JP5118009B2 - Chain tensioner - Google Patents
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Description
この発明は、自動車エンジンのカムシャフトを駆動するタイミングチェーンの張力保持に用いられるチェーンテンショナに関する。 The present invention relates to a chain tensioner used for maintaining tension of a timing chain that drives a camshaft of an automobile engine.
自動車のエンジンは、一般に、クランクシャフトの回転をタイミングチェーンを介してカムシャフトに伝達し、そのカムシャフトの回転により燃焼室のバルブの開閉を行なう。ここで、チェーンの張力を適正範囲に保つために、支点軸を中心として揺動可能に設けたチェーンガイドと、そのチェーンガイドを介してチェーンを押圧するチェーンテンショナとからなる張力調整装置が多く用いられる。 In general, an engine of an automobile transmits rotation of a crankshaft to a camshaft through a timing chain, and opens and closes a valve of a combustion chamber by the rotation of the camshaft. Here, in order to keep the chain tension within an appropriate range, a tension adjusting device composed of a chain guide provided so as to be able to swing around a fulcrum shaft and a chain tensioner that presses the chain via the chain guide is often used. It is done.
この張力調整装置に組み込まれるチェーンテンショナとして、一端が開口した有底筒状のシリンダをエンジンカバー内に開口端を向けた姿勢でエンジンカバーのテンショナ取り付け孔に挿入して固定し、そのシリンダ内にプランジャを軸方向に摺動可能に挿入し、そのプランジャをシリンダから突出する方向に付勢するリターンスプリングを設け、前記シリンダとプランジャとで囲まれた圧力室内に作動油を導入する給油通路を前記シリンダに設け、その給油通路の出口に作動油の逆流を防止するチェックバルブを設け、前記プランジャのシリンダからの突出端でチェーンを押圧するようにしたものが知られている(特許文献1)。 As a chain tensioner incorporated in this tension adjusting device, a bottomed cylindrical cylinder with one open end is inserted into the engine cover tensioner mounting hole with the opening end facing the engine cover, and fixed inside the cylinder. A plunger is slidably inserted in the axial direction, a return spring is provided to urge the plunger in a direction protruding from the cylinder, and an oil supply passage for introducing hydraulic oil into the pressure chamber surrounded by the cylinder and the plunger There is known a check valve provided on a cylinder and provided with a check valve for preventing backflow of hydraulic oil at the outlet of the oil supply passage so that a chain is pressed by a protruding end of the plunger from the cylinder (Patent Document 1).
このチェーンテンショナは、エンジン作動中にチェーンの張力が大きくなると、そのチェーンの張力によって、プランジャがシリンダ内に押し込まれる方向(以下、「押し込み方向」という)に移動し、チェーンの緊張を吸収する。このとき、圧力室内の作動油が、プランジャとシリンダの摺動面間のリーク隙間を通って流出し、その作動油の粘性抵抗によってダンパ作用が生じるので、プランジャはゆっくりと移動する。 When the chain tension increases during engine operation, the chain tensioner moves in the direction in which the plunger is pushed into the cylinder (hereinafter referred to as “push-in direction”) due to the chain tension, and absorbs the chain tension. At this time, the hydraulic oil in the pressure chamber flows out through a leak gap between the sliding surface of the plunger and the cylinder, and a damper action is generated by the viscous resistance of the hydraulic oil, so that the plunger moves slowly.
一方、エンジン作動中にチェーンの張力が小さくなると、リターンスプリングの付勢力によって、プランジャがシリンダから突出する方向(以下、「突出方向」という)に移動し、チェーンの弛みを吸収する。このとき、チェックバルブが開いて、給油通路から圧力室に作動油が流入するので、プランジャは速やかに移動する。
ところで、上記チェーンテンショナは、シリンダの外周に形成したフランジとエンジンカバーとの間に環状のシール部材を挟み込み、そのシール部材によって、シリンダとテンショナ取り付け孔の間の隙間から作動油が漏れるのを防止している。また、フランジとエンジンカバーの間にシール部材を挟み込む作業を容易にするため、シール部材はシリンダの外周に隙間をもって嵌合している。 By the way, the chain tensioner sandwiches an annular seal member between the flange formed on the outer periphery of the cylinder and the engine cover, and the seal member prevents hydraulic oil from leaking from the gap between the cylinder and the tensioner mounting hole. is doing. Further, in order to facilitate the work of sandwiching the seal member between the flange and the engine cover, the seal member is fitted to the outer periphery of the cylinder with a gap.
しかし、チェーンテンショナをエンジンカバーに組み付けるときに、フランジとエンジンカバーの間にシール部材を挟み込む作業は面倒である。また、エンジンをメンテナンスするために、チェーンテンショナをエンジンカバーから取り外したときに、チェーンテンショナからシール部材が脱落して紛失するおそれや、取り外したチェーンテンショナをエンジンカバーに組み付けるときに、その脱落したシール部材を付け忘れるおそれがあった。 However, when assembling the chain tensioner to the engine cover, it is troublesome to sandwich the seal member between the flange and the engine cover. Also, when the chain tensioner is removed from the engine cover to maintain the engine, the seal member may fall off from the chain tensioner and be lost, or when the removed chain tensioner is assembled to the engine cover, the removed seal There was a risk of forgetting to attach the members.
この発明が解決しようとする課題は、エンジンカバーへの組み付け作業性に優れたチェーンテンショナを提供することである。 The problem to be solved by the present invention is to provide a chain tensioner that is excellent in assembling workability to the engine cover.
上記の課題を解決するため、前記シール部材とシリンダの間に締め代を設け、その締め代によって前記シリンダの外周にシール部材が保持されるようにした。このようにすると、チェーンテンショナの製造段階で、シリンダにシール部材を保持させることができるので、チェーンテンショナをエンジンカバーに組み付けるときに、フランジとエンジンカバーの間にシール部材を挟み込む作業が不要となる。また、チェーンテンショナをエンジンカバーから取り外したときに、チェーンテンショナからシール部材が脱落して紛失する心配がなく、取り外したチェーンテンショナをエンジンカバーに組み付けるときに、シール部材を付け忘れる心配もない。 In order to solve the above problems, a fastening margin is provided between the seal member and the cylinder, and the sealing member is held on the outer periphery of the cylinder by the fastening margin. In this way, since the seal member can be held by the cylinder at the stage of manufacturing the chain tensioner, it is not necessary to sandwich the seal member between the flange and the engine cover when the chain tensioner is assembled to the engine cover. . Further, when the chain tensioner is removed from the engine cover, there is no fear that the seal member will drop off from the chain tensioner and be lost, and when the removed chain tensioner is assembled to the engine cover, there is no fear of forgetting to attach the seal member.
前記シリンダのエンジンカバーへの固定は、シリンダの外周のフランジとエンジンカバーとを複数のボルトで結合することにより行なってもよいが、シリンダの外周に形成した雄ねじを、テンショナ取り付け孔の内周に形成した雌ねじにねじ係合させることにより行なうようにすると好ましい。このようにすると、チェーンテンショナをエンジンカバーに組み付けるときのボルトが不要なので、チェーンテンショナの組み付け作業性がより高くなる。 The cylinder may be fixed to the engine cover by connecting a flange on the outer periphery of the cylinder and the engine cover with a plurality of bolts, but a male screw formed on the outer periphery of the cylinder is attached to the inner periphery of the tensioner mounting hole. It is preferable to carry out by engaging with the formed female screw. In this case, the bolts for assembling the chain tensioner to the engine cover are unnecessary, and the workability of assembling the chain tensioner is further improved.
前記シール部材を前記シリンダの外周に締め代をもって嵌合させたチェーンテンショナとしては、例えば、前記シール部材の内周に、前記シリンダの外周に形成された円筒面に締め代をもって接触する複数のストレート部を周方向に間隔をおいて形成したものを挙げることができる。このようにすると、シール部材の内周のうち、ストレート部のみに締め代があるので、シール部材の全周にわたって締め代を設ける場合よりも、小さい力でシール部材をシリンダの外周に嵌合させることができる。 Examples of the chain tensioner in which the seal member is fitted to the outer periphery of the cylinder with a tightening margin include, for example, a plurality of straights that contact the inner periphery of the seal member with a cylindrical surface formed on the outer periphery of the cylinder with a tightening margin. The part formed in the circumferential direction at intervals may be mentioned. In this case, since there is a tightening margin only on the straight portion of the inner periphery of the seal member, the seal member is fitted to the outer periphery of the cylinder with a smaller force than when the tightening margin is provided over the entire periphery of the seal member. be able to.
前記ストレート部は、周方向に等間隔となるように3箇所以上形成すると、シリンダの中心とシール部材の中心とが一致しやすくなるので好ましい。このようなシール部材としては、例えば、銅合金またはアルミ合金で形成されたガスケットを採用することができる。 It is preferable to form the straight portions at three or more locations so as to be equally spaced in the circumferential direction because the center of the cylinder and the center of the seal member are likely to coincide with each other. As such a sealing member, for example, a gasket formed of a copper alloy or an aluminum alloy can be employed.
また、前記シール部材を前記シリンダの外周に締め代をもって嵌合させたチェーンテンショナとしては、例えば、前記シール部材が、環状の芯金と、その芯金の内周に焼き付けられたゴム製のリップとからなるシールワッシャであり、前記リップを、前記シリンダの外周に形成された円筒面に締め代をもって嵌合させたものを挙げることができる。 Further, as a chain tensioner in which the seal member is fitted to the outer periphery of the cylinder with a tightening margin, for example, the seal member includes an annular cored bar and a rubber lip baked on the inner periphery of the cored bar. And the lip is fitted to a cylindrical surface formed on the outer periphery of the cylinder with a tightening margin.
前記シリンダの外周には、前記フランジの付け根のシール部材側の隅に沿って延びる環状のぬすみ溝を形成すると好ましい。このようにすると、シール部材が、フランジの付け根の隅と干渉しにくくなるので、フランジに対するシール部材の密着性を確保することができる。 It is preferable that an annular cut groove extending along a corner on the seal member side of the base of the flange is formed on the outer periphery of the cylinder. If it does in this way, since it becomes difficult for a sealing member to interfere with the corner of the base of a flange, the adhesiveness of the sealing member with respect to a flange can be secured.
前記シリンダがアルミダイカスト品の場合、前記フランジの前記シール部材に対する接触面はRmax12.5以下の面粗さにすると好ましい。このようにすると、長期にわたって、フランジに対するシール部材の密着性を確保することができる。 When the cylinder is an aluminum die-cast product, it is preferable that the contact surface of the flange with the seal member has a surface roughness of Rmax 12.5 or less. If it does in this way, adhesion of a seal member to a flange can be secured over a long period of time.
この発明は、例えば、次のチェーンテンショナに適用することができる。
1)前記プランジャをシリンダ内への挿入端が開口する有底筒状に形成し、そのプランジャの内周に形成した雌ねじにねじ係合する雄ねじを外周に有するスクリュロッドを設け、そのスクリュロッドの前記プランジャからの突出端を前記シリンダ内に設けたロッドシートで支持し、前記雄ねじと雌ねじは、プランジャをシリンダ内に押し込む方向の荷重が負荷されたときに圧力を受ける圧力側フランクのフランク角が、遊び側フランクのフランク角よりも大きい鋸歯状に形成されている鋸歯ねじ式のチェーンテンショナ。
2)前記シリンダの内周に形成された環状の収容溝内に前記プランジャの外周を弾性的に締め付けるレジスタリングを収容し、そのレジスタリングを、プランジャの外周に軸方向に一定の間隔をおいて形成された円周溝に係合させ、その各円周溝内には、前記プランジャをシリンダから突出させる方向の荷重が負荷されたときに、レジスタリングを拡径させてプランジャの移動を許容するテーパ面と、前記プランジャをシリンダ内に押し込む方向の荷重が負荷されたときに、レジスタリングを係止してプランジャの移動を制限するストッパ面とが設けられているリング式のチェーンテンショナ。
The present invention can be applied to the following chain tensioner, for example.
1) The plunger is formed in a bottomed cylindrical shape whose opening end into the cylinder is open, and a screw rod having a male screw on the outer periphery that engages with a female screw formed on the inner periphery of the plunger is provided. The protruding end from the plunger is supported by a rod seat provided in the cylinder, and the male screw and the female screw have a flank angle of the pressure side flank that receives pressure when a load in the direction of pushing the plunger into the cylinder is applied. A sawtooth screw type chain tensioner formed in a sawtooth shape larger than the flank angle of the play side flank.
2) A register ring that elastically tightens the outer periphery of the plunger is accommodated in an annular accommodating groove formed in the inner periphery of the cylinder, and the register ring is spaced apart from the outer periphery of the plunger at a certain interval in the axial direction. Engage with the formed circumferential grooves, and when a load in the direction in which the plunger protrudes from the cylinder is loaded in each of the circumferential grooves, the diameter of the register ring is expanded to allow the plunger to move. A ring-type chain tensioner provided with a tapered surface and a stopper surface that locks the register ring and restricts the movement of the plunger when a load in a direction of pushing the plunger into the cylinder is applied.
この発明のチェーンテンショナは、チェーンテンショナの製造段階で、シリンダにシール部材を保持させることができるので、チェーンテンショナをエンジンカバーに組み付けるときに、フランジとエンジンカバーの間にシール部材を挟み込む作業が不要であり、エンジンカバーへの組み付け作業性に優れる。また、チェーンテンショナをエンジンカバーから取り外したときに、チェーンテンショナからシール部材が脱落して紛失する心配がなく、取り外したチェーンテンショナをエンジンカバーに組み付けるときに、シール部材を付け忘れる心配もない。 The chain tensioner according to the present invention can hold the seal member in the cylinder at the stage of manufacturing the chain tensioner, and therefore, when the chain tensioner is assembled to the engine cover, the work of sandwiching the seal member between the flange and the engine cover is unnecessary. It is excellent in assembling work to the engine cover. Further, when the chain tensioner is removed from the engine cover, there is no fear that the seal member will drop off from the chain tensioner and be lost, and when the removed chain tensioner is assembled to the engine cover, there is no fear of forgetting to attach the seal member.
図1に、この発明の第1実施形態のチェーンテンショナ1を組み込んだチェーン伝動装置を示す。このチェーン伝動装置は、エンジンのクランクシャフト2に固定されたスプロケット3と、カムシャフト4に固定されたスプロケット5とがチェーン6を介して連結されており、そのチェーン6がクランクシャフト2の回転をカムシャフト4に伝達し、そのカムシャフト4の回転により燃焼室のバルブ(図示せず)の開閉を行なう。
FIG. 1 shows a chain transmission device incorporating a
チェーン6には、支点軸7を中心として揺動可能に支持されたチェーンガイド8が接触しており、チェーンテンショナ1は、そのチェーンガイド8を介してチェーン6を押圧している。
The chain 6 is in contact with a
図2に示すように、チェーンテンショナ1は、一端が開口した有底筒状のシリンダ9と、シリンダ9内に軸方向に摺動可能に挿入されたプランジャ10とを有する。
As shown in FIG. 2, the
シリンダ9は、エンジンカバー11内に開口端を向けた姿勢でエンジンカバー11のテンショナ取り付け孔12に挿入されている。シリンダ9は、その外周に形成された雄ねじ13が、テンショナ取り付け孔12の内周に形成された雌ねじ14にねじ係合しており、このねじ係合によってエンジンカバー11に固定されている。シリンダ9の外周にはフランジ15が一体に形成され、そのフランジ15とエンジンカバー11の間に環状のガスケット16が挟み込まれている。
The
プランジャ10は、シリンダ9内への挿入端が開口する有底筒状に形成されており、その内周に雌ねじ17が形成されている。プランジャ10内には、雌ねじ17にねじ係合する雄ねじ18を外周に有するスクリュロッド19が組み込まれている。スクリュロッド19は、一端がプランジャ10から突出しており、その突出端が、シリンダ9内に設けたロッドシート20に当接している。
The
雄ねじ18と雌ねじ17は、プランジャ10をシリンダ9内に押し込む方向の荷重が負荷されたときに圧力を受ける圧力側フランク21のフランク角が、遊び側フランク22のフランク角よりも大きい鋸歯状に形成されている。
The
シリンダ9とプランジャ10とで囲まれた圧力室23内には、リターンスプリング24が組み込まれている。リターンスプリング24は、一端がスクリュロッド19で支持され、他端がスプリングシート25を介してプランジャ10を押圧しており、その押圧によって、プランジャ10をシリンダ9から突出する方向に付勢している。プランジャ10は、シリンダ9からの突出端がチェーンガイド8に当接している。
A
シリンダ9には、シリンダ9を半径方向に貫通する給油通路26が形成されている。給油通路26の入口は、エンジンカバー11に形成された油孔27に連通しており、この油孔27を通ってオイルポンプ(図示せず)から供給された作動油が、給油通路26を介して圧力室23内に導入されるようになっている。給油通路26の出口には、圧力室23から給油通路26への作動油の逆流を防止するチェックバルブ28が設けられている。
An
ガスケット16は、フランジ15とエンジンカバー11の間を密封しており、油孔27から給油通路26に流れる作動油が、シリンダ9とテンショナ取り付け孔12の間の隙間からエンジンカバー11の外側に漏れるのを防止している。
The gasket 16 seals between the
図4に示すように、ガスケット16の内周には、半径方向に直交する平面状のストレート部29が周方向に間隔をおいて3箇所形成されており、その各ストレート部29がシリンダ9の外周の円筒面30に締め代をもって接触している。ストレート部29は、周方向に等間隔となるように形成されている。
As shown in FIG. 4, three planar
ここで、ガスケット16は、シリンダ9の外周に締め代をもって嵌合した状態となっており、その締め代によってシリンダ9の外周に保持されている。ガスケット16は、銅合金またはアルミ合金で形成されている。
Here, the
図3に示すように、シリンダ9の外周には、フランジ15の付け根のガスケット16側の隅に沿って延びる環状のぬすみ溝31が形成されている。ぬすみ溝31は、ガスケット16の厚さよりも小さい幅で、周方向に延びている。
As shown in FIG. 3, on the outer periphery of the
シリンダ9は、アルミ合金のダイカストによって製造されたアルミダイカスト品である。フランジ15も、そのダイカストによって成形されており、フランジ15のガスケット16に対する接触面はRmax12.5以下の面粗さとなっている。
The
シリンダ9の内周には、シリンダ9の開口端側がシリンダ9の底部側よりも小径となるように段差を付けたセット溝32が形成され、そのセット溝32内にセットリング33が組み込まれている。セットリング33は、円周の一部を切り離した形状であり、弾性的に縮径した状態となっている。
A
プランジャ10の外周には、プランジャ10をシリンダ9内に押し込んだ状態でセット溝32に合致する係合溝34が形成されている。セットリング33は、セット溝32内のシリンダ9の開口端側にある状態で、セットリング33の内径側部分が係合溝34に係合し、その係合によりプランジャ10をシリンダ9内に押し込んだ状態に保持(以下、「初期セット」という)する。また、セットリング33は、プランジャ10を更にシリンダ9内に押し込む操作により、セット溝32内をシリンダ9の開口端側から底部側に移動し、セット溝32内で拡径して係合溝34との係合を解除する。
On the outer periphery of the
このチェーンテンショナ1のエンジンカバー11への組み付けは、例えば、次のようにして行なう。
For example, the
まず、図3に示すように、プランジャ10を初期セットした状態で、エンジンカバー11のテンショナ取り付け孔12にシリンダ9を挿入し、シリンダ9の外周の雄ねじ13をテンショナ取り付け孔12の内周の雌ねじ14にねじ込む。雄ねじ13を雌ねじ14に完全にねじ込むと、プランジャ10がチェーンガイド8から受ける反力によってシリンダ9内に押し込まれるので、図2に示すように、セットリング33がセット溝32内をシリンダ9の開口端側から底部側に移動し、プランジャ10の初期セットが解除される。これにより、チェーンテンショナ1の組み付け作業は完了する。
First, as shown in FIG. 3, with the
次に、このチェーンテンショナ1の動作例を説明する。
Next, an operation example of the
エンジン作動中にチェーン6の張力が小さくなると、リターンスプリング24の付勢力によってプランジャ10が突出方向に移動し、チェーン6の弛みを吸収する。このとき、チェックバルブ28が開き、オイルポンプから供給される作動油が、給油通路26を通って圧力室23に流入するので、プランジャ10は速やかに移動する。
When the tension of the chain 6 becomes smaller during the operation of the engine, the
一方、エンジン作動中にチェーン6の張力が大きくなると、そのチェーン6の張力によって、プランジャ10が押し込み方向に移動し、チェーン6の緊張を吸収する。このとき、スクリュロッド19は、チェーン6の振動により、雌ねじ17と雄ねじ18の間の軸方向隙間の範囲内で前進と後退を繰り返しながら、プランジャ10に対して回転する。また、圧力室23内の作動油が、プランジャ10とシリンダ9の摺動面間のリーク隙間35を通って流出し、その作動油の粘性抵抗によってダンパ作用が生じるので、プランジャ10はゆっくりと移動する。
On the other hand, when the tension of the chain 6 increases during engine operation, the
エンジン停止時に、カムシャフト4の停止位置によってチェーン6の張力が大きくなる場合があるが、この場合、チェーン6が振動しないので、プランジャ10の雌ねじ17がスクリュロッド19の雄ねじ18で受け止められ、プランジャ10の位置が固定される。そのため、エンジンを再始動するときに、チェーン6の弛みを生じにくく、円滑なエンジン始動が可能である。
When the engine is stopped, the tension of the chain 6 may increase depending on the stop position of the camshaft 4. In this case, since the chain 6 does not vibrate, the
このチェーンテンショナ1は、チェーンテンショナ1の製造段階で、シリンダ9にガスケット16を保持させることができるので、チェーンテンショナ1をエンジンカバー11に組み付けるときに、フランジ15とエンジンカバー11の間にガスケット16を挟み込む作業が不要であり、エンジンカバー11への組み付け作業性に優れる。また、チェーンテンショナ1をエンジンカバー11から取り外したときに、チェーンテンショナ1からガスケット16が脱落して紛失する心配がなく、取り外したチェーンテンショナ1をエンジンカバー11に組み付けるときに、ガスケット16を付け忘れる心配もない。
In the
また、このチェーンテンショナ1は、シリンダ9の外周の雄ねじ13とテンショナ取り付け孔12の内周の雌ねじ14のねじ係合によってシリンダ9を固定するので、エンジンカバー11への組み付けに際してボルトが不要であり、エンジンカバー11への組み付け作業性に優れる。
Further, the
また、このチェーンテンショナ1は、ガスケット16の内周のうち、ストレート部29のみに締め代を設けているので、ガスケット16の全周にわたって締め代を設けた場合よりも、小さい力でガスケット16をシリンダ9の外周に嵌合させることができる。
Further, since the
また、このチェーンテンショナ1は、フランジ15の付け根の隅にぬすみ溝31が形成されているので、ガスケット16がフランジ15の付け根の隅と干渉しにくい。そのため、フランジ15に対するガスケット16の密着性を確保することができる。
Further, in this
また、このチェーンテンショナ1は、フランジ15のガスケット16に対する接触面がRmax12.5以下の面粗さとなっているので、長期にわたって、フランジ15に対するガスケット16の密着性を確保することができる。
Further, since the contact surface of the
ガスケット16の内周のストレート部29は、周方向に間隔をおいて2箇所形成するようにしてもよいが、上記実施形態に示すように、周方向に等間隔となるように3箇所以上形成すると、シリンダ9の中心とガスケット16の中心とが一致しやすくなるので好ましい。
The
上記実施形態では、フランジ15とエンジンカバー11の間に挟み込むシール部材としてガスケット16を採用したが、図5に示すように、環状の芯金36と、その芯金36の内周に焼き付けられたゴム製のリップ37とからなるシールワッシャ38を採用し、そのリップ37を、シリンダ9の外周の円筒面30に締め代をもって嵌合させるようにしてもよい。このようにしても、リップ37の締め代によってシリンダ9の外周にシールワッシャ38を保持させることができる。リップ37を構成するゴムとしては、例えば、ゴム材料に無機充填材を配合したゴムコンパウンドを用いることができる。
In the above embodiment, the
図6に、この発明の第2実施形態のチェーンテンショナ41を示す。第1実施形態に対応する部分は、同一の符号を付して説明を省略する。
FIG. 6 shows a
シリンダ9の内周には、環状の収容溝42が形成され、その収容溝42内にレジスタリング43が軸方向に移動可能に収容されている。レジスタリング43は、円周の一部を欠いたリング形状であり、径方向に弾性変形可能となっている。このレジスタリング43は、プランジャ10の外周を弾性的に締め付けており、プランジャ10の外周に軸方向に一定の間隔をおいて形成された複数の円周溝44のいずれかに係合している。
An
各円周溝44内には、プランジャ10に突出方向の荷重が負荷されたときに、レジスタリング43を拡径させてプランジャ10の移動を許容するテーパ面45と、プランジャ10に押し込み方向の荷重が負荷されたときに、レジスタリング43を係止してプランジャ10の移動を制限するストッパ面46とが設けられており、エンジン停止時にチェーン6の張力が大きくなった場合に、円周溝44とレジスタリング43の係合によって、プランジャ10の押し込み方向の移動が制限されるようになっている。
Within each
ガスケット16は、シリンダ9の外周に締め代をもって嵌合しており、その締め代によってシリンダ9の外周に保持されている。
The
このチェーンテンショナ41も、第1実施形態と同様、チェーンテンショナ41の製造段階で、シリンダ9にガスケット16を保持させることができるので、チェーンテンショナ41をエンジンカバー11に組み付けるときに、フランジ15とエンジンカバー11の間にガスケット16を挟み込む作業が不要であり、エンジンカバー11への組み付け作業性に優れる。その他の効果も、第1実施形態と同様である。
Similarly to the first embodiment, the
1 チェーンテンショナ
9 シリンダ
10 プランジャ
11 エンジンカバー
12 テンショナ取り付け孔
13 雄ねじ
14 雌ねじ
15 フランジ
16 ガスケット
17 雌ねじ
18 雄ねじ
19 スクリュロッド
20 ロッドシート
21 圧力側フランク
22 遊び側フランク
23 圧力室
24 リターンスプリング
26 給油通路
28 チェックバルブ
29 ストレート部
30 円筒面
31 ぬすみ溝
36 芯金
37 リップ
38 シールワッシャ
41 チェーンテンショナ
42 収容溝
43 レジスタリング
44 円周溝
45 テーパ面
46 ストッパ面
1
Claims (5)
前記シール部材(16)を前記シリンダ(9)の外周に締め代をもって嵌合させ、その締め代によって前記シリンダ(9)の外周にシール部材(16)が保持されるようにし、
前記シール部材が、銅合金またはアルミ合金で形成されたガスケット(16)であり、
そのシール部材(16)の内周には、前記シリンダ(9)の外周に形成された円筒面(30)に締め代をもって接触するストレート部(29)が周方向に等間隔となるように3箇所以上形成され、
前記フランジ(15)の付け根のシール部材(16)側の隅に沿って延びる環状のぬすみ溝(31)が前記シリンダ(9)の外周に形成されている
ことを特徴とするチェーンテンショナ。 A bottomed cylindrical cylinder (9) with one open end is inserted into the tensioner mounting hole (12) of the engine cover (11) with the opening end facing into the engine cover (11) and fixed to the cylinder ( 9) A plunger (10) is slidably inserted in the axial direction, and a return spring (24) for urging the plunger (10) in a direction protruding from the cylinder (9) is provided. The cylinder (9) The cylinder (9) is provided with an oil supply passage (26) for introducing hydraulic oil into a pressure chamber (23) surrounded by the plunger (10), and a reverse flow of the hydraulic oil is provided at the outlet of the oil supply passage (26). A chain tensioner provided with a check valve (28) for preventing the annular seal member (16) between a flange (15) formed on the outer periphery of the cylinder (9) and the engine cover (11) Oite,
The sealing member (16) is fitted to the outer periphery of the cylinder (9) with a tightening margin, and the sealing member (16) is held on the outer periphery of the cylinder (9) by the tightening margin,
The seal member is a gasket (16) formed of a copper alloy or an aluminum alloy;
In the inner periphery of the seal member (16), the straight portions (29) that come into contact with the cylindrical surface (30) formed on the outer periphery of the cylinder (9) with tightening allowance are arranged at equal intervals in the circumferential direction. Formed more than
A chain characterized in that an annular cut groove (31) extending along a corner on the seal member (16) side of the base of the flange (15) is formed on the outer periphery of the cylinder (9). Tensioner.
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