内周に形成されたスプラインとはストレートスプラインに形成されていてもよい。また、タイヤ装着軸の両端にある軸受ハウジング１８の外周部に球面軸受を設け、タイヤ装着軸の端部に連結されたシリンダ装置でタイヤ装着軸を揺動させることによりタイヤにスリップ角を付与するように構成してもよい。   The preferred embodiment of the present invention has been described above. However, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various design changes can be made as long as they are described in the claims. . For example, in the above-described embodiment, the spline provided at the other end of the tire mounting shaft 11 and the spline formed on the inner periphery of the cylindrical member 21 are formed as straight splines and the cylindrical member. The spline formed on the outer periphery of 21 and the spline formed on the inner periphery of the case member 22 are formed as helical splines, but the spline and the cylindrical member provided at the other end of the tire mounting shaft 11 The spline formed on the inner periphery of 21 is formed as a helical spline, and the spline formed on the outer periphery of the cylindrical member 21 and the spline formed on the inner periphery of the case member 22 are formed as straight splines. May be. In addition, spherical bearings are provided on the outer periphery of the bearing housing 18 at both ends of the tire mounting shaft, and a slip angle is imparted to the tire by swinging the tire mounting shaft with a cylinder device connected to the end of the tire mounting shaft. You may comprise as follows.

本発明の実施の形態に係るタイヤ試験装置の概略構成を示す図である。It is a figure showing a schematic structure of a tire testing device concerning an embodiment of the invention. 図１のタイヤ装着軸周辺の概略構成を示す図である。It is a figure which shows schematic structure of the tire mounting shaft periphery of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ タイヤ試験装置
１０ 回転ドラム
１１ タイヤ装着軸
１２ 荷重付与機構
１５ 転がり軸受
１６ 円錐ころ軸受
１７ ロック機構
１９ 第１ロードセル
２０ 第２ロードセル
２１ 筒状部材
２２ ケース部材
２５ 駆動機構
２６ トレッド位置調整機構
２８ リム機構
３０ タイヤ
４１ リム取付部
４２ 径方向荷重支持部
４３ 軸方向荷重支持部
４４ 係合部
４５ 摩擦ブレーキ取付部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tire test apparatus 10 Rotating drum 11 Tire mounting shaft 12 Load applying mechanism 15 Rolling bearing 16 Tapered roller bearing 17 Lock mechanism 19 First load cell 20 Second load cell 21 Cylindrical member 22 Case member 25 Drive mechanism 26 Tread position adjusting mechanism 28 Rim Mechanism 30 Tire 41 Rim attachment portion 42 Radial load support portion 43 Axial load support portion 44 Engagement portion 45 Friction brake attachment portion

Claims (14)

回転ドラムと、
前記回転ドラムと接して回転するタイヤを装着するタイヤ装着軸と、
前記タイヤ装着軸に装着されるタイヤに対して回転ドラム方向に荷重を付与する荷重付与機構を有する押し当て機構と、
前記タイヤ装着軸の径方向荷重を受ける転がり軸受と、
前記タイヤ装着軸の軸方向荷重を受ける円錐ころ軸受と、
前記タイヤ装着軸の回転の固定と固定解除を行うロック機構と、
前記タイヤ装着軸の一端側に設けられ、タイヤに作用し前記タイヤ装着軸に伝達される荷重を前記円錐ころ軸受の外輪と軸受けハウジングとに係合して検出する第１ロードセルと、
タイヤと前記回転ドラムとの間に作用する荷重を、前記押し当て機構を介して検出する第２ロードセルとを備え、
径方向荷重を受ける前記転がり軸受がスリーブを介して前記タイヤ装着軸を支持しており、前記タイヤ装着軸が前記スリーブに対して挿抜自在であることを特徴とするタイヤ試験装置。 A rotating drum,
A tire mounting shaft for mounting a tire rotating in contact with the rotating drum;
A pressing mechanism having a load applying mechanism for applying a load in a rotating drum direction to a tire mounted on the tire mounting shaft;
A rolling bearing that receives a radial load of the tire mounting shaft;
A tapered roller bearing that receives an axial load of the tire mounting shaft;
A lock mechanism for fixing and releasing the rotation of the tire mounting shaft;
A first load cell provided on one end side of the tire mounting shaft for detecting a load acting on the tire and transmitted to the tire mounting shaft by engaging an outer ring of the tapered roller bearing and a bearing housing;
A second load cell that detects a load acting between a tire and the rotating drum via the pressing mechanism ;
The tire testing apparatus, wherein the rolling bearing receiving a radial load supports the tire mounting shaft via a sleeve, and the tire mounting shaft is insertable / removable with respect to the sleeve . タイヤを保持可能であって前記タイヤ装着軸に対して着脱自在なリム機構を備えていることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ試験装置。 The tire testing apparatus according to claim 1 , further comprising a rim mechanism that can hold a tire and is detachable from the tire mounting shaft. 前記タイヤ装着軸の他端側において前記タイヤ装着軸と前記スリーブとが挿抜自在に設けられており、
少なくとも前記タイヤ装着軸からタイヤと前記リム機構を着脱可能な距離だけ、前記タイヤ装着軸と他端側の前記スリーブとを相対移動させる移動機構をさらに備えていることを特徴とする請求項２に記載のタイヤ試験装置。 The tire mounting shaft and the sleeve are provided detachably on the other end side of the tire mounting shaft,
By at least the tire distance removable from the mounting shaft and tires the rim mechanism, to claim 2, characterized by further comprising a moving mechanism for relatively moving the said sleeve of the tire mounting shaft and the other end The tire test apparatus as described. 前記移動機構が、前記タイヤ装着軸の一端側で前記転がり軸受を保持する軸受ケーシングを前記タイヤ装着軸と共に少なくとも軸方向へ移動させるものであることを特徴とする請求項３に記載のタイヤ試験装置。 The tire testing apparatus according to claim 3 , wherein the moving mechanism moves a bearing casing holding the rolling bearing on one end side of the tire mounting shaft together with the tire mounting shaft in at least an axial direction. . 前記移動機構が、前記タイヤ装着軸の他端側で前記転がり軸受を保持する軸受ケーシングを前記スリーブと共に少なくとも軸方向へ移動させるものであることを特徴とする請求項３に記載のタイヤ試験装置。 The tire testing apparatus according to claim 3 , wherein the moving mechanism moves a bearing casing holding the rolling bearing on the other end side of the tire mounting shaft together with the sleeve in at least an axial direction. 前記ロック機構が、前記タイヤ装着軸の他端側端部に設けられたスプラインと、前記スプラインと係合するスプラインが内周に形成され且つ外周にもスプラインが形成された筒状部材と、前記筒状部材の外周に形成されたスプラインと係合するスプラインが内周に形成され且つ回転不可能に設けられたケース部材と、前記筒状部材を前記タイヤ装着軸の軸方向に進退させる駆動機構とを備えており、
前記タイヤ装着軸に設けられたスプラインと前記筒状部材の内周に形成されたスプラインとの係合状態において、前記駆動機構を進退させることで、前記筒状部材の外周に形成されたスプラインとケース部材の内周に形成されたスプラインとを係合または係合解除することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のタイヤ試験装置。 The locking mechanism includes a spline provided at the other end of the tire mounting shaft, a cylindrical member having a spline that engages with the spline formed on an inner periphery, and a spline formed on the outer periphery; A case member in which a spline that engages with a spline formed on the outer periphery of the cylindrical member is formed on the inner periphery and provided so as not to rotate, and a drive mechanism that advances and retracts the cylindrical member in the axial direction of the tire mounting shaft And
A spline formed on the outer periphery of the cylindrical member by advancing and retracting the drive mechanism in an engaged state between the spline provided on the tire mounting shaft and the spline formed on the inner periphery of the cylindrical member; The tire testing device according to any one of claims 1 to 5 , wherein a spline formed on an inner periphery of the case member is engaged or disengaged. 前記ロック機構は、前記タイヤ装着軸の一端部に設けられた摩擦ブレーキをさらに備えていることを特徴とする請求項６に記載のタイヤ試験装置。 The tire test apparatus according to claim 6 , wherein the lock mechanism further includes a friction brake provided at one end of the tire mounting shaft. 前記タイヤ装着軸の他端側端部に設けられたスプラインと前記スプラインと係合する筒状部材の内周に形成されたスプラインとがストレートスプラインに形成され、且つ、前記筒状部材の外周に形成されたスプラインとケース部材の内周に形成されたスプラインとがヘリカルスプラインに形成されており、
両ストレートスプライン及び両ヘリカルスプラインがそれぞれ係合された状態で前記筒状部材を進退させることにより、前記筒状部材と共に前記タイヤ装着軸を回動させるトレッド位置調整機構をさらに備えていることを特徴とする請求項６又は７に記載のタイヤ試験装置。 A spline provided at the other end of the tire mounting shaft and a spline formed on the inner periphery of the cylindrical member that engages with the spline are formed as a straight spline, and on the outer periphery of the cylindrical member. The formed spline and the spline formed on the inner periphery of the case member are formed in a helical spline,
The tread position adjusting mechanism further rotates the tire mounting shaft together with the cylindrical member by advancing and retracting the cylindrical member with both the straight splines and the helical splines engaged. The tire testing device according to claim 6 or 7 . 前記タイヤ装着軸の他端側端部に設けられたスプラインと前記スプラインと係合する筒状部材の内周に形成されたスプラインとがヘリカルスプラインに形成され、且つ、前記筒状部材の外周に形成されたスプラインとケース部材の内周に形成されたスプラインとがストレートスプラインに形成されており、
両ヘリカルスプライン及び両ストレートスプラインがそれぞれ係合された状態で前記筒状部材を進退させることにより、前記タイヤ装着軸を回動させるトレッド位置調整機構をさらに備えていることを特徴とする請求項６又は７に記載のタイヤ試験装置。 A spline provided at the other end of the tire mounting shaft and a spline formed on the inner periphery of the cylindrical member that engages with the spline are formed in a helical spline, and on the outer periphery of the cylindrical member. The formed spline and the spline formed on the inner periphery of the case member are formed into a straight spline,
Claim Both helical splines and both the straight spline by advancing and retracting the tubular member in a state of being engaged respectively, characterized in that it further comprises a tread position adjusting mechanism for rotating the tire mounting shaft 6 Or the tire testing device according to 7 . 径方向荷重を受ける転がり軸受が４列円筒ころ軸受であり、軸方向荷重を受ける円錐ころ軸受が複列円錐ころ軸受であることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載のタイヤ試験装置。 A rolling bearing 4 rows cylindrical roller bearing which receives a radial load, a tapered roller bearing which receives the axial load according to any one of claims 1 to 9, characterized in that it is a double row tapered roller bearing Tire testing device. 中程にリム機構を着脱自在のリム取付部と、リム取付部を挟んだ両側に径方向荷重を受ける転がり軸受によって支持される径方向荷重支持部と、一端側の径方向荷重支持部のさらに端部側に軸方向荷重を受けるころ軸受によって支持される軸方向荷重支持部と、他端側の径方向荷重支持部のさらに端部側にロック機構にインボリュートスプラインからなる係合自在な係合部とが形成されていることを特徴とするタイヤ試験装置のタイヤ装着軸。 A rim mounting portion with a removable rim mechanism in the middle, a radial load supporting portion supported by a rolling bearing receiving a radial load on both sides of the rim mounting portion, and a radial load supporting portion on one end side An axial load support portion supported by a roller bearing that receives an axial load on the end portion side, and a free engagement engagement comprising an involute spline on the lock mechanism on the further end portion side of the radial load support portion on the other end side And a tire mounting shaft for a tire testing apparatus. リム取付部と一端側の径方向荷重支持部との間に摩擦ブレーキ取付部が形成されていることを特徴とする請求項１１に記載のタイヤ試験装置のタイヤ装着軸。 The tire mounting shaft of the tire testing device according to claim 11 , wherein a friction brake mounting portion is formed between the rim mounting portion and the radial load support portion on one end side. リム取付部と一端側の径方向荷重支持部との間にブレーキディスクが取り付けられた摩擦ブレーキ取付部が形成されていることを特徴とする請求項１１に記載のタイヤ試験装置のタイヤ装着軸。 The tire mounting shaft of the tire testing device according to claim 11 , wherein a friction brake mounting portion to which a brake disk is mounted is formed between the rim mounting portion and the radial load support portion on one end side. 径方向荷重を受ける転がり軸受と軸方向荷重を受ける円錐ころ軸受とによって支持され、前記転がり軸受にてスリーブを介して支持され、前記スリーブに対して挿抜自在であるタイヤ装着軸に取り付けられたタイヤのタイヤ試験方法であって、
タイヤ装着軸を回転自在として、前記タイヤ装着軸に取り付けられたタイヤを回転ドラムに押し当て、前記タイヤ及び回転中の回転ドラム間に作用する荷重を、前記タイヤ装着軸及び前記円錐ころ軸受の外輪を介して、前記円錐ころ軸受の外輪と軸受ハウジングとに係合するロードセルで検出する第１の動的試験と、
前記タイヤ装着軸を回転自在として、前記タイヤ装着軸に取り付けられたタイヤを回転ドラムに押し当て、タイヤ及び回転中の回転ドラム間に作用する荷重を、回転ドラムへのタイヤの押し当て機構を介してロードセルで検出する第２の動的試験、及び、
前記タイヤ装着軸の回転を固定して、前記タイヤ装着軸に取り付けられたタイヤと回転ドラムの表面に位置固定した着脱自在のＸ−Ｙテーブルの表面とを接触させ、前記Ｘ−Ｙテーブルを駆動させて前記Ｘ−Ｙテーブルの表面に作用する圧力を圧力センサで検出する静的試験の少なくとも一方の試験とで、前記タイヤ装着軸を共用することを特徴とするタイヤ試験方法。 A tire mounted on a tire mounting shaft that is supported by a rolling bearing that receives a radial load and a tapered roller bearing that receives an axial load, is supported by the rolling bearing via a sleeve, and is detachable with respect to the sleeve. Tire test method,
A tire mounting shaft is rotatable, a tire attached to the tire mounting shaft is pressed against a rotating drum, and a load acting between the tire and the rotating rotating drum is applied to the outer ring of the tire mounting shaft and the tapered roller bearing. A first dynamic test detected by a load cell engaging the outer ring and the bearing housing of the tapered roller bearing,
The tire mounting shaft is rotatable, the tire attached to the tire mounting shaft is pressed against the rotating drum, and the load acting between the tire and the rotating rotating drum is transferred via the tire pressing mechanism to the rotating drum. A second dynamic test detected by the load cell; and
The rotation of the tire mounting shaft is fixed, the tire attached to the tire mounting shaft is brought into contact with the surface of a removable XY table fixed to the surface of the rotating drum, and the XY table is driven. The tire mounting shaft is shared by at least one of the static tests in which the pressure acting on the surface of the XY table is detected by a pressure sensor.
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