JP5130955B2 - Assembled battery - Google Patents

Assembled battery Download PDF

Info

Publication number
JP5130955B2
JP5130955B2 JP2008050929A JP2008050929A JP5130955B2 JP 5130955 B2 JP5130955 B2 JP 5130955B2 JP 2008050929 A JP2008050929 A JP 2008050929A JP 2008050929 A JP2008050929 A JP 2008050929A JP 5130955 B2 JP5130955 B2 JP 5130955B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
case
battery
assembled battery
fan device
convection
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2008050929A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2009211829A (en
Inventor
昌之 中井
悦夫 大上
直樹 藍澤
啓吉 佐々木
基固 石原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP2008050929A priority Critical patent/JP5130955B2/en
Publication of JP2009211829A publication Critical patent/JP2009211829A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5130955B2 publication Critical patent/JP5130955B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Description

本発明は、組電池に関するものである。   The present invention relates to an assembled battery.

外壁面が外気と接触する放熱体を備えたケースの、前記放熱体に相当する部分（冷却面）の内壁面に、電池要素であるセルを密着させたバッテリパックが知られている（特許文献１）。このバッテリパックでは、放熱体を介して間接的にセル内で発生する熱を放熱させることにより、セルの温度上昇を抑制する。   A battery pack is known in which a cell, which is a battery element, is in close contact with an inner wall surface of a portion (cooling surface) corresponding to the heat radiator of a case provided with a heat radiator whose outer wall surface is in contact with outside air (Patent Document). 1). In this battery pack, the heat generated in the cell is indirectly radiated through the heat radiating body to suppress the temperature rise of the cell.

特開２０００−１８８０９１号公報（段落００１０）JP 2000-188091 A (paragraph 0010)

ところが、特許文献１の技術を大規模な組電池に適用した場合、組電池ケースの冷却面の内壁面から離れた位置に配置されるセルと内壁面に近い位置に配置されるセルとの間、又は内壁面から離れた位置に配置されるセル同士はもとより、各セルの内部においても、温度勾配が生じる。このため、組電池を構成する各セルの放熱性能に限界があった。   However, when the technique of Patent Document 1 is applied to a large-scale assembled battery, the distance between the cell disposed at a position away from the inner wall surface of the cooling surface of the assembled battery case and the cell disposed at a position close to the inner wall surface. Alternatively, a temperature gradient is generated not only between cells arranged at positions away from the inner wall surface but also within each cell. For this reason, there was a limit to the heat dissipation performance of each cell constituting the assembled battery.

本発明が解決しようとする課題は、大型化した場合でも各セルに温度勾配を生じさせず、効率よく全体を冷却可能な組電池を提供することである。   The problem to be solved by the present invention is to provide an assembled battery capable of efficiently cooling the whole without causing a temperature gradient in each cell even when the size is increased.

本発明は、冷却面を有するケース内部に複数のセルを密閉して収容した組電池において、前記セルを収容した電池モジュールを、前記電池モジュール間に第２の間隔が形成されるように前記ケース内部で複数配列して密閉するとともに、前記電池モジュールを、前記冷却面に相当する部分の前記ケースの内壁面に対して、第１の間隔を空けて配置するとともに、対流発生手段を前記ケース内部に備える構成とし、かつ、前記対流発生手段を、ファン装置で構成し、前記ファン装置により、該ファン装置付近の内気を前記第２の間隔に向けて送風することで、前記ケース内の内気を対流させることによって、上記課題を解決する。
The present invention provides an assembled battery in which a plurality of cells are hermetically sealed in a case having a cooling surface, and the battery module containing the cells is placed in the case so that a second space is formed between the battery modules. A plurality of the battery modules are arranged and sealed inside, and the battery module is disposed at a first interval with respect to the inner wall surface of the case corresponding to the cooling surface, and the convection generating means is disposed inside the case. And the convection generating means is constituted by a fan device, and the fan device blows the inside air in the vicinity of the fan device toward the second interval, thereby reducing the inside air in the case. The above problem is solved by convection.

本発明によれば、セルとケースの冷却面との間に形成した空間の内気が対流するので、組電池を大型化した場合でも全体を効率よく冷却することができる。   According to the present invention, since the inside air in the space formed between the cell and the cooling surface of the case is convected, the entire battery can be efficiently cooled even when the assembled battery is enlarged.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

《第１実施形態》
まず、本例の組電池の一例を説明する。 << First Embodiment >>
First, an example of the assembled battery of this example will be described.

図１は第１実施形態に係る組電池の一例を示す斜視図である。図２は図１をＩＩ方向（平面方向）から見たイメージ図である。図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う側面図である。図４は図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う側面図である。図５は第１実施形態に係る他の組電池の一例を示す斜視図である。   FIG. 1 is a perspective view showing an example of an assembled battery according to the first embodiment. FIG. 2 is an image view of FIG. 1 viewed from the II direction (plane direction). FIG. 3 is a side view taken along line III-III in FIG. FIG. 4 is a side view taken along the line IV-IV in FIG. FIG. 5 is a perspective view showing an example of another assembled battery according to the first embodiment.

図１〜図４に示す本例の組電池１は、自動車などの車両に搭載される車載電池であり、組電池１の最外側に配置されるケース１０を有する。ケース１０は、後述する対流発生ファン装置４０及びセル２００ａが複数収容された電池モジュール２００などを内部に設置した後、アッパケース１０２とロアケース１０４をフランジ部１０２ｃ，１０４ｃで重ね合わせた密閉構造である。   The assembled battery 1 of this example shown in FIGS. 1-4 is a vehicle-mounted battery mounted in vehicles, such as a motor vehicle, and has the case 10 arrange | positioned at the outermost side of the assembled battery 1. FIG. The case 10 has a sealed structure in which a convection generating fan device 40 and a battery module 200 containing a plurality of cells 200a, which will be described later, are installed inside, and the upper case 102 and the lower case 104 are overlapped by the flange portions 102c and 104c. .

本例のケース１０は、天面を備えたアッパケース１０２と、底面を備えたロアケース１０４で構成されている。本例では、アッパケース１０２の天面と、ロアケース１０４の底面を冷却面１１として利用する場合を例示する。なお、冷却面１１の数及び位置についてはこの態様に限定されず、ケース１０２，１０４の側面であってもよい。また、ケース１０２，１０４のすべての面が冷却面１１であってもよい。冷却面１１は、ケース１０の内部に収容されるセル２００ａの外気への熱伝達（冷却）を間接的に行う役割を担っている。   The case 10 of this example includes an upper case 102 having a top surface and a lower case 104 having a bottom surface. In this example, the case where the top surface of the upper case 102 and the bottom surface of the lower case 104 are used as the cooling surface 11 is illustrated. In addition, about the number and position of the cooling surface 11, it is not limited to this aspect, The side surface of cases 102 and 104 may be sufficient. Further, all surfaces of the cases 102 and 104 may be the cooling surface 11. The cooling surface 11 plays a role of indirectly performing heat transfer (cooling) to the outside air of the cell 200 a accommodated inside the case 10.

ケース１０内には、例えば２列のモジュール群２０，２０が配置されている。両モジュール群２０，２０は、ケース１０の幅方向（図中のＹ方向）に並んだ状態で接続されて構成される。各モジュール群２０，２０は、複数の電池モジュール２００，…，２００が、ケース１０の長手方向（図中のＸ方向）に積層された状態で接続されて構成される。各電池モジュール２００は、複数のセル２００ａ（単位電池）が直列に接続されて構成される。各セル２００ａは、例えばリチウム系、平板状、積層タイプの充放電可能な薄型二次電池で構成することができる。   For example, two rows of module groups 20 and 20 are arranged in the case 10. Both module groups 20 and 20 are configured to be connected in a state of being aligned in the width direction of the case 10 (Y direction in the figure). Each module group 20, 20 is configured by connecting a plurality of battery modules 200,..., 200 stacked in the longitudinal direction of the case 10 (X direction in the figure). Each battery module 200 is configured by connecting a plurality of cells 200a (unit batteries) in series. Each cell 200a can be composed of, for example, a lithium-based, flat plate, or stacked type chargeable / dischargeable thin secondary battery.

なお、モジュール群２０の配列数、電池モジュール２００の積層数及び電池モジュール２００を構成するセル２００ａの個数（積層数）は、必要とする出力や必要稼働時間などに応じて適宜変更することができる。またモジュール群の配列方向については、例えば図５に示すようにすることもできる。さらに各セル２００ａの構成形態についても本例では特に限定されない。   The number of modules 20 arranged, the number of stacked battery modules 200, and the number of cells 200a constituting the battery module 200 (number of stacked layers) can be changed as appropriate according to the required output, the required operating time, and the like. . Further, the arrangement direction of the module group may be as shown in FIG. 5, for example. Further, the configuration of each cell 200a is not particularly limited in this example.

図１〜図４に戻り、本例では、ケース１０（アッパケース１０２及びロアケース１０４）の内壁面１０ａ（１０２ａ，１０４ａ）には、複数の突出部１０ｂ（１０２ｂ，１０４ｂ）が設けてある。従って、各電池モジュール２００は、冷却面１１に相当する部分のケース１０の内壁面１０ａ（以下、単に「内壁面１０ａ」ということもある。）から所定の空間Ｓ１（第１の間隔）を隔てて配列される。すなわち、冷却面１１に相当する部分の内壁面１０ａと各電池モジュール２００の外壁面２００ｂとの間には、所定の空間Ｓ１が設けられる(図３参照）。本例では、この空間Ｓ１を、ケース１０内の内気（例えば空気）、特にケース１０の内壁面１０ａ付近の内気が対流する対流流路１２として利用する。なお、空間Ｓ１のクリアランスは、内気の対流に妨げとならない範囲で適宜設定される。   Returning to FIGS. 1 to 4, in this example, the inner wall surface 10 a (102 a, 104 a) of the case 10 (the upper case 102 and the lower case 104) is provided with a plurality of protruding portions 10 b (102 b, 104 b). Therefore, each battery module 200 is separated from the inner wall surface 10a of the case 10 corresponding to the cooling surface 11 (hereinafter also simply referred to as “inner wall surface 10a”) by a predetermined space S1 (first interval). Are arranged. That is, a predetermined space S1 is provided between the inner wall surface 10a corresponding to the cooling surface 11 and the outer wall surface 200b of each battery module 200 (see FIG. 3). In this example, this space S1 is used as the convection flow path 12 in which the inside air (for example, air) in the case 10, particularly the inside air near the inner wall surface 10 a of the case 10 convects. Note that the clearance of the space S1 is appropriately set within a range that does not hinder the convection of the inside air.

これに加え、本例では、各モジュール群２０同士についても所定の空間Ｓ２（第２の間隔、第４の間隔）を隔てて配列してある。本例では、この空間Ｓ２についても、ケース１０内の内気が対流する対流流路１２として利用する（図２参照）。さらに本例では、各電池モジュール２００がスペーサ３０を介して対向して配置されている。すなわち、積層方向（図中のＸ方向）に隣接する電池モジュール２００，２００同士を、スペーサ３０の厚み分の空間Ｓ３（第２の間隔、第３の間隔）を隔てて配列してある。本例では、このスペーサ３０の厚み分の空間Ｓ３についても、ケース１０内の内気が対流する対流流路１２として利用する。各空間Ｓ２，Ｓ３のクリアランスについても、上記空間Ｓ１における場合と同様に、内気の対流に妨げとならない範囲で適宜設定することができる。   In addition, in this example, the module groups 20 are also arranged with a predetermined space S2 (second interval, fourth interval) therebetween. In this example, this space S2 is also used as the convection channel 12 through which the inside air in the case 10 convects (see FIG. 2). Furthermore, in this example, the battery modules 200 are arranged to face each other with the spacer 30 interposed therebetween. That is, the battery modules 200 and 200 adjacent to each other in the stacking direction (X direction in the drawing) are arranged with a space S3 (second interval, third interval) corresponding to the thickness of the spacer 30 therebetween. In this example, the space S3 corresponding to the thickness of the spacer 30 is also used as the convection channel 12 in which the inside air in the case 10 convects. The clearances of the spaces S2 and S3 can be set as appropriate within a range that does not hinder the convection of the inside air, as in the case of the space S1.

本例では、ケース１０の内部には、例えばバッテリコントローラなどの制御装置（図６参照）からの駆動信号を受けて作動を開始する対流発生ファン装置４０（対流発生手段、ファン装置）が配置してあり、ケース１０内の内気をケース１０の内部で強制的に対流させることができるようになっている。なお、本例の対流発生ファン装置４０は、ケース１０内の内気を対流させるだけでよいから、送風抵抗が低く、風圧と送風量の小さなものでよく（小容量）、運転時の所用電力も少ない。   In this example, a convection generating fan device 40 (convection generating means, fan device) that starts operation upon receiving a drive signal from a control device (see FIG. 6) such as a battery controller is disposed inside the case 10. The inside air in the case 10 can be forcibly convected inside the case 10. In addition, since the convection generating fan device 40 of this example only needs to convect the inside air in the case 10, the blowing resistance may be low, the wind pressure and the blowing amount may be small (small capacity), and the required power during operation is also low. Few.

図６は図２〜図４の対流発生ファン装置４０の一例を示すブロック図である。   FIG. 6 is a block diagram showing an example of the convection generating fan device 40 shown in FIGS.

図６に示す本例の対流発生ファン装置４０は、対流ファン４１と、この対流ファン４１を駆動させるファンモータ４２と、このファンモータ４２の駆動制御を行うファン駆動制御部４３とを含む。ファン駆動制御部４３の駆動制御は、制御装置からの駆動信号を受けて実行される。   6 includes a convection fan 41, a fan motor 42 that drives the convection fan 41, and a fan drive control unit 43 that controls the drive of the fan motor 42. The drive control of the fan drive control unit 43 is executed in response to a drive signal from the control device.

なお、本例では、ケース１０内での内気の対流を均一に配分するために、ダクトや整流板（いずれも図示省略）を適切な配置で形成してあってもよい。   In this example, in order to uniformly distribute the convection of the inside air in the case 10, ducts and rectifying plates (both not shown) may be formed in an appropriate arrangement.

次に、本例の組電池１の作用を説明する。   Next, the operation of the assembled battery 1 of this example will be described.

図２〜図４には、内気の対流経路の一例が白抜き矢印で示されている。   In FIG. 2 to FIG. 4, an example of the convection path of the inside air is indicated by a white arrow.

対流発生ファン装置４０の作動を開始し、対流ファン４１を回転させると、まずファン装置４０付近の内気が両モジュール群２０，２０間の空間Ｓ２を介してファン装置４０とは反対側のケース内壁に向けて移動する（図２参照）。本例では電池モジュール２００とケース１０の内壁面１０ａとの間には空間Ｓ１が確保されているので、ファン装置４０とは反対側のケース内壁近傍に到達した前記内気の一部は、ケース１０の内壁面１０ａに沿って左回り（図２の矢印ａ回り）に対流するとともに、前記内気の残りは、ケース１０の内壁面１０ａに沿って右回り（図２の矢印ｂ回り）に対流する（平面方向での対流）。   When the operation of the convection generating fan device 40 is started and the convection fan 41 is rotated, first, the inside air in the vicinity of the fan device 40 passes through the space S2 between the two module groups 20 and 20, and the case inner wall on the opposite side to the fan device 40 (Refer to FIG. 2). In this example, since the space S1 is secured between the battery module 200 and the inner wall surface 10a of the case 10, a part of the inside air that has reached the vicinity of the inner wall of the case opposite to the fan device 40 is Convection counterclockwise (around arrow a in FIG. 2) along the inner wall surface 10a, and the remainder of the inside air convects clockwise (around arrow b in FIG. 2) along the inner wall surface 10a of the case 10. (Convection in the plane direction).

ファン装置４０付近の内気はまた、各モジュール群２０，２０とロアケース１０４の内壁面１０４ａとの間の空間Ｓ１を介してファン装置４０とは反対側のロアケース内壁に向けて移動する（図３参照）。ファン装置４０とは反対側のロアケース内壁に到達した前記内気は、ロアケース１０４の内壁面１０４ａに沿ってケース１０の厚み方向（図中のＺ方向）、すなわち下から上へ（図３の矢印ｃ方向）に上昇し、アッパケース１０２の内壁面１０２ａに沿ってファン装置４０付近に対流する（厚み方向での対流）。   The inside air in the vicinity of the fan device 40 also moves toward the inner wall of the lower case opposite to the fan device 40 through the space S1 between the module groups 20 and 20 and the inner wall surface 104a of the lower case 104 (see FIG. 3). ). The inside air that has reached the inner wall of the lower case opposite to the fan device 40 travels along the inner wall surface 104a of the lower case 104 in the thickness direction of the case 10 (Z direction in the figure), that is, from bottom to top (arrow c in FIG. 3). Direction) and convection near the fan device 40 along the inner wall surface 102a of the upper case 102 (convection in the thickness direction).

なお、各モジュール群２０，２０とロアケース１０４の内壁面１０４ａとの間の空間Ｓ１を、ファン装置４０とは反対側のロアケース内壁に向けて移動する途中で、当該移動中の内気の一部は、ロアケース１０４の内壁面１０４ａから各電池モジュール２００，２００間の空間Ｓ３を介して、下から上（図３及び図４の矢印ｃ方向）へ上昇し、アッパケース１０２の内壁面１０２ａに沿ってファン装置４０付近に対流することもある（厚み方向での第２の対流）。   In the middle of moving the space S1 between the module groups 20 and 20 and the inner wall surface 104a of the lower case 104 toward the lower case inner wall opposite to the fan device 40, a part of the moving inside air is From the inner wall surface 104a of the lower case 104 through the space S3 between the battery modules 200, 200, the lower case 104 rises from the bottom (in the direction of the arrow c in FIGS. 3 and 4) and along the inner wall surface 102a of the upper case 102. Convection may occur in the vicinity of the fan device 40 (second convection in the thickness direction).

このように本例では、ケース１０内で内気の対流を強制的に生じさせ、当該内気を利用して、ケース１０の内部に収容される各電池モジュール２００を構成する各セル２００ａを均一に冷却する。これにより、各セルに温度勾配を生じることが防止され、組電池１全体を効率よく冷却することができる。   As described above, in this example, convection of the inside air is forcibly generated in the case 10, and the cells 200 a constituting each battery module 200 accommodated in the case 10 are uniformly cooled using the inside air. To do. Thereby, it is prevented that a temperature gradient is generated in each cell, and the entire assembled battery 1 can be efficiently cooled.

放電に伴ってセル内に熱が発生し、この発生した熱によりセル温度が上昇する。一般にセル温度が上昇するとセルへの充電効率が低下していく傾向にあるので、上昇したセル温度を効率よく低下させることが望ましい。そこで、各セルの温度を低下させるために、従来は、ケースの冷却面の内壁面にセルを密着させ、冷却面を介して間接的にセル内の発生熱を放熱させることとしていた。ところが、こうした技術を大規模な組電池に適用した場合、背景技術の欄でも述べたように各セルの放熱性能に限界があった。   Heat is generated in the cell along with the discharge, and the cell temperature rises due to the generated heat. In general, as the cell temperature rises, the charging efficiency of the cell tends to decrease. Therefore, it is desirable to efficiently reduce the increased cell temperature. Therefore, in order to reduce the temperature of each cell, conventionally, the cell is brought into close contact with the inner wall surface of the cooling surface of the case, and the heat generated in the cell is indirectly radiated through the cooling surface. However, when such a technology is applied to a large-scale assembled battery, the heat dissipation performance of each cell is limited as described in the background art section.

本例の組電池１によれば、電池モジュール２００と冷却面１１の内壁面１０ａとの間に空間Ｓ１を確保するとともに、ケース１０の内気を強制的に対流させるための対流発生ファン装置４０をケース１０の内部に設け、これを作動させることで、ケース１０内の内気をケース１０の内部で強制的に対流させる。これにより、ケース１０内の内気は、冷却面１１近傍のセル２００ａはもちろんのこと、冷却面１１から離れた位置のセル２００ａにまでも行き渡る。こうした作用により、各電池モジュール２００を構成する各セル２００ａ間に温度勾配を生じさせることがなく、各セル２００ａが均一に冷却される。その結果、たとえ組電池１が大型化しても、組電池全体を効率よく冷却することができる。   According to the assembled battery 1 of the present example, the convection generating fan device 40 for ensuring the space S1 between the battery module 200 and the inner wall surface 10a of the cooling surface 11 and forcing the inside air of the case 10 to convect. By providing and operating inside the case 10, the inside air in the case 10 is forced to convect inside the case 10. Thereby, the inside air in the case 10 reaches not only the cell 200a in the vicinity of the cooling surface 11 but also the cell 200a at a position away from the cooling surface 11. By such an action, each cell 200a is uniformly cooled without causing a temperature gradient between the cells 200a constituting each battery module 200. As a result, even if the assembled battery 1 is enlarged, the entire assembled battery can be efficiently cooled.

さらに本例では、各モジュール群２０同士の間と各電池モジュール２００の間にも、空間Ｓ２と空間Ｓ３を確保するので、内気の対流効率がより一層向上する。   Further, in this example, the space S2 and the space S3 are secured between the module groups 20 and between the battery modules 200, so that the convection efficiency of the inside air is further improved.

なお、上述した従来技術を適用した場合、例えば外気温が低いとき、外気からの熱吸収（＝外気への熱伝達）が促進され、その結果、各セルの温度が下がりすぎることもある。こうした低温状態で放置された後のセルでは目的とする出力が得られなくなることがある。これに対し、本例では、各セル２００ａの冷却を外気温に依存することはなく、仮に外気温が低くても空間Ｓ１が断熱層の役割を果たす。このため外気への熱伝達が促進され過ぎることはない。その結果、各セル２００ａが目的とする出力が得られなくなることもない。   When the above-described conventional technology is applied, for example, when the outside air temperature is low, heat absorption from the outside air (= heat transfer to the outside air) is promoted, and as a result, the temperature of each cell may be excessively lowered. In the cell after being left in such a low temperature state, the target output may not be obtained. On the other hand, in this example, the cooling of each cell 200a does not depend on the outside air temperature, and the space S1 serves as a heat insulating layer even if the outside air temperature is low. For this reason, heat transfer to the outside air is not promoted too much. As a result, the target output of each cell 200a is not lost.

《第２実施形態》
図７は図３に相当する他の実施形態に係る側面図である。図８は図４に相当する他の実施形態に係る側面図である。なお、図１〜図５に示す部材と同一の部材に対しては同一の符号を付し、その説明を省略する。 << Second Embodiment >>
FIG. 7 is a side view according to another embodiment corresponding to FIG. FIG. 8 is a side view according to another embodiment corresponding to FIG. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the member same as the member shown in FIGS. 1-5, and the description is abbreviate | omitted.

図７及び図８に示す本例の組電池１ａは、自動車などの車両に搭載されている。また組電池１ａは、ケース１０の幅方向（図中のＹ方向）が車両の前後方向に沿うように配置されている。さらに組電池１ａには、対流発生ファン装置４０（図２〜図４，図６参照）は設けられておらず、代わりにロアケース１０４の底壁１０４ｄの下側に形成された対流発生領域６０に稼動壁５０（対流発生手段、稼動部材）が設けてある。これらの点が第１実施形態と異なり、その他の部分は第１実施形態と同一である。   The assembled battery 1a of this example shown in FIG.7 and FIG.8 is mounted in vehicles, such as a motor vehicle. The assembled battery 1a is arranged such that the width direction of the case 10 (the Y direction in the figure) is along the front-rear direction of the vehicle. Further, the assembled battery 1a is not provided with the convection generating fan device 40 (see FIGS. 2 to 4 and 6), and instead, in the convection generating region 60 formed on the lower side of the bottom wall 104d of the lower case 104. An operating wall 50 (convection generating means, operating member) is provided. These points are different from the first embodiment, and other parts are the same as those of the first embodiment.

本例の稼動壁５０は、ケース１０の長手方向（図中のＸ方向）に沿って延びるように形成されており、車両の加減速により生じる車両の前後方向に働く力により移動可能に設けられる。車両の発信時や追い越し時に車両を加速すると、車両の後方に加速Ｇ（Ｇｒａｖｉｔｙ）が働き、これにより稼動壁５０はＰ２点（図８参照）側へ移動する。一方、車両の減速の際には、車両の前方に減速Ｇが働き、これにより稼動壁５０はＰ１点（図８参照）側へと移動する。つまり本例の稼動壁５０は、車両の加減速によりケース１０の幅方向（図中のＹ方向）に沿って移動する。こうした移動により通気孔１０４ｅを通じてケース１０内の内気をケース１０内部で強制的に対流させることができるようになっている。この点では第１実施形態と同様である。   The working wall 50 of this example is formed so as to extend along the longitudinal direction (X direction in the drawing) of the case 10, and is provided so as to be movable by a force acting in the front-rear direction of the vehicle caused by acceleration / deceleration of the vehicle. . When the vehicle is accelerated when the vehicle is dispatched or overtaken, acceleration G (Gravity) acts on the rear side of the vehicle, thereby moving the working wall 50 to the point P2 (see FIG. 8). On the other hand, when the vehicle is decelerated, the deceleration G acts in front of the vehicle, and the working wall 50 moves to the P1 point (see FIG. 8) side. That is, the working wall 50 of this example moves along the width direction (Y direction in the figure) of the case 10 by acceleration / deceleration of the vehicle. By such movement, the inside air in the case 10 can be forcibly convected inside the case 10 through the vent 104e. This is the same as in the first embodiment.

なお、本例では、車両内において、ケース１０の幅方向（図中のＹ方向）が車両の左右方向に沿うように組電池１ａを配置してもよい。この場合、稼動壁５０は、車両のコーナリング時に生じる遠心力によって車両の左右方向に移動する。こうした移動によっても通気孔１０４ｅを通じてケース１０内の内気をケース１０内部で強制的に対流させることができる。   In this example, the assembled battery 1a may be arranged in the vehicle so that the width direction of the case 10 (the Y direction in the drawing) is along the left-right direction of the vehicle. In this case, the working wall 50 moves in the left-right direction of the vehicle by the centrifugal force generated when the vehicle is cornered. By such movement, the inside air in the case 10 can be forcibly convected inside the case 10 through the vent 104e.

以上のように構成される本例の組電池１ａによれば、車両への入力Ｇで稼動壁５０が動作するため、上述した第１実施形態と同様の作用効果を奏することができる。   According to the assembled battery 1a of the present example configured as described above, since the working wall 50 operates with the input G to the vehicle, the same operational effects as those of the first embodiment described above can be achieved.

また本例の組電池１ａでは、対流発生ファン装置４０（図２など参照）を設けないので、ファン装置４０に駆動電力を与える電源やファン装置４０の駆動制御の必要がない。このため、組電池の構造を簡略化することができる。   Further, in the assembled battery 1a of this example, since the convection generating fan device 40 (see FIG. 2 and the like) is not provided, there is no need for a power source for supplying driving power to the fan device 40 or drive control of the fan device 40. For this reason, the structure of an assembled battery can be simplified.

なお、本例の組電池１ａでは、上述した稼動壁５０に加えて、第１実施形態の対流発生ファン装置４０を設ける構成を採用してもよい。   In addition, in the assembled battery 1a of this example, you may employ | adopt the structure which provides the convection generation | occurrence | production fan apparatus 40 of 1st Embodiment in addition to the working wall 50 mentioned above.

図１は第１実施形態に係る組電池の一例を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing an example of an assembled battery according to the first embodiment. 図２は図１をＩＩ方向（平面方向）から見たイメージ図である。FIG. 2 is an image view of FIG. 1 viewed from the II direction (plane direction). 図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う側面図である。FIG. 3 is a side view taken along line III-III in FIG. 図４は図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う側面図である。FIG. 4 is a side view taken along the line IV-IV in FIG. 図５は第１実施形態に係る他の組電池の一例を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing an example of another assembled battery according to the first embodiment. 図６は図２〜図４の対流発生ファン装置の一例を示すブロック図である。FIG. 6 is a block diagram showing an example of the convection generating fan device of FIGS. 図７は図３に相当する他の実施形態に係る側面図である。FIG. 7 is a side view according to another embodiment corresponding to FIG. 図８は図４に相当する他の実施形態に係る側面図である。FIG. 8 is a side view according to another embodiment corresponding to FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１，１ａ…組電池
１０…ケース
１０２…アッパケース
１０４…ロアケース
１０２ａ、１０４ａ…内壁面
１０２ｂ、１０４ｂ…突出部
１０２ｃ、１０４ｃ…フランジ部
１０４ｄ…底壁
１０４ｅ…通気孔
１１…冷却面
１２…対流流路（第１〜第４の間隔）
Ｓ１…空間（第１の間隔）
Ｓ２…空間（第２の間隔、第４の間隔）
Ｓ３…空間（第２の間隔、第３の間隔）
２０…モジュール群（セル）
２００…電池モジュール（セル）
２００ａ…セル
３０…スペーサ
４０…対流発生ファン装置（対流発生手段、ファン装置）
４１…対流ファン
４２…ファンモータ
４３…ファン駆動制御部
５０…稼動壁（対流発生手段、稼動部材）
６０…対流発生領域 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,1a ... Battery assembly 10 ... Case 102 ... Upper case 104 ... Lower case 102a, 104a ... Inner wall surface 102b, 104b ... Projection part 102c, 104c ... Flange part 104d ... Bottom wall 104e ... Vent hole 11 ... Cooling surface 12 ... Convection flow Road (first to fourth intervals)
S1 ... Space (first interval)
S2: Space (second interval, fourth interval)
S3: Space (second interval, third interval)
20 ... Module group (cell)
200 ... Battery module (cell)
200a ... cell 30 ... spacer 40 ... convection generating fan device (convection generating means, fan device)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 41 ... Convection fan 42 ... Fan motor 43 ... Fan drive control part 50 ... Working wall (convection generating means, working member)
60 ... Convection generation region

Claims (3)

冷却面を有するケース内部に複数のセルを密閉して収容した組電池であって、
前記セルを収容した電池モジュールを、前記電池モジュール間に第２の間隔が形成されるように前記ケース内部で複数配列して密閉するとともに、前記電池モジュールを、前記冷却面に相当する部分の前記ケースの内壁面に対して、第１の間隔を空けて配置するとともに、対流発生手段を前記ケース内部に備え、
前記対流発生手段が、ファン装置で構成されており、
前記ファン装置は、該ファン装置付近の内気を前記第２の間隔に向けて送風することで、前記ケース内の内気を対流させることを特徴とする組電池。 An assembled battery in which a plurality of cells are sealed and accommodated inside a case having a cooling surface,
A plurality of battery modules containing the cells are arranged and sealed inside the case so that a second gap is formed between the battery modules, and the battery module is a portion corresponding to the cooling surface. with respect to the case of the inner wall, while disposed at a first distance, comprising a convection generation means within said casing,
The convection generating means is composed of a fan device,
The assembled battery according to claim 1, wherein the fan device convects the inside air in the case by blowing the inside air in the vicinity of the fan device toward the second interval . 請求項１記載の組電池であって、
前記セルを収容した電池モジュールを、積層方向の前記電池モジュール間に第３の間隔が形成されるように複数積層し、前記第３の間隔で複数積層された前記電池モジュールのモジュール群を、前記積層方向に直交する方向の前記モジュール群間に第４の間隔が形成されるように前記ケース内部で複数配列して密閉したことを特徴とする組電池。 The assembled battery according to claim 1 ,
A plurality of battery modules containing the cells are stacked such that a third interval is formed between the battery modules in the stacking direction, and a module group of the battery modules stacked at a plurality of the third intervals, An assembled battery, wherein a plurality of arrays are arranged and sealed inside the case so that a fourth interval is formed between the module groups in a direction orthogonal to the stacking direction. 冷却面を有するケース内部に複数のセルを収容した電池モジュールを、前記電池モジュール間に第２の間隔が形成されるように前記ケース内部で複数配列するとともに、前記冷却面に相当する部分の前記ケースの内壁面に対して、第１の間隔を空けて配置した状態で密閉して収容した組電池を冷却する方法であって、
ファン装置により、該ファン装置付近の内気を前記第２の間隔に向けて送風することで、前記ケース内の内気を対流させることを特徴とする組電池の冷却方法。 A plurality of battery modules containing a plurality of cells inside a case having a cooling surface are arranged inside the case so that a second interval is formed between the battery modules, and the portion corresponding to the cooling surface is A method for cooling an assembled battery housed in a state of being arranged with a first gap with respect to an inner wall surface of a case ,
A method of cooling an assembled battery , wherein the inside air in the case is convected by blowing air inside the fan device toward the second interval by a fan device .
JP2008050929A 2008-02-29 2008-02-29 Assembled battery Expired - Fee Related JP5130955B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008050929A JP5130955B2 (en) 2008-02-29 2008-02-29 Assembled battery

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008050929A JP5130955B2 (en) 2008-02-29 2008-02-29 Assembled battery

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2009211829A JP2009211829A (en) 2009-09-17
JP5130955B2 true JP5130955B2 (en) 2013-01-30

Family

ID=41184804

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008050929A Expired - Fee Related JP5130955B2 (en) 2008-02-29 2008-02-29 Assembled battery

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5130955B2 (en)

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE534266C2 (en) * 2009-11-20 2011-06-21 Scania Cv Ab Cooling arrangement for at least one battery in a vehicle
US9337457B2 (en) * 2010-06-24 2016-05-10 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery assembly with cooling
CH703973A1 (en) * 2010-10-29 2012-04-30 Obrist Engineering Gmbh Temperature-controlled battery.
KR101451873B1 (en) * 2010-12-30 2014-10-17 에스케이이노베이션 주식회사 Battery pack that inset and outlet are vertical structure
JP5613630B2 (en) * 2011-07-01 2014-10-29 日立オートモティブシステムズ株式会社 Power storage module
JP5881140B2 (en) * 2011-07-15 2016-03-09 日本電気株式会社 Power storage device
CN102354772A (en) * 2011-08-31 2012-02-15 重庆长安汽车股份有限公司 Internal circulating heat radiation system of power battery for pure electric vehicle
JP5861657B2 (en) * 2013-04-01 2016-02-16 株式会社デンソー Battery pack
JP5991266B2 (en) * 2013-05-24 2016-09-14 株式会社デンソー Battery pack
JP2015011825A (en) * 2013-06-27 2015-01-19 株式会社デンソー Battery pack
US9780413B2 (en) 2013-08-01 2017-10-03 Denso Corporation Battery cooling system
CN104508901B (en) * 2013-08-02 2017-04-05 株式会社小松制作所 Working truck battery and battery type working truck
JP6127867B2 (en) * 2013-09-23 2017-05-17 株式会社デンソー Battery pack
JP6119529B2 (en) * 2013-09-25 2017-04-26 株式会社デンソー Battery system
TWI492437B (en) * 2014-04-08 2015-07-11 Go Tech Energy Co Ltd System for uniformly distributing temperature across batteries
JP6123746B2 (en) 2014-07-11 2017-05-10 株式会社デンソー Assembled battery
US10411312B2 (en) 2014-12-22 2019-09-10 Denso Corporation Battery pack
JP6390549B2 (en) 2015-08-07 2018-09-19 株式会社デンソー Battery pack
JP6330757B2 (en) 2015-08-07 2018-05-30 株式会社デンソー Battery pack
JP6384423B2 (en) 2015-08-07 2018-09-05 株式会社デンソー Battery pack
JP6256439B2 (en) * 2015-09-15 2018-01-10 株式会社デンソー Battery pack
JP6531607B2 (en) * 2015-10-13 2019-06-19 株式会社デンソー Battery pack
CN107112608B (en) * 2016-02-25 2020-07-10 深圳普益电池科技有限公司 Thermal management device of battery pack
CN107799679A (en) * 2016-08-31 2018-03-13 北京科易动力科技有限公司 A kind of variable TR battery case and its thermal management algorithm
JP2021086657A (en) * 2019-11-25 2021-06-03 三恵技研工業株式会社 Battery insulation structure

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09106831A (en) * 1995-10-13 1997-04-22 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Capsule for secondary battery
JP4812345B2 (en) * 2005-06-30 2011-11-09 三洋電機株式会社 Power supply
JP4636031B2 (en) * 2007-02-01 2011-02-23 トヨタ自動車株式会社 Power supply
JP4442628B2 (en) * 2007-03-30 2010-03-31 トヨタ自動車株式会社 Power supply device and vehicle
JP5061753B2 (en) * 2007-06-29 2012-10-31 トヨタ自動車株式会社 Power storage device
JP2009158442A (en) * 2007-12-28 2009-07-16 Toyota Motor Corp Failure determination device of agitation member, and vehicle
JP2009193871A (en) * 2008-02-15 2009-08-27 Toyota Motor Corp Power source device

Also Published As

Publication number Publication date
JP2009211829A (en) 2009-09-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5130955B2 (en) Assembled battery
US8492642B2 (en) System for controlling temperature of a secondary battery module
EP2266151B1 (en) Battery pack and vehicle with the battery pack
JP4547886B2 (en) Assembled battery
WO2017026169A1 (en) Battery pack
CN108886189B (en) Battery pack temperature control and power supply system
KR102058688B1 (en) Battery Module of Indirect Cooling
JP2006278330A (en) Secondary battery module
JP2006324041A (en) Battery pack and vehicle
US20110217587A1 (en) Battery pack having improved heat dissipation and mounting structure and battery pack assembly including the same
EP2086035B1 (en) Battery module case
JP5251550B2 (en) Power storage device
KR20070041064A (en) Heat exchanging system of battery pack using thermoelectric element
US10886581B2 (en) Battery pack
JP6375779B2 (en) Battery pack heat dissipation structure
KR20150131759A (en) Battery Module Having Thermoelectric Element
JP5379537B2 (en) Cooling device for fuel cell vehicle
JP2018085235A (en) On-vehicle battery pack
JP4742514B2 (en) Battery pack and its casing
US10897067B2 (en) Cooling structure for vehicle battery
JP6040843B2 (en) Battery cooling device
CN105826503A (en) Battery pack venting assembly and method
JP2017037753A (en) Battery pack
JP2014112479A (en) Cooling structure of battery cell and battery pack including the same
JP2014013753A (en) Storage battery housing box

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20110127

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20120717

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20120918

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20121009

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20121022

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20151116

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Ref document number: 5130955

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees