JP5149844B2 - Accumulator device for work vehicle - Google Patents

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Description

本発明は、作業車両におけるアキュムレータ装置に係り、更に詳しくは、ダンプトラック、ホイルローダ等の作業車両に装備したアキュムレータの騒音発生を抑えた作業車両のアキュムレータ装置に関するものである。   The present invention relates to an accumulator device in a work vehicle, and more particularly to an accumulator device in a work vehicle that suppresses noise generation of an accumulator equipped in a work vehicle such as a dump truck or a wheel loader.

ダンプトラック、ホイルローダ等の作業車両には、ブレーキ用油圧回路を備えているが、このブレーキ用油圧回路に、油圧ポンプで発生した油圧を蓄圧してブレーキの応答性を良くする目的とともに、エンジンを停止させて油圧ポンプが停止したときでも、ブレーキの作動を可能とすることを目的としてアキュムレータを設けたものがある（例えば、特許文献１参照。）。   Work vehicles such as dump trucks and wheel loaders have a hydraulic circuit for brakes. The hydraulic circuit generated by the hydraulic pump is stored in the hydraulic circuit for brakes to improve the response of the brake and the engine. Some have an accumulator for the purpose of enabling the operation of the brake even when the hydraulic pump is stopped by stopping (see, for example, Patent Document 1).

特開２００２−０６７９２８号公報（段落００１７）JP 2002-067928 A (paragraph 0017)

ダンプトラック、ホイルローダ等の作業車両のステアリングシステム、ブレーキシステムは、圧油で駆動する方式を採用している。この圧油駆動システムの圧力発生源は、油圧ポンプにより供給されるが、緊急時においては、前述したステアリングシステム、ブレーキシステムが一定時間作動しなければならない。この緊急時の動力を補償する手段として、アキュムレータを装備している。この種のアキュムレータは、シリンダとこのシリンダ内に摺動可能に設けたピストンとからなるピストン形式のものが用いられている。   The steering system and brake system of work vehicles such as dump trucks and wheel loaders adopt a system driven by pressure oil. The pressure generation source of this pressure oil drive system is supplied by a hydraulic pump. In an emergency, the above-described steering system and brake system must operate for a certain period of time. An accumulator is installed as a means to compensate for this emergency power. As this type of accumulator, a piston type composed of a cylinder and a piston slidably provided in the cylinder is used.

上述したアキュムレータを装備したダンプトラック、ホイルローダ等の作業車両は、寒冷地で稼働する機会が増えてきている。このような寒冷地で作業車両を稼働させると、アキュムレータ内の潤滑油の粘性が増加する状態となり、アキュムレータを構成するシリンダとピストンとの摺動面に油膜が形成されなくなることがある。   Work vehicles such as dump trucks and wheel loaders equipped with the above-described accumulators are increasingly operated in cold regions. When the work vehicle is operated in such a cold region, the viscosity of the lubricating oil in the accumulator increases, and an oil film may not be formed on the sliding surface between the cylinder and the piston constituting the accumulator.

この種の作業車両において、稼働を停止した場合、アキュムレータ内に蓄圧した作動油を、一次的に排出するが、この際、アキュムレータを構成するシリンダとピストンとの摺動面への油膜形成が不十分であること、及び、ピストンの移動量が大きくなることも相俟って、ピストンの外周面がシリンダ内面に擦れて、不快な擦過騒音を発するという問題があった。   In this type of work vehicle, when the operation is stopped, the hydraulic oil accumulated in the accumulator is discharged temporarily, but at this time, an oil film is not formed on the sliding surface between the cylinder and the piston constituting the accumulator. In combination with the fact that it is sufficient and the amount of movement of the piston becomes large, there has been a problem that the outer peripheral surface of the piston is rubbed against the inner surface of the cylinder, causing unpleasant rubbing noise.

本発明は、上述の事柄に基づいてなされたもので、その目的とするところは、寒冷地での使用時にも、騒音の発生を抑えることができる作業車両のアキュムレータ装置を提供するものである。   The present invention has been made based on the above-described matters, and an object of the present invention is to provide an accumulator device for a work vehicle that can suppress the generation of noise even when used in a cold region.

上記の目的を達成するために、第１の発明は、シリンダ状の本体とこの本体内に摺動可能に設けたピストンとを有し、前記ピストンの一方側に蓄圧室を、前記ピストンの他方側に気体室を形成したアキュムレータを備え、前記アキュムレータの蓄圧室を、第１の配管を介してアクチュエータ回路の給油配管に連結し、前記第１の配管に、第１の電磁開閉弁を有する分岐配管の一方端を連結し、前記分岐配管の他方端を、前記作動油タンク内に導入した作業車両のアキュムレータ装置において、前記アキュムレータの気体室と前記第１の配管とを連結し、作動油の一部を潤滑材として前記アキュムレータの気体室に供給する潤滑材供給用の配管と、前記潤滑材供給用の配管中に設けた第２の電磁開閉弁と、前記第２の電磁開閉弁に開信号を出力する制御器とを備えたことを特徴とする。   In order to achieve the above object, the first invention has a cylindrical main body and a piston slidably provided in the main body, a pressure accumulating chamber is provided on one side of the piston, and the other piston is provided. An accumulator having a gas chamber formed on the side, the accumulator pressure storage chamber is connected to an oil supply pipe of an actuator circuit via a first pipe, and the first pipe has a first electromagnetic on-off valve In an accumulator device for a work vehicle in which one end of a pipe is connected and the other end of the branch pipe is introduced into the hydraulic oil tank, the gas chamber of the accumulator and the first pipe are connected, A lubricant supply pipe for supplying a part of the lubricant to the gas chamber of the accumulator, a second electromagnetic on-off valve provided in the lubricant supply pipe, and the second electromagnetic on-off valve are opened. Output signal Characterized by comprising a that controller.

また、第２の発明は、第１の発明において、前記潤滑材供給用の配管における前記アキュムレータの気体室側部に、作動油をミスト状に噴霧する絞り孔を設けたことを特徴とする。   The second invention is characterized in that, in the first invention, a throttle hole for spraying hydraulic oil in a mist form is provided on a side of the gas chamber of the accumulator in the lubricant supply pipe.

更に、第３の発明は、第１又は第２の発明において、前記作動油タンクに溜められた作動油は、低粘度の作動油であることを特徴とする。   Furthermore, the third invention is characterized in that, in the first or second invention, the hydraulic oil stored in the hydraulic oil tank is low-viscosity hydraulic oil.

また、第４の発明は、第１乃至第３の発明のいずれかにおいて、前記制御器は、前記第２の電磁開閉弁への開信号を、タイマにより定期的に出力することを特徴とする。   According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, the controller periodically outputs an open signal to the second electromagnetic on-off valve by a timer. .

また、第５の発明は、第１乃至第３の発明のいずれかにおいて、前記制御器は、スイッチのオン信号に基づいて、前記第２の電磁開閉弁に開信号を出力することを特徴とする。   Further, a fifth invention is characterized in that, in any one of the first to third inventions, the controller outputs an open signal to the second electromagnetic on-off valve based on an ON signal of a switch. To do.

本発明によれば、作業車両の寒冷地での稼動時においても、アキュムレータからの騒音発生を抑えることができるので、周囲環境への騒音低減を図ることができる。また、アキュムレータを構成するシリンダとピストンとの摺動面の摩耗も低減され、その定期点検作業の負担も軽減することができる。   According to the present invention, noise generation from the accumulator can be suppressed even when the work vehicle is operated in a cold region, so that noise to the surrounding environment can be reduced. In addition, wear on the sliding surfaces of the cylinder and the piston constituting the accumulator is reduced, and the burden of the regular inspection work can be reduced.

本発明のアキュムレータ装置の一実施の形態を備えた作業車両の側面図である。It is a side view of a work vehicle provided with one embodiment of the accumulator device of the present invention. 本発明のアキュムレータ装置の一実施の形態を示す回路構成図である。It is a circuit block diagram which shows one Embodiment of the accumulator apparatus of this invention. 本発明のアキュムレータ装置の一実施の形態を構成するアキュムレータの縦断正面図である。It is a vertical front view of the accumulator which constitutes one embodiment of the accumulator device of the present invention.

以下、本発明の作業車両のアキュムレータ装置の実施の形態を図面を用いて説明する。
図１乃至図３は本発明の作業車両のアキュムレータ装置の一実施の形態を示すもので、図１は本発明のアキュムレータ装置の一実施の形態を備えた作業車両の側面図、図２は本発明のアキュムレータ装置の一実施の形態を示す回路構成図、図３は本発明のアキュムレータ装置の一実施の形態を構成するアキュムレータの縦断正面図である。 Embodiments of an accumulator device for a work vehicle according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
1 to 3 show an embodiment of an accumulator device for a work vehicle according to the present invention, FIG. 1 is a side view of the work vehicle equipped with an embodiment of the accumulator device of the present invention, and FIG. FIG. 3 is a longitudinal front view of the accumulator constituting one embodiment of the accumulator device of the present invention.

図１において、１は作業車両としてのダンプトラックである。このダンプトラック１は、自走可能な車体２と、車体２に回動可能に支持され土砂等の積載物を積載する荷台３と、荷台３を車体２に対して傾斜させて積載物を排出するホイストシリンダ４とにより大略構成されている。   In FIG. 1, 1 is a dump truck as a work vehicle. The dump truck 1 includes a self-propelled vehicle body 2, a loading platform 3 that is rotatably supported by the vehicle body 2 and loads a load such as earth and sand, and the loading platform 3 is inclined with respect to the vehicle body 2 to discharge the loaded material. The hoist cylinder 4 is generally configured.

ここで、車体２の前部側には左，右の前輪５が回転可能に設けられ、車体２の後部側には左，右の後輪６が回転可能に設けられている。そして、車体２の前部側にはエンジン７が搭載されている。エンジン７の上方には、運転室を画成するキャブ８が設けられている。また、車体２の後端部には、荷台３を回動可能に支持する荷台支持ブラケット９が設けられている。   Here, left and right front wheels 5 are rotatably provided on the front side of the vehicle body 2, and left and right rear wheels 6 are rotatably provided on the rear side of the vehicle body 2. An engine 7 is mounted on the front side of the vehicle body 2. Above the engine 7 is provided a cab 8 that defines a cab. In addition, a loading platform support bracket 9 that rotatably supports the loading platform 3 is provided at the rear end portion of the vehicle body 2.

荷台支持ブラケット９には、荷台３の底部側が支持軸１０を用いて傾動可能に支持されている。荷台３は、例えば土砂等の積載物を大量に積載する有底な箱状に形成され、その前部側にはキャブ８を上方から覆う庇部３Ａが設けられている。車体２と荷台３との間には、荷台３を傾動させるホイストシリンダ４が一対配設されている。車体２の側部には、作動油を蓄えた作動タンク１１が設けられている。この作動油タンク内には、例えば、作業車両が寒冷地で稼働する場合、寒冷地に対応した粘度の低い作動油が蓄えられている。   A bottom side of the loading platform 3 is supported by the loading platform support bracket 9 using a support shaft 10 so as to be tiltable. The loading platform 3 is formed in the shape of a bottomed box for loading a large amount of loads such as earth and sand, and a collar portion 3A that covers the cab 8 from above is provided on the front side thereof. A pair of hoist cylinders 4 for tilting the loading platform 3 is disposed between the vehicle body 2 and the loading platform 3. A working tank 11 that stores working oil is provided at a side portion of the vehicle body 2. In the hydraulic oil tank, for example, when the work vehicle operates in a cold region, hydraulic oil having a low viscosity corresponding to the cold region is stored.

図２は図１に示す作業車両１に装設した本発明の本発明のアキュムレータ装置の一実施の形態の構成図で、この図において、図１に示す符号と同符号のものは同一部分であるので、その詳細な説明は省略する。エンジン７には、これによって駆動される油圧ポンプ１２が連結されている。油圧ポンプ１２及び作動油タンク１１と、ステアリング用のアクチュエータ１３との間には、方向切換弁１４が設けられている。方向切換弁１４は、油圧ポンプ１２に連結する給油配管１５をアクチュエータ１３への給排配管１６又は給排配管１７に連結し、また給排配管１６又は給排配管１７を戻り配管１８に接続する。   FIG. 2 is a block diagram of an embodiment of the accumulator device of the present invention installed in the work vehicle 1 shown in FIG. 1. In this figure, the same reference numerals as those in FIG. Therefore, detailed description thereof is omitted. The engine 7 is connected to a hydraulic pump 12 driven thereby. A direction switching valve 14 is provided between the hydraulic pump 12 and the hydraulic oil tank 11 and the steering actuator 13. The direction switching valve 14 connects the oil supply pipe 15 connected to the hydraulic pump 12 to the supply / discharge pipe 16 or the supply / discharge pipe 17 to the actuator 13, and connects the supply / discharge pipe 16 or the supply / discharge pipe 17 to the return pipe 18. .

方向切換弁１４は、そのパイロット操作部１４ａにパイロット操作圧油をそれぞれ供給することにより切り換えられる。   The direction switching valve 14 is switched by supplying pilot operating pressure oil to the pilot operating portion 14a.

アクチュエータ１３の動力補償のためのアキュムレータ１９は、図３に示すように、シリンダ状の本体１９ａと、このシリンダ状の本体１９ａ内に摺動可能に設けたピストン１９ｂと、シリンダ状の本体１９ａの一方側に設けたエンドカバー１９ｃと、シリンダ状の本体１９ａの一方側に設けたトップカバー１９ｄと、ピストン１９ｂの外周面に設けたリングウエア１９ｅと、シールリング１９ｆとを備えている。   As shown in FIG. 3, an accumulator 19 for power compensation of the actuator 13 includes a cylinder-shaped main body 19a, a piston 19b slidably provided in the cylinder-shaped main body 19a, and a cylinder-shaped main body 19a. An end cover 19c provided on one side, a top cover 19d provided on one side of the cylindrical body 19a, a ring wear 19e provided on the outer peripheral surface of the piston 19b, and a seal ring 19f are provided.

ピストン１９ｂの一方の端面側には蓄圧室１９ｇが、ピストン１９ｂの他方の端面側には気体室１９ｈが画成されている。   A pressure accumulating chamber 19g is defined on one end face side of the piston 19b, and a gas chamber 19h is defined on the other end face side of the piston 19b.

アキュムレータ１９の蓄圧室１９ｇは、エンドカバー１９ｃに設けた油路２０、管路２２１によって図２に示すように、給油配管１５に連結している。管路２１には、電磁開閉弁２２を有する分岐配管２３の一方端が連結されている。分岐配管２３の他方端は、作動油タンク１１内に導入されている。電磁開閉弁２２は、常時、閉位置にあり、アキュムレータ１９の蓄圧室１９ｇ内の蓄圧を開放する際に開位置に切り換えられる。   As shown in FIG. 2, the pressure accumulating chamber 19g of the accumulator 19 is connected to the oil supply pipe 15 by an oil path 20 and a pipe line 221 provided in the end cover 19c. One end of a branch pipe 23 having an electromagnetic on-off valve 22 is connected to the pipe line 21. The other end of the branch pipe 23 is introduced into the hydraulic oil tank 11. The electromagnetic on-off valve 22 is always in the closed position, and is switched to the open position when the accumulated pressure in the accumulator 19g of the accumulator 19 is released.

アキュムレータ１９の気体室１９ｈは、図３に示すように、トップカバー１９ｄに設けた絞り孔２４が設けられている。この絞り孔２４は、アキュムレータ１９の気体室１９ｈ内に作動油を噴霧するノズルの機能を有している。絞り孔２４には、図２に示すように、管路２５の一方端が連結されている。管路２５の他方端は、管路２１に連結されている。管路２５には、電磁開閉弁２６が設けられている。   As shown in FIG. 3, the gas chamber 19h of the accumulator 19 is provided with a throttle hole 24 provided in the top cover 19d. The throttle hole 24 functions as a nozzle that sprays hydraulic oil into the gas chamber 19 h of the accumulator 19. As shown in FIG. 2, one end of a pipe line 25 is connected to the throttle hole 24. The other end of the conduit 25 is connected to the conduit 21. An electromagnetic open / close valve 26 is provided in the pipe line 25.

電磁開閉弁２６、及び電磁開閉弁２２には、図２に示すように、これらの弁２６、２２を切り換え操作するための制御器２７が接続されている。制御器２７は、例えば、エンジン７の停止信号２８を取り込み、電磁開閉弁２２に開信号２２ａを一定時間（例えば、数秒間）出力する。これにより、電磁開閉弁２２は、閉位置から開位置に切り換えられるので、アキュムレータ１９の蓄圧室１９ｇ内に蓄圧された作動油は、管路２３を通して、作動油タンク１１に放出される。   As shown in FIG. 2, a controller 27 for switching the valves 26 and 22 is connected to the electromagnetic on-off valve 26 and the electromagnetic on-off valve 22. For example, the controller 27 takes in the stop signal 28 of the engine 7 and outputs an open signal 22a to the electromagnetic on-off valve 22 for a predetermined time (for example, several seconds). As a result, the electromagnetic on-off valve 22 is switched from the closed position to the open position, so that the hydraulic oil accumulated in the accumulator 19 g of the accumulator 19 is discharged to the hydraulic oil tank 11 through the conduit 23.

また、制御器２７は、アキュムレータ１９の気体室１９ｈ側におけるシリンダ状の本体１９ａの内面とピストン１９ｂの外周面との間の摺動面に作動油を潤滑材として噴霧状に供給するように、電磁開閉弁２６に開信号２６ａを定期的に出力する。これにより、電磁開閉弁２６は、閉位置から開位置に切り換えられるので、油圧ポンプ１２から供給される圧油の一部を、管路２５を通してアキュムレータ１９の気体室１９ｈ内に少量のミスト状の潤滑材として噴出する。制御器２７から電磁開閉弁２６への開信号２６ａは、例えば、制御器２７内のタイマにより、例えば２乃至３ケ月間隔で出力される。   Further, the controller 27 supplies the working oil in a spray form as a lubricant to the sliding surface between the inner surface of the cylindrical body 19a and the outer peripheral surface of the piston 19b on the gas chamber 19h side of the accumulator 19. An open signal 26 a is periodically output to the electromagnetic opening / closing valve 26. As a result, the electromagnetic on-off valve 26 is switched from the closed position to the open position, so that a part of the pressure oil supplied from the hydraulic pump 12 passes through the conduit 25 into the gas chamber 19h of the accumulator 19 in a small amount of mist. Spouts as a lubricant. The open signal 26a from the controller 27 to the electromagnetic opening / closing valve 26 is output, for example, at intervals of 2 to 3 months by a timer in the controller 27, for example.

次に、上述した本発明の作業車両におけるアキュムレータ装置の一実施の形態の動作を図１乃至図３を用いて説明する。
図１に示す作業車両１を寒冷地で稼働させる場合、一般的に、寒冷地に対応した粘度の低い作動油が作動油タンク１１内蓄えられている。この作動油タンク１１内の作動油は、油圧ポンプ１２によって、ステアリング用のアクチュエータ１３に給送されるが、その一部は、管路２５にも供給されている。 Next, the operation of the above-described embodiment of the accumulator device in the work vehicle of the present invention will be described with reference to FIGS.
When the work vehicle 1 shown in FIG. 1 is operated in a cold region, hydraulic oil having a low viscosity corresponding to the cold region is generally stored in the hydraulic oil tank 11. The hydraulic oil in the hydraulic oil tank 11 is supplied to the steering actuator 13 by the hydraulic pump 12, and a part of the hydraulic oil is also supplied to the pipe 25.

管路２５中に設けた電磁開閉弁２６は、制御器２７からの定期的な開信号により、定期的に開位置に切り換えられるので、管路２５中の低粘度の作動油の一部は、アキュムレータ１９のトップカバー１９ｄに設けた絞り孔２４を介して、アキュムレータ１９の気体室１９ｈ内にミスト状の潤滑材として噴霧される。   Since the electromagnetic on-off valve 26 provided in the pipe line 25 is periodically switched to the open position by a periodic opening signal from the controller 27, a part of the low-viscosity hydraulic oil in the pipe line 25 is It is sprayed as a mist-like lubricant into the gas chamber 19 h of the accumulator 19 through a throttle hole 24 provided in the top cover 19 d of the accumulator 19.

これにより、アキュムレータ１９を構成するシリンダ状の本体１９ａの内面とピストン１９ｂの外周面との間の摺動面に、低粘度の作動油が潤滑材として浸入するので、摺動面には油膜が形成された状態になる。   As a result, low-viscosity hydraulic oil enters the sliding surface between the inner surface of the cylindrical main body 19a constituting the accumulator 19 and the outer peripheral surface of the piston 19b, so that an oil film is formed on the sliding surface. It becomes a formed state.

この状態で、エンジン１を停止する場合、保安上、アキュムレータ１９の蓄圧室１９ｇ内に蓄積した作動油を、作動油タンク１１内に排出し、アキュムレータ１９の蓄圧室１９ｇ内の蓄積エネルギを放出するが、この際、アキュムレータ１９におけるシリンダ状の本体１９ａ内のピストン１９ｂは、シリンダ状の本体１９ａ内を摺動してエンドカバー１９ｃに当接するまで移動する。   In this state, when the engine 1 is stopped, for the sake of safety, the hydraulic oil accumulated in the accumulator 19 accumulator 19g is discharged into the hydraulic oil tank 11, and the accumulated energy in the accumulator 19 accumulator 19g is released. However, at this time, the piston 19b in the cylinder-shaped main body 19a of the accumulator 19 moves until it slides in the cylinder-shaped main body 19a and comes into contact with the end cover 19c.

このとき、アキュムレータ１９を構成するシリンダ状の本体１９ａの内面とピストン１９ｂの外周面との間の摺動面には、低粘度の作動油が潤滑材として浸入し、摺動面には油膜が形成されているので、ピストン１９ｂは、シリンダ状の本体１９ａの内面との摺接によって生起する摺動音を発生することなく、シリンダ状の本体１９ａの内面に沿って滑らかに移動することができる。   At this time, low-viscosity hydraulic oil enters the sliding surface between the inner surface of the cylinder-shaped main body 19a constituting the accumulator 19 and the outer peripheral surface of the piston 19b, and an oil film is formed on the sliding surface. Since it is formed, the piston 19b can move smoothly along the inner surface of the cylinder-shaped main body 19a without generating a sliding sound caused by sliding contact with the inner surface of the cylinder-shaped main body 19a. .

上述した本発明の実施の形態によれば、作業車両の寒冷地での稼動時においても、アキュムレータ１９からの騒音発生を抑えることができるので、周囲環境への騒音低減を図ることができる。また、アキュムレータ１９を構成するシリンダ状の本体１９ａの内面とピストン１９ｂの外周面との摺動面の摩耗も低減され、その定期点検作業の負担も軽減することができる。   According to the above-described embodiment of the present invention, noise generation from the accumulator 19 can be suppressed even when the work vehicle is operated in a cold region, so that noise to the surrounding environment can be reduced. In addition, wear on the sliding surface between the inner surface of the cylinder-shaped main body 19a constituting the accumulator 19 and the outer peripheral surface of the piston 19b is reduced, and the burden of the periodic inspection work can be reduced.

なお、上述の実施の形態においては、電磁開閉弁２６の開操作を、制御器２７内のタイマにより定期的に開信号を電磁開閉弁２６に出力するようにしたが、制御器２７にスイッチを接続し、このスイッチのオン信号に基づいて、制御器２７が開信号を電磁開閉弁２６に出力するよう構成することも可能である。   In the above-described embodiment, the opening operation of the electromagnetic on-off valve 26 is periodically output to the electromagnetic on-off valve 26 by the timer in the controller 27. It is also possible to connect and configure the controller 27 to output an open signal to the electromagnetic on-off valve 26 based on the ON signal of the switch.

また、上述の実施の形態においては、アキュムレータ１９を構成するトップカバー１９ｄの中心部に絞り孔２４設けたが、絞り孔をトップカバー１９ｄ近傍のシリンダ状の本体１９ａの側部に設けることも可能である。   In the above-described embodiment, the throttle hole 24 is provided at the center of the top cover 19d constituting the accumulator 19. However, the throttle hole may be provided on the side of the cylindrical main body 19a near the top cover 19d. It is.

１ 作業車両
７ エンジン
１１ 作動油タンク
１２ 油圧ポンプ
１３ アクチュエータ
１４ 方向切換弁
１５ 給油配管
１６ 給排配管
１７ 給排配管
１８ 戻り配管
１９ アキュムレータ
１９ｇ 蓄圧室
１９ｈ 気体室
２１ 管路
２２ 電磁開閉弁
２３ 分岐配管
２４ 絞り孔
２５ 管路
２６ 電磁開閉弁
２７ 制御器 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Work vehicle 7 Engine 11 Hydraulic oil tank 12 Hydraulic pump 13 Actuator 14 Direction switching valve 15 Oil supply piping 16 Supply / exhaust piping 17 Supply / exhaust piping 18 Return piping 19 Accumulator 19g Accumulation chamber 19h Gas chamber 21 Pipe 22 Electromagnetic switching valve 23 Branch piping 24 Restriction hole 25 Pipe line 26 Electromagnetic switching valve 27 Controller

Claims (5)

シリンダ状の本体とこの本体内に摺動可能に設けたピストンとを有し、前記ピストンの一方側に蓄圧室を、前記ピストンの他方側に気体室を形成したアキュムレータを備え、前記アキュムレータの蓄圧室を、第１の配管を介してアクチュエータ回路の給油配管に連結し、前記第１の配管に、第１の電磁開閉弁を有する分岐配管の一方端を連結し、前記分岐配管の他方端を、前記作動油タンク内に導入した作業車両のアキュムレータ装置において、
前記アキュムレータの気体室と前記第１の配管とを連結し、作動油の一部を潤滑材として前記アキュムレータの気体室に供給する潤滑材供給用の配管と、
前記潤滑材供給用の配管中に設けた第２の電磁開閉弁と、
前記第２の電磁開閉弁に開信号を出力する制御器とを備えた
ことを特徴とする作業車両のアキュムレータ装置。 An accumulator having a cylindrical main body and a piston slidably provided in the main body, and having an accumulator chamber on one side of the piston and a gas chamber on the other side of the piston; The chamber is connected to the oil supply pipe of the actuator circuit via the first pipe, the one end of the branch pipe having the first electromagnetic on-off valve is connected to the first pipe, and the other end of the branch pipe is connected to the first pipe. In the accumulator device of the work vehicle introduced into the hydraulic oil tank,
Connecting a gas chamber of the accumulator and the first pipe, and a lubricant supply pipe for supplying a part of hydraulic oil to the gas chamber of the accumulator as a lubricant;
A second electromagnetic on-off valve provided in the lubricant supply pipe;
An accumulator device for a work vehicle, comprising: a controller that outputs an open signal to the second electromagnetic on-off valve. 請求項１に記載の作業車両のアキュムレータ装置において、
前記潤滑材供給用の配管における前記アキュムレータの気体室側部に、作動油をミスト状に噴霧する絞り孔を設けた
ことを特徴とする作業車両のアキュムレータ装置。 The accumulator device for a work vehicle according to claim 1,
An accumulator device for a work vehicle, characterized in that a throttle hole for spraying hydraulic oil in a mist shape is provided on a side of the gas chamber of the accumulator in the lubricant supply pipe. 請求項１又は２に記載の作業車両のアキュムレータ装置において、
前記作動油タンクに溜められた作動油は、低粘度の作動油である
ことを特徴とする作業車両のアキュムレータ装置。 The accumulator device for a work vehicle according to claim 1 or 2,
The accumulator device for a work vehicle, wherein the hydraulic oil stored in the hydraulic oil tank is low-viscosity hydraulic oil. 請求項１乃至３のいずれかに記載の作業車両のアキュムレータ装置において、
前記制御器は、前記第２の電磁開閉弁への開信号を、タイマにより定期的に出力する
ことを特徴とする作業車両のアキュムレータ装置。 The accumulator device for a work vehicle according to any one of claims 1 to 3,
The said controller outputs the open signal to the said 2nd electromagnetic on-off valve regularly with a timer. The accumulator apparatus of the working vehicle characterized by the above-mentioned. 請求項１乃至３のいずれかに記載の作業車両のアキュムレータ装置において、
前記制御器は、スイッチのオン信号に基づいて、前記第２の電磁開閉弁に開信号を出力する
ことを特徴とする作業車両のアキュムレータ装置。 The accumulator device for a work vehicle according to any one of claims 1 to 3,
The controller outputs an open signal to the second electromagnetic on-off valve based on an ON signal of a switch. An accumulator device for a work vehicle.
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