JP5218893B2 - Vehicle cowl panel fixing structure - Google Patents

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Description

本発明は、車両のフロントガラス下端からフロントフードの後端までの間に配置されるカウル部の意匠面を構成するカウルパネルの固定構造に関するものである。   The present invention relates to a fixing structure for a cowl panel constituting a design surface of a cowl portion disposed between a lower end of a windshield of a vehicle and a rear end of a front hood.

車両のフロントガラス下端からフロントフードの後端までの間にはカウル部が配置されており、該カウル部の意匠面を構成するカウルパネルには、フェンダパネルやフロントフード、サイドボディの一部を構成するフロントピラー等の車体パネル部品が隣接している。従って、カウル部の外観を高めるには、カウルパネルとこれに隣接する車体パネル部品との見切り部の位置精度を高める必要がある。   A cowl portion is disposed between the lower end of the front windshield of the vehicle and the rear end of the front hood. The cowl panel constituting the design surface of the cowl portion includes a fender panel, a front hood, and a part of the side body. Car body panel parts such as front pillars are adjacent to each other. Therefore, in order to improve the appearance of the cowl portion, it is necessary to increase the position accuracy of the parting portion between the cowl panel and the body panel component adjacent thereto.

そこで、従来、カウル部の意匠面を構成する部品とフェンダパネル等の周辺部品との合わせ部を弾性材で構成された連結部材で連結したり、可撓性を有するシール材によって合わせ部の隙間を埋めるようにした構成が提案されている（特許文献１，２参照）。
実開平１−１４５６７４号公報 実開平５−０４４７６４号公報 Therefore, conventionally, a joint portion between a part constituting the design surface of the cowl part and a peripheral part such as a fender panel is connected by a connecting member made of an elastic material, or a gap between the joint parts by a flexible sealing material. Has been proposed (see Patent Documents 1 and 2).
Japanese Utility Model Publication No. 1-145674 Japanese Utility Model Publication No. 5-044744

ところで、従来提案された構成によれば、カウル部の意匠面を構成するカウルパネルとその周辺部品との合わせ部の隙間のバラツキは弾性部材やシール材によって吸収することはできるが、両部品間の見切り幅を一定に保つことはできず、又、弾性部材やシール材の変形や撓み、経年劣化等によって各部品に高い位置精度を長期に亘って維持することは困難であった。   By the way, according to the conventionally proposed configuration, the variation in the gap between the cowl panel constituting the design surface of the cowl part and its peripheral parts can be absorbed by the elastic member or the sealing material. It is difficult to maintain a constant parting width, and it is difficult to maintain high positional accuracy for each part over a long period of time due to deformation or bending of the elastic member or the sealing material, aging deterioration, or the like.

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、パネル部の意匠面を構成するカウルパネルとこれに隣接する車体パネル部品との間に生ずる見切り幅を一定に保ってカウル部の外観を高めることができる車両のカウルパネル固定構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of the above problems, and its object is to maintain a constant parting width generated between a cowl panel constituting a design surface of a panel portion and a body panel component adjacent thereto. An object of the present invention is to provide a cowl panel fixing structure for a vehicle that can enhance the appearance of the cowl portion.

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、カウル部の意匠面を構成する金属製カウルパネルの車幅方向両端部がフロントピラーとフェンダパネル及びフロントピラーの３部品によって囲まれる車両の前記金属製カウルパネルの固定構造として、
前記フェンダパネルに前記金属製カウルパネルの意匠面より一段下がった受け面を両パネル間の見切り線に沿って形成するとともに、前記金属製カウルパネルの車幅方向両端に別体のカウルブラケットを固着し、
前記金属製カウルパネルの車幅方向両端の前記フェンダパネルの受け面への嵌合固定部を少なくとも左右に各２箇所ずつ設け、
前記金属製カウルパネルの前記フロントフードに近い側の嵌合固定部での固定をクリップの垂直方向の差込動作による嵌合によって行うことによって、該金属製カウルパネルの車幅方向と上下方向の位置規制を行い、
前記金属製カウルパネルの前記フロントピラーに近い側の嵌合固定部での固定をクリップの垂直方向の差込動作による嵌合によって行うことによって、該金属製カウルパネルの車両前後方向と上下方向の位置規制を行うことを特徴とする。
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is a vehicle in which both ends in the vehicle width direction of a metal cowl panel constituting the design surface of the cowl portion are surrounded by three parts including a front pillar, a fender panel, and a front pillar. As a fixing structure of the metal cowl panel,
The fender panel is formed with a receiving surface that is one step lower than the design surface of the metal cowl panel along a parting line between the panels, and separate cowl brackets are fixed to both ends of the metal cowl panel in the vehicle width direction. And
The fitting fixing portions to the receiving surfaces of the fender panels at both ends in the vehicle width direction of the metal cowl panel are provided at least two places on each of the left and right sides,
By fixing the metal cowl panel at the fitting fixing portion on the side close to the front hood by fitting by inserting the clip in the vertical direction, the metal cowl panel in the vehicle width direction and the vertical direction We perform position regulation,
By fixing the metal cowl panel at the fitting fixing portion on the side close to the front pillar by fitting by inserting the clip in the vertical direction, the metal cowl panel can be moved in the vehicle front-rear direction and the vertical direction. It is characterized by performing position regulation .

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記金属製カウルパネルの下方に樹脂製カウルカバーを配置し、該樹脂製カウルカバーに前記金属製カウルパネルの車幅方向両端以外の箇所を固定することを特徴とする。
According to a second aspect of the invention of claim 1 Symbol placement, the resinous cowl cover disposed below the metallic cowl panel, except the vehicle width direction end of the metallic cowl panel to the resinous cowl cover It is characterized by fixing the location of.

請求項１記載の発明によれば、カウルパネルの車幅方向両端に固着されたカウルブラケットを介してカウルパネルをフェンダパネルの受け面に対して車両前後方向と左右方向及び上下方向に位置規制した状態で嵌合固定するようにしたため、該カウルパネルとこれに隣接するフロントピラーとフェンダパネル及びフロントフードとの見切り幅が一定に保たれてカウル部の外観が高められる。   According to the first aspect of the present invention, the position of the cowl panel is regulated in the vehicle front-rear direction, the left-right direction, and the vertical direction with respect to the receiving surface of the fender panel via the cowl brackets fixed to both ends of the cowl panel in the vehicle width direction. Since the fitting is fixed in the state, the parting width between the cowl panel, the front pillar adjacent to the cowl panel, the fender panel, and the front hood is kept constant, and the appearance of the cowl portion is enhanced.

又、カウルパネルは、車幅方向に長くて薄いため、中間部の変形や撓みによって車幅方向両端部での位置寸法のズレが大きくなり易いが、該カウルパネルの車幅方向両端の剛性が別体のカウルブラケットによって高められるため、車幅方向両端部での位置寸法のズレが小さく抑えられる。   In addition, since the cowl panel is long and thin in the vehicle width direction, displacement of the position dimension at both ends in the vehicle width direction tends to increase due to deformation or bending of the intermediate portion. Since the height is increased by a separate cowl bracket, the positional displacement at both ends in the vehicle width direction can be kept small.

更に、カウルブラケットをカウルパネルとは別体に構成したため、該カウルブラケットにフランジ等を形成することによってその剛性を高めることができ、このカウルブラケットによってカウルパネルの剛性が更に高められる。又、カウルブラケットのカウルパネルへの接合時にその上下位置を調整することによって、ボディ精度の傾向に合わせたカウルパネルの上下方向高さの調整が可能となり、カウルパネルとカウルブラケットを部組みする際にカウルブラケットの上下方向位置をずらせば、生産上、カウルパネルの位置を調整することができる。   Further, since the cowl bracket is configured separately from the cowl panel, the rigidity of the cowl panel can be further increased by forming a flange or the like on the cowl bracket, and the cowl bracket can further increase the rigidity of the cowl panel. In addition, by adjusting the vertical position of the cowl bracket when it is joined to the cowl panel, the vertical height of the cowl panel can be adjusted according to the trend of body accuracy. If the vertical position of the cowl bracket is shifted, the position of the cowl panel can be adjusted in production.

そして、フロントフードに近い側の嵌合固定部によってカウルパネルの車幅方向と上下方向の位置規制を行うようにしたため、該カウルパネルとフェンダパネルの見切り精度を高めることができるとともに、組み付けに際してカウルパネルのフェンダパネルとの干渉を防ぐことができる。
 Further , since the position of the cowl panel in the vehicle width direction and the vertical direction is regulated by the fitting fixing portion on the side close to the front hood, the parting accuracy of the cowl panel and the fender panel can be improved, and the cowl panel can be assembled at the time of assembly. Interference with the fender panel of the panel can be prevented.

又、フロントピラーに近い側の嵌合固定部によってカウルパネルの車両前後方向と上下方向の位置規制を行うようにしたため、フェンダパネルに合わせてカウルパネルの位置が決まるとともに、フロントピラーとカウルパネルとの見切りもフェンダパネルに一致させることができる。   In addition, since the position of the cowl panel in the vehicle front-rear direction and the vertical direction is regulated by the fitting fixing part on the side closer to the front pillar, the position of the cowl panel is determined according to the fender panel, and the front pillar and the cowl panel Can be matched to the fender panel.

更に、カウルパネルの固定箇所が狭くて複雑な形状を有していても、該カウルパネルの車幅方向両端部をクリップの嵌合によってフェンダパネルの受け面に簡単に固定することができる。
 Furthermore , even if the fixing part of the cowl panel is narrow and has a complicated shape, both ends of the cowl panel in the vehicle width direction can be easily fixed to the receiving surface of the fender panel by fitting the clip.

又、車幅方向に撓ませて左右両端部を嵌合固定することが困難であるカウルパネルであっても、クリップの垂直方向の差込動作によってカウルパネルを容易に組み付けることができるとともに、該カウルパネルに隣接する車体パネル部品の意匠面への傷付きを防ぐことができる。
 Further, even in a cowl panel which is difficult to fit securing the right and left end portions is bent in the vehicle width direction, with the cowl panel can be easily assembled by vertical insertion operation of the clip, the It is possible to prevent the design surface of the body panel component adjacent to the cowl panel from being damaged.

請求項２記載の発明によれば、カウルパネルの見切り部が集まる車幅方向両端部のみを剛性の高いフェンダパネルに固定し、それ以外の部分を柔軟性を有した樹脂製カウルカバーに固定するようにしたため、長尺方向のカウルパネルの両端では高い位置精度を確保しつつ、その他の場所ではカウルカバーによる支持効果と衝撃吸収効果を得ることができる。
According to the second aspect of the present invention, only the both ends in the vehicle width direction where the parting parts of the cowl panel gather are fixed to the highly rigid fender panel, and the other parts are fixed to the plastic cowl cover having flexibility. As a result, it is possible to obtain a supporting effect and a shock absorbing effect by the cowl cover at other places while ensuring high positional accuracy at both ends of the elongate cowl panel.

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.

図１は車両カウル部の部分斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線拡大断面図、図３はカウル部の樹脂製ガーニッシュ部分の斜視図、図４は樹脂製カウルカバーの左半分を示す部分斜視図、図５は同樹脂製カウルカバーの右半分を示す部分斜視図、図６は金属製カウルカバー左端部のフェンダパネルへの固定構造を示す部分斜視図、図７は図６のＢ−Ｂ線拡大断面図、図８は図６のＣ−Ｃ線拡大断面図、図９はカウルブラケットのフェンダパネルへの固定構造を示す分解斜視図、図１０はカウル部の組付構造を示す分解斜視図である。   1 is a partial perspective view of a vehicle cowl portion, FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line AA of FIG. 1, FIG. 3 is a perspective view of a resin garnish portion of the cowl portion, and FIG. 4 is a left half of a resin cowl cover. FIG. 5 is a partial perspective view showing the right half of the resin cowl cover, FIG. 6 is a partial perspective view showing a fixing structure of the left end portion of the metal cowl cover to the fender panel, and FIG. Fig. 8 is an enlarged sectional view taken along the line CC of Fig. 6, Fig. 9 is an exploded perspective view showing a structure for fixing the cowl bracket to the fender panel, and Fig. 10 shows an assembled structure of the cowl portion. It is a disassembled perspective view shown.

図１及び図２に示すように、車両前部のフロントガラス１の下端とその前方に位置するフロントフード２の後端との間にはカウル部３が車幅方向に沿って設けられている。そして、カウル部３の左右両端部には金属製のフェンダパネル４が隣接しており、該フェンダパネル４とカウル部３との見切り線に沿った車両後方には左右一対のフロントピラー５を含むサイドボディ６が繋がっている。   As shown in FIGS. 1 and 2, a cowl portion 3 is provided along the vehicle width direction between the lower end of the windshield 1 at the front portion of the vehicle and the rear end of the front hood 2 positioned in front of the windshield 1. . A metal fender panel 4 is adjacent to both left and right ends of the cowl portion 3, and includes a pair of left and right front pillars 5 at the rear of the vehicle along the parting line between the fender panel 4 and the cowl portion 3. Side body 6 is connected.

ところで、本実施の形態においては、図２に示すように、カウル部３は、フロントフード２に連続する意匠面を構成する金属製カウルパネル７とその下方に配された樹脂製カウルカバー８とで２層構造として構成されている。ここで、金属製カウルパネル７は、フロントフード２と同じ質感を有する金属で構成されており、鋼板をプレス成形することによって得られ、これには車体色と同色の塗装が施されている。   By the way, in the present embodiment, as shown in FIG. 2, the cowl portion 3 includes a metal cowl panel 7 that forms a design surface continuous with the front hood 2, and a resin cowl cover 8 that is disposed below the metal cowl panel 7. It is configured as a two-layer structure. Here, the metal cowl panel 7 is made of a metal having the same texture as that of the front hood 2 and is obtained by press-forming a steel plate, which is painted in the same color as the vehicle body color.

又、図３及び図１０に示すように、金属製カウルパネル７の前縁の幅方向中央には横方向に細長い切欠き７ａが形成されており、この切欠き７ａには樹脂製ガーニッシュ９が取り付けられている。この樹脂製ガーニッシュ９は樹脂にて一体成形されており、図３に詳細に示すように、これには横方向に長いスリット状の複数の外気導入口９ａが形成されている。   As shown in FIGS. 3 and 10, a laterally elongated notch 7a is formed in the center of the front edge of the metal cowl panel 7 in the width direction, and a resin garnish 9 is formed in the notch 7a. It is attached. The resin garnish 9 is integrally formed of resin, and as shown in detail in FIG. 3, a plurality of outside air inlets 9 a that are slit-like in the lateral direction are formed therein.

他方、前記樹脂製カウルカバー８は、樹脂の一体成形品であって、その長手方向（横方向）の長さは金属製カウルパネル７のそれよりも若干短く、幅方向（前後方向）の長さ（幅寸法）は金属製カウルパネル７のそれよりも若干長く（幅広に）設定されている。そして、この樹脂製カウルカバー８の幅方向片側半分（左半分）には、図４に示すように、前後方向に長いスリット状の複数の外気導入口８ａが形成される一方、該外気導入口８ａが形成されていない図５に示す他側の片側半分（右半分）は、不図示のワイパーモジュールを上方から覆っている。尚、図２において、１０はウォッシャノズルに洗浄液を供給するためのウォッシャホースである。   On the other hand, the resin cowl cover 8 is an integrally molded product of resin, the length in the longitudinal direction (lateral direction) is slightly shorter than that of the metal cowl panel 7, and the length in the width direction (front-rear direction). The length (width dimension) is set slightly longer (wider) than that of the metal cowl panel 7. As shown in FIG. 4, a plurality of slit-shaped outside air inlets 8a that are long in the front-rear direction are formed in one half (left half) of the resin cowl cover 8 in the width direction. The other half (right half) shown in FIG. 5 where 8a is not formed covers a wiper module (not shown) from above. In FIG. 2, reference numeral 10 denotes a washer hose for supplying a cleaning liquid to the washer nozzle.

又、図２に示すように、樹脂製カウルカバー８の前端部上にはリブ状の突起８ｂが全幅に亘って斜め上方に一体に突設されており、この突起８ｂにはゴム等の弾性材から成るシール部材１１が被着されており、このシール部材１１が前記フロントフード２の後端裏面に当接してエンジンルーム１２をシールしている。ここで、樹脂製カウルカバー８の突起８ｂの基端部には、肉厚が部分的に薄い脆弱部８ｃが形成されており、この脆弱部８ｃが当該樹脂製カウルカバー８の割れの起点となる。   Further, as shown in FIG. 2, a rib-like protrusion 8b is integrally projected obliquely upward across the entire width on the front end portion of the resin cowl cover 8, and the protrusion 8b has an elastic material such as rubber. A seal member 11 made of a material is attached, and this seal member 11 abuts against the rear end rear surface of the front hood 2 to seal the engine room 12. Here, at the base end portion of the protrusion 8b of the resin cowl cover 8, a fragile portion 8c having a small thickness is formed, and this fragile portion 8c is a starting point of cracking of the resin cowl cover 8. Become.

次に、カウル部３を構成する前記金属製カウルパネル７と樹脂製カウルカバー８及び樹脂製ガーニッシュ９の組付構造を図１０に基づいて説明する。   Next, an assembly structure of the metal cowl panel 7, the resin cowl cover 8, and the resin garnish 9 constituting the cowl portion 3 will be described with reference to FIG.

先ず、樹脂製カウルカバー８の複数箇所（本実施の形態では４箇所）を車体側のカウルフロントパネル１３にクリップ１４によって取り付け、又、樹脂製カウルカバー８に部組みされたクリップ（本実施の形態では３箇所）を車体側のカウルトップパネル２０に取り付け、その上に金属製カウルパネル７を取り付け、この金属製カウルパネル７に樹脂製ガーニッシュ９を取り付ける。   First, a plurality of positions (four positions in the present embodiment) of the resin cowl cover 8 are attached to the cowl front panel 13 on the vehicle body side by the clips 14, and the clips (in this embodiment) In the embodiment, three places) are attached to the cowl top panel 20 on the vehicle body side, a metal cowl panel 7 is attached thereon, and a resin garnish 9 is attached to the metal cowl panel 7.

ここで、上記金属製カウルパネル７の左右両端下面には別体のカウルブラケット１５がそれぞれ固着されており、金属製カウルパネル７は、その左右両端の計４箇所が図６〜図９に示すフェンダパネル４内側の１段下がった受け面４ａに２種類のクリップ１６，１７によって取り付けられ、他の２箇所が樹脂製カウルカバー８に不図示のクリップによって取り付けられ、更に別の２箇所がスクリュー１８による締め付けによって樹脂製カウルカバー８に取り付けられる。   Here, separate cowl brackets 15 are respectively fixed to the lower surfaces of the left and right ends of the metal cowl panel 7, and the metal cowl panel 7 is shown in FIGS. Two types of clips 16 and 17 are attached to the receiving surface 4a that is lowered one step inside the fender panel 4, the other two places are attached to the resin cowl cover 8 by clips not shown, and the other two places are screws. It is attached to the resin cowl cover 8 by fastening with 18.

ところで、前述のように金属製カウルパネル７に車体色と同色の塗装を施すと、該金属製カウルパネル７に隣接するフロントフード２との隙間が目立ち易い。特に、金属製カウルパネル７の左右両端部はフロントフード２とフェンダパネル４及びフロントピラー５の３部品によって囲まれた３方向に見切りが生じるため、これら全ての見切りを一定幅に保つことが要求され、一層厳しい見切り幅の規制が必要となる。   By the way, when the metal cowl panel 7 is painted in the same color as the vehicle body color as described above, the gap between the metal cowl panel 7 and the front hood 2 adjacent to the metal cowl panel 7 is easily noticeable. In particular, the left and right ends of the metal cowl panel 7 are parted in three directions surrounded by the front hood 2, the fender panel 4 and the front pillar 5, so that it is necessary to keep all these partings within a certain width. Therefore, more stringent parting width regulation is required.

そこで、本発明は、前述のように金属製カウルパネル７の車幅方向両端（左右端）に別体のカウルブラケット１５を固着し、該カウルブラケット１５を介して金属製カウルパネル７の左右両端をフェンダパネル４の受け部４ａに対して車両前後方向と左右方向及び上下方向に位置規制した状態で嵌合固着するようにしている。以下に本発明の要旨を構成する金属製カウルパネル７の左右両端の固定構造の詳細を図６〜図９に基づいて説明する。尚、図６〜図９には金属製カウルパネル７の幅方向一端(左端)の取付構造のみを示すが、他端（右端）の取付構造も同様であるため、これについての図示は省略する。
Therefore, in the present invention, as described above, separate cowl brackets 15 are fixed to both ends (left and right ends) of the metal cowl panel 7 in the vehicle width direction, and the left and right ends of the metal cowl panel 7 are interposed via the cowl bracket 15. Is fitted and fixed to the receiving portion 4a of the fender panel 4 in a state where the position is restricted in the vehicle front-rear direction, the left-right direction, and the up-down direction. Details of the fixing structure of the left and right ends of the metal cowl panel 7 constituting the gist of the present invention will be described below with reference to FIGS. 6 to 9 show only the mounting structure at one end (left end) in the width direction of the metal cowl panel 7, but the mounting structure at the other end (right end) is the same, so that the illustration thereof is omitted. .

本発明においては、フェンダパネル４に形成された前記受け面４ａのフロントフード２に近い側（車両前方側）に金属製カウルパネル７の車幅方向と上下方向の位置規制が可能な嵌合固定部を設け、フロントピラー５に近い側（車両後方側）に金属製カウルパネル７の車両前後方向と上下方向の位置規制が可能な嵌合固定部を設けている。   In the present invention, the fitting and fixing that can restrict the position of the metal cowl panel 7 in the vehicle width direction and the vertical direction on the side of the receiving surface 4a formed on the fender panel 4 close to the front hood 2 (the vehicle front side). And a fitting fixing portion capable of restricting the position of the metal cowl panel 7 in the vehicle front-rear direction and the vertical direction is provided on the side close to the front pillar 5 (vehicle rear side).

具体的には、図９に示すように、左右一対のフェンダパネル４の受け面４ａのフロントフード２に近い側（車両前方側）には車両前後方向に長い矩形の嵌合孔４ｂが形成され、その後方のフロントピラー５に近い側には円孔４ｃがそれぞれ形成されている。   Specifically, as shown in FIG. 9, a rectangular fitting hole 4b that is long in the vehicle front-rear direction is formed on the side of the receiving surface 4a of the pair of left and right fender panels 4 close to the front hood 2 (the vehicle front side). The circular holes 4c are respectively formed on the rear side close to the front pillar 5.

又、左右一対の前記カウルブラケット１５は、板金のプレス成形品であって、フロントフード２に近い側（車両前方側）には下方に向かって矩形の嵌合孔を備えた係止片１５ａが上下方向に垂直に形成され、その後方のフロントピラー５に近い側の水平に折り曲げられた部分にはＵ字状に切り欠かれた嵌合溝１５ｂが形成されている。   The pair of left and right cowl brackets 15 are press-formed products of sheet metal, and a locking piece 15a having a rectangular fitting hole is formed on the side close to the front hood 2 (the vehicle front side). A fitting groove 15b cut out in a U-shape is formed in a portion that is vertically formed in the vertical direction and is bent horizontally at the rear side near the front pillar 5.

ここで、前側の前記クリップ１６は、図７及び図９に示すように、長手方向がフェンダパネル４と金属製カウルパネル７との見切り方向（車両前後方向）に沿った長方形の筒状形状に成形されており、これはフェンダパネル４の受け面４ａに形成された前記嵌合孔４ｂに上方から垂直に差し込まれて嵌合される。   Here, as shown in FIGS. 7 and 9, the front clip 16 has a rectangular cylindrical shape whose longitudinal direction is along the parting direction (vehicle front-rear direction) between the fender panel 4 and the metal cowl panel 7. It is molded and is vertically inserted and fitted into the fitting hole 4b formed in the receiving surface 4a of the fender panel 4 from above.

而して、金属製カウルパネル７は、図７及び図９に示すように、これの左右両端に固着されたカウルブラケット１５に形成された前記係止片１５ａをクリップ１６の長方形の溝１６ａに上方から垂直に差し込み、クリップ１６の爪とカウルブラケット１５の矩形の嵌合孔が嵌合することによって、車幅方向と上下方向が位置規制された状態でフェンダパネル４の受け面４ａに固定される。そして、図７に示すように係止片１５ａをクリップ１６の一番奥まで差し込めば、金属製カウルカバー７の左右両端が浮き上がることなく確実に固定される。   Thus, as shown in FIGS. 7 and 9, the metal cowl panel 7 has the locking pieces 15 a formed on the cowl brackets 15 fixed to the left and right ends of the metal cowl panel 7 in the rectangular groove 16 a of the clip 16. By inserting vertically from above and engaging the claws of the clip 16 and the rectangular fitting holes of the cowl bracket 15, the vehicle width direction and the vertical direction are fixed to the receiving surface 4a of the fender panel 4 in a state where the position is regulated. The Then, as shown in FIG. 7, when the locking piece 15 a is inserted all the way into the clip 16, the left and right ends of the metal cowl cover 7 are securely fixed without being lifted.

以上のように、カウルブラケット１５の係止片１５ａをクリップ１６の溝１６ａに垂直に差し込むことによって、金属製カウルパネル７が車幅方向と上下方向の位置が規制されながらフェンダパネル４の受け面４ａに固定されるため、該金属製カウルパネル７とフェンダパネル４の見切り精度が高められ、両者間の見切り幅が一定に保たれるとともに、組み付け時の金属製カウルパネル７のフェンダパネル４との干渉が防がれ、組付作業性が高められるとともに、フェンダパネル４の傷付きが防がれる。   As described above, by inserting the locking piece 15a of the cowl bracket 15 vertically into the groove 16a of the clip 16, the metal cowl panel 7 receives the receiving surface of the fender panel 4 while the position in the vehicle width direction and the vertical direction is restricted. Since the metal cowl panel 7 and the fender panel 4 are partly fixed, the parting width between the two is kept constant and the fender panel 4 of the metal cowl panel 7 during assembly is fixed. Interference is prevented, the workability of assembling is improved, and the fender panel 4 is prevented from being damaged.

又、金属製カウルパネル７を固定する前にクリップ１６がフェンダパネル４側に取り付けられているため、金属製カウルパネル７がフェンダパネル４の動きに合わせて車幅方向と上下方向に動き、フェンダパネル４の調整に合わせて金属製カウルパネル７とフェンダパネル４の見切りが自動的に決まる。このような嵌合構造をフェンダパネル４と板金製カウルパネル７との見切り上の車両前後方向における前方側（フロントフード２側）に設けることによって、フロントフード２とフェンダパネル４の比較的長い範囲に亘って見切りが延在する箇所において高い見切り幅精度を確保することができる。   Since the clip 16 is attached to the fender panel 4 before the metal cowl panel 7 is fixed, the metal cowl panel 7 moves in the vehicle width direction and the vertical direction in accordance with the movement of the fender panel 4. According to the adjustment of the panel 4, the parting of the metal cowl panel 7 and the fender panel 4 is automatically determined. By providing such a fitting structure on the front side (front hood 2 side) in the longitudinal direction of the vehicle between the fender panel 4 and the sheet metal cowl panel 7, a relatively long range of the front hood 2 and the fender panel 4 is provided. A high parting width accuracy can be ensured at the part where the parting extends over the entire area.

他方、前記クリップ１７は、差込みピンタイプのクリップのものであって、図８に示すように、フェンダパネル４の受け面４ａに形成された円孔４ｃに上方から差し込まれる差込み部１７ａと、円孔４ｃよりも大径の頭部１７ｂとを備えている。   On the other hand, the clip 17 is of an insertion pin type clip, and as shown in FIG. 8, an insertion portion 17a inserted from above into a circular hole 4c formed in the receiving surface 4a of the fender panel 4, and a circle And a head 17b having a diameter larger than that of the hole 4c.

而して、金属製カウルパネル７の左右両端の車両後方側のフェンダパネル４への固定に際しては、カウルブラケット１５に形成された嵌合溝１５ｂにクリップ１７の頭部１７ｂを差し込んで該クリップ１７をカウルブラケット１５側に予め取り付けておく。そして、このクリップ１７の差込み部１７ａをフェンダパネル４の受け面４ａに形成された円孔４ｃに上方から垂直に差し込むことによって、金属製カウルパネル７の左右両端の車両後方側がフェンダパネル４に固定される。   Thus, when the left and right ends of the metal cowl panel 7 are fixed to the fender panel 4 on the vehicle rear side, the head 17b of the clip 17 is inserted into the fitting groove 15b formed in the cowl bracket 15, and the clip 17 Is attached to the cowl bracket 15 side in advance. Then, by inserting the insertion portion 17a of the clip 17 vertically into the circular hole 4c formed in the receiving surface 4a of the fender panel 4 from above, the vehicle rear side of the left and right ends of the metal cowl panel 7 is fixed to the fender panel 4. Is done.

ここで、カウルブラケット１５の嵌合溝１５ｂは車幅方向に形成されているため、金属製カウルパネル７を車両前後方向に高い精度で規制してフェンダパネル４に固定することができる。この結果、金属製カウルパネル７をフェンダパネル４に合わせて位置決めすることができるとともに、フロントピラー５（サイドボディ６）と金属製カウルパネル７との見切りもフェンダパネル４と一致させることができる。特に、この範囲は短い距離ではあるが、形状の変化が激しい複雑な部分であるため、金属製カウルパネル７の左右両端のクリップ１７による１点での固定は有効である。尚、カウルブラケット１５に形成された嵌合溝１５ｂは車幅方向に形成されているため、金属製カウルパネル７左右両端は、その車両後方側が車幅方向には規制されないが、前側のクリップ１６によって車両前後方向の比較的長い範囲で車幅方向の規制がなされるため、該金属製カウルパネル７の車幅方向の位置ズレは発生しない。   Here, since the fitting groove 15b of the cowl bracket 15 is formed in the vehicle width direction, the metal cowl panel 7 can be regulated to the fender panel 4 with high accuracy in the vehicle front-rear direction. As a result, the metal cowl panel 7 can be positioned according to the fender panel 4, and the parting between the front pillar 5 (side body 6) and the metal cowl panel 7 can be made to coincide with the fender panel 4. In particular, although this range is a short distance, it is a complicated part with a sharp change in shape, so that fixing at one point by the clips 17 on the left and right ends of the metal cowl panel 7 is effective. Since the fitting groove 15b formed in the cowl bracket 15 is formed in the vehicle width direction, the left and right ends of the metal cowl panel 7 are not restricted in the vehicle width direction, but the front clip 16 As a result, the vehicle width direction is restricted within a relatively long range in the vehicle longitudinal direction, so that the displacement of the metal cowl panel 7 in the vehicle width direction does not occur.

以上のようにして金属製カウルパネル７の左右両端の計４箇所がフェンダパネル４内側の１段下がった受け面４ａに２種類のクリップ１６，１７によって取り付けられ、他の２箇所が樹脂製カウルカバー８にクリップ１４によって取り付けられ、更に別の２箇所がスクリュー１８による締め付けによって樹脂製カウルカバー８に取り付けられると、最後に樹脂製ガーニッシュ９の２箇所を不図示のクリップによって金属製カウルパネル７に取り付ければ、カウル部３の組み付けが完了する。   As described above, a total of four places on the left and right ends of the metal cowl panel 7 are attached to the receiving surface 4a, which is lowered by one step inside the fender panel 4, by the two types of clips 16 and 17, and the other two places are the resin cowls. When it is attached to the cover 8 by the clip 14 and the other two places are attached to the resin cowl cover 8 by tightening with the screw 18, finally, the two parts of the resin garnish 9 are attached to the metal cowl panel 7 by a clip (not shown). If it attaches to, the assembly | attachment of the cowl part 3 is completed.

而して、以上のように本実施の形態では、金属製カウルパネル７の車幅方向両端に固着されたカウルブラケット１５を介して金属製カウルパネル７をフェンダパネル４の受け面４ａに対して車両前後方向と左右方向及び上下方向に位置規制した状態で嵌合固定するようにしたため、該金属製カウルパネル７とこれに隣接するフロントピラー５とフェンダパネル４及びフロントフード２との見切り幅が一定に保たれてカウル部３の外観が高められる。   Thus, in the present embodiment as described above, the metal cowl panel 7 is attached to the receiving surface 4a of the fender panel 4 via the cowl brackets 15 fixed to both ends of the metal cowl panel 7 in the vehicle width direction. Since the fitting is fixed in a state where the position is regulated in the vehicle front-rear direction, the left-right direction, and the up-down direction, the parting width between the metal cowl panel 7, the front pillar 5 adjacent thereto, the fender panel 4, and the front hood 2 is increased. The appearance of the cowl part 3 is enhanced while being kept constant.

ところで、金属製カウルパネル７は、車幅方向に長くて薄いため、中間部の変形や撓みによって車幅方向両端部での位置寸法のズレが大きくなり易いが、該金属製カウルパネル７の車幅方向両端の剛性が別体のカウルブラケット１５によって高められるため、車幅方向両端部での位置寸法のズレが小さく抑えられる。   By the way, since the metal cowl panel 7 is long and thin in the vehicle width direction, the displacement of the position dimension at the both ends in the vehicle width direction tends to increase due to deformation or bending of the intermediate portion. Since the rigidity at both ends in the width direction is enhanced by the separate cowl brackets 15, the displacement of the position dimensions at both ends in the vehicle width direction can be suppressed small.

又、本実施の形態では、カウルブラケット１５を金属製カウルパネル７とは別体に構成したため、該カウルブラケット１５にフランジ等を形成することによってその剛性を高めることができ、このカウルブラケット１５によって金属製カウルパネル７の剛性が更に高められる。そして、カウルブラケット１５の金属製カウルパネル７への接合時にその上下位置を調整することによって、ボディ精度の傾向に合わせた金属製カウルパネル７の上下方向高さの調整が可能となり、金属製カウルパネル７とカウルブラケット１５を部組みする際にカウルブラケット１５の上下方向位置をずらせば、生産上、金属製カウルパネル７の位置を調整することができる。   Further, in the present embodiment, the cowl bracket 15 is configured separately from the metal cowl panel 7, so that the rigidity can be increased by forming a flange or the like on the cowl bracket 15. The rigidity of the metal cowl panel 7 is further increased. Then, by adjusting the vertical position of the cowl bracket 15 when it is joined to the metal cowl panel 7, it is possible to adjust the vertical height of the metal cowl panel 7 in accordance with the tendency of the body accuracy. If the vertical position of the cowl bracket 15 is shifted when the panel 7 and the cowl bracket 15 are assembled, the position of the metal cowl panel 7 can be adjusted in production.

更に、本実施の形態では、金属製カウルパネル７が車幅方向に撓ませて左右両端部を嵌合固定することが困難である部品であっても、クリップ１６，１７の垂直方向の差込動作によって金属製カウルパネル７を容易に組み付けることができるとともに、該金属製カウルパネル７に隣接するフロントフード２、フェンダパネル４、フロントピラー５を含むサイドボディ６等の車体パネル部品の意匠面への傷付きを防ぐことができる。   Furthermore, in this embodiment, even if the metal cowl panel 7 is a part that is difficult to be fitted and fixed at both left and right ends by bending in the vehicle width direction, the clips 16 and 17 are inserted in the vertical direction. The metal cowl panel 7 can be easily assembled by operation, and the design surface of the vehicle body panel parts such as the side body 6 including the front hood 2, the fender panel 4, and the front pillar 5 adjacent to the metal cowl panel 7. Can prevent scratches.

又、本実施の形態では、金属製カウルパネル７の見切り部が集まる車幅方向両端部のみを剛性の高いフェンダパネル４に固定し、それ以外の部分を柔軟性を有した樹脂製カウルカバー８に固定するようにしたため、長尺方向の金属製カウルパネル７の両端では高い位置精度を確保しつつ、その他の場所ではカウルカバー８による支持効果と衝撃吸収効果を得ることができ、見切りのバラツキが目立たない箇所でバラツキを吸収し、金属製カウルパネル７全体の歪みの発生を防ぐことができる。
Further, in the present embodiment, only the both ends in the vehicle width direction where the parting parts of the metal cowl panel 7 gather are fixed to the highly rigid fender panel 4 and the other parts are made of a resin cowl cover 8 having flexibility. due to so as to fix the while ensuring high positional accuracy at both ends in the longitudinal direction of the metallic cowl panel 7, in other places Ki out to obtain the support effect and shock-absorbing effect of the cowl cover 8, the parting It is possible to absorb the variation at a place where the variation is inconspicuous and to prevent the entire metal cowl panel 7 from being distorted.

その他、本実施の形態では、カウル部３の意匠面を金属製カウルパネル７で構成したため、車両の前部から側部にかけて、フロントガラス１を除く殆どの意匠面が塗装を施した金属パネルで構成されることとなり、樹脂の成形技術が未だ余り進歩していなかった時代の車と同様な質感を得て車両にレトロな雰囲気の外観を与えることができる。   In addition, in the present embodiment, the design surface of the cowl portion 3 is constituted by the metal cowl panel 7, so that most of the design surface except the windshield 1 is painted from the front to the side of the vehicle. As a result, it is possible to obtain a retro-like appearance to the vehicle by obtaining a texture similar to that of a car of an era when the resin molding technology has not progressed much.

又、金属製カウルパネル７を車体色と同色とすることによって、該金属製カウルパネル７の塗装を車体の塗装と同時に行うことができるため、塗装コストが大幅に削減されるとともに、金属製カウルパネル７と車体との色合わせが完全に一致するために車両に高い外観性が得られる。   Further, by setting the metal cowl panel 7 to the same color as the vehicle body color, the metal cowl panel 7 can be painted simultaneously with the vehicle body coating, so that the coating cost is significantly reduced and the metal cowl panel 7 is painted. Since the color matching between the panel 7 and the vehicle body completely matches, a high appearance can be obtained in the vehicle.

更に又、本実施の形態では、図４に示すように樹脂製カウルカバー８の幅方向片側半分（左半分）に外気導入口８ａを形成し、図５に示すように樹脂製カウルカバー８の外気導入口８ａが形成されていない片側半分（右半分）で不図示のワイパーモジュールを覆うようにしたため、外気導入口８ａによって必要な外気導入量を確保しつつ、ワイパーモジュールの被水を防ぐことができる。そして、樹脂製カウルカバー８が意匠面を構成する金属製カウルパネル７の下側に配置されるため、該樹脂製カウルカバー８に外気導入口８ａを意匠に影響を与えることなく比較的自由に形成することができる。   Furthermore, in the present embodiment, as shown in FIG. 4, an outside air introduction port 8a is formed in one half (left half) in the width direction of the resin cowl cover 8, and the resin cowl cover 8 is formed as shown in FIG. Since the wiper module (not shown) is covered with one half (right half) where the outside air introduction port 8a is not formed, the outside air introduction port 8a can prevent the wiper module from being wet while ensuring the necessary outside air introduction amount. Can do. Since the resin cowl cover 8 is disposed below the metal cowl panel 7 constituting the design surface, the resin cowl cover 8 can be relatively freely provided with the outside air inlet 8a without affecting the design. Can be formed.

車両カウル部の部分斜視図である。It is a fragmentary perspective view of a vehicle cowl part. 図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。It is an AA line expanded sectional view of FIG. カウル部の樹脂製ガーニッシュ部分の斜視図である。It is a perspective view of the resin-made garnish part of a cowl part. 樹脂製カウルカバーの左半分を示す部分斜視図である。It is a fragmentary perspective view which shows the left half of the resin cowl cover. 樹脂製カウルカバーの右半分を示す部分斜視図である。It is a fragmentary perspective view which shows the right half of the resin cowl cover. 樹脂製カウルカバーの左半分を示す部分斜視図である。It is a fragmentary perspective view which shows the left half of the resin cowl cover. 図６のＢ−Ｂ線拡大断面図である。FIG. 7 is an enlarged sectional view taken along line B-B in FIG. 6. 図６のＣ−Ｃ線拡大断面図である。FIG. 7 is an enlarged sectional view taken along the line CC in FIG. 6. カウルブラケットのフェンダパネルへの固定構造を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the fixation structure to the fender panel of a cowl bracket. カウル部の組付構造を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the assembly structure of a cowl part.

符号の説明Explanation of symbols

１ フロントガラス
２ フロントフード
３ カウル部
４ フェンダパネル
４ａ フェンダパネルの受け面
４ｂ フェンダパネルの嵌合孔
４ｃ フェンダパネルの円孔
５ フロントピラー
６ サイドボディ
７ 金属製カウルパネル
７ａ 金属製カウルパネルの切欠き
８ 樹脂製カウルカバー
８ａ 樹脂製カウルカバーの外気導入口
８ｂ 樹脂製カウルカバーの突起
８ｃ 樹脂製カウルカバーの脆弱部
９ 樹脂製ガーニッシュ
９ａ 樹脂製ガーニッシュの外気導入口
１０ ウォッシャホース
１１ シール部材
１２ エンジンルーム
１３ カウルフロントパネル
１４ クリップ
１５ カウルブラケット
１５ａ カウルブラケットの係止片
１５ｂ カウルブラケットの嵌合溝
１６ クリップ
１６ａ クリップの溝
１７ クリップ
１７ａ クリップの差込み部
１７ｂ クリップの頭部
１８ スクリュー
２０ カウルトップパネル DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Front glass 2 Front hood 3 Cowl part 4 Fender panel 4a Fender panel receiving surface 4b Fender panel fitting hole 4c Fender panel circular hole 5 Front pillar 6 Side body 7 Metal cowl panel 7a Notch of metal cowl panel 8 Resin cowl cover 8a Resin cowl cover outside air inlet 8b Resin cowl cover protrusion 8c Resin cowl cover brittle part 9 Resin garnish 9a Resin garnish outside air inlet 10 Washer hose 11 Seal member 12 Engine room 13 Cowl front panel 14 Clip 15 Cowl bracket 15a Cowl bracket locking piece 15b Cowl bracket fitting groove 16 Clip 16a Clip groove 17 Clip 17a Clip insertion part 17b Clip Head 18 screw 20 cowl top panel of

Claims (2)

カウル部の意匠面を構成する金属製カウルパネルの車幅方向両端部がフロントピラーとフェンダパネル及びフロントピラーの３部品によって囲まれる車両の前記金属製カウルパネルの固定構造であって、
前記フェンダパネルに前記金属製カウルパネルの意匠面より一段下がった受け面を両パネル間の見切り線に沿って形成するとともに、前記金属製カウルパネルの車幅方向両端に別体のカウルブラケットを固着し、
前記金属製カウルパネルの車幅方向両端の前記フェンダパネルの受け面への嵌合固定部を少なくとも左右に各２箇所ずつ設け、
前記金属製カウルパネルの前記フロントフードに近い側の嵌合固定部での固定をクリップの垂直方向の差込動作による嵌合によって行うことによって、該金属製カウルパネルの車幅方向と上下方向の位置規制を行い、
前記金属製カウルパネルの前記フロントピラーに近い側の嵌合固定部での固定をクリップの垂直方向の差込動作による嵌合によって行うことによって、該金属製カウルパネルの車両前後方向と上下方向の位置規制を行うことを特徴とする車両のカウルパネル固定構造。 A metal cowl panel fixing structure for a vehicle in which both ends in the vehicle width direction of the metal cowl panel constituting the design surface of the cowl part are surrounded by three parts of a front pillar, a fender panel and a front pillar,
The fender panel is formed with a receiving surface that is one step lower than the design surface of the metal cowl panel along a parting line between the panels, and separate cowl brackets are fixed to both ends of the metal cowl panel in the vehicle width direction. And
The fitting fixing portions to the receiving surfaces of the fender panels at both ends in the vehicle width direction of the metal cowl panel are provided at least two places on each of the left and right sides,
By fixing the metal cowl panel at the fitting fixing portion on the side close to the front hood by fitting by inserting the clip in the vertical direction, the metal cowl panel in the vehicle width direction and the vertical direction We perform position regulation,
By fixing the metal cowl panel at the fitting fixing portion on the side close to the front pillar by fitting by inserting the clip in the vertical direction, the metal cowl panel can be moved in the vehicle front-rear direction and the vertical direction. A structure for fixing a cowl panel of a vehicle, characterized by performing position regulation . 前記金属製カウルパネルの下方に樹脂製カウルカバーを配置し、該樹脂製カウルカバーに前記金属製カウルパネルの車幅方向両端以外の箇所を固定することを特徴とする請求項１記載の車両のカウルパネル固定構造。
The resinous cowl cover disposed below the metallic cowl panel, the vehicle of claim 1 Symbol mounting, characterized in that to fix the portions other than the vehicle width direction end of the metallic cowl panel to the resinous cowl cover Cowl panel fixing structure.
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