JP5070175B2 - Hydraulic circuit of transmission with hydrodynamic torque converter - Google Patents
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Description
本発明は、建設機械等に用いられる流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路に関するものである。 The present invention relates to a hydraulic circuit of a transmission with a fluid torque converter used in construction machines and the like.
ホイールローダ等の建設機械には、トランスミッションにおいて変速段を形成するために油圧式クラッチが設けられている(例えば、特許文献1参照)。この油圧式クラッチの上流側には、圧油供給をオン・オフするためのクラッチ作動弁が設けられ、さらにその上流側には油圧ポンプが設けられており、油圧ポンプからの圧油管路を介して油圧式クラッチへ供給される構成となっている。また、油圧ポンプとクラッチ作動弁との間の圧油管路からは別の圧油管路が分岐しており、その分岐した圧油管路に流体式トルクコンバータが接続されている。そして、分岐した圧油管路の途中にリリーフ弁を介設することにより、油圧式クラッチへ供給する圧油を調圧している。
しかしながら、前記のような油圧回路であると、油圧ポンプの負荷圧は常にクラッチ作動圧以上の状態に保たれることになる。油圧式クラッチに供給される油は、クラッチ作動のために高い圧力を必要とするが、流体式トルクコンバータに供給される油は、その内部を流通するために流量が必要であるものの高い圧力は必要とされていない。即ち、油圧ポンプの負荷圧はクラッチ作動時でのみ高圧であればよく、それ以外のときには油圧ポンプは無駄な仕事を行っていることとなる。そうすると、油圧ポンプを駆動するエンジンの負荷が常に大きい状態となり燃費にも良くない。 However, in the case of the hydraulic circuit as described above, the load pressure of the hydraulic pump is always maintained at a level higher than the clutch operating pressure. The oil supplied to the hydraulic clutch requires high pressure to operate the clutch, while the oil supplied to the fluid torque converter requires a flow rate to circulate inside it, but the high pressure is Not needed. In other words, the load pressure of the hydraulic pump only needs to be high only when the clutch is operated, and otherwise the hydraulic pump is performing useless work. If it does so, the load of the engine which drives a hydraulic pump will always be in a large state, and it is not good for fuel consumption.
そこで本発明は、流体式トルクコンバータが接続されたトランスミッションの油圧回路において油圧ポンプの負荷を好適に低減することを目的としている。 Accordingly, an object of the present invention is to suitably reduce the load of a hydraulic pump in a hydraulic circuit of a transmission to which a fluid type torque converter is connected.
本発明は前記事情に鑑みてなされたものであり、本発明に係る流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路は、油圧ポンプの吐出側を分岐した2つの分岐回路の一方に油圧式クラッチを接続すると共に他方に流体式トルクコンバータを接続し、前記一方の分岐回路に前記油圧式クラッチへの圧油の供給を許容/遮断する減圧弁を設けた流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路であって、前記一方の分岐回路には、前記減圧弁の一次側にアキュムレータを設けると共に、前記アキュムレータから前記他方の分岐回路への圧油の逆流を阻止する逆止弁を設け、前記他方の分岐回路には、前記流体式トルクコンバータの上流側に設定圧を少なくとも高低二段階に変更可能なリリーフ弁装置を設け、前記リリーフ弁装置は、前記アキュムレータに蓄圧された圧力が所定値未満であるときに前記設定圧を前記減圧弁の二次側圧力よりも高くし、該圧力が所定値以上であるときに前記設定圧を前記減圧弁の二次側圧力よりも低くする構成であることを特徴とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and a hydraulic circuit of a transmission with a fluid torque converter according to the present invention connects a hydraulic clutch to one of two branch circuits branching from a discharge side of a hydraulic pump. A hydraulic torque converter for transmission with a fluid torque converter, wherein a hydraulic torque converter is connected to the other, and a pressure reducing valve for allowing / blocking supply of pressure oil to the hydraulic clutch is provided in the one branch circuit, The one branch circuit is provided with an accumulator on the primary side of the pressure reducing valve and a check valve for preventing a backflow of pressure oil from the accumulator to the other branch circuit. A relief valve device capable of changing a set pressure at least in two steps of high and low on the upstream side of the fluid torque converter, and the relief valve When the pressure accumulated in the accumulator is less than a predetermined value, the set pressure is made higher than the secondary pressure of the pressure reducing valve, and when the pressure is greater than or equal to a predetermined value, the set pressure is It is characterized by being configured to be lower than the secondary side pressure of the pressure reducing valve.
前記構成によれば、アキュムレータに蓄圧される圧力が所定値未満である場合には、リリーフ弁装置の設定圧を減圧弁の二次側圧力(即ち、クラッチ作動圧)よりも高くすることで、アキュムレータに十分な蓄圧が行われる。一方、アキュムレータに蓄圧される圧力が所定値以上である場合には、アキュムレータに蓄圧された油圧により油圧式クラッチを作動させることができるため、リリーフ弁装置の設定圧を減圧弁の二次側圧力よりも低くしてもよく、そうすることで油圧ポンプの負荷圧が小さい状態でも流体式トルクコンバータに油が導かれることとなる。したがって、クラッチ作動時以外における油圧ポンプの負荷を好適に低減することが可能となる。 According to the above configuration, when the pressure accumulated in the accumulator is less than a predetermined value, the set pressure of the relief valve device is made higher than the secondary pressure of the pressure reducing valve (that is, the clutch operating pressure), Sufficient pressure is accumulated in the accumulator. On the other hand, when the pressure accumulated in the accumulator is greater than or equal to a predetermined value, the hydraulic clutch can be operated by the hydraulic pressure accumulated in the accumulator, so the set pressure of the relief valve device is set to the secondary side pressure of the pressure reducing valve. In this case, the oil is led to the fluid type torque converter even when the load pressure of the hydraulic pump is small. Therefore, it is possible to suitably reduce the load on the hydraulic pump when the clutch is not operated.
前記リリーフ弁装置は、前記アキュムレータに蓄圧された圧力が所定値以上であるときに、前記設定圧を前記流体式トルクコンバータの入口圧と略同一にする構成であってもよい。 The relief valve device may be configured such that the set pressure is substantially the same as the inlet pressure of the fluid torque converter when the pressure accumulated in the accumulator is equal to or greater than a predetermined value.
前記構成によれば、リリーフ弁装置における圧力損失が殆ど無くなるので、圧力損失に起因する熱の発生が抑制され、油を冷却するオイルクーラ等を小型化することも可能となる。なお、「略同一」は、リリーフ弁装置の出口と流体式トルクコンバータの入口との間の流路形成部材で生じる圧力損失等により、リリーフ弁装置の設定圧とトルクコンバータの入口圧との間に若干の差が生じることを許容するものである。 According to the said structure, since the pressure loss in a relief valve apparatus is almost lose | eliminated, generation | occurrence | production of the heat resulting from a pressure loss is suppressed, and it becomes possible to miniaturize the oil cooler etc. which cool oil. Note that “substantially the same” refers to the difference between the set pressure of the relief valve device and the inlet pressure of the torque converter due to the pressure loss generated in the flow path forming member between the outlet of the relief valve device and the inlet of the fluid torque converter. It is allowed that a slight difference occurs in
前記リリーフ弁装置は、スプリングにより閉じ方向に付勢されて一次側圧力をパイロット圧として開き方向に動作するリリーフ弁本体と、前記リリーフ弁本体の開き動作に抗するように圧油を付与する状態と前記圧油をアンロードする状態とを切換可能な設定圧切換弁とを備え、前記設定圧切換弁は、前記アキュムレータに蓄圧された圧力が所定値以上となると前記圧油をアンロードする構成であってもよい。 The relief valve device is biased by a spring in the closing direction and operates in the opening direction using the primary pressure as a pilot pressure, and a state in which pressure oil is applied to resist the opening operation of the relief valve body And a setting pressure switching valve capable of switching between the state in which the pressure oil is unloaded, and the setting pressure switching valve is configured to unload the pressure oil when the pressure accumulated in the accumulator exceeds a predetermined value. It may be.
前記構成によれば、設定圧切換弁をリリーフ弁本体の開き動作に抗するように圧油を付与する状態とすることで、リリーフ弁装置の設定圧を減圧弁の二次側圧力よりも高くすることができる。一方、設定圧切換弁を前記圧油をアンロードする状態とすることで、リリーフ弁装置の設定圧を減圧弁の二次側圧力よりも低くすることができる。 According to the above configuration, the set pressure of the relief valve device is set higher than the secondary side pressure of the pressure reducing valve by applying pressure oil to the set pressure switching valve so as to resist the opening operation of the relief valve body. can do. On the other hand, by setting the set pressure switching valve to a state in which the pressure oil is unloaded, the set pressure of the relief valve device can be made lower than the secondary side pressure of the pressure reducing valve.
前記リリーフ弁装置と前記トルクコンバータとの間には、前記トルクコンバータの入口圧を前記減圧弁の二次側圧力よりも低く設定した安全弁が設けられており、前記設定圧切換弁は、前記アキュムレータに蓄圧された圧力をパイロット圧とし、前記リリーフ弁装置は、前記アキュムレータから前記設定圧切換弁へのパイロット圧の供給を許容する状態と、前記アキュムレータから前記設定圧切換弁へのパイロット圧の供給を遮断する状態とを切換可能な電磁切換弁をさらに備えていてもよい。 Between the relief valve device and the torque converter, there is provided a safety valve in which the inlet pressure of the torque converter is set lower than the secondary side pressure of the pressure reducing valve, and the set pressure switching valve is the accumulator The pressure accumulated in the pilot pressure is used as the pilot pressure, and the relief valve device allows the pilot pressure to be supplied from the accumulator to the set pressure switching valve, and supplies the pilot pressure from the accumulator to the set pressure switching valve. There may be further provided an electromagnetic switching valve capable of switching between the state of shutting off.
前記構成によれば、電磁切換弁をアキュムレータから設定圧切換弁へのパイロット圧の供給を遮断する状態に切り換えることにより、リリーフ弁本体の開き動作に抗する圧油がアンロードされるのを阻止することができる。そうすると、リリーフ弁装置の設定圧が減圧弁の二次側圧力よりも高く保たれ、リリーフ弁装置を介してトルクコンバータに導かれる油圧に圧力損失が生じるため、それに起因する熱を利用して暖機運転に要する時間を短縮することが可能となる。 According to the above configuration, the electromagnetic switching valve is switched to a state in which the supply of the pilot pressure from the accumulator to the set pressure switching valve is shut off, thereby preventing the unloading of the pressure oil that resists the opening operation of the relief valve body. can do. As a result, the set pressure of the relief valve device is maintained higher than the secondary side pressure of the pressure reducing valve, and pressure loss occurs in the hydraulic pressure led to the torque converter via the relief valve device. The time required for machine operation can be shortened.
前記電磁切換弁は、ユーザ操作により切換可能に構成されていてもよい。 The electromagnetic switching valve may be configured to be switchable by a user operation.
前記構成によれば、リリーフ弁装置での圧力損失に起因する熱を利用した暖機運転の促進を実施するか否かをユーザが手動で決定することが可能となる。 According to the said structure, it becomes possible for a user to determine manually whether promotion of warming-up operation using the heat resulting from the pressure loss in a relief valve apparatus is implemented.
当該油圧回路の油温を検出する温度センサと、前記温度センサからの情報に基づいて前記電磁切換弁を制御するコントローラとをさらに備え、前記コントローラは、前記温度センサで検出される油温が所定値以下であれば、前記リリーフ弁本体の開き動作に抗する圧油を付与する状態となるように前記設定圧切換弁を制御する構成であってもよい。 A temperature sensor for detecting an oil temperature of the hydraulic circuit; and a controller for controlling the electromagnetic switching valve based on information from the temperature sensor, wherein the controller has a predetermined oil temperature detected by the temperature sensor. If it is below a value, the structure which controls the said setting pressure switching valve so that it may be in the state which provides the pressure oil which resists the opening operation | movement of the said relief valve main body may be sufficient.
前記構成によれば、油圧回路の油温が下がると、リリーフ弁装置の設定圧が減圧弁の二次側圧力よりも高くなるように自動的設定されるので、リリーフ弁装置での圧力損失に起因する熱を利用した暖機運転の促進を自動的に実施させることが可能となる。 According to the above configuration, when the oil temperature of the hydraulic circuit decreases, the set pressure of the relief valve device is automatically set so as to be higher than the secondary pressure of the pressure reducing valve. It is possible to automatically promote the warm-up operation using the resulting heat.
前記アキュムレータに蓄圧された圧力を検出可能な圧力センサと、前記圧力センサからの情報に基づいて前記設定圧切換弁を制御するコントローラとをさらに備え、前記コントローラは、前記圧力センサで検出される圧力が所定値以上であれば、前記リリーフ弁本体の開き動作に抗する圧油をアンロードする状態となるように前記設定圧切換弁を制御する構成であってもよい。 A pressure sensor capable of detecting the pressure accumulated in the accumulator; and a controller for controlling the set pressure switching valve based on information from the pressure sensor, wherein the controller is a pressure detected by the pressure sensor. If the pressure is equal to or greater than a predetermined value, the set pressure switching valve may be controlled so that the pressure oil that resists the opening operation of the relief valve main body is unloaded.
前記構成によれば、圧力センサを用いた簡素な構成で、アキュムレータに蓄圧された圧力に応じてリリーフ弁装置の設定圧を高低二段階に容易に変更することが可能となる。 According to the above configuration, the set pressure of the relief valve device can be easily changed in two steps, high and low, according to the pressure accumulated in the accumulator with a simple configuration using a pressure sensor.
前記リリーフ弁装置は、前記油圧式クラッチを作動させると、前記アキュムレータに蓄圧された圧力が所定値以上であっても前記設定圧を前記減圧弁の二次側圧力より高くする構成であってもよい。 The relief valve device may be configured such that, when the hydraulic clutch is operated, the set pressure is made higher than the secondary pressure of the pressure reducing valve even if the pressure accumulated in the accumulator is not less than a predetermined value. Good.
前記構成によれば、油圧式クラッチを作動させることでアキュムレータに蓄圧される圧力が所定圧付近で変動してリリーフ弁装置の設定圧が高くなったり低くなったりと変動することがなくなる。これにより前記設定圧の変動に伴う流体式トルクコンバータに入力される圧力の変動を防ぎ、流体式トルクコンバータ及びそれに接続される機器の負荷を低減し、前記機器の振動を低減することができる。 According to the above configuration, by operating the hydraulic clutch, the pressure accumulated in the accumulator does not fluctuate in the vicinity of the predetermined pressure and the set pressure of the relief valve device does not fluctuate. As a result, it is possible to prevent fluctuations in the pressure input to the fluid type torque converter due to fluctuations in the set pressure, reduce the load on the fluid type torque converter and the equipment connected thereto, and reduce the vibration of the equipment.
前記リリーフ弁装置は、前記設定圧を少なくとも三段階に変更可能な構成であって、前記油圧式クラッチを作動させると、前記油圧式クラッチ作動時の設定圧が前記油圧式クラッチを作動させるのに必要なクラッチ作動必要圧となる構成であってもよい。 The relief valve device can change the set pressure in at least three stages. When the hydraulic clutch is operated, the set pressure when the hydraulic clutch is operated causes the hydraulic clutch to operate. It may be a configuration that provides the necessary clutch actuation pressure.
前記構成によれば、油圧式クラッチ作動時において、アキュムレータを蓄圧するための無駄な動力を消費することがなく、油圧ポンプの負荷を低減することができる。 According to the above configuration, when the hydraulic clutch is operated, useless power for accumulating the accumulator is not consumed, and the load on the hydraulic pump can be reduced.
前記アキュムレータに蓄圧された圧力を検出する圧力センサと、前記圧力センサで検出される圧力に基づいて前記リリーフ弁装置を制御するコントローラとをさらに備え、前記コントローラは、前記圧力センサで検出される圧力が所定値以上であれば、前記設定圧を前記減圧弁の二次側圧力よりも低くし、前記圧力センサで検出される圧力が所定値以上であっても前記油圧式クラッチを作動させると、前記圧力センサで検出される圧力が前記クラッチ作動必要圧となるように前記リリーフ弁装置を制御する構成であってもよい。 A pressure sensor that detects pressure accumulated in the accumulator; and a controller that controls the relief valve device based on pressure detected by the pressure sensor, wherein the controller detects pressure detected by the pressure sensor. If the pressure is not less than a predetermined value, the set pressure is made lower than the secondary side pressure of the pressure reducing valve, and even if the pressure detected by the pressure sensor is not less than a predetermined value, the hydraulic clutch is operated, The configuration may be such that the relief valve device is controlled so that the pressure detected by the pressure sensor becomes the clutch actuation required pressure.
前記構成によれば、油圧式クラッチに供給される油圧がクラッチ作動必要圧になるようにフィードバック制御されるため、油圧式クラッチに供給される圧油の実圧をクラッチ作動必要圧にすることができる。これにより、無駄な動力の消費を更に抑えることができる。 According to the above configuration, since feedback control is performed so that the hydraulic pressure supplied to the hydraulic clutch becomes the clutch actuation required pressure, the actual pressure of the pressure oil supplied to the hydraulic clutch can be set to the clutch actuation required pressure. it can. Thereby, useless power consumption can be further suppressed.
前記リリーフ弁装置は、スプリングにより閉じ方向に付勢されて一次側圧力をパイロット圧として開き方向に動作するリリーフ弁本体と、前記リリーフ弁本体の開き動作に抗するように圧油を付与する状態と前記圧油をアンロードする状態とを切換可能な設定圧切換弁と、前記油圧をアンロードする状態から前記リリーフ弁本体の開き動作に抗するように圧油を付与する状態へと強制的に切換えるアンロード機能切換弁を備え、前記設定圧切換弁は、前記アキュムレータに蓄圧された圧力が所定値以上となると前記圧油をアンロードする状態に切換える構成であり、前記アンロード機能切換弁は、前記油圧式クラッチを作動させると、前記油圧をアンロードする状態から前記リリーフ弁本体の開き動作に抗するように圧油を付与する状態へと強制的に切換える構成であってもよい。 The relief valve device is biased by a spring in the closing direction and operates in the opening direction using the primary pressure as a pilot pressure, and a state in which pressure oil is applied to resist the opening operation of the relief valve body And a set pressure switching valve that can switch between a state in which the pressure oil is unloaded, and a state in which the pressure oil is applied so as to resist the opening operation of the relief valve body from the state in which the hydraulic pressure is unloaded An unload function switching valve that switches to a state in which the pressure oil is unloaded when the pressure accumulated in the accumulator exceeds a predetermined value, and the unload function switching valve When the hydraulic clutch is operated, from the state where the hydraulic pressure is unloaded to the state where pressure oil is applied so as to resist the opening operation of the relief valve body. It may be configured to switch control to.
前記構成によれば、前記アキュムレータに蓄圧された圧力が所定値以上となりリリーフ弁本体に付与される圧油がアンロードされていても、油圧式クラッチを作動させると、アンロード機能切換弁がアンロードされた状態からリリーフ弁本体に圧油を付与する状態へと強制的に切換えてリリーフ弁本体を閉じ方向へと動作させる。これにより、アキュムレータに蓄圧された圧力に関係なく、設定圧が減圧弁の二次側の圧力より高くなり、油圧式クラッチ作動時の流体式トルクコンバータの圧力変動が防がれる。 According to the above configuration, even if the pressure accumulated in the accumulator is equal to or higher than a predetermined value and the pressure oil applied to the relief valve body is unloaded, the unload function switching valve is unloaded when the hydraulic clutch is operated. The relief valve body is operated in the closing direction by forcibly switching from the loaded state to a state in which pressure oil is applied to the relief valve body. Thereby, regardless of the pressure accumulated in the accumulator, the set pressure becomes higher than the pressure on the secondary side of the pressure reducing valve, and the pressure fluctuation of the fluid torque converter when the hydraulic clutch is operated is prevented.
前記一方の分岐回路には、複数の前記減圧弁が並列的に設けられ、これら複数の減圧弁に夫々前記油圧式クラッチが設けられており、前記複数の油圧式クラッチのうち少なくとも1つのクラッチは、供給される圧油が絞りを通して排出するように構成されており、前記リリーフ弁装置は、前記圧油を排出する油圧式クラッチを作動させると、前記設定圧を前記減圧弁の二次側圧力よりも高くするように構成されていてもよい。 The one branch circuit is provided with a plurality of pressure reducing valves in parallel, and each of the plurality of pressure reducing valves is provided with the hydraulic clutch, and at least one of the plurality of hydraulic clutches is The pressure oil to be supplied is discharged through a throttle, and the relief valve device operates the hydraulic clutch for discharging the pressure oil, so that the set pressure is reduced to the secondary pressure of the pressure reducing valve. It may be configured to be higher.
上記構成では、圧油を排出するように構成することで、圧油を排出する油圧式クラッチでは、多くの圧油が必要となり、アキュムレータに蓄圧された圧力が所定値付近で変動して、設定圧が変動することが多い。しかし、油圧式クラッチ作動時に前記設定圧を前記減圧弁の二次側圧力よりも高くするので、設定値が変動することが防がれる。これにより、前記設定圧の変動に伴う流体式トルクコンバータの圧力変動を防ぎ、流体式トルクコンバータ及びそれに接続される機器の負担を軽減し、前記機器の振動を低減することができる In the above configuration, by configuring the hydraulic clutch to discharge the pressure oil, a large amount of pressure oil is required in the hydraulic clutch that discharges the pressure oil, and the pressure accumulated in the accumulator fluctuates around a predetermined value and is set The pressure often fluctuates. However, since the set pressure is higher than the secondary side pressure of the pressure reducing valve when the hydraulic clutch is operated, the set value can be prevented from fluctuating. Thereby, the pressure fluctuation of the fluid type torque converter accompanying the fluctuation of the set pressure can be prevented, the load on the fluid type torque converter and the equipment connected thereto can be reduced, and the vibration of the equipment can be reduced.
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、クラッチ作動時以外における油圧ポンプの負荷を好適に低減することが可能となる。 As is apparent from the above description, according to the present invention, it is possible to suitably reduce the load on the hydraulic pump other than during clutch operation.
以下、本発明に係る実施形態を図面を参照して説明する。 Embodiments according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
(第1実施形態)
図1は本発明の第1実施形態に係る流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路1を示す図面である。なお、本実施形態の油圧回路1は、ホイールローダ等の建設機械に搭載されるものである。図1に示すように、油圧回路1は、エンジンで駆動される油圧ポンプ2の吐出側に接続された1本の幹回路3を有し、その幹回路3にフィルタ4が設けられていると共にそのフィルタ4をバイパスするようにフィルタ用安全弁5が設けられている。幹回路3は、その下流側で2つの分岐回路6,7に分岐している。一方の分岐回路6には油圧式クラッチ8が接続されており、他方の分岐回路7には流体式トルクコンバータ9が接続されている。
(First embodiment)
FIG. 1 is a view showing a hydraulic circuit 1 of a transmission with a fluid torque converter according to a first embodiment of the present invention. The hydraulic circuit 1 according to the present embodiment is mounted on a construction machine such as a wheel loader. As shown in FIG. 1, the hydraulic circuit 1 has one
油圧式クラッチ8は、建設機械のトランスミッションが前進4速・後進4速の合計8つの変速段を形成するためのものである。詳しくは、油圧式クラッチ8は、前進用クラッチ8F、後進用クラッチ8R、第1変速段形成用クラッチ81、第2変速段形成用クラッチ82、第3変速段形成用クラッチ83及び第4変速段形成用クラッチ84を備えている。そして、前進用クラッチ8Fとクラッチ81をONにすることによって前進第1変速段が、前進用クラッチ8Fとクラッチ82をONにすることによって前進第2変速段が、前進用クラッチ8Fとクラッチ83をONにすることによって前進第3変速段が、前進用クラッチ8Fとクラッチ84をONにすることによって前進第4変速段が、それぞれ形成される。また、後進用クラッチ8Rとクラッチ81をONにすることによって後進第1変速段が、後進用クラッチ8Rとクラッチ82をONにすることによって後進第2変速段が、後進用クラッチ8Rとクラッチ83をONにすることによって後進第3変速段が、後進用クラッチ8Rとクラッチ84をONにすることによって後進第4変速段が、それぞれ形成される。
The
一方の分岐回路6には、各クラッチ8F、8R、81、82、83、84への圧油の供給を許容/遮断する電磁ソレノイド作動形の減圧弁10(10F、10R、101、102、103、104)がそれぞれ設けられている。減圧弁10は、その二次側圧力が油圧式クラッチ8の作動に必要な圧力(例えば、2.7MPaであり、以下では、単に「クラッチ作動必要圧」ともいう)に設定されている。また、一方の分岐回路6には、減圧弁10の一次側にアキュムレータ11が設けられている。このアキュムレータ11の蓄圧可能上限値は、減圧弁10の設定値よりも高い圧力(例えば、4.9MPa)に設定されている。また、一方の分岐回路6には、アキュムレータ11から他方の分岐回路7への圧油の逆流を阻止する逆止弁12が設けられている。
One
他方の分岐回路7には、流体式トルクコンバータ9の上流側にリリーフ弁装置14が設けられている。リリーフ弁装置14は、リリーフ弁本体15と、そのリリーフ弁本体15の設定圧を高低二段階に変更可能な設定圧切換弁16とを備えている。リリーフ弁本体15は、スプリングにより閉じ方向に付勢されて一次側圧力をパイロット圧として開き方向に動作すると共に、その開き動作に抗する圧油が設定圧切換弁16により付与されうるように構成されている。
The
設定圧切換弁16は、アキュムレータ11に蓄圧された油圧をパイロット圧とし、そのパイロット圧が所定圧未満の場合には、リリーフ弁本体15の開き動作に抗する圧油を付与する。例えば、設定圧切換弁16は、そのパイロット圧がクラッチ作動圧より低い場合、リリーフ弁本体15の開き動作に抗する圧油を付与する。この圧油は、閉回路を形成することによりリリーフ弁本体15の開き動作に抵抗を生じさせるものである。つまり、リリーフ弁本体15を開こうとすると、その力が、圧油を介して設定圧切換弁16が図1の遮断状態を維持するように作用する。これにより、リリーフ弁本体15の設定圧は、アキュムレータ11の蓄圧可能上限値と略同一となる。
The set
一方、設定圧切換弁16は、そのパイロット圧がアキュムレータ11の蓄圧可能上限値に達すると、設定圧切換弁16が開き、リリーフ弁本体15の開き動作に抗する圧油をアンロードする状態に切り換わる。これにより、リリーフ弁本体15の設定圧は、流体式トルクコンバータ9の入口圧の上限値を設定する安全弁20の設定圧(例えば、0.9MPa)と略同一となる。なお、安全弁20は、リリーフ弁本体15と流体式トルクコンバータ9との間に設けられ、流体式トルクコンバータ9の入口圧を減圧弁10の二次側圧力よりも低く設定したものである。
On the other hand, the set
また、リリーフ弁装置14は、アキュムレータ11から設定圧切換弁16へのパイロット圧の供給を許容する状態と、アキュムレータ11から設定圧切換弁16へのパイロット圧の供給を遮断する状態とを切換可能な電磁切換弁17をさらに備えている。この電磁切換弁17は、遮断状態にあるときに設定圧切換弁16のアンロード状態に向けて作用するパイロット部を無負荷状態とする。よって、電磁切換弁17が遮断状態にあるときには、設定圧切換弁16は、スプリング力によりリリーフ弁本体15の開き動作に抗する圧油を付与する状態に保持されることとなる。
The
また、電磁切換弁17は、コントローラ18により切換制御される。このコントローラ18は、ユーザにより操作される入力手段19(例えば、操作レバー)に接続されている。つまり、コントローラ18は、ユーザによる入力手段の操作に応じて電磁切換弁17を切換動作させる。よって、電磁切換弁17は、ユーザ操作により手動で切換可能となる。また、流体式トルクコンバータ9の下流側には、オイルクーラ22と、トルクコンバータ9の出口圧を設定する安全弁21とが設けられており、オイルクーラ22の下流側はドレンされている。
The
次に、油圧回路1の動作について説明する。 Next, the operation of the hydraulic circuit 1 will be described.
電磁切換弁17は、通常ではアキュムレータ11から設定圧切換弁16へのパイロット圧の供給を許容する状態となっている。油圧式クラッチ8の作動直後のようにアキュムレータ11内の圧力が所定値よりも小さい状態では、設定圧切換弁16は、リリーフ弁本体15の開き動作に抗する圧油を付与する状態となる。つまり、リリーフ弁本体15の設定圧は、アキュムレータ11の蓄圧可能上限値(例えば、4.9MPa)と略同一となる。そうすると、リリーフ弁本体15が閉じた状態で油圧ポンプ2が稼働してアキュムレータ11に蓄圧が行われる。
The
そして、アキュムレータ11に蓄圧された圧力が蓄圧可能上限値に達すると、設定圧切換弁16はリリーフ弁本体15の開き動作に抗する圧油をアンロードする状態に切り換わることとなる。これにより、リリーフ弁本体15の設定圧は流体式トルクコンバータ9の安全弁20の設定圧(例えば、0.9MPa)と略同一となるように変更される。よって、油圧ポンプ2で生じる油圧が安全弁20の設定圧(即ち、リリーフ弁本体15の設定圧)を超えた状態において、油圧ポンプ2から吐出される油がリリーフ弁本体15を介して流体式トルクコンバータ9に導かれる。このとき、アキュムレータ11に蓄圧された油圧は逆止弁12により逆流しないため、設定圧切換弁16のパイロット圧はアキュムレータ11の蓄圧可能上限値に維持される。
When the pressure accumulated in the
よって、油圧ポンプ2の吐出圧は安全弁20の設定圧と略同一となり、アキュムレータ11の蓄圧途中以外は、油圧ポンプ2の負荷圧が小さい状態でも流体式トルクコンバータ9に油が導かれることとなる。したがって、油圧式クラッチ8の作動時以外における油圧ポンプ2の負荷を低減することができる。また、リリーフ弁本体15の一次側圧力と二次側圧力との間における圧力損失が殆ど無くなるので、圧力損失に起因する熱の発生が抑制され、油を冷却するオイルクーラ22を小型化することもできる。
Therefore, the discharge pressure of the
また、ユーザが暖機運転時に入力手段19を操作し、アキュムレータ11から設定圧切換弁16へのパイロット圧の供給を遮断する状態に電磁切換弁17を切り換えると、設定圧切換弁16のアンロード状態に向けて作用するパイロット部が無負荷状態となる。これにより、設定圧切換弁16は、スプリング力によりリリーフ弁本体15の開き動作に抗する圧油を付与する状態に保持され、リリーフ弁本体15の設定圧がアキュムレータ11の蓄圧可能上限値と略同一となるように変更される。そうすると、油圧ポンプ2の負荷が増加し、リリーフ弁本体15の一次側圧力と二次側圧力との間で大きな圧力損失が生じ、それに起因する熱が発生する。よって、暖機運転に要する時間が短縮されることとなる。
Further, when the user operates the input means 19 during the warm-up operation and switches the
(第2実施形態)
図2は本発明の第2実施形態に係る流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路31を示す図面である。なお、第1実施形態と共通する構成については同一符号を付して説明を省略する。図2に示すように、本実施形態の油圧回路31は、油圧ポンプ2の吸入側の油温を検出する温度センサ32を備えている。この温度センサ32は、電磁切換弁17の切換制御を行うコントローラ33に接続されている。
(Second Embodiment)
FIG. 2 is a view showing a
コントローラ33は、温度センサ32で検出される油温が所定値以下であれば、アキュムレータ11から設定圧切換弁16へのパイロット圧の供給を遮断する状態となるように電磁切換弁17を制御する。一方、コントローラ33は、温度センサ32で検出される油温が所定値を超えれば、アキュムレータ11から設定圧切換弁16へのパイロット圧の供給を許容する状態となるように電磁切換弁17を制御する。
If the oil temperature detected by the
このような構成とすることで、油圧回路31の油温が下がると、リリーフ弁本体15の設定圧が減圧弁10の二次側圧力よりも高くなるように自動的設定されるので、リリーフ弁本体15での圧力損失に起因する熱を利用した暖機運転の促進を自動的に実施させることができる。
With such a configuration, when the oil temperature of the
(第3実施形態)
図3は本発明の第3実施形態に係る流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路41を示す図面である。なお、第1実施形態と共通する構成については同一符号を付して説明を省略する。図3に示すように、本実施形態のリリーフ弁装置45は、リリーフ弁本体15と、そのリリーフ弁本体15の設定圧を高低二段階に変更可能な電磁切換弁からなる設定圧切換弁42とを備えている。設定圧切換弁42は、閉回路を形成することによりリリーフ弁本体15の開き動作に抵抗を生じさせる圧油をリリーフ弁本体15に付与する状態と、リリーフ弁本体15の開き動作に抵抗を生じさせる前記圧油をアンロードする状態とを切換可能に構成されている。
(Third embodiment)
FIG. 3 is a view showing a
また、一方の分岐回路6には、アキュムレータ11の圧力(即ち、減圧弁10の一次側圧力)を検出可能な圧力センサ43が接続されている。圧力センサ43には、その検出圧力に基づいて設定圧切換弁42を制御するコントローラ44が接続されている。コントローラ44は、圧力センサ43で検出される圧力が所定値(アキュムレータ11の蓄圧可能上限値)未満である場合には、設定圧切換弁42が、リリーフ弁本体15の開き動作に抵抗を生じさせる圧油をリリーフ弁本体15に付与する状態となるように制御する。一方、コントローラ44は、圧力センサ43で検出される圧力が所定値以上である場合には、リリーフ弁本体15の開き動作に抗する圧油をアンロードする状態となるように設定圧切換弁42を制御する。よって、圧力センサ43で検出する圧力に応じて、リリーフ弁本体15の設定圧を高低二段階に容易に変更することが可能となる。
(第4実施形態)
図4は、本発明の第4実施形態に係る流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路51を示す図面である。なお、第1実施形態と共通する構成については同一符号を付して説明を省略する。第1変速段形成用クラッチ81は、絞り54を介してドレン56に接続され、第1変速段形成用クラッチ81に供給された圧油は、絞り54を介してドレン56に排出されている。第1変速段形成用クラッチ81に圧油が供給されていない時、クラッチ内の油圧が抜けずにそのまま残ると、摩擦熱により高温になってしまうことがある。第1変速段形成用クラッチ81に供給された圧油を排出することにより、前述のように第1変速段形成用クラッチ81が高温となることが防がれる。
One
(Fourth embodiment)
FIG. 4 is a view showing a
また油圧回路51は、図3に示すような、リリーフ弁本体15と、設定圧切換弁16と、アンロード機能切換弁52とを備えているリリーフ弁装置55を有している。リリーフ弁装置55は、リリーフ弁本体15の開き動作に抗する圧力を付与する圧油が流すべく油通路53を有する。油通路53は、設定圧切換弁16とリリーフ弁本体15とに接続されている。油通路53を設定圧切換弁16により開閉することで、前記圧油のアンロード及びオンロードが切換えられる。また、油通路53には、設定圧切換弁16とリリーフ弁本体15との間にアンロード機能切換弁52が設けられている。アンロード機能切換弁52は、第1変速段形成用クラッチ81に供給される油圧をパイロット圧とし、第1変速段形成用クラッチ81に圧油が供給されると、油通路53を閉じるパイロット弁である。
Further, the
本実施形態のような構成の場合、第1変速段形成用クラッチ81は、作動時に多くの流量の圧油が必要とするため、アキュムレータ11の圧力が下がりやすい。そのため、第1乃至第3実施形態のよう構成では、アキュムレータ11の圧力が蓄圧可能上限値未満になりやすく、リリーフ弁本体15の設定圧が直ぐに高くなる。
For structure of this embodiment, the first gear stage for forming the clutch 81 in order to pressure oil many flow required during operation, the pressure tends to fall in the
これに対して第4実施形態では、油圧回路51は、第1変速段形成用クラッチ81作動時にアンロード機能切換弁52により油通路53が閉じられる。油通路53が閉じられることで、リリーフ弁本体15の開き動作に抗する圧油がリリーフ弁本体15に作用し、リリーフ弁本体15の設定圧がアキュムレータ11の蓄圧可能上限値で維持される。そのため、第1変速段形成用クラッチ81作動時において、アキュムレータ11の圧力が蓄圧可能上限値であっても、リリーフ弁本体15の設定圧がアキュムレータ11の蓄圧可能上限値に維持することができる。これにより、前記設定圧の変動に伴う流体式トルクコンバータ9に入力される圧力の変動を防ぎ、流体式トルクコンバータ9及びそれに接続される機器の負荷を低減し、前記機器の振動を低減することができる。
(第5実施形態)
図5は、本発明の第5実施形態に係る流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路61を示す図面である。なお、第4実施形態と共通する構成については同一符号を付して説明を省略する。第5実施形態の油圧回路61では、第1変速段形成用クラッチ81と同様に、第4変速段形成用クラッチ84も絞り64を介してドレン56に接続されている。アンロード機能切換弁52は、シャトル弁63により第1変速段形成用クラッチ81に供給される油圧及び第4変速段形成用クラッチ84に供給される油圧のうち何れか一方の油圧がパイロット圧として入力されるように構成されている。
In the fourth embodiment the contrary, the
(Fifth embodiment)
FIG. 5 is a view showing a
そのため、第1変速段形成用クラッチ81又は第4変速段形成用クラッチ84作動時には、アキュムレータ11の圧力に関係なく、油通路53が閉じられる。これにより、リリーフ弁本体15の設定圧がアキュムレータ11の蓄圧可能上限値に維持される。このように、2つの油圧式クラッチ81,84がドレン56に接続される構成であっても、それらの油圧式クラッチ8作動時には、リリーフ弁本体15の設定圧がアキュムレータ11の蓄圧可能上限値に維持されるため、リリーフ弁本体15の設定圧が変動することが防がれる。
Therefore, when operating the first gear stage forming clutch 8 1 or fourth gear position forming clutch 8 4, regardless of the pressure of the
油圧回路61は、その他、第4実施形態の油圧回路51と同様の作用効果を奏する。
(第6実施形態)
図6は、本発明の第6実施形態に係る流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路71を示す図面である。なお、第4実施形態と共通する構成については同一符号を付して説明を省略する。図6に示すように、本実施形態のリリーフ弁装置75は、リリーフ弁本体15と、設定圧切換弁16と、アンロード機能切換弁72とを備えている。アンロード機能切換弁72は、電磁開閉弁であり、第4実施形態のアンロード機能切換弁52と同様に、油通路53に配置されている。アンロード機能切換弁72は、コントローラ76に電気的に接続されている。
The
(Sixth embodiment)
FIG. 6 is a view showing a
コントローラ76は、シフトレバー77に電気的に接続されている。第1変速段へシフトレバーが操作されると、コントローラ76にシフトレバーが操作されたことが出力される。コントローラ76は、シフトレバー77からの出力により第1変速段形成用クラッチ81の作動を行なうのと同時に、アンロード機能切換弁72を作動させ、油通路53を閉じる。これにより、リリーフ弁本体15の開き動作に抗する圧油がリリーフ弁本体15に作用し、リリーフ弁本体15の設定圧がアキュムレータ11の蓄圧可能上限値で維持される。
The
このように構成される油圧回路71は、第4実施形態の油圧回路51と同様の作用効果を奏する。
(第7実施形態)
図7は、本発明の第7実施形態に係る流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路81を示す図面である。なお、第6実施形態と共通する構成については同一符号を付して説明を省略する。図7に示すように、本実施形態のリリーフ弁装置85は、リリーフ弁本体15と、設定圧切換弁16と、アンロード機能切換弁82と、電磁比例リリーフ弁83とを備えている。更に、リリーフ弁装置85は、第1乃至第3の油通路85a,85b,85cを有する。
The
(Seventh embodiment)
FIG. 7 is a view showing a
第1の油通路85aには、設定圧切換弁16が設けられている。第2の油通路85bは、電磁比例リリーフ弁83を介して、ドレン86に繋がっている。電磁比例リリーフ弁83は、第2の油通路85bの油圧をパイロット圧として開き方向に動作する。電磁比例リリーフ弁83は、コントローラ84に電気的に接続されており、コントローラ84から出力される電流に応じた力が前記パイロット圧に抗して与えられ、第2の油通路85bの圧力を変更するように構成されている。
A set
アンロード機能切換弁82は、リリーフ弁本体15に接続される第3の油通路85cを第1の油通路85a及び第2の油通路85bのうち何れか一方に接続する弁である。アンロード機能切換弁82は、コントローラ84に接続されている。コントローラ84は、シフトレバー77からの出力により、アンロード機能切換弁82に第3の油通路85cと第2の油通路85bとを接続させる。これにより、第2の油通路85bの油圧がリリーフ弁本体15の開き方向に抗する油圧としてリリーフ弁本体15に付与される。電磁比例リリーフ弁83の電流値を変更することにより、第2の油通路85bの油圧を変更し、リリーフ弁本体15の設定圧が変更される。
The unload
なお、電磁比例リリーフ弁83は、コントローラ44から流される電流がリリーフ弁本体15の設定圧がクラッチ作動必要圧を与えることができるような値に設定されている。これにより、第1変速段形成用クラッチ81をONに切換えるためのシフトレバーが操作されると、第1変速段形成用クラッチ81に供給される油圧がクラッチ作動必要圧となる。これにより、第1変速段形成用クラッチ81を必要最低限の圧力で作動させることができる。従って、アキュムレータを蓄圧するための無駄な動力を消費することがなく、油圧ポンプの負荷を低減することができる。
In the electromagnetic
また、製品毎の個体差、環境等及び経年劣化等により、シフトレバーが操作された時にリリーフ弁本体15の設定圧がクラッチ作動必要圧にならない場合もあるが、前記設定圧を微調整することで、前記設定圧がクラッチ作動必要圧にすることができる。これにより、更に無駄な動力を抑制することができる。
In addition, the set pressure of the relief valve
またコントローラ84は、シフトレバー77からの出力がないと、アンロード機能切換弁82に第3の油通路85cと第1の油通路85aとを接続させる。これにより、設定圧切換弁16により前述するようにアキュムレータ11の圧力に応じてリリーフ弁本体15の設定圧を高低二段階切換えることができる。
If there is no output from the
油圧回路81は、その他、第6実施形態の油圧回路71と同様の作用効果を奏する。
(第8実施形態)
図8は、本発明の第8実施形態に係る流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路91を示す図面である。なお、第3及び第7実施形態と共通する構成については同一符号を付して説明を省略する。本実施形態のリリーフ弁装置95は、リリーフ弁本体15と、アンロード機能切換弁92とを備えている。また、リリーフ弁装置95は、油通路93を有する。油通路93は、リリーフ弁本体15とアンロード機能切換弁92とに接続され、そこを流れる油圧がリリーフ弁本体15に開き方向に抗する圧力を付与している。
The
(Eighth embodiment)
FIG. 8 is a view showing a
アンロード機能切換弁92は、油通路93の圧油をドレン94に排出可能に構成されている。またアンロード機能切換弁92は、そこに流される電流に応じて油通路93の開度を調整して油通路93の油圧を制御する電磁比例リリーフ弁である。アンロード機能切換弁92は、リリーフ弁本体15に閉じ方向に抗する圧力であるパイロット圧により開き方向に動作し、電流が流されると開き方向に抗する力が作用する。アンロード機能切換弁92は、コントローラ44に電気的に接続されている。
The unload function switching valve 92 is configured such that the pressure oil in the
コントローラ44は、圧力センサ43の他に、シフトレバー77に電気的に接続されている。コントローラ44は、圧力センサ43で検出される圧力が所定値(アキュムレータ11の蓄圧可能上限値)未満のとき、アンロード機能切換弁92に電流を流して、アンロード機能切換弁92により油通路93を閉じる。これにより、リリーフ弁本体15に開き方向に抗する圧力が付与され、設定圧がアキュムレータ11の蓄圧可能上限値となる。
In addition to the
他方、圧力センサ43で検出される圧力が所定値以上のとき、コントローラ44は、電流をとめて、アンロード機能切換弁92に油通路93を開かせて、油通路93の圧油をアンロードさせる。これにより、設定圧が流体式トルクコンバータ9の安全弁20の設定圧となる。このように圧力センサ43で検出する圧力に応じて、リリーフ弁本体15の設定圧を高低二段階に容易に変更することが可能となる。
On the other hand, when the pressure detected by the
更に、コントローラ44は、圧力センサ43で検出される圧力が所定値以上であっても、シフトレバー77からの出力に応じてアンロード機能切換弁92に電流を流して、アンロード機能切換弁92に閉じ方向の動作をさせる。これにより、油通路93の開度が小さくなって油通路93の油圧が高くなり、リリーフ弁本体15の設定圧が変えられる。このときに圧力センサ43で検出される圧力がクラッチ動作必要圧になるように、コントローラ44は、アンロード機能切換弁92に流す電流を調整して油通路93の開度を調整する。なお、クラッチ作動時のリリーフ弁本体15の設定圧は、コントローラ44により調整することが可能である。
Furthermore, even if the pressure detected by the
油圧回路91によれば、第7実施形態の油圧回路81と同様の作用効果を奏する。
According to the
以上のように、本発明に係る流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路は、クラッチ作動時以外における油圧ポンプの負荷が低減される優れた効果を有し、この効果の意義を発揮できる建設機械等に広く適用すると有益である。 As described above, the hydraulic circuit of the transmission with the fluid torque converter according to the present invention has an excellent effect of reducing the load of the hydraulic pump when the clutch is not operated, and the construction machine that can exhibit the significance of this effect. It is beneficial to apply widely to.
1,31,41,51,61,71,81,91 油圧回路
2 油圧ポンプ
6,7 分岐回路
8 油圧式クラッチ
9 流体式トルクコンバータ
10 減圧弁
11 アキュムレータ
12 逆止弁
14,45,55,75,85,95 リリーフ弁装置
15 リリーフ弁本体
16,42 設定圧切換弁
17 電磁切換弁
18,33,44,76,84 コントローラ
20 安全弁
32 温度センサ
43 圧力センサ
52,72,82,92 アンロード機能切換弁
54,64 絞り
77 シフトレバー
83 電磁比例リリーフ弁
1, 31, 41, 51, 61, 71, 81, 91
Claims (12)
前記一方の分岐回路には、前記減圧弁の一次側にアキュムレータを設けると共に、前記アキュムレータから前記他方の分岐回路への圧油の逆流を阻止する逆止弁を設け、
前記他方の分岐回路には、前記流体式トルクコンバータの上流側に設定圧を少なくとも高低二段階に変更可能なリリーフ弁装置を設け、
前記リリーフ弁装置は、前記アキュムレータに蓄圧された圧力が所定値未満であるときに前記設定圧を前記減圧弁の二次側圧力よりも高くし、該圧力が所定値以上であるときに前記設定圧を前記減圧弁の二次側圧力よりも低くする構成であることを特徴とする流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路。 A hydraulic clutch is connected to one of the two branch circuits branching the discharge side of the hydraulic pump, and a fluid torque converter is connected to the other, allowing supply of pressure oil to the hydraulic clutch to the one branch circuit A hydraulic circuit for a transmission with a fluid torque converter provided with a pressure reducing valve for shutting off,
The one branch circuit is provided with an accumulator on the primary side of the pressure reducing valve and a check valve for preventing a backflow of pressure oil from the accumulator to the other branch circuit,
The other branch circuit is provided with a relief valve device capable of changing a set pressure at least in two steps of high and low on the upstream side of the fluid torque converter,
The relief valve device makes the set pressure higher than the secondary side pressure of the pressure reducing valve when the pressure accumulated in the accumulator is less than a predetermined value, and sets the pressure when the pressure is greater than or equal to a predetermined value. A hydraulic circuit for a transmission with a fluid torque converter, characterized in that the pressure is lower than the secondary side pressure of the pressure reducing valve.
前記設定圧切換弁は、前記アキュムレータに蓄圧された圧力が所定値以上となると前記圧油をアンロードする構成である請求項1又は2に記載の流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路。 The relief valve device is biased by a spring in the closing direction and operates in the opening direction using the primary pressure as a pilot pressure, and a state in which pressure oil is applied to resist the opening operation of the relief valve body And a set pressure switching valve capable of switching between a state in which the pressure oil is unloaded,
3. The hydraulic circuit for a transmission with a fluid torque converter according to claim 1, wherein the set pressure switching valve is configured to unload the pressure oil when a pressure accumulated in the accumulator exceeds a predetermined value.
前記設定圧切換弁は、前記アキュムレータに蓄圧された圧力をパイロット圧とし、
前記リリーフ弁装置は、前記アキュムレータから前記設定圧切換弁へのパイロット圧の供給を許容する状態と、前記アキュムレータから前記設定圧切換弁へのパイロット圧の供給を遮断する状態とを切換可能な電磁切換弁をさらに備えている請求項3に記載の流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路。 Between the relief valve device and the torque converter is provided a safety valve in which the inlet pressure of the torque converter is set lower than the secondary side pressure of the pressure reducing valve,
The set pressure switching valve is a pilot pressure that is a pressure accumulated in the accumulator,
The relief valve device is an electromagnetic that can switch between a state allowing the supply of pilot pressure from the accumulator to the set pressure switching valve and a state blocking the supply of pilot pressure from the accumulator to the set pressure switching valve. The hydraulic circuit of a transmission with a fluid type torque converter according to claim 3, further comprising a switching valve.
前記コントローラは、前記温度センサで検出される油温が所定値以下であれば、前記リリーフ弁本体の開き動作に抗する圧油を付与する状態となるように前記設定圧切換弁を制御する構成である請求項3に記載の流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路。 A temperature sensor that detects an oil temperature of the hydraulic circuit; and a controller that controls the electromagnetic switching valve based on information from the temperature sensor;
The controller is configured to control the set pressure switching valve so as to be in a state of applying pressure oil that resists the opening operation of the relief valve body when the oil temperature detected by the temperature sensor is equal to or lower than a predetermined value. The hydraulic circuit of a transmission with a fluid type torque converter according to claim 3.
前記コントローラは、前記圧力センサで検出される圧力が所定値以上であれば、前記リリーフ弁本体の開き動作に抗する圧油をアンロードする状態となるように前記設定圧切換弁を制御する構成である請求項3に記載の流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路。 A pressure sensor capable of detecting the pressure accumulated in the accumulator, and a controller for controlling the set pressure switching valve based on information from the pressure sensor,
The controller is configured to control the set pressure switching valve so as to be in a state of unloading pressure oil against an opening operation of the relief valve body when a pressure detected by the pressure sensor is equal to or greater than a predetermined value. The hydraulic circuit of a transmission with a fluid type torque converter according to claim 3.
前記コントローラは、前記圧力センサで検出される圧力が所定値以上であれば、前記設定圧を前記減圧弁の二次側圧力よりも低くし、前記圧力センサで検出される圧力が所定値以上であっても前記油圧式クラッチを作動させると、前記圧力センサで検出される圧力が前記クラッチ作動必要圧となるように前記リリーフ弁装置を制御する構成である請求項7に記載の流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路。 A pressure sensor for detecting the pressure accumulated in the accumulator; and a controller for controlling the relief valve device based on the pressure detected by the pressure sensor;
If the pressure detected by the pressure sensor is greater than or equal to a predetermined value, the controller reduces the set pressure to be lower than the secondary pressure of the pressure reducing valve, and the pressure detected by the pressure sensor is greater than or equal to a predetermined value. 8. The fluid torque converter according to claim 7, wherein the relief valve device is controlled such that when the hydraulic clutch is operated, the pressure detected by the pressure sensor becomes the required pressure for clutch operation. Hydraulic circuit of the transmission with.
前記設定圧切換弁は、前記アキュムレータに蓄圧された圧力が所定値以上となると前記圧油をアンロードする状態に切換える構成であり、
前記アンロード機能切換弁は、前記油圧式クラッチを作動させると、前記油圧をアンロードする状態から前記リリーフ弁本体の開き動作に抗するように圧油を付与する状態へと強制的に切換える構成であることを特徴とする請求項8に記載の流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路。 The relief valve device is biased by a spring in the closing direction and operates in the opening direction using the primary pressure as a pilot pressure, and a state in which pressure oil is applied to resist the opening operation of the relief valve body And a set pressure switching valve that can switch between a state in which the pressure oil is unloaded, and a state in which the pressure oil is applied so as to resist the opening operation of the relief valve body from the state in which the hydraulic pressure is unloaded With an unloading function switching valve that switches to
The set pressure switching valve is configured to switch to a state in which the pressure oil is unloaded when a pressure accumulated in the accumulator becomes a predetermined value or more,
The unload function switching valve is configured to forcibly switch from a state where the hydraulic pressure is unloaded to a state where pressure oil is applied so as to resist the opening operation of the relief valve body when the hydraulic clutch is operated. The hydraulic circuit for a transmission with a fluid type torque converter according to claim 8, wherein
前記複数の油圧式クラッチのうち少なくとも1つのクラッチは、供給される圧油が絞りを通して排出するように構成されており、
前記リリーフ弁装置は、前記圧油を排出する油圧式クラッチを作動させると、前記設定圧を前記減圧弁の二次側圧力よりも高くするように構成されていることを特徴とする請求項8乃至11に記載の流体式トルクコンバータ付きトランスミッションの油圧回路。 The one branch circuit is provided with a plurality of pressure reducing valves in parallel, and each of the plurality of pressure reducing valves is provided with the hydraulic clutch,
At least one of the plurality of hydraulic clutches is configured such that the supplied pressure oil is discharged through the throttle,
The said relief valve apparatus is comprised so that the said setting pressure may be made higher than the secondary side pressure of the said pressure reducing valve, if the hydraulic clutch which discharges the said pressure oil is operated. The hydraulic circuit of the transmission with a fluid type torque converter as described in thru | or 11.
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