JP5040667B2

JP5040667B2 - Elevator car rescue device

Info

Publication number: JP5040667B2
Application number: JP2008006704A
Authority: JP
Inventors: 兼行小野木; 充芳小▲崎▼; 幸臣水野
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2008-01-16
Filing date: 2008-01-16
Publication date: 2012-10-03
Anticipated expiration: 2028-01-16
Also published as: JP2009166951A

Description

この発明は、エレベータかご救出装置に関するものである。 The present invention relates to an elevator car rescue device.

従来におけるエレベータかご救出装置については、複数の階床をサービスするエレベータと、前記エレベータをロープを介して駆動する永久磁石式同期電動機と、エレベータ系を静止保持するブレーキと、前記電動機を制御する制御装置を備えたものにおいて、エレベータが故障した時に前記ブレーキを解放する手段を備え、前記エレベータの故障時に、前記ブレーキを解放するとともに、前記永久磁石式同期電動機の三相出力をインピーダンスを介して短絡することで生じる前記電動機の発電制動により、フリーランの速度の異常増速を防止するように構成したものや（例えば、特許文献１参照）、かご、カウンタウェイト、巻上機によって構成されるつるべ式のロープ式エレベータにおいて、前記かご又は前記カウンタウェイトに取り外し可能に設けられたダミーウェイトを備え、乗客閉じ込め事故時で前記かごと前記カウンタウェイトの重量が釣り合っている場合に、前記ダミーウェイトを切り離して前記かごを最寄階に移動、停止させ、救出するように構成したものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
また、従来におけるエレベータの乗客救出方法においては、かごと釣合い重りとを懸架する吊りロープをシーブに巻きかけ、このシーブを駆動装置によって正逆回転駆動することにより、前記吊りロープを介して前記かごと釣合い重りをつるべ式に昇降するエレベータにあって、前記駆動装置の運転ができない状況になれば、前記かごの天井に重りを載置して、又は、前記かごの底部に重りを吊り下げて、かごを最寄りの救出階まで降下させるものが知られている（例えば、特許文献３参照）。 Regarding an elevator car rescue device in the past, an elevator that services a plurality of floors, a permanent magnet type synchronous motor that drives the elevator via a rope, a brake that holds the elevator system stationary, and a control that controls the motor A device comprising a device, comprising means for releasing the brake when an elevator fails, releasing the brake when the elevator fails, and short-circuiting the three-phase output of the permanent magnet synchronous motor via an impedance The motor is configured to prevent abnormal increase in free-run speed due to power generation braking of the motor (see, for example, Patent Document 1), a cage, a counterweight, and a crane formed of a hoisting machine. Removed from the car or the counterweight in a rope type elevator When the weight of the counter and the counterweight is balanced in a passenger confinement accident, the dummy weight is separated and the car is moved to the nearest floor, stopped, and rescued. Such a configuration is known (for example, see Patent Document 2).
In the conventional elevator rescue method, a suspension rope for suspending a car and a counterweight is wound around a sheave, and the sheave is driven to rotate forward and backward by a driving device, whereby the car is passed through the suspension rope. In the elevator that lifts and lowers the counterweight in a slidable manner, if the driving device cannot be operated, place a weight on the ceiling of the car or suspend a weight on the bottom of the car. The one that lowers the car to the nearest rescue floor is known (for example, see Patent Document 3).

特開２０００−１４３１１５号公報JP 2000-143115 A 特開２００１−０８０８３７号公報JP 2001-080837 A 特開２０００−１６９０５５号公報JP 2000-169055 A

しかしながら、特許文献１に示された従来におけるエレベータかご救出装置においては、かごと釣合い重りとの重量差を利用して、かごを最寄階へと移動させるため、かごと釣合い重りとの重量差がない場合、すなわち、かごと釣合い重りとが重量的に釣り合っている場合には、かごを最寄階へと移動させることができないという課題がある。
そして、特許文献３に示された従来におけるエレベータの乗客救出方法においては、かごの上方にある出入口からかごの天井に重りを載置するためには、かごの上方に出入口がなければならず、また、かごの下方にある出入口からかごの底部に重りを吊り下げるためには、かごの下方に出入口がなければならないため、かごの上方及び下方のいずれかに出入口がない場合にも対応が可能であるようにするには、かごの天井に重りを載置できるようにするとともに、かごの底部に重りを吊り下げられるようにしなければならず、構成が煩雑となるという課題がある。さらに、重りを載置又は吊り下げる際には、救出作業員が出入口から作業する必要があるため、作業中に工具等が落下するおそれがあるという課題もある。
また、以上の特許文献に示されたいずれにおいても、かごや昇降路に設置された昇降路機器等の不具合でかごと昇降路機器等とが接触等することにより、かごの移動に際し抵抗が生じてしまっている場合には、かごを移動させ難くなるため、かごと釣合い重りとの重量差のみによりかごを移動させるのは困難であるという課題がある。 However, in the conventional elevator car rescue device disclosed in Patent Document 1, the weight difference from the car and the counterweight is used to move the car to the nearest floor using the difference in weight between the car and the counterweight. When there is no car, that is, when the car and the counterweight are in weight balance, there is a problem that the car cannot be moved to the nearest floor.
And in the conventional elevator passenger rescue method shown in Patent Document 3, in order to place a weight on the ceiling of the car from the entrance above the car, there must be an entrance above the car, In addition, in order to suspend a weight from the doorway under the car to the bottom of the car, there must be a doorway under the car, so it can be used even when there is no doorway either above or below the car. In order to achieve this, it is necessary to make it possible to place the weight on the ceiling of the car and to suspend the weight from the bottom of the car, which causes a problem that the configuration becomes complicated. Furthermore, when placing or suspending a weight, a rescue worker needs to work from the doorway, so there is a problem that tools and the like may fall during the work.
In addition, in any of the above-mentioned patent documents, when a car or hoistway device etc. comes into contact with a car or a hoistway device installed in a hoistway, resistance occurs when the car moves. When the car is closed, it is difficult to move the car, and there is a problem that it is difficult to move the car only by the weight difference from the car and the counterweight.

この発明は、前述のような課題を解決するためになされたもので、何らかの異常が発生したことによりかごが昇降路の途中で停止してしまった際において、かごと釣合い重りとが重量的に釣り合っている場合や、かごや昇降路に設置された昇降路機器等の不具合でかごと昇降路機器等とが接触等することにより、かごの移動に際し抵抗が生じてしまっている場合においても、かごを最寄階へと移動させることができるエレベータかご救出装置を得るものである。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and when a car stops in the middle of a hoistway due to some abnormality, the weight of the car and the counterweight is heavy. Even if there is resistance when moving the car due to contact with the car and hoistway equipment etc. due to troubles such as car and hoistway equipment installed in the hoistway, etc. An elevator car rescue device that can move the car to the nearest floor is obtained.

この発明に係る、エレベータかご救出装置においては、エレベータの昇降路内に昇降自在に配置されたかごと、前記昇降路内の頂部寄りに回転自在に設けられたかご救出用上側プーリーと、前記昇降路内の底部寄りに回転自在に設けられたかご救出用下側プーリーと、前記かごに、前記かご救出用上側プーリー及び前記かご救出用下側プーリーの取付された側へと突出するようにして設けられた環状のロープ環と、前記ロープ環の内側を通された上で、前記かご救出用上側プーリー及び前記かご救出用下側プーリーに無端状に巻き掛けられたかご救出用ロープと、前記かご救出用ロープに、前記ロープ環と係合可能に固定されたロープ環係合手段と、前記かご救出用下側プーリーを回転駆動するプーリー回転手段と、を備えた構成とする。 In the elevator car rescue apparatus according to the present invention, the car rescue upper pulley disposed so as to freely move up and down in the elevator hoistway, the top of the hoistway in a rotatable manner, and the hoistway A car rescue lower pulley provided near the bottom of the car, and a car projecting to the car rescue upper pulley and the car rescue lower pulley. An annular rope ring, a cage rescue rope which is passed through the inside of the rope ring and wound endlessly on the upper pulley for car rescue and the lower pulley for rescue of the car, and the cage The rescue rope includes a rope ring engaging means fixed so as to be able to engage with the rope ring, and a pulley rotating means for rotationally driving the car rescue lower pulley.

この発明はエレベータかご救出装置において、エレベータの昇降路内に昇降自在に配置されたかごと、前記昇降路内の頂部寄りに回転自在に設けられたかご救出用上側プーリーと、前記昇降路内の底部寄りに回転自在に設けられたかご救出用下側プーリーと、前記かごに、前記かご救出用上側プーリー及び前記かご救出用下側プーリーの取付された側へと突出するようにして設けられた環状のロープ環と、前記ロープ環の内側を通された上で、前記かご救出用上側プーリー及び前記かご救出用下側プーリーに無端状に巻き掛けられたかご救出用ロープと、前記かご救出用ロープに、前記ロープ環と係合可能に固定されたロープ環係合手段と、前記かご救出用下側プーリーを回転駆動するプーリー回転手段と、を備えた構成としたことで、何らかの異常が発生したことによりかごが昇降路の途中で停止してしまった際において、かごと釣合い重りとが重量的に釣り合っている場合や、かごや昇降路に設置された昇降路機器等の不具合でかごと昇降路機器等とが接触等することにより、かごの移動に際し抵抗が生じてしまっている場合においても、かごを最寄階へと移動させることができるという効果を奏する。 The present invention relates to an elevator car rescue device in which an elevator car is disposed so as to be movable up and down in an elevator hoistway, a car rescue upper pulley rotatably disposed near the top in the hoistway, and a bottom part in the hoistway A car rescue lower pulley provided so as to rotate freely, and a ring provided on the car so as to protrude to the side on which the car rescue upper pulley and the car rescue lower pulley are mounted. A rope ring, a car rescue rope wound endlessly around the car rescue upper pulley and the car rescue lower pulley after passing through the inside of the rope ring, and the car rescue rope And a rope ring engaging means fixed so as to be able to engage with the rope ring, and a pulley rotating means for rotationally driving the car rescue lower pulley. When the car stops in the middle of the hoistway due to the occurrence of abnormalities, the car and the balance weight are balanced in weight, or the car or the hoistway equipment installed in the hoistway Even when resistance is generated during the movement of the car due to contact with the car and the hoistway equipment, etc., there is an effect that the car can be moved to the nearest floor.

実施の形態１．
図１から図１１は、この発明の実施の形態１に関するもので、図１はエレベータかご救出装置の全体構成を示す昇降路の断面図、図２はエレベータかご救出装置の全体構成を示す斜視図、図３は図１中のＡ部の詳細を示す拡大図、図４は図１中のＡ部の詳細を示す拡大斜視図、図５はロープ環にロープ環キャッチが係合した状態を示す図、図６は図１中のＢ部の詳細を示す拡大図、図７は図６においてテンション装置を用いてかご救出用ロープにテンションを掛けた状態を示す図、図８は図６中の切断面Ｃ−Ｃで切断した断面図、図９は図６中の切断面Ｄ−Ｄで切断した断面図、図１０は図６中の切断面Ｅ−Ｅで切断した断面図（すなわち図８中のＥ部の拡大図）、図１１は図７中の切断面Ｆ−Ｆで切断した断面図である。
図において１は、昇降路２内に昇降自在に配置され、かご枠１ａ内に内設されたかごで、このかご１の下方にはかご吊車４が回転自在に取付されている。
そして、一端が前記昇降路２の頂部付近に固定された主ロープ３が、前記かご１を吊り上げるようにして前記かご吊車４に巻き掛けられ、次いで、前記昇降路２の頂部付近に回転自在に取付された第１の返し車５ａに巻き掛けられて方向転換され、昇降路内に昇降自在に配置された釣合い重り６を懸垂するようにしてこの釣合い重り６の上部に回転自在に取付された重り吊車７に巻き掛けられた上で、前記昇降路２の頂部付近に回転自在に取付された第２の返し車５ｂに巻き掛けられて方向転換され、さらに、前記昇降路２内に設置された巻上機８に巻き掛けられて方向転換されて、前記主ロープ３の他端が前記昇降路２の頂部付近に固定されている。 Embodiment 1 FIG.
FIGS. 1 to 11 relate to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 1 is a sectional view of a hoistway showing the overall configuration of the elevator car rescue device, and FIG. 2 is a perspective view showing the overall configuration of the elevator car rescue device. 3 is an enlarged view showing details of the A portion in FIG. 1, FIG. 4 is an enlarged perspective view showing details of the A portion in FIG. 1, and FIG. 5 shows a state where the rope ring catch is engaged with the rope ring. FIG. 6, FIG. 6 is an enlarged view showing the details of part B in FIG. 1, FIG. 7 is a view showing a state in which a tension is applied to the car rescue rope in FIG. 6, and FIG. FIG. 9 is a cross-sectional view cut along a cut surface DD in FIG. 6, and FIG. 10 is a cross-sectional view cut along a cut surface EE in FIG. FIG. 11 is a cross-sectional view taken along a cutting plane FF in FIG.
In the figure, reference numeral 1 denotes a car which is disposed in a hoistway 2 so as to be movable up and down, and is provided in a car frame 1a. A car suspension wheel 4 is rotatably mounted below the car 1.
A main rope 3 having one end fixed near the top of the hoistway 2 is wound around the car suspension 4 so as to lift the car 1, and then freely rotatable near the top of the hoistway 2. It was wound around the attached first return wheel 5a, changed its direction, and was rotatably attached to the upper part of the counterweight 6 so as to suspend the counterweight 6 disposed so as to be movable up and down in the hoistway. After being wound around the weight suspension wheel 7, it is wound around a second return wheel 5 b that is rotatably mounted near the top of the hoistway 2, changed in direction, and further installed in the hoistway 2. The other end of the main rope 3 is fixed in the vicinity of the top of the hoistway 2.

前記昇降路２内の頂部寄りには、プーリー支持金具９ａを介してかご救出用上側プーリー９が回転自在に取付されており、前記昇降路２内の底部寄り（例えば、最下階乗場近傍にあたる位置。以下同様。）にはかご救出用下側プーリー１０が回転自在に設けられている。このかご救出用下側プーリー１０は、前記昇降路２内の底部寄りに固定された軸受ロッド取付金具１０ｃに軸受ロッドガイド１０ｂを介して上下方向摺動自在に取付され、一端に軸受を有する軸受ロッド１０ａの前記軸受に回転自在に取付されてることにより、前記昇降路２の底部寄りに回転自在に設けられている。
前記かご救出用下側プーリー１０の回転軸であるかご救出用下側プーリー軸１０ｄには、プーリー側スプロケット１０ｅが軸着されており、前記かご救出用下側プーリー１０及び前記プーリー側スプロケット１０ｅとは、連動して回転するようになっている。 A car rescue upper pulley 9 is rotatably mounted near the top in the hoistway 2 via a pulley support bracket 9a, and is near the bottom in the hoistway 2 (for example, near the bottom floor landing). At the position (the same applies hereinafter), a car rescue lower pulley 10 is rotatably provided. The car rescue lower pulley 10 is mounted on a bearing rod mounting bracket 10c fixed near the bottom in the hoistway 2 through a bearing rod guide 10b so as to be slidable in the vertical direction, and has a bearing at one end. By being rotatably attached to the bearing of the rod 10a, it is rotatably provided near the bottom of the hoistway 2.
A pulley-side sprocket 10e is pivotally mounted on a car-rescue lower pulley shaft 10d, which is a rotation shaft of the car-rescue lower pulley 10, and the car-rescue lower pulley 10 and the pulley-side sprocket 10e Are designed to rotate in conjunction with each other.

前記かご枠１ａ上部には、環状のロープ環１１が前記かご救出用上側プーリー９及び前記かご救出用下側プーリー１０の取付された側へと突出するようにして、ロープ環腕１１ａを介してロープ環取付ボルト１１ｂにより螺着されている。そして、前記かご救出用上側プーリー９及び前記かご救出用下側プーリー１０には、かご救出用ロープ１２が、前記ロープ環１１の内側を通された上で、無端状に巻き掛けられており、このかご救出用ロープ１２の、前記かご救出用上側プーリー９及び前記ロープ環１１との間に位置するようにしては、ロープ環キャッチ用可動フック装置１３が前記ロープ環１１と係合可能に固定されている。 At the top of the car frame 1a, an annular rope ring 11 protrudes to the side on which the car rescue upper pulley 9 and the car rescue lower pulley 10 are attached, via a rope ring arm 11a. It is screwed by a rope ring mounting bolt 11b. A car rescue rope 12 is passed through the inner side of the rope ring 11 and wound endlessly on the car rescue upper pulley 9 and the car rescue lower pulley 10. As the cage rescue rope 12 is positioned between the cage rescue upper pulley 9 and the rope ring 11, the rope hook catch movable hook device 13 is fixed so as to be able to engage with the rope ring 11. Has been.

このロープ環キャッチ用可動フック装置１３は、以下のようにして構成されている。
１３ａは、円筒状の胴筒体で、ワイヤークリップ１３ｂ及びワイヤークリップ用ナット１３ｃを用いて前記かご救出用ロープ１２に固定されている。この際、前記かご救出用ロープ１２の一端及び他端を前記ワイヤークリップ１３ｂ及び前記ワイヤークリップ用ナット１３ｃにより一緒に固定することで、前記かご救出用ロープ１２が無端状となるようにしている。
前記胴筒体１３ａの下寄りには、平面視略矩形のストッパー板１３ｄが取付されており、このストッパー板１３ｄの下面には一対のフック軸受１３ｅが設けられている。そして、一端に返し部がついた一対のフック１３ｇが、前記返し部の突出した側を互いに外向させて、フック軸１３ｆにより、前記フック軸受１３ｅに回動自在に取付されており、これらフック１３ｇと前記胴筒体１３ａとの間には、それぞれフック用ばね１３ｈが、前記フック１３ｇを外向きに付勢するようにして取付されている。 This rope ring catching movable hook device 13 is configured as follows.
13a is a cylindrical body and is fixed to the car rescue rope 12 using a wire clip 13b and a wire clip nut 13c. At this time, one end and the other end of the car rescue rope 12 are fixed together by the wire clip 13b and the wire clip nut 13c so that the car rescue rope 12 becomes endless.
A stopper plate 13d having a substantially rectangular shape in plan view is attached to the lower side of the barrel cylinder 13a, and a pair of hook bearings 13e are provided on the lower surface of the stopper plate 13d. A pair of hooks 13g each having a return portion at one end are rotatably attached to the hook bearing 13e by a hook shaft 13f with the protruding side of the return portion facing each other. A hook spring 13h is attached to the body cylinder 13a so as to urge the hook 13g outward.

１４は、前記かご救出用下側プーリー１０を回転駆動するためのハンドル装置であり、以下のようにして構成されている。
まず、スライド腕１４ａが、スライド腕ガイド１４ｂにより上下方向摺動自在に前記昇降路２の壁面に取付されている。そして、このスライド腕１４ａには、一方のほぼ半分が前記昇降路２内に、他方のほぼ半分が前記昇降路２外に位置するようにしてチェーンケース１４ｃが固定されている。このチェーンケース１４ｃ内の前記昇降路２外側寄りには、ハンドル側スプロケット１４ｄが回転自在に取付されており、このハンドル側スプロケット１４ｄの回転軸であるスプロケット軸１４ｅにはプーリーハンドル１４ｆが軸着されている。そして、前記プーリー側スプロケット１０ｅ及び前記ハンドル側スプロケット１４ｄには、プーリー駆動チェーン１４ｇが無端状に巻き掛けられており、前記プーリーハンドル１４ｆを回転させることにより生じる回転動力が、前記ハンドル側スプロケット１４ｄ、前記プーリー駆動チェーン１４ｇ、前記プーリー側スプロケット１０ｅ、前記かご救出用下側プーリー１０の順に伝達される。 Reference numeral 14 denotes a handle device for rotationally driving the car rescue lower pulley 10 and is configured as follows.
First, the slide arm 14a is attached to the wall surface of the hoistway 2 so as to be slidable in the vertical direction by the slide arm guide 14b. A chain case 14c is fixed to the slide arm 14a so that one half is located in the hoistway 2 and the other half is located outside the hoistway 2. A handle-side sprocket 14d is rotatably mounted near the outside of the hoistway 2 in the chain case 14c, and a pulley handle 14f is mounted on a sprocket shaft 14e that is a rotation shaft of the handle-side sprocket 14d. ing. A pulley drive chain 14g is wound around the pulley-side sprocket 10e and the handle-side sprocket 14d, and rotational power generated by rotating the pulley handle 14f is transmitted to the handle-side sprocket 14d, The pulley drive chain 14g, the pulley-side sprocket 10e, and the car rescue lower pulley 10 are transmitted in this order.

１５は、前記かご救出用下側プーリー１０の位置を下方に移動させ、前記かご救出用上側プーリー９と前記かご救出用下側プーリー１０との間の距離を拡大させることで、前記かご救出用ロープ１２の張力を強め、前記かご救出用上側プーリー９及び前記かご救出用下側プーリー１０に対して前記かご救出用ロープ１２が滑ることなく、確実に動力が伝達されるようにするためのテンション装置であり、以下のようにして構成されている。
前記軸受ロッド１０ａの反前記軸受側の端部には、上下方向に配置された第１のリンク棒１５ａの一端が、第１のリンク軸１５ｃを介して回動自在に取付されている。前記第１のリンク棒１５ａの他端には、上下方向に配置された第２のリンク棒１５ｂの一端及び水平に配置された引寄せリンク１５ｇの一端が、第２のリンク軸１５ｄを介して回動自在に取付されている。前記第２のリンク棒１５ｂの他端は、前記軸受ロッド取付金具１０ｃよりも下方の位置において前記昇降路２に固定されたリンク取付金具１５ｈに、第３のリンク軸１５ｅを介して回動自在に取付されている。
一方、前記引寄せリンク１５ｇの他端は、リンクガイド１５ｋにより水平方向摺動自在に取付されたスライドリンク１５ｊの一端と、第４のリンク軸１５ｆを介して回動自在に取付されている。前記スライドリンク１５ｊの他端には突起体が設けられており、この突起体はテンションレバー１６に穿設された上下方向に長径を持つ長円形の孔内に位置して摺動自在に係合している。 15, the position of the car rescue lower pulley 10 is moved downward to increase the distance between the car rescue upper pulley 9 and the car rescue lower pulley 10. Tension for increasing the tension of the rope 12 so that power can be reliably transmitted without slipping of the car rescue rope 12 with respect to the car rescue upper pulley 9 and the car rescue lower pulley 10. The apparatus is configured as follows.
One end of a first link rod 15a arranged in the vertical direction is rotatably attached to the end of the bearing rod 10a opposite to the bearing side via a first link shaft 15c. At the other end of the first link rod 15a, one end of a second link rod 15b arranged in the vertical direction and one end of a pulling link 15g arranged horizontally are provided via a second link shaft 15d. It is pivotally attached. The other end of the second link rod 15b is pivotable via a third link shaft 15e to a link mounting bracket 15h fixed to the hoistway 2 at a position below the bearing rod mounting bracket 10c. It is attached to.
On the other hand, the other end of the pulling link 15g is rotatably attached to one end of a slide link 15j attached so as to be slidable in the horizontal direction by a link guide 15k via a fourth link shaft 15f. A projection is provided at the other end of the slide link 15j, and this projection is located in an elliptical hole having a major axis in the vertical direction formed in the tension lever 16, and is slidably engaged. is doing.

前記テンションレバー１６の一端にはグリップが設けられており、その他端は前記リンク取付金具１５ｈにラチェット軸１６ｄにより回動自在に取付されている。このラチェット軸１６ｄにはラチェット歯１６ａが、前記リンク取付金具１５ｈに対する相対位置が固定された状態で軸着されている。
そして、先端部が前記ラチェット歯１６ａに係合することにより、前記リンク取付金具１５ｈに対する前記テンションレバー１６の前記昇降路２へと近づく方向への回動を制止するラチェット爪１６ｂが、前記テンションレバー１６に回動自在に設けられており、このラチェット爪１６ｂの先端部をラチェット歯１６ａに押付けるように、前記ラチェット爪１６ｂを所定の回転方向に常時付勢するラチェットばね１６ｅが、前記テンションレバー１６に設けられたばね受１６ｃと前記ラチェット爪１６ｂとの間に取付されている。また、前記テンションレバー１６の前記昇降路２へと近づく方向へと回動するように常時付勢する戻しばね１６ｆが備えられている。 A grip is provided at one end of the tension lever 16, and the other end is rotatably attached to the link fitting 15h by a ratchet shaft 16d. Ratchet teeth 16a are pivotally attached to the ratchet shaft 16d in a state where the relative position with respect to the link fitting 15h is fixed.
A ratchet pawl 16b that stops the rotation of the tension lever 16 toward the hoistway 2 with respect to the link mounting bracket 15h when the tip end engages with the ratchet teeth 16a. The ratchet spring 16e, which is rotatably provided on the ratchet 16 and constantly urges the ratchet pawl 16b in a predetermined rotation direction so as to press the tip of the ratchet pawl 16b against the ratchet teeth 16a, includes the tension lever. 16 is attached between a spring receiver 16c provided on the ratchet 16 and the ratchet pawl 16b. Further, a return spring 16f that constantly biases the tension lever 16 so as to rotate in a direction approaching the hoistway 2 is provided.

１７は、前記テンション装置１５が前記かご救出用下側プーリー１０の位置を下方に移動させた状態となった際に、前記かご救出用下側プーリー１０へと前記かご救出用ロープ１２を押さえつけることにより、前記かご救出用下側プーリー１０に対して前記かご救出用ロープ１２がさらに滑ることなく、確実に動力が伝達されるようにするための押えベルト装置であり、以下のように構成されている。
すなわち、前記軸受ロッド取付金具１０ｃには、回動自在に取付され、水平方向に配置された一対のベルト車１７ａが、ベルト車軸１７ｃを介して回転自在に取付されており、これら一対の前記ベルト車１７ａにはベルト１７ｂが無端状に巻き掛けられている。 17, when the tension device 15 has moved the position of the car rescue lower pulley 10 downward, the car rescue rope 12 is pressed against the car rescue lower pulley 10. Thus, the press belt device for ensuring that the power is transmitted without the car rescue rope 12 slipping further with respect to the car rescue lower pulley 10, and is configured as follows. Yes.
That is, a pair of belt wheels 17a that are rotatably mounted on the bearing rod mounting bracket 10c and are horizontally disposed are rotatably mounted via a belt axle 17c. A belt 17b is wound around the vehicle 17a in an endless manner.

前記巻上機８の図示しないブレーキには、中空状のワイヤー被覆１８ａ内に通された巻上機ブレーキ遠隔解放ワイヤー１８が接続されている。前記ワイヤー被覆１８ａは、その中間部がワイヤー被覆押え１８ｂにより前記リンク取付金具１５ｈに固定されるとともに、その前記巻上機８とは反対側の端部が前記リンク取付金具１５ｈに設けられたワイヤー止め１８ｃにより固定されている。そして、前記巻上機ブレーキ遠隔解放ワイヤー１８の前記巻上機８とは反対側の端部は、前記リンク取付金具１５ｈに前記ブレーキ遠隔解放レバー軸１８ｅを介して回動自在に取付されたブレーキ遠隔解放レバー１８ｄに接続されている。
なお、前記昇降路２の壁面の一部は、前記ハンドル装置１４から前記テンションレバー１６の設けられた部分に亘って、前記昇降路２の内部の状況が目視により確認できるように覗き窓１９が設けられている。そして、前記ハンドル装置１４、前記テンションレバー１６、前記ブレーキ遠隔解放レバー１８ｄ及び前記覗き窓１９といったかご救出操作に必要な装置をある一定範囲内に集めた状態で設けることにより、かご救出操作位置を構成している。 A hoisting machine brake remote release wire 18 passed through a hollow wire coating 18a is connected to a brake (not shown) of the hoisting machine 8. The wire covering 18a has a middle portion fixed to the link mounting bracket 15h by a wire covering presser 18b, and an end portion on the opposite side to the hoisting machine 8 provided to the link mounting bracket 15h. It is fixed by a stop 18c. The end of the hoisting machine brake remote release wire 18 opposite to the hoisting machine 8 is rotatably attached to the link mounting bracket 15h via the brake remote release lever shaft 18e. It is connected to the remote release lever 18d.
A part of the wall surface of the hoistway 2 is provided with a viewing window 19 so that the state inside the hoistway 2 can be visually confirmed from the handle device 14 to the portion where the tension lever 16 is provided. Is provided. Then, by providing the necessary devices for the car rescue operation such as the handle device 14, the tension lever 16, the brake remote release lever 18d, and the viewing window 19 in a certain range, the car rescue operation position is set. It is composed.

何らかの異常により走行中の前記かご１が前記昇降路２の途中で停止してしまった場合、前記かご１内に乗客がいる場合には、この乗客により前記かご１内に設けられたインターホンを用いてエレベータ保守会社の監視センターに救出を要請する。また、自動制御されて監視機能の付いたエレベータにおいては、エレベータの異常を自動で前記監視センターへと通報し、救出作業員が派遣される。
通報を受け現場に到着した救出作業員は、まず前記かご１内の乗客と連絡をとり、速やかに救出する旨を伝えて乗客を安心させる。そして、前記かご１の停止位置を確認し、停止位置の上下近傍に救出に適した乗場階床がないか検討し、停止位置から最も近い乗場に前記かご１を移動する。
ここで、前記かご１側と前記釣合い重り６側とで重量差がある場合には、この重量差を利用する方向にかご移動させるようにするのが好ましい。すなわち、前記かご１側の重量の方が大きい場合には、前記かご１を下降させる方向に移動させ、前記釣合い重り６側の重量の方が大きい場合には、前記かご１を上昇させる方向に移動させるようにする。 When the traveling car 1 stops in the middle of the hoistway 2 due to some abnormality, and there are passengers in the car 1, the intercom provided in the car 1 by the passengers is used. Request rescue from the monitoring center of the elevator maintenance company. Further, in an elevator that is automatically controlled and has a monitoring function, an abnormality of the elevator is automatically notified to the monitoring center, and a rescue worker is dispatched.
The rescue worker who arrives at the site in response to the report first contacts the passenger in the car 1 and informs the passenger that he / she will be rescued promptly. Then, the stop position of the car 1 is confirmed, it is examined whether there is a landing floor suitable for rescue near the top and bottom of the stop position, and the car 1 is moved to the nearest landing from the stop position.
Here, when there is a weight difference between the car 1 side and the counterweight 6 side, it is preferable to move the car in a direction in which the weight difference is used. That is, when the weight on the car 1 side is larger, the car 1 is moved in the direction of lowering, and when the weight on the counterweight 6 side is larger, the car 1 is moved up. Try to move it.

次に、何らかの異常により走行中の前記かご１が前記昇降路２の途中で停止してしまった場合に、前記かご１を移動させる際における、この実施の形態のエレベータかご救出装置の動作について説明する。
まず、救出作業員は、最下階の乗場近傍にある前記かご救出操作位置に設けられた前記覗き窓１９より前記昇降路２内を覗いて状況を確認し、前記テンション装置１５の前記テンションレバー１６を強く引き、適当なラチェット位置で止まる角度で止め、前記かご救出用ロープ１２が前記かご救出用上側プーリー９及び前記かご救出用下側プーリー１０に対し滑らないようにする（図７）。ここで、前記テンションレバー１６を引くことにより前記かご救出用下側プーリー１０の位置が下方に移動するため、前記押えベルト装置１７の前記ベルト１７ｂが前記かご救出用ロープ１２を前記かご救出用下側プーリー１０に押付けることになり、さらに前記かご救出用下側プーリー１０に対して前記かご救出用ロープ１２が滑らないようにすることができる（図１１）。
なおこの際、前記かご救出用下側プーリー１０の位置が下方に移動することに伴い、前記ハンドル装置１４の位置も、前記スライド椀１４ａが前記スライドガイド１４ｂに案内されて摺動しながら、下方に移動することになる。 Next, the operation of the elevator car rescue apparatus according to this embodiment when the car 1 is moved when the car 1 that is running has stopped in the middle of the hoistway 2 due to some abnormality will be described. To do.
First, a rescue worker looks into the hoistway 2 through the viewing window 19 provided at the car rescue operation position near the landing on the lowest floor, and checks the situation, and the tension lever of the tension device 15 16 is pulled at an angle that stops at an appropriate ratchet position so that the car rescue rope 12 does not slip relative to the car rescue upper pulley 9 and the car rescue lower pulley 10 (FIG. 7). Here, by pulling the tension lever 16, the position of the car rescue lower pulley 10 moves downward, so that the belt 17 b of the presser belt device 17 causes the car rescue rope 12 to move down the car rescue. Thus, the car rescue rope 12 can be prevented from slipping with respect to the car rescue lower pulley 10 (FIG. 11).
At this time, as the position of the car rescue lower pulley 10 moves downward, the position of the handle device 14 is also lowered while the slide rod 14a slides while being guided by the slide guide 14b. Will be moved to.

次に、救出作業員は、前記ハンドル装置１４の前記プーリーハンドル１４ｆを図面に向かって反時計方向に回転させて、前記かご救出用ロープ１２に備えた前記ロープ環キャッチ用可動フック装置１３を前記かご１に設けられた前記ロープ環１１へと衝突させ、前記ロープ環１１と前記ロープ環キャッチ用可動フック装置１３を係合させる（図５）。
そして、前記ロープ環１１と前記ロープ環キャッチ用可動フック装置１３とが係合した状態で、救出作業員は、前記ブレーキ遠隔解放レバー１８ｄを前記巻上機８のブレーキが解放する方向へと適宜倒して前記巻上機８のブレーキを緩く解放した上で、前記プーリーハンドル１４ｆを回し、前記かご１を所望の方向へとスムーズに移動させることができるか否か確認する。
ここで、前記かご１を所望の方向へとスムーズに移動させることができると確認された場合には、救出作業員は、そのまま前記プーリーハンドル１４ｆを回して前記かご１を救出予定の階まで移動させる。一方、前記プーリーハンドル１４ｆを回す際の抵抗が大きく、前記かご１を所望の方向へとスムーズに移動させることができないと確認された場合には、救出作業員は、前記ブレーキ遠隔解放レバー１８ｄを前記巻上機８のブレーキが解放する方向へとさらに倒して、前記プーリーハンドル１４ｆをスムーズに回すことができるまで前記巻上機８のブレーキを解放した上で、前記プーリーハンドル１４ｆを回して前記かご１を救出予定の階まで移動させる。
このようにして、前記かご１を救出予定の階まで移動させることができたら、救出作業員は、鍵外し棒を用いて乗場の戸を開錠した上で乗場の戸とかごの戸を開き、前記かご１内の乗客を救出する。 Next, the rescue worker rotates the pulley handle 14f of the handle device 14 in the counterclockwise direction toward the drawing so that the rope hook catch movable hook device 13 provided in the cage rescue rope 12 is It collides with the rope ring 11 provided in the car 1 and engages the rope ring 11 and the movable hook device 13 for catching the rope ring (FIG. 5).
Then, with the rope ring 11 and the movable hook device 13 for catching the rope ring engaged, the rescuer appropriately moves the brake remote release lever 18d in the direction in which the brake of the hoisting machine 8 releases. Then, the brake of the hoisting machine 8 is loosely released and the pulley handle 14f is turned to check whether the car 1 can be smoothly moved in a desired direction.
Here, if it is confirmed that the car 1 can be smoothly moved in a desired direction, the rescue worker turns the pulley handle 14f as it is and moves the car 1 to the floor to be rescued. Let On the other hand, if it is confirmed that the resistance when turning the pulley handle 14f is large and the car 1 cannot be moved smoothly in a desired direction, the rescue worker can release the brake remote release lever 18d. The brake of the hoisting machine 8 is further tilted in the releasing direction, the brake of the hoisting machine 8 is released until the pulley handle 14f can be smoothly turned, and then the pulley handle 14f is turned to Move the car 1 to the floor to be rescued.
When the car 1 can be moved to the floor to be rescued in this way, the rescue worker unlocks the landing door using the unlocking bar and opens the landing door and the car door. Rescue passengers in the car 1.

以上のように構成されたエレベータかご救出装置においては、何らかの異常が発生したことによりかごが昇降路の途中で停止してしまった際において、かごに設けられたロープ環と、かご救出用上側プーリー及びかご救出用下側プーリーに無端状に巻き掛けられたかご救出用ロープに固定されたロープ環キャッチ用可動フック装置とを係合させた状態で、救出作業員がプーリーハンドルを回転させてかご救出用ロープを循環させることにより、かごを上下方向に移動させることができるため、かごと釣合い重りとが重量的に釣り合っている場合や、かごや昇降路に設置された昇降路機器等の不具合でかごと昇降路機器等とが接触等することにより、かごの移動に際し抵抗が生じてしまっている場合においても、かごを最寄階へと移動させることができる。
また、エレベータ通常運転時においては、かごと、かご救出用ロープやハンドル装置等から構成される一連の装置とは接続されていない状態であるため（図３）、かごの走行にあたって抵抗が生じることがないという利点がある。 In the elevator car rescue device configured as described above, when the car stops in the middle of the hoistway due to some abnormality, the rope ring provided in the car and the car rescue upper pulley The rescue worker rotates the pulley handle while the hook is engaged with the movable hook device for catching the rope ring that is fixed to the rescue rope that is wrapped endlessly around the lower rescue pulley. By circulating the rescue rope, the car can be moved in the vertical direction. If the car and the counterweight are balanced in weight, or if there is a problem with the car or hoistway equipment installed in the hoistway, etc. Even if there is resistance when moving the car due to contact with the car and hoistway equipment, etc., the car can be moved to the nearest floor. Can.
In addition, during normal elevator operation, the car is not connected to a series of devices composed of a car rescue rope, a handle device, etc. (FIG. 3), so resistance occurs when the car is running. There is an advantage that there is no.

なお、本発明であるエレベータかご救出装置の設置時において適切な張力でかご救出用ロープを巻き掛けるようにすれば、かご救出用下側プーリーに対してかご救出用ロープが滑ることなく、確実に動力が伝達されるようにするために設けられているテンション装置及び押えベルト装置については、構成から省略することも可能である。 In addition, if the car rescue rope is wound with appropriate tension when the elevator car rescue device according to the present invention is installed, the car rescue rope does not slip with respect to the car rescue lower pulley. The tension device and the presser belt device provided to transmit power can be omitted from the configuration.

実施の形態２．
図１２から図１４は、この発明の実施の形態２に関するもので、図１２はエレベータかご救出装置の要部拡大図（実施の形態１における図６に相当）、図１３は図１２中のＧ部の詳細を示す拡大斜視図、図１４は図１２においてテンション装置を用いてかご救出用ロープにテンションを掛けた状態を示す図（実施の形態１における図７に相当）である。これら図１２から図１４において、図１から図１１と同符号は同一部分又は相当部分を示しており、説明を省略する。
前述した実施の形態１においては、主にリンク機構により構成した前記テンション装置１５とラチェット機構を有する前記テンションレバー１６とを用いることにより、前記かご救出用下側プーリー１０の位置を下方に移動させるよう構成していたが、ここで説明する実施の形態２は、テンションワイヤーとガイドプーリーとネジ棒とナット付ハンドルとを備え、このハンドルでナットを回転させてネジ棒に接続されたテンションワイヤーを引っ張ることにより、前記かご救出用下側プーリー１０の位置を下方に移動させるよう構成したものである。
すなわち、前記軸受ロッド１０ａの反前記軸受側の端部には、ワイヤー留め金具２０ａ及びワイヤー留めボルト２０ｂによりテンションワイヤー２０の一端が接続されている。そして、このテンションワイヤー２０は、前記軸受ロッド１０ａの反前記軸受側の端部から下方に向けて引き渡され、前記軸受ロッド取付金具１０ｃの下部に回動自在に取付されたガイドプーリー２０ｃに巻き掛けられて、水平方向へと引き渡されている。
前記テンションワイヤー２０の他端には、外形形状が角型をしたワイヤーかしめ部２１ａ及び外周にネジ山が螺刻されたネジ棒部２１ｂからなるネジ棒２１が、前記ワイヤーかしめ部２１ａで前記テンションワイヤー２０の他端がかしめられることにより接続されている。
そして、前記ネジ棒２１が、前記ネジ棒２１を摺動自在に案内するガイド用角パイプ２２内に挿設された上で、前記ネジ棒部２１ｂが、テンションハンドル２３を備えた特殊ナット２４に螺嵌している
なお、他の構成については概ね実施の形態１と同様である。 Embodiment 2. FIG.
FIGS. 12 to 14 relate to the second embodiment of the present invention, FIG. 12 is an enlarged view of a main part of the elevator car rescue device (corresponding to FIG. 6 in the first embodiment), and FIG. 14 is an enlarged perspective view showing details of the section, and FIG. 14 is a view showing a state in which the tension is applied to the car rescue rope in FIG. 12 (corresponding to FIG. 7 in Embodiment 1). 12 to 14, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 11 denote the same or corresponding parts, and a description thereof is omitted.
In the first embodiment described above, the position of the car rescue lower pulley 10 is moved downward by using the tension device 15 mainly composed of a link mechanism and the tension lever 16 having a ratchet mechanism. However, the second embodiment described here includes a tension wire, a guide pulley, a threaded rod, and a handle with a nut, and the tension wire connected to the threaded rod is rotated by rotating the nut with this handle. By pulling, the position of the car rescue lower pulley 10 is moved downward.
That is, one end of the tension wire 20 is connected to the end of the bearing rod 10a opposite to the bearing side by the wire clamp 20a and the wire clamp bolt 20b. The tension wire 20 is handed downward from the end of the bearing rod 10a opposite to the bearing, and is wound around a guide pulley 20c rotatably attached to the lower portion of the bearing rod mounting bracket 10c. And handed over in the horizontal direction.
At the other end of the tension wire 20, a screw rod 21 comprising a wire caulking portion 21a having a rectangular outer shape and a screw rod portion 21b having a thread threaded on the outer periphery is provided at the wire caulking portion 21a. The other end of the wire 20 is connected by caulking.
The screw rod 21 is inserted into a guide square pipe 22 that slidably guides the screw rod 21, and the screw rod portion 21 b is attached to a special nut 24 having a tension handle 23. Note that the other configurations are generally the same as those in the first embodiment.

次に、何らかの異常により走行中の前記かご１が前記昇降路２の途中で停止してしまった場合に、前記かご１を移動させる際における、この実施の形態のエレベータかご救出装置の動作について説明する。
まず、救出作業員は、最下階の乗場近傍にある前記かご救出操作位置に設けられた前記覗き窓１９より前記昇降路２内を覗いて状況を確認し、前記テンションハンドル２３を前記テンションワイヤー２０を引っ張る方向へと回して前記かご救出用下側プーリー１０の位置を下方に移動させ、前記かご救出用ロープ１２が前記かご救出用上側プーリー９及び前記かご救出用下側プーリー１０に対し滑らないようにする（図１４）。ここで、前記テンションハンドル２３を回すことによりにより前記かご救出用下側プーリー１０の位置が下方に移動するため、前記押えベルト装置１７の前記ベルト１７ｂが前記かご救出用ロープ１２を前記かご救出用下側プーリー１０に押付けることになり、さらに前記かご救出用下側プーリー１０に対して前記かご救出用ロープ１２が滑らないようにすることができる（図１１）。
なおこの際、前記かご救出用下側プーリー１０の位置が下方に移動することに伴い、前記ハンドル装置１４の位置も、前記スライド椀１４ａが前記スライドガイド１４ｂに案内されて摺動しながら、下方に移動することになる。 Next, the operation of the elevator car rescue apparatus according to this embodiment when the car 1 is moved when the car 1 that is running has stopped in the middle of the hoistway 2 due to some abnormality will be described. To do.
First, the rescue worker looks into the hoistway 2 through the viewing window 19 provided at the car rescue operation position near the landing on the lowest floor, and checks the situation, and the tension handle 23 is attached to the tension wire. 20 is rotated in the pulling direction to move the position of the lower car rescue pulley 10 downward, and the car rescue rope 12 slides relative to the upper car rescue pulley 9 and the lower car rescue pulley 10. (FIG. 14). Here, when the tension handle 23 is turned, the position of the lower pulley 10 for car rescue moves downward, so that the belt 17b of the presser belt device 17 causes the car rescue rope 12 to be used for car rescue. It will be pressed against the lower pulley 10, and the car rescue rope 12 can be prevented from slipping against the car rescue lower pulley 10 (FIG. 11).
At this time, as the position of the car rescue lower pulley 10 moves downward, the position of the handle device 14 is also lowered while the slide rod 14a slides while being guided by the slide guide 14b. Will be moved to.

この後の作業手順は、実施の形態１と同様である。すなわち、次に、救出作業員は、前記ハンドル装置１４の前記プーリーハンドル１４ｆを図面に向かって反時計方向に回転させて、前記かご救出用ロープ１２に備えた前記ロープ環キャッチ用可動フック装置１３を前記かご１に設けられた前記ロープ環１１へと衝突させ、前記ロープ環１１と前記ロープ環キャッチ用可動フック装置１３を係合させる（図５）。
そして、前記ロープ環１１と前記ロープ環キャッチ用可動フック装置１３とが係合した状態で、救出作業員は、前記ブレーキ遠隔解放レバー１８ｄを前記巻上機８のブレーキが解放する方向へと適宜倒して前記巻上機８のブレーキを緩く解放した上で、前記プーリーハンドル１４ｆを回し、前記かご１を所望の方向へとスムーズに移動させることができるか否か確認する。
ここで、前記かご１を所望の方向へとスムーズに移動させることができると確認された場合には、救出作業員は、そのまま前記プーリーハンドル１４ｆを回して前記かご１を救出予定の階まで移動させる。一方、前記プーリーハンドル１４ｆを回す際の抵抗が大きく、前記かご１を所望の方向へとスムーズに移動させることができないと確認された場合には、救出作業員は、前記ブレーキ遠隔解放レバー１８ｄを前記巻上機８のブレーキが解放する方向へとさらに倒して、前記プーリーハンドル１４ｆをスムーズに回すことができるまで前記巻上機８のブレーキを解放した上で、前記プーリーハンドル１４ｆを回して前記かご１を救出予定の階まで移動させる。
このようにして、前記かご１を救出予定の階まで移動させることができたら、救出作業員は、鍵外し棒を用いて乗場の戸を開錠した上で乗場の戸とかごの戸を開き、前記かご１内の乗客を救出する。 The subsequent work procedure is the same as in the first embodiment. That is, next, the rescue worker rotates the pulley handle 14f of the handle device 14 in the counterclockwise direction toward the drawing, and the rope hook catch movable hook device 13 provided in the cage rescue rope 12. Is caused to collide with the rope ring 11 provided in the car 1, and the rope ring 11 and the movable hook device 13 for catching the rope ring are engaged (FIG. 5).
Then, with the rope ring 11 and the movable hook device 13 for catching the rope ring engaged, the rescuer appropriately moves the brake remote release lever 18d in the direction in which the brake of the hoisting machine 8 releases. Then, the brake of the hoisting machine 8 is loosely released and the pulley handle 14f is turned to check whether the car 1 can be smoothly moved in a desired direction.
Here, if it is confirmed that the car 1 can be smoothly moved in a desired direction, the rescue worker turns the pulley handle 14f as it is and moves the car 1 to the floor to be rescued. Let On the other hand, if it is confirmed that the resistance when turning the pulley handle 14f is large and the car 1 cannot be moved smoothly in a desired direction, the rescue worker can release the brake remote release lever 18d. The brake of the hoisting machine 8 is further tilted in the releasing direction, the brake of the hoisting machine 8 is released until the pulley handle 14f can be smoothly turned, and then the pulley handle 14f is turned to Move the car 1 to the floor to be rescued.
When the car 1 can be moved to the floor to be rescued in this way, the rescue worker unlocks the landing door using the unlocking bar and opens the landing door and the car door. Rescue passengers in the car 1.

以上のように構成されたエレベータかご救出装置においては、実施の形態１と同様の効果を奏することができるのに加えて、ネジ棒と特殊ナットとの螺合によるネジ機構の作用により無段階にかご救出用上側プーリー及びかご救出用下側プーリー間の距離を調整できることから、かご救出用ロープについて微妙な張力調整ができるという点で利点がある。
また、かご救出用ロープの張力を適切に調整できることの結果として、プーリーハンドルの回転動力を無駄なくかご救出用ロープへと伝達することができるため、より強い力でかごを移動させることが可能である。 In the elevator car rescue apparatus configured as described above, in addition to being able to achieve the same effects as those of the first embodiment, it is stepless by the action of the screw mechanism by screwing the screw rod and the special nut. Since the distance between the car rescue upper pulley and the car rescue lower pulley can be adjusted, there is an advantage in that fine tension adjustment can be performed on the car rescue rope.
In addition, as a result of being able to properly adjust the tension of the car rescue rope, the rotational power of the pulley handle can be transmitted to the car rescue rope without waste, so the car can be moved with a stronger force. is there.

この発明の実施の形態１に関しエレベータかご救出装置の全体構成を示す昇降路の断面図である。It is sectional drawing of the hoistway which shows the whole elevator car rescue apparatus regarding Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１に関しエレベータかご救出装置の全体構成を示す斜視図である。1 is a perspective view showing an overall configuration of an elevator car rescue device according to Embodiment 1 of the present invention. この発明の実施の形態１に関し図１中のＡ部の詳細を示す拡大図である。It is an enlarged view which shows the detail of the A section in FIG. 1 regarding Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１に関し図１中のＡ部の詳細を示す拡大斜視図である。It is an expansion perspective view which shows the detail of the A section in FIG. 1 regarding Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１に関しロープ環にロープ環キャッチが係合した状態を示す図である。It is a figure which shows the state which the rope ring catch engaged with the rope ring regarding Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１に関し図１中のＢ部の詳細を示す拡大図である。It is an enlarged view which shows the detail of the B section in FIG. 1 regarding Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１に関し図６においてテンション装置を用いてかご救出用ロープにテンションを掛けた状態を示す図である。It is a figure which shows the state which applied the tension | tensile_strength to the rope for cage rescue using the tension apparatus in FIG. 6 regarding Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１に関し図６中の切断面Ｃ−Ｃで切断した断面図である。It is sectional drawing cut | disconnected by cut surface CC in FIG. 6 regarding Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１に関し図６中の切断面Ｄ−Ｄで切断した断面図である。It is sectional drawing cut | disconnected by the cut surface DD in FIG. 6 regarding Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１に関し図６中の切断面Ｅ−Ｅで切断した断面図（すなわち図８中のＥ部の拡大図）である。It is sectional drawing (namely, enlarged view of the E section in FIG. 8) cut | disconnected by the cut surface EE in FIG. 6 regarding Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態１に関し図７中の切断面Ｆ−Ｆで切断した断面図である。It is sectional drawing cut | disconnected by the cut surface FF in FIG. 7 regarding Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態２に関しエレベータかご救出装置の要部拡大図（実施の形態１における図６に相当）である。It is a principal part enlarged view (equivalent to FIG. 6 in Embodiment 1) of an elevator car rescue apparatus regarding Embodiment 2 of this invention. この発明の実施の形態２に関し図１２中のＧ部の詳細を示す拡大斜視図である。It is an expansion perspective view which shows the detail of the G section in FIG. 12 regarding Embodiment 2 of this invention. この発明の実施の形態２に関し図１２においてテンション装置を用いてかご救出用ロープにテンションを掛けた状態を示す図（実施の形態１における図７に相当）である。FIG. 13 is a diagram (corresponding to FIG. 7 in the first embodiment) showing a state where a tension is applied to the car rescue rope in FIG. 12 with respect to the second embodiment of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

１かご
１ａかご枠
２昇降路
３主ロープ
４かご吊車
５ａ第１の返し車
５ｂ第２の返し車
６釣合い重り
７重り吊車
８巻上機
９かご救出用上側プーリー
９ａプーリー支持金具
１０かご救出用下側プーリー
１０ａ軸受ロッド
１０ｂ軸受ロッドガイド
１０ｃ軸受ロッド取付金具
１０ｄかご救出用下側プーリー軸
１０ｅプーリー側スプロケット
１１ロープ環
１１ａロープ環腕
１１ｂロープ環取付ボルト
１２かご救出用ロープ
１３ロープ環キャッチ用可動フック装置
１３ａ胴筒体
１３ｂワイヤークリップ
１３ｃワイヤークリップ用ナット
１３ｄストッパー板
１３ｅフック軸受
１３ｆフック軸
１３ｇフック
１３ｈフック用ばね
１４ハンドル装置
１４ａスライド腕
１４ｂスライド腕ガイド
１４ｃチェーンケース
１４ｄハンドル側スプロケット
１４ｅスプロケット軸
１４ｆプーリーハンドル
１４ｇプーリー駆動チェーン
１５テンション装置
１５ａ第１のリンク棒
１５ｂ第２のリンク棒
１５ｃ第１のリンク軸
１５ｄ第２のリンク軸
１５ｅ第３のリンク軸
１５ｆ第４のリンク軸
１５ｇ引寄せリンク
１５ｈリンク取付金具
１５ｊスライドリンク
１５ｋリンクガイド
１６テンションレバー
１６ａラチェット歯
１６ｂラチェット爪
１６ｃばね受
１６ｄラチェット軸
１６ｅラチェットばね
１６ｆ戻しばね
１７押えベルト装置
１７ａベルト車
１７ｂベルト
１７ｃベルト車軸
１８巻上機ブレーキ遠隔解放ワイヤー
１８ａワイヤー被覆
１８ｂワイヤー被覆押え
１８ｃワイヤー止め
１８ｄブレーキ遠隔解放レバー
１８ｅブレーキ遠隔解放レバー軸
１９覗き窓
２０テンションワイヤー
２０ａワイヤー留め金具
２０ｂワイヤー留めボルト
２０ｃガイドプーリー
２１ネジ棒
２１ａワイヤーかしめ部
２１ｂネジ棒部
２２ガイド用角パイプ
２３テンションハンドル
２４特殊ナット DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car 1a Car frame 2 Hoistway 3 Main rope 4 Car suspension wheel 5a 1st return wheel 5b 2nd return wheel 6 Balance weight 7 Weight suspension vehicle 8 Hoisting machine 9 Car rescue upper pulley 9a Pulley support bracket 10 Car rescue Lower pulley 10a Bearing rod 10b Bearing rod guide 10c Bearing rod mounting bracket 10d Car rescue lower pulley shaft 10e Pulley sprocket 11 Rope ring 11a Rope ring arm 11b Rope ring mounting bolt 12 Car rescue rope 13 Rope ring catch movable Hook device 13a Body cylinder 13b Wire clip 13c Wire clip nut 13d Stopper plate 13e Hook bearing 13f Hook shaft 13g Hook 13h Hook spring 14 Handle device 14a Slide arm 14b Slide arm guide 14c Chain case 14d Handle-side sprocket 14e Sprocket shaft 14f Pulley handle 14g Pulley drive chain 15 Tension device 15a First link rod 15b Second link rod 15c First link shaft 15d Second link shaft 15e Third link shaft 15f Fourth Link shaft 15g pulling link 15h link mounting bracket 15j slide link 15k link guide 16 tension lever 16a ratchet teeth 16b ratchet pawl 16c spring receiver 16d ratchet shaft 16e ratchet spring 16f return spring 17 presser belt device 17a belt wheel 17b belt wheel 17c belt 17c 18 Hoisting machine brake remote release wire 18a Wire coating 18b Wire coating presser 18c Wire stopper 18d Brake remote release lever 18e Brake Septum release lever shaft 19 viewing window 20 tension wire 20a wire fasteners 20b wire retaining bolt 20c guide pulley 21 threaded rod 21a wire crimping portion 21b threaded rod portion 22 guiding square pipe 23 tensioning handle 24 special nut

Claims

エレベータの昇降路内に昇降自在に配置されたかごと、
前記昇降路内の頂部寄りに回転自在に設けられたかご救出用上側プーリーと、
前記昇降路内の底部寄りに回転自在に設けられたかご救出用下側プーリーと、
前記かごに、前記かご救出用上側プーリー及び前記かご救出用下側プーリーの取付された側へと突出するようにして設けられた環状のロープ環と、
前記ロープ環の内側を通された上で、前記かご救出用上側プーリー及び前記かご救出用下側プーリーに無端状に巻き掛けられたかご救出用ロープと、
前記かご救出用ロープに、前記ロープ環と係合可能に固定されたロープ環係合手段と、
前記かご救出用下側プーリーを回転駆動するプーリー回転手段と、を備えたことを特徴とするエレベータかご救出装置。 Whether the elevator is disposed in the elevator hoistway so that it can be raised and lowered.
An upper pulley for car rescue provided rotatably near the top in the hoistway;
A lower pulley for car rescue provided rotatably near the bottom in the hoistway;
An annular rope ring provided on the car so as to protrude to the side on which the car rescue upper pulley and the car rescue lower pulley are attached;
After passing through the inside of the rope ring, a car rescue rope wound endlessly on the upper pulley for car rescue and the lower pulley for car rescue;
Rope ring engaging means fixed to the rope for rescue of the cage so as to be engageable with the rope ring;
An elevator car rescue apparatus comprising: pulley rotation means for rotating and driving the car rescue lower pulley.

前記かご救出用上側プーリーと前記かご救出用下側プーリーとの間の距離を拡大させることで、前記かご救出用ロープの張力を強めるロープテンション手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータかご救出装置。 The rope tension means which strengthens the tension of the rope for rescue of the car by enlarging the distance between the upper pulley for rescue of the car and the lower pulley for rescue of the car. Elevator car rescue device.

前記かご救出用下側プーリーは、一端に軸受を有し上下方向摺動自在に取付された軸受ロッドの前記軸受に回転自在に取付されており、
前記ロープテンション手段は、
前記軸受ロッドの反前記軸受側の端部に一端が回動自在に取付され、上下方向に配置された第１のリンク棒と、
前記第１のリンク棒の他端に一端が回動自在に取付され、上下方向に配置された第２のリンク棒と、
前記第１のリンク棒の他端に一端が回動自在に取付され、水平に配置された引寄せリンクと、
前記引寄せリンクの他端に一端が回動自在に取付され、リンクガイドにより水平方向摺動自在に配置されたスライドリンクと、
前記スライドリンクの他端に係合され、ラチェット機構を有するテンションレバーと、を備えたことを特徴とする請求項２に記載のエレベータかご救出装置。 The car rescue lower pulley is rotatably attached to the bearing of a bearing rod which has a bearing at one end and is slidably attached in the vertical direction.
The rope tension means is
A first link rod, one end of which is rotatably attached to the end of the bearing rod opposite to the bearing, and arranged in the vertical direction;
A second link bar, one end of which is pivotally attached to the other end of the first link bar and arranged in the vertical direction;
One end pivotally attached to the other end of the first link rod, and a horizontally disposed pulling link;
A slide link, one end of which is rotatably attached to the other end of the pulling link and is slidable in a horizontal direction by a link guide;
The elevator car rescue apparatus according to claim 2, further comprising a tension lever that is engaged with the other end of the slide link and has a ratchet mechanism.

前記かご救出用下側プーリーは、一端に軸受を有し上下方向摺動自在に取付された軸受ロッドの前記軸受に回転自在に取付されており、
前記ロープテンション手段は、
前記軸受ロッドの反前記軸受側の端部に一端が接続されたテンションワイヤーと、
回動自在に設けられ、前記テンションワイヤーが巻き掛けられたガイドプーリーと、
前記テンションワイヤーの他端に接続され、外形形状が角型をしたワイヤーかしめ部と外周にネジ山が螺刻されたネジ棒部とからなるネジ棒と、
前記ネジ棒を摺動自在に案内するガイド用角パイプと、
前記ネジ棒に螺嵌され、テンションハンドル有する特殊ナットと、を備えたことを特徴とする請求項２に記載のエレベータかご救出装置。 The car rescue lower pulley is rotatably attached to the bearing of a bearing rod which has a bearing at one end and is slidably attached in the vertical direction.
The rope tension means is
A tension wire having one end connected to the end of the bearing rod opposite to the bearing;
A guide pulley that is rotatably provided and on which the tension wire is wound;
A screw rod that is connected to the other end of the tension wire and includes a wire caulking portion whose outer shape is a square shape and a screw rod portion in which a thread is threaded on the outer periphery;
A guide square pipe for slidably guiding the screw rod;
The elevator car rescue device according to claim 2, further comprising a special nut screwed onto the screw rod and having a tension handle.

前記ロープテンション手段により前記かご救出用ロープの張力が強められた状態となった際に、前記かご救出用下側プーリーへと前記かご救出用ロープを押さえつける押えベルト装置と、を備えたことを特徴とする請求項２から請求項４のいずれかに記載のエレベータかご救出装置。 A presser belt device that presses the car rescue rope against the car rescue lower pulley when the tension of the car rescue rope is increased by the rope tension means. The elevator car rescue apparatus according to any one of claims 2 to 4.

前記押えベルト装置は、回動自在に取付され、水平方向に配置された一対のベルト車と、一対の前記ベルト車に無端状に巻き掛けられたベルトと、を備えたことを特徴とする請求項５に記載のエレベータかご救出装置。 The presser belt device includes a pair of belt wheels that are rotatably attached and arranged in a horizontal direction, and a belt that is wound endlessly on the pair of belt wheels. Item 6. The elevator car rescue device according to Item 5.

前記プーリー回転手段は、
前記かご救出用下側プーリーの回転軸であるかご救出用下側プーリー軸に、前記かご救出用下側プーリーと連動して回転するように軸着されたプーリー側スプロケットと、
回転自在に設けられたハンドル側スプロケットと、
前記ハンドル側スプロケットの回転軸であるスプロケット軸に、軸着されたプーリーハンドルと、
前記プーリー側スプロケット及び前記ハンドル側スプロケットに、無端状に巻き掛けられたプーリー駆動チェーンと、を備えたことを特徴とする請求項１から請求項６のいずれかに記載のエレベータかご救出装置。 The pulley rotating means includes
A pulley-side sprocket that is pivotally attached to a car rescue lower pulley shaft that is a rotation shaft of the car rescue lower pulley so as to rotate in conjunction with the car rescue lower pulley;
A handle-side sprocket provided rotatably,
A pulley handle pivotally attached to a sprocket shaft which is a rotation shaft of the handle side sprocket;
The elevator car rescue device according to any one of claims 1 to 6, further comprising: a pulley drive chain wound endlessly around the pulley side sprocket and the handle side sprocket.

前記ロープテンション手段と巻上機のブレーキを遠隔解放するブレーキ遠隔解放レバーとが備えられたかご救出操作位置にいる救出作業員が、前記昇降路の内部の状況を目視により確認することができる位置に設けられた覗き窓を備えたことを特徴とする請求項１から請求項７のいずれかに記載のエレベータかご救出装置。 Position where the rescue worker in the car rescue operation position equipped with the rope tension means and the brake remote release lever for remotely releasing the brake of the hoist can visually check the situation inside the hoistway The elevator car rescue device according to any one of claims 1 to 7, further comprising a viewing window provided in the elevator.

前記ロープ環係合手段は、
前記かご救出用ロープに固定された円筒状の胴筒体と、
前記胴筒体の下寄りに取付された平面視略矩形のストッパー板と、
前記ストッパー板の下面に設けられた一対のフック軸受と、
一端に返し部を有し前記返し部の突出した側を互いに外向させて、前記フック軸受に回動自在に取付された一対のフックと、
一対の前記フックと前記胴筒体との間に、前記フックのそれぞれを外向きに付勢するようにして取付されたフック用ばねと、を備えたことを特徴とする請求項１から請求項８のいずれかに記載のエレベータかご救出装置。 The rope ring engaging means is
A cylindrical barrel fixed to the car rescue rope;
A stopper plate having a substantially rectangular shape in plan view attached to the lower side of the barrel,
A pair of hook bearings provided on the lower surface of the stopper plate;
A pair of hooks having a return part at one end and projecting sides of the return part toward each other and rotatably attached to the hook bearing;
The hook spring attached so as to urge each of the hooks outwardly between the pair of hooks and the body cylinder body. The elevator car rescue device according to any one of 8.