JP5160606B2 - アスファルトフィニッシャのコンベア搬送幅規制構造 - Google Patents
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Description
また、前記レーン引きユニット100の前方には、レーン引きボックス103が包含されるように前記レーン引きユニット100に適宜取り付けられている。
レーン引きユニット昇降用の油圧シリンダ105,105と、手動のジャッキ106,106及びチェーン107とが設けられている。さらに、該レーン引きユニット100の幅方向外端部には、前方へ突出するエンドプレート108が設けられて舗装材の各レーン間の帯域が仕切られる。
また、前記レーン引きユニットの前方には、レーン引きボックスが包含されるように前記レーン引きユニットに適宜取り付けられているが、該レーン引きボックスを廃止できるので構造が簡略にできる。
に支持された機体12を有し、該機体12にエンジン13を搭載している。そして、当該アスファルトフィニッシャ10が自走する際は、前記エンジン13のエンジン出力により、走行装置を構成する走行モータ14が回転し、クローラ11が駆動されて機体12が自走する。
尚、c−b間はホッパ15の後方に形成された機体を構成するトンネル空間であるので、合材が落下しないから、c−b間には該山形状傾斜カバー61は不要としている。
さらに、仕切板62、62には、該仕切板62、62の終端部分、すなわちコンベア35,35の略終端である前側スクリュースプレッダ25の手前部分に、図3,図4,図6,図7に示すように前記二条の搬送路の搬送幅を機体12後方に向かって漸次縮小する衝立板63,63が設けられている。
幅を山形状傾斜カバー61及び仕切板62,62によって制限することにより、更には衝立板63,63を追加してより大きく制限することにより、汎用のアスファルトフィニッシャ10のコンベア構造を変更することなく、従来のコンベアをそのまま使用して轍の帯域幅に適合した搬送幅で舗装材を搬送することができる。
15 前側ホッパ
16 後側ホッパ
17 受入ホッパ
18 チャージングフィーダ
25 前側スクリュースプレッダ
27 スクリューコンベア
28 後側スクリュースプレッダ
29 後側スクリード
30 レーン引きユニット
43 サイドプレート
45 略V字状の溝部
61 山形状傾斜カバー
62 仕切板
63 衝立板
Claims (2)
- 機体に装備されたチャージングフィーダの落下口から第1ホッパ及び第2ホッパへ落下した各舗装材を、各ホッパ内に配置されたコンベアによって機体後方のスクリュースプレッダへ搬送して路面の幅方向へ拡散させると同時に、機体と共に移動可能なレーン引きユニットによって路面の幅方向に並ぶレーン間の各帯域を形成させて、これらの各舗装材を同時に敷き均すスクリードを備えたアスファルトフィニッシャにおけるコンベア搬送構造において、
前記ホッパ内に配置されたコンベアのうち少なくとも一方は搬送路を二条設けると共に、該二条の搬送路に舗装材を均等に分配させる前記チャージングフィーダの落下口の直下に配置した略一定幅の山形状傾斜カバーと、
該二条の搬送路の搬送幅を夫々一定に制限させる該山形状傾斜カバーの幅と略同位置で前記コンベアの略終端まで形成した2枚の仕切板を設けたことを特徴とするアスファルトフィニッシャのコンベア搬送幅規制構造。 - 前記2枚の仕切板には、前記コンベアの略終端において上記二条の搬送路の搬送幅を機体後方に向って漸次縮小する衝立板を設けたことを特徴とする請求項1記載のアスファルトフィニッシャのコンベア搬送幅規制構造。
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