JP5220722B2 - 歯車減速機の軸封部構造 - Google Patents
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Description
例えば、出願人が従来実施してきた技術として、ギヤケースを延長させて設けた圧力低減部とオイルシールの間にフィルタを取付け、これにより摩耗粉を濾過するように構成したものがある(特許文献1参照)。
前記軸封部構造は、前記出力軸を支持する軸受と、該軸受外周に位置する前記ギヤケースの軸受支持部及び/又は軸受支持部材と、前記軸受の近傍に装着された前記オイルシールと、前記潤滑油を前記オイルシールに誘導する油孔と、前記潤滑油を濾過するフィルタとからなり、
前記軸受は、少なくともギヤケース内部側に遮蔽手段を具え、
前記油孔は、前記軸受と前記オイルシール間の空隙部及び前記ギヤケース内部空間とを連通させ前記潤滑油を前記オイルシールに誘導するように、前記出力軸の下方で、前記軸受支持部及び/又は軸受支持部材に少なくとも1つ形成され、
前記フィルタが、前記油孔の開口部を覆うように装着され、
前記出力軸の上方に、前記軸受と前記オイルシール間の空隙部及び前記ギヤケース内部空間とを連通させる通気孔が少なくとも1つ形成されていることを特徴とする歯車減速機の軸封部構造によって、上記課題を解決した。
よって、本発明の構成により、軸受の遮蔽手段とフィルタによる効果的な摩耗粉の除去を実現しながら、オイルシールの適度な潤滑と軸・フィルタを含めた各部材の長寿命化を達成することができる。
図1は、本発明の軸封部構造を具えた歯車減速機を有するギヤードモータである。ギヤードモータ10は、図1に示すように、モータ部20と減速機部30とから構成され、モータ部20と減速機部30とは、モータ部20の負荷側軸受けブラケット22を介して連結されている。
すなわち、本実施例においては、図2に示すように、左側の軸封部構造は、軸受42がギヤケース34の軸受支持部34aによって支持され、右側の軸封部構造は、ギヤケース34と別個の軸受支持部材(軸受ブラケット)38によって支持される構成となっている。
このオイルシール46は、リップ46aと塵除け46bとガータばね46cを具え、ガータばね46cの締付力によりリップ46aを出力軸40の外周面に押付け、リップ46aと出力軸40の外周面との間の摺動部が適切な接触を維持するようになっている。
図2(a)、(b)に示すように、実施例1では、出力軸の軸線を中心として油孔50と線対称となる位置(出力軸40の上部)に、やはり軸受42・オイルシール46間の空隙部48に連通される通気孔56を設けている。このような構成を採ると、軸受・オイルシール間の通気性が高まり、潤滑油がオイルシールに、より誘導されやすくなる。
この通気孔56は、空気を抜くためのものであり、また、歯車減速機構から離れた位置で摩耗粉の影響を受けにくいから、フィルタは装着しなくてもよい。
すなわち、図4(a)に示すように、油孔50は、軸受42・オイルシール46間の空隙部48から軸受支持部34aの下面に向けて延びるように、すなわち、出力軸42に対し斜め方向に形成され、フィルタ52が、その開口部を塞ぐように軸受支持部34aの下面に装着されている。なお、図4では、接着剤により装着した例を示している。
なお、油孔50と通気孔56は、実施例1,2にそれぞれ記載したような構成、その他種々のものを組合わせる形で形成することができる。
以上、ギヤードモータを一例として説明を行ったが、言うまでもなく、本発明は、モータを具えない歯車減速機一般に用いることができる。
34a:軸受支持部
38:軸受支持部材
40:出力軸
42:軸受
44:遮蔽手段
46:オイルシール
48:空隙部
50:油孔
52:フィルタ
56:通気孔
Claims (1)
- ギヤケース内に出力軸を具えた歯車減速機構が内蔵され、前記ギヤケース内に前記歯車減速機構を潤滑する潤滑油が封入され、前記出力軸からの潤滑油の漏洩を、オイルシールによりシールする歯車減速機の軸封部構造であって、
前記軸封部構造は、前記出力軸を支持する軸受と、該軸受外周に位置する前記ギヤケースの軸受支持部及び/又は軸受支持部材と、前記軸受の近傍に装着された前記オイルシールと、前記潤滑油を前記オイルシールに誘導する油孔と、前記潤滑油を濾過するフィルタとからなり、
前記軸受は、少なくともギヤケース内部側に遮蔽手段を具え、
前記油孔は、前記軸受と前記オイルシール間の空隙部及び前記ギヤケース内部空間とを連通させ前記潤滑油を前記オイルシールに誘導するように、前記出力軸の下方で、前記軸受支持部及び/又は軸受支持部材に少なくとも1つ形成され、
前記フィルタが、前記油孔の開口部を覆うように装着され、
前記出力軸の上方に、前記軸受と前記オイルシール間の空隙部及び前記ギヤケース内部空間とを連通させる通気孔が少なくとも1つ形成されていることを特徴とする、
歯車減速機の軸封部構造。
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