JP5132591B2 - 点検ポートプラグ装置 - Google Patents
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Description
102 第1のシャフト
102a 第1の端部
102b 第2の端部
104 第2のシャフト
104a 第3の端部
104b 第4の端部
106 第1の密閉プラグ部
108 第2の密閉プラグ部
110 第1のネック部
112 第2のネック部
114 第1の付勢機構
116 第2の付勢機構
118 第1のショルダ部
120 第2のショルダ部
122 第1の保持部
124 第2の保持部
126 キャップ
126a 環状カラー
128 第1の凹部
130 第2の凹部
202 外壁
204 中間壁
206 最内壁
208 第1のポート
210 第2のポート
212 第3のポート
214 第1の線接触
216 第2の線接触
300 点検ポートプラグ
302 最内シャフト
302a 第1の端部
302b 第2の端部
304 後続シャフト
304a 第3の端部
306 最内密閉プラグ部
308 後続密閉プラグ部
310 最内ポート
312 後続ポート
314 分割ブロック
316 第1の凹部
320 最内壁
322 後続壁
324 保持部
326 円周方向裕度
328 付勢機構
330 ショルダ部
332 ネック部
334 線接触
336 面接触
338 下方部分
340 最上部分
342 下端部
344 スロット
345 テーパ部
Claims (9)
- エンジン上の複数の対向する点検ポートを密閉するための点検ポートプラグ装置(100)であって、
第1の凹部を備えたキャップ(126)と、
対向する第1の端部(102a)及び第2の端部(102b)を有する第1のシャフト(102)であって、前記第1の端部(102a)が前記キャップ(126)の第1の凹部(128)内に受けられ、前記第2の端部(102b)が第2の凹部(130)を備えた第1の密閉プラグ部(106)を有する第1のシャフト(102)と、
前記第1のシャフト(102)の第1の端部(102a)に結合されかつ該第1のシャフト(102)を前記第1の凹部(128)から外向きに拡張するように付勢する第1の付勢機構(114)と、
対向する第3の端部(104a)及び第4の端部(104b)を有する第2のシャフト(104)であって、前記第3の端部(104a)が前記第1の密閉プラグ部(106)の第2の凹部(130)内に受けられ、前記第4の端部(104b)が第2の密閉プラグ部(108)を有する第2のシャフト(104)と、
前記第2のシャフト(104)の第3の端部(104a)に結合されかつ該第2のシャフト(104)を前記第2の凹部(130)から外向きに拡張するように付勢する第2の付勢機構(116)と
を含む、プラグ装置。 - 前記第2の密閉プラグ部(108)が第3の凹部を備えており、該プラグ装置が、
対向する第5の端部及び第6の端部を有する第3のシャフトであって、前記第5の端部が前記第2の密閉プラグ部(108)の第3の凹部内に受けられ、前記第6の端部が第3の密閉プラグ部を有する第3のシャフトと、
前記第3のシャフトの第5の端部に結合されかつ該第3のシャフトを前記第3の凹部から外向きに拡張するように付勢する第3の付勢機構と
をさらに含む、請求項1記載のプラグ装置。 - 前記第1の付勢機構(114)が、前記第2の付勢機構(116)よりも大きい付勢力を発生する、請求項1記載のプラグ装置。
- 前記第1のシャフト(102)の第1の端部(102a)が、第1のネック部(110)と半径方向に延びる第1のショルダ部(118)とを備えており、前記第1の付勢機構(114)が、前記第1のネック部(110)及び第1のショルダ部(118)で前記第1のシャフト(102)に係合する、請求項1記載のプラグ装置。
- 前記第2のシャフト(104)の第3の端部(104a)が、第2のネック部(112)と半径方向に延びる第2のショルダ部(120)とを含んでおり、前記第2の付勢機構(116)が、前記第2のネック部(112)及び第2のショルダ部(120)で前記第2のシャフト(104)に係合する、請求項1記載のプラグ装置。
- 前記第2のシャフト(104)の第2のネック部(112)の形状が、前記第1のシャフト(102)に対する該第2のシャフト(104)のオフアクシス運動を可能にするような切頭円錐形である、請求項5記載のプラグ装置。
- 前記第1の密閉プラグ部(106)及び第2の密閉プラグ部(108)の形状が、半球形である、請求項1記載のプラグ装置。
- 前記第1の密閉プラグ部(106)が、前記第2の密閉プラグ部(108)よりも大きい直径を有する、請求項7記載のプラグ装置。
- タービンエンジンであって、該タービンエンジンが、
該エンジンの外壁(202)内の第1の点検ポート(208)と、前記第1の点検ポート(208)と対向しかつ円錐形の密閉表面を備えた該エンジンの中間壁(204)内の第2の点検ポート(210)と、前記第2の点検ポート(210)と対向しかつ円錐形の密閉表面を備えた該エンジンの最内壁(206)内の第3の点検ポート(212)と、
前記第1の点検ポート(208)、第2の点検ポート(210)及び第3の点検ポート(212)を密閉する着脱可能なプラグ装置(100)と
を含んでおり、前記プラグ装置が、
第1の凹部(128)を形成した環状カラー(126a)を備えかつ前記第1の点検ポート(208)を密閉するキャップ(126)と、
対向する第1の端部(102a)及び第2の端部(102b)を有する第1のシャフト(102)であって、前記第1の端部(102a)が前記キャップ(126)の第1の凹部(128)内に受けられ、前記第2の端部(102b)が第2の凹部(130)を備えた第1の密閉プラグ部(106)を有する第1のシャフト(102)と、
前記第1のシャフト(102)の第1の端部(102a)に結合されかつ該第1のシャフト(102)を前記第1の凹部(128)から外向きに拡張するように付勢して前記第2の点検ポート(210)と密閉状態に前記第1の密閉プラグ部(106)が付勢されるようにする第1の付勢機構(114)と、
対向する第3の端部(104a)及び第4の端部(104b)を有する第2のシャフト(104)であって、前記第3の端部(104a)が前記第1の密閉プラグ部(106)の第2の凹部(130)内に受けられ、前記第4の端部(104b)が第2の密閉プラグ部(108)を備えた第2のシャフト(104)と、
前記第2のシャフト(104)の第3の端部(104a)に結合されかつ該第2のシャフト(104)を前記第2の凹部(130)から外向きに拡張するように付勢して前記第3の点検ポート(212)と密閉状態に前記第2の密閉プラグ部(108)が付勢されるようにする第2の付勢機構(116)と
を含んでいる、タービンエンジン。
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