JP5115072B2 - Advice providing system - Google Patents

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Description

本発明は、ユーザーが複数の車両を運転する場合に、車両間の条件の差異に適応したアドバイスを行なうアドバイス提供システムに関する。   The present invention relates to an advice providing system that provides advice adapted to a difference in conditions between vehicles when a user drives a plurality of vehicles.

従来、ユーザーが自己の自動車以外の他の自動車を運転する場合に、自動車の制御ゲインを変更して操作感が大きく異ならないようにする自動車の制御ゲイン変更方法その他についての発明が開示されている（例えば、特許文献１参照）。この方法では、特定の車両において設定された車載機器設定情報や走行操作情報を位置情報や時間と共に記憶して、自動車と通信可能なサーバーに蓄積しておき、他の自動車を運転する際にサーバーから情報を取得して当該自動車の制御ゲインを変更するものとしている。
特開２００３−５１０９５号公報 2. Description of the Related Art Conventionally, there has been disclosed an invention relating to a method for changing the control gain of an automobile and the like so that the operation feeling does not vary greatly by changing the control gain of the automobile when the user drives another automobile other than his own automobile. (For example, refer to Patent Document 1). In this method, in-vehicle device setting information and travel operation information set in a specific vehicle are stored together with position information and time, stored in a server that can communicate with a vehicle, and a server when driving another vehicle. The control gain of the vehicle is changed by acquiring information from the vehicle.
JP 2003-51095 A

しかしながら、上記従来の方法等では、各自動車が異なる機能を有する場合に、ユーザーに適切な支援を行なうことができない。この結果、ユーザーが新しく運転する車両にスムーズに対応することができない場合が生じる。   However, the conventional methods described above cannot provide appropriate support to the user when each automobile has different functions. As a result, the user may not be able to respond smoothly to the newly driven vehicle.

本発明はこのような課題を解決するためのものであり、複数の車両を運転するユーザーに適切なアドバイスを提供することを、主たる目的とする。   The present invention is for solving such problems, and a main object is to provide appropriate advice to users who drive a plurality of vehicles.

上記目的を達成するための本発明の一態様は、ユーザーが運転する車両に関する情報を取得する運転車両情報取得手段と、ユーザーが現に運転する車両について運転車両情報取得手段により取得された情報と、過去にユーザーが現に運転する車両とは異なる車両を運転した際に運転車両情報取得手段により取得された情報と、の比較に基づきユーザーにアドバイスを提供するための制御を行なうアドバイス提供制御手段と、を備えるアドバイス提供システムである。   One aspect of the present invention for achieving the above object is a driving vehicle information acquisition unit that acquires information about a vehicle that the user drives, information that is acquired by the driving vehicle information acquisition unit about a vehicle that the user is actually driving, Advice providing control means for performing control for providing advice to the user based on comparison with information obtained by the driving vehicle information obtaining means when the user has driven a vehicle different from the vehicle that the user actually drives in the past; Is an advice providing system.

この本発明の一態様によれば、複数の車両を運転するユーザーに適切なアドバイスを提供することができる。   According to this aspect of the present invention, it is possible to provide appropriate advice to a user who drives a plurality of vehicles.

本発明の一態様において、運転車両情報取得手段により取得される車両に関する情報は、車両の機能情報を含むものとしてもよい。この場合、アドバイス提供制御手段は、ユーザーが現に運転する車両について運転車両情報取得手段により取得された車両の機能情報と、過去にユーザーが運転した際に運転車両情報取得手段により取得された車両の機能情報と、が異なる部分を有する場合に、異なる部分についてユーザーにアドバイスを提供するための制御を行なう手段であるものとしてもよい。   In one aspect of the present invention, the vehicle-related information acquired by the driving vehicle information acquisition means may include vehicle function information. In this case, the advice provision control means includes the vehicle function information acquired by the driving vehicle information acquisition means for the vehicle that the user is currently driving, and the vehicle information acquired by the driving vehicle information acquisition means when the user has driven in the past. When the function information has different parts, the function information may be a means for performing control for providing advice to the user regarding the different parts.

また、本発明の一態様において、運転車両情報取得手段により取得される車両に関する情報は、当該車両におけるユーザーの運転操作傾向を含むものとしてもよい。   In one aspect of the present invention, the information about the vehicle acquired by the driving vehicle information acquisition unit may include a driving operation tendency of the user in the vehicle.

本発明によれば、複数の車両を運転するユーザーに適切なアドバイスを提供することができる。   According to the present invention, it is possible to provide appropriate advice to a user who drives a plurality of vehicles.

以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら実施例を挙げて説明する。   Hereinafter, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

以下、本発明の一実施例に係るアドバイス提供システム１について説明する。図１は、アドバイス提供システム１の構成の一例を示す機能ブロック図である。アドバイス提供システム１は、例えば、ユーザーにより携帯可能なデバイスとして構成される。すなわち、携帯電話やＰＤＡ（Personal Digital Assistant；携帯情報端末）、ノートパソコン、ＩＣカード、磁気カード等を基本として設計される。アドバイス提供システム１は、ユーザー認証部１０と、情報取得部２０と、メモリ３０と、情報提供判断部４０と、アドバイス判断部５０と、ＨＭＩ６０と、対センター通信部７０と、を備える。   Hereinafter, an advice providing system 1 according to an embodiment of the present invention will be described. FIG. 1 is a functional block diagram illustrating an example of the configuration of the advice providing system 1. The advice providing system 1 is configured as a device that can be carried by a user, for example. That is, it is designed based on a mobile phone, a PDA (Personal Digital Assistant), a notebook personal computer, an IC card, a magnetic card, or the like. The advice providing system 1 includes a user authentication unit 10, an information acquisition unit 20, a memory 30, an information provision determination unit 40, an advice determination unit 50, an HMI 60, and a center communication unit 70.

ユーザー認証部１０は、車両をこれから運転する運転者が特定のユーザーであるか否かを判断するための機器である。具体的には、何らかの入力装置を用いたパスワード認証、指紋認証装置による指紋認証、カメラによる顔画像認証、音声認証等が行なわれる。   The user authentication unit 10 is a device for determining whether or not the driver who will drive the vehicle is a specific user. Specifically, password authentication using some input device, fingerprint authentication by a fingerprint authentication device, face image authentication by a camera, voice authentication, and the like are performed.

情報取得部２０は、ユーザーが運転する車両に搭載された車載機８０との通信により、車両に関する情報（以下、車両情報と称する）、ナビ情報等を取得する。車載機８０との通信形式としては、例えば、Bluetooth（登録商標）や赤外線通信、磁気通信等の方式による短距離無線通信が行なわれてもよいし、ケーブル接続、或いは機械的に連結等されて有線通信が行なわれてもよい。従って、情報取得部２０は、採用される通信形式に応じて、無線通信装置、赤外線ポート、トランスポンダ、磁気記憶部、ケーブルジャック、連結部等を含む態様となる。また、複数の通信形式に対応できるように、複数の態様の情報取得部２０を備えるものとしてもよい。   The information acquisition unit 20 acquires information on the vehicle (hereinafter referred to as vehicle information), navigation information, and the like by communication with the in-vehicle device 80 mounted on the vehicle driven by the user. As a communication format with the in-vehicle device 80, for example, short-range wireless communication by a method such as Bluetooth (registered trademark), infrared communication, or magnetic communication may be performed, or cable connection or mechanical connection may be performed. Wired communication may be performed. Therefore, the information acquisition unit 20 includes a wireless communication device, an infrared port, a transponder, a magnetic storage unit, a cable jack, a connection unit, and the like according to the communication format employed. Moreover, it is good also as a thing provided with the information acquisition part 20 of a some aspect so that it can respond to a some communication format.

図２は、車載機８０の構成の一例を示す図である。図示する如く、車載機８０は、アクセル開度センサー８１、ブレーキ踏量センサー８２、ステアリング操舵角８３等の車載センサーや、ＧＰＳ受信機８５、地図情報を格納した記憶部８６、制御コンピューター８７等を有する車載ナビゲーション装置８４、車両が有する機能に関する車両機能情報（車両のサイズやスペック、特有の機能等を含む）を記憶した車両機能記憶部８８、情報取得部２０との通信を行なう情報送信部８９等を備える。   FIG. 2 is a diagram illustrating an example of the configuration of the in-vehicle device 80. As shown in the figure, the in-vehicle device 80 includes an in-vehicle sensor such as an accelerator opening sensor 81, a brake depression amount sensor 82, a steering angle 83, a GPS receiver 85, a storage unit 86 storing map information, a control computer 87, and the like. An in-vehicle navigation device 84, a vehicle function storage unit 88 that stores vehicle function information (including vehicle size and specifications, specific functions, etc.) relating to the functions of the vehicle, and an information transmission unit 89 that communicates with the information acquisition unit 20 Etc.

車両情報は、上記車両機能情報や、アクセル開度、ブレーキ踏量、ステアリング操舵角等の各種車載センサーの出力値（より具体的には、その時系列データ）を含む。   The vehicle information includes the vehicle function information, and output values (more specifically, time series data) of various in-vehicle sensors such as the accelerator opening, the brake pedal stroke, and the steering angle.

ナビ情報は、車載ナビゲーション装置８４（スケジューラー機能を含むものとする）から出力される情報であって、日時、スケジュール、目的地、目的地までの距離、現在地（或いはその推移）、進行先の坂道やトンネルの有無、交通状況（渋滞情報）、車両周辺の照度（光量）を含む情報である。ここで、目的地とは、ユーザーにより設定される施設等であって、車両がこれに到達できるようにスピーカーや表示画面による経路案内が行なわれる。   The navigation information is information output from the in-vehicle navigation device 84 (including the scheduler function), and includes date and time, schedule, destination, distance to the destination, current location (or its transition), destination slope and tunnel Information including the presence / absence of traffic, traffic conditions (congestion information), and illuminance (light quantity) around the vehicle. Here, the destination is a facility or the like set by the user, and route guidance is performed by a speaker or a display screen so that the vehicle can reach the destination.

また、情報送信部８９には、車両情報やナビ情報の他、ワイパー、方向指示器、空調装置、オーディオ等の操作状況が入力される。   In addition to the vehicle information and the navigation information, the information transmission unit 89 receives operation statuses such as a wiper, a direction indicator, an air conditioner, and audio.

メモリ３０は、ＨＤＤやＤＶＤ、ＣＤ−ＲＯＭ、半導体メモリ等、如何なるものが用いられてもよい。メモリ３０には、操作履歴３１、走行履歴３２、車両機能情報３３、ユーザー情報３４等が格納される。操作履歴３１は、車両情報に含まれるアクセル開度、ブレーキ踏量、ステアリング操舵角等（或いはその時系列データ）に基づいて情報取得部２０が生成する。これによってユーザーの運転傾向を把握することができる。操作履歴３１は、過去の走行履歴に情報を追加する形で格納されてもよいし、過去の走行履歴に新たな走行履歴が加味されて平均等が求められてもよい。   As the memory 30, any device such as an HDD, a DVD, a CD-ROM, or a semiconductor memory may be used. The memory 30 stores an operation history 31, a travel history 32, vehicle function information 33, user information 34, and the like. The operation history 31 is generated by the information acquisition unit 20 based on the accelerator opening, the brake pedal stroke, the steering angle, etc. (or time-series data thereof) included in the vehicle information. This makes it possible to grasp the user's driving tendency. The operation history 31 may be stored by adding information to the past traveling history, or an average or the like may be obtained by adding a new traveling history to the past traveling history.

走行履歴３２は、ナビ情報に含まれる現在地（の推移）に基づいて情報取得部２０が生成する。車両機能情報３３は、車両情報に含まれるものが格納される。   The travel history 32 is generated by the information acquisition unit 20 based on the current location (changes) included in the navigation information. As the vehicle function information 33, information included in the vehicle information is stored.

ユーザー情報３４は、その他、ユーザーに特有の情報を記憶したものである。   The user information 34 stores information specific to the user.

情報提供判断部４０は、メモリ３０に格納された情報等に基づいて、ユーザーに情報提供を行なうか否かを判断する。詳しくは、後述する。そして、アドバイス判断部５０は、情報提供判断部４０によって情報提供を行なうと決定されたときに、アドバイスを行なうのに適切なタイミングか否かを判断する。そして、アドバイスを行なうのに適切なタイミングであると判断したときに、ＨＭＩ６０を制御してユーザーに情報提供を行なう。   The information provision determining unit 40 determines whether or not to provide information to the user based on information stored in the memory 30. Details will be described later. Then, the advice determination unit 50 determines whether it is an appropriate timing for providing advice when the information provision determination unit 40 determines to provide information. When it is determined that the timing is appropriate for giving advice, the HMI 60 is controlled to provide information to the user.

ＨＭＩ６０は、ユーザーと本システムとの入出力インターフェースとなる機器群であり、例えば、画像表示を行なうと共に、タッチパネルとしてユーザーによる種々の入力操作を可能に構成されたディスプレイ装置や、音声入出力のためのマイク、スピーカー、ブザー等からなる。   The HMI 60 is a group of devices serving as an input / output interface between the user and the system. For example, the HMI 60 is a display device configured to display an image and allow various input operations by the user as a touch panel, and for voice input / output. Microphone, speaker, buzzer, etc.

対センター通信部７０は、情報センター１００と通信を行なって、適宜メモリ３０に記憶された情報を修正・補充する。例えば、渋滞情報等のより詳細な情報を得ることができる。また、メモリ３０に記憶された元情報を情報センター１００に送信し、統計処理後の情報を受け取る等の処理を行なう。対センター通信部７０と情報センター１００との間の通信は、例えば、無線基地局９０、及びネットワーク９５を介して行なわれる。対センター通信部７０と無線基地局９０との間では、携帯電話網、ＰＨＳ（Personal Handy-phone System）網、無線ＬＡＮ、ＷｉＭＡＸ（Worldwide Interoperability for Microwave Access）、衛星電話、ビーコン等を利用した無線通信が行なわれる。また、無線基地局９０と情報センター１００を接続するネットワーク９５は、例えば、公衆電話交換網（PSTN）やデジタル通信ネットワーク（ISDN）、光ファイバ等の有線ネットワークである。   The center communication unit 70 communicates with the information center 100 to appropriately correct and supplement the information stored in the memory 30. For example, more detailed information such as traffic jam information can be obtained. Further, the original information stored in the memory 30 is transmitted to the information center 100, and processing such as receiving information after statistical processing is performed. Communication between the center communication unit 70 and the information center 100 is performed via the radio base station 90 and the network 95, for example. Between the center communication unit 70 and the wireless base station 90, wireless communication using a cellular phone network, PHS (Personal Handy-phone System) network, wireless LAN, WiMAX (Worldwide Interoperability for Microwave Access), satellite phone, beacon, etc. Communication takes place. The network 95 connecting the radio base station 90 and the information center 100 is a wired network such as a public switched telephone network (PSTN), a digital communication network (ISDN), or an optical fiber.

図３は、本実施例のアドバイス提供システム１が実行する特徴的な処理の流れを示すフローチャートである。本フローは、例えば、所定周期をもって繰り返し実行される。   FIG. 3 is a flowchart showing a flow of characteristic processing executed by the advice providing system 1 according to the present embodiment. This flow is repeatedly executed with a predetermined cycle, for example.

まず、情報提供判断部４０は、メモリ３０に記憶された各種情報を入力する（Ｓ１００）。更に、情報センター１００からユーザーに提供すべき情報を入手するように対センター通信部７０に指示する（Ｓ１０２）。   First, the information provision judgment part 40 inputs the various information memorize | stored in the memory 30 (S100). Furthermore, it instructs the center communication unit 70 to obtain information to be provided to the user from the information center 100 (S102).

そして、情報提供を行なうか否かを判断し、情報提供を行なうと決定した場合にはアドバイス内容を決定する（Ｓ１０４、１０６）。情報提供を行なわないと判定した場合は、再度Ｓ１００以下の処理を実行する。   Then, it is determined whether or not to provide information. If it is determined that information is to be provided, the content of advice is determined (S104, 106). If it is determined not to provide information, the processing from S100 is executed again.

続いて、アドバイス判断部５０が、アドバイスを行なうことが適切であるか否かを判断する（Ｓ１０８）。当該判断は、例えば、右折中や高速走行中等、運転負荷の大きい場面においてはアドバイスを行なわないように決定される。判断材料となる車両のおかれた状況については、例えば、情報取得部２０により車両から取得された情報が情報提供判断部４０を介して入力される。アドバイスを行なうことが適切でないと判定した場合は、再度Ｓ１００以下の処理を実行する。   Subsequently, the advice determination unit 50 determines whether or not it is appropriate to give advice (S108). The determination is made so as not to give advice in a scene where the driving load is heavy, such as during a right turn or during high speed traveling. For example, information acquired from the vehicle by the information acquisition unit 20 is input via the information provision determination unit 40 with respect to the situation of the vehicle serving as the determination material. If it is determined that it is not appropriate to give advice, the processing from S100 is executed again.

そして、アドバイス判断部５０は、案内に適したタイミングとなるまで待機する（Ｓ１１０）。なお、所定時間経過した場合にＳ１００に戻る等の処理を行なってもよい。   Then, the advice determination unit 50 waits until the timing suitable for guidance is reached (S110). Note that processing such as returning to S100 may be performed when a predetermined time has elapsed.

アドバイス判断部５０は、案内に適したタイミングとなると、直近に同じ案内をしたか否かを判定する（Ｓ１１２）。   The advice determination unit 50 determines whether or not the same guidance has been given most recently (S112).

直近に同じ案内をしていない場合は、通常態様でアドバイスの提供をする（Ｓ１１４）。一方、直近に同じ案内をしている場合は、内容を変更してアドバイスの提供をする（Ｓ１１６）。この内容の変更は、ユーザーが直近のアドバイスに従ったか否かに応じて場合分けされてよい。例えば、ユーザーが直近のアドバイスに従った場合には、より弱いトーンで（省略することも含む）アドバイスを提供し、ユーザーが直近のアドバイスに従っていない場合には、より強いトーンでアドバイスを提供する。   If the same guidance has not been provided recently, advice is provided in a normal manner (S114). On the other hand, if the same guidance has been given most recently, the content is changed and advice is provided (S116). This change in content may be divided according to whether or not the user has followed the latest advice. For example, when the user follows the latest advice, the advice is provided with a weaker tone (including omission), and when the user does not follow the latest advice, the advice is provided with a stronger tone.

そして、今回のアドバイスにユーザーが従ったか否かを判定し、その結果をメモリ３０に記憶して（Ｓ１１８）、本フローの１ルーチンを終了する。   Then, it is determined whether or not the user has followed the current advice, the result is stored in the memory 30 (S118), and one routine of this flow is terminated.

ここで、情報提供判断部４０により決定されるアドバイスの具体例について述べる。例えば、ユーザーが普段利用して以内車両を運転している場合、車両機能情報３３に基づいて、「（車名称）○○でも、△△の機能が利用できます。詳しくお話しましょうか？」等のメッセージを出力する。そして、ＨＭＩ６０に対してユーザーが肯定的な反応をした場合は、詳細情報説明を行なう。この際に、ＨＭＩ６０において画像表示を行なう場合は、ユーザーが普段運転している車両において表示している画面と一致（又は類似）させることが好ましい（以下同じ）。   Here, a specific example of advice determined by the information provision determination unit 40 will be described. For example, if the user is driving the vehicle within normal use, based on the vehicle function information 33, “(△ vehicle name) ○○ can also use the function of △△. Message is output. If the user gives a positive response to the HMI 60, detailed information will be described. At this time, when displaying an image in the HMI 60, it is preferable to match (or similar) the screen displayed on the vehicle that the user is driving normally (the same applies hereinafter).

これとは逆に、ユーザーが運転している車両に、ユーザーが普段運転している車両にはない機能が存在する場合には、「○○は、〜を実現する機能です。説明しましょうか？」等のメッセージを出力する。そして、ＨＭＩ６０に対してユーザーが肯定的な反応をした場合は、詳細情報説明を行なう。   On the other hand, if the vehicle that the user is driving has a function that is not found in the vehicle that the user is driving normally, “XX is a function that realizes ~. Is displayed. If the user gives a positive response to the HMI 60, detailed information will be described.

また、走行履歴３２に基づいて、「新しく○○ができました。詳しくお話しましょうか？」等のメッセージを出力する。ここで、○○とは、ユーザーが普段走行している経路の近辺に新しくできた高速道路や施設等である。そして、ＨＭＩ６０に対してユーザーが肯定的な反応をした場合は、詳細情報説明を行なう。   Further, based on the travel history 32, a message such as “A new XX has been made. Here, XX is a newly created expressway or facility in the vicinity of the route on which the user normally travels. If the user gives a positive response to the HMI 60, detailed information will be described.

また、操作履歴３１を参照し、普段運転している車両とブレーキ性能が異なる場合は、普段運転している車両の方がブレーキ性能が高いときには、「ブレーキペダルをもう少し強く踏み込んでください」等のメッセージを出力し、普段運転している車両の方がブレーキ性能が低いときには、「ブレーキペダルをもう少し緩やかに踏み込んでください」等のメッセージを出力する。   In addition, referring to the operation history 31, when the braking performance is different from the vehicle that is driving normally, when the braking performance of the vehicle that is driving normally is higher, “please depress the brake pedal a little harder”, etc. A message is output, and a message such as “Please depress the brake pedal a little more slowly” is output when the braking performance of the vehicle that is driving normally is lower.

また、操作履歴３１を参照し、普段運転している車両と発進時駆動性能が異なる場合は、普段運転している車両の方が発進時駆動性能が高いときには、「発進時にはアクセルペダルをもう少し強く踏み込んでください」等のメッセージを出力し、普段運転している車両の方が発進時駆動性能が低いときには、「発進時にはアクセルペダルをもう少し緩やかに踏み込んでください」等のメッセージを出力する。   In addition, referring to the operation history 31, when the driving performance at the time of starting is different from that of the vehicle that is driving normally, if the driving performance at the time of starting is higher than that of the vehicle that is driving normally, “When starting, make the accelerator pedal a little stronger. Please output a message such as “Please depress”, and when the vehicle that is driving normally has lower driving performance when starting, a message such as “Please depress the accelerator pedal a little more slowly when starting” is output.

また、操作履歴３１を参照し、普段運転している車両と操舵比が異なる場合は、普段運転している車両の方が操舵比が大きいときには、「もう少し大きめにハンドルを切ってください」等のメッセージを出力し、普段運転している車両の方が操舵比が小さいときには、「もう少し小さめにハンドルを切ってください」等のメッセージを出力する。   Also, referring to the operation history 31, if the steering ratio is different from the vehicle that is driving normally, when the steering ratio of the vehicle that is driving normally is larger, "Please turn the steering wheel a little larger", etc. A message is output, and a message such as “Please turn the steering wheel a little smaller” is output when the steering ratio of the vehicle that is driving normally is smaller.

また、車両機能情報３３及びナビ情報を参照し、車両の進行先に下り坂が存在するときに、現在運転している車両がハイブリッド車であってＢレンジ機能を有するときには、「Ｂレンジにすると、より多くのエネルギーが回収できます」等のメッセージを出力する。また、車両の進行先に登り坂が存在するときには、駆動性能の差に応じて、「アクセルペダルをもう少し強く踏み込んでください」又は「アクセルペダルをもう少し緩やかに踏み込んでください」等のメッセージを出力する。   Further, referring to the vehicle function information 33 and the navigation information, when there is a downhill in the traveling destination of the vehicle, and the currently driving vehicle is a hybrid vehicle and has the B range function, , More energy can be recovered ". In addition, when there is an uphill on the destination of the vehicle, a message such as "Please depress the accelerator pedal a little harder" or "Depress the accelerator pedal a little more slowly" is output according to the difference in driving performance. .

また、車両機能情報３３及びナビ情報を参照し、車両の進行先にトンネルが連続して存在するときに、現在運転する車両がＡＵＴＯライト機能を有する場合には、「トンネルが連続する道路です。ＡＵＴＯライトにしましょうか？」等のメッセージを出力する。これに対しユーザーが従わなかった場合、例えば、「ＡＵＴＯライトを使用すると、オン／オフの操作が不要となります」等のメッセージを出力する（Ｓ１１６の一具体例）。   In addition, referring to the vehicle function information 33 and the navigation information, when there are continuous tunnels at the destination of the vehicle, if the vehicle that is currently driving has the AUTO light function, “the road is a continuous tunnel. A message such as “Would you like AUTO light?” Is output. On the other hand, if the user does not follow, for example, a message such as “If the AUTO light is used, an on / off operation is not necessary” is output (a specific example of S116).

また、車両機能情報３３及びナビ情報を参照し、車両周辺の照度が十分でない状態で走行している場合に、「辺りが暗くなってきました。ライトを付けましょうか？」等のメッセージを出力する。これに応じなかった場合、現在運転する車両がＡＵＴＯライト機能を有するときには、「ＡＵＴＯライトを使用すると、オン／オフの操作が不要となります」等のメッセージを出力する。   In addition, referring to the vehicle function information 33 and the navigation information, a message such as “The neighborhood is getting darker. Do you want to turn on the light?” Is output when driving around the vehicle with insufficient illuminance. To do. If the vehicle does not respond to this and the currently driven vehicle has the AUTO light function, a message such as “If the AUTO light is used, an on / off operation is not required” is output.

また、車両機能情報３３及びナビ情報を参照し、車両の走行する道路が渋滞中である場合、現在運転する車両がＡＣＣ（Adaptive Cruise Control）機能を有するときには、「前車追従システムを利用されますか？」等のメッセージを出力する。そして、ＨＭＩ６０に対してユーザーが肯定的な反応をした場合は、ＡＣＣ始動用のスイッチの位置を報知する。ユーザーが否定的な反応をした、或いは無反応であった場合は、「〜に、前車追従ができるシステムのボタンがあります」等のメッセージを出力する。   In addition, referring to the vehicle function information 33 and the navigation information, when the road on which the vehicle is traveling is congested, if the vehicle that is currently driving has an ACC (Adaptive Cruise Control) function, “the front vehicle following system is used. "?" Is output. When the user makes a positive response to the HMI 60, the position of the ACC start switch is notified. If the user responds negatively or does not respond, a message such as “There is a system button that can follow the front car” is output.

このように、本実施例のアドバイス提供システム１によれば、操作履歴３１や走行履歴３２、ユーザー情報３４に基づいてユーザーに適応したアドバイス提供を行なうことができる。   As described above, according to the advice providing system 1 of the present embodiment, it is possible to provide advice adapted to the user based on the operation history 31, the traveling history 32, and the user information 34.

また、携帯可能なデバイスとして構成されるため、ユーザーが普段運転している車両において収集された情報を持ち込んで、特にユーザーが普段運転しない車両を運転する場合に、適切なアドバイスを提供することができる。   Also, because it is configured as a portable device, it can bring in the information collected in the vehicle that the user normally drives, and provide appropriate advice, especially when the user drives a vehicle that is not normally driven. it can.

また、ナビ情報を加味してアドバイスの可否や適切なタイミングを決定するため、アドバイスの際に運転者に不快感を与えることを抑制することができる。   In addition, since navigation information is taken into consideration and whether or not advice is given and appropriate timing is determined, it is possible to prevent the driver from feeling uncomfortable.

また、車載ナビゲーション装置８４との連携により、経路情報（目的地までの距離や坂道の有無、交通状況、トンネルの有無）を考慮したアドバイスを行なうため、ユーザーが効率的に車両を運転することができる。   In addition, in cooperation with the in-vehicle navigation device 84, advice is given in consideration of route information (distance to destination, presence / absence of hill, traffic situation, presence / absence of tunnel), so that the user can drive the vehicle efficiently. it can.

また、スケジュールや交通状況を加味してアドバイスを行なうため、効果的な運転支援を行なうことができる。   In addition, since the advice is given in consideration of the schedule and traffic conditions, effective driving support can be performed.

また、ユーザー情報３４を用いて個人認証の精度を向上させることができ、更にユーザー情報３４を用いてネットワーク上の情報を収集することができる。   Further, the accuracy of personal authentication can be improved using the user information 34, and information on the network can be collected using the user information 34.

以上、本発明を実施するための最良の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の変形及び置換を加えることができる。   The best mode for carrying out the present invention has been described above with reference to the embodiments. However, the present invention is not limited to these embodiments, and various modifications can be made without departing from the scope of the present invention. And substitutions can be added.

例えば、必ずしも携帯可能なデバイスとして構成される必要はなく、情報センターや車載機が同様の機能を有するものとしてもよい。例えば、情報センターに実施例においてメモリ３０に記憶されていた如き情報を情報センターに保持し、車両起動時にセンターに接続してアドバイスに必要な情報を取得するものとしてもよい。   For example, it is not necessarily required to be configured as a portable device, and an information center or an in-vehicle device may have the same function. For example, information such as that stored in the memory 30 in the information center in the information center may be held in the information center and connected to the center when the vehicle is started to acquire information necessary for advice.

本発明は、自動車製造業や自動車部品製造業等に利用可能である。   The present invention can be used in the automobile manufacturing industry, the automobile parts manufacturing industry, and the like.

アドバイス提供システム１の構成の一例を示す機能ブロック図である。It is a functional block diagram which shows an example of a structure of the advice provision system. 車載機８０の構成の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of a structure of the vehicle equipment. 本実施例のアドバイス提供システム１が実行する特徴的な処理の流れを示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow of the characteristic process which the advice provision system 1 of a present Example performs.

符号の説明Explanation of symbols

１ アドバイス提供システム
１０ ユーザー認証部
２０ 情報取得部
３０ メモリ
４０ 情報提供判断部
５０ アドバイス判断部
６０ ＨＭＩ
７０ 対センター通信部
８０ 車載機
８１ アクセル開度センサー
８２ ブレーキ踏量センサー
８３ ステアリング操舵角
８４ 車載ナビゲーション装置
８５ ＧＰＳ受信機
８６ 記憶部
８７ 制御コンピューター
８８ 車両機能記憶部
８９ 情報送信部
９０ 無線基地局
９５ ネットワーク
１００ 情報センター DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Advice provision system 10 User authentication part 20 Information acquisition part 30 Memory 40 Information provision judgment part 50 Advice judgment part 60 HMI
DESCRIPTION OF SYMBOLS 70 Center communication part 80 In-vehicle machine 81 Accelerator opening sensor 82 Brake step sensor 83 Steering steering angle 84 In-vehicle navigation device 85 GPS receiver 86 Storage part 87 Control computer 88 Vehicle function storage part 89 Information transmission part 90 Wireless base station 95 Network 100 Information Center

Claims (3)

ユーザーが運転する車両に関する情報であって、車両の機能情報を含む情報を取得する運転車両情報取得手段と、
前記ユーザーが現に運転する車両について前記運転車両情報取得手段により取得された情報と、過去に前記ユーザーが現に運転する車両とは異なる車両を運転した際に前記運転車両情報取得手段により取得された情報と、の比較に基づきユーザーにアドバイスを提供するための制御を行なうアドバイス提供制御手段と、
を備え、ユーザーにより携帯可能なデバイスであるアドバイス提供システム。 Driving vehicle information acquisition means for acquiring information including vehicle function information , which is information related to a vehicle driven by a user;
Information acquired by the driving vehicle information acquisition means about the vehicle that the user is currently driving, and information acquired by the driving vehicle information acquisition means when the user has driven a vehicle that is different from the vehicle that the user is actually driving in the past. And advice providing control means for performing control for providing advice to the user based on the comparison of
An advice providing system that is a portable device for users . 請求項１に記載のアドバイス提供システムであって、
前記アドバイス提供制御手段は、前記ユーザーが現に運転する車両について前記運転車両情報取得手段により取得された車両の機能情報と、過去に前記ユーザーが運転した際に前記運転車両情報取得手段により取得された車両の機能情報と、が異なる部分を有する場合に、該異なる部分についてユーザーにアドバイスを提供するための制御を行なう手段である、
アドバイス提供システム。 An advice providing system according to claim 1 ,
The advice provision control means is acquired by the driving vehicle information acquisition means when the user has driven in the past and the function information of the vehicle acquired by the driving vehicle information acquisition means for the vehicle that the user is currently driving. When vehicle function information has different parts, it is a means for performing control for providing advice to the user about the different parts.
Advice providing system. 請求項１又は２に記載のアドバイス提供システムであって、
前記運転車両情報取得手段により取得される車両に関する情報は、当該車両における前記ユーザーの運転操作傾向を含む、アドバイス提供システム。 The advice providing system according to claim 1 or 2 ,
The information regarding the vehicle acquired by the said driving vehicle information acquisition means is an advice provision system containing the driving operation tendency of the said user in the said vehicle.
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