JP5097667B2 - エンジン制御装置及びエンジン制御方法 - Google Patents
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Description
例えば、下記特許文献1には、制御ユニットが、転倒検出手段による転倒検出状態が設定時間以上持続したときに、エンジン回転数検出器で検出されるエンジン回転数とは無関係にエンジンの作動を強制的に停止するエンジン制御装置が開示されている。
また、下記特許文献2には、車体の傾斜を検出する傾斜センサと、車載内燃機関の運転状態を判定する運転状態判定手段と、傾斜センサが検出した車体傾斜状態と運転状態判定手段が判定した運転状態に基づき車載内燃機関の運転を停止させる停止制御手段とを備え、停止制御手段は、運転状態に応じて予め異なるように設定された停止猶予時間もの間、車体が所定角度以上傾いた状態が持続したと判断すると、内燃機関の運転を停止させる車載内燃機関の制御装置が開示されている。
ことが出来る。
図1は、本実施形態におけるエンジン制御装置(以下、ECUと称する)を備えるエンジン制御システムの概略構成図である。この図1に示すように、本実施形態におけるエンジン制御システムは、エンジン1、燃料供給部2、ECU(Engine Control Unit)3から概略構成されている。なお、本実施形態におけるエンジン制御システムとして、バッテリを備えず、手動クランキング(例えばキック)によってエンジン始動を行うバッテリレスシステムを例示して説明する。
(1)上記実施形態では、CPU53が、点火コイル17への点火用電圧信号の出力をイグナイタ18に禁止し、インジェクタ23へのインジェクタ駆動信号の出力をインジェクタ駆動回路55に禁止し、燃料ポンプ41へのポンプ駆動信号の出力をポンプ駆動回路56に禁止することによって、エンジン1の制御を停止させたが、本発明はこれに限定されない。
CPU53は、点火コイル17、インジェクタ23及び燃料ポンプ41の少なくとも一つを停止させることによって、エンジン1の制御を停止させ、エンジン1がエンジンストールする、もしくはエンジン回転数が所定のしきい値を下回ると、停止させた点火コイル17、インジェクタ23及び燃料ポンプ41の制御を許可するようにしてもよい。
Claims (4)
- 車両の傾斜角を検出する車両傾斜角検出手段と、
当該車両傾斜角検出手段が検出した車両の傾斜角が所定のしきい値を越えてから所定時間経過すると、車両が転倒状態であると判定して、エンジンを強制的に停止させるエンジン制御停止手段とを備える鞍乗型車両のエンジン制御装置であって、
車両の転倒状態の判定に先立って、エンジンが稼動状態にあるか略停止状態にあるか判定するエンジン稼動状態判定手段と、
前記エンジン稼動判定手段がエンジンの略停止状態を判定すると、車両の転倒状態に係わらず、すぐにエンジンの制御を許可するエンジン制御許可手段とを具備することを特徴とするエンジン制御装置。 - 前記エンジン制御許可手段は、前記エンジン稼動状態判定手段がエンジンの回転数が所定のしきい値を下回っていると判定すると、すぐにエンジンの制御を許可することを特徴とする請求項1に記載のエンジン制御装置。
- 車両の傾斜角を検出し、検出した車両の傾斜角が所定のしきい値を越えてから所定時間経過すると、車両が転倒状態であると判定して、エンジンを強制的に停止させる鞍乗型車両のエンジン制御方法であって、
車両の転倒状態の判定に先立って、エンジンが稼動状態にあるか略停止状態にあるか判定するエンジン稼動判定ステップと、
前記エンジン稼動判定ステップがエンジンの略停止状態を判定すると、車両の転倒状態に係わらず、すぐにエンジンの制御を許可するエンジン制御許可ステップとを具備することを特徴とするエンジン制御方法。 - 前記エンジン制御許可ステップは、前記エンジン稼動判定ステップがエンジンの回転数が所定のしきい値を下回っていると判定すると、すぐにエンジンの制御を許可することを特徴とする請求項3に記載のエンジン制御方法。
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