JP5034656B2

JP5034656B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP5034656B2
Application number: JP2007117018A
Authority: JP
Inventors: 敏尚和田
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2007-04-26
Filing date: 2007-04-26
Publication date: 2012-09-26
Anticipated expiration: 2027-04-26
Also published as: JP2008273302A

Description

本発明は、車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat.

車両に備えられるシート（車両用シート）には、たとえば特許文献１に示されるように、シートクッションをＬ型リンクによりフロアに連結し、通常の座席状態と前方のフロア面に移動した格納状態とに切替できるようにしたものがある。この構造では、シートクッションを格納することで、シートバックがヘッドレストを取り外すことなく前倒しして、荷室スペースを拡大できるようになっている。 In a seat (vehicle seat) provided in a vehicle, for example, as disclosed in Patent Document 1, a seat cushion is connected to a floor with an L-shaped link, and a normal seat state and a retracted state in which the seat cushion is moved to a front floor surface are provided. There is something that can be switched to. In this structure, by storing the seat cushion, the seat back can be moved forward without removing the headrest, and the cargo space can be expanded.

このように、特許文献１の構成では、シートバック等のシートクッション以外の部材（以下、「他部材」という）との接触を防止することができるが、シートクッション全体を前方に移動させて格納するため、他部材の形状や配置によっては、Ｌ型リンクに他部材が接触することがある。
特開２０００−３１６６６３号公報 Thus, in the configuration of Patent Document 1, contact with a member other than the seat cushion such as a seat back (hereinafter referred to as “other member”) can be prevented, but the entire seat cushion is moved forward and stored. For this reason, depending on the shape and arrangement of the other member, the other member may contact the L-shaped link.
JP 2000-316663 A

本発明は上記事実を考慮し、シートクッションの前方側への回転状態で、他部材との接触を防止可能な車両用シートを得ることを課題とする。 This invention considers the said fact and makes it a subject to obtain the vehicle seat which can prevent a contact with another member in the rotation state to the front side of a seat cushion.

請求項１に記載の発明では、車体のフロア上に配置されるシートクッションと、前記フロアに設けられると共に、前記シートクッションの幅方向に沿って前記フロアに固定された支軸を備えたヒンジ部材と、前記支軸が挿通される挿通孔が形成され、前記ヒンジ部材と前記シートクッション前部とを連結し支軸を中心としてシートクッションを前方側へ回転可能に支持するリンク部材と、前記支軸に形成された雄ネジと前記挿通孔に形成された雌ネジと、で構成され前記シートクッションが前方側に回転した回転状態で前記リンク部材をシートクッションの幅方向へと移動させる移動手段と、を有することを特徴とする。 In the invention according to claim 1, comprising a seat cushion which is placed on the floor of the vehicle body, Rutotomoni provided in the floor, the seat support shaft fixed to the floor along the width direction of the cushion hinge and the member, the support shaft is inserted through holes formed to be inserted, and a link member rotatably supported about a support shaft and connecting the seat cushion front and the hinge member to the seat cushion to the front side, the A moving means configured by a male screw formed on a support shaft and a female screw formed on the insertion hole and moving the link member in the width direction of the seat cushion while the seat cushion is rotated forward. It is characterized by having.

この車両用シートでは、シートクッション前部がリンク部材を介してヒンジ部材と連結されており、支軸を中心としてシートクッションを前方側へ回転させることができる。そして、シートクッションが前方側に回転した状態では、移動手段が、リンク部材をシートクッションの幅方向へと移動させる。したがって、リンク部材がシートクッションの幅方向へ移動しない構成においてリンク部材に他部材が接触することが想定される場合でも、本発明では、リンク部材が移動することで、他の部材との接触を効果的に防止できる。 In this vehicle seat, the front portion of the seat cushion is connected to the hinge member via the link member, and the seat cushion can be rotated forward about the support shaft . And in the state which the seat cushion rotated to the front side, a moving means moves a link member to the width direction of a seat cushion. Therefore, even when it is assumed that the link member does not move in the width direction of the seat cushion and the other member contacts the link member, in the present invention, the link member moves so that the contact with the other member is prevented. It can be effectively prevented.

そして、リンク部材の挿通孔に支軸が挿通されているので、リンク部材を支軸を中心として回転させることで、シートバックを前方側（及びその反対側）へと回転させることができる。 Since the support shaft is inserted through the insertion hole of the link member, the seat back can be rotated forward (and the opposite side) by rotating the link member around the support shaft.

移動手段は、前記支軸に形成された雄ネジと前記挿通孔に形成された雌ネジと、で構成されている。
支軸には雄ネジが、挿通孔には雌ネジが形成されているので、支軸を中心としてリンク部材を回転させるのみで、この動作に連動させてリンク部材をシートクッションの幅方向へ移動させることができる。しかも、移動手段として、支軸に雄ネジを、挿通孔に雌ねじをそれぞれ形成するだけなので、簡易な構成で済む。 The moving means includes a male screw formed on the support shaft and a female screw formed on the insertion hole.
Since the male shaft is formed on the support shaft and the female screw is formed on the insertion hole, the link member is moved in the width direction of the seat cushion in conjunction with this operation simply by rotating the link member around the support shaft. Can be made. In addition, since the male screw is formed on the support shaft and the female screw is formed on the insertion hole as the moving means, a simple configuration is sufficient.

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前記シートクッションの後方で回転可能に支持されたシートバックと、前記シートバックの上部に備えられたヘッドレストと、をさらに備え、前記リンク部材が、前記シートクッションの前記回転状態で、前倒しされた前記シートバックの前記ヘッドレストと非接触となる位置まで移動することを特徴とする。 The invention according to claim 2 further comprises a seat back that is rotatably supported behind the seat cushion, and a headrest provided at an upper part of the seat back in the invention according to claim 1 , The link member is moved to a position where it is not in contact with the headrest of the seatback that is tilted forward in the rotating state of the seat cushion.

すなわち、シートクッションを前方側へ回転させ、シートバックを前倒しした状態で、ヘッドレストのリンク部材への接触を防止することができる。 That is, it is possible to prevent the headrest from contacting the link member in a state where the seat cushion is rotated forward and the seat back is tilted forward.

本発明は上記構成としたので、シートクッションの前方側への回転状態で、他部材との接触を防止可能となる。 Since this invention set it as the said structure, it becomes possible to prevent a contact with another member in the rotation state to the front side of a seat cushion.

図１、図３、図５には、本発明の第一実施形態の車両用シート１２が側面視にて、図２、図４、図６には正面図にて概略的に示されている。また、図７にも、この車両用シート１２が平面図にて概略的に示されている。 1, 3, and 5 schematically show a vehicle seat 12 according to the first embodiment of the present invention in a side view, and FIGS. 2, 4, and 6 schematically show a front view. . FIG. 7 also schematically shows the vehicle seat 12 in a plan view.

なお、各図面において、車両前方を矢印ＦＲで、車幅方向内側を矢印ＩＮで、上方を矢印ＵＰで示す。車両用シートには、上下方向の回転中心周りに回転可能とされたタイプのものもあり、回転によって車両前方と車両用シートの前方とが一致しなくなることもあるが、ここでは便宜上、車両用シート１２は車両前方を向いて設置されているものとして説明する。したがって、以下では、「車幅方向」が、車両用シートの幅方向と一致している。 In each drawing, the front side of the vehicle is indicated by an arrow FR, the inner side in the vehicle width direction is indicated by an arrow IN, and the upper side is indicated by an arrow UP. Some vehicle seats are of a type that can rotate around the center of rotation in the vertical direction, and the front of the vehicle may not coincide with the front of the vehicle seat due to the rotation. The seat 12 is described as being installed facing the front of the vehicle. Therefore, in the following, the “vehicle width direction” coincides with the width direction of the vehicle seat.

車両用シート１２が設置される車体のフロア１４には、上方に向かって膨出された設置台部１４Ｄが形成されており、車両用シート１２は、乗員が着座可能なシートクッション１６と、シートクッション１６に着座した乗員（着座者）の背面（背中部分）を支持可能なシートバック１８と、を備えている。さらにシートバック１８の上部には、着座者の頭部を支持可能なヘッドレスト２０を備えている。 On the floor 14 of the vehicle body on which the vehicle seat 12 is installed, an installation base portion 14D bulging upward is formed. The vehicle seat 12 includes a seat cushion 16 on which an occupant can sit, a seat And a seat back 18 capable of supporting the back surface (back portion) of an occupant (sitting person) seated on the cushion 16. Further, a headrest 20 capable of supporting the seated person's head is provided on the upper portion of the seat back 18.

フロア１４からは、シートクッション１６の後方位置に、一対のロアアーム２２が立設されてフロア１４に固定されている。ロアアーム２２は、車幅方向（矢印ＩＮ方向及びその反対方向）に所定の間隔をあけて配置されている。 A pair of lower arms 22 are erected from the floor 14 at a position behind the seat cushion 16 and fixed to the floor 14. The lower arm 22 is disposed at a predetermined interval in the vehicle width direction (the arrow IN direction and the opposite direction).

ロアアーム２２の上端近傍には、シートバック１８を回動可能に支持する回動支持部２４が設定されている。シートバック１８は、この回動支持部２４を中心として回動し、たとえば、後方側へと傾斜角度を増大させたり、図５及び図６に示すように前方側（矢印Ａ方向）へと折りたたんだりすることができる。そして、図示しない固定機構により、シートバック１８は任意の角度で固定できるようになっている。 In the vicinity of the upper end of the lower arm 22, a rotation support portion 24 that supports the seat back 18 so as to be rotatable is set. The seat back 18 rotates about the rotation support portion 24, for example, increases the inclination angle to the rear side, or folds to the front side (arrow A direction) as shown in FIGS. Can be drunk. The seat back 18 can be fixed at an arbitrary angle by a fixing mechanism (not shown).

ヘッドレスト２０は、回転支持部２６によって支持されており、前方側へ所定角度（たとえば６０度程度）回転させることができる。なお、図３〜図６では、このようにヘッドレスト２０が前方側へ回転した状態を示している。本実施形態の車両用シート１２では、このようにヘッドレスト２０を前方側へ回転させた状態で、シートバック１８を前倒しすることが可能な構成とされている。 The headrest 20 is supported by the rotation support portion 26 and can be rotated forward by a predetermined angle (for example, about 60 degrees). 3 to 6 show a state in which the headrest 20 is rotated forward as described above. In the vehicle seat 12 of the present embodiment, the seat back 18 can be moved forward in a state where the headrest 20 is rotated forward as described above.

図７に示すように、フロア１４の設置台部１４Ｄの前面１４Ｆには、車幅方向外側の位置において斜めに切りかけられた傾斜面１４Ｓが設けられている。車体３０のドア３２が開いた状態で、この傾斜面１４Ｓにより、乗降用のスペースが広げられることになり、乗降が容易になっている。 As shown in FIG. 7, the front surface 14F of the installation base 14D of the floor 14 is provided with an inclined surface 14S that is obliquely cut at a position outside in the vehicle width direction. In the state where the door 32 of the vehicle body 30 is opened, the space for boarding / exiting is widened by the inclined surface 14S, and boarding / exiting is facilitated.

設置台部１４Ｄの前面１４Ｆには、車幅方向に一定の間隔をあけて一対のブラケット２８が固定されている。図８にも詳細に示すように、ブラケット２８のそれぞれは、設置台部１４Ｄの前面１４Ｆに接触して固定される固定部２８Ｆと、この固定部２８Ｆの両側から前方に延出された一対の三角形状の支持部２８Ｓと、で構成されており、支持部２８Ｓ間に支軸３４が掛け渡されて固定されている。 A pair of brackets 28 are fixed to the front surface 14F of the installation table 14D with a certain interval in the vehicle width direction. As shown in detail in FIG. 8, each of the brackets 28 includes a fixing portion 28 F fixed in contact with the front surface 14 F of the installation base 14 D, and a pair of front portions extending forward from both sides of the fixing portion 28 F. The support portion 28S has a triangular shape, and a support shaft 34 is stretched between the support portions 28S and fixed.

これに対し、シートクッション１６内には、金属等の剛性の高い材料で構成されたシートクッションフレーム（図示省略）が配設されて、シートクッション１６の形状が維持されるようになっている。そして、シートクッションフレームの前端部分には、一対のリンク部材３６が固定されている。図１から分かるように、リンク部材３６はシートクッション１６の着座状態で前方且つ下方に延出されており、延出端の近傍に、支軸３４が挿通される挿通孔３８が形成されている。したがって、リンク部材３６を、支軸３４を中心として前方側（矢印Ｄ方向）へと回転させることができる。これにより、シートクッション１６をリンク部材３６と一体で回転させ、乗員が着座可能な着座状態（図１及び図２参照）と、前方側（矢印Ｂ方向）へと跳ね上げられた起立状態（図３〜図６参照）との間を移動する。 In contrast, a seat cushion frame (not shown) made of a highly rigid material such as metal is disposed in the seat cushion 16 so that the shape of the seat cushion 16 is maintained. A pair of link members 36 are fixed to the front end portion of the seat cushion frame. As can be seen from FIG. 1, the link member 36 extends forward and downward in a seated state of the seat cushion 16, and an insertion hole 38 through which the support shaft 34 is inserted is formed in the vicinity of the extended end. . Therefore, the link member 36 can be rotated forward (in the direction of arrow D) about the support shaft 34. As a result, the seat cushion 16 is rotated integrally with the link member 36, and a seated state (see FIGS. 1 and 2) in which an occupant can be seated and an upright state (see FIG. 1) that is flipped up to the front side (arrow B direction). 3 to FIG. 6).

図８に詳細に示すように、支軸３４の外周面には雄ネジ４０が形成され、挿通孔３８の内周面には、雄ネジ４０と噛み合う雌ネジ４２が形成されている。雄ネジ４０及び雌ネジ４２の向きは、リンク部材３６が矢印Ｄ方向への回転で車幅方向外側へ移動する向きに形成されている。 As shown in detail in FIG. 8, a male screw 40 is formed on the outer peripheral surface of the support shaft 34, and a female screw 42 that meshes with the male screw 40 is formed on the inner peripheral surface of the insertion hole 38. The direction of the male screw 40 and the female screw 42 is formed such that the link member 36 moves outward in the vehicle width direction by rotation in the arrow D direction.

なお、ブラケット２８の支持部２８Ｓの間隔Ｄ１は、リンク部材３６の幅Ｗ１と移動量との和よりも長く設定されており、リンク部材３６の移動を阻害しないようになっている。特に本実施形態では、移動後のリンク部材３６の位置が、シートバック１８の前倒し状態でヘッドレスト２０が側面視で重なる位置となっても、リンク部材３６が車幅方向に移動することで、ヘッドレスト２０が接触しない位置となるように、リンク部材３６の移動量が設定されている。 The interval D1 between the support portions 28S of the bracket 28 is set to be longer than the sum of the width W1 of the link member 36 and the amount of movement, so that the movement of the link member 36 is not hindered. In particular, in this embodiment, even if the position of the link member 36 after the movement is a position where the headrest 20 overlaps in a side view when the seatback 18 is tilted forward, the link member 36 moves in the vehicle width direction, so that the headrest The amount of movement of the link member 36 is set so that 20 is not in contact.

次に、本実施形態の車両用シート１２の作用を説明する。 Next, the operation of the vehicle seat 12 of this embodiment will be described.

この車両用シート１２では、図１に示す着座状態から、支軸３４を中心として矢印Ｂ方向へとシートクッション１６及びリンク部材３６を回転させて、図３及び図４に示すように起立状態とすることができる。そしてさらに、図５及び図６に示すようにヘッドレスト２０を前方へ回転させた状態で、シートバック１８を矢印Ａ方向へと回転させて前倒しすることができる。これにより、シートバック１８の背面１８Ｈが略水平となるので車室内を広く確保でき、たとえば、荷物等を置く等スペースの有効利用を図ることが可能となっている。 In the vehicle seat 12, the seat cushion 16 and the link member 36 are rotated in the direction of arrow B around the support shaft 34 from the seated state shown in FIG. can do. Further, as shown in FIGS. 5 and 6, the seat back 18 can be rotated forward in the direction of arrow A while the headrest 20 is rotated forward. As a result, the back surface 18H of the seat back 18 becomes substantially horizontal, so that the vehicle interior can be secured widely. For example, it is possible to effectively use the space such as placing luggage.

ここで、本実施形態の車両用シート１２では、図７に示すように、支軸３４に雄ネジ４０が、挿通孔３８に雌ネジ４２が形成されており、リンク部材３６は矢印Ｂ方向への回転に伴って、車幅方向外側へも移動する。そして、リンク部材３６がこのよう移動した位置は、シートバック１８の前倒し状態でヘッドレスト２０が接触しない位置となっている。したがって、シートバック１８の回転動作（前倒し動作）に支障がでない。 Here, in the vehicle seat 12 of the present embodiment, as shown in FIG. 7, a male screw 40 is formed on the support shaft 34, a female screw 42 is formed on the insertion hole 38, and the link member 36 is in the direction of arrow B. As the vehicle rotates, it also moves outward in the vehicle width direction. And the position which the link member 36 moved in this way is a position where the headrest 20 does not contact in the state where the seat back 18 is tilted forward. Therefore, there is no problem in the rotation operation (forward movement operation) of the seat back 18.

特に、本実施形態のように、フロア１４の設置台部１４Ｄに傾斜面１４Ｓを設けた構成では、設置台部１４Ｄの前面１４Ｆ、すなわち、ブラケット２８の取付可能範囲が狭くなっている。したがって、リンク部材３６が車幅方向に移動しない場合、ブラケット２８の位置、すなわちリンク部材３６の位置によっては、ヘッドレスト２０が接触してしまう事態が想定される。しかし、本実施形態では、このようにブラケット２８の取付位置に制約があっても、上記したようにリンク部材３６が車幅方向へと移動するので、ヘッドレスト２０のリンク部材３６への接触を防止できる。 In particular, in the configuration in which the inclined surface 14S is provided on the installation base portion 14D of the floor 14 as in the present embodiment, the front surface 14F of the installation base portion 14D, that is, the bracket 28 can be attached. Therefore, when the link member 36 does not move in the vehicle width direction, depending on the position of the bracket 28, that is, the position of the link member 36, a situation in which the headrest 20 comes into contact is assumed. However, in this embodiment, even if the mounting position of the bracket 28 is restricted in this way, the link member 36 moves in the vehicle width direction as described above, so that the headrest 20 is prevented from contacting the link member 36. it can.

シートクッション１６を矢印Ｂと反対の方向へ回転させれば、上記と全く逆の動作により、リンク部材３６も回転しつつ、矢印Ｄと反対側へと移動する。そして、シートクッション１６が着座状態となったときに、リンク部材３６も初期の位置へと戻る。 If the seat cushion 16 is rotated in the direction opposite to the arrow B, the link member 36 is also rotated and moved to the opposite side to the arrow D by the operation opposite to the above. When the seat cushion 16 is in the seated state, the link member 36 also returns to the initial position.

なお、第一実施形態では、リンク部材３６（シートクッション１６）の回転に伴ってリンク部材３６を車幅方向へも移動させるために、雄ネジ４０と雌ネジ４２とで構成された移動手段を挙げた。実際のリンク部材３６の回転角度は、たとえば図１と図３とを比較すれば分かるように９０度前後であり、このような回転角度であっても、十分にリンク部材３６を車幅方向に移動させることが好ましい。したがって、雄ネジ４０及び雌ネジ４２としては、リードがピッチの複数倍（たとえば２倍、３倍）になっている多条ネジを用いることが好ましい。 In the first embodiment, in order to move the link member 36 in the vehicle width direction along with the rotation of the link member 36 (seat cushion 16), the moving means composed of the male screw 40 and the female screw 42 is used. Listed. The actual rotation angle of the link member 36 is, for example, about 90 degrees as can be seen from a comparison between FIG. 1 and FIG. 3. Even at such a rotation angle, the link member 36 is sufficiently moved in the vehicle width direction. It is preferable to move. Therefore, as the male screw 40 and the female screw 42, it is preferable to use a multi-threaded screw whose lead is a plurality of times (for example, twice or three times) the pitch.

図９及び図１０には、本発明の第一参考例の車両用シートにおいて、ブラケット２８の近傍部分が拡大して示されている。第一参考例では、このブラケット２８の近傍部分のみが第一実施形態と異なっているので、同一の構成要素、部材等については同一符号を付して、詳細な説明を省略する。また、車両用シートの全体的構成についても、第一実施形態と同一であるので、説明を省略する。 9 and 10 show an enlarged portion of the vicinity of the bracket 28 in the vehicle seat of the first reference example of the present invention. In the first reference example , only the vicinity of the bracket 28 is different from that of the first embodiment. Therefore, the same components, members and the like are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof is omitted. Also, the overall configuration of the vehicle seat is the same as that of the first embodiment, and thus the description thereof is omitted.

第一参考例では、支軸３４の外周面に、軸方向に沿った突条５０が形成されている。また、リンク部材３６の挿通孔３８にも、突条５０を収容可能な収容凹部５２が形成されている。ただし、突条５０は、図９（Ａ）及び図１０（Ａ）に示すように、シートクッション１６が着座状態にあるときのリンク部材３６の位置には達しない長さとされている。また、突条５０と収容凹部５２の周方向での位置は、図９（Ｂ）及び図１０（Ｂ）に示すように、シートクッション１６が起立状態になったときにのみ、収容凹部５２が突条５０を収容可能となるように設定されている。 In the first reference example , a protrusion 50 is formed on the outer peripheral surface of the support shaft 34 along the axial direction. An accommodation recess 52 that can accommodate the protrusion 50 is also formed in the insertion hole 38 of the link member 36. However, as shown in FIGS. 9A and 10A, the protrusion 50 has a length that does not reach the position of the link member 36 when the seat cushion 16 is in the seated state. Further, as shown in FIGS. 9 (B) and 10 (B), the protrusion 50 and the housing recess 52 are positioned in the circumferential direction only when the seat cushion 16 is in an upright state. It is set so that the protrusion 50 can be accommodated.

また、ブラケット２８の一方の支持部２８Ｓとリンク部材３６の間には圧縮コイルバネ５４が配設されており、リンク部材３６を車幅方向外側へと付勢している。 A compression coil spring 54 is disposed between one support portion 28S of the bracket 28 and the link member 36, and urges the link member 36 outward in the vehicle width direction.

このような構成とされた第一参考例では、シートクッション１６が着座状態（第一実施形態として示した図１及び図２参照）になっているとき、図９（Ａ）及び図１０（Ａ）に示すように、リンク部材３６の収容凹部５２に突条５０は収容されておらず、リンク部材３６の側面３６Ｓが突条５０の端部５０Ｔに接触している。したがって、圧縮コイルバネ５４の付勢力が作用してもリンク部材３６は車幅方向外側（矢印Ｗ２方向）へは移動せず、シートクッション１６が車幅方向にガタ付くことはない。 In the first reference example having such a configuration, when the seat cushion 16 is in the seated state (see FIGS. 1 and 2 shown as the first embodiment), FIGS. 9 (A) and 10 (A). ), The protrusion 50 is not accommodated in the accommodation recess 52 of the link member 36, and the side surface 36S of the link member 36 is in contact with the end 50T of the protrusion 50. Therefore, even if the biasing force of the compression coil spring 54 is applied, the link member 36 does not move outward in the vehicle width direction (arrow W2 direction), and the seat cushion 16 does not rattle in the vehicle width direction.

シートクッション１６を矢印Ｂ方向へと回転させると、シートクッション１６が起立状態（第一実施形態として示した図３及び図４参照）になったとき、図９（Ｂ）及び図１０（Ｂ）に示すように、収容凹部５２が突条５０に対応した位置となる。そして、圧縮コイルバネ５４の付勢力により、リンク部材３６が車幅方向外側（矢印Ｗ２方向）へと移動する。 When the seat cushion 16 is rotated in the direction of arrow B, when the seat cushion 16 is in an upright state (see FIGS. 3 and 4 shown as the first embodiment), FIG. 9 (B) and FIG. 10 (B). As shown in FIG. 6, the housing recess 52 is located at a position corresponding to the protrusion 50. Then, the linking force of the compression coil spring 54 moves the link member 36 outward in the vehicle width direction (arrow W2 direction).

このように、第一参考例においても、シートクッション１６を起立状態へと回転させたときにはリンク部材３６を車幅方向へと移動させることができ、これによって、ヘッドレスト２０のリンク部材３６への接触を防止できる。 Thus, also in the first reference example , when the seat cushion 16 is rotated to the upright state, the link member 36 can be moved in the vehicle width direction, whereby the contact of the headrest 20 to the link member 36 is achieved. Can be prevented.

なお、第一参考例において、シートクッション１６を起立状態から着座状態へと戻すには、まず、圧縮コイルバネ５４の付勢力に抗してシートクッション１６及びリンク部材３６を矢印Ｗ２と反対の方向へ移動させる。そして、突条５０が収容凹部５２から抜けたときに、シートクッション１６を矢印Ｂと反対の方向へ回転させればよい。 In the first reference example , in order to return the seat cushion 16 from the standing state to the seating state, first, the seat cushion 16 and the link member 36 are moved in the direction opposite to the arrow W2 against the urging force of the compression coil spring 54. Move. Then, the seat cushion 16 may be rotated in the direction opposite to the arrow B when the protrusion 50 is removed from the housing recess 52.

図１１には、本発明の第二参考例の車両用シートにおいて、ブラケット２８の近傍部分が拡大して示されている。第二参考例においても、このブラケット２８の近傍部分のみが第一実施形態と異なっているので、同一の構成要素、部材等については同一符号を付して、詳細な説明を省略する。また、車両用シートの全体的構成についても、第一実施形態と同一であるので、説明を省略する。 FIG. 11 is an enlarged view of the vicinity of the bracket 28 in the vehicle seat of the second reference example of the present invention. Also in the second reference example , only the vicinity of the bracket 28 is different from that of the first embodiment. Therefore, the same components, members, and the like are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof is omitted. Also, the overall configuration of the vehicle seat is the same as that of the first embodiment, and thus the description thereof is omitted.

第二参考例では、支軸３４の外周面に第一実施形態の雄ネジ４０や第一参考例の突条５０は形成されていない。また、挿通孔３８も、雌ネジ４２や収容凹部５２は形成されていないが、ブラケット２８の２枚の支持部２８Ｓの間に制限板６２が設けられている。 In the second reference example , the male screw 40 of the first embodiment and the protrusion 50 of the first reference example are not formed on the outer peripheral surface of the support shaft 34. The insertion hole 38 is not formed with the female screw 42 or the accommodation recess 52, but a limiting plate 62 is provided between the two support portions 28 S of the bracket 28.

制限板６２は、シートクッション１６が着座状態にあるときには、リンク部材３６の車幅方向外側（矢印Ｗ２方向）への移動を制限し、シートクッション１６が起立状態になったときには、リンク部材３６の矢印Ｗ２方向への移動を許容する形状及び位置とされている。 The restriction plate 62 restricts the movement of the link member 36 to the outside in the vehicle width direction (in the direction of the arrow W2) when the seat cushion 16 is in the seated state, and when the seat cushion 16 is in the standing state, The shape and position allow movement in the arrow W2 direction.

したがって、第二参考例においても、シートクッション１６が着座状態（第一実施形態として示した図１及び図２参照）になっていると、図１１（Ａ）に示すように、リンク部材３６に圧縮コイルバネ５４の付勢力が作用してもリンク部材３６は制限板６２に当たるので、矢印Ｗ２方向へは移動せず、シートクッション１６が車幅方向にガタ付くことはない。 Therefore, also in the second reference example , when the seat cushion 16 is in the seated state (see FIGS. 1 and 2 shown as the first embodiment), as shown in FIG. Even if the urging force of the compression coil spring 54 is applied, the link member 36 hits the limiting plate 62, so it does not move in the direction of the arrow W2, and the seat cushion 16 does not rattle in the vehicle width direction.

シートクッション１６を矢印Ｂ方向へ回転させ、シートクッション１６が起立状態（第一実施形態として示した図３及び図４参照）になったとき、図１１（Ｂ）に示すように、リンク部材３６が制限板６２から完全に離れるので、圧縮コイルバネ５４の付勢力により、リンク部材３６が矢印Ｗ２方向へと移動する。 When the seat cushion 16 is rotated in the direction of arrow B and the seat cushion 16 is in a standing state (see FIGS. 3 and 4 shown as the first embodiment), as shown in FIG. Is completely separated from the limiting plate 62, and the linking force of the compression coil spring 54 moves the link member 36 in the arrow W2 direction.

このように、第二参考例においても、シートクッション１６を起立状態へと回転させたときにはリンク部材３６を車幅方向へと移動させることができ、これによって、ヘッドレスト２０のリンク部材３６への接触を防止できる。 Thus, also in the second reference example , when the seat cushion 16 is rotated to the upright state, the link member 36 can be moved in the vehicle width direction, whereby the contact of the headrest 20 to the link member 36 is achieved. Can be prevented.

なお、第二参考例において、シートクッション１６を起立状態から着座状態へと戻すには、まず、圧縮コイルバネ５４の付勢力に抗してシートクッション１６及びリンク部材３６を矢印Ｗ２と反対の方向へ移動させ他の地、シートクッション１６を矢印Ｂと反対の方向へ回転させればよい。 In the second reference example , in order to return the seat cushion 16 from the standing state to the seating state, first, the seat cushion 16 and the link member 36 are moved in the direction opposite to the arrow W2 against the urging force of the compression coil spring 54. What is necessary is just to move and to rotate the other ground and the seat cushion 16 in the direction opposite to the arrow B.

なお、上記では、リンク部材３６に対する接触を防止する部材（他部材）の例としてヘッドレスト２０を挙げたが、リンク部材３６への接触を防止することが好ましい部材であれば、「他部材」に該当する。 In the above description, the headrest 20 is described as an example of a member (other member) that prevents contact with the link member 36. However, if it is preferable to prevent contact with the link member 36, the “other member” is used. Applicable.

また、リンク部材３６の移動方向も、車幅方向外側に限定されず、他部材との接触を防止できる位置に移動すればよい。 Further, the moving direction of the link member 36 is not limited to the outside in the vehicle width direction, and may be moved to a position where contact with other members can be prevented.

本発明の第一実施形態の車両用シートを着座状態で示す側面図である。It is a side view which shows the vehicle seat of 1st embodiment of this invention in a seating state. 本発明の第一実施形態の車両用シートを着座状態で示す正面図である。It is a front view which shows the vehicle seat of 1st embodiment of this invention in a seating state. 本発明の第一実施形態の車両用シートをシートクッションの起立状態で示す側面図である。It is a side view which shows the vehicle seat of 1st embodiment of this invention in the standing state of a seat cushion. 本発明の第一実施形態の車両用シートをシートクッションの起立状態で示す正面図である。It is a front view which shows the vehicle seat of 1st embodiment of this invention in the standing state of a seat cushion. 本発明の第一実施形態の車両用シートをシートクッションの起立状態で、且つシートバックの前倒し状態で示す側面図である。It is a side view which shows the vehicle seat of 1st embodiment of this invention in the standing-up state of a seat cushion, and the front-down state of a seat back. 本発明の第一実施形態の車両用シートをシートクッションの起立状態で、且つシートバックの前倒し状態で示す正面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a front view showing a vehicle seat according to a first embodiment of the present invention in a seat cushion standing state and a seat back in a tilted state. 本発明の第一実施形態の車両用シートを着座状態で示す平面図である。It is a top view which shows the vehicle seat of 1st embodiment of this invention in a seating state. （Ａ）はシートクッションの着座状態、（Ｂ）はシートクッションの起立状態において、それぞれ、本発明の第一実施形態の車両用シートのブラケット近傍を拡大して示す斜視図である。(A) is the perspective view which expands and shows the bracket vicinity of the vehicle seat of 1st embodiment of this invention, respectively in the seating state of a seat cushion, and (B) in the standing state of a seat cushion. （Ａ）はシートクッションの着座状態、（Ｂ）はシートクッションの起立状態において、それぞれ、本発明の第一実施形態の車両用シートのブラケット近傍を拡大して示す斜視図である。(A) is the perspective view which expands and shows the bracket vicinity of the vehicle seat of 1st embodiment of this invention, respectively in the seating state of a seat cushion, and (B) in the standing state of a seat cushion. （Ａ）はシートクッションの着座状態、（Ｂ）はシートクッションの起立状態において、それぞれ、本発明の第一参考例の車両用シートのブラケット近傍を拡大して示す斜視図である。(A) is the perspective view which expands and shows the bracket vicinity of the vehicle seat of the 1st reference example of this invention in the seating state of a seat cushion, and (B) in the standing state of a seat cushion, respectively. （Ａ）はシートクッションの着座状態、（Ｂ）はシートクッションの起立状態において、それぞれ、本発明の第二参考例の車両用シートのブラケット近傍を拡大して示す斜視図である。(A) is the perspective view which expands and shows the bracket vicinity of the vehicle seat of the 2nd reference example of this invention, respectively in the seating state of a seat cushion, and (B) in the standing state of a seat cushion.

符号の説明Explanation of symbols

１２車両用シート
１４フロア
１４Ｄ設置台部
１４Ｆ前面
１４Ｓ傾斜面
１６シートクッション
１８シートバック
１８Ｈ背面
２０ヘッドレスト
２２ロアアーム
２４回動支持部
２６回転支持部
２８ブラケット
２８Ｆ固定部
２８Ｓ支持部
３０車体
３２ドア
３４支軸（ヒンジ部材）
３６リンク部材
３６Ｓ側面
３８挿通孔
４０雄ネジ（移動手段）
４２雌ネジ（移動手段）
５０突条（移動手段）
５０Ｔ端部
５２収容凹部（移動手段）
５４圧縮コイルバネ（移動手段）
６２制限板（移動手段） DESCRIPTION OF SYMBOLS 12 Vehicle seat 14 Floor 14D Installation base part 14F Front surface 14S Inclined surface 16 Seat cushion 18 Seat back 18H Rear surface 20 Headrest 22 Lower arm 24 Rotation support part 26 Rotation support part 28 Bracket 28F Fixing part 28S Support part 30 Car body 32 Door 34 Support Shaft (hinge member)
36 Link member 36S Side surface 38 Insertion hole 40 Male screw (moving means)
42 Female thread (moving means)
50 ridges (moving means)
50T end 52 receiving recess (moving means)
54 Compression coil spring (moving means)
62 Limit plate (moving means)

Claims

車体のフロア上に配置されるシートクッションと、
前記フロアに設けられると共に、前記シートクッションの幅方向に沿って前記フロアに固定された支軸を備えたヒンジ部材と、
前記支軸が挿通される挿通孔が形成され、前記ヒンジ部材と前記シートクッション前部とを連結し支軸を中心としてシートクッションを前方側へ回転可能に支持するリンク部材と、
前記支軸に形成された雄ネジと前記挿通孔に形成された雌ネジと、で構成され前記シートクッションが前方側に回転した回転状態で前記リンク部材をシートクッションの幅方向へと移動させる移動手段と、
を有することを特徴とする車両用シート。 A seat cushion arranged on the floor of the vehicle body;
Rutotomoni provided in the floor, and a hinge member having the sheet support shaft fixed to the floor along the width direction of the cushion,
An insertion hole into which the support shaft is inserted, a link member that connects the hinge member and the front portion of the seat cushion, and supports the seat cushion rotatably about the support shaft ;
A movement that includes a male screw formed on the support shaft and a female screw formed on the insertion hole, and moves the link member in the width direction of the seat cushion while the seat cushion is rotated forward. Means,
A vehicle seat comprising:

前記シートクッションの後方で回転可能に支持されたシートバックと、
前記シートバックの上部に備えられたヘッドレストと、
をさらに備え、
前記リンク部材が、前記シートクッションの前記回転状態で、前倒しされた前記シートバックの前記ヘッドレストと非接触となる位置まで移動することを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。 A seat back rotatably supported behind the seat cushion;
A headrest provided on an upper portion of the seat back;
Further comprising
2. The vehicle seat according to claim 1, wherein the link member moves to a position that is not in contact with the headrest of the seatback that is tilted forward in the rotating state of the seat cushion.