JP5071313B2 - 車両用指示計器 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の第一実施形態による車両用指示計器1を示している。車両用指示計器1は、車速計として車両内の運転席前方に設置されている。
図8は、給電前指針ずれによる電気角の位相ずれが180度よりも小さい90度の場合を示している。この場合において制御ユニット50が始動すると、基準点θbとなる零点θ0まで電気角が変化して、指針20が零位置まで回転駆動される(t1)。続いて、同期サブ処理が実施された(t1〜t2)後、指針20が零位置よりも反帰零方向Yへ振上量Rにて振り上げられる(t2〜t3)。
図9は、給電前指針ずれによる電気角の位相ずれが180度よりも大きい270度の場合を示している。この場合において制御ユニット50が始動すると、零点θ0から360度位相ずれした基準点θbまで電気角が変化して、零位置よりも反帰零方向Yにて当該基準点θbと対応する位置まで指針20が回転駆動される(t1)。続いて、同期サブ処理が実施された(t1〜t2)後、指針20が基準点θbの対応位置よりも反帰零方向Yへ振上量Rだけ振り上げられて、電気角が零点θ0から(360+R)度位相のずれた状態となる(t2〜t3)。
図10は、給電前指針ずれによる電気角の位相ずれが180度よりも大きい630度の場合を示している。この場合において制御ユニット50が始動すると、電気角が零点θ0から720度位相ずれした基準点θbまで変化して、零位置よりも反帰零方向Yにて当該基準点θbと対応する位置まで指針20が回転駆動される(t1)。続いて、同期サブ処理が実施された(t1〜t2)後、指針20が基準点θbの対応位置よりも反帰零方向Yへ振上量Rだけ振り上げられて、電気角が零点θ0から(720+R)度位相のずれた状態となる(t2〜t3)。
図12に示すように、本発明の第二実施形態は第一実施形態の変形例である。第二実施形態の制御フローでは、S6により帰零駆動信号の印加を継続させた状態下、続くS207において、基準点θbから360度位相ずれした点に到達する直前の検出点θdである特定検出点θds、即ち基準点θbから270度位相ずれした特定検出点θdsに電気角が到達したか否かを判定する。その結果、否定判定がなされた場合には、S6へと戻って当該S6及び後続のS207を繰り返すことで、帰零駆動信号の印加制御をさらに継続する一方、肯定判定がなされた場合には、S208へ移行する。
図13は、給電前指針ずれによる電気角の位相ずれが180度よりも小さい90度の場合を示している。この場合においては、制御ユニット50の始動直後(t1)に基準点θbとなる零点θ0の対応位置へと回転駆動された指針20の回転位置が、当該零点θ0を挟んで臨界点θthから360度位相のずれた電気角に見かけ上対応する回転位置となる(t5)まで、第一実施形態の作動例Iと同様の作動となる。
図14は、給電前指針ずれによる電気角の位相ずれが180度よりも大きい270度の場合を示している。この場合においては、制御ユニット50の始動直後(t1)に零点θ0から360度位相ずれした基準点θbの対応位置に回転駆動された指針20の回転位置が、振り上げにより零点θ0から(360+R)度位相のずれた電気角の対応位置となる(t3)まで、第一実施形態の作動例IIと同様な作動となる。
図15は、給電前指針ずれによる電気角の位相ずれが180度よりも大きい630度の場合を示している。この場合においては、以下の相違点を除き、本実施形態の作動例IIと同様な作動となる。ここで相違点の一つは、制御ユニット50の始動直後(t1)に零点θ0から720度位相ずれした基準点θbの対応位置に指針20が回転駆動されることにある。相違点の別の一つは、振り上げによる指針20の回転位置が零点θ0から(720+R)度位相のずれた電気角の対応位置となる(t3)ことにある。相違点のさらに別の一つは、最初の更新条件の判定時までの電気角変化量が(270+R)度となることで、当該判定時における指針20の回転位置が零点θ0から450度位相のずれた特定検出点θdsの対応位置となる(t6)ことにある。
以上、本発明の複数の実施形態について説明してきたが、本発明はそれらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用することができる。
Claims (7)
- 零値を基準として設定される車両状態値を回転位置に応じて指示し、前記零値を指示する零位置に帰零方向への回転により復帰する指針と、
界磁巻線を有し、電気角に応じた交流の駆動信号が前記界磁巻線へ印加されることにより前記指針を回転駆動するステップモータと、
前記帰零方向へ回転する前記指針を前記零位置において停止させるためのストッパ手段と、
前記界磁巻線に発生する誘起電圧を検出する検出手段と、
前記検出手段による検出結果が設定電圧以下となる更新条件が成立した場合に、前記零位置に対応する前記電気角の零点を更新する更新手段と、
前記界磁巻線へ印加する前記駆動信号を前記更新手段により更新された前記零点に基づき制御する制御手段であって、前記帰零方向へ前記指針を回転駆動するための前記駆動信号である帰零駆動信号について、前記指針を前記ストッパ手段により停止させて前記ステップモータを強制脱調させるように制御した後、前記更新条件が正規に成立する前記電気角まで前記帰零駆動信号の制御を継続する制御手段と、
を備えることを特徴とする車両用指示計器。 - 前記制御手段は、前記更新条件が正規に成立する前記電気角において当該更新条件が成立しない場合に、前記検出手段による検出結果が設定電圧以下となるまで前記帰零駆動信号の制御を延長することを特徴とする請求項1に記載の車両用指示計器。
- 前記駆動信号の制御により前記制御手段は、前記指針の停止に先立って、前記零位置よりも前記帰零方向の反対方向へ前記指針を回転駆動して振り上げることを特徴とする請求項2に記載の車両用指示計器。
- 前記制御手段は、前記零点に対して180度位相ずれした前記電気角を前記零点側から跨ぐように前記帰零駆動信号を制御した後、前記更新条件が正規に成立する前記電気角まで前記帰零駆動信号の制御を継続することを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両用指示計器。
- 前記制御手段は、前記ステップモータの強制脱調後、前記零点に対して360度位相ずれした前記電気角まで前記帰零駆動信号の制御を継続することを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の車両用指示計器。
- 前記制御手段は、前記ステップモータの強制脱調後、前記零点に対して360度位相ずれした点に到達する前の前記電気角まで前記帰零駆動信号の制御を継続することを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の車両用指示計器。
- 前記検出手段は、前記界磁巻線へ印加される前記駆動信号の電圧が零となる前記電気角としての検出点において、当該界磁巻線に発生する前記誘起電圧を検出し、
前記制御手段は、前記ステップモータの強制脱調後、前記零点に対して360度位相ずれした点に到達する前の前記検出点まで前記帰零駆動信号の制御を継続することを特徴とする請求項6に記載の車両用指示計器。
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