JP5055103B2 - 高圧ポンプ用カムのトップ位置検出装置 - Google Patents
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Description
高圧ポンプ100は、エンジン(図示省略)にカップリング12を介してフライホイール11が連結され、該フライホイール11に連結されて、カム軸3が回転駆動される。
前記カム軸3には、エンジンのシリンダ数と同じ数のカム2が形成されている。各カム2は、それぞれタペット4を介してプランジャ1を往復動させ、該プランジャ1により高圧に圧縮された高圧燃料が図示しない蓄圧器に蓄圧される。
前記制御装置(ECU)6には、カム位置検出器9からカム軸のカム2位置の検出信号が配線8を介して入力される。即ち、前記カム軸3のフライホイール11の外周に設けた位置検出ポインター11aを設け、前記フライホイール11とともに回転する位置検出ポインター11aの位置信号を、該位置検出ポインター11aに対応して設置された前記カム位置検出器9にて検出して、カムローブ21の基準トップとしている。
図3に示すように、カムローブ21が180°の間隔で2つある場合では、カムローブ21の1回りに一度のカム位置の検出信号を用いている。
一方、高圧ポンプによる吐出流量制御を電磁弁5のリフト制御により行う場合は、プランジャ1の電磁弁5を閉弁することで、吐出が行われることから、閉弁のタイミングを測るため、エンジン始動の際に、カム2のトップ位置の検出のための時間が必要となる。
これにより、1/(カムローブ数)の短縮時間を実現し、エンジン始動時における高圧ポンプによる電磁弁のリフト制御のトータル時間を短縮可能とすることができる。
図1〜3において、高圧ポンプ100は、エンジン(図示省略)にカップリング12を介してフライホイール11が連結され、該フライホイール11に連結されてカム軸3が回転駆動される。前記カム軸3には、エンジンのシリンダ数と同じ数のカム2が形成されている。各カム2は、それぞれタペット4を介してプランジャ1を往復動させ、該プランジャ1により高圧に圧縮された高圧燃料が図示しない蓄圧器に蓄圧される。
前記制御装置(ECU)6には、カム位置検出器9からカム軸3のカム2位置の検出信号が配線8を介して入力される。
以上の構成は、従来技術と同様である。
また、前記位置検出ポインター10,10の2個の位置信号を、該位置検出ポインター10、10に対応して設置されたカム位置検出器9にて検出し、該検出信号を前記制御装置(ECU)6に入力する。
これにより、1/(カムローブ数)の短縮時間を実現し、エンジン始動時における高圧ポンプ100による電磁弁5のリフト制御のトータル時間を短縮可能とすることができる。
1a プランジャ室
2 カム
3 カム軸
5 電磁弁
6 制御装置(ECU)
9 カム位置検出器
10 位置検出ポインター
11 フライホイール
21 カムローブ
100 高圧ポンプ
Claims (1)
- カム軸に形成されたカムによって駆動され、燃料を高圧に加圧して蓄圧器に蓄圧する高圧ポンプにおける前記カムのカムトップ位置を検知する高圧ポンプのカム位置検出装置において、
前記カム軸にはエンジンのシリンダ数と同数の複数のカムが形成され、各カムはそれぞれカムローブを複数個設け、前記カム軸の外周若しくは前記カム軸に連結されたフライホイールの外周に沿って形成された複数の凹陥部にて構成されるとともに、任意の一つのカムのカムローブと同数・同位相で設けられた位置検出ポインターを備え、前記位置検出ポインターの複数個の位置信号を該位置検出ポインターに対応して設置されたカム位置検出器にて、1/カムローブ数の回転ピッチで検出することを特徴とする高圧ポンプのカム位置検出装置。
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