JP5167808B2 - Lubricating oil supply device for automatic transmission - Google Patents

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Description

本発明は、自動変速機を構成するプラネタリギヤ及びクラッチヘの潤滑油機構を備えた自動変速機の潤滑油供給装置に関し、特に、そのプラネタリギヤ及びクラッチに対し内周側から潤滑油を供給する自動変速機の潤滑油供給装置に関するものである。  BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lubricating oil supply device for an automatic transmission having a lubricating oil mechanism for a planetary gear and a clutch constituting the automatic transmission, and more particularly, an automatic transmission that supplies lubricating oil to the planetary gear and the clutch from the inner peripheral side. The present invention relates to a lubricating oil supply apparatus.

従来の自動変速機の潤滑油供給装置としては、特許文献１で公知である。
特許文献１には、入力軸（１２）（なお、ここで（ ）内の数字は特許文献１に記載の図面の構成部品を示すものである）の回転による遠心力で、潤滑油の一部が入力軸（１２）に形成された油孔（１２ａ）から、第１サンギヤ（２２）の油孔（２２ａ）に供給さ、第１サンギヤ（２２）の回転により支持壁（４４）に形成された内側径方向穴（５０）へ供給され、次いで、ピニオンシャフト（３２）、ピニオンシャフト（６８）の径方向穴（５２）から軸方向穴（５４）へ供給され、そして、ピニオンシャフト（３２）、ピニオンシャフト（６８）の軸方向穴（５４）から導入された潤滑油は、そのピニオンシャフト（３２）、ピニオンシャフト（６８）に形成されたピニオンシャフト（３２）、ピニオンシャフト（６８）の外周面に導かれる。また、支持壁（４４）とリングギヤフランジ（８８）との間からも潤滑油供給孔（８６）に潤滑油が供給される。 A conventional lubricating oil supply device for an automatic transmission is known from Patent Document 1.
In Patent Document 1, a part of the lubricating oil is obtained by centrifugal force generated by the rotation of the input shaft (12) (where the numbers in parentheses indicate components in the drawing described in Patent Document 1). Is supplied to the oil hole (22a) of the first sun gear (22) from the oil hole (12a) formed in the input shaft (12), and formed on the support wall (44) by the rotation of the first sun gear (22). From the radial hole (52) of the pinion shaft (32), pinion shaft (68) to the axial hole (54), and then to the pinion shaft (32) The lubricating oil introduced from the axial hole (54) of the pinion shaft (68) is the outer periphery of the pinion shaft (32), the pinion shaft (32) formed on the pinion shaft (68), and the pinion shaft (68). Led to the face The The lubricating oil is also supplied to the lubricating oil supply hole (86) from between the support wall (44) and the ring gear flange (88).

このような構成によれば、潤滑油供給孔（８６）に供給された潤滑油は、拡径部（８６ａ）の形状に沿って広がりつつ外周側に供給されるので、クラッチピストン（８４）側の内向摩擦板（８２）やクラッチピストン（８４）から離隔した内向摩擦板（８２）にも潤滑油が供給されるものである。
特開２００６−２５０２５３ According to such a configuration, the lubricating oil supplied to the lubricating oil supply hole (86) is supplied to the outer peripheral side while spreading along the shape of the enlarged diameter portion (86a), so that the clutch piston (84) side The lubricating oil is also supplied to the inward friction plate (82) and the inward friction plate (82) separated from the clutch piston (84).
JP 2006-250253 A

ところが、特許文献１の技術は、潤滑油供給孔（８６）を第１サンギヤ（２２）の外周面に開口する拡径部（８６ａ）と、その拡径部（８６ａ）と第１サンギヤ（２２）の内周面とを連通し、拡径部（８６ａ）よりも小径の径方向穴（５２）とから構成し、第１サンギヤ（２２）の外周側の広い範囲に潤滑油が供給され、また、潤滑油供給孔（８６）は拡径部（８６ａ）以外は、それよりも小径とされていることから、自動変速機をコンパクト化しようとした場合、クラッチハブの内径側に、当該クラッチのキャンセル油室や当該クラッチのピストンを押し戻すリターンスプリング等を配置した場合、クラッチヘの潤滑油を供給する潤滑油供給経路を確保することは困難である。  However, in the technique of Patent Document 1, a diameter-enlarged portion (86a) that opens the lubricating oil supply hole (86) to the outer peripheral surface of the first sun gear (22), and the diameter-enlarged portion (86a) and the first sun gear (22 ) And the radial hole (52) having a smaller diameter than the enlarged diameter portion (86a), and lubricating oil is supplied to a wide range on the outer peripheral side of the first sun gear (22), Further, since the lubricating oil supply hole (86) has a diameter smaller than that except for the enlarged diameter portion (86a), when the automatic transmission is to be made compact, the clutch hub is arranged on the inner diameter side of the clutch hub. When a cancel oil chamber, a return spring that pushes back the piston of the clutch, and the like are arranged, it is difficult to secure a lubricating oil supply path for supplying lubricating oil to the clutch.

そこで、この発明はかかる不具合を解決するためになされたもので、自動変速機のコンパクト化を容易にし、クラッチ等の機構部分ヘの潤滑油の供給経路を潤滑油供給孔の穿設に頼ることなく給油自在な自動変速機の潤滑油供給装置の提供を目的とするものである。  Accordingly, the present invention has been made to solve such a problem, and facilitates downsizing of an automatic transmission, and relies on the drilling of a lubricating oil supply hole for a lubricating oil supply path to a mechanism portion such as a clutch. It is an object of the present invention to provide a lubricating oil supply device for an automatic transmission that can be refueled freely.

請求項１にかかる自動変速機の潤滑油供給装置は、自動変速機の内部に配設され、前記自動変速機における入力軸の軸長方向の移動を規制してなるワッシャに対して潤滑油を供給する自動変速機の潤滑油供給装置において、前記ワッシャが、前記自動変速機の入力軸の径方向から遠心力で飛ばされる潤滑油を受ける油受部と、前記油受部で受け取った潤滑油を前記ワッシャの前記軸方向の端面のスラスト面に導く案内路とを具備するものである。
ここで、上記ワッシャとは、環状または略環状を呈し、自動変速機の内部に配設され、前記自動変速機における特定の機構が入力軸の軸長方向に移動するのを規制するものであり、その接触側のスラスト面には潤滑油が供給されるものである。
また、上記油受部は、自動変速機の入力軸の径方向に遠心力で飛ばされる潤滑油を受けるものであり、案内路側を除き遠心力で飛ばされる潤滑油を受ける収容部分を形成するものである。そして、上記案内路は、油受部で受け取った潤滑油を前記ワッシャの前記軸方向の端面のスラスト面に導くものである。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a lubricating oil supply device for an automatic transmission, which is provided inside the automatic transmission and supplies lubricating oil to a washer that restricts movement of an input shaft in the axial length direction of the automatic transmission. In the lubricating oil supply device of the automatic transmission to be supplied, the washer receives the lubricating oil that is blown by centrifugal force from the radial direction of the input shaft of the automatic transmission, and the lubricating oil received by the oil receiving portion And a guide path that leads to a thrust surface of the end face in the axial direction of the washer.
Here, the washer has an annular shape or a substantially annular shape, is disposed inside the automatic transmission, and restricts a specific mechanism in the automatic transmission from moving in the axial length direction of the input shaft. The contact-side thrust surface is supplied with lubricating oil.
The oil receiving portion receives lubricating oil blown by centrifugal force in the radial direction of the input shaft of the automatic transmission, and forms a receiving portion for receiving lubricating oil blown by centrifugal force except for the guide path side. It is. The guide path guides the lubricating oil received by the oil receiving portion to a thrust surface of the axial end surface of the washer.

また、前記ワッシャには、前記径方向に延びる溝を形成してなるものである。The washer is formed with a groove extending in the radial direction.
ここで、前記ワッシャの前記径方向に延びる溝とは、前記ワッシャで潤滑油の流れを遮断することなく、外周部位置にあるクラッチ等の機構部分に潤滑油を送るものである。Here, the groove extending in the radial direction of the washer is to feed the lubricating oil to a mechanism portion such as a clutch located at the outer peripheral portion without blocking the flow of the lubricating oil by the washer.

そして、前記ワッシャの前記軸方向の端面に導く案内路には、前記径方向に延びる面に段差を設け、当該段差をオーバーフローした潤滑油のみが、前記ワッシャの前記軸方向端面のスラスト面に導かれるものである。The guide path leading to the axial end surface of the washer is provided with a step on the radially extending surface, and only the lubricating oil overflowing the step is guided to the axial end surface of the washer. It will be.
ここで、前記径方向に延びる面に段差をオーバーフローした潤滑油のみが、前記ワッシャの前記軸方向端面のスラスト面に導かれるとは、前記段差をオーバーフローするまでは、潤滑油の一部を除き、前記ワッシャの前記軸方向のスラスト面に潤滑油を導かないことであり、このときには、他の機構部分に潤滑油を供給するものである。Here, only the lubricating oil that has overflowed the step on the surface extending in the radial direction is guided to the thrust surface of the axial end surface of the washer. Except for a part of the lubricating oil until it overflows the step. The lubricating oil is not guided to the axial thrust surface of the washer. At this time, the lubricating oil is supplied to the other mechanism portions.

請求項２にかかる自動変速機の潤滑油供給装置は、内部に配設したクラッチプレート及びクラッチディスクを有するクラッチに対して潤滑油を供給する自動変速機の入力軸の軸長方向に配設したプラネタリギヤのピニオンシャフトを取付ける略環状のキャリヤカバーの前記入力軸の径方向に形成した潤滑油を受ける油受部、及び前記油受けで受け取った潤滑油を前記軸方向の端面のスラスト面に導く案内路を有し、前記自動変速機における入力軸の軸長方向の移動を規制するワッシャを具備し、前記入力軸の周囲に配設したクラッチドラムの潤滑油孔から供給される潤滑油を、キャンセルプレートの潤滑油溝から前記油受部に対して、その途中の介在物を介すことなく供給するものである。
ここで、上記給油対象のクラッチは、自動変速機の内部に配設された１枚以上のクラッチプレート及びクラッチディスクからなるものであればよい。また、上記ピニオンシャフトとは、複数段の自動変速機の場合には、何れのプラネタリギヤのピニオンシャフトであっても適用できる。そして、上記ピニオンシャフトの径方向に延びたキャリヤカバーの壁部及び前記ピニオンシャフトの軸方向に延びた基部とは、キャリヤカバーの内周側の断面形状が略Ｌ字形状、略半Ｕ字形状（略Ｊ字形状）になればよい。
更に、上記ワッシャは、前記キャリヤカバーの前記入力軸の径方向に形成した潤滑油を受ける油受部と、前記油受けで受け取った潤滑油を前記軸方向の端面のスラスト面に導く案内路とを有し、前記自動変速機における入力軸の軸長方向の移動を規制するものである。
また、上記油受部は、自動変速機の入力軸の径方向に遠心力で飛ばされる潤滑油を受けるものであり、案内路側を除き遠心力で飛ばされる潤滑油を受ける収容部を形成するものであればよい。そして、上記案内路は、油受部で受け取った潤滑油を前記ワッシャの前記軸方向のスラスト面に導くものであればよい。
加えて、前記入力軸の周囲に配設したクラッチドラムの潤滑油孔から供給される潤滑油を、前記キャンセルプレートの潤滑油溝から前記油受部に対して、その途中の介在物を介すことなく供給するものであり、途中の介在物のないこととは、目詰まりを発生する等の部品の存在がないことを示すものである。 A lubricating oil supply device for an automatic transmission according to a second aspect of the present invention is disposed in the axial direction of the input shaft of the automatic transmission that supplies lubricating oil to a clutch having a clutch plate and a clutch disk disposed therein. An oil receiving portion for receiving the lubricating oil formed in the radial direction of the input shaft of a substantially annular carrier cover for mounting the pinion shaft of the planetary gear, and a guide for guiding the lubricating oil received by the oil receiver to the thrust surface of the axial end surface And a washer that restricts movement of the input shaft in the axial length direction in the automatic transmission, and cancels lubricating oil supplied from a lubricating oil hole of a clutch drum disposed around the input shaft. The oil is supplied from the lubricating oil groove of the plate to the oil receiving portion without any intermediate inclusions.
In this case, the clutch to be lubricated may be one that includes one or more clutch plates and a clutch disk disposed inside the automatic transmission. The pinion shaft can be applied to any planetary gear pinion shaft in the case of a multi-stage automatic transmission. The carrier cover wall portion extending in the radial direction of the pinion shaft and the base portion extending in the axial direction of the pinion shaft have a substantially L-shaped cross section on the inner peripheral side of the carrier cover, and a substantially semi-U shape. What is necessary is just to become (substantially J-shaped).
Further, the washer includes an oil receiving portion that receives the lubricating oil formed in a radial direction of the input shaft of the carrier cover, and a guide path that guides the lubricating oil received by the oil receiver to a thrust surface of the end surface in the axial direction. And restricting the movement of the input shaft in the axial length direction in the automatic transmission.
The oil receiving portion receives lubricating oil blown by centrifugal force in the radial direction of the input shaft of the automatic transmission, and forms a receiving portion for receiving lubricating oil blown by centrifugal force except for the guide path side. If it is. And the said guide path should just guide the lubricating oil received by the oil receiving part to the axial thrust surface of the said washer.
In addition, the lubricating oil supplied from the lubricating oil hole of the clutch drum disposed around the input shaft is passed through the inclusions in the middle from the lubricating oil groove of the cancel plate to the oil receiving portion. The fact that there is no inclusion in the middle means that there is no part such as clogging.

請求項３にかかる自動変速機の潤滑油供給装置の前記ワッシャの前記油受部は、前記油受部の反対側で前記クラッチのクラッチハブと係合するものである。
ここで、前記ワッシャの前記油受部の反対側で前記クラッチハブと係合するとは、前記油受部の反対側で前記クラッチハブの切り欠きまたは外周と係合し、容易に外れない状態を維持できればよい。 The oil receiving portion of the washer of the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to claim 3 is engaged with a clutch hub of the clutch on the opposite side of the oil receiving portion.
Here, engaging with the clutch hub on the opposite side of the oil receiving portion of the washer means engaging with the notch or the outer periphery of the clutch hub on the opposite side of the oil receiving portion, so that it cannot be easily detached. It only has to be maintained.

請求項４にかかる自動変速機の内部に配設したクラッチに対する潤滑油を供給する自動変速機の潤滑油供給装置は、自動変速機を構成するピニオンシャフトの両端を取付けるキャリヤ及びキャリヤカバーを有し、前記キャリヤカバーの壁部及び前記ピニオンシャフトの軸方向に延びた前記キャリヤカバーの基部及び前記基部に連結したクラッチハブの一部の内周面の端部によって、前記自動変速機の前記入力軸の軸長方向に、かつ、周方向に開口する油受部を形成したものである。そして、前記クラッチハブの内周面に前記油受部の前記潤滑油をクラッチ方向に供給する切り欠きを配設したものである。
ここで、上記給油対象のクラッチは、自動変速機の内部に配設された１枚以上のクラッチプレート及びクラッチディスクからなるものであればよい。また、上記ピニオンシャフトとは、複数段の自動変速機の場合には、何れのプラネタリギヤのピニオンシャフトであっても適用できる。そして、上記ピニオンシャフトの径方向に延びたキャリヤカバーの壁部及び前記ピニオンシャフトの軸方向に延びた基部とは、キャリヤカバーの内周側の断面形状が略Ｌ字形状、略半Ｕ字形状（略Ｊ字形状）になればよい。上記ピニオンシャフトの軸方向に延びた基部に連結したクラッチハブの一部の内周面の端部とは、クラッチハブの内周面側の一部を意味する。このクラッチハブの内周面側には、所定の切り欠きを設けてそこから集中的に潤滑油を供給できればよい。特に、所定の切り欠きを設けて、そこから潤滑油を供給する構造では、前記切り欠きから供給する潤滑油の供給量がまとまり、遠心力の影響を受け易くなるから、安定した潤滑油の供給が行われる。
更に、上記入力軸の軸長方向に開口する周方向の油受部とは、前記キャリヤカバーの壁部及び前記ピニオンシャフトの軸方向に延びた前記キャリヤカバーの基部及び前記基部に連結したクラッチハブの一部の内周面によって形成された油受部が、前記入力軸の軸長方向に開口する周方向の溝であることを特定するもので、油受部の深さは、キャリヤカバーの壁部及びクラッチハブの一部の内周面の端部によって決定され、その幅は前記ピニオンシャフトの軸方向に延びた基部によって決定される。また、前記クラッチハブの内周面には、前記潤滑油をクラッチ方向に供給する切り欠きを設けたものであるから、切り欠きの形状から供給する潤滑油の量が決定され、かつ、その遠心力の影響を受けやすくなるから、前記切り欠き形状によって潤滑油の供給特性を異にすることができる。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a lubricating oil supply device for an automatic transmission for supplying lubricating oil to a clutch disposed inside an automatic transmission, comprising a carrier and a carrier cover for mounting both ends of a pinion shaft constituting the automatic transmission. The input shaft of the automatic transmission by the wall portion of the carrier cover and the base portion of the carrier cover extending in the axial direction of the pinion shaft and the end portion of the inner peripheral surface of the clutch hub connected to the base portion. An oil receiving portion that opens in the axial direction and in the circumferential direction is formed. And the notch which supplies the said lubricating oil of the said oil receiving part to a clutch direction is arrange | positioned in the internal peripheral surface of the said clutch hub.
In this case, the clutch to be lubricated may be one that includes one or more clutch plates and a clutch disk disposed inside the automatic transmission. The pinion shaft can be applied to any planetary gear pinion shaft in the case of a multi-stage automatic transmission. The carrier cover wall portion extending in the radial direction of the pinion shaft and the base portion extending in the axial direction of the pinion shaft have a substantially L-shaped cross section on the inner peripheral side of the carrier cover, and a substantially semi-U shape. What is necessary is just to become (substantially J-shaped). The end portion of the inner peripheral surface of a part of the clutch hub connected to the base portion extending in the axial direction of the pinion shaft means a part on the inner peripheral surface side of the clutch hub. It suffices if a predetermined notch is provided on the inner peripheral surface side of the clutch hub and the lubricating oil can be supplied from there. In particular, in a structure in which a predetermined notch is provided and lubricating oil is supplied therefrom, the supply amount of lubricating oil supplied from the notch is gathered and is easily affected by centrifugal force. Is done.
Further, the circumferential oil receiving portion that opens in the axial length direction of the input shaft includes a wall portion of the carrier cover, a base portion of the carrier cover that extends in the axial direction of the pinion shaft, and a clutch hub connected to the base portion. The oil receiving portion formed by a part of the inner peripheral surface of the input shaft is a circumferential groove that opens in the axial length direction of the input shaft. The depth of the oil receiving portion is The wall portion and the end portion of the inner peripheral surface of a part of the clutch hub are determined, and the width thereof is determined by the base portion extending in the axial direction of the pinion shaft. Further, since the inner peripheral surface of the clutch hub is provided with a notch for supplying the lubricating oil in the clutch direction, the amount of the lubricating oil to be supplied is determined from the shape of the notch, and its centrifugal Since it becomes easy to be influenced by force, the supply characteristic of the lubricating oil can be made different depending on the notch shape.

請求項５にかかる自動変速機の内部に配設したクラッチに対する潤滑油を供給する自動変速機の潤滑油供給装置は、前記自動変速機を構成するピニオンシャフトの両端を取付けるキャリヤ及び略環状のキャリヤカバーを有し、前記キャリヤカバーの壁部及び前記ピニオンシャフトの軸方向に延びた前記キャリヤカバーの基部及び前記基部に連結したクラッチハブの一部の内周面の端部によって、自動変速機の入力軸の軸長方向に、かつ、周方向に開口する油受部を形成したものである。そして、前記クラッチハブの内周面に前記油受部の前記潤滑油をクラッチ方向に供給する切り欠きを配設したものである。
ここで、上記給油対象のクラッチは、自動変速機の内部に配設された１枚以上のクラッチプレート及びクラッチディスクからなるものであればよい。また、上記ピニオンシャフトとは、複数段の自動変速機の場合には、何れのプラネタリギヤのピニオンシャフトであっても適用できる。そして、上記ピニオンシャフトの径方向に延びたキャリヤカバーの壁部及び前記ピニオンシャフトの軸方向に延びた基部とは、キャリヤカバーの内周側の断面形状が略Ｌ字形状、略半Ｕ字形状（略Ｊ字形状）になればよい。上記ピニオンシャフトの軸方向に延びた基部に連結したクラッチハブの一部の内周面の端部とは、クラッチハブの内周面側の一部を意味する。このクラッチハブの内周面側には、所定の切り欠きを設けてそこから集中的に潤滑油を供給できればよい。特に、所定の切り欠きを設けて、そこから潤滑油を供給する構造では、切り欠きから供給する潤滑油の供給量が纏り、遠心力の影響を受け易くなるから、安定した潤滑油の供給が行われる。
更に、上記入力軸の軸長方向に開口する周方向の油受部とは、前記キャリヤカバーの壁部及び前記ピニオンシャフトの軸方向に延びた前記キャリヤカバーの基部及び前記基部に連結したクラッチハブの一部の内周面によって形成された油受部が、前記入力軸の軸長方向に開口する周方向の溝であることを特定するもので、油受部の深さは、キャリヤカバーの壁部及びクラッチハブの一部の内周面の端部によって決定され、その幅は前記ピニオンシャフトの軸方向に延びた基部によって決定される。また、前記クラッチハブの内周面には、前記潤滑油をクラッチ方向に供給する切り欠きを設けたものであるから、切り欠きの形状から供給する潤滑油の量が決定され、かつ、その遠心力の影響を受けやすくなるから、前記切り欠きの形状によって潤滑油の供給特性が特定できる。
そして、前記入力軸の周囲に配設したドラム部材の潤滑油孔から供給される潤滑油を、前記キャンセルプレートの潤滑油溝から前記油受部に対して、その途中の介在物を介すことなく供給するものであり、途中の介在物のないこととは、目詰まりを発生する等の部品の存在がないことを示すものである。 A lubricating oil supply device for an automatic transmission for supplying lubricating oil to a clutch disposed inside an automatic transmission according to claim 5 is a carrier for attaching both ends of a pinion shaft constituting the automatic transmission and a substantially annular carrier. The automatic transmission includes a wall portion of the carrier cover, a base portion of the carrier cover extending in the axial direction of the pinion shaft, and an end portion of an inner peripheral surface of a part of the clutch hub connected to the base portion. An oil receiving portion that opens in the axial direction of the input shaft and in the circumferential direction is formed. And the notch which supplies the said lubricating oil of the said oil receiving part to a clutch direction is arrange | positioned in the internal peripheral surface of the said clutch hub.
In this case, the clutch to be lubricated may be one that includes one or more clutch plates and a clutch disk disposed inside the automatic transmission. The pinion shaft can be applied to any planetary gear pinion shaft in the case of a multi-stage automatic transmission. The carrier cover wall portion extending in the radial direction of the pinion shaft and the base portion extending in the axial direction of the pinion shaft have a substantially L-shaped cross section on the inner peripheral side of the carrier cover, and a substantially semi-U shape. What is necessary is just to become (substantially J-shaped). The end portion of the inner peripheral surface of a part of the clutch hub connected to the base portion extending in the axial direction of the pinion shaft means a part on the inner peripheral surface side of the clutch hub. It suffices if a predetermined notch is provided on the inner peripheral surface side of the clutch hub and the lubricating oil can be supplied from there. In particular, in a structure in which a predetermined notch is provided and lubricating oil is supplied from there, the supply amount of lubricating oil supplied from the notch is gathered and is easily affected by centrifugal force. Is done.
Further, the circumferential oil receiving portion that opens in the axial length direction of the input shaft includes a wall portion of the carrier cover, a base portion of the carrier cover that extends in the axial direction of the pinion shaft, and a clutch hub connected to the base portion. The oil receiving portion formed by a part of the inner peripheral surface of the input shaft is a circumferential groove that opens in the axial length direction of the input shaft. The depth of the oil receiving portion is The wall portion and the end portion of the inner peripheral surface of a part of the clutch hub are determined, and the width thereof is determined by the base portion extending in the axial direction of the pinion shaft. Further, since the inner peripheral surface of the clutch hub is provided with a notch for supplying the lubricating oil in the clutch direction, the amount of the lubricating oil to be supplied is determined from the shape of the notch, and its centrifugal Since it is easily affected by force, the supply characteristic of the lubricating oil can be specified by the shape of the notch.
Then, the lubricating oil supplied from the lubricating oil hole of the drum member disposed around the input shaft is passed through the inclusion on the way from the lubricating oil groove of the cancel plate to the oil receiving portion. The fact that there is no inclusion on the way means that there is no part such as clogging.

請求項６にかかる自動変速機の潤滑油供給装置の前記クラッチハブの内周側に形成した切り欠きは、入力軸を中心とする半径が大きくなると小さくなる形状としたものである。
ここで、入力軸を中心とする径方向が大きくなるとその周方向の幅が狭くなる形状は、切り欠きから供給する潤滑油の量を多く変動させることにより、平衡点が発生するから、油受部の潤滑油の深さを一定にすることができる。具体的には、例えば、入力軸を中心とする側の長さを広くした三角形、台形、半円等とすることができる。このとき、通常、ピニオンシャフト側にも潤滑油を供給することから、そのバランスを特定の値に設定することができる。 The notch formed on the inner peripheral side of the clutch hub of the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to claim 6 has a shape that decreases as the radius around the input shaft increases.
Here, when the radial direction centered on the input shaft increases, the shape in which the circumferential width becomes narrower causes an equilibrium point by varying the amount of lubricating oil supplied from the notch. The depth of the lubricating oil in the part can be made constant. Specifically, for example, a triangle, a trapezoid, a semicircle, or the like having a wider length on the side about the input axis can be used. At this time, since the lubricating oil is usually supplied also to the pinion shaft side, the balance can be set to a specific value.

請求項７にかかる自動変速機の潤滑油供給装置の前記クラッチハブと前記クラッチを制御するキャンセルプレートとの間には、入力軸を中心とする前記切り欠き位置より大きい外径方向の位置で、前記クラッチハブの軸方向の移動を規制し、かつ、前記径方向に延びる溝を形成したワッシャを配設している。
ここで、前記ワッシャは、前記クラッチハブの軸方向の移動があっても、潤滑油の流れをスムーズにするために、中心軸の径方向に延びる溝を形成したものである。また、前記ワッシャは、前記クラッチハブの軸方向の移動を規制するものであるものの、大きな外力が加わらないので合成樹脂としている。しかし、合成樹脂以外のものの使用を否定するものではない。 Between the clutch hub of the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to claim 7 and a cancel plate for controlling the clutch, at a position in an outer diameter direction larger than the notch position around the input shaft, A washer that restricts the movement of the clutch hub in the axial direction and has a groove extending in the radial direction is provided.
Here, the washer is formed with a groove extending in the radial direction of the central shaft in order to smooth the flow of the lubricating oil even when the clutch hub moves in the axial direction. Moreover, although the said washer controls the movement of the said clutch hub in the axial direction, since a big external force is not added, it is made of synthetic resin. However, the use of other than synthetic resins is not denied.

請求項８にかかる自動変速機の潤滑油供給装置の前記ワッシャに設けられた前記入力軸の径方向に延びる溝は、前記クラッチハブの前記切り欠きと円周方向の位相をずらせて配置したものである。
ここで、前記ワッシャに設けられた径方向に延びる溝と前記クラッチハブの前記切り欠きとは、円周方向の位相をずらせ、直接、遠心力が加わった潤滑油が前記ワッシャに邪魔されることがないので、前記ワッシャと前記キャンセルプレートの間の潤滑をし、仮に、回転によって潤滑油が回転方向に流されたとしても、位相がずれているので潤滑油をクラッチハブ側に供給することができる。 The groove extending in the radial direction of the input shaft provided in the washer of the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to claim 8 is arranged by shifting the phase in the circumferential direction from the notch of the clutch hub. It is.
Here, the groove extending in the radial direction provided in the washer and the notch of the clutch hub shift the phase in the circumferential direction, and lubricating oil to which centrifugal force is directly applied is obstructed by the washer. Therefore, even if the lubricant is lubricated between the washer and the cancel plate and the lubricant is caused to flow in the rotational direction by rotation, the lubricant is supplied to the clutch hub side because the phase is shifted. it can.

請求項９にかかる自動変速機の潤滑油供給装置の前記クラッチを制御するキャンセルプレートの支持壁部は、前記支持壁部の一方側に前記ワッシャが配設され、他方側にリターンスプリングを配設したものである。
ここで、前記キャンセルプレートと前記キャリヤとの間の狭いスペースに溝付のワッシャは、前記クラッチヘの潤滑油の供給を前記径方向に延びる溝で確保できればよい。 The support wall portion of the cancel plate for controlling the clutch of the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to claim 9 is provided with the washer on one side of the support wall portion and a return spring on the other side. It is what.
Here, the grooved washer in the narrow space between the cancel plate and the carrier only needs to be able to secure the supply of lubricating oil to the clutch with the groove extending in the radial direction.

請求項１０にかかる自動変速機の潤滑油供給装置の前記油受部に供給された潤滑油は、自動変速機を構成するピニオンシャフトに軸支されているピニオン及び前記ピニオンシャフトとピニオンとの間のニードルベアリングに、前記ピニオンシャフトの潤滑油孔を介して供給し、また、前記クラッチハブの内周面の端部に形成した切り欠きを介してクラッチに供給するものである。
ここで、ピニオンシャフトの潤滑油孔及びピニオンシャフトとピニオンとの間のニードルベアリングの潤滑油孔及び切り欠きの形状は、ピニオンシャフトの潤滑油及びニードルベアリングの潤滑油、前記クラッチ側に供給する潤滑油の量を決定するものである。 The lubricating oil supplied to the oil receiving portion of the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to claim 10 is a pinion supported on a pinion shaft constituting the automatic transmission, and between the pinion shaft and the pinion. The needle bearing is supplied through the lubricating oil hole of the pinion shaft, and is supplied to the clutch through a notch formed at the end of the inner peripheral surface of the clutch hub.
Here, the shape of the lubricating oil hole of the pinion shaft and the lubricating oil hole of the needle bearing and the notch between the pinion shaft and the pinion are the lubricating oil supplied to the clutch side, the lubricating oil of the pinion shaft and the lubricating oil of the needle bearing. It determines the amount of oil.

請求項１１にかかる自動変速機の潤滑油供給装置の前記油受部は、前記キャリヤカバーの壁部及び前記ピニオンシャフトの軸方向に延びた前記キャリヤカバーの基部及び前記基部に連結したクラッチハブの内周面の端部によって形成され、前記キャリヤカバーの壁部よりもクラッチハブの内周面の端部を低くしたものである。即ち、前記入力軸の径方向に形成した壁部の径よりも前記キャリヤカバーの前記基部に連結したクラッチハブの内周面の端部の径が小さいものである。 The oil receiving portion of the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to claim 11 includes a wall portion of the carrier cover, a base portion of the carrier cover extending in an axial direction of the pinion shaft, and a clutch hub connected to the base portion. It is formed by the end portion of the inner peripheral surface, and the end portion of the inner peripheral surface of the clutch hub is made lower than the wall portion of the carrier cover. That is, the diameter of the end portion of the inner peripheral surface of the clutch hub connected to the base portion of the carrier cover is smaller than the diameter of the wall portion formed in the radial direction of the input shaft.

請求項１２にかかる自動変速機の潤滑油供給装置の前記ワッシャは環状とし、その前記油受部と径方向に延びる溝は、前記油受部の反対側の位置に形成したものである。
ここで、前記ワッシャは、環状のみでなく、Ｃ形等の略環状とすることもできるが、特に環状とするものであり、前記ワッシャの取付けの安定性及び潤滑油の流れをよくするものである。また、前記油受部の反対側の位置に形成した溝は、直接、潤滑油を軸方向の端面に導くと共に、他の機構部分に対しても潤滑油を供給するものである。 The washer of the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to claim 12 has an annular shape, and the oil receiving portion and a groove extending in the radial direction are formed at a position opposite to the oil receiving portion.
Here, the washer is not limited to an annular shape but may be a substantially annular shape such as a C-shape, but is particularly annular, and improves the stability of the washer mounting and the flow of lubricating oil. is there. Further, the groove formed on the opposite side of the oil receiving portion guides the lubricating oil directly to the end face in the axial direction, and supplies the lubricating oil to the other mechanism portions.

請求項１にかかる自動変速機における入力軸の軸長方向の移動を規制してなるワッシャに潤滑油を供給する自動変速機の潤滑油供給装置において、前記ワッシャは、前記自動変速機の入力軸の径方向に遠心力で飛ばされる潤滑油を受ける油受部と、前記油受部で受け取った潤滑油を前記ワッシャの前記軸方向の端面のスラスト面に導く案内路とを具備するものであるから、前記自動変速機における入力軸の軸長方向の移動を規制する際、その接触面となるスラスト面には前記油受部で受け案内路を介した前記潤滑油を前記ワッシャの冷却と潤滑に使用できるから、前記潤滑油を受ける油受部として特別のスペースを設定する必要がなくなり、前記ピニオンシャフトの径方向に延びたキャリヤカバーの両側に壁部とその間の軸方向に延びた基部によって油受部を形成した場合に比較して、前記入力軸の軸長方向にその幅を狭くすることができ、自動変速機全体をコンパクト化できる。
また、前記油受部は入力軸の軸長方向の内周側から潤滑油を供給するものであり、前記油受部の潤滑油を、前記ワッシャの冷却と潤滑に使用するだけでなく、例えば、クラッチ等の機構側に供給でき、自動変速機をコンパクトに構成した場合であっても、クラッチ等の他の機構部分に対して十分な潤滑油を確保することができ、任意に潤滑油を供給できる。 2. A lubricating oil supply apparatus for an automatic transmission that supplies lubricating oil to a washer that restricts movement of an input shaft in the axial length direction in the automatic transmission according to claim 1, wherein the washer is an input shaft of the automatic transmission. An oil receiving portion that receives lubricating oil that is blown away by a centrifugal force in a radial direction of the shaft, and a guide path that guides the lubricating oil received by the oil receiving portion to a thrust surface of the end surface in the axial direction of the washer. Therefore, when restricting the movement of the input shaft in the axial length direction in the automatic transmission, the lubricating oil is received by the oil receiving portion via the receiving guide path on the thrust surface serving as the contact surface, and the washer is cooled and lubricated. Therefore, it is not necessary to set a special space as an oil receiving portion for receiving the lubricating oil, and a wall portion on both sides of the carrier cover extending in the radial direction of the pinion shaft and a base portion extending in the axial direction therebetween. Therefore, compared to the case of forming the oil reception, the can be narrowed in width in the axial direction of the input shaft, it can be made compact overall automatic transmission.
Further, the oil receiving portion supplies lubricating oil from the inner peripheral side in the axial length direction of the input shaft, and the lubricating oil of the oil receiving portion is not only used for cooling and lubricating the washer, Even when the automatic transmission can be configured compactly, it can be ensured that sufficient lubricating oil can be secured for other mechanism parts such as the clutch, and the lubricating oil can be supplied arbitrarily. Can supply.

また、前記ワッシャは、前記径方向に延びる溝を複数形成してなるものであるから、請求項１の効果に加えて、前記クラッチハブの内周面には、前記潤滑油をクラッチ方向に供給する案内路を設けたものであるから、潤滑油が径方向に延びる複数の溝からクラッチ側に流れ、クラッチ側に適量の潤滑油を供給できる。また、前記油受部及び案内路形状によって潤滑油の供給特性が設定できる。Further, since the washer is formed with a plurality of grooves extending in the radial direction, in addition to the effect of claim 1, the lubricating oil is supplied to the inner peripheral surface of the clutch hub in the clutch direction. Therefore, the lubricating oil flows from the plurality of grooves extending in the radial direction to the clutch side, and an appropriate amount of lubricating oil can be supplied to the clutch side. Further, the supply characteristic of the lubricating oil can be set by the oil receiving portion and the guide path shape.

そして、前記ワッシャの前記軸方向の端面に導く案内路には、前記径方向に延びる面に段差を設け、当該段差をオーバーフローした潤滑油のみが、前記ワッシャの前記軸方向の端面に導かれるものであるから、請求項１または請求項２の効果に加えて、潤滑油が前記径方向に延びる複数の溝からクラッチ側に流れ、クラッチ側に適量の潤滑油を供給できる。また、前記油受部及び案内路形状によって潤滑油の供給特性が設定できる。The guide path leading to the axial end face of the washer is provided with a step on the radially extending surface, and only the lubricating oil overflowing the step is guided to the axial end face of the washer. Therefore, in addition to the effects of the first or second aspect, the lubricating oil flows from the plurality of grooves extending in the radial direction to the clutch side, and an appropriate amount of lubricating oil can be supplied to the clutch side. Further, the supply characteristic of the lubricating oil can be set by the oil receiving portion and the guide path shape.

請求項２にかかる自動変速機の内部に配設したクラッチに潤滑油を供給する自動変速機の潤滑油供給装置にはワッシャを有し、前記ワッシャは、前記自動変速機の入力軸の軸長方向に配設した前記プラネタリギヤの前記ピニオンシャフトの両端を取付けるキャリヤ及び略環状のキャリヤカバーの前記入力軸の径方向に形成した潤滑油を受ける油受部と前記油受部で受け取った潤滑油を前記軸方向の端面のスラスト面に導く案内路とを有しているから、前記自動変速機における入力軸の軸長方向の移動を規制し、その際、接触面であるスラスト面には前記潤滑油により前記ワッシャの冷却と潤滑に使用し、かつ、前記入力軸の周囲に配設したクラッチドラムの潤滑油孔から供給される潤滑油を、キャンセルプレートの潤滑油溝から前記油受部に対して、その途中の介在物を介すことなく供給されるものである。
したがって、前記自動変速機における入力軸の軸長方向の移動を規制する際、その接触面には前記油受部で受け案内路を介した前記潤滑油を前記ワッシャの冷却と潤滑に使用できるから、前記潤滑油を受ける油受部として特別のスペースを設定する必要がなくなり、前記ピニオンシャフトの径方向に延びたキャリヤカバーの両側に壁部とその間の軸方向に延びた基部によって油受部を形成した場合に比較して、前記入力軸の軸長方向にその幅を狭くすることができ、自動変速機全体をコンパクト化できる。
また、前記油受部はキャリヤカバーの径方向内周側から潤滑油を供給するものであり、前記油受部の潤滑油を、クラッチ等の他の機構側とにも供給でき、自動変速機をコンパクトに構成した場合であっても、クラッチ等の他の機構ヘの十分な潤滑油を確保することができる。そして、前記クラッチハブの内周面には、前記潤滑油をクラッチ方向に供給する案内路を設けたものでは、潤滑油が案内路からクラッチ側に流れ、任意にクラッチ側に潤滑油を供給できる。また、前記案内路形状によって潤滑油の供給特性が設定できる。
更に、前記入力軸の周囲に配設したクラッチドラムの潤滑油孔から供給される潤滑油を、前記キャンセルプレートの潤滑油溝から前記油受部に対して、その途中の介在物を介すことなく供給するものであり、途中の介在物のないこととは、目詰まりを発生する等の部品の存在がないことから、安定した潤滑油の供給が可能であり、また、介在物による潤滑油の漏れがない。 A lubricating oil supply device for an automatic transmission that supplies lubricating oil to a clutch disposed inside the automatic transmission according to claim 2 has a washer, and the washer has an axial length of an input shaft of the automatic transmission. A carrier for attaching both ends of the pinion shaft of the planetary gear arranged in the direction and an oil receiving portion for receiving the lubricating oil formed in the radial direction of the input shaft of the substantially annular carrier cover, and the lubricating oil received by the oil receiving portion A guide path that leads to a thrust surface at the axial end surface, and thus restricts the movement of the input shaft in the axial length direction in the automatic transmission. Lubricating oil used for cooling and lubricating the washer with oil and supplied from a lubricating oil hole of a clutch drum disposed around the input shaft is transferred from a lubricating oil groove of a cancel plate to the oil receiving portion. To are those supplied without intervention along the path.
Therefore, when restricting the movement of the input shaft in the axial length direction in the automatic transmission, the lubricant oil can be used for cooling and lubricating the washer through the receiving guide path at the oil receiving portion on the contact surface. It is not necessary to set a special space as an oil receiving portion for receiving the lubricating oil, and the oil receiving portion is formed by a wall portion on both sides of the carrier cover extending in the radial direction of the pinion shaft and a base portion extending in the axial direction therebetween. Compared with the case where it is formed, the width of the input shaft can be narrowed in the axial direction, and the entire automatic transmission can be made compact.
Further, the oil receiving portion supplies lubricating oil from the radially inner peripheral side of the carrier cover, and the lubricating oil of the oil receiving portion can be supplied to other mechanisms such as a clutch. Even if it is comprised compactly, sufficient lubricating oil to other mechanisms, such as a clutch, can be ensured. In the case where a guide passage for supplying the lubricating oil in the clutch direction is provided on the inner peripheral surface of the clutch hub, the lubricating oil flows from the guide passage to the clutch side, and the lubricating oil can be arbitrarily supplied to the clutch side. . Further, the supply characteristic of the lubricating oil can be set by the shape of the guide path.
Furthermore, the lubricating oil supplied from the lubricating oil hole of the clutch drum disposed around the input shaft is passed through the intermediate part of the oil receiving portion from the lubricating oil groove of the cancel plate. The fact that there are no inclusions in the middle means that there is no clogging or other parts, so that it is possible to supply a stable lubricating oil. There is no leakage.

請求項３にかかる自動変速機の潤滑油供給装置の前記ワッシャの前記油受部は、前記油受部の反対側で前記クラッチを構成するクラッチハブと係合するものであるから、請求項１または請求項２に記載の効果に加えて、組み立てを簡単化できる。 Since the oil reception section of the washer of the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to claim 3 it is intended to engage the clutch hub constituting the clutch on the opposite side of the oil reception section, claim 1 Or in addition to the effect of Claim 2, an assembly can be simplified.

請求項４にかかる自動変速機の内部に配設したクラッチに対して潤滑油を供給する自動変速機の潤滑油供給装置においては、前記ピニオンシャフトの径方向に延びたキャリヤカバーの壁部及び前記ピニオンシャフトの軸方向に延びた基部及び前記ピニオンシャフトの基部に連結したクラッチハブの一部の内周面の端部によって、キャリヤカバーに潤滑油を受ける入力軸の軸長方向に開口する周方向の油受部を形成したものであるから、前記ピニオンシャフトの径方向に延びたキャリヤカバーの両側に壁部とその間の軸方向に延びた基部によって油受部が形成されたものに比較して、前記入力軸の軸長方向にその幅を狭くすることができ、自動変速機全体をコンパクト化できる。また、前記油受部はキャリヤカバーの径方向内周側から潤滑油を供給するものであり、前記油受部の潤滑油を、ピニオンシャフト側とクラッチ側とに分配でき、自動変速機をコンパクトに構成した場合であっても、クラッチヘの十分な潤滑油を確保することができる。そして、前記クラッチハブの内周面には、前記潤滑油をクラッチ方向に供給する切り欠きを設けたものであるから、潤滑油がプラネタリギヤのピニオンシャフト側及び切り欠きからクラッチ側に流れ、任意にプラネタリギヤ側とクラッチ側とに潤滑油を分配できる。また、前記切り欠き形状によって潤滑油の供給特性が設定できる。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a lubricating oil supply device for an automatic transmission that supplies lubricating oil to a clutch disposed inside an automatic transmission, wherein a wall portion of a carrier cover extending in a radial direction of the pinion shaft, A circumferential direction that opens in the axial length direction of the input shaft that receives the lubricating oil in the carrier cover by the base portion extending in the axial direction of the pinion shaft and the end portion of the inner peripheral surface of a part of the clutch hub connected to the base portion of the pinion shaft Compared to the case where the oil receiving portion is formed by the wall portion and the base portion extending in the axial direction therebetween on both sides of the carrier cover extending in the radial direction of the pinion shaft. The width of the input shaft can be reduced in the axial direction, and the entire automatic transmission can be made compact. The oil receiving portion supplies lubricating oil from the radially inner side of the carrier cover, and the oil in the oil receiving portion can be distributed to the pinion shaft side and the clutch side, making the automatic transmission compact. Even if it is a case where it comprises, sufficient lubricating oil to a clutch can be ensured. Since the inner surface of the clutch hub is provided with a notch for supplying the lubricating oil in the clutch direction, the lubricating oil flows from the pinion shaft side and the notch of the planetary gear to the clutch side, and arbitrarily. Lubricating oil can be distributed to the planetary gear side and the clutch side. Further, the supply characteristic of the lubricating oil can be set by the notch shape.

請求項５にかかる自動変速機の内部に配設したクラッチに対して潤滑油を供給する自動変速機の潤滑油供給装置においては、前記ピニオンシャフトの径方向に延びたキャリヤカバーの壁部及び前記ピニオンシャフトの軸方向に延びた基部及び前記ピニオンシャフトの基部に連結したクラッチハブの一部の内周面の端部によって、キャリヤカバーに潤滑油を受ける入力軸の軸長方向に開口する周方向の油受部を形成したものであるから、前記ピニオンシャフトの径方向に延びたキャリヤカバーの両側に壁部とその間の軸方向に延びた基部によって油受部が形成されたものに比較して、入力軸の軸長方向にその幅を狭くすることができ、自動変速機全体をコンパクト化できる。
また、前記油受部はキャリヤカバーの径方向内周側から潤滑油を供給するものであり、前記油受部の潤滑油を、ピニオンシャフト側とクラッチ側とに分配でき、自動変速機をコンパクトに構成した場合であっても、クラッチヘの十分な潤滑油を確保することができる。そして、前記クラッチハブの内周面には、前記潤滑油をクラッチ方向に供給する切り欠きを設けたものであるから、潤滑油がプラネタリギヤのピニオンシャフト側及び切り欠きからクラッチ側に流れ、任意にプラネタリギヤ側とクラッチ側とに潤滑油を分配できる。また、前記切り欠き形状によって潤滑油の供給特性が設定できる。
更に、前記入力軸の周囲に配設したクラッチドラムの潤滑油孔から供給される潤滑油を、前記キャンセルプレートの潤滑油溝から前記油受部に対して、その途中の介在物を介すことなく供給するものであり、途中の介在物のないこととは、目詰まりを発生する等の部品の存在がないことから、安定した潤滑油の供給が可能であり、また、介在物による潤滑油の漏れがない。 In a lubricating oil supply device for an automatic transmission for supplying lubricating oil to a clutch disposed inside an automatic transmission according to claim 5 , the wall portion of the carrier cover extending in the radial direction of the pinion shaft, and the A circumferential direction that opens in the axial length direction of the input shaft that receives the lubricating oil in the carrier cover by the base portion extending in the axial direction of the pinion shaft and the end portion of the inner peripheral surface of a part of the clutch hub connected to the base portion of the pinion shaft Compared to the case where the oil receiving portion is formed by the wall portion and the base portion extending in the axial direction therebetween on both sides of the carrier cover extending in the radial direction of the pinion shaft. The width of the input shaft can be reduced in the axial direction, and the entire automatic transmission can be made compact.
The oil receiving portion supplies lubricating oil from the radially inner side of the carrier cover, and the oil in the oil receiving portion can be distributed to the pinion shaft side and the clutch side, making the automatic transmission compact. Even if it is a case where it comprises, sufficient lubricating oil to a clutch can be ensured. Since the inner surface of the clutch hub is provided with a notch for supplying the lubricating oil in the clutch direction, the lubricating oil flows from the pinion shaft side and the notch of the planetary gear to the clutch side, and arbitrarily. Lubricating oil can be distributed to the planetary gear side and the clutch side. Further, the supply characteristic of the lubricating oil can be set by the notch shape.
Furthermore, the lubricating oil supplied from the lubricating oil hole of the clutch drum disposed around the input shaft is passed through the intermediate part of the oil receiving portion from the lubricating oil groove of the cancel plate. The fact that there are no inclusions in the middle means that there is no clogging or other parts, so that it is possible to supply a stable lubricating oil. There is no leakage.

請求項６にかかる自動変速機の潤滑油供給装置の前記クラッチハブの内周側に形成した切り欠きは、入力軸を中心とする半径方向に大きくなると小さくなる形状としたものであるから、請求項４または請求項５に記載の効果に加えて、ピニオンシャフト側の潤滑油を確保しながら、前記切り欠きからクラッチ側に潤滑油を流すものであるから、前記油受部の油面が安定（平衡）し、安定したピニオンシャフト側及びクラッチ側の潤滑油の供給とすることができる。 Since the automatic transmission cut formed on the inner peripheral side of the clutch hub of the lubricating oil supply device away of according to claim 6, in which the larger the smaller becomes the shape in the radial direction around the input shaft, wherein In addition to the effect of item 4 or claim 5 , since the lubricating oil is allowed to flow from the notch to the clutch side while securing the lubricating oil on the pinion shaft side, the oil level of the oil receiving portion is stable. (Equilibrium) and stable supply of lubricating oil on the pinion shaft side and the clutch side can be achieved.

請求項７にかかる自動変速機の潤滑油供給装置の前記クラッチハブと前記クラッチを制御するキャンセルプレートとの間には、入力軸の径方向の前記切り欠き位置よりも大きい外径方向の位置で、前記クラッチハブの軸方向の移動を規制し、かつ、前記径方向に延びる溝を形成したワッシャが配設されているものであるから、請求項４乃至請求項６の何れか１つに記載の効果に加えて、クラッチハブとキャンセルプレートとの間に、前記クラッチハブの軸方向の位置を規制するワッシャが配設され、しかも、前記ワッシャは前記切り欠きより径方向外側に配設され、更に、径方向に延びる溝が形成されているから、前記切り欠きから供給される潤滑油が、前記クラッチハブの回転によって前記ワッシャ側に流れ、更に、前記ワッシャの径方向に延びる溝を介してクラッチの複数のクラッチプレート及びクラッチディスクに供給され、自動変速機をコンパクトに構成しても潤滑油を十分に供給することができる。 The position of the outer diameter direction larger than the notch position of the radial direction of an input shaft between the clutch hub of the lubricating oil supply device of the automatic transmission concerning Claim 7 , and the cancellation plate which controls the clutch. 7. A washer that restricts the movement of the clutch hub in the axial direction and that has a groove extending in the radial direction is disposed, and therefore, according to any one of claims 4 to 6. In addition to the above effect, a washer for restricting the axial position of the clutch hub is disposed between the clutch hub and the cancel plate, and the washer is disposed radially outside the notch, Further, since a groove extending in the radial direction is formed, the lubricating oil supplied from the notch flows to the washer side by the rotation of the clutch hub, and further, the radial direction of the washer Extending is supplied to the plurality of clutch plates and the clutch discs of the clutch via a groove, it is possible to sufficiently supply the lubricating oil to constitute the automatic transmission compact.

請求項８にかかる自動変速機の潤滑油供給装置の前記ワッシャに設けられた前記径方向に延びる溝は、前記クラッチハブの切り欠きと円周方向の位相をずらせて配置したものであるから、請求項７に記載の効果に加えて、前記ワッシャの径方向に延びる溝は、前記クラッチハブ、前記ワッシャは回転しているから、前記切り欠きから供給される潤滑油は回転方向に流れるが、前記ワッシャの径方向に延びる溝が前記切り欠きとは位相をずらして配置されていることにより、前記ワッシャと前記キャンセルプレートの間の潤滑をし、仮に、回転によって潤滑油に遠心力が加わっても、位相がずれているので潤滑油が前記ワッシャに邪魔されることなく、クラッチハブ側に供給することができる。 The groove extending in the radial direction provided in the washer of the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to claim 8 is arranged by shifting the notch of the clutch hub and the phase in the circumferential direction. In addition to the effect of claim 7 , since the groove extending in the radial direction of the washer rotates the clutch hub and the washer, the lubricating oil supplied from the notch flows in the rotational direction. Since the grooves extending in the radial direction of the washer are arranged out of phase with the notch, lubrication is performed between the washer and the cancel plate, and a centrifugal force is applied to the lubricating oil by rotation. However, since the phase is shifted, the lubricating oil can be supplied to the clutch hub without being obstructed by the washer.

請求項９にかかる自動変速機の潤滑油供給装置の前記ワッシャは、前記クラッチを制御するキャンセルプレートとの支持壁部を挟み、前記支持壁部の一方側に前記ワッシャが配設され、他方側にリターンスプリングが配設されたものであるから、請求項４乃至請求項８の何れか１つに記載の効果に加えて、キャンセルプレートとキャリヤとの間の狭いスペースに溝付のワッシャを配設し、そのスペースを確保しているので、クラッチヘの潤滑油の供給を確保し、自動変速機の全体をコンパクトに構成できる。 The said washer of the lubricating oil supply apparatus of the automatic transmission concerning Claim 9 pinches | interposed the support wall part with the cancellation plate which controls the said clutch, the said washer is arrange | positioned by the one side of the said support wall part, and the other side In addition to the effects described in any one of claims 4 to 8 , a washer with a groove is arranged in a narrow space between the cancel plate and the carrier. Since the space is provided, the supply of lubricating oil to the clutch can be ensured, and the entire automatic transmission can be made compact.

請求項１０にかかる自動変速機の潤滑油供給装置の前記油受部に供給された潤滑油は、自動変速機を構成するピニオンシャフトに軸支されているピニオン及びその間のニードルベアリングに前記ピニオンシャフトの潤滑油孔を介して供給し、また、前記クラッチハブの内周面の端部に形成した切り欠きを介してクラッチに供給するものであるから、請求項４乃至請求項９の何れか１つに記載の効果に加えて、ピニオンシャフトに軸支されているピニオン及びその間のニードルベアリングの潤滑油、前記クラッチハブの内周面の端部からクラッチ側に供給する潤滑油の分配量を任意に決定することができる。 The lubricating oil supplied to the oil receiving portion of the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to claim 10 is supported by a pinion supported by a pinion shaft constituting the automatic transmission and a needle bearing therebetween. Any one of Claims 4 to 9 is supplied to the clutch through a notch formed in an end portion of the inner peripheral surface of the clutch hub. In addition to the effects described in the above, the distribution amount of the lubricating oil supplied to the clutch side from the end of the inner peripheral surface of the clutch hub and the pinion supported by the pinion shaft and the needle bearing between the pinion shaft and the clutch hub is arbitrarily set. Can be determined.

請求項１１にかかる自動変速機の潤滑油供給装置の前記油受部は、前記キャリヤカバーの壁部及び前記ピニオンシャフトの軸方向に延びた前記キャリヤカバーの基部及び前記基部に連結したクラッチハブの内周面の端部によって形成され、前記キャリヤカバーの壁部よりもクラッチハブの内周面の端部を低くしたものであるから、請求項４乃至請求項１０の何れか１つに記載の効果に加えて、前記油受部の潤滑油は、クラッチハブ側に流れざるを得なくなることから、安定してクラッチに潤滑油を供給することができる。 The oil receiving portion of the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to claim 11 includes a wall portion of the carrier cover, a base portion of the carrier cover extending in an axial direction of the pinion shaft, and a clutch hub connected to the base portion. formed by the ends of the inner peripheral surface, since the one in which the lower end portion of the inner peripheral surface of the clutch hub than the wall portion of the carrier cover, according to any one of claims 4 to 10 In addition to the effect, the lubricating oil in the oil receiving portion must flow to the clutch hub side, so that the lubricating oil can be stably supplied to the clutch.

請求項１２にかかる自動変速機の潤滑油供給装置の前記ワッシャは環状とし、その前記油受部と径方向に延びる溝は、前記油受部の反対側の位置に形成したものであるから、請求項１乃至請求項３の何れか１つに記載の効果に加えて、前記ワッシャは、環状とすると前記ワッシャの取付けの安定性及び潤滑油の流れがよくなり、また、前記油受部の反対側の位置に形成した溝は、直接、他の機構部分に対しても潤滑油を供給すると共に、前記環状のワッシャの軸方向端面に対する潤滑油を導くことができる。即ち、前記径方向に延びる溝によって他の機構部分に対する潤滑油の供給を優先し、次いで、前記環状のワッシャの軸方向端面に対する潤滑油を供給することができる。 Since the washer of the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to claim 12 has an annular shape, a groove extending in a radial direction with the oil receiving portion is formed at a position opposite to the oil receiving portion. In addition to the effect of any one of claims 1 to 3, when the washer is annular, the washer mounting stability and the flow of lubricating oil are improved, and the oil receiving portion The groove formed at the opposite position can directly supply the lubricating oil to the other mechanism parts and can guide the lubricating oil to the axial end face of the annular washer. That is, priority can be given to the supply of lubricating oil to the other mechanism parts by the grooves extending in the radial direction, and then the lubricating oil can be supplied to the axial end face of the annular washer.

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。なお、実施の形態において、図中、実施の形態１と同一記号及び同一符号は、同一または相当する機能部分であるから、ここでは重複する説明を省略する。
［実施の形態１］ Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the embodiment, the same reference numerals and the same reference numerals as those in the first embodiment are the same or corresponding functional parts in the figure, and therefore, redundant description is omitted here.
[Embodiment 1]

図１は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機の潤滑油供給装置を示す要部断面図であり、図２は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機の潤滑油供給装置を示す要部断面における潤滑油の流れを示す説明図である。また、図３は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機の潤滑油供給装置を示す要部の側面図、図４は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機の潤滑油供給装置を示す要部の断面図で、図３の切断線Ａ−Ａによる断面に相当するものである。そして、図５は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機の潤滑油供給装置を示す要部の樹脂ワッシャ付きの側面図である。  FIG. 1 is a cross-sectional view of a main part showing a lubricating oil supply device for an automatic transmission according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 shows a lubricating oil supply device for the automatic transmission according to a first embodiment of the present invention. It is explanatory drawing which shows the flow of the lubricating oil in the principal part cross section shown. FIG. 3 is a side view of the main part showing the lubricating oil supply device for the automatic transmission according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 4 shows the lubricating oil supply device for the automatic transmission according to the first embodiment of the present invention. FIG. 6 is a cross-sectional view of the main part showing the cross section taken along section line AA in FIG. 3. And FIG. 5 is a side view with a resin washer of the principal part which shows the lubricating oil supply apparatus of the automatic transmission concerning Embodiment 1 of this invention.

図において、入力軸１はエンジンを駆動源とし、トルクコンバ−タからの回転が入力される軸で、その軸方向、即ち、軸長方向には各種機構部品にポンプから供給された必要な潤滑油を供給する潤滑油孔２が穿設されている。
入力軸１のフランジ１ａには、略有底円筒状のキャリヤ３が一体に回転するように取付けられている。略有底円筒状のキャリヤ３の底に相当する支持壁部（以下、ここでは入力軸１の径方向、即ち、入力軸１を中心として径方向に延びた部分を「壁部」または「支持壁部」と、「壁」の概念で説明する）には、複数個のプラネタリギヤのピニオンシャフト４が取付けられており、プラネタリギヤには複数個のピニオン５がニードルベアリング７を介して回転自在に取付けられている。ピニオンシャフト４の中心軸には、潤滑油孔６が穿設され、更に、潤滑油孔６からその周方向（径方向）に潤滑油孔８が穿設されており、プラネタリギヤのピニオンシャフト４とピニオン５との間に配設されているニードルベアリング７に潤滑油が供給されるようになっている。 In the drawing, an input shaft 1 is a shaft to which an engine is used as a drive source and rotation from a torque converter is input. In the axial direction, that is, in the axial length direction, necessary lubricating oil supplied from various pumps to various mechanical components. Is provided with a lubricating oil hole 2.
A substantially bottomed cylindrical carrier 3 is attached to the flange 1a of the input shaft 1 so as to rotate integrally. A support wall portion corresponding to the bottom of the substantially bottomed cylindrical carrier 3 (hereinafter, the radial direction of the input shaft 1, that is, a portion extending in the radial direction around the input shaft 1 is referred to as a “wall portion” or “support”. A plurality of planetary gear pinion shafts 4 are attached to the “wall” and “wall” concept, and a plurality of pinions 5 are rotatably attached to the planetary gears via needle bearings 7. It has been. A lubricating oil hole 6 is formed in the central axis of the pinion shaft 4, and a lubricating oil hole 8 is formed in the circumferential direction (radial direction) from the lubricating oil hole 6, and the pinion shaft 4 of the planetary gear Lubricating oil is supplied to the needle bearing 7 disposed between the pinion 5 and the pinion 5.

ピニオンシャフト４の一端を固定する略有底円筒のキャリヤ３に対して、ピニオンシャフト４の他端も別部材からなる略円環状のキャリヤカバー４１に固着されている。この略円環状のキャリヤカバー４１は略有底円筒のキャリヤ３の開口側に装着され、一体となり、堅固にピニオンシャフト４を固定するものである。
略円環状のキャリヤカバー４１の内側、即ち、入力軸１を中心とする略円環状の内側は、入力軸１を中心とする径方向が小さくなるように延ばした壁部４１ａとしている。また、壁部４１ａに連続してピニオンシャフト４の軸方向に延びた基部４１ｂを形成したものである。したがって、キャリヤカバー４１の内周断面のシルエットラインは、略Ｌ字形状となっている。
なお、ピニオンシャフト４の周囲でピニオン５の両端には、金属ワッシャが配設されており、ピニオン５がキャリヤ３及びキャリヤカバー４１との間の相対回転のために設けている。 In contrast to the substantially bottomed cylindrical carrier 3 that fixes one end of the pinion shaft 4, the other end of the pinion shaft 4 is also fixed to a substantially annular carrier cover 41 made of a separate member. The substantially annular carrier cover 41 is attached to the opening side of the substantially bottomed cylindrical carrier 3 and is integrally fixed to firmly fix the pinion shaft 4.
The inner side of the substantially annular carrier cover 41, that is, the inner side of the substantially annular shape centered on the input shaft 1, is a wall portion 41 a that extends so that the radial direction centered on the input shaft 1 becomes smaller. Further, a base portion 41b extending in the axial direction of the pinion shaft 4 is formed continuously with the wall portion 41a. Therefore, the silhouette line of the inner peripheral cross section of the carrier cover 41 is substantially L-shaped.
Note that metal washers are disposed around the pinion shaft 4 at both ends of the pinion 5, and the pinion 5 is provided for relative rotation between the carrier 3 and the carrier cover 41.

更に、キャリヤカバー４１の基部４１ｂに連結したクラッチハブ３３の一部の内側方向の端部３３ａによって、キャリヤカバー４１に潤滑油を受ける入力軸１の軸方向に開口する周方向の油溜り溝としての油受部４０を形成している。
このクラッチハブ３３の内方向の端部３３ａは、油受部４０からキャリヤカバー４１の基部４１ｂを基準としてみると、壁部４１ａの高さがクラッチハブ３３の端部３３ａの高さよりも高く設定されている。即ち、油受部４０に潤滑油が満たされたとき、クラッチハブ３３の端部３３ａの高さを乗り越えて潤滑油が供給される構造となっている。言い換えると、このクラッチハブ３３の内方向の端部３３ａは、入力軸１を中心とする半径からみると、壁部４１ａの内端の直径はクラッチハブ３３の端部３３ａの直径よりも小さく設定されている。 Further, a circumferential oil reservoir groove that opens in the axial direction of the input shaft 1 that receives the lubricating oil by the carrier cover 41 is formed by a part of the inner end 33a of the clutch hub 33 connected to the base 41b of the carrier cover 41. The oil receiving part 40 is formed.
The inner end 33 a of the clutch hub 33 is set such that the height of the wall 41 a is higher than the height of the end 33 a of the clutch hub 33 when viewed from the oil receiver 40 to the base 41 b of the carrier cover 41. Has been. In other words, when the oil receiving portion 40 is filled with lubricating oil, the lubricating oil is supplied over the height of the end portion 33a of the clutch hub 33. In other words, the inner end 33a of the clutch hub 33 is set so that the diameter of the inner end of the wall 41a is smaller than the diameter of the end 33a of the clutch hub 33 when viewed from the radius centered on the input shaft 1. Has been.

また、本実施の形態では、クラッチハブ３３の内周側に略半円状の切り欠き５０を設け、油受部４０に潤滑油が満たされてクラッチハブ３３の端部３３ａの内周の高さを乗り越えて潤滑油がクラッチ３０側に供給される前に、クラッチハブ３３の切り欠き５０からクラッチ３０側に潤滑油を供給する構成となっている。即ち、クラッチハブ３３の切り欠き５０は、油受部４０からキャリヤカバー４１の基部４１ｂを基準としてみると、壁部４１ａの高さがクラッチハブ３３の切り欠き５０のキャリヤカバー４１の基部４１ｂからの高さよりも高く設定されている。即ち、油受部４０に潤滑油がキャリヤカバー４１の基部４１ｂから上昇すると、クラッチハブ３３の切り欠き５０からクラッチ３０に潤滑油が供給される。言い換えると、このクラッチハブ３３の切り欠き５０は、入力軸１を中心とする径からみると、壁部４１ａの内端の径はクラッチハブ３３の切り欠き５０のキャリヤカバー４１の基部４１ｂ側の直径よりも小さく設定されている。  In the present embodiment, a substantially semi-circular cutout 50 is provided on the inner peripheral side of the clutch hub 33, and the oil receiving portion 40 is filled with lubricating oil so that the inner peripheral height of the end portion 33 a of the clutch hub 33 is increased. The lubricating oil is supplied from the notch 50 of the clutch hub 33 to the clutch 30 side before the lubricating oil is supplied to the clutch 30 side. That is, when the notch 50 of the clutch hub 33 is viewed from the base part 41b of the carrier cover 41 from the oil receiving part 40, the height of the wall part 41a is from the base part 41b of the carrier cover 41 of the notch 50 of the clutch hub 33. It is set higher than the height. That is, when the lubricating oil rises from the base portion 41 b of the carrier cover 41 to the oil receiving portion 40, the lubricating oil is supplied from the notch 50 of the clutch hub 33 to the clutch 30. In other words, the notch 50 of the clutch hub 33 has a diameter at the inner end of the wall portion 41a on the base 41b side of the carrier cover 41 of the notch 50 of the clutch hub 33 when viewed from the diameter centered on the input shaft 1. It is set smaller than the diameter.

ピニオン５は、サンギヤ１０と噛み合っている。サンギヤ１０は自動変速機のケースに固定されたステータシャフト１１に連結され、回転不能に取付けられている。ステータシャフト１１と入力軸１との間は、ニードルベアリング１２を介して回転自在に取付けられている。サンギヤ１０の入力軸１に装着されたボス部には、スリーブ部材２１が装着されている。スリーブ部材２１は、オイルポンプボディから延設され、ニードルベアリング１３を介してクラッチドラム２２のボス部２２ａが配設されている。このクラッチドラム２２のボス部２２ａには潤滑油孔２３が設けられていて、入力軸１の潤滑油孔２にオイルポンプで供給された潤滑油が、スリーブ部材２１を介して、クラッチドラム２２のボス部２２ａの潤滑油孔２３から、スナップリング２４で移動が制限されているキャンセルプレート２５の端部の潤滑油溝２５ｂに供給される。  The pinion 5 is engaged with the sun gear 10. The sun gear 10 is connected to a stator shaft 11 fixed to the case of the automatic transmission, and is attached so as not to rotate. The stator shaft 11 and the input shaft 1 are rotatably attached via a needle bearing 12. A sleeve member 21 is attached to a boss portion attached to the input shaft 1 of the sun gear 10. The sleeve member 21 extends from the oil pump body, and a boss portion 22 a of the clutch drum 22 is disposed via the needle bearing 13. The boss portion 22 a of the clutch drum 22 is provided with a lubricating oil hole 23, and the lubricating oil supplied to the lubricating oil hole 2 of the input shaft 1 by the oil pump is passed through the sleeve member 21 to the clutch drum 22. The oil is supplied from the lubricating oil hole 23 of the boss portion 22 a to the lubricating oil groove 25 b at the end of the cancel plate 25 whose movement is restricted by the snap ring 24.

クラッチドラム２２の周囲には、ピストン部材２６が摺動自在となっている。そして、ピストン部材２６とキャンセルプレート２５との間には、リターンスプリング２７が配設されている。即ち、リターンスプリング２７によってキャンセルプレート２５とピストン部材２６との間隔を拡大するように弾性力を付与している。  A piston member 26 is slidable around the clutch drum 22. A return spring 27 is disposed between the piston member 26 and the cancel plate 25. That is, an elastic force is applied by the return spring 27 so as to increase the distance between the cancel plate 25 and the piston member 26.

ドラム部材２８は、ピストン部材２６との間にサーボ油室２６Ａを形成し、図示しないコントロールバルブで制御された油圧をサーボ油室２６Ａに導入し、ピストン部材２６によってクラッチプレート３１及びクラッチディスク３２からなるクラッチ３０を断続させる。このクラッチ３０は、入力軸１を中心とする径方向の内側位置がクラッチハブ３３で支持され、その外周側は、ドラム部材２８で支持されることによって構成されている。  The drum member 28 forms a servo oil chamber 26 </ b> A with the piston member 26, introduces hydraulic pressure controlled by a control valve (not shown) into the servo oil chamber 26 </ b> A, and is separated from the clutch plate 31 and the clutch disk 32 by the piston member 26. The clutch 30 to be engaged is disengaged. The clutch 30 is configured such that a radially inner position around the input shaft 1 is supported by a clutch hub 33, and an outer peripheral side thereof is supported by a drum member 28.

また、クラッチハブ３３とクラッチ３０のキャンセルプレート２５との間には、入力軸１を中心とする径方向が略半円状の切り欠き５０の位置より大きい外径方向の位置であり、かつ、クラッチハブ３３の軸方向の移動を規制する樹脂製の環状のワッシャ４５が配設されている。この樹脂製のワッシャ４５には、径方向に延びる溝４６を形成している。径方向に延びる溝４６は、切り欠き５０から供給される潤滑油が、クラッチハブ３３の回転によってワッシャ４５側に流れ、ワッシャ４５の径方向に延びる溝４６を介してクラッチ３０の複数のクラッチプレート３１及びクラッチディスク３２に供給され、自動変速機をコンパクトに構成しても潤滑油を十分にクラッチ３０に供給することができる。ワッシャ４５は、クラッチハブ３３の装着孔３３ｃに挿入される凸部４５ａを有しており、それによって周り止めされ、かつ、容易に離脱されないように係合し、安定した取付け状態を維持している。
このワッシャ４５は、通常の金属等のワッシャとすることもできる。また、ワッシャ４５はクラッチハブ３３に穿設された取付孔に挿入して固定され、容易に離脱しない構造となっている。 Further, between the clutch hub 33 and the cancel plate 25 of the clutch 30, the radial direction centering on the input shaft 1 is a position in the outer diameter direction larger than the position of the substantially semicircular cutout 50, and A resin-made annular washer 45 that restricts the axial movement of the clutch hub 33 is provided. A groove 46 extending in the radial direction is formed in the resin washer 45. In the groove 46 extending in the radial direction, the lubricating oil supplied from the notch 50 flows to the washer 45 side by the rotation of the clutch hub 33, and the plurality of clutch plates of the clutch 30 through the groove 46 extending in the radial direction of the washer 45. 31 and the clutch disk 32, and the lubricating oil can be sufficiently supplied to the clutch 30 even if the automatic transmission is made compact. The washer 45 has a convex portion 45a that is inserted into the mounting hole 33c of the clutch hub 33. The washer 45 is engaged with the projection 45a so as not to be easily detached and maintained in a stable mounting state. Yes.
The washer 45 may be a normal metal washer. Further, the washer 45 is inserted and fixed in a mounting hole formed in the clutch hub 33 and has a structure that is not easily detached.

油受部４０の中央には、複数のピニオンシャフト４の各々に潤滑油孔６に連通する潤滑油孔４７が穿設されている。したがって、油受部４０に潤滑油が収集されると、潤滑油孔４７を介して複数のピニオンシャフト４の各々の潤滑油孔６に給油される。潤滑油孔６に供給された潤滑油は、徐々に潤滑油孔８を介してニードルベアリング７に供給される。また、油受部４０で収集された潤滑油は、切り欠き５０の最外周位置に到達すると、切り欠き５０を超えて潤滑油がクラッチ３０側に遠心力で飛ばされ、クラッチ３０に給油することができる。  In the center of the oil receiving portion 40, a lubricating oil hole 47 communicating with the lubricating oil hole 6 is formed in each of the plurality of pinion shafts 4. Therefore, when the lubricating oil is collected in the oil receiver 40, the lubricating oil is supplied to the lubricating oil holes 6 of the plurality of pinion shafts 4 through the lubricating oil holes 47. The lubricating oil supplied to the lubricating oil hole 6 is gradually supplied to the needle bearing 7 through the lubricating oil hole 8. Further, when the lubricating oil collected by the oil receiving portion 40 reaches the outermost peripheral position of the notch 50, the lubricating oil is blown to the clutch 30 side by centrifugal force beyond the notch 50 and supplied to the clutch 30. Can do.

また、キャンセルプレート２５には、クラッチドラム２２の入力軸１と同心に配設したボス部２２ａに嵌められた筒状部２５ｃ及びスナップリング２４で移動を制限されるその端部の支持部２５ｅを有し、かつ、筒状部２５ｃにはキャンセルプレート２５とピストン部材２６で形成されるキャンセル油室２５Ａの潤滑油を排出する入力軸１の軸方向のドレン溝２５ｄを形成し、前記支持部２５ｅには入力軸１から径方向のドレン溝２５ｂを形成したものであるから、キャンセルプレート２５とピストン部材２６で形成されるキャンセル油室２５Ａから漏れ出る潤滑油を効率的に使用できる。  The cancel plate 25 is provided with a cylindrical portion 25c fitted to a boss portion 22a disposed concentrically with the input shaft 1 of the clutch drum 22 and a support portion 25e at the end thereof that is restricted in movement by the snap ring 24. The cylindrical portion 25c is formed with an axial drain groove 25d of the input shaft 1 for discharging the lubricating oil in the cancel oil chamber 25A formed by the cancel plate 25 and the piston member 26, and the support portion 25e. Since the drain groove 25b in the radial direction is formed from the input shaft 1, the lubricating oil leaking from the cancel oil chamber 25A formed by the cancel plate 25 and the piston member 26 can be used efficiently.

キャンセルプレート２５の端部の潤滑油溝２５ｂから飛散された潤滑油は、入力軸１の軸方向に開口する油受部４０で受け止められる。油受部４０は、ピニオンシャフト４をキャリヤ３と共に取付ける略環状のキャリヤカバー４１の壁部４１ａ及びピニオンシャフト４の軸方向に延びたキャリヤカバー４１の基部４１ｂ及びキャリヤカバー４１の基部４１ｂに連結したクラッチハブ３３の内方向の端部３３ａによって形成されている。キャリヤカバー４１の基部４１ｂには、ピニオンシャフト４の潤滑油孔６に連通する潤滑油孔４７が穿設されているから、油受部４０に潤滑油が収集されると、潤滑油孔４７を介してピニオンシャフト４の潤滑油孔６に給油される。潤滑油孔６に供給された潤滑油は、徐々に潤滑油孔８を介してニードルベアリング７に給油することができる。  The lubricating oil scattered from the lubricating oil groove 25 b at the end of the cancel plate 25 is received by the oil receiving portion 40 that opens in the axial direction of the input shaft 1. The oil receiving portion 40 is connected to a wall portion 41 a of a substantially annular carrier cover 41 for attaching the pinion shaft 4 together with the carrier 3, a base portion 41 b of the carrier cover 41 extending in the axial direction of the pinion shaft 4, and a base portion 41 b of the carrier cover 41. It is formed by an inward end portion 33 a of the clutch hub 33. Since the base 41b of the carrier cover 41 is provided with a lubricating oil hole 47 communicating with the lubricating oil hole 6 of the pinion shaft 4, when the lubricating oil is collected in the oil receiving part 40, the lubricating oil hole 47 is formed. The lubricating oil hole 6 of the pinion shaft 4 is supplied with oil. The lubricating oil supplied to the lubricating oil hole 6 can be gradually supplied to the needle bearing 7 through the lubricating oil hole 8.

このように構成された本実施の形態の自動変速機の潤滑油供給装置においては、次のように動作することができる。
図示しないオイルポンプで供給された潤滑油がオイルポンプボディのスリーブ部材２１に設けられた潤滑油路に供給され潤滑油は、クラッチドラム２２のボス部２２ａの潤滑油孔２３を通過し、キャンセルプレート２５の端部または端部に形成された潤滑油溝２５ｂを通過して、キャンセルプレート２５の端部または端部に形成された潤滑油溝２５ｂから遠心力によって、自動変速機の入力軸の径方向に飛散される。 The lubricating oil supply device for an automatic transmission according to the present embodiment configured as described above can operate as follows.
Lubricating oil supplied by an oil pump (not shown) is supplied to a lubricating oil passage provided in the sleeve member 21 of the oil pump body, and the lubricating oil passes through the lubricating oil hole 23 of the boss portion 22a of the clutch drum 22 and is canceled. The diameter of the input shaft of the automatic transmission is caused by centrifugal force from the lubricating oil groove 25b formed at the end of the cancel plate 25 or through the lubricating oil groove 25b formed at the end of the canceling plate 25. Scattered in the direction.

飛散された潤滑油は、入力軸１の軸方向に開口する油受部４０で受け止められる。油受部４０は、ピニオンシャフト４をキャリヤ３と共に取付ける略環状のキャリヤカバー４１の壁部４１ａ及びピニオンシャフト４の軸方向に延びたキャリヤカバー４１の基部４１ｂ及びキャリヤカバー４１の基部４１ｂに連結したクラッチハブ３３の一部の内方向の端部３３ａによって形成されている。キャリヤカバー４１の基部４１ｂには、ピニオンシャフト４の潤滑油孔６に連通する潤滑油孔４７が穿設されているから、油受部４０に潤滑油が収集されると、潤滑油孔４７を介してプラネタリギヤのピニオンシャフト４の潤滑油孔６に給油される。潤滑油孔６に供給された潤滑油は、徐々に潤滑油孔８を介してプラネタリギヤのニードルベアリング７等に供給される。また、油受部４０で収集された潤滑油は、切り欠き５０の最外周位置の深さまで溜まると、切り欠き５０を超えて潤滑油がクラッチ３０側に遠心力で飛ばされ、クラッチ３０に給油することができる。  The scattered lubricating oil is received by the oil receiving portion 40 that opens in the axial direction of the input shaft 1. The oil receiving portion 40 is connected to a wall portion 41 a of a substantially annular carrier cover 41 for attaching the pinion shaft 4 together with the carrier 3, a base portion 41 b of the carrier cover 41 extending in the axial direction of the pinion shaft 4, and a base portion 41 b of the carrier cover 41. A part of the clutch hub 33 is formed by an inward end 33a. Since the base 41b of the carrier cover 41 is provided with a lubricating oil hole 47 communicating with the lubricating oil hole 6 of the pinion shaft 4, when the lubricating oil is collected in the oil receiving part 40, the lubricating oil hole 47 is formed. The oil is supplied to the lubricating oil hole 6 of the pinion shaft 4 of the planetary gear. The lubricating oil supplied to the lubricating oil hole 6 is gradually supplied to the needle bearing 7 of the planetary gear through the lubricating oil hole 8. Further, when the lubricating oil collected by the oil receiving portion 40 accumulates to the depth of the outermost peripheral position of the notch 50, the lubricating oil is blown to the clutch 30 side by centrifugal force beyond the notch 50, and is supplied to the clutch 30. can do.

このとき、油受部４０の潤滑油を、ピニオンシャフト４側とクラッチ３０側とに分配でき、また、油受部４０の潤滑油がクラッチハブ３３の内周面に切り欠き５０を設けているから、潤滑油がピニオンシャフト４側及び切り欠き５０からクラッチ３０側に流れ、任意に潤滑油孔４７、潤滑油孔４及び切り欠き５０の形状及びサイズの設定により、ピニオンシャフト４のプラネタリギヤ側とクラッチ３０側とに供給できる。
特に、例えば、切り欠き５０の形状を、入力軸１を中心とする側の長さを広くした三角形、台形、半円等とすることができる。このとき、切り欠き５０を越えて外部に出る潤滑油は、遠心力の影響を受ける潤滑油として、高効率でクラッチ３０まで飛ばすことができる。
［実施の形態２，３，４］ At this time, the lubricating oil in the oil receiving portion 40 can be distributed to the pinion shaft 4 side and the clutch 30 side, and the lubricating oil in the oil receiving portion 40 is provided with a notch 50 on the inner peripheral surface of the clutch hub 33. Then, the lubricating oil flows from the pinion shaft 4 side and the notch 50 to the clutch 30 side, and the shape and size of the lubricating oil hole 47, the lubricating oil hole 4 and the notch 50 are arbitrarily set to the planetary gear side of the pinion shaft 4. It can be supplied to the clutch 30 side.
In particular, for example, the shape of the notch 50 can be a triangle, a trapezoid, a semicircle, or the like with a wide length on the side centered on the input shaft 1. At this time, the lubricating oil that exits beyond the notch 50 can be efficiently blown to the clutch 30 as lubricating oil that is affected by centrifugal force.
[Embodiments 2, 3 and 4]

図６は本発明の実施の形態２にかかる自動変速機の潤滑油供給装置を示す要部の断面図で、図７は本発明の実施の形態３にかかる自動変速機の潤滑油供給装置を示す要部の断面図で、図８は本発明の実施の形態４にかかる自動変速機の潤滑油供給装置を示す要部の断面図である。  FIG. 6 is a cross-sectional view of a main part showing a lubricating oil supply device for an automatic transmission according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 7 shows a lubricating oil supply device for an automatic transmission according to a third embodiment of the present invention. FIG. 8 is a cross-sectional view of a main part showing a lubricating oil supply device for an automatic transmission according to a fourth embodiment of the present invention.

図６は自動変速機の内部に配設したピニオンシャフト４及びピニオン５等からなるプラネタリギヤ及びクラッチプレート３１及びクラッチディスク３２を有するクラッチ３０に対して潤滑油を供給する自動変速機の潤滑油供給装置において、自動変速機の入力軸１の軸方向と同軸方向に配設したプラネタリギヤのピニオンシャフト４の両端を取付けるキャリヤ３及び略環状のキャリヤカバー４１と、キャリヤカバー４１の入力軸１から径方向に形成した壁部４１ａ及びピニオンシャフト４の軸方向に延びたキャリヤカバー４１の基部４１ｂ及び基部４１ｂに連結したクラッチハブ３３の内周面の端部によって構成される入力軸１の軸方向に、かつ、周方向に開口する油受部４０と、クラッチハブ３３の内周面に形成した油受部４０の潤滑油をクラッチ方向に供給する略三角状に切り欠いた切り欠き５０Ａとを具備し、入力軸１の周囲に配設したクラッチドラム２２の潤滑油孔２３から供給される潤滑油を、前記キャンセルプレート２５の潤滑油溝２５ｂから油受部４０に対して、その途中の介在物を介すことなく供給するものである。  FIG. 6 shows a lubricating oil supply device for an automatic transmission that supplies lubricating oil to a planetary gear comprising a pinion shaft 4 and a pinion 5 disposed inside the automatic transmission, and a clutch 30 having a clutch plate 31 and a clutch disk 32. The carrier 3 and the substantially annular carrier cover 41 for mounting both ends of the planetary gear pinion shaft 4 disposed coaxially with the axial direction of the input shaft 1 of the automatic transmission, and the input shaft 1 of the carrier cover 41 in the radial direction. In the axial direction of the input shaft 1 constituted by the formed wall portion 41a and the base portion 41b of the carrier cover 41 extending in the axial direction of the pinion shaft 4 and the end portion of the inner peripheral surface of the clutch hub 33 connected to the base portion 41b, and The lubricating oil of the oil receiving part 40 opened in the circumferential direction and the oil receiving part 40 formed on the inner peripheral surface of the clutch hub 33 A substantially triangular cutout 50A that is supplied in the latch direction, and the lubricating oil supplied from the lubricating oil hole 23 of the clutch drum 22 disposed around the input shaft 1 is supplied to the cancel plate 25. The oil is supplied from the lubricating oil groove 25b to the oil receiving portion 40 without intervening inclusions.

特に、図６（ａ）に示すように、クラッチハブ３３の内周面に形成した油受部４０の潤滑油をクラッチ３０方向に供給する略三角状に切り欠いた切り欠き５０Ａは、クラッチハブ３３の平面に対して略Ｖ字形状に打ち抜いたものである。クラッチハブ３３の平面に対して略Ｖ字形状に打ち抜いた切り欠き５０Ａは、油受部４０から潤滑油がクラッチ３０側に送給されるとき、その供給位置合わせ、または供給油量によって、図６（ｂ）に示すように、キャリヤカバー４１の基部４１ｂ側の頂点をキャリヤカバー４１の基部４１ｂの反対側にプレス加工等によって突出させることにより、表面張力の影響を受けてクラッチ３０方向に供給することもできる。クラッチハブ３３の内周側に略半円状の切り欠き５０についても同様である。  In particular, as shown in FIG. 6A, the notch 50A, which is cut out in a substantially triangular shape for supplying the lubricating oil of the oil receiving portion 40 formed on the inner peripheral surface of the clutch hub 33 in the direction of the clutch 30, is a clutch hub. This is punched into a substantially V shape with respect to 33 planes. The notch 50A punched out in a substantially V shape with respect to the plane of the clutch hub 33, when lubricating oil is fed from the oil receiving portion 40 to the clutch 30 side, depending on the supply position alignment or the amount of supplied oil. As shown in FIG. 6B, the apex on the base 41b side of the carrier cover 41 is projected to the opposite side of the base 41b of the carrier cover 41 by pressing or the like, so that it is supplied in the direction of the clutch 30 under the influence of surface tension. You can also The same applies to the substantially semicircular cutout 50 on the inner peripheral side of the clutch hub 33.

図７は自動変速機の入力軸１の軸方向と同軸方向に配設したプラネタリギヤのピニオンシャフト４の両端を取付けるキャリヤ３及び略環状のキャリヤカバー４１と、キャリヤカバー４１の入力軸１の径方向に形成した壁部４１ａ及びピニオンシャフト４の軸方向に延びたキャリヤカバー４１の基部４１ｂ及び基部４１ｂに連結したクラッチハブ３３の内周面の端部によって構成される入力軸１の軸方向に、かつ、周方向に開口する油受部４０と、クラッチハブ３３の内周面に形成した油受部４０の潤滑油をクラッチ３０方向に供給する略四角状に切り欠いた切り欠き５０Ｂを具備し、入力軸１の周囲に配設したクラッチドラム２２の潤滑油孔２３から供給される潤滑油を、前記キャンセルプレート２５の潤滑油溝２５ｂから油受部４０に対して、その途中の介在物を介すことなく供給するものである。  FIG. 7 shows a carrier 3 and a substantially annular carrier cover 41 for attaching both ends of a planetary gear pinion shaft 4 arranged coaxially with the axial direction of the input shaft 1 of the automatic transmission, and the radial direction of the input shaft 1 of the carrier cover 41. In the axial direction of the input shaft 1 constituted by the wall 41a and the base 41b of the carrier cover 41 extending in the axial direction of the pinion shaft 4 and the end of the inner peripheral surface of the clutch hub 33 connected to the base 41b, In addition, an oil receiving portion 40 that opens in the circumferential direction and a notch 50B that is cut out in a substantially square shape that supplies lubricating oil of the oil receiving portion 40 formed on the inner peripheral surface of the clutch hub 33 in the direction of the clutch 30 are provided. The lubricating oil supplied from the lubricating oil hole 23 of the clutch drum 22 disposed around the input shaft 1 is supplied from the lubricating oil groove 25b of the cancel plate 25 to the oil receiving portion 40. , And supplies without intervention along the path.

特に、図７（ａ）に示すように、クラッチハブ３３の内周面に形成した油受部４０の潤滑油をクラッチ３０方向に供給する略四角状に切り欠いた切り欠き５０Ｂは、クラッチハブ３３の平面に対して略凹字形状に打ち抜いたものである。クラッチハブ３３の平面に対して略凹字形状に打ち抜いた切り欠き５０Ｂは、油受部４０から潤滑油がクラッチ３０側に送給されるとき、その供給位置合わせ、または供給油量によって、図７（ｂ）に示すように、キャリヤカバー４１の基部４１ｂ側の底辺をキャリヤカバー４１の基部４１ｂの反対側にプレス加工等によって突出させることにより、表面張力の影響を受けてクラッチ３０方向に供給することができる。  In particular, as shown in FIG. 7A, the notch 50B, which is cut out in a substantially square shape for supplying the lubricating oil of the oil receiving portion 40 formed on the inner peripheral surface of the clutch hub 33 in the direction of the clutch 30, This is punched into a substantially concave shape with respect to 33 planes. The notch 50B punched out in a substantially concave shape with respect to the plane of the clutch hub 33, when lubricating oil is fed from the oil receiving portion 40 to the clutch 30 side, depending on the supply position alignment or supply oil amount, 7 (b), the base of the carrier cover 41 on the base 41b side is projected to the opposite side of the base 41b of the carrier cover 41 by pressing or the like, so that it is supplied in the direction of the clutch 30 under the influence of surface tension. can do.

また、図８はクラッチハブ３３の内周面に形成した油受部４０の潤滑油をクラッチ３０方向に供給する略台形状に切り欠いた切り欠き５０Ｃを具備し、入力軸１の周囲に配設したクラッチドラム２２の潤滑油孔２３から供給される潤滑油を、前記キャンセルプレート２５の潤滑油溝２５ｂから油受部４０に対して、その途中の介在物を介すことなく供給するものである。  Further, FIG. 8 includes a notch 50 </ b> C notched in a substantially trapezoidal shape that supplies lubricating oil of the oil receiving portion 40 formed on the inner peripheral surface of the clutch hub 33 in the direction of the clutch 30, and is arranged around the input shaft 1. The lubricating oil supplied from the lubricating oil hole 23 of the provided clutch drum 22 is supplied from the lubricating oil groove 25b of the cancel plate 25 to the oil receiving portion 40 without intervening intermediates. is there.

特に、図８（ａ）に示すように、クラッチハブ３３の内周面に形成した油受部４０の潤滑油をクラッチ３０方向に供給する略台形状に切り欠いた切り欠き５０Ｃは、クラッチハブ３３の平面に対して略台形状に打ち抜いたものである。クラッチハブ３３の平面に対して略台形状に打ち抜いた切り欠き５０Ｃは、油受部４０から潤滑油がクラッチ３０側に送給されるとき、その供給位置合わせ、または供給油量によって、図８（ｂ）に示すように、キャリヤカバー４１の基部４１ｂ側の短辺側をキャリヤカバー４１の基部４１ｂの反対側にプレス加工等によって突出させることにより、表面張力の影響を受けてクラッチ３０方向に供給することができる。
このように、切り欠き５０，５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃはキャリヤカバー４１の基部４１ｂ側をキャリヤカバー４１の基部４１ｂの反対側に突出させることによって、遠心力によってクラッチハブ３３の平面を潤滑油が流れることなく、表面張力の影響を受けてクラッチ３０方向に供給することができる。 In particular, as shown in FIG. 8 (a), the notch 50C cut out in a substantially trapezoidal shape for supplying the lubricating oil of the oil receiving portion 40 formed in the inner peripheral surface of the clutch hub 33 in the direction of the clutch 30 This is punched into a substantially trapezoidal shape with respect to 33 planes. The notch 50C punched out in a substantially trapezoidal shape with respect to the plane of the clutch hub 33 is shown in FIG. As shown in (b), the short side of the base 41b side of the carrier cover 41 is projected to the opposite side of the base 41b of the carrier cover 41 by pressing or the like, so that it is affected by the surface tension in the direction of the clutch 30. Can be supplied.
In this way, the notches 50, 50A, 50B, and 50C project the base 41b side of the carrier cover 41 to the opposite side of the base 41b of the carrier cover 41, so that the lubricating oil flows through the plane of the clutch hub 33 by centrifugal force. Without being influenced by the surface tension, it can be supplied in the direction of the clutch 30.

以上のように、上記実施の形態の自動変速機の内部に配設したクラッチ３０に対して潤滑油を供給する自動変速機の潤滑油供給装置においては、ピニオンシャフト４をキャリヤ３と共に取付ける略環状のキャリヤカバー４１の壁部４１ａ及びピニオンシャフト４の軸方向に延びたキャリヤカバー４１の基部４１ｂ及びキャリヤカバー４１の基部４１ｂに連結したクラッチハブ３３の一部の内方向の端部３３ａによって、キャリヤカバー４１に潤滑油を受ける入力軸１の軸方向に開口する周方向の油受部４０を形成したものである。
したがって、例えば、ピニオンシャフト４の径方向に延びたキャリヤカバー４１の両壁部と、その間の軸方向に延びたキャリヤカバー４１の基部４１ｂによって油受部４０が形成するものと比較すると、ピニオンシャフト４の径方向に延びたキャリヤカバー４１の壁部４１ａとクラッチハブ３３の端部３３ａと、その間の軸方向に延びたキャリヤカバー４１の基部４１ｂによって油受部４０が形成されているから、入力軸１の軸方向にその幅を狭くすることができ、自動変速機の全体をコンパクト化できる。 As described above, in the lubricating oil supply device for an automatic transmission that supplies the lubricating oil to the clutch 30 disposed inside the automatic transmission according to the above-described embodiment, the substantially annular shape in which the pinion shaft 4 is attached together with the carrier 3. The carrier 41 includes a wall 41a of the carrier cover 41, a base 41b of the carrier cover 41 extending in the axial direction of the pinion shaft 4, and an inward end 33a of a part of the clutch hub 33 connected to the base 41b of the carrier cover 41. The cover 41 is formed with a circumferential oil receiving portion 40 that opens in the axial direction of the input shaft 1 that receives the lubricating oil.
Therefore, for example, the pinion shaft is compared with the case where the oil receiving portion 40 is formed by both wall portions of the carrier cover 41 extending in the radial direction of the pinion shaft 4 and the base portion 41b of the carrier cover 41 extending in the axial direction therebetween. The oil receiving portion 40 is formed by the wall portion 41a of the carrier cover 41 extending in the radial direction 4 and the end portion 33a of the clutch hub 33 and the base portion 41b of the carrier cover 41 extending in the axial direction therebetween. The width of the shaft 1 can be reduced in the axial direction, and the entire automatic transmission can be made compact.

また、油受部４０はキャリヤカバー４１の径方向内周側から潤滑油を供給するものであり、油受部４０の潤滑油を、ピニオンシャフト４側とクラッチ３０側とに分配でき、自動変速機をコンパクトに構成した場合であっても、クラッチ３０ヘの十分な潤滑油を確保することができる。そして、油受部４０の潤滑油がクラッチハブ３３の内周面に切り欠き５０，５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃを設けることにより、潤滑油がピニオンシャフト４側及び切り欠き５０，５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃからクラッチ側に流れるので、任意に潤滑油孔４７、潤滑油孔４及び切り欠き５０，５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃの形状及びサイズの設定により、ピニオンシャフト４側とクラッチ３０側とに分配できる。  The oil receiving portion 40 supplies lubricating oil from the radially inner peripheral side of the carrier cover 41. The lubricating oil in the oil receiving portion 40 can be distributed to the pinion shaft 4 side and the clutch 30 side, so that automatic shifting is possible. Even if the machine is compact, sufficient lubricating oil for the clutch 30 can be secured. The lubricating oil of the oil receiving portion 40 is provided with the notches 50, 50A, 50B, 50C on the inner peripheral surface of the clutch hub 33, so that the lubricating oil is removed from the pinion shaft 4 side and the notches 50, 50A, 50B, 50C. Since it flows to the clutch side, it can be arbitrarily distributed to the pinion shaft 4 side and the clutch 30 side by setting the shape and size of the lubricating oil hole 47, the lubricating oil hole 4 and the notches 50, 50A, 50B, 50C.

本発明を実施する場合のクラッチ３０は、自動変速機の内部に配設されたクラッチプレート３１及びクラッチディスク３２からなるものであるが、本発明を実施する場合、クラッチプレート３１及びクラッチディスク３２の枚数は制限されるものではない。
また、ピニオンシャフト４は、複数段の自動変速機の場合には、何れのプラネタリギヤのピニオンシャフト４であってもよく、本発明を実施する場合、特定の位置に配設されたピニオン５に限定されるものではない。
そして、ピニオンシャフト４の径方向に延びたキャリヤカバー４１の壁部４１ａ及びピニオンシャフト４の軸方向に延びたキャリヤカバー４１の基部４１ｂとは、基部４１ｂが平坦なキャリヤカバー４１の内周側の断面形状が略Ｌ字形状、基部４１ｂが窪んだ略Ｕ字形状のキャリヤカバー４１の内周側の断面形状が略Ｊ字形状になっておればよい。 The clutch 30 when the present invention is implemented includes a clutch plate 31 and a clutch disk 32 disposed inside the automatic transmission. However, when the present invention is practiced, the clutch plate 31 and the clutch disk 32 are not provided. The number of sheets is not limited.
The pinion shaft 4 may be any planetary gear pinion shaft 4 in the case of a multi-stage automatic transmission. When the present invention is implemented, the pinion shaft 4 is limited to the pinion 5 disposed at a specific position. Is not to be done.
The wall portion 41a of the carrier cover 41 extending in the radial direction of the pinion shaft 4 and the base portion 41b of the carrier cover 41 extending in the axial direction of the pinion shaft 4 are the inner peripheral side of the carrier cover 41 having a flat base portion 41b. The cross-sectional shape on the inner peripheral side of the substantially U-shaped carrier cover 41 with a substantially L-shaped cross-section and the recessed base portion 41b may be a substantially J-shaped.

更に、本実施の形態の入力軸１の軸方向に開口する周方向の油受部４０とは、入力軸１の軸方向に開口する周方向の溝であることを特定するもので、油受部４０の深さは、キャリヤカバー４１の壁部４１ａ及びクラッチハブ３３の一部の面の切り欠き５０，５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃによって決定され、その幅はピニオンシャフト４の軸方向に延びたキャリヤカバー４１の基部４１ｂによって決定されればよい。  Furthermore, the circumferential oil receiving portion 40 that opens in the axial direction of the input shaft 1 of the present embodiment specifies a circumferential groove that opens in the axial direction of the input shaft 1. The depth of the portion 40 is determined by the wall portion 41 a of the carrier cover 41 and the cutouts 50, 50 A, 50 B, and 50 C of a part of the clutch hub 33, and the width thereof is the carrier extending in the axial direction of the pinion shaft 4. What is necessary is just to be determined by the base 41b of the cover 41. FIG.

更にまた、本実施の形態にかかる自動変速機の潤滑油供給装置は、クラッチハブ３３の内周面には、潤滑油をクラッチ３０方向に供給する切り欠き５０，５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃを設けたものであるから、潤滑油がピニオンシャフト４側及び切り欠き５０からクラッチ３０側に流れ、任意にピニオンシャフト４側とクラッチ３０側とに分配できる。また、切り欠き５０の形状によって潤滑油の供給形態が特定できる。  Furthermore, the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to the present embodiment is provided with notches 50, 50A, 50B, and 50C for supplying lubricating oil in the direction of the clutch 30 on the inner peripheral surface of the clutch hub 33. Therefore, the lubricating oil flows from the pinion shaft 4 side and the notch 50 to the clutch 30 side, and can be arbitrarily distributed to the pinion shaft 4 side and the clutch 30 side. Further, the supply form of the lubricating oil can be specified by the shape of the notch 50.

そして、本実施の形態にかかる自動変速機の潤滑油供給装置は、クラッチハブ３３の内周側に形成した切り欠き５０，５０Ａ，５０Ｃは、入力軸１を中心とする径が大きくなると小さくなる形状としたものであるから、ピニオンシャフト４側の潤滑油を確保しながら、切り欠き５０，５０Ａ，５０Ｃからクラッチ３０側に潤滑油を流すものであり、油受部４０の油面が安定し、安定したピニオンシャフト４側及びクラッチ３０側の潤滑油の供給とすることができる。  In the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to the present embodiment, the notches 50, 50A, 50C formed on the inner peripheral side of the clutch hub 33 become smaller as the diameter centering on the input shaft 1 becomes larger. Since it has a shape, the lubricating oil is allowed to flow from the notches 50, 50A, 50C to the clutch 30 side while securing the lubricating oil on the pinion shaft 4 side, and the oil level of the oil receiving portion 40 is stabilized. Thus, it is possible to provide a stable supply of lubricating oil on the pinion shaft 4 side and the clutch 30 side.

加えて、本実施の形態にかかる自動変速機の潤滑油供給装置は、クラッチハブ３３とクラッチ３０のキャンセルプレート２５との間には、入力軸１を中心とする切り欠き５０，５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃの位置より大きい外径方向の位置で、クラッチハブ３３の軸方向の移動を規制し、かつ、径方向に延びる油受部４０を形成したワッシャ４５が配設され、また、ワッシャ４５は切り欠き５０，５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃより径方向外側に配設され、更に、径方向に延びる溝４６が形成されているから、切り欠き５０，５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃから供給される潤滑油が、ワッシャ４５側に流れ、そこにクラッチハブ３３の遠心力が作用しても、ワッシャ４５の径方向に延びる溝４６を介してクラッチの複数のクラッチプレート３１及びクラッチディスク３２に供給されるから、自動変速機をコンパクトに構成しても潤滑油を十分に供給することができる。  In addition, the lubricating oil supply device for the automatic transmission according to the present embodiment has notches 50, 50A, 50B, centered on the input shaft 1 between the clutch hub 33 and the cancel plate 25 of the clutch 30. A washer 45 that restricts the axial movement of the clutch hub 33 and has an oil receiving portion 40 extending in the radial direction is provided at a position in the outer diameter direction larger than the position of 50C, and the washer 45 is cut off. Since the grooves 46 are formed radially outside the notches 50, 50A, 50B, and 50C and further extend in the radial direction, the lubricating oil supplied from the notches 50, 50A, 50B, and 50C is washed by the washer. Even if the centrifugal force of the clutch hub 33 acts on the clutch plate 33, the plurality of clutch plates 31 and clutch clutches of the clutch are connected via the grooves 46 extending in the radial direction of the washer 45. Since supplied to disk 32, be constructed in a compact automatic transmission can be sufficiently supplying lubricating oil.

また、本実施の形態にかかる自動変速機の潤滑油供給装置は、ワッシャ４５に設けられた径方向に延びる溝４６は、クラッチハブ３３の切り欠き５０，５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃと円周方向の位相をずらせて配置し、ワッシャ４５に設けられた径方向の溝４６は、クラッチハブ３３、ワッシャ４５が回転し、切り欠き５０，５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃから供給される潤滑油が回転方向に流れても、ワッシャ４５の径方向の溝４６が切り欠き５０，５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃとは位相をずらして配置されているから、潤滑油が回転方向に流されることに影響されず、クラッチハブ３３に潤滑油を供給することができる。  Further, in the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to the present embodiment, the radially extending groove 46 provided in the washer 45 has a notch 50, 50A, 50B, 50C of the clutch hub 33 and a circumferential direction. The radial groove 46 provided in the washer 45 is shifted in phase, and the clutch hub 33 and the washer 45 are rotated, and the lubricating oil supplied from the notches 50, 50A, 50B and 50C flows in the rotational direction. However, since the radial groove 46 of the washer 45 is arranged out of phase with the notches 50, 50A, 50B, 50C, the clutch hub 33 is not affected by the flow of the lubricating oil in the rotational direction. Can be supplied with lubricating oil.

そして、本実施の形態にかかる自動変速機の潤滑油供給装置のワッシャ４５は、クラッチハブ３３とクラッチ３０のキャンセルプレート２５の支持壁部２５ａに挟まれ、支持壁部の一方側にワッシャ４５が配設され、他方側にリターンスプリング２７を配設したものであるから、機械的強度に影響を与えることなく、かつ、クラッチ３０の複数のクラッチプレート３１及びクラッチディスク３２ヘの潤滑油の供給を確保し、自動変速機をコンパクトに構成できる。  The washer 45 of the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to the present embodiment is sandwiched between the support wall 25a of the cancel plate 25 of the clutch hub 33 and the clutch 30, and the washer 45 is provided on one side of the support wall. Since the return spring 27 is disposed on the other side, the lubricating oil is supplied to the clutch plates 31 and the clutch disks 32 of the clutch 30 without affecting the mechanical strength. The automatic transmission can be configured compactly.

更に、本実施の形態にかかる自動変速機の内部に配設したクラッチ３０に対して潤滑油を供給する自動変速機の潤滑油供給装置においては、ピニオンシャフト４をキャリヤ３と共に取付ける略環状のキャリヤカバー４１の壁部４１ａ及びピニオンシャフト４の軸方向に延びたキャリヤカバー４１の基部４１ｂ及びキャリヤカバー４１の基部４１ｂに連結したクラッチハブ３３の一部の内方向の端部３３ａによって、キャリヤカバー４１に潤滑油を受ける入力軸１の軸方向に開口する周方向の油受部４０を形成し、入力軸１の周囲に配設したクラッチハブ３３の潤滑油孔２３から供給される潤滑油が、キャンセルプレート２５の支持壁部から油受部４０に対して、その途中の介在物を介すことなく供給するものであるから、特別、クラッチハブ３３の支持壁部の潤滑油孔２３から油受部４０までの潤滑油孔を形成することなくクラッチ３０に潤滑油を供給することができる。
［実施の形態５，６］ Furthermore, in the lubricating oil supply device for an automatic transmission that supplies lubricating oil to the clutch 30 disposed inside the automatic transmission according to the present embodiment, the substantially annular carrier on which the pinion shaft 4 is attached together with the carrier 3. The carrier 41 is covered by the wall 41a of the cover 41, the base 41b of the carrier cover 41 extending in the axial direction of the pinion shaft 4, and the inward end 33a of a part of the clutch hub 33 connected to the base 41b of the carrier cover 41. The lubricating oil supplied from the lubricating oil hole 23 of the clutch hub 33 formed around the input shaft 1 is formed in the circumferential oil receiving portion 40 that opens in the axial direction of the input shaft 1 that receives the lubricating oil. Since it is supplied from the support wall portion of the cancel plate 25 to the oil receiving portion 40 without intervening inclusions, a special clutch hub 3 of the support wall portion of the lubricating oil hole 23 to the clutch 30 without forming a lubricant hole to the oil receiving portion 40 can be supplied to the lubricating oil.
[Embodiments 5 and 6]

図９は本発明の実施の形態５にかかる自動変速機の潤滑油供給装置を示す要部断面図、図１０は本発明の実施の形態５にかかる自動変速機の潤滑油供給装置で使用するワッシャの正面図（ａ）及びその中央縦断面図（ｂ）、要部拡大斜視図（ｃ）を示すものであり、図１１は本発明の実施の形態６にかかる自動変速機の潤滑油供給装置で使用するワッシャの正面図（ａ）及び要部拡大斜視図（ｂ）を示すものである。
図９及び図１０において、実施の形態５にかかる環状のワッシャ６０は、合成樹脂製であり、キャリヤカバー４１の基部４１ｂに連結したクラッチハブ３３の内周に係合させて取付けたものである。ワッシャ６０は、上記実施の形態のクラッチハブ３３の軸方向の移動を規制するワッシャ４５と同等のものである。なお、環状のワッシャ６０は、金属製とすることもできる。 FIG. 9 is a cross-sectional view of a principal part showing a lubricating oil supply device for an automatic transmission according to a fifth embodiment of the present invention, and FIG. 10 is used in the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to a fifth embodiment of the present invention. FIG. 11 is a front view (a) of the washer, a central longitudinal sectional view (b) thereof, and an enlarged perspective view (c) of an essential part, and FIG. 11 is a lubricating oil supply for an automatic transmission according to a sixth embodiment of the present invention. The front view (a) and principal part expansion perspective view (b) of the washer used with an apparatus are shown.
9 and 10, the annular washer 60 according to the fifth embodiment is made of synthetic resin and is engaged with and attached to the inner periphery of the clutch hub 33 connected to the base portion 41 b of the carrier cover 41. . The washer 60 is equivalent to the washer 45 that restricts the movement of the clutch hub 33 in the axial direction in the above embodiment. The annular washer 60 can be made of metal.

ワッシャ６０は、図１０に示すように、全体が略環状を呈しており、その環状のスラスト部６１に複数個所、全体のバランス及び潤滑油の供給を考慮すると、３個以上の箇所に、そのワッシャ６０の軸の長さ方向に並行する入力軸１の径方向の遠心力で飛ばされる潤滑油を受ける入力軸１の径方向に開口する油受部６５と、油受部６５で受け取った潤滑油をワッシャ６０の軸方向の端面であるスラスト面６４に導く案内路６６とを具備している。このワッシャ６０としては、環状のみでなく、Ｃ形等の略環状とすることもできる。しかし、環状とすることによって、ワッシャ６０の取付けの安定性及び潤滑油の流れをよくすることができる。
油受部６５は、キャンセルプレート２５の端部または端部に形成された潤滑油溝２５ｂを通過して遠心力で飛ばされた潤滑油を受ける深さの容積の形態を有している。本実施の形態では、端部６５ａを起立させることによってその潤滑油の収容容積を形成している。 As shown in FIG. 10, the washer 60 has a substantially annular shape as a whole, and in consideration of the overall balance and supply of lubricating oil in the annular thrust portion 61, The oil receiving portion 65 that opens in the radial direction of the input shaft 1 that receives the lubricating oil blown by the radial centrifugal force of the input shaft 1 parallel to the length direction of the shaft of the washer 60, and the lubrication received by the oil receiving portion 65 A guide path 66 that guides oil to a thrust surface 64 that is an end surface in the axial direction of the washer 60 is provided. The washer 60 is not limited to an annular shape but may be a substantially annular shape such as a C shape. However, by adopting an annular shape, the mounting stability of the washer 60 and the flow of the lubricating oil can be improved.
The oil receiving portion 65 has a form of a volume with a depth to receive the lubricating oil that has passed through the lubricating oil groove 25b formed in the end portion or the end portion of the cancel plate 25 and is blown off by centrifugal force. In the present embodiment, the accommodation volume of the lubricating oil is formed by raising the end portion 65a.

また、油受部６５で受け取った潤滑油は、その潤滑油をワッシャ６０の軸方向の端面、具体的には、スラスト面６４に導くため、案内路６６を起立させた端部６５ａによって案内路６６を形成している。本実施の形態では、油受部６５と案内路６６の境界６７に段差を形成しているが、本発明を実施する場合には、段差６７の有無は関係ない。特に、段差６７は、潤滑油の切れ間が生じないようにポテンシャルエネルギを与えるものであるが、斜面として形成することもできるし、潤滑油の表面張力による深さとすることもできる。
スラスト部６１は、そのスラスト面６４がキャンセルプレート２５の支持壁部２５ａの面に直接機械的に接触しないよう、油受部６５で受けた潤滑油を案内路６６を介して潤滑油を導き、それをその表面に流して、スラスト面６４と支持壁部２５ａの面とが潤滑油の接触とし、かつ、スラスト部６１を含むワッシャ６０全体の冷却を行うものである。 Further, the lubricating oil received by the oil receiving portion 65 is guided by the end portion 65a in which the guiding passage 66 is raised in order to guide the lubricating oil to the axial end surface of the washer 60, specifically, the thrust surface 64. 66 is formed. In the present embodiment, a step is formed at the boundary 67 between the oil receiver 65 and the guide path 66, but the presence or absence of the step 67 is not relevant when the present invention is implemented. In particular, the step 67 gives potential energy so that there is no gap in the lubricating oil, but it can also be formed as an inclined surface or can be made deep by the surface tension of the lubricating oil.
The thrust portion 61 guides the lubricating oil received by the oil receiving portion 65 via the guide path 66 so that the thrust surface 64 does not directly mechanically contact the surface of the support wall portion 25a of the cancel plate 25, By flowing it over the surface, the thrust surface 64 and the surface of the support wall portion 25a are brought into contact with the lubricating oil, and the entire washer 60 including the thrust portion 61 is cooled.

このように構成された本実施の形態の自動変速機の潤滑油供給装置においては、次のように動作することができる。
図示しないオイルポンプで供給された潤滑油がオイルポンプボディのスリーブ部材２１に設けられた潤滑油路に供給され潤滑油は、クラッチドラム２２のボス部２２ａの潤滑油孔２３を通過し、キャンセルプレート２５の端部または端部に形成された潤滑油溝２５ｂを通過して、そこから遠心力によって、自動変速機の入力軸１の径方向に飛散される。 The lubricating oil supply device for an automatic transmission according to the present embodiment configured as described above can operate as follows.
Lubricating oil supplied by an oil pump (not shown) is supplied to a lubricating oil passage provided in the sleeve member 21 of the oil pump body, and the lubricating oil passes through the lubricating oil hole 23 of the boss portion 22a of the clutch drum 22 and is canceled. 25 is passed through the lubricating oil groove 25b formed at the end or the end, and from there is scattered in the radial direction of the input shaft 1 of the automatic transmission by centrifugal force.

飛散された潤滑油は、入力軸１の軸方向に開口する油受部６５で受け止められる。油受部６５は、キャンセルプレート２５の端部または端部に形成された潤滑油溝２５ｂを通過して遠心力で飛ばされた潤滑油を受ける形態に形成されている。油受部６５で収集された潤滑油は、案内路６６を介して、スラスト部６１の入力軸１の軸方向の端部面のスラスト面６４に導かれる。ここで、キャンセルプレート２５の支持壁部２５ａの面にスラスト部６１のスラスト面６４が直接機械的に接触しないように、油受部６５で受けた潤滑油を案内路６６を介して導き、それをその表面に流して、潤滑油の接触とし、かつ、スラスト部６１を含むワッシャ６０全体の冷却を行っている。更に、ワッシャ６０は回転しているので、油受部６５で受けた潤滑油を案内路６６を介してその表面に流すと、径方向に延びる溝６３によって流れが促進され、そこで潤滑油の油溜りが増大し、遠心力を受けて潤滑油の滴がクラッチ３０側に飛ばされ、クラッチ３０に給油することができる。
このとき、油受部６５で受けた潤滑油を、スラスト部６１を流れる潤滑油は、クラッチ３０のクラッチハブ３３の内周面側からも流すことができ、潤滑油はクラッチ３０側に遠心力の影響を受けて、高効率で給油することができる。 The scattered lubricating oil is received by an oil receiving portion 65 that opens in the axial direction of the input shaft 1. The oil receiving portion 65 is formed in a form that receives the lubricating oil that has passed through the lubricating oil groove 25b formed in the end portion or the end portion of the cancel plate 25 and is blown off by centrifugal force. The lubricating oil collected by the oil receiver 65 is guided to the thrust surface 64 on the end surface of the thrust portion 61 in the axial direction of the input shaft 1 through the guide path 66. Here, the lubricating oil received by the oil receiving portion 65 is guided through the guide path 66 so that the thrust surface 64 of the thrust portion 61 does not directly mechanically contact the surface of the support wall portion 25a of the cancel plate 25. On the surface to make contact with the lubricating oil and to cool the entire washer 60 including the thrust portion 61. Further, since the washer 60 is rotating, when the lubricating oil received by the oil receiving portion 65 is caused to flow through the guide path 66 to the surface thereof, the flow is promoted by the groove 63 extending in the radial direction, where the lubricating oil The accumulation increases, and a drop of lubricating oil is blown to the clutch 30 side under the centrifugal force, so that the clutch 30 can be supplied with oil.
At this time, the lubricating oil received by the oil receiving portion 65 can also flow from the inner peripheral surface side of the clutch hub 33 of the clutch 30, and the lubricating oil is subjected to centrifugal force on the clutch 30 side. The oil can be refueled with high efficiency.

図１１に示す実施の形態６と実施の形態５との間は、径方向に延びる溝６３の位置が相違している。
即ち、実施の形態５の自動変速機の潤滑油供給装置のワッシャ６０は、環状とし、その油受部６５と径方向に延びる溝６３は、ワッシャ６０の周囲の油受部６５相互間の中央位置に形成したものである。本発明を実施する場合には、径方向に延びる溝６３は、ワッシャ６０の周囲の油受部６５相互間の中間位置に限らず、何れかの方向に偏ったり、油受部６５相互間に複数設けても良い。
したがって、特に、径方向に延びる溝６３までは、潤滑油を軸方向の端面、即ち、スラスト面６４を冷却及び潤滑させ、そして他の機構部分に対しても潤滑油を供給することができる。しかし、積極的に潤滑油をクラッチ３０側に供給する場合には、実施の形態６のように構成するとよい。 The positions of the grooves 63 extending in the radial direction are different between the sixth embodiment and the fifth embodiment shown in FIG.
That is, the washer 60 of the lubricating oil supply device of the automatic transmission according to the fifth embodiment is annular, and the oil receiving portion 65 and the groove 63 extending in the radial direction are the center between the oil receiving portions 65 around the washer 60. It is formed at the position. When practicing the present invention, the radially extending groove 63 is not limited to the intermediate position between the oil receivers 65 around the washer 60, and may be biased in any direction or between the oil receivers 65. A plurality of them may be provided.
Therefore, especially up to the groove 63 extending in the radial direction, the lubricating oil can be cooled and lubricated in the axial end face, that is, the thrust surface 64, and the lubricating oil can be supplied to other mechanism portions. However, when the lubricating oil is positively supplied to the clutch 30 side, it may be configured as in the sixth embodiment.

環状のワッシャ６０の径方向に延びる溝６３は、油受部６５から案内路６６を形成し、それに連続して形成している。ここで、ワッシャ６０は、油受部６５に対応して形成した径方向に延びる溝６３は、その段差６８を超えることのない潤滑油であっても、直接、クラッチ３０等の他の機構部分に対して潤滑油を供給することができる。また、段差６８を超えた潤滑油は、その潤滑油を軸方向の端面であるスラスト面６４に導くことができる。
即ち、油受部６５で受けた潤滑油は、直接、径方向に延びる溝６３から遠心力により、クラッチ３０等の他の機構部分に対しても潤滑油を供給することができ、同時に、段差６８を超えた潤滑油によってスラスト面６４側にも潤滑油を流すことができる。
したがって、このときには、スラスト面６４で使用する潤滑油よりも早期に、かつ、大量の潤滑油をクラッチ３０等の他の機構部分で使用する場合に好適となる。
また、環状のワッシャ６０の油受部６５は、クラッチハブ３３の端部３３ａに入力軸１の径方向の切り欠きを形成し、そこに係合させることによって、環状のワッシャ６０の回転止めとすることができる。 A groove 63 extending in the radial direction of the annular washer 60 forms a guide path 66 from the oil receiving portion 65 and is formed continuously therewith. Here, in the washer 60, the radially extending groove 63 formed corresponding to the oil receiving portion 65 is directly connected to other mechanism parts such as the clutch 30 even if the lubricating oil does not exceed the step 68. Lubricating oil can be supplied. Further, the lubricating oil that has exceeded the step 68 can guide the lubricating oil to the thrust surface 64 that is the end face in the axial direction.
That is, the lubricating oil received by the oil receiving portion 65 can be directly supplied to the other mechanism parts such as the clutch 30 by centrifugal force from the groove 63 extending in the radial direction. Lubricating oil exceeding 68 can also be flowed to the thrust surface 64 side.
Therefore, at this time, it is suitable for a case where a large amount of lubricating oil is used in another mechanism portion such as the clutch 30 earlier than the lubricating oil used on the thrust surface 64.
Further, the oil receiving portion 65 of the annular washer 60 forms a notch in the radial direction of the input shaft 1 at the end portion 33a of the clutch hub 33, and engages therewith to prevent rotation of the annular washer 60. can do.

以上のように、本実施の形態５，６の自動変速機の潤滑油供給装置は、自動変速機の内部に配設され、自動変速機における入力軸１の軸長方向の移動を規制してなる略円環状のワッシャ６０を有し、略円環状のワッシャ６０に対して潤滑油を供給する自動変速機の潤滑油供給装置において、略円環状のワッシャ６０には、自動変速機の入力軸１の軸長方向の直角方向である径方向に遠心力で飛ばされる潤滑油を受ける油受部６５と、油受部６５で受け取った潤滑油を略円環状のワッシャ６０の軸方向端面のスラスト面６４に導く案内路６６とを具備するものである。  As described above, the lubricating oil supply device for the automatic transmission according to the fifth and sixth embodiments is disposed inside the automatic transmission and regulates the movement of the input shaft 1 in the axial length direction in the automatic transmission. In the lubricating oil supply device for an automatic transmission that has a substantially annular washer 60 and supplies lubricating oil to the substantially annular washer 60, the substantially annular washer 60 includes an input shaft of the automatic transmission. An oil receiving portion 65 that receives lubricating oil that is blown by a centrifugal force in a radial direction that is perpendicular to the axial length of the shaft 1 and a thrust on the axial end surface of the substantially annular washer 60 that receives the lubricating oil received by the oil receiving portion 65 A guide path 66 leading to the surface 64 is provided.

したがって、自動変速機における入力軸１の軸方向の移動を規制する際、その接触面には油受部６５で受け案内路６６を介した潤滑油を略円環状のワッシャ６０の冷却と潤滑に使用でき、しかも、キャリヤカバー４１側の周囲に重複して油受部６５を配設できるから、前記潤滑油を受ける油受部として特別のスペースを設定する必要がなくなり、ピニオンシャフト４の径方向に延びたキャリヤカバー４１の両側に壁部４１ａとその間の軸方向に延びた基部４１ｂによって油受部を形成した場合に比較して、入力軸１の軸方向にその幅を狭くすることができ、自動変速機全体をコンパクト化できる。
また、油受部６５は入力軸１の軸方向の内周側から潤滑油を供給するものであり、油受部６５の潤滑油を、例えば、クラッチ３０側等の他の機構側に供給でき、自動変速機をコンパクトに構成した場合であっても、クラッチ３０等の他の機構部分に対して十分な潤滑油を確保することができ、任意に潤滑油を決定できる。 Therefore, when the movement of the input shaft 1 in the axial direction in the automatic transmission is restricted, the contact surface is lubricated with the oil receiving portion 65 via the receiving guide path 66 for cooling and lubricating the substantially annular washer 60. In addition, since the oil receiving portion 65 can be disposed around the carrier cover 41 side, it is not necessary to set a special space as the oil receiving portion for receiving the lubricating oil, and the radial direction of the pinion shaft 4 Compared to the case where the oil receiving portion is formed by the wall portion 41a and the base portion 41b extending in the axial direction between the walls 41a on both sides of the carrier cover 41, the width of the input cover 1 can be reduced in the axial direction. The whole automatic transmission can be made compact.
The oil receiver 65 supplies lubricating oil from the inner peripheral side of the input shaft 1 in the axial direction, and can supply the lubricating oil of the oil receiver 65 to other mechanisms such as the clutch 30 side. Even when the automatic transmission is configured compactly, sufficient lubricating oil can be secured for other mechanism parts such as the clutch 30, and the lubricating oil can be arbitrarily determined.

また、本実施の形態５，６の自動変速機の潤滑油供給装置は、自動変速機の内部に配設したクラッチプレート３１及びクラッチディスク３２を有するクラッチ３０に対して潤滑油を供給する自動変速機の潤滑油供給装置において、自動変速機の入力軸１の軸方向に配設したプラネタリギヤのピニオンシャフト４の両端を取付けるキャリヤ３及び略環状のキャリヤカバー４１と、キャリヤカバー４１の入力軸１の径方向に形成した潤滑油を受ける油受部６５及び油受部６５で受け取った潤滑油を前記軸方向の端面のスラスト面６４に導く案内路６６を有し、自動変速機における入力軸１の軸方向の移動を規制する略円環状のワッシャ６０を具備し、入力軸１の周囲に配設したクラッチドラム２２の潤滑油孔２３から供給される潤滑油を、キャンセルプレート２５の潤滑油溝２５ｂから油受部６５に対して、その途中の介在物を介すことなく直接供給するものである。  In addition, the automatic transmission lubricating oil supply device of the fifth and sixth embodiments is an automatic transmission that supplies lubricating oil to the clutch 30 having the clutch plate 31 and the clutch disk 32 disposed inside the automatic transmission. In the lubricating oil supply device of the machine, the carrier 3 and the substantially annular carrier cover 41 for attaching both ends of the pinion shaft 4 of the planetary gear disposed in the axial direction of the input shaft 1 of the automatic transmission, and the input shaft 1 of the carrier cover 41 An oil receiving portion 65 that receives the lubricating oil formed in the radial direction, and a guide path 66 that guides the lubricating oil received by the oil receiving portion 65 to the thrust surface 64 of the axial end surface of the input shaft 1 of the automatic transmission. A substantially annular washer 60 that restricts movement in the axial direction is provided, and the lubricating oil supplied from the lubricating oil hole 23 of the clutch drum 22 disposed around the input shaft 1 can be removed. The oil receiving portion 65 from the lubricating oil groove 25b of Le plate 25, and supplies directly without intervention along the path.

したがって、自動変速機における入力軸１の軸方向の移動を規制し、その際、接触面には潤滑油を受けて略円環状のワッシャ６０の冷却と潤滑に使用し、かつ、入力軸１の周囲に配設したクラッチドラム２２の潤滑油孔２３から供給される潤滑油を、キャンセルプレート２５の潤滑油溝２５ｂから油受部６５に対して、その途中の介在物を介すことなく供給されるものである。
故に、自動変速機における入力軸１の軸方向の移動を規制する際、そのスラスト面６４の接触面には油受部６５で受け案内路６６を介した潤滑油を略円環状のワッシャ６０の冷却と潤滑に使用でき、しかも、キャリヤカバー４１側の周囲に重複して油受部６５を配設できるから、潤滑油を受ける油受部６５として特別のスペースを設定する必要がなくなり、ピニオンシャフト４の径方向に延びたキャリヤカバー４１の両側に壁部４１ａとその間の軸方向に延びた基部４１ｂによって油受部６５を形成した場合に比較して、入力軸１の軸方向にその幅を狭くすることができ、自動変速機全体をコンパクト化できる。 Therefore, the movement of the input shaft 1 in the axial direction in the automatic transmission is restricted. At that time, the contact surface receives lubricating oil and is used for cooling and lubrication of the substantially annular washer 60. Lubricating oil supplied from the lubricating oil hole 23 of the clutch drum 22 disposed around is supplied from the lubricating oil groove 25b of the cancel plate 25 to the oil receiving portion 65 without intervening intermediates. Is.
Therefore, when restricting the movement of the input shaft 1 in the axial direction in the automatic transmission, the lubricating oil is received by the oil receiving portion 65 via the receiving guide path 66 on the contact surface of the thrust surface 64 of the substantially annular washer 60. Since it can be used for cooling and lubrication, and the oil receiving portion 65 can be disposed around the carrier cover 41 side, it is not necessary to set a special space as the oil receiving portion 65 for receiving the lubricating oil, and the pinion shaft Compared with the case where the oil receiving portion 65 is formed by the wall portion 41a and the base portion 41b extending in the axial direction between the wall portions 41a on both sides of the carrier cover 41 extending in the radial direction, the width of the input shaft 1 is increased in the axial direction. The entire automatic transmission can be made compact.

また、油受部６５はキャリヤカバー４１の径方向内周側から潤滑油を供給するものであり、油受部６５の潤滑油を、クラッチ３０等の他の機構側に供給でき、自動変速機をコンパクトに構成した場合であっても、クラッチ３０ヘの十分な潤滑油を確保することができる。そして、クラッチハブ３３の内周面には、潤滑油をクラッチ３０方向に供給する案内路６６を設けたものでは、潤滑油がプラネタリギヤのピニオンシャフト４側及び案内路６６からクラッチ３０側に流れ、クラッチ３０等の他の機構に潤滑油を供給できる。また、案内路６６の形状によって潤滑油の供給特性が設定できる。
更に、入力軸１の周囲に配設したクラッチドラム２２の潤滑油孔２３から供給される潤滑油を、前記キャンセルプレート２５の潤滑油溝２５ｂから油受部６５に対して、その途中の介在物を介すことなく供給するものであり、途中の介在物のないこととは、目詰まりを発生する等の部品の存在がないことから、安定した潤滑油の供給が可能であり、また、介在物による潤滑油の漏れがない。 The oil receiving portion 65 supplies lubricating oil from the radially inner peripheral side of the carrier cover 41, and the lubricating oil in the oil receiving portion 65 can be supplied to the other mechanism side such as the clutch 30. Even if it is comprised compactly, sufficient lubricating oil to the clutch 30 is securable. In the case where the guide path 66 for supplying the lubricating oil in the direction of the clutch 30 is provided on the inner peripheral surface of the clutch hub 33, the lubricating oil flows from the pinion shaft 4 side of the planetary gear and the guide path 66 to the clutch 30 side, Lubricating oil can be supplied to other mechanisms such as the clutch 30. Further, the supply characteristic of the lubricating oil can be set depending on the shape of the guide path 66.
Further, the lubricating oil supplied from the lubricating oil hole 23 of the clutch drum 22 disposed around the input shaft 1 is interposed between the lubricating oil groove 25b of the cancel plate 25 and the oil receiving portion 65 in the middle thereof. The absence of inclusions in the middle means that there is no clogging or other parts, so that it is possible to supply a stable lubricating oil. There is no leakage of lubricant due to objects.

そして、略円環状のワッシャ６０には、前記径方向に延びる溝６３を複数形成してなるものであるから、前記クラッチハブ３３の内周面には、潤滑油をクラッチ３０方向に供給する案内路６６によって、潤滑油が径方向に延びる複数の溝６３からクラッチ３０側に流れ、クラッチ３０側の潤滑油を任意に決定できる。また、油受部６５及び案内路６６形状によって潤滑油の供給特性が設定できる。  Since the substantially annular washer 60 is formed with a plurality of grooves 63 extending in the radial direction, a guide for supplying lubricating oil in the direction of the clutch 30 is provided on the inner peripheral surface of the clutch hub 33. Through the passage 66, the lubricating oil flows from the plurality of grooves 63 extending in the radial direction to the clutch 30 side, and the lubricating oil on the clutch 30 side can be arbitrarily determined. Further, the supply characteristics of the lubricating oil can be set by the shape of the oil receiving portion 65 and the guide path 66.

更に、略円環状のワッシャ６０の軸方向の端面であるスラスト面６４に導く案内路６６には、径方向に延びる面に段差６８を設け、当該段差３８をオーバーフローした潤滑油のみが、略円環状のワッシャ６０のスラスト面６４に導かれるものであるから、潤滑油が径方向に延びる複数の溝６３からクラッチ３０側に流れ、任意にクラッチ側の潤滑油を決定できる。また、油受部６５及び案内路６６形状によって潤滑油の供給特性が設定できる。  Further, the guide path 66 that leads to the thrust surface 64 that is the axial end face of the substantially annular washer 60 is provided with a step 68 on the radially extending surface, and only the lubricating oil that overflows the step 38 is substantially circular. Since the oil is guided to the thrust surface 64 of the annular washer 60, the lubricating oil flows from the plurality of grooves 63 extending in the radial direction to the clutch 30 side, and the lubricating oil on the clutch side can be arbitrarily determined. Further, the supply characteristics of the lubricating oil can be set by the shape of the oil receiving portion 65 and the guide path 66.

更にまた、略円環状のワッシャ６０の油受部６５は、油受部６５の反対側でクラッチ３０のクラッチハブ３３と係合するものであるから、組み立てを簡単化できる。
また、略円環状のワッシャ６０は、その油受部６５と径方向に延びる溝６３は、略円環状のワッシャ６０の周囲の油受部６５の反対側の位置に形成したものであるから、略円環状のワッシャ６０は、略円環状のワッシャ６０の取付け安定性及び潤滑油の流れがよくなり、また、油受部６５の反対側の位置に形成した溝６３は、直接、他の機構部分に対しても潤滑油を供給すると共に、略円環状のワッシャ６０の軸方向端面に対する潤滑油を導くことができる。即ち、径方向に延びる溝６３によって他の機構部分に対する潤滑油の供給を優先し、次いで、略円環状のワッシャ６０のスラスト面６４に対する潤滑油を供給することができる。 Furthermore, since the oil receiving portion 65 of the substantially annular washer 60 is engaged with the clutch hub 33 of the clutch 30 on the opposite side of the oil receiving portion 65, the assembly can be simplified.
Further, in the substantially annular washer 60, the groove 63 extending in the radial direction with the oil receiving portion 65 is formed at a position opposite to the oil receiving portion 65 around the substantially annular washer 60. The substantially annular washer 60 improves the mounting stability of the substantially annular washer 60 and the flow of the lubricating oil, and the groove 63 formed on the opposite side of the oil receiving portion 65 is directly connected to another mechanism. Lubricating oil can be supplied also to the portion, and the lubricating oil can be guided to the axial end surface of the substantially annular washer 60. That is, it is possible to give priority to the supply of the lubricating oil to the other mechanism parts by the groove 63 extending in the radial direction, and then to supply the lubricating oil to the thrust surface 64 of the substantially annular washer 60.

そして、略円環状のワッシャ６０の油受部６５と径方向に延びる溝６３は、略円環状のワッシャ６０周囲の油受部６５の相互間の位置に形成したものであるから、略円環状のワッシャ６０は、環状とすると略円環状のワッシャ６０の取付け安定性及び潤滑油の流れがよくなり、また、油受部６５相互間の反対側の位置に形成した溝６３は、直接、潤滑油を軸方向の端面のスラスト面６４に導き、そして、他の機構部分に対しても潤滑油を供給することができる。即ち、略円環状のワッシャ６０のスラスト面６４に対する潤滑油の供給を優先とすることができる。  Since the oil receiving portion 65 of the substantially annular washer 60 and the groove 63 extending in the radial direction are formed at positions between the oil receiving portion 65 around the substantially annular washer 60, the substantially annular shape. When the washer 60 is annular, the mounting stability of the substantially annular washer 60 and the flow of the lubricating oil are improved, and the groove 63 formed at the opposite position between the oil receiving portions 65 is directly lubricated. The oil can be guided to the axial end face thrust surface 64 and the lubricating oil can be supplied to other mechanical parts. That is, priority can be given to the supply of lubricating oil to the thrust surface 64 of the substantially annular washer 60.

なお、本発明を実施する場合には、上記実施の形態の図９の断面図に示すように、実施の形態１乃至実施の形態６のうち、重複部分を省いた実施とすることができる。  In the case of implementing the present invention, as shown in the cross-sectional view of FIG. 9 of the above-described embodiment, it is possible to omit the overlapping portion of the first to sixth embodiments.

図１は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機の潤滑油供給装置を示す要部断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of an essential part showing a lubricating oil supply device for an automatic transmission according to a first embodiment of the present invention. 図２は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機の潤滑油供給装置を示す要部断面における潤滑油の流れを示す説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram showing the flow of the lubricating oil in a cross section of the main part showing the lubricating oil supply device for the automatic transmission according to the first embodiment of the present invention. 図３は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機の潤滑油供給装置を示す要部の側面図である。FIG. 3 is a side view of the main part showing the lubricating oil supply device for the automatic transmission according to the first embodiment of the present invention. 図４は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機の潤滑油供給装置を示す要部の断面図で、図３の切断線Ａ−Ａによる断面に相当するものである。FIG. 4 is a cross-sectional view of the main part showing the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to the first embodiment of the present invention, and corresponds to a cross section taken along line AA in FIG. 図５は本発明の実施の形態１にかかる自動変速機の潤滑油供給装置を示す要部の樹脂ワッシャ付きの側面図である。FIG. 5 is a side view with a resin washer at the main part showing the lubricating oil supply device for an automatic transmission according to the first embodiment of the present invention. 図６は本発明の実施の形態２にかかる自動変速機の潤滑油供給装置を示す要部の断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view of a main part showing a lubricating oil supply device for an automatic transmission according to a second embodiment of the present invention. 図７は本発明の実施の形態３にかかる自動変速機の潤滑油供給装置を示す要部の断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of a main part showing a lubricating oil supply device for an automatic transmission according to a third embodiment of the present invention. 図８は本発明の実施の形態４にかかる自動変速機の潤滑油供給装置を示す要部の断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view of a main part showing a lubricating oil supply device for an automatic transmission according to a fourth embodiment of the present invention. 図９は本発明の実施の形態５にかかる自動変速機の潤滑油供給装置を示す要部断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view of a main part showing a lubricating oil supply device for an automatic transmission according to a fifth embodiment of the present invention. 図１０は本発明の実施の形態５にかかる自動変速機の潤滑油供給装置で使用するワッシャの正面図（ａ）及び縦断面図（ｂ）、要部拡大斜視図（ｃ）を示すものである。FIG. 10: shows the front view (a) and longitudinal cross-sectional view (b), and principal part expansion perspective view (c) of a washer which are used with the lubricating oil supply apparatus of the automatic transmission concerning Embodiment 5 of this invention. is there. 図１１は本発明の実施の形態６にかかる自動変速機の潤滑油供給装置で使用するワッシャの正面図（ａ）及び要部拡大斜視図（ｂ）を示すものである。FIG. 11: shows the front view (a) and principal part expansion perspective view (b) of a washer used with the lubricating oil supply apparatus of the automatic transmission concerning Embodiment 6 of this invention.

１ 入力軸
２ 潤滑油孔
３ キャリヤ
４ ピニオンシャフト
５ ピニオン
２５ キャンセルプレート
２６ ピストン部材
２７ リターンスプリング
３０ クラッチ
３３ クラッチハブ
３３ａ 端部
４０ 油受部
４１ キャリヤカバー
４１ａ キャリヤカバーの壁部
４１ｂ キャリヤカバーの基部
５０，５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃ 切り欠き
４５，６０ ワッシャ
６１ スラスト部
６３ 径方向に延びる溝
６４ スラスト面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Input shaft 2 Lubricating oil hole 3 Carrier 4 Pinion shaft 5 Pinion 25 Cancel plate 26 Piston member 27 Return spring 30 Clutch 33 Clutch hub 33a End part 40 Oil receiving part 41 Carrier cover 41a Carrier cover wall part 41b Carrier cover base part 50 , 50A, 50B, 50C Notch 45, 60 Washer 61 Thrust portion 63 Radially extending groove 64 Thrust surface

Claims (12)

自動変速機の内部に配設され、前記自動変速機におけるプラネタリギヤの入力軸の軸方向の移動を規制してなるワッシャを有し、前記ワッシャに対して潤滑油を供給する自動変速機の潤滑油供給装置において、
前記ワッシャには、径方向に延びる溝を形成してなり、前記自動変速機の入力軸の径方向に遠心力で飛ばされる潤滑油を受ける油受部と、前記油受部で受け取った潤滑油を前記ワッシャの前記軸方向の端面のスラスト面に導く案内路を有し、前記ワッシャの前記軸方向のスラスト面に導く案内路には、前記径方向に延びる面に段差を設け、当該段差をオーバーフローした潤滑油のみが、前記ワッシャの前記軸方向のスラスト面に導かれることを特徴とする自動変速機の潤滑油供給装置。 Lubricating oil for an automatic transmission that has a washer disposed inside the automatic transmission and that restricts the axial movement of the input shaft of the planetary gear in the automatic transmission and supplies lubricating oil to the washer. In the supply device,
The washer is formed with a groove extending in the radial direction, and receives an oil receiving portion that receives the lubricating oil that is blown by a centrifugal force in the radial direction of the input shaft of the automatic transmission, and the lubricating oil received by the oil receiving portion. To the axial thrust surface of the washer, and the guide channel leading to the axial thrust surface of the washer is provided with a step on the radially extending surface. A lubricating oil supply device for an automatic transmission , wherein only the overflowing lubricating oil is guided to the axial thrust surface of the washer . 自動変速機の内部に配設したクラッチプレート及びクラッチディスクを有するクラッチに対して潤滑油を供給する自動変速機の潤滑油供給装置において、
前記自動変速機の入力軸の軸方向に配設したプラネタリギヤのピニオンシャフトの両端を取付ける略環状のキャリヤカバーに対して、前記入力軸の径方向に形成した潤滑油を受ける油受部及び前記油受部で受け取った潤滑油を前記軸方向の端面のスラスト面に導く案内路を有し、前記自動変速機における入力軸の軸方向の移動を規制するワッシャとを具備し、
前記入力軸の周囲に配設したクラッチドラムの潤滑油孔から供給される潤滑油を、キャンセルプレートの潤滑油溝から前記油受部に対して、その途中の介在物を介すことなく直接供給することを特徴とする自動変速機の潤滑油供給装置。 In a lubricating oil supply device for an automatic transmission that supplies lubricating oil to a clutch having a clutch plate and a clutch disk disposed inside the automatic transmission,
An oil receiving portion for receiving lubricating oil formed in a radial direction of the input shaft with respect to a substantially annular carrier cover for attaching both ends of a pinion shaft of a planetary gear disposed in the axial direction of the input shaft of the automatic transmission, and the oil A guide path for guiding the lubricating oil received by the receiving portion to a thrust surface at the axial end face, and a washer for restricting the axial movement of the input shaft in the automatic transmission,
Lubricating oil supplied from the lubricating oil hole of the clutch drum disposed around the input shaft is directly supplied from the lubricating oil groove of the cancel plate to the oil receiving portion without any intermediate inclusions. A lubricating oil supply device for an automatic transmission. 前記ワッシャの前記油受部は、前記油受部の反対側で前記クラッチのクラッチハブと係合することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の自動変速機の潤滑油供給装置。 3. The lubricating oil supply device for an automatic transmission according to claim 1 , wherein the oil receiving portion of the washer is engaged with a clutch hub of the clutch on a side opposite to the oil receiving portion. 自動変速機の内部に配設したクラッチプレート及びクラッチディスクを有するクラッチに対して潤滑油を供給する自動変速機の潤滑油供給装置において、
前記自動変速機の入力軸の軸方向に配設したプラネタリギヤのピニオンシャフトの両端を取付けるキャリヤ及びキャリヤカバーと、
前記キャリヤカバーの前記入力軸の径方向に形成した壁部及び前記ピニオンシャフトの前記軸方向に延びた前記キャリヤカバーの基部及び前記基部に連結したクラッチハブの内周面の端部によって構成される前記入力軸の軸方向に、かつ、周方向に開口する油受部と、
前記クラッチハブの内周面に形成した前記油受部の前記潤滑油をクラッチ方向に供給する切り欠きと
を具備することを特徴とする自動変速機の潤滑油供給装置。 In a lubricating oil supply device for an automatic transmission that supplies lubricating oil to a clutch having a clutch plate and a clutch disk disposed inside the automatic transmission,
A carrier for mounting both ends of the pinion shaft of the planetary gear disposed in the axial direction of the input shaft of the automatic transmission, and a carrier cover;
A wall portion formed in the radial direction of the input shaft of the carrier cover, a base portion of the carrier cover extending in the axial direction of the pinion shaft, and an end portion of an inner peripheral surface of the clutch hub connected to the base portion. An oil receiver that opens in the axial direction of the input shaft and in the circumferential direction;
A lubricating oil supply device for an automatic transmission, comprising: a notch for supplying the lubricating oil of the oil receiving portion formed in an inner peripheral surface of the clutch hub in a clutch direction. 自動変速機の内部に配設したクラッチプレート及びクラッチディスクを有するクラッチに対して潤滑油を供給する自動変速機の潤滑油供給装置において、
前記自動変速機の入力軸の軸方向に配設したプラネタリギヤのピニオンシャフトの両端を取付けるキャリヤ及び略環状のキャリヤカバーと、
前記キャリヤカバーの前記入力軸の径方向に形成した壁部及び前記ピニオンシャフトの前記軸方向に延びた前記キャリヤカバーの基部及び前記基部に連結したクラッチハブの内周面の端部によって構成される前記入力軸の軸方向に、かつ、周方向に開口する油受部と、
前記クラッチハブの内周面に形成した前記油受部の前記潤滑油をクラッチ方向に供給する切り欠きとを具備し、
前記入力軸の周囲に配設したクラッチドラムの潤滑油孔から供給される潤滑油を、キャンセルプレートの潤滑油溝から前記油受部に対して、その途中の介在物を介すことなく供給することを特徴とする自動変速機の潤滑油供給装置。 In a lubricating oil supply device for an automatic transmission that supplies lubricating oil to a clutch having a clutch plate and a clutch disk disposed inside the automatic transmission,
A carrier for attaching both ends of the pinion shaft of the planetary gear disposed in the axial direction of the input shaft of the automatic transmission and a substantially annular carrier cover;
A wall portion formed in the radial direction of the input shaft of the carrier cover, a base portion of the carrier cover extending in the axial direction of the pinion shaft, and an end portion of an inner peripheral surface of the clutch hub connected to the base portion. An oil receiver that opens in the axial direction of the input shaft and in the circumferential direction;
A notch for supplying the lubricating oil of the oil receiving portion formed in the inner peripheral surface of the clutch hub in the clutch direction;
Lubricating oil supplied from a lubricating oil hole of a clutch drum disposed around the input shaft is supplied from a lubricating oil groove of a cancel plate to the oil receiving portion without intervening intermediates. A lubricating oil supply device for an automatic transmission. 前記クラッチハブの内周面に形成した切り欠きは、前記入力軸を中心とする径方向に大きくなると、その周方向の幅が狭くなる形状としたことを特徴とする請求項４または請求項５に記載の自動変速機の潤滑油供給装置。 Notches formed on the inner peripheral surface of the clutch hub, becomes larger in a radial direction around the input shaft, according to claim 4 or claim 5, characterized in that it has a shape in which the width in the circumferential direction becomes narrower A lubricating oil supply device for an automatic transmission according to claim 1. 前記クラッチハブと前記クラッチを制御するキャンセルプレートとの間には、前記入力軸を中心とする前記切り欠き位置より大きい外径方向の位置で、前記クラッチハブの軸方向の移動を規制し、かつ、前記径方向に延びる溝を形成したワッシャを配設したことを特徴とする請求項４乃至請求項６の何れか１つに記載の自動変速機の潤滑油供給装置。 Between the clutch hub and the cancel plate for controlling the clutch, the movement of the clutch hub in the axial direction is restricted at a position in the outer diameter direction that is larger than the notch position around the input shaft, and The lubricating oil supply device for an automatic transmission according to any one of claims 4 to 6 , further comprising a washer having a groove extending in the radial direction. 前記ワッシャに設けられた前記入力軸を中心とする径方向に延びる溝は、前記クラッチハブの前記切り欠きと円周方向の位相をずらせて配設したことを特徴とする請求項７に記載の自動変速機の潤滑油供給装置。 Grooves extending in a radial direction around the input shaft provided in the washer, according to claim 7, characterized in that arranged by shifting the notch in the circumferential direction of the phase of the clutch hub Lubricating oil supply device for automatic transmission. 前記クラッチの前記キャンセルプレートは、前記キャンセルプレートの支持壁部の一方側に前記ワッシャが配設され、他方側にリターンスプリングを配設したことを特徴とする請求項４乃至請求項８の何れか１つに記載の自動変速機の潤滑油供給装置。 The cancel plate of the clutch, the washer is disposed on one side of the support wall portion of the cancel plate, any of claims 4 to 8, characterized in that arranged the return spring on the other side The lubricating oil supply device for an automatic transmission according to one. 前記油受部に供給された潤滑油は、前記自動変速機を構成する前記ピニオンシャフトに軸支されているピニオン及び前記ピニオンシャフトと前記ピニオンとの間のニードルベアリングに、前記ピニオンシャフトの潤滑油孔を介して供給し、また、前記クラッチハブの内周面の端部に形成した前記切り欠きを介して前記クラッチに供給することを特徴とする請求項４乃至請求項９の何れか１つに記載の自動変速機の潤滑油供給装置。 Lubricating oil supplied to the oil receiving section is supplied to the pinion that is supported by the pinion shaft constituting the automatic transmission and the needle bearing between the pinion shaft and the pinion. hole is supplied via, also one of claims 4 to 9, characterized in that supplied to the clutch through-out the cut was formed at the end portion of the inner peripheral surface of the clutch hub A lubricating oil supply device for an automatic transmission according to claim 1. 前記油受部は、前記キャリヤカバーの壁部よりも前記クラッチハブの内周面の端部を低くしたことを特徴とする請求項４乃至請求項１０の何れか１つに記載の自動変速機の潤滑油供給装置。 The automatic transmission according to any one of claims 4 to 10 , wherein the oil receiving portion has an end portion of an inner peripheral surface of the clutch hub lower than a wall portion of the carrier cover. Lubricating oil supply device. 前記ワッシャは、円環状とし、前記略円環状のワッシャ周囲のスラスト面側で、かつ、前記油受部の相互間の位置に、前記円環状のワッシャに径方向に延びる溝を形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１つに記載の自動変速機の潤滑油供給装置。

The washer is annular, and a groove extending in the radial direction is formed in the annular washer on the thrust surface side around the substantially annular washer and at a position between the oil receiving portions. The lubricating oil supply device for an automatic transmission according to any one of claims 1 to 3 .

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