JP5086930B2 - 動力伝達装置 - Google Patents
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Description
図1は、4輪駆動車のスケルトン平面図である。
[動力伝達装置]
図2は動力伝達装置に係る平断面図、図3は図2のIII-III線矢視に係る断面図、図4は図3の分配ケースのIV矢視図、図5は図4のV矢視図である。
前記収容空間83内には、フロント・デファレンシャル装置3のデフ・ケース15から延設された連結中空軸29及び直交ギヤ組37が収容されている。
前記分配ケース5は、第1及び第2のケース部分69,71に加えて、第1のケース部分69に結合された第3のケース部分141及び該第3のケース部分141に隣接する第4のケース部分143を備えている。
本実施例の動力伝達装置1では、分配ケース5が、リング・ギヤ31の回転軸心に沿った分割面67により分割形成された第1のケース部分69及び第2のケース部分71からなり、第1及び第2のケース部分69,71を、前記分割面67を合わせて結合することができる。このため、分配ケース5の外周側において径方向にボルト73を取り付けるためのスペースの確保の必要性が抑制され、他部材とのスペースの取り合いを抑制し、設計的な自由度を拡げることができる。
5 分配ケース
9 ベル・ハウジング(固定側)
31 リング・ギヤ(第1のギヤ)
35 ピニオン・ギヤ(第2のギヤ)
37 直交ギヤ組
67 分割面
69 第1のケース部分
71 第2のケース部分
75 取付フランジ部
81 ケース側端部開口
85 固定側端部開口
87 閉止部
Claims (5)
- 直交噛み合いする第1,第2のギヤからなる直交ギヤ組をケース内に収納支持した動力伝達装置であって、
前記ケースは、前記第1のギヤの回転軸心に沿った分割面により分割形成された第1のケース部分及び第2のケース部分からなり、
前記第1及び第2のケース部分は、前記分割面を合わせて結合されて前記第1のギヤを取り付けた回転軸を回転自在に支持し、
前記第1のケース部分に、前記固定側への取付部を設け、
前記ケースの前記回転軸心に沿った方向の端部に、前記第1及び第2のケース部分で形成され前記固定側に設けられた固定側端部開口に突き合わせられるケース側端部開口を設け、
前記少なくとも第2のケース部分に、前記固定側端部開口側にわたって形成され前記ケース側端部開口及び固定側端部開口間を閉止する閉止部を備え、
前記回転軸の一端側を、前記固定側端部開口側の筒部の端部にシールを介して嵌合させ、
前記閉止部の両側で、前記固定側端部開口側と前記筒部との間及び前記ケース側端部開口側と前記回転軸の一端側との間にシールを介設すると共に、前記回転軸の他端側と前記ケースとの間にシールを介設し、
前記ケース側端部開口側に、前記固定側端部開口側と前記筒部との間のシール及び前記ケース側端部開口側と前記回転軸の一端側との間のシールと、前記ケース側及び固定側端部開口間の閉止部と、前記筒部及び回転軸の嵌合部との間に形成される閉空間を外部へ開放する圧抜き孔を備えた、
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1記載の動力伝達装置であって、
前記閉止部は、嵌合部及び被嵌合部からなる、
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項2記載の動力伝達装置であって、
前記嵌合部及び被嵌合部間に、密閉用のシール部材を設けた、
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1記載の動力伝達装置であって、
前記閉止部は、少なくとも第2のケース部分に取り付けられたカバーからなる、
ことを特徴とする動力伝達装置。 - 請求項1〜4の何れかに記載の動力伝達装置であって、
前記固定側は、トランスミッションのケースである、
ことを特徴とする動力伝達装置。
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