JP5109843B2 - ガスケット及びシリンダヘッド部のシール構造 - Google Patents
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Description
以下に、この発明の第1実施形態を、図1〜図5に基づいて説明する。
図3及び図4に示すように、この実施形態の車両用エンジンのシリンダヘッド11の上面には、カムキャップ12が複数のボルト13により固定されている。このカムキャップ12は、その下面に形成された凹部12aにおいて、エンジンのカム軸(図示しない)上に設けられた動弁カム(図示しない)を覆うように配置されている。
(1) この実施形態のガスケット15においては、連結部23に、厚肉のボス部32が形成され、そのボス部32の中心にはシリンダヘッドカバー14側に設けた固定ピン34に嵌合固定される嵌合孔33が形成されている。よって、ボス部32の嵌合孔33を固定ピン34に嵌合させることにより、連結部23をシリンダヘッドカバー14に対して簡単かつ強固に固定することができる。従って、エンジン振動や車体振動等にともなって、ガスケット15の連結部23が単独で繰り返し変形することを少なくできて、同部分が劣化するおそれを抑制することができる。
次に、この発明の第2実施形態を、前記第1実施形態と異なる部分を中心に説明する。
さて、この第2実施形態においては、図6に示すように、バッフルプレート17の下面に突設された固定部としての固定ピン34の先端外周に、複数の抜け止め突起35が形成されている。そして、ガスケット15側のボス部32の嵌合孔33が固定ピン34に嵌合されたとき、これらの抜け止め突起35が嵌合孔33の内周面に食い込んで、嵌合孔33が固定ピン34に対する嵌合状態に保持される。
また、この第2実施形態においては、以下の効果がある。
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ 前記第2実施形態において、カムキャップ12上のボルト13の頭部13aに対して、ガスケット15のボス部32の下端当接面32bを当接させる構造を省略すること。
・ 固定ピン34に嵌合される嵌合孔33をボス部32を形成することなく、連結部23に直接形成すること。
Claims (2)
- シリンダヘッドとシリンダヘッドカバーとの外周部間及び内側部間にそれぞれ介在される主シール部及び補助シール部と、主シール部及び補助シール部間を一体に連結する連結部とを備えたガスケットにおいて、
前記シリンダヘッドカバーには、該シリンダヘッドカバーの内部を区画するためのバッフルプレートが固定されており、
前記連結部には前記バッフルプレートに形成した固定部に固定される被固定部が設けられ、
前記被固定部は、ボス部の中心に形成されるとともに、ピンよりなる固定部に嵌合される嵌合孔であり、
前記ボス部の上端面には前記バッフルプレートの内面に当接される当接面を形成するとともに、前記ボス部の下端面には前記シリンダヘッド上にカムキャップを固定するためのボルトの頭部に当接される当接面を形成したことを特徴とするガスケット。 - シリンダヘッドとシリンダヘッドカバーとの外周部間及び内側部間にそれぞれガスケットの主シール部及び補助シール部を介在したシリンダヘッド部のシール構造であって、
前記シリンダヘッドカバーには、該シリンダヘッドカバーの内部を区画するためのバッフルプレートが固定され、
前記ガスケットの前記主シール部と補助シール部との間を一体に連結する連結部には被固定部が形成され、その被固定部が前記バッフルプレートに形成された固定部に固定され、
前記被固定部は、ボス部の中心に形成されるとともに、ピンよりなる固定部に嵌合される嵌合孔であり、
前記ボス部の上端面には前記バッフルプレートの内面に当接される当接面が形成されるとともに、前記ボス部の下端面には前記シリンダヘッド上にカムキャップを固定するためのボルトの頭部が当接される当接面が形成されたことを特徴とするシリンダヘッド部のシール構造。
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