JP5087935B2

JP5087935B2 - Combine

Info

Publication number: JP5087935B2
Application number: JP2007018620A
Authority: JP
Inventors: 一実五島; 久幸里路; 純二土居原; 岩本　　浩; 尚文秋山
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2007-01-30
Filing date: 2007-01-30
Publication date: 2012-12-05
Anticipated expiration: 2027-01-30
Also published as: JP2008182946A

Description

本発明は、圃場の穀稈を刈り取りながら脱穀処理するコンバインに関するものである。 The present invention relates to a combine that performs a threshing process while cutting grain cereals in a field.

従来のコンバインにおいて、例えば、特許文献１に示されているように、運転席より前側のフロント操作ボックス上に、アーチ状のハンドルが上方に高く突設され、左右方向に横たわるように設けられている。
特許第３５６８４４７号公報 In a conventional combine, for example, as shown in Patent Document 1, an arch-shaped handle protrudes high above the front operation box in front of the driver's seat, and is provided so as to lie in the left-right direction. Yes.
Japanese Patent No. 3568447

従来のコンバインのハンドルでは、オペレ−タの運転姿勢状態、或は、体格によって上部の横たわるグリップ部が邪魔になって前方視界を妨げ、また、グリッブ部が操作ボックスより後方の運転席側に変位しているので、操作ボックス上のメータパネル部も見えにくくなり、また、運転席と操作ボックス間の作業スペースを狭め、立ち作業が楽に行なえない問題があった。
また、従来のハンドル形状では、ブレーキ操作時に膝がハンドルと干渉し易く、特にとっさのペダル踏込み操作がやりづらい問題があった。
また、従来のハンドル形状では、刈取部を最上げ状態にすると右側の引起しケースとハンドルとの隙間が少なくなり、手を挟む危険性があり、刈取部を大きく上昇させることができない問題があった。 With a conventional combine handle, the operator's driving posture or physique hampers the upper lying grip to obstruct the front view, and the grip is displaced toward the driver's seat behind the control box. As a result, the meter panel on the operation box becomes difficult to see, and the work space between the driver's seat and the operation box is narrowed, making standing work easier.
In addition, the conventional handle shape has a problem that the knee easily interferes with the handle during the brake operation, and it is particularly difficult to perform a quick pedal depression operation.
Also, with the conventional handle shape, there is a problem that if the cutting part is in the highest position, the clearance between the right case and the handle is reduced, and there is a risk of catching the hand, and the cutting part cannot be raised greatly. It was.

本発明は、上述した課題を解決するために、次の如き技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１記載の発明は、走行クローラ（２）を備えた走行車体（１）の上部に脱穀装置（３）を搭載し、走行車体（１）の前方には昇降可能な刈取部（４）を設け、前記脱穀装置（３）の右側に搭載したグレンタンク（１０）の前方に、エンジンの上方に備えた運転席（８）と該運転席（８）前方のフロントフロア（６）の前端部から立設したフロント操作ボックス（７）と運転席（８）の左側に設置されたサイド操作ボックス（９）とを備えた運転部（５）を設けたコンバインにおいて、前記フロント操作ボックス（７）からアーチ状のハンドル（１５）を上方に突設し、該ハンドル（１５）の左右方向外端部側を高くして高位ハンドル部（１５ａ）を形成し、ハンドル（１５）の左右方向内端部側を低くして低位ハンドル部（１５ｂ）を形成することで該ハンドル（１５）に階段状の段差を設け、前記高位ハンドル部（１５ａ）の前側に、左右方向への操作によって機体の進行方向を調節すると共に前後方向への操作によって刈取部（４）を昇降させる操向レバー（１３）を設置して該操向レバー（１３）を高位ハンドル部（１５ａ）の上側から操作できる構成とし、前記低位ハンドル部（１５ｂ）を、高位ハンドル部（１５ａ）よりも前方にずらせてフロント操作ボックス（７）の上面に備えたメータパネル部（１７）後面の鉛直延長線上の近傍部位に配置し、前記フロントフロア（６）上における低位ハンドル部（１５ｂ）の後側の部位にブレーキペダル（１８）を配置し、前記刈取部（４）に備えた引起しケースのうちの最も右側の引起しケース（２０Ｒ）を機体正面視において前記低位ハンドル部（１５ｂ）の左右幅内に配置して、この最も右側の引起しケース（２０Ｒ）と低位ハンドル部（１５ｂ）との間に、刈取部（４）の上昇量が増加する隙間を形成したことを特徴とするコンバインとする。 The present invention has taken the following technical means in order to solve the above-described problems.
That is, the invention described in claim 1 is characterized in that a threshing device (3) is mounted on the upper part of a traveling vehicle body (1) provided with a traveling crawler (2), and a reaping portion (movable up and down) in front of the traveling vehicle body (1). 4), in front of the grain tank (10) mounted on the right side of the threshing device (3), a driver seat (8) provided above the engine and a front floor (6) in front of the driver seat (8) In the combine provided with a driving section (5) provided with a front operation box (7) erected from the front end of the vehicle and a side operation box (9) installed on the left side of the driver seat (8), the front operation box An arched handle (15) is projected upward from (7), and the handle (15) is raised on the outer side in the left-right direction to form a high-level handle (15a). Lower the direction inner end side and lower handle ( 5b) is provided to form a stepped step on the handle (15), and the forward direction of the airframe is adjusted on the front side of the high-level handle portion (15a) by the operation in the left-right direction and the operation in the front-rear direction. The steering lever (13) that raises and lowers the cutting part (4) by installing the steering lever (13) from the upper side of the high-level handle part (15a), and the low-level handle part (15b) The meter panel portion (17) provided on the upper surface of the front operation box (7) is shifted to the front of the high-level handle portion (15a) and arranged in the vicinity of the vertical extension line on the front surface of the front operation box (7). place the brake pedal (18) to the part on the rear side of the handle portion (15b), the rightmost Pick case of Pick-case with the reaper (4) (20R) Arranged within the left and right widths of the lower handle portion (15b) when viewed from the front of the body, the rising amount of the cutting portion (4) between the rightmost raising case (20R) and the lower handle portion (15b) It is set as the combine characterized by forming the gap which increases .

請求項２記載の発明は、前記低位ハンドル部（１５ｂ）を、高位ハンドル部（１５ａ）よりも前方にずらせてフロント操作ボックス（７）の上面に備えたメータパネル部（１７）後面の鉛直延長線上の近傍部位に配置すると共に運転席（８）の座面よりも高い位置に設定し、該低位ハンドル部（１５ｂ）にフロントフロア（６）上の立ち姿勢のオペレータの膝よりも高い部位を凭せうる構成とした請求項１記載のコンバインとする。 According to a second aspect of the invention, prior Symbol lower position the handle portion (15b), the meter panel unit provided in the upper surface of the high handle than (15a) to be shifted forward front operation box (7) (17) rear of the Located near the vertical extension line and set higher than the seat of the driver's seat (8), the lower handle (15b) is higher than the knee of the operator standing on the front floor (6) The combine according to claim 1 , wherein the combiner is configured to be thin .

請求項３記載の発明は、前記エンジンを覆うエンジンカバー（２３）を、前側の第１支持プレート（２５ｆ）に挿通したピン軸と後側の第２支持プレート（２５ｂ）に挿通したピン軸とで揺動可能に軸支し、前記第１支持プレート（２５ｆ）を、該第１支持プレート（２５ｆ）に形成した左右方向の長孔（２８）を介してエンジン支持フレーム（２６）に左右位置調整可能にボルト締結し、前記第２支持プレート（２５ｂ）は、該第２支持プレート（２５ｂ）に形成した上下方向の長孔（２９）を介してエンジン支持フレーム（２６）に上下位置調整可能にボルト締結した請求項２記載のコンバインとする。 According to a third aspect of the present invention, an engine cover (23) covering the engine includes a pin shaft inserted through the first support plate (25f) on the front side and a pin shaft inserted through the second support plate (25b) on the rear side. The first support plate (25f) is pivoted to the engine support frame (26) through a left and right elongated hole (28) formed in the first support plate (25f). The second support plate (25b) can be adjusted in the vertical position on the engine support frame (26) through a vertically long hole (29) formed in the second support plate (25b). A combine according to claim 2, wherein the combine is bolted.

請求項１記載の発明によれば、アーチ状のハンドル（１５）を、左右外端部側を高くして高位ハンドル部（１５ａ）とし、左右内端部側を低くして低位ハンドル部（１５ｂ）としたので、高位ハンドル部（１５ａ）では、前側の操向レバー（１３）を運転位置から通常の楽な運転姿勢で操作することができ、低位ハンドル部（１５ｂ）では、運転位置からの前方視界を良好にして作業を能率よく行うことができ、しかも、低位ハンドル部（１５ｂ）を高位ハンドル部（１５ａ）よりも前方にずらせて配置することで、運転席（８）とフロント操作ボックス（７）間の作業スペースを拡大できて立ち作業が楽に行なえ、着座姿勢、立ち姿勢での運転操作も容易となり作業性が向上する。また、フロント操作ボックス（７）上面のメータパネル部（１７）も運転位置から良く見えるようになり、メータ表示等の確認が容易にできることによって、コンバインによる刈取脱穀作業の能率を向上させることができる。
また、低位ハンドル部（１５ｂ）を高位ハンドル部（１５ａ）よりも前方にずらせてフロント操作ボックス（７）の上面に備えたメータパネル部（１７）後面の鉛直延長線上の近傍部位に配置することで、作業スペースが広くなるばかりでなく、メータパネル部（１７）を防護でき、オペレータの足の干渉による破損やキースイッチ等の誤操作を防止することができる。
そして、フロントフロア（６）上における低位ハンドル部（１５ｂ）の後側の部位にブレーキペダル（１８）を配置することで、オペレータが膝を上げてもハンドル（１５）に干渉せず、ブレーキペダル（１８）の踏込み操作を容易に行える。
また、刈取部（４）に備えた引起しケースのうちの最も右側の引起しケース（２０Ｒ）を、機体正面視において前記低位ハンドル部（１５ｂ）の左右幅内に配置することで、この引起しケース（２０Ｒ）と低位ハンドル部（１５ｂ）との間の隙間に余裕ができ、刈取部（４）の上昇量を増加させることができる。
請求項２記載の発明によれば、上記請求項１記載の発明の効果に加え、低位ハンドル部（１５ｂ）の高さを、オペレータの立ち姿勢での膝より高い位置（運転席８の座面より上位）に設定することで、立ち姿勢での作業でも前方に凭れることができるようになり、急停止時の転落を防止でき、作業を安全に遂行することができる。
請求項３記載の発明によれば、上記請求項２記載の発明の効果に加え、エンジンを覆うエンジンカバー（２３）を、前側の第１支持プレート（２５ｆ）に挿通したピン軸と後側の第２支持プレート（２５ｂ）に挿通したピン軸とで揺動可能に軸支し、第１支持プレート（２５ｆ）を、この第１支持プレート（２５ｆ）に形成した左右方向の長孔（２８）を介してエンジン支持フレーム（２６）に左右位置調整可能にボルト締結し、第２支持プレート（２５ｂ）は、この第２支持プレート（２５ｂ）に形成した上下方向の長孔（２９）を介してエンジン支持フレーム（２６）に上下位置調整可能にボルト締結することで、エンジンカバー（２３）の左右上下の位置調整を容易に行うことができる。 According to the first aspect of the present invention, the arch-shaped handle (15) has a high handle portion (15a) with the left and right outer end portions raised, and a low handle portion (15b) with the left and right inner end portions lowered. Therefore, the front steering lever (13) can be operated from the driving position in the normal comfortable driving posture at the high-level handle portion (15a), and the low-level handle portion (15b) can be operated from the driving position. The front view is good and work can be performed efficiently, and the driver's seat (8) and the front operation box are arranged by shifting the lower handle (15b) forward from the higher handle (15a). (7) It is possible to expand the work space between the two, and the standing work can be easily performed, and the driving operation in the sitting posture and the standing posture is facilitated, thereby improving workability. Moreover, the meter panel part (17) on the upper surface of the front operation box (7) can be seen well from the operating position, and the efficiency of the harvesting and threshing work by the combine can be improved because the meter display and the like can be easily confirmed. .
Further, the lower handle portion (15b) is shifted forward from the higher handle portion (15a) and is arranged in the vicinity of the vertical extension line on the rear surface of the meter panel portion (17) provided on the upper surface of the front operation box (7). Thus, not only the work space is widened, but also the meter panel portion (17) can be protected, and damage due to the interference of the operator's feet and erroneous operations such as key switches can be prevented.
The brake pedal (18) is arranged on the front floor (6) on the rear side of the lower handle portion (15b) so that the operator does not interfere with the handle (15) even when the knee is raised, and the brake pedal The stepping operation (18) can be easily performed.
Further , the rightmost raising case (20R) of the raising cases provided in the cutting part (4) is disposed within the left and right widths of the lower handle portion (15b) in the front view of the machine body. The clearance between the lower case (20R) and the lower handle portion (15b) can be afforded, and the amount of rise of the cutting portion (4) can be increased.
According to the invention of claim 2, in addition to the effect of the invention of claim 1, the height of the lower handle portion (15b) is higher than the knee in the standing position of the operator (the seat surface of the driver's seat 8). By setting it to a higher position, it becomes possible to droop forward even when working in a standing posture, so that it is possible to prevent falling during a sudden stop and to perform the work safely.
According to the invention described in claim 3, in addition to the effect of the invention described in claim 2, the engine cover (23) covering the engine is inserted into the first support plate (25f) on the front side and the rear side of the pin shaft. The first support plate (25f) is pivotally supported by a pin shaft inserted through the second support plate (25b) so that the first support plate (25f) is formed in the first support plate (25f). The second support plate (25b) is bolted to the engine support frame (26) via the upper and lower elongated holes (29) formed in the second support plate (25b). By bolting the engine support frame (26) so that the vertical position can be adjusted, the horizontal and vertical positions of the engine cover (23) can be easily adjusted.

以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。
まず、１実施態様としてコンバインの構成例について説明する。
走行車体１は、接地部側に走行クロ−ラ２、２を有し、上部には脱穀装置３を搭載している。そして、走行車体１の前方には、穀稈を引起し刈取って前記脱穀装置３に搬送供給する刈取部４を昇降可能に装備している。この刈取部４は、車体１に対し上下方向に昇降可能に支持され、油圧によって伸縮する刈取昇降シリンダ−によって昇降する構成としている。 Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings.
First, a configuration example of a combine will be described as one embodiment.
The traveling vehicle body 1 has traveling crawlers 2 and 2 on the grounding portion side, and a threshing device 3 is mounted on the upper portion thereof. Further, in front of the traveling vehicle body 1, a reaping portion 4 that is raised and reaped and fed to the threshing device 3 is provided so as to be movable up and down. The cutting unit 4 is supported so as to be movable up and down in the vertical direction with respect to the vehicle body 1 and is configured to be moved up and down by a cutting lift cylinder that expands and contracts by hydraulic pressure.

刈取部４の横側部に配設された運転部５は、フロントフロア６の前端部から立設するフロント操作ボックス７や、ステップフロアの後端部から上方に立設の支持部材上に装置した運転席８、この運転席８の左横側部に設置されたサイド操作ボックス９等からなる。サイド操作ボックス９は、箱型で前後方向に長く構成され、この前端部が前記フロント操作ボックス７の左端部に連結保持されている。 The operation unit 5 disposed on the lateral side of the mowing unit 4 is installed on a front operation box 7 standing from the front end of the front floor 6 or a support member standing upward from the rear end of the step floor. And a side operation box 9 installed on the left side of the driver's seat 8. The side operation box 9 has a box shape and is configured to be long in the front-rear direction. This front end portion is connected and held to the left end portion of the front operation box 7.

運転部５の後方にはグレンタンク１０が配置され、このグレンタンク内に収容される穀粒が満杯になると排出オ−ガ１１によって機外に取り出すようになっている。
前記運転席８の下方にはエンジンが搭載されるようになっており、該エンジンからＨＳＴ（油圧無断変速装置）及び走行ミッションケ−ス内のミッション装置を介して前記走行クロ−ラ２、２が駆動される構成である。 A Glen tank 10 is arranged behind the operation unit 5, and when the grain accommodated in the Glen tank is full, it is taken out by the discharge agar 11.
An engine is mounted below the driver's seat 8, and the traveling crawlers 2, 2 are connected from the engine via a HST (hydraulic continuously variable transmission) and a transmission device in a traveling mission case. Is driven.

主変速レバ−（ＨＳＴレバ−）１２は、前記サイド操作ボックス９側に配置され、前後方向の揺動操作によりＨＳＴを駆動し機体の前進及び後進制御を司どる構成である。
左右方向の揺動操作で機体の進行方向を制御し、前後方向の揺動操作により刈取部４を昇降制御する操向レバ−（パワステ）１３が前記フロント操作ボックス７の右横側部に配置されている。 A main transmission lever (HST lever) 12 is disposed on the side operation box 9 side, and is configured to drive the HST by a swing operation in the front-rear direction to control forward and backward control of the airframe.
A steering lever (power steering) 13 that controls the advancing direction of the machine body by a swing operation in the left-right direction and controls the lifting and lowering of the mowing unit 4 by a swing operation in the front-rear direction is disposed on the right side portion of the front operation box 7. Has been.

前記フロント操作ボックス７上には、該ボックス７の左右両側部から、杆状の部材をアーチ状に形成した固定のハンドル１５が突設されている。このハンドル１５は、左右方向外端側（右側）を上方に高く突出させる高位ハンドル部１５ａと、内端側を外端側より低く突出させる低位ハンドル部１５ｂとからなるように正面視で階段状に屈曲形成している。高位ハンドル部１５ａには、この前側に位置する操向レバー１３の操作時に手首あたりを載せた状態で操作することのできる手置台１６を設けている。また、高位ハンドル部１５ａは、この左右方向の横幅を操向レバー１３の左右方向の揺動ストローク範囲と同等若しくはそれより若干広くすることによってオペレータの右足太もも部分が操作レバーと干渉しないように構成している。 On the front operation box 7, a fixed handle 15 is formed so as to protrude from the left and right sides of the box 7 in the form of an arch-like member in an arch shape. The handle 15 has a stepped shape when viewed from the front so as to be composed of a high-level handle portion 15a that projects the outer end side (right side) in the left-right direction high upward and a low-level handle portion 15b that projects the inner end side lower than the outer end side. Is bent. The high handle portion 15a is provided with a hand table 16 that can be operated with the wrist placed on the steering lever 13 located on the front side. Further, the high-level handle portion 15a is configured such that the right foot thigh portion of the operator does not interfere with the operation lever by making the lateral width in the left-right direction equal to or slightly wider than the lateral swing stroke range of the steering lever 13. doing.

低位ハンドル部１５ｂは、高位ハンドル部１５ａの位置よりも前方側に変位させてあり、これによって運転席８と操作ボックス７間の作業スペースが拡大でき、オペレータの移動動作が楽に行える。なお、低位ハンドル部１５ｂの前後方向の設定位置は、操作ボックス７の後面、即ちボックス上面に設けられたメータパネル部１７の後面鉛直線上Ｙ近くに設定することで、作業スペースが広くなるばかりでなく、メータパネル部を防護でき、メータパネルと足の干渉による破損、キースイッチ等の誤操作を防止することができる。また、低位ハンドル部１５ｂの上下の高さは、オペレータの立ち姿勢での膝より高い位置（運転席８の座面より上位）に設定することで、立ち姿勢での作業でも前方に凭れることができるようになり、急停止時の転落を防止でき、作業を安全に遂行することができる。 The lower handle portion 15b is displaced forward from the position of the higher handle portion 15a, whereby the work space between the driver's seat 8 and the operation box 7 can be expanded, and the operator can easily move. The setting position of the lower handle portion 15b in the front-rear direction is set near the rear surface of the operation box 7, that is, near the vertical line Y on the rear surface of the meter panel portion 17 provided on the upper surface of the box. Therefore, the meter panel portion can be protected, and damage due to interference between the meter panel and the foot, and erroneous operations such as key switches can be prevented. In addition, by setting the vertical height of the lower handle portion 15b to a position higher than the knee in the standing posture of the operator (above the seat surface of the driver's seat 8), the operator can lean forward even when working in the standing posture. It is possible to prevent falling during a sudden stop, and work can be performed safely.

従来のハンドル形状（図２の仮想線で示す）では、主変速レバー１２の前後方向のストロークを大きくすると、ハンドルと干渉するため、ストロークアップが困難であった。本例では、図３に示すように、ハンドル１５を高低段差を有するように階段状に形成し、主変速レバー１２側を低くして低位ハンドル部１５ｂとし、更に、この低位ハンドル部を前方側に変位させることで、変速レバーとハンドルの干渉がなくなり、変速レバーのストロークアップが可能となる。 In the conventional handle shape (indicated by the phantom line in FIG. 2), if the stroke in the front-rear direction of the main speed change lever 12 is increased, it interferes with the handle, so that it is difficult to increase the stroke. In this example, as shown in FIG. 3, the handle 15 is formed in a stepped shape so as to have a step difference in height, the main transmission lever 12 side is lowered to form a lower handle portion 15b, and the lower handle portion is further moved to the front side. By displacing them, there is no interference between the shift lever and the handle, and the shift lever can be stroked up.

また、従来のハンドル形状では、ブレーキ操作時に膝がハンドルと干渉し易く、特にとっさのペダル踏込み操作がやりづらい問題があったが、本例では、低位ハンドル部１５ｂ側の位置にブレーキペダル１８を配置することで、膝を上げてもハンドルとの干渉がなく、上記問題点を解消することができた。更に、また、従来のハンドル形状では、刈取部を最上げ状態にすると、右側の引起しケース２０Ｒとハンドルとの隙間が少なく手を挟んで傷害を招く危険性があり、刈取部を大きく上昇させることができない問題があった。そこで、右側の引起しケース２０Ｒを低位ハンドル部１５ａの横幅範囲内に配置することで、引起しケース２０Ｒと低位ハンドル部１５ｂとの隙間に余裕ができ、刈取部の更なる上昇アップが可能となる。 Further, in the conventional handle shape, there is a problem that the knee easily interferes with the handle during the brake operation, and it is particularly difficult to perform a quick pedal depression operation. However, in this example, the brake pedal 18 is placed at the position on the lower handle portion 15b side. By arranging it, there was no interference with the handle even when the knee was raised, and the above problems could be solved. Furthermore, in the conventional handle shape, when the cutting part is in the highest position, there is a small gap between the right-hand raising case 20R and the handle, and there is a risk of causing injury to the hand, and the cutting part is greatly raised. There was a problem that could not be done. Therefore, by arranging the right raising case 20R within the lateral width range of the lower handle portion 15a, there is a margin in the gap between the raising case 20R and the lower handle portion 15b, and the cutting portion can be further raised. Become.

図４、図５に示す参考例は、正面視アーチ状の固定ハンドルとは異なり、操作ボックスの外端側（右側）に、正面視で逆Ｌ字型の片持ちハンドル２１を設けたものである。即ち、この片持ちハンドル２１は、操作レバー１３の手前側に配置すると共に操作ボックス７の外端部から片持ち状に立設支持し、操作ボックスの内端側（左側）にはアーチ状ハンドルのような固定のハンドル部を有しない構成としている。 The reference examples shown in FIGS. 4 and 5 are different from the arch-shaped fixed handle in the front view in that an inverted L-shaped cantilever handle 21 is provided on the outer end side (right side) of the operation box in the front view. is there. That is, the cantilever handle 21 is disposed on the front side of the operation lever 13 and is supported in a cantilevered manner from the outer end portion of the operation box 7. An arch-shaped handle is provided on the inner end side (left side) of the operation box. Thus, the fixed handle portion is not provided.

従って、かかる参考例によると、操作ボックスの内端側にはハンドルによる邪魔物がないため、内側サイドに設けられた変速レバー１２の前後方向のストローク範囲が大きくとれることになり、また、ハンドル部を欠如した側にブレーキペダル１８を配置することで、膝を大きく上げても従来のようなアーチ状ハンドルとの干渉がなくなる。更に、右側引起しケース２０Ｒをハンドル部の欠如した範囲内に配置することで、刈取部の昇降範囲を大幅にアップすることができる。 Therefore, according to this reference example, since there is no obstruction by the handle on the inner end side of the operation box, the stroke range in the front-rear direction of the speed change lever 12 provided on the inner side can be increased, and the handle portion By disposing the brake pedal 18 on the side lacking, there is no interference with the conventional arched handle even if the knee is greatly raised. Furthermore, by raising the right side case 20R within the range where the handle portion is absent, the lifting range of the cutting portion can be significantly increased.

また、前記片持ちハンドル２１は、図６、図７に示すように、その遊端側２１ａを斜め前方下方に向けて折り曲げることにより、遊端部との干渉がなくなり、乗降性が向上する。また、操作レバー１３の誤操作も防止することができる。 Further, as shown in FIGS. 6 and 7, the cantilever handle 21 has its free end side 21a bent obliquely forward and downward, thereby eliminating interference with the free end portion and improving ease of getting on and off. Further, erroneous operation of the operation lever 13 can be prevented.

図８〜図１０は、エンジンカバーの支持構造の実施態様を示すもので、図例のエンジンカバー２３は、前後のピン軸２４，２４回りに揺動開閉可能に軸支している。前後のピン軸２４，２４は前後の支持プレート２５ｆ，２５ｂに挿通支架している。前後の支持プレート２５ｆ，２５ｂはエンジン支持フレーム２６に数個のボルト・ナット２７によって締付固定している。前側の支持プレート（第１支持プレート）２５ｆは、図１０に示すように、左右方向の横長孔２８を介して左右横方向に調整可能とし、後側の支持プレート（第２支持プレート）２５ｂは、図９に示す如く、上下方向の縦長孔２９を介して上下方向に調整可能に構成している。このような構成によって、エンジンカバーの左右上下の位置調整が容易にできる。 FIGS. 8 to 10 show an embodiment of the engine cover support structure. The engine cover 23 shown in the figure is pivotally supported around the front and rear pin shafts 24 and 24 so as to be swingable and openable. The front and rear pin shafts 24, 24 are inserted and supported on the front and rear support plates 25f, 25b. The front and rear support plates 25f and 25b are fastened and fixed to the engine support frame 26 by several bolts and nuts 27. As shown in FIG. 10, the front support plate (first support plate) 25f can be adjusted in the horizontal direction through the horizontal elongated holes 28, and the rear support plate (second support plate) 25b is As shown in FIG. 9, it is configured to be adjustable in the vertical direction through a vertically elongated hole 29 in the vertical direction. With this configuration, the left / right / up / down position adjustment of the engine cover can be easily performed.

また、図１１、図１２に示すように、エンジンカバー２３前側のピン軸２４にネジ部２４ａと位置決め用肩部２４ｂを設け、左右方向の長孔３０を穿設した前支持プレート２５ｆに任意の位置でナット２４ｃを介して締付固定できるように構成している。 Further, as shown in FIGS. 11 and 12, the front support plate 25f provided with a screw portion 24a and a positioning shoulder portion 24b on the pin shaft 24 on the front side of the engine cover 23 and having a long hole 30 in the left-right direction is arbitrarily provided. It is configured to be fastened and fixed via a nut 24c at a position.

尚、図１３に示す実施例は、前支持プレート２５ｆの他の構成例を示すもので、この前支持プレート２５ｆには、前側ピン軸２４を挿通する挿通孔として左右方向に長い長孔３０を穿設し、ボルト・ナット２７を挿通する挿通孔として上下方向に長い縦長孔２９を設けることによってエンジンカバーの位置調整が容易にできる構成としている。 The embodiment shown in FIG. 13 shows another configuration example of the front support plate 25f. The front support plate 25f has a long hole 30 that is long in the left-right direction as an insertion hole through which the front pin shaft 24 is inserted. The position of the engine cover can be easily adjusted by providing a vertically elongated hole 29 in the vertical direction as an insertion hole through which the bolt / nut 27 is inserted.

コンバインの側面図Combine side view コンバインの平面図Top view of the combine コンバインの正面図Combine front view 参考例のコンバインの平面図Top view of the example combine 参考例のコンバインの側面図Side view of reference example combine 参考例のコンバインの正面図Front view of reference example combine 参考例のコンバインの平面図Top view of the example combine エンジンカバーの側面図Side view of engine cover 同上背面図Same as above 同上正面図Same as above 同上要部の正面図Front view of the main part 同上要部の斜視図Perspective view of the main part 同上一部の正面図Same as above

１走行車体
２走行クローラ
３脱穀装置
４刈取部
５運転部
６フロントフロア
７フロント操作ボックス
８運転席
９サイド操作ボックス
１０グレンタンク
１３操向レバー
１５ハンドル
１５ａ高位ハンドル部
１５ｂ低位ハンドル部
１７メータパネル部
１８ブレーキペダル
２０Ｒ最も右側の引起しケース
２３エンジンカバー
２５ｂ後側の支持プレート（第２支持プレート）
２５ｆ前側の支持プレート（第１支持プレート）
２６エンジン支持フレーム
２８左右方向の長孔
２９上下方向の長孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Traveling vehicle body 2 Traveling crawler 3 Threshing device 4 Cutting part 5 Driving part 6 Front floor 7 Front operation box 8 Driver's seat 9 Side operation box 10 Glen tank 13 Steering lever 15 Handle 15a High-level handle part 15b Low-level handle part 17 Meter panel part 18 Brake pedal 20R Rightmost raising case 23 Engine cover 25b Rear support plate (second support plate)
25f Front support plate (first support plate)
26 Engine support frame 28 Long hole in the left-right direction 29 Long hole in the vertical direction

Claims

走行クローラ（２）を備えた走行車体（１）の上部に脱穀装置（３）を搭載し、走行車体（１）の前方には昇降可能な刈取部（４）を設け、前記脱穀装置（３）の右側に搭載したグレンタンク（１０）の前方に、エンジンの上方に備えた運転席（８）と該運転席（８）前方のフロントフロア（６）の前端部から立設したフロント操作ボックス（７）と運転席（８）の左側に設置されたサイド操作ボックス（９）とを備えた運転部（５）を設けたコンバインにおいて、前記フロント操作ボックス（７）からアーチ状のハンドル（１５）を上方に突設し、該ハンドル（１５）の左右方向外端部側を高くして高位ハンドル部（１５ａ）を形成し、ハンドル（１５）の左右方向内端部側を低くして低位ハンドル部（１５ｂ）を形成することで該ハンドル（１５）に階段状の段差を設け、前記高位ハンドル部（１５ａ）の前側に、左右方向への操作によって機体の進行方向を調節すると共に前後方向への操作によって刈取部（４）を昇降させる操向レバー（１３）を設置して該操向レバー（１３）を高位ハンドル部（１５ａ）の上側から操作できる構成とし、前記低位ハンドル部（１５ｂ）を、高位ハンドル部（１５ａ）よりも前方にずらせてフロント操作ボックス（７）の上面に備えたメータパネル部（１７）後面の鉛直延長線上の近傍部位に配置し、前記フロントフロア（６）上における低位ハンドル部（１５ｂ）の後側の部位にブレーキペダル（１８）を配置し、前記刈取部（４）に備えた引起しケースのうちの最も右側の引起しケース（２０Ｒ）を機体正面視において前記低位ハンドル部（１５ｂ）の左右幅内に配置して、この最も右側の引起しケース（２０Ｒ）と低位ハンドル部（１５ｂ）との間に、刈取部（４）の上昇量が増加する隙間を形成したことを特徴とするコンバイン。 The threshing device (3) is mounted on the upper part of the traveling vehicle body (1) provided with the traveling crawler (2), and a mowing part (4) that can be moved up and down is provided in front of the traveling vehicle body (1). ) On the front side of the Glen tank (10) mounted on the right side of the driver's seat (8) provided above the engine and a front operation box erected from the front end of the front floor (6) in front of the driver seat (8) In a combine provided with a driving section (5) including (7) and a side operation box (9) installed on the left side of the driver's seat (8), an arch-shaped handle (15 ) Projecting upward, the left and right outer end sides of the handle (15) are raised to form a high handle portion (15a), and the left and right inner end sides of the handle (15) are lowered and lowered The hand is formed by forming the handle portion (15b). (15) is provided with a stepped step, and on the front side of the high-level handle part (15a), the advancing direction of the machine body is adjusted by operation in the left-right direction and the cutting part (4) is moved up and down by operation in the front-rear direction. A steering lever (13) is installed so that the steering lever (13) can be operated from the upper side of the high-level handle portion (15a), and the low-level handle portion (15b) is located in front of the high-level handle portion (15a). The meter panel portion (17) provided on the upper surface of the front operation box (7) is disposed in the vicinity of the vertical extension line on the rear surface of the lower handle portion (15b) on the front floor (6). place the brake pedal (18) to the site, the lower hand in the right-most cause the aircraft front view case (20R) of the Pick-case with the reaper (4) Parts arranged in the left-right width of (15b), between the rightmost Pick casing (20R) lower handle portion and (15b), forming a gap increase amount of the reaper (4) increases Combine that is characterized by that.

前記低位ハンドル部（１５ｂ）を、高位ハンドル部（１５ａ）よりも前方にずらせてフロント操作ボックス（７）の上面に備えたメータパネル部（１７）後面の鉛直延長線上の近傍部位に配置すると共に運転席（８）の座面よりも高い位置に設定し、該低位ハンドル部（１５ｂ）にフロントフロア（６）上の立ち姿勢のオペレータの膝よりも高い部位を凭せうる構成とした請求項１記載のコンバイン。 Predeployment Symbol lower position the handle portion (15b), in the vicinity sites on the vertical extension line of the to be shifted forward from the high handle portion (15a) meter panel portion provided on the upper surface of the front operation box (7) (17) Rear At the same time, it is set to a position higher than the seat surface of the driver's seat (8), and the lower handle portion (15b) is configured to be able to lean a portion higher than the knee of the standing operator on the front floor (6) . The combine according to claim 1.

前記エンジンを覆うエンジンカバー（２３）を、前側の第１支持プレート（２５ｆ）に挿通したピン軸と後側の第２支持プレート（２５ｂ）に挿通したピン軸とで揺動可能に軸支し、前記第１支持プレート（２５ｆ）を、該第１支持プレート（２５ｆ）に形成した左右方向の長孔（２８）を介してエンジン支持フレーム（２６）に左右位置調整可能にボルト締結し、前記第２支持プレート（２５ｂ）は、該第２支持プレート（２５ｂ）に形成した上下方向の長孔（２９）を介してエンジン支持フレーム（２６）に上下位置調整可能にボルト締結した請求項２記載のコンバイン。 An engine cover (23) covering the engine is pivotally supported by a pin shaft inserted through the front first support plate (25f) and a pin shaft inserted through the rear second support plate (25b). The first support plate (25f) is bolted to the engine support frame (26) via a left and right elongated hole (28) formed in the first support plate (25f) so that the left and right positions can be adjusted, 3. The second support plate (25 b) is bolted to the engine support frame (26) so that the vertical position can be adjusted through a vertical hole (29) formed in the second support plate (25 b) in the vertical direction. Combine.