JP5155612B2 - Regulator structure - Google Patents
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Description
本発明は、複数の巻掛部に巻き掛けられたワイヤが駆動されることでドアガラスが作動されるレギュレータ構造に関する。 The present invention relates to a regulator structure in which a door glass is operated by driving wires wound around a plurality of winding portions.
レギュレータ構造としては、ドアに取り付けられるモジュールベースに、ガイドレール、駆動部、及び、ケーブル部材(弾性突出部を含む)が設けられたものがある(例えば、特許文献1参照)。 As a regulator structure, there is one in which a guide rail, a drive unit, and a cable member (including an elastic protrusion) are provided on a module base attached to a door (see, for example, Patent Document 1).
しかしながら、このレギュレータ構造では、仮にモジュールベース及びガイドレールが存在しない場合には、ドアに駆動部及びケーブル部材を組み付ける前に、駆動部及びケーブル部材の形状を維持するための結束部材(例えば、紐、テープ、クリップ等)を必要とする可能性がある。
本発明は、上記事実を考慮し、複数の巻掛部及びワイヤを組み付ける前に複数の巻掛部及びワイヤの形状を容易に維持できるレギュレータ構造を得ることが目的である。 In view of the above facts, an object of the present invention is to obtain a regulator structure that can easily maintain the shapes of a plurality of winding portions and wires before assembling the plurality of winding portions and wires.
請求項1に記載のレギュレータ構造は、複数の巻掛部に巻き掛けられ、駆動されることでドアガラスが作動されるワイヤと、駆動されることで前記ワイヤが駆動される前記巻掛部に前記ワイヤを介して隣設された前記巻掛部に設けられ、前記巻掛部間における前記ワイヤを保持可能にされた保持部と、を備えている。 The regulator structure according to claim 1 is wound around a plurality of winding portions and driven to drive the door glass and to the winding portion driven to drive the wires. A holding portion that is provided in the winding portion adjacently provided via the wire and is capable of holding the wire between the winding portions.
請求項2に記載のレギュレータ構造は、請求項1に記載のレギュレータ構造において、前記ワイヤへ張力を付与する張力手段と、前記保持部が設けられ、前記巻掛部への前記ワイヤの巻掛方向へ沿った巻掛面と交差する方向へ立設された立設部と、を備えたことを特徴としている。 The regulator structure according to claim 2 is the regulator structure according to claim 1, wherein a tension means for applying tension to the wire and the holding portion are provided, and the winding direction of the wire around the winding portion is provided. And a standing portion standing in a direction intersecting with the winding surface along the line.
請求項3に記載のレギュレータ構造は、請求項2に記載のレギュレータ構造において、前記保持部が設けられ、前記立設部に前記巻掛部からの前記ワイヤの延出側へ傾斜されて設けられた傾斜部を備えた、ことを特徴としている。 The regulator structure according to claim 3 is the regulator structure according to claim 2, wherein the holding portion is provided, and the standing portion is provided to be inclined toward the extending side of the wire from the winding portion. It is characterized by having an inclined part.
請求項4に記載のレギュレータ構造は、請求項1乃至請求項3の何れか1項に記載のレギュレータ構造において、前記保持部は、前記巻掛部のドアへの組付側とは反対側に設けられた、ことを特徴としている。 The regulator structure according to claim 4 is the regulator structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the holding portion is on a side opposite to a side where the winding portion is attached to the door. It is characterized by being provided.
請求項5に記載のレギュレータ構造は、請求項1乃至請求項4の何れか1項に記載のレギュレータ構造において、前記巻掛部に設けられ、前記巻掛部間における前記ワイヤを引っ掛け可能にされた引掛部を備えた、ことを特徴としている。 A regulator structure according to a fifth aspect is the regulator structure according to any one of the first to fourth aspects, wherein the regulator structure is provided in the winding portion so that the wire can be hooked between the winding portions. It is characterized by having a hook part.
請求項6に記載のレギュレータ構造は、請求項5に記載のレギュレータ構造において、前記巻掛部の側面に前記引掛部を設けた、ことを特徴としている。 A regulator structure according to a sixth aspect is the regulator structure according to the fifth aspect, wherein the hooking portion is provided on a side surface of the hooking portion.
請求項7に記載のレギュレータ構造は、請求項6に記載のレギュレータ構造において、前記引掛部は、引っ掛けられる前記ワイヤが前記複数の巻掛部のドアへの組付時に配策される側における前記巻掛部の側面に設けられた、ことを特徴としている。 The regulator structure according to claim 7 is the regulator structure according to claim 6 , wherein the hooking portion is arranged on the side where the wire to be hooked is arranged when the plurality of hooking portions are assembled to the door. It is provided on the side surface of the winding part.
請求項8に記載のレギュレータ構造は、請求項6又は請求項7に記載のレギュレータ構造において、前記引掛部は、引っ掛けられた前記ワイヤが前記複数の巻掛部のドアへの組付時に配策される側へ引っ掛けを解除可能にされた、ことを特徴としている。 The regulator structure according to claim 8 is the regulator structure according to claim 6 or claim 7 , wherein the hook portion is arranged when the hooked wire is assembled to the door of the plurality of hook portions. It is characterized in that the hook can be released to the side to be done.
請求項9に記載のレギュレータ構造は、請求項5乃至請求項8の何れか1項に記載のレギュレータ構造において、前記引掛部は、前記ワイヤの径方向一側に配置される第1配置部と、前記ワイヤの径方向他側に配置され、前記第1配置部に比し前記巻掛部の側面から離間する方向へ延出された第2配置部と、を有することを特徴としている。
The regulator structure according to claim 9 is the regulator structure according to any one of
請求項1に記載のレギュレータ構造では、複数の巻掛部にワイヤが巻き掛けられており、ワイヤが駆動されることでドアガラスが作動される。 In the regulator structure according to the first aspect, the wires are wound around the plurality of winding portions, and the door glass is operated by driving the wires.
ここで、巻掛部に設けられた保持部が、巻掛部間におけるワイヤを保持可能にされている。このため、複数の巻掛部及びワイヤを組み付ける前には、保持部が巻掛部間におけるワイヤを保持することで、複数の巻掛部及びワイヤの形状を容易に維持することができる。
さらに、駆動されることでワイヤが駆動される巻掛部(以下「駆動巻掛部」という)にワイヤを介して隣設された巻掛部(以下「隣設巻掛部」という)に保持部が設けられている。このため、駆動巻掛部にワイヤを介して隣設されない巻掛部(以下「非隣設巻掛部」という)間におけるワイヤを保持部が保持することができ、複数の巻掛部及びワイヤの形状を適切に維持することができる。
Here, the holding part provided in the winding part can hold the wire between the winding parts. For this reason, before a some winding part and a wire are assembled | attached, a holding | maintenance part hold | maintains the wire between winding parts, and can maintain the shape of a some winding part and a wire easily.
Further, it is held in a winding part (hereinafter referred to as “adjacent winding part”) provided adjacent to the winding part (hereinafter referred to as “drive winding part”) through which the wire is driven by being driven. Is provided. For this reason, a holding part can hold | maintain the wire between the winding parts (henceforth "non-adjacent winding part") which is not provided adjacent to a drive winding part via a wire, and a some winding part and wires The shape of can be maintained appropriately.
請求項2に記載のレギュレータ構造では、保持部が設けられた立設部が、巻掛部へのワイヤの巻掛方向へ沿った巻掛面と交差する方向へ立設されている。このため、立設部によって巻掛部に張力手段がワイヤへ張力を付与する方向へ荷重を作用させ易くすることができる。 In the regulator structure according to claim 2, the standing portion provided with the holding portion is erected in a direction intersecting with the winding surface along the winding direction of the wire to the winding portion. For this reason, it can be made easy to make a load act in the direction in which a tension means gives tension to a wire by a standing part at a winding part.
請求項3に記載のレギュレータ構造では、保持部が設けられた傾斜部が、立設部に巻掛部からのワイヤの延出側へ傾斜されて設けられている。このため、傾斜部によって巻掛部に張力手段がワイヤへ張力を付与する方向へ荷重を一層作用させ易くすることができる。 In the regulator structure according to the third aspect, the inclined portion provided with the holding portion is provided so as to be inclined to the extending side of the wire from the winding portion in the standing portion. For this reason, it can make it easier to make a load act in the direction in which a tension | tensile_strength applies tension | tensile_strength to a wire at a winding part by an inclination part.
請求項4に記載のレギュレータ構造では、保持部が巻掛部のドアへの組付側とは反対側に設けられている。このため、巻掛部のドアへの組付時に巻掛部とドアとの間にワイヤを噛み込むことを抑制できる。 In the regulator structure according to the fourth aspect, the holding portion is provided on the side opposite to the side where the winding portion is attached to the door. For this reason, it can suppress that a wire is bitten between a winding part and a door at the time of the assembly | attachment to the door of a winding part.
請求項5に記載のレギュレータ構造では、巻掛部に設けられた引掛部が、巻掛部間におけるワイヤを引っ掛け可能にされている。このため、複数の巻掛部及びワイヤを組み付ける前には、引掛部に巻掛部間におけるワイヤを引っ掛けることで、複数の巻掛部及びワイヤの形状を容易に維持することができる。 In the regulator structure according to the fifth aspect, the hook portion provided in the hook portion can hook the wire between the hook portions. For this reason, before assembling several winding parts and a wire, the shape of several winding parts and a wire can be easily maintained by hooking the wire between winding parts on a hooking part.
請求項6に記載のレギュレータ構造では、巻掛部の側面に引掛部が設けられている。このため、巻掛部の厚みを低減することができる。 In the regulator structure according to the sixth aspect, the hooking portion is provided on the side surface of the winding portion. For this reason, the thickness of a winding part can be reduced.
請求項7に記載のレギュレータ構造では、引掛部に引っ掛けられるワイヤが複数の巻掛部のドアへの組付時に配策される側における巻掛部の側面に、引掛部が設けられている。このため、引掛部に引っ掛けられたワイヤが、巻掛部のドアへの組付側とは反対側を通過することを抑制できる。 In the regulator structure according to the seventh aspect, the hooking portion is provided on the side surface of the winding portion on the side where the wire hooked on the hooking portion is routed when the plurality of winding portions are assembled to the door. For this reason, it can suppress that the wire hooked by the hook part passes the opposite side to the assembly | attachment side to the door of a winding part.
請求項8に記載のレギュレータ構造では、引掛部に引っ掛けられたワイヤが、複数の巻掛部のドアへの組付時に配策される側へ、引掛部への引っ掛けを解除可能にされている。このため、複数の巻掛部のドアへの組付時に、ワイヤに張力が付与されると、ワイヤが引掛部への引っ掛けを解除される構成にすることができる。 In the regulator structure according to claim 8 , the wire hooked on the hooking portion can be released from the hooking portion to the side to be routed when the plurality of hooking portions are assembled to the door. . For this reason, when tension | tensile_strength is provided to a wire at the time of the assembly | attachment to the door of a some winding part, it can be set as the structure by which a wire is cancelled | released on a hook part.
請求項9に記載のレギュレータ構造では、引掛部が、ワイヤの径方向一側に配置される第1配置部と、ワイヤの径方向他側に配置される第2配置部と、を有しており、第2配置部が第1配置部に比し巻掛部の側面から離間する方向へ延出されている。このため、第1配置部と第2配置部との間にワイヤを挿入して引掛部にワイヤを引っ掛ける際に、第2配置部の第1配置部からの延出部分によって、ワイヤを案内することができる。 In the regulator structure according to claim 9 , the hook portion includes a first arrangement portion arranged on one side in the radial direction of the wire and a second arrangement portion arranged on the other side in the radial direction of the wire. The second placement portion extends in a direction away from the side surface of the winding portion as compared with the first placement portion. For this reason, when inserting a wire between the 1st arrangement part and the 2nd arrangement part and hooking a wire on a hook part, a wire is guided by the extension part from the 1st arrangement part of the 2nd arrangement part. be able to.
[第1の実施の形態]
図6には、本発明のレギュレータ構造が適用されて構成された第1の実施の形態に係るウインドウレギュレータ10が車幅方向内方(車両左方)から見た側面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印FRで示し、車幅方向外方を矢印OUTで示し、車両上方を矢印UPで示す。
[First Embodiment]
FIG. 6 shows a side view of the
図6に示す如く、本実施の形態に係るウインドウレギュレータ10は、車両の側部におけるドアとしてのサイドドア12に設けられている。サイドドア12の車両上側部分は、開口14が設けられており、開口14は、後述の如く、ドアガラス66が車両上下方向へ移動されることで、ドアガラス66によって開閉される。サイドドア12の車両下側部分は、ドアパネルとしての車幅方向外側における板状のアウタパネル(図示省略)と、ドアパネルとしての車幅方向内側における板状のインナパネル16と、が外周部分において結合されて構成されている。インナパネル16には、車両前側部分の車両下側部及び車両後側部分の車両上側部から車両下側部において、それぞれ略円状及び略矩形状の作業穴18(サービスホール)が貫通形成されている。
As shown in FIG. 6, the
ウインドウレギュレータ10は、所謂ワイヤ(ケーブル)式(ガイドレールレス式)のものにされており、インナパネル16の車両前後方向中間部の車両上側部分には、車幅方向内側において、巻掛部を構成する駆動機構(駆動巻掛部)としてのモータ部20が、固定部材としての板状のミドルブラケット68(図3参照)において、ボルト22及びナット(図示省略)の締結によって固定されている。
The
モータ部20には、ワイヤ24(ケーブル)が挿通されており、ワイヤ24は、モータ部20の内側部分において、無端ワイヤ状のインナワイヤ24A(インナケーブル)のみによって構成されている。ワイヤ24は、モータ部20の外側部分において、インナワイヤ24Aが可撓性を有する円管状のアウタワイヤ24B(アウタケース、アウタケーブル)に挿通されて構成されて、モータ部20から車両後側及び車両下側へ延伸されている。また、モータ部20が駆動されることで、ワイヤ24のインナワイヤ24Aが移動される。
A wire 24 (cable) is inserted into the
図3に詳細に示す如く、モータ部20には、ミドルブラケット68の車幅方向外側において、巻掛部を構成する側面部材としての樹脂製で略円筒状のドラムカバー70が固定されており、ドラムカバー70の車幅方向内側面には、略円環平板状の内板70A(図13の(A)及び(B)参照)が設けられている。ドラムカバー70の内部には、ワイヤ24のインナワイヤ24Aが挿通されており、モータ部20の駆動力がドラムカバー70の内部においてインナワイヤ24Aへ伝達されることで、インナワイヤ24Aが移動可能にされている。
As shown in detail in FIG. 3, a resin-made substantially
ドラムカバー70の車幅方向外側は、被覆部材としての金属製(例えば鉄製)で平板状のベースプレート72(モータカバー)に被覆されており、ベースプレート72には、断面L字形板状の結合足72Aが所定数一体に形成されている。結合足72Aは、ベースプレート72から車幅方向内側へ延伸されており、結合足72Aの先端側部分がミドルブラケット68に結合されることで、ベースプレート72がミドルブラケット68に結合されている。
The outer side in the vehicle width direction of the
図3及び図4に詳細に示す如く、ミドルブラケット68の車幅方向外側面には、車両後側部の上部及び下部において、略筒状のワイヤガイド26(ケーブルガイド、ブッシュブラケットワイヤ)が固定されており、ワイヤガイド26内には、ワイヤ24(アウタワイヤ24B及びインナワイヤ24A)が挿入されている。
As shown in detail in FIGS. 3 and 4, a substantially cylindrical wire guide 26 (cable guide, bush bracket wire) is fixed to the vehicle lateral direction outer side surface of the
ワイヤ24(アウタワイヤ24B及びインナワイヤ24A)のモータ部20近傍は、略円筒状の係止部28(スライドブッシュ)内に挿通されており、係止部28はアウタワイヤ24Bに固定されている。係止部28とワイヤガイド26との間には、張力手段としての圧縮コイルスプリング30が架け渡されており、圧縮コイルスプリング30がアウタワイヤ24Bに付勢力を付与することで、インナワイヤ24Aに張力が付与されている。
The vicinity of the
ワイヤガイド26の車幅方向外側面には、引掛部としての断面略L字形板状のフック32が一体に設けられており、フック32の先端側部分は、ワイヤガイド26の車幅方向外側面に沿って延伸されて、ワイヤガイド26の車幅方向外側面との隙間が車両前側へ開放されている。フック32の先端側部分における長手方向中間部及び先端側部は、全体として断面V字状に屈曲されており、これにより、ワイヤガイド26の車幅方向外側面とフック32の先端側部分の長手方向中間部との隙間が小さく(狭く)されている。
A
モータ部20では、一対のワイヤ24の延出方向が直線Qに対して線対称の方向にされると共に、一対のフック32が直線Qに対して線対称に設けられている。
In the
図6に示す如く、モータ部20には、巻掛部を構成する連結部材としての長尺板状の連結板34の一端が固定されており、連結板34はモータ部20から車両上側へ延伸されている。連結板34の他端には、巻掛部を構成するプーリ部36(非隣設巻掛部、フロントアッパガイド)が設けられており、プーリ部36には、支持部材としてのプーリサポート38が設けられている。プーリサポート38は連結板34と一体に形成されており、プーリサポート38にはプーリ40が回転自在に支持されている。
As shown in FIG. 6, one end of a long plate-like connecting
インナパネル16には、モータ部20の車両下側において、巻掛部(隣設巻掛部)としての略半円柱状のロアシュー部42(フロントロアガイド)がボルト22及びナット(図示省略)の締結によって固定されており、ロアシュー部42の円弧状部分は車両下側へ向けられている。ロアシュー部42の内部には、略半円板状のロアシュー44が形成されており、ロアシュー44の円弧状部分は車両下側へ向けられている。
The
ロアシュー部42の車両後側端には、モータ部20から車両下側へ延伸されたワイヤ24におけるアウタワイヤ24Bの車両下側端が係止されており、ワイヤ24は、ロアシュー部42に配置された部分において、インナワイヤ24Aのみによって構成されて、ロアシュー部42の内部に挿入され、かつ、ロアシュー44に巻き掛けられている。
The vehicle lower side end of the
ワイヤ24は、ロアシュー部42の車両前側端から車両上側へ延出されており、ワイヤ24は、ロアシュー部42の車両前側端から延出された部分において、インナワイヤ24Aのみによって構成されている。また、当該ワイヤ24(インナワイヤ24A)には、キャリアピース46が固定されている。
The
ワイヤ24は、ロアシュー部42の車両前側端から延出された部分の車両上側端において、上記プーリ部36に配置されており、ワイヤ24は、プーリ部36に配置された部分において、インナワイヤ24Aのみによって構成されて、プーリ部36のプーリ40に巻き掛けられている。
The
インナパネル16には、車両後側端かつ車両上側端において、巻掛部(隣設巻掛部)としてのアッパプーリ部48(リヤアッパガイド)がボルト22及びナット(図示省略)の締結によって固定されている。アッパプーリ部48には、支持部材としてのアッパプーリサポート50が設けられており、アッパプーリサポート50にはアッパプーリ52が回転自在に支持されている。
An upper pulley portion 48 (rear upper guide) as a winding portion (adjacent winding portion) is fixed to the
アッパプーリサポート50の車両前側端には、モータ部20から車両後側へ延伸されたワイヤ24におけるアウタワイヤ24Bの車両後側端が係止されており、ワイヤ24は、アッパプーリ部48に配置された部分において、インナワイヤ24Aのみによって構成されて、アッパプーリ部48のアッパプーリ52に巻き掛けられている。
The vehicle rear side end of the
ワイヤ24は、アッパプーリ部48の車両後側端から車両下側へ延出されており、ワイヤ24は、アッパプーリ部48の車両後側端から延出された部分において、インナワイヤ24Aのみによって構成されている。また、当該ワイヤ24(インナワイヤ24A)には、上記と同様のキャリアピース46が固定されている。
The
インナパネル16には、車両後側端かつ車両下側端において、巻掛部(非隣設巻掛部)としてのロアプーリ部54(リヤロアガイド)がボルト22及びナット(図示省略)の締結によって固定されている。ロアプーリ部54には、支持部材としてのロアプーリサポート56が設けられており、ロアプーリサポート56にはロアプーリ58が回転自在に支持されている。
A lower pulley portion 54 (rear lower guide) as a winding portion (non-adjacent winding portion) is fixed to the
ワイヤ24は、アッパプーリ部48の車両後側端から延出された部分の車両下側端において、ロアプーリ部54に配置されており、ワイヤ24は、ロアプーリ部54に配置された部分において、インナワイヤ24Aのみによって構成されて、ロアプーリ部54のロアプーリ58に巻き掛けられている。
The
図5に詳細に示す如く、ロアプーリサポート56の車幅方向外側面の車両上側端には、立設部(取っ手部)としての板状の立設板60が立設されており、立設板60は、ロアプーリサポート56から車幅方向外側へ垂直(インナワイヤ24Aのロアプーリ58への巻掛方向へ沿った巻掛面と直交(交差)する方向及びロアプーリ部54からの一対のインナワイヤ24Aの延出方向の中間軸Pに垂直な方向)に突出されている。立設板60の先端側部分は傾斜部62にされており、傾斜部62は、車幅方向外側へ向かうに従い車両上側(ロアプーリ部54からのワイヤ24延出側)へ向かう方向に傾斜されている。傾斜部62には、保持部としての略円状の保持孔64が所定数(本実施の形態では2つ)貫通形成されており、保持孔64の周縁は車幅方向外側へ部分的に開放されている。
As shown in detail in FIG. 5, a plate-
図6に示す如く、ワイヤ24は、プーリ部36の車両後側端とロアプーリ部54の車両前側端との間に斜めに架け渡されており、ワイヤ24は、プーリ部36とロアプーリ部54との間の部分において、インナワイヤ24Aがアウタワイヤ24Bに挿通されて構成されている。アウタワイヤ24Bの車両上側端は、プーリ部36のプーリサポート38に係止されると共に、アウタワイヤ24Bの車両下側端は、ロアプーリ部54のロアプーリサポート56に係止されている。
As shown in FIG. 6, the
ロアシュー部42とプーリ部36との間のインナワイヤ24Aに固定されたキャリアピース46と、アッパプーリ部48とロアプーリ部54との間のインナワイヤ24Aに固定されたキャリアピース46と、には、窓部材としてのドアガラス66の車両下側端の車両前側部分及び車両後側部分がそれぞれ固定されている。
The
次に、本実施の形態の作用を説明する。 Next, the operation of the present embodiment will be described.
以上の構成のウインドウレギュレータ10では、モータ部20が駆動されて、ワイヤ24のインナワイヤ24Aが駆動されることで、キャリアピース46と共にドアガラス66が車両上下方向へ移動(作動)されて、ドアガラス66がサイドドア12の開口14を開閉する。
In the
ここで、図1及び図2に示す如く、ウインドウレギュレータ10がサイドドア12のインナパネル16に組み付けられる前(ウインドウレギュレータ10の完成後から車両組立工場への納入を経てインナパネル16に組み付けられる前における部品状態の際)には、ロアプーリ部54のロアプーリサポート56に設けられた立設板60の各保持孔64に、保持孔64の開放部分からモータ部20とロアシュー部42との間におけるワイヤ24のアウタワイヤ24B及びモータ部20とアッパプーリ部48との間におけるワイヤ24のアウタワイヤ24Bがそれぞれ一時的に弾性変形されつつ挿入されて、各保持孔64に各ワイヤ24が保持(嵌合)されている。
Here, as shown in FIGS. 1 and 2, before the
さらに、ロアシュー部42とプーリ部36との間におけるワイヤ24のインナワイヤ24Aが、モータ部20のワイヤガイド26とフック32との間に、フック32が車幅方向外側へ一時的に弾性変形されつつ、挿入されて、インナワイヤ24Aがフック32に引っ掛けられている。この際、インナワイヤ24Aがフック32の先端側部分の長手方向中間部に係合されることで、インナワイヤ24Aのフック32への引っ掛けが解除されることが制限されている。
Further, the
以上により、ウインドウレギュレータ10がインナパネル16に組み付けられる前に、ウインドウレギュレータ10の形状を、ロアプーリ部54の保持孔64及びモータ部20のフック32によって、容易に維持することができる。このため、ウインドウレギュレータ10の形状を別部品の結束部材(例えば、紐、テープ、クリップ等)によって維持する必要がなく、コストを低減できると共に、結束部材がウインドウレギュレータ10から取り外された後にサイドドア12内に取り残されることによるドアガラス66の汚れ、ドアガラス66の開閉時及び車両の走行時の異音発生等の不具合を誘発することを防止できる。
As described above, before the
しかも、ロアプーリ部54の立設板60に設けられた傾斜部62が、ロアプーリ部54の車両上側端から車幅方向外側へ向かうに従い車両上側へ向かう方向に傾斜されており、傾斜部62に各保持孔64が設けられている。このため、図2に示す如く、保持孔64がワイヤ24(アウタワイヤ24B)をロアプーリ部54から離間する向き(ロアプーリ部54の車両下側へ向かうに従い車幅方向外側へ向かう方向)に保持することができる。
In addition, the
ウインドウレギュレータ10がサイドドア12のインナパネル16に組み付けられる際には、サイドドア12のアウタパネルとインナパネル16との間にインナパネル16の作業穴18からウインドウレギュレータ10が挿入されて、作業穴18からインナパネル16にウインドウレギュレータ10のモータ部20(連結板34及びプーリ部36を含む)、アッパプーリ部48、ロアシュー部42及びロアプーリ部54がこの順で直接又はブラケットを介して組み付けられる。なお、インナパネル16にモータ部20(連結板34及びプーリ部36を含む)、ロアシュー部42、アッパプーリ部48及びロアプーリ部54がこの順で組み付けられてもよい。
When the
また、インナパネル16にモータ部20が組み付けられた後には、ロアプーリ部54の各保持孔64の保持荷重以上の離脱力で、モータ部20とロアシュー部42との間におけるワイヤ24のアウタワイヤ24B及びモータ部20とアッパプーリ部48との間におけるワイヤ24のアウタワイヤ24Bが、各保持孔64の開放側へ引っ張られることで、各保持孔64の開放部分から、各アウタワイヤ24Bがそれぞれ一時的に弾性変形されつつ離脱されて、各保持孔64への各ワイヤ24の保持が解除される。
Further, after the
ここで、ロアプーリ部54の保持孔64が設けられる立設板60が、ロアプーリ部54の車幅方向外側(インナパネル16側とは反対側)に設けられている。このため、インナパネル16にモータ部20が組み付けられる際には、モータ部20とロアシュー部42との間におけるワイヤ24及びモータ部20とアッパプーリ部48との間におけるワイヤ24がモータ部20の車幅方向外側に配置され易くなり、インナパネル16とモータ部20との間にモータ部20とロアシュー部42との間におけるワイヤ24及びモータ部20とアッパプーリ部48との間におけるワイヤ24を噛み込むことを抑制できる。
Here, the standing
さらに、インナパネル16にモータ部20が組み付けられる際には、ロアシュー部42とプーリ部36との間におけるワイヤ24のインナワイヤ24Aがモータ部20のフック32に引っ掛けられることで、インナワイヤ24Aがモータ部20(連結板34を含む)の車幅方向外側(反インナパネル16側)に配置されている。このため、インナパネル16にモータ部20が組み付けられる際にインナワイヤ24Aがインナパネル16とモータ部20との間に挟み込まれることを防止できる。
Furthermore, when the
したがって、ウインドウレギュレータ10の組み付け不良及び組み付け後の作動不良等の不具合が発生することを防止できる。
Therefore, it is possible to prevent problems such as an assembly failure of the
なお、ロアシュー部42とプーリ部36との間におけるインナワイヤ24Aのフック32への引っ掛けは、ロアシュー部42がインナパネル16に組み付けられるために車両前側へ移動される際に、フック32が車幅方向外側へ一時的に弾性変形されつつ、解除される。
The hooking of the
また、図5に示す如く、ロアプーリ部54に設けられた立設板60が、ロアプーリサポート56の車両外側面に垂直な方向(インナワイヤ24Aのロアプーリ58への巻掛方向へ沿った巻掛面と直交する方向)に立設されている。このため、インナパネル16にロアプーリ部54が組み付けられる際には、ロアプーリ部54の立設板60を手で持った状態で車両下側へ引っ張ることで、モータ部20のワイヤガイド26とアウタワイヤ24Bの係止部28との間の圧縮コイルスプリング30が圧縮される(撓む)。これにより、立設板60によってロアプーリ部54を持ち易くなると共に車両下側へ容易に引っ張ることができて圧縮コイルスプリング30を圧縮させ易くなり、圧縮コイルスプリング30を圧縮させた状態でインナパネル16にロアプーリ部54を容易に組み付けることができる。
Further, as shown in FIG. 5, the
しかも、ロアプーリ部54に設けられた立設板60が、ロアプーリ部54からの一対のインナワイヤ24Aの延出方向の中間軸Pに垂直な方向に立設されている。このため、インナパネル16にロアプーリ部54が組み付けられる際には、ロアプーリ部54の立設板60を車両下側へ引っ張ることで、ロアプーリ部54から延出される一対のインナワイヤ24Aに均等に引っ張り荷重を付与することができ、一対の圧縮コイルスプリング30を均等に圧縮することができる。
Moreover, the standing
さらに、ロアプーリ部54の立設板60に設けられた傾斜部62が、車幅方向外側へ向かうに従い車両上側(ロアプーリ部54からのワイヤ24延出側)へ向かう方向に傾斜されている。このため、インナパネル16にロアプーリ部54が組み付けられる際には、傾斜部62によってロアプーリ部54の立設板60を車両下側へ一層容易に引っ張ることができ、圧縮コイルスプリング30を一層圧縮させ易くなって、圧縮コイルスプリング30を圧縮させた状態でインナパネル16にロアプーリ部54を一層容易に組み付けることができる。
Further, an
また、モータ部20では、一対のワイヤ24の延出方向が直線Qに対して線対称の方向にされると共に、一対のフック32が直線Qに対して線対称に設けられている。これにより、車両右側のサイドドア12用のモータ部20では、一方のフック32にインナワイヤ24Aを引っ掛けることができると共に、車両左側のサイドドア12用のモータ部20では、他方のフック32にインナワイヤ24Aを引っ掛けることができるため、車両右側のサイドドア12と車両左側のサイドドア12とでモータ部20を共用することができる。
Further, in the
なお、本実施の形態では、ロアシュー部42とプーリ部36との間におけるインナワイヤ24Aのフック32への引っ掛けが、ロアシュー部42がインナパネル16に組み付けられるために車両前側へ移動される際に、フック32が車幅方向外側へ一時的に弾性変形されつつ、解除される構成としたが、ロアシュー部42とプーリ部36との間におけるインナワイヤ24Aのフック32への引っ掛けが、ロアプーリ部54がインナパネル16に組み付けられるために車両下側へ移動されて圧縮コイルスプリング30によってインナワイヤ24Aに張力が付与される際に、フック32が車幅方向外側へ一時的に弾性変形されつつ、解除される構成としてもよい。
In this embodiment, when the hook of the
[第2の実施の形態]
図7には、本発明のレギュレータ構造が適用されて構成された第2の実施の形態に係るウインドウレギュレータ80のインナパネル16への組み付け前形状が車幅方向内方(車両左方)から見た側面図にて示されており、図8には、ウインドウレギュレータ80のインナパネル16への組み付け前形状の主要部が車幅方向内方(車両左方)から見た側面図にて示されている。
[Second Embodiment]
FIG. 7 shows the shape of the
本実施の形態に係るウインドウレギュレータ80は、上記第1の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
The
本実施の形態に係るウインドウレギュレータ80では、立設板60がロアプーリ部54に代えてロアシュー部42に設けられており、図9に詳細に示す如く、立設板60は、ロアシュー部42の車幅方向外側面から車幅方向外側へ垂直(インナワイヤ24Aのロアシュー44への巻掛方向へ沿った巻掛面と直交(交差)する方向)に突出されている。立設板60には、傾斜部62が設けられておらず、立設板60は、矩形板状にされて、各保持孔64が所定数(本実施の形態では2つ)貫通形成されている。
In the
ここで、図7及び図8に示す如く、ウインドウレギュレータ80がサイドドア12のインナパネル16に組み付けられる前(ウインドウレギュレータ80の完成後から車両組立工場への納入を経てインナパネル16に組み付けられる前における部品状態の際)には、ロアシュー部42に設けられた立設板60の各保持孔64に、保持孔64の開放部分からモータ部20とアッパプーリ部48との間におけるワイヤ24のアウタワイヤ24B及びプーリ部36とロアプーリ部54との間におけるワイヤ24のアウタワイヤ24Bがそれぞれ一時的に弾性変形されつつ挿入されて、各保持孔64に各ワイヤ24が保持(嵌合)されている。
Here, as shown in FIGS. 7 and 8, before the
ウインドウレギュレータ80がサイドドア12のインナパネル16に組み付けられる際には、サイドドア12のアウタパネルとインナパネル16との間にインナパネル16の作業穴18からウインドウレギュレータ80が挿入されて、作業穴18からインナパネル16にウインドウレギュレータ80のモータ部20(連結板34及びプーリ部36を含む)、アッパプーリ部48、ロアプーリ部54及びロアシュー部42がこの順で直接又はブラケットを介して組み付けられる。なお、インナパネル16にモータ部20(連結板34及びプーリ部36を含む)、ロアプーリ部54、アッパプーリ部48及びロアシュー部42がこの順で組み付けられてもよい。
When the
また、インナパネル16にモータ部20が組み付けられた後には、ロアシュー部42の各保持孔64の保持荷重以上の離脱力で、モータ部20とアッパプーリ部48との間におけるワイヤ24のアウタワイヤ24B及びプーリ部36とロアプーリ部54との間におけるワイヤ24のアウタワイヤ24Bが、各保持孔64の開放側へ引っ張られることで、各保持孔64の開放部分から、各アウタワイヤ24Bがそれぞれ一時的に弾性変形されつつ離脱されて、各保持孔64への各ワイヤ24の保持が解除される。
Further, after the
さらに、ロアシュー部42の保持孔64が設けられる立設板60が、ロアシュー部42の車幅方向外側(インナパネル16側とは反対側)に設けられている。このため、インナパネル16にモータ部20が組み付けられる際には、モータ部20とアッパプーリ部48との間におけるワイヤ24及びプーリ部36とロアプーリ部54との間におけるワイヤ24がモータ部20の車幅方向外側に配置され易くなり、インナパネル16とモータ部20との間にモータ部20とアッパプーリ部48との間におけるワイヤ24及びプーリ部36とロアプーリ部54との間におけるワイヤ24を噛み込むことを抑制できる。
Furthermore, a standing
また、ロアシュー部42に設けられた立設板60が、ロアシュー部42の車両外側面に垂直な方向(インナワイヤ24Aのロアシュー44への巻掛方向へ沿った巻掛面と直交する方向)に立設されている。このため、インナパネル16にロアシュー部42が組み付けられる際には、ロアシュー部42の立設板60を手で持った状態で車両下側へ引っ張ることで、モータ部20のワイヤガイド26とアウタワイヤ24Bの係止部28との間の圧縮コイルスプリング30が圧縮される(撓む)。
Further, the standing
以上により、本実施の形態でも、ロアプーリ部54の立設板60に傾斜部62が設けられたこと、及び、立設板60がロアプーリ部54からの一対のインナワイヤ24Aの延出方向の中間軸Pに垂直な方向に立設されること、による作用及び効果を除き、上記第1の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
As described above, also in the present embodiment, the
さらに、モータ部20にワイヤ24を介して隣設されたロアシュー部42に立設板60が設けられている。このため、ウインドウレギュレータ10がインナパネル16に組み付けられる前には、モータ部20にワイヤ24を介して隣設されないプーリ部36とロアプーリ部54との間におけるワイヤ24(最長のアウタワイヤ24B)を立設板60の保持孔64が保持することができる。これにより、モータ部20、連結板34、プーリ部36又はロアプーリ部54に立設板60(保持孔64)が設けられてプーリ部36とロアプーリ部54との間におけるワイヤ24を保持孔64が保持しない場合に比し、当該ワイヤ24の動きを抑制できて、ウインドウレギュレータ10の形状を適切に維持することができる。
Further, a standing
しかも、立設板60(保持孔64)が設けられたロアシュー部42がインナパネル16の作業穴18の近傍に固定される。このため、ウインドウレギュレータ10がインナパネル16に組み付けられる際には、作業穴18から遠いモータ部20、連結板34又はプーリ部36に立設板60(保持孔64)が設けられる場合に比し、保持孔64へのワイヤ24の保持を容易に解除することができる。
Moreover, the
(変形例)
図10は、本実施の形態の変形例に係るロアシュー部42を示す斜視図である。
(Modification)
FIG. 10 is a perspective view showing a
本変形例では、ロアシュー部42の車幅方向外側面の車両上側端部に、立設板60が立設されており、立設板60は、ロアシュー部42から車幅方向外側へ垂直(インナワイヤ24Aのロアシュー44への巻掛方向へ沿った巻掛面と直交(交差)する方向)に突出されている。立設板60の先端側部分は傾斜部62にされており、傾斜部62は、車幅方向外側へ向かうに従い車両上側(ロアシュー部42からのワイヤ24延出側)へ向かう方向に傾斜されている。また、傾斜部62には、保持孔64が所定数(本実施の形態では2つ)貫通形成されている。
In this modified example, a standing
ここで、本変形例でも、上記第2の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。さらに、本変形例でも、ロアプーリ部54の立設板60に傾斜部62が設けられたことによる上記第1の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。
Here, even in this modification, the same operations and effects as those of the second embodiment can be obtained. Furthermore, also in this modified example, the same operations and effects as those of the first embodiment can be obtained due to the
[第3の実施の形態]
図11には、本発明のレギュレータ構造が適用されて構成された第3の実施の形態に係るウインドウレギュレータ90のインナパネル16への組み付け前形状のモータ部20部分が車幅方向外方(車両右方)から見た斜視図にて示されており、図12には、ウインドウレギュレータ90のインナパネル16への組み付け前形状の主要部が断面図(図11の12−12線断面図)にて示されている。
[Third Embodiment]
In FIG. 11, the
本実施の形態に係るウインドウレギュレータ90は、上記第1の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
The
本実施の形態に係るウインドウレギュレータ90では、モータ部20の一対のフック32が、ドラムカバー70の側面70B(車幅方向両側の面以外の面)の車両前側部分(ロアシュー部42とプーリ部36との間におけるインナワイヤ24Aの配策側部分)における上部及び下部に設けられており、フック32は、第1配置部(第1保持部)としての長尺板状の1つの第1爪92と、第2配置部(第2保持部)としての長尺板状の一対の第2爪94と、を有している。第1爪92及び一対の第2爪94は、ドラムカバー70の側面70Bから離間する方向(ドラムカバー70の側面70Bのフック32設置部分に対して略垂直な方向、車両前側)へ延出されており、第1爪92は、一対の第2爪94間に配置されると共に、一対の第2爪94に対して車幅方向外側に配置されている。
In the
第1爪92は、車幅方向への弾性を有する一方、一対の第2爪94は、車幅方向への弾性を有しない構成にされている。なお、一対の第2爪94の少なくとも一方が車幅方向への弾性を有する構成にしてもよい。
The
図13の(A)及び(B)に詳細に示す如く、第1爪92の先端には、断面半円状(断面台形状又は断面三角形状でもよい)の突起96が形成されており、突起96は第1爪92から車幅方向内側(一対の第2爪94側)へ突出されている。第2爪94の先端側かつ車幅方向外側の部分には、断面略矩形状の切欠98が形成されており、切欠98は、車幅方向外側及び車両前側へ開放されている。
As shown in detail in FIGS. 13A and 13B, a
モータ部20では、一対のワイヤ24の延出方向が直線Qに対して線対称の方向にされると共に、一対のフック32(第1爪92及び一対の第2爪94)が直線Qに対して線対称に設けられている。
In the
ここで、ウインドウレギュレータ90がサイドドア12のインナパネル16に組み付けられる前(ウインドウレギュレータ90の完成後から車両組立工場への納入を経てインナパネル16に組み付けられる前における部品状態の際)には、ロアシュー部42とプーリ部36との間におけるワイヤ24のインナワイヤ24Aが、モータ部20のフック32における第1爪92と一対の第2爪94(切欠98)との間に、第1爪92が車幅方向外側へ一時的に弾性変形されつつ、挿入(クランプ)されて、インナワイヤ24Aがフック32に引っ掛けられている。この際、インナワイヤ24Aがフック32の第1爪92先端の突起96に係合されることで、インナワイヤ24Aのフック32への引っ掛けが解除されることが制限されている。これにより、インナワイヤ24Aがモータ部20のミドルブラケット68及び連結板34の車幅方向外側(反インナパネル16側)に配置されている。
Here, before the
ウインドウレギュレータ90がサイドドア12のインナパネル16に組み付けられる際には、ロアシュー部42とプーリ部36との間におけるインナワイヤ24Aのフック32への引っ掛けが、ロアプーリ部54がインナパネル16に組み付けられるために車両下側へ移動されて圧縮コイルスプリング30によってインナワイヤ24Aに張力が付与されることで、フック32の第1爪92が車幅方向外側へ一時的に弾性変形されつつ、解除される。
When the
以上により、本実施の形態でも、上記第1の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。 As described above, also in this embodiment, the same operations and effects as those of the first embodiment can be obtained.
さらに、ロアシュー部42とプーリ部36との間におけるワイヤ24のインナワイヤ24Aが、モータ部20のフック32における車幅方向外側の第1爪92と車幅方向内側の一対の第2爪94(切欠98)との間に挿入されて、フック32に引っ掛けられる。これにより、インナワイヤ24Aのフック32に対する傾動を抑制でき、インナワイヤ24Aのフック32に対するばたつきを抑制することができる。
Further, the
また、モータ部20のフック32がドラムカバー70の側面70Bに設けられている。このため、フック32がモータ部20の車幅方向外側に配置されることがなく、モータ部20の厚みを低減することができる。これにより、サイドドア12のインナパネル16のモータ部20組付部分を車幅方向外側に配置できて、車両の車室スペースを広くすることができる。
Further, the
さらに、ロアシュー部42とプーリ部36との間におけるインナワイヤ24Aのフック32への引っ掛けが解除される際には、インナワイヤ24Aがドラムカバー70の側面70Bのフック32から車両前側(ウインドウレギュレータ90のインナパネル16への組付時におけるインナワイヤ24Aの配策側)へ移動される。このため、フック32への引っ掛けを解除されるインナワイヤ24Aがモータ部20のベースプレート72の車幅方向外側を通過することを防止でき、インナワイヤ24Aのフック32への引っ掛けを手で解除しなくても、インナワイヤ24Aがベースプレート72の周縁72B(バリ等)によって損傷することを抑制できる。
Further, when the hook of the
なお、本実施の形態では、第2爪94の先端面を車幅方向と平行にした構成としたが、第2爪94の先端面を車幅方向外側へ向かうに従いドラムカバー70側へ向かう方向へ傾斜させた構成としてもよい。
In the present embodiment, the tip end surface of the
[第4の実施の形態]
図14には、本発明のレギュレータ構造が適用されて構成された第4の実施の形態に係るウインドウレギュレータ100のインナパネル16への組み付け前形状におけるモータ部20のドラムカバー70が車幅方向外方(車両右方)から見た側面図にて示されている。
[Fourth Embodiment]
In FIG. 14, the
本実施の形態に係るウインドウレギュレータ100は、上記第3の実施の形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。
The
本実施の形態に係るウインドウレギュレータ100では、モータ部20のドラムカバー70のフック32において、一対の第2爪94が第1爪92に比しドラムカバー70の側面70Bから離間する方向へ延出されている。
In the
図15の(A)及び(B)に詳細に示す如く、第1爪92先端の突起96は、断面台形状(断面半円状又は断面三角形状でもよい)にされている。第2爪94には、切欠98の第2爪94基端側部分において、保持部としての断面矩形状の溝部102が形成されており、溝部102は、車幅方向外側端において、切欠98に連通されている。
As shown in detail in FIGS. 15A and 15B, the
ここで、本実施の形態でも、上記第3の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。 Here, also in this embodiment, the same operations and effects as those of the third embodiment can be achieved.
また、ロアシュー部42とプーリ部36との間におけるワイヤ24のインナワイヤ24Aがフック32に引っ掛けられる際には、フック32の一対の第2爪94の第1爪92より延出された部分における切欠98の車幅方向外側面(案内面)にインナワイヤ24Aが載置されつつ、インナワイヤ24Aが第1爪92と一対の第2爪94との間に挿入されて、インナワイヤ24Aがフック32に引っ掛けられている。このため、第1爪92と一対の第2爪94との間へのインナワイヤ24Aの挿入が案内されるため、第1爪92と一対の第2爪94との間を狙ってインナワイヤ24Aを挿入する必要をなくすことができる。これにより、第1爪92と一対の第2爪94との間にインナワイヤ24Aを容易に挿入できて、インナワイヤ24Aをフック32に容易に引っ掛けることができる。
Further, when the
さらに、インナワイヤ24Aがフック32に引っ掛けられた際には、インナワイヤ24Aが第2爪94の溝部102内に挿入される。このため、ウインドウレギュレータ100がサイドドア12のインナパネル16に組み付けられる前(ウインドウレギュレータ100の完成後から車両組立工場への納入を経てインナパネル16に組み付けられる前における部品状態の際)には、インナワイヤ24Aのフック32への引っ掛けが解除されることを良好に抑制できる。
Further, when the
このように、インナワイヤ24Aのフック32への引っ掛けが解除されることを良好に抑制できるのみならず、仮にインナワイヤ24Aのフック32への引っ掛けが解除された際でもインナワイヤ24Aをフック32に容易に引っ掛けることができる。これにより、インナワイヤ24Aのフック32への引っ掛けに関する手間を削減することができる。
In this way, not only can the release of the hook of the
(変形例)
図16は、本実施の形態の変形例に係るドラムカバー70(フック32)を示す断面図である。
(Modification)
FIG. 16 is a cross-sectional view showing a drum cover 70 (hook 32) according to a modification of the present embodiment.
本変形例では、フック32において、第1爪92先端の突起96が、断面三角形状(断面半円状又は断面台形状でもよい)にされており、第1爪92の先端面は、突起96の第1爪92先端側の面と面一にされて、傾斜されている。
In the present modification, the
第2爪94の溝部102の第2爪94先端側の面は、第2爪94先端側(ドラムカバー70から離間する方向)へ向かうに従い車幅方向外側(第1爪92側)へ向かう方向へ傾斜されている。
The surface of the
ここで、本変形例でも、上記第4の実施の形態と同様の作用及び効果を奏することができる。 Here, also in this modification, the same operation and effect as the fourth embodiment can be obtained.
さらに、第2爪94の溝部102の第2爪94先端側の面が、第2爪94先端側へ向かうに従い車幅方向外側へ向かう方向へ傾斜されている。このため、ロアシュー部42とプーリ部36との間におけるインナワイヤ24Aのフック32への引っ掛けを、圧縮コイルスプリング30によってインナワイヤ24Aに張力が付与されることで、容易に解除させることができる。
Further, the surface of the
なお、本実施の形態(変形例を含む)では、第2爪94を第1爪92に比しドラムカバー70の側面70Bから離間する方向へ延出させた構成としたが、第1爪92を第2爪94に比しドラムカバー70の側面70Bから離間する方向へ延出させた構成としてもよい。
In the present embodiment (including modifications), the
さらに、上記第3の実施の形態及び第4の実施の形態(変形例を含む)では、第1爪92に突起96を設けると共に第2爪94に切欠98(第4の実施の形態(変形例を含む)では溝部102を含む)を設けた構成としたが、第1爪92に切欠98(第4の実施の形態(変形例を含む)では溝部102を含む)を設けると共に第2爪94に突起96を設けた構成としてもよい。
Further, in the third embodiment and the fourth embodiment (including modifications), the
また、上記第3の実施の形態及び第4の実施の形態(変形例を含む)では、ロアシュー部42とプーリ部36との間におけるインナワイヤ24Aのフック32への引っ掛けが、ロアプーリ部54がインナパネル16に組み付けられるために車両下側へ移動されて圧縮コイルスプリング30によってインナワイヤ24Aに張力が付与されることで、フック32の第1爪92が車幅方向外側へ一時的に弾性変形されつつ、解除される構成としたが、ロアシュー部42とプーリ部36との間におけるインナワイヤ24Aのフック32への引っ掛けが、ロアシュー部42がインナパネル16に組み付けられるために車両前側へ移動されることで、フック32の第1爪92が車幅方向外側へ一時的に弾性変形されつつ、解除される構成としてもよい。
In the third and fourth embodiments (including modifications), the
さらに、上記第3の実施の形態及び第4の実施の形態(変形例を含む)では、上記第3の実施の形態及び第4の実施の形態(変形例を含む)に係るフック32を上記第1の実施の形態に適用した構成としたが、上記第3の実施の形態及び第4の実施の形態(変形例を含む)に係るフック32を上記第2の実施の形態又は第2の実施の形態の変形例に適用した構成としてもよい。
Furthermore, in the said 3rd Embodiment and 4th Embodiment (a modification is included), the
また、上記第1の実施の形態、第3の実施の形態及び第4の実施の形態(変形例を含む)では、立設板60をロアプーリ部54に設けた構成とし、上記第2の実施の形態(変形例を含む)では、立設板60をロアシュー部42に設けた構成としたが、立設板60をモータ部20、連結板34、プーリ部36又はアッパプーリ部48に設けた構成としてもよい。さらに、立設板60をモータ部20、連結板34、プーリ部36、アッパプーリ部48、ロアプーリ部54及びロアシュー部42のうちの複数に設けた構成としてもよい。
Further, in the first embodiment, the third embodiment, and the fourth embodiment (including modifications), the
10 ウインドウレギュレータ(レギュレータ構造)
12 サイドドア(ドア)
16 インナパネル
20 モータ部(巻掛部)
24 ワイヤ
30 圧縮コイルスプリング(張力手段)
32 フック(引掛部)
34 連結板(巻掛部)
36 プーリ部(巻掛部)
42 ロアシュー部(巻掛部)
48 アッパプーリ部(巻掛部)
54 ロアプーリ部(巻掛部)
60 立設板(立設部)
62 傾斜部
64 保持孔(保持部)
66 ドアガラス
80 ウインドウレギュレータ(レギュレータ構造)
90 ウインドウレギュレータ(レギュレータ構造)
92 第1爪(第1配置部)
94 第2爪(第2配置部)
100 ウインドウレギュレータ(レギュレータ構造)
10 Window regulator (regulator structure)
12 Side door (door)
16
24
32 Hook (Hook)
34 Connecting plate (winding part)
36 Pulley (winding part)
42 Lower shoe part (winding part)
48 Upper pulley (winding part)
54 Lower pulley section (winding section)
60 Standing plate (standing part)
62
66
90 Window regulator (regulator structure)
92 1st nail (1st arrangement part)
94 2nd nail (2nd arrangement part)
100 Window regulator (regulator structure)
Claims (9)
駆動されることで前記ワイヤが駆動される前記巻掛部に前記ワイヤを介して隣設された前記巻掛部に設けられ、前記巻掛部間における前記ワイヤを保持可能にされた保持部と、
を備えたレギュレータ構造。 A wire that is wound around a plurality of winding portions and driven to drive the door glass;
A holding portion provided in the winding portion adjacent to the winding portion where the wire is driven by being driven via the wire, and capable of holding the wire between the winding portions; ,
Regulator structure with
前記保持部が設けられ、前記巻掛部への前記ワイヤの巻掛方向へ沿った巻掛面と交差する方向へ立設された立設部と、
を備えたことを特徴とする請求項1記載のレギュレータ構造。 Tension means for applying tension to the wire;
The holding portion is provided, and a standing portion that is erected in a direction intersecting with a winding surface along a winding direction of the wire to the winding portion,
The regulator structure according to claim 1, further comprising:
前記ワイヤの径方向一側に配置される第1配置部と、
前記ワイヤの径方向他側に配置され、前記第1配置部に比し前記巻掛部の側面から離間する方向へ延出された第2配置部と、
を有することを特徴とする請求項5乃至請求項8の何れか1項記載のレギュレータ構造。 The hook is
A first placement portion disposed on one radial side of the wire;
A second arrangement portion disposed on the other radial side of the wire and extending in a direction away from the side surface of the winding portion compared to the first arrangement portion;
Regulator structure according to any one of claims 5 to 8, characterized in that it has a.
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