JP5029080B2 - Body rocker structure - Google Patents
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Description
本発明は、閉断面構造とされた車体のロッカ構造に関する。 The present invention relates to a rocker structure for a vehicle body having a closed cross-sectional structure.
重ね合わせて接合された一対の板状部材に対して、浸漬塗装を塗装むらのない状態で効率的に行うために、一対の板状部材の重ね合わせ部分に隙間を形成した板状接合体の構造が知られている(例えば、特許文献1参照)。 In order to efficiently perform dip coating on a pair of plate-like members that are overlapped and joined without any coating unevenness, a plate-like joined body in which a gap is formed in the overlapping portion of the pair of plate-like members. The structure is known (for example, refer to Patent Document 1).
この構造では、一対の板状部材の隙間へ積極的に塗装剤を流し込む手段は設けられていない。
ところで、閉断面構造とされたロッカ等の車体骨格部材を補強するために、車体骨格部材の側面を構成する縦壁部材の内壁に補強部材を重ね合わせて接合する場合がある。この場合には、縦壁部材の補強部材との対向面、及び補強部材の縦壁部材との対向面にも防錆処理液を付着させなければならず、縦壁部材と補強部材との間へ積極的に防錆処理液を流し込む手段が必要となる。 By the way, in order to reinforce a vehicle body skeleton member such as a rocker having a closed cross-sectional structure, there is a case where the reinforcement member is overlapped and joined to the inner wall of the vertical wall member constituting the side surface of the vehicle body skeleton member. In this case, the antirust treatment liquid must be adhered to the surface of the vertical wall member facing the reinforcing member and the surface of the reinforcing member facing the vertical wall member, and the space between the vertical wall member and the reinforcing member is required. It is necessary to provide a means for positively pouring the rust-proofing solution into
本発明は上記事実を考慮し、ロッカリインホースの補強部材との対向面、及び補強部材のロッカリインホースとの対向面への防錆処理液の付着を促進させることができる車体のロッカ構造を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above, the opposing surfaces of the reinforcing member of the rocker reinforcements, and the vehicle body rocker structure capable of promoting the adhesion of rustproofing liquid to the surface facing the rocker reinforcements of the reinforcing member The purpose is to provide.
請求項1に記載の車体のロッカ構造は、車体の側部を構成するサイメンアウタパネルの下部を構成し、車幅方向内側に開口した断面ハット状とされて下部に貫通穴が形成されたロッカアウタパネルと、前記ロッカアウタパネルの車幅方向内側において車体前後方向に延在し、車幅方向外側に開口した断面ハット状とされて前記ロッカアウタパネルとで閉断面構造を形成するロッカインナパネルと、前記ロッカインナパネルと前記ロッカアウタパネルとの間に配設されて車体前後方向に延在し、車幅方向内側に開口した断面ハット状とされて前記ロッカインナパネルとで閉断面構造を形成するロッカリインホースと、前記ロッカインナパネルと前記ロッカリインホースとで形成された閉断面構造の断面内に配設され、前記ロッカリインホースに重ね合わされ且つ隙間を空けた状態で接合された補強部材と、を有し、前記補強部材に内側開口部が貫通形成されると共に、前記ロッカリインホースには、前記内側開口部と重ね合わせて設けられ、且つ、上端位置が前記内側開口部に対して車体上側にオフセットして配置された外側開口部が貫通形成されていることを特徴とする。 The rocker structure for a vehicle body according to claim 1 is a rocker outer panel that forms a lower portion of a cylinder outer panel that forms a side portion of the vehicle body, has a cross-sectional hat shape that opens inward in the vehicle width direction, and has a through hole formed in the lower portion. A rocker inner panel that extends in the vehicle longitudinal direction inside the rocker outer panel in the vehicle width direction and has a cross-sectional hat shape that opens outward in the vehicle width direction and forms a closed cross-sectional structure with the rocker outer panel, and the rocker A rocker inner hose disposed between the inner panel and the rocker outer panel, extending in the vehicle front-rear direction, and having a cross-sectional hat shape opening inward in the vehicle width direction and forming a closed cross-sectional structure with the rocker inner panel When the disposed rocker inner panel and the rocker official cross-section of the closed cross section formed by a hose, to the rocker reinforcements Ne The combined and having a reinforcing member joined in a state in which a gap, and with the inner opening is formed through the reinforcing member, the rocker reinforcements are provided superposed with the inner opening And an outer opening having an upper end position that is offset to the upper side of the vehicle body with respect to the inner opening is formed to penetrate therethrough .
請求項1に記載の車体のロッカ構造では、ロッカインナパネルとロッカアウタパネルとで閉断面構造が形成されると共に、ロッカインナパネルとロッカアウタパネルとの間に配設されたロッカリインホースと、ロッカインナパネルとで閉断面構造が形成されている。また、ロッカインナパネルとロッカリインホースとで形成された閉断面構造の断面内に補強部材が配設され、この補強部材は、ロッカリインホースに重ね合わされた状態で接合されている。 In the rocker structure of the vehicle body according to claim 1 , a closed section structure is formed by the rocker inner panel and the rocker outer panel, and a rocker inner hose disposed between the rocker inner panel and the rocker outer panel, and a rocker inner A closed cross-sectional structure is formed with the panel. In addition, a reinforcing member is disposed in the cross section of the closed cross-sectional structure formed by the rocker inner panel and the rocker inner hose, and the reinforcing member is joined in a state of being superimposed on the rocker inner hose .
ロッカアウタパネルの下部には貫通穴が形成され、補強部材には内側開口部が貫通形成されると共に、ロッカリインホースには外側開口部が貫通形成されて内側開口部に重ね合わせて設けられており、車体のロッカを防錆処理液に浸漬した際に、車体のロッカの断面内へ防錆処理液を流し込むことが可能となっている。また、補強部材がロッカリインホースに隙間を空けた状態で接合されていることにより、車体のロッカを防錆処理液に浸漬した際に、補強部材とロッカリインホースとの隙間に防錆処理液を流し込むことが可能となっている。 A through hole is formed in the lower part of the rocker outer panel, an inner opening is formed in the reinforcing member, and an outer opening is formed in the rocker inhose so as to overlap the inner opening. When the rocker of the vehicle body is immersed in the antirust treatment liquid, the antirust treatment liquid can be poured into the cross section of the rocker of the vehicle body. Further, since the reinforcing member is joined in a state where a gap in the rocker reinforcements, upon immersing the body of the rocker to the rustproofing liquid, antirust treatment liquid in the gap between the reinforcing member and the rocker reinforcements Can be poured.
ここで、外側開口部の上端位置が、内側開口部に対して車体上側にオフセットして配置されており、補強部材の内側開口部より車体上側の部位が外側開口部と重なり合っている。このため、車体のロッカを防錆処理液に浸漬した際に、防錆処理液が、補強部材の内側開口部より車体上側の部位に当たり、該部位を伝って該部位の車体上方の上記隙間へ流れ込む。 Here, the upper end position of the outer opening is arranged offset to the upper side of the vehicle body with respect to the inner opening, and a portion of the reinforcing member on the upper side of the vehicle body overlaps the outer opening. For this reason, when the rocker of the vehicle body is immersed in the anti-corrosion treatment liquid, the anti-corrosion treatment liquid hits the site on the upper side of the vehicle body from the inner opening of the reinforcing member and travels through the site to the gap above the vehicle body of the site. Flows in.
即ち、補強部材の内側開口部より車体上側、且つ外側開口部と重なり合う部位により、該部位の車体上方の上記隙間へ防錆処理液が積極的に流し込まれる。よって、内側開口部及び外側開口部の車体上側において、ロッカリインホースの補強部材との対向面、及び補強部材のロッカリインホースとの対向面への防錆処理液の付着が促進される。 That is, the rust preventive liquid is actively poured into the gap above the vehicle body at the upper part of the vehicle body from the inner opening of the reinforcing member and the outer opening. Therefore, in the vehicle body upper side of the inner opening and the outer opening, the opposing surfaces of the reinforcing member of the rocker reinforcements, and adhesion of rustproofing liquid to the surface facing the rocker reinforcements of the reinforcing member is facilitated.
請求項2に記載の車体のロッカ構造は、請求項1に記載の車体のロッカ構造であって、前記外側開口部の車体上下方向中央部は、前記内側開口部の車体上下方向中央部に対して車体上側にオフセットして配置されていることを特徴とする。 Rocker structure of the vehicle body according to claim 2 is the vehicle body rocker structure according to claim 1, the vehicle body vertical direction central portion of the outer opening, with respect to the vehicle vertical direction central portion of the inner opening It is characterized by being offset from the upper side of the vehicle body.
請求項2に記載の車体のロッカ構造では、外側開口部の車体上下方向中央部が、内側開口部の車体上下方向中央部に対して車体上側にオフセットして配置されている。これにより、外側開口部を拡大させることなく、また、内側開口部を縮小させることなく、補強部材の内側開口部より車体上側であり、外側開口部と重なり合う部位の面積を拡大させることができる。 In the rocker structure of the vehicle body according to the second aspect, the vehicle body vertical direction center portion of the outer opening portion is disposed offset to the vehicle body upper side with respect to the vehicle body vertical direction center portion of the inner opening portion. Accordingly, the area of the portion that is on the upper side of the vehicle body from the inner opening of the reinforcing member and overlaps the outer opening can be increased without enlarging the outer opening and without reducing the inner opening.
よって、ロッカリインホースの強度の低下を抑制し、且つ、車体のロッカの断面内への防錆処理液の流入に対する影響を抑制しつつ、内側開口部及び外側開口部の車体上側において、ロッカリインホースの補強部材との対向面及び補強部材のロッカリインホースとの対向面への防錆処理液の付着を促進させることが可能である。 Therefore, suppressing a decrease in the strength of the rocker reinforcements, and, while suppressing the influence on the flow of rustproofing liquid to the body of the rocker in cross-section, in a vehicle body upper side of the inner opening and the outer opening, Rokkariin it is possible to accelerate the rustproofing liquid adhering to the surface facing the rocker reinforcements facing surfaces and the reinforcing member and the reinforcing member of the hose.
以上説明したように、本発明によれば、ロッカリインホースの補強部材との対向面、及び補強部材のロッカリインホースとの対向面への防錆処理液の付着を促進させることが可能である車体のロッカ構造を提供できる。 As described above, according to the present invention, it is possible to accelerate the opposing surface, and adhesion of the rustproofing liquid to the surface facing the rocker reinforcements of reinforcing member and the reinforcing member of the rocker reinforcements A rocker structure for the car body can be provided.
次に、本発明の車体のロッカ構造の一実施形態を図1乃至図9に従って説明する。
なお、図中矢印FRは車体前方方向を、矢印UPは車体上方方向を、矢印INは車幅内方方向を示す。
Next, an embodiment of a rocker structure for a vehicle body according to the present invention will be described with reference to FIGS.
In the figure, the arrow FR indicates the vehicle body front direction, the arrow UP indicates the vehicle body upward direction, and the arrow IN indicates the vehicle width inward direction.
図1には、本発明の一実施形態に係る閉断面構造体10(図2参照)を備える車体12が示されている。この図に示すように、車体12の側部を構成するサイメンアウタ14には、サイドドア開口部16が形成されている。サイドドア開口部16は、車体前側の縁部を構成するフロントピラー18と、車体上側の縁部を構成するルーフサイドレール20と、車体後側の縁部を構成するリアピラー22と、車体下側の縁部を構成するロッカ26とに囲まれている。フロントピラー18には、ヒンジ(図示省略)によりサイドドア(図示省略)の前端部が連結されており、このサイドドアによりサイドドア開口部16が開閉可能となっている。
FIG. 1 shows a
また、図2には、ロッカ26を車体前後方向から見た断面図が示されている。この図に示すように、ロッカ26は、サイメンアウタパネル14の下部を構成する車幅方向内側に開口した断面ハット状のロッカアウタパネル24と、ロッカアウタパネル24の車幅方向内側において車体前後方向に延在する閉断面構造体10とを備えている。
FIG. 2 is a cross-sectional view of the
閉断面構造体10は、車幅方向外側に開口した断面ハット状のロッカインナパネル28と、ロッカインナパネル28とロッカアウタパネル24との間に配設され車幅方向内側に開口した断面ハット状のロッカリインホース30とを備えている。
ロッカインナパネル28とロッカリインホース30とは、上端及び下端に形成されたフランジ部が互いに溶接されることにより、閉断面構造を形成している。また、ロッカリインホース30の上端及び下端のフランジ部には、ロッカアウタパネル24の上端及び下端に形成されたフランジ部が溶接されており、ロッカリインホース30とロッカアウタパネル24とによっても閉断面構造が形成され、さらには、ロッカインナパネル28とロッカアウタパネル24とによっても閉断面構造が形成されている。また、閉断面構造体10の断面内には、断面L字状の補強部材としてのL字リインホース32が、車体前後方向に沿って延設されている。
The rocker
図2及び図3に示すように、ロッカリインホース30は、車体上下方向に対して略平行に配設された縦壁部30Aと、縦壁部30Aの上端部から車幅方向内方且つ斜め上方へ延設された上壁部30Bと、縦壁部30Aの下端部から車幅方向内方且つ斜め下方へ延設された下壁部30Cとを備えている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the rocker-in
また、L字リインホース32は、縦壁部30Aと重ね合わせて配設された縦壁部32Aと、上壁部30Bと重ね合わせて配設された上壁部32Bとを備えている。縦壁部32Aの下端部には、複数のスポット溶接用の座面32Cが車体前後方向に沿って所定間隔おきに形成され、上壁部32Bの上端部には、複数のスポット溶接用の座面32Dが車体前後方向に沿って所定間隔おきに形成されており、座面32Cが縦壁部30Aの下端部に溶接され、座面32Dが上壁部30Bの上端部に溶接される。
In addition, the L-
ここで、座面32C、32Dは、縦壁部32A及び上壁部32Bをプレス成形することにより形成されており、これにより、L字リインホース32とロッカリインホース30との間に隙間Oが形成されている。
Here, the
また、図2に示すように、ロッカアウタパネル24の下部には、複数(例えば、7〜8個)の防錆処理用の穴(以下、防錆処理用の穴のことをED穴という)34が、車体前後方向に沿って所定間隔(例えば、100mm)おきに形成されている。
As shown in FIG. 2, a plurality of (for example, 7 to 8) holes for rust prevention treatment (hereinafter referred to as ED holes) 34 are provided at the lower portion of the rocker
また、図3及び図4に示すように、縦壁部30Aには、複数(例えば、7〜8個)のED穴(外側開口部)36が、車体前後方向に沿って所定間隔(例えば、100mm)おきに形成され、さらに、縦壁部32Aには、複数(例えば、7〜8個)のED穴(内側開口部)38が、車体前後方向に沿って所定間隔(例えば、100mm)おきに形成されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, a plurality of (for example, 7 to 8) ED holes (outside openings) 36 are formed in the
ED穴36、38は、円状の貫通孔とされており、車幅方向視にて互いに重合するように配設されている。ここで、ED穴36は、ED穴38よりも大径とされている。また、ED穴36の中心(上下方向中央部)は、ED穴38の中心(上下方向中央部)に対して車体上側にオフセットされており、ED穴36の上端位置36Hは、ED穴38の上端位置38Hに対して車体上側にオフセットして配置されている。
The
即ち、図4に示すように、縦壁部32Aには、ED穴38より車体上側であり、且つ、ED穴36と重合する重合部32D(図中に斜線で図示)が設けられている。なお、ED穴36の下端位置36Lは、ED穴38の下端位置38Lと略同一の高さに配置されている。
That is, as shown in FIG. 4, the
なお、図2及び図5では、ロッカアウタパネル24及びロッカインナパネル28の肉厚を、ロッカリインホース30の肉厚と同程度に図示しているが、実際には、ロッカリインホース30の肉厚が、ロッカアウタパネル24及びロッカインナパネル28の肉厚よりも厚くなっている。
2 and 5, the thickness of the rocker
次に、本実施形態における作用について説明する。 Next, the operation in this embodiment will be described.
車体12の塗装前に実施される防錆処理工程では、車体12を防錆処理液(ED液)の入った浴槽に浸漬し、車体12の全体に防錆処理液を付着させる。ここでは、ロッカ26の防錆処理について説明する。
In the rust prevention process performed before the
図5に示すように、ロッカ26では、図中矢印Aで示すように、防錆処理液が、ロッカアウタパネル24の下部に形成されたED穴34から、ロッカアウタパネル24とロッカリインホース30との間の閉断面内へ流れ込み、ロッカアウタパネル24の内壁、及びロッカリインホース30の外壁に付着する。
As shown in FIG. 5, in the
また、ロッカアウタパネル24とロッカリインホース30との間の閉断面内へ流れ込んだ防錆処理液は、ロッカリインホース30に形成されたED穴36、及びL字リインホース32に形成されたED穴38から閉断面構造体10の閉断面内へ流れ込み、閉断面構造体10の内壁に付着する。
Further, the rust preventive liquid that has flowed into the closed cross section between the rocker
また、ロッカアウタパネル24とロッカリインホース30との間の閉断面内へ流れ込んだ防錆処理液の一部は、ED穴36、38の下側の隙間Oへ流れ込み、縦壁部30A、32Aの下部(ED穴36、38の下側)の互いに対向する面に付着する。
Further, a part of the antirust treatment liquid that has flowed into the closed cross section between the rocker
また、閉断面構造体10の閉断面内に流れ込んだ防錆処理液の一部は、ロッカリインホース30の下壁部30Cの内壁を伝ってED穴36、38の下側の隙間Oへ流れ込み、縦壁部30A、32Aの下部(ED穴36、38の下側)の互いに対向する面に付着する。
Further, a part of the antirust treatment liquid that has flowed into the closed cross section of the closed
ここで、ED穴36の上端位置36Hが、ED穴38の上端位置38Hに対して車体上側にオフセットして配置されており、縦壁部32Aの上部(ED穴38の上側)が、ED穴36と重合する高さから車体上方へ延在している。このため、防錆処理液が、縦壁部32AのED穴36と重合する重合部32D(図4に斜線で図示)に当たり、該重合部32Dを伝ってED穴36、38の上側の隙間Oへ流れ込み、縦壁部30A、32Aの上部(ED穴36、38の上側)の互いに対向する面に付着する。
Here, the
即ち、重合部32Dにより、防錆処理液がED穴36、38の上側の隙間Oへ積極的に流し込まれる。よって、ED穴36、38の車体上側において、ロッカリインホース30とL字リインホース32との隙間Oを介して互いに対向する面への防錆処理液の付着(つきまわり)が促進される。
In other words, the rust preventive liquid is actively poured into the gap O above the ED holes 36 and 38 by the overlapping
また、ここで、図2及び図4に示すように、ED穴36の中心(上下方向中央部)を、ED穴38の中心(上下方向中央部)に対して車体上側にオフセットして配置したことにより、ED穴36の直径を拡大させることなく、また、ED穴38の直径を縮小させることなく、上記重合部32Dの面積を拡大させることができる。よって、強度部材であるロッカリインホース30の強度の低下を抑制しつつ、また、閉断面構造体10の断面内への防錆処理液の流入に対する影響を抑制しつつ、ED穴36、38の車体上側において、ロッカリインホース30とL字リインホース32との隙間Oを介して互いに対向する面への防錆処理液の付着を促進することが可能である。
Here, as shown in FIGS. 2 and 4, the center of the ED hole 36 (vertical center) is offset from the center of the ED hole 38 (vertical center) on the upper side of the vehicle body. Thus, the area of the overlapping
なお、本実施形態では、ED穴36の下端位置36LとED穴38の下端位置38Lとを、略同一の高さに配置することにより、上記重合部32Dの面積を最大限まで拡大させたが、図6に示すように、ED穴36の中心をED穴38の中心に対して車体上側にオフセットして配置するのみで、ED穴36の下端位置36LをED穴38の下端位置38Lの車体下側に配置してもよい。
In the present embodiment, the area of the overlapping
次に、ED穴36、38の変形例について説明する。なお、作用効果については、上述のED穴36、38と同様であるため、説明を省略する。 Next, modified examples of the ED holes 36 and 38 will be described. In addition, about an effect, since it is the same as that of the above-mentioned ED holes 36 and 38, description is abbreviate | omitted.
まず、第1の変形例について図7を参照して説明する。この図に示すように、第1の変形例では、ED穴36、38が矩形状の穴とされている。ただし、ED穴36、38の4隅は、R状に形成されている。ED穴36の幅(車体前後方向長さ)は、ED穴38の幅と略同一に設定され、ED穴36の高さ(車体上下方向長さ)は、ED穴38の高さよりも高く設定されており、ED穴36の幅方向中央部とED穴38の幅方向中央部とが重合して配置され、ED穴36の上下方向中央部は、ED穴38の上下方向中央部に対して車体上側にオフセットして配置されている。
First, a first modification will be described with reference to FIG. As shown in this figure, in the first modification, the ED holes 36 and 38 are rectangular holes. However, the four corners of the ED holes 36 and 38 are formed in an R shape. The width of the ED hole 36 (length in the longitudinal direction of the vehicle body) is set to be substantially the same as the width of the
即ち、ED穴36の上端位置36HがED穴38の上端位置38Hに対して車体上側にオフセットして配置されている。なお、ED穴36の下端位置36LとED穴38の下端位置38Lとは略同一の高さに配置されている。
That is, the
次に、第2の変形例について図8を参照して説明する。この図に示すように、第2の変形例では、ED穴36、38が車体前後方向を長手方向とする楕円状の穴とされている。ED穴36の長径(車体前後方向長さ)は、ED穴38の長径よりも長く設定され、ED穴36の短径(車体上下方向長さ)は、ED穴38の短径よりも長く設定されており、ED穴36の上下方向中央部は、ED穴38の上下方向中央部に対して車体上側にオフセットして配置されている。
Next, a second modification will be described with reference to FIG. As shown in this figure, in the second modification, the ED holes 36 and 38 are elliptical holes whose longitudinal direction is the longitudinal direction of the vehicle body. The major axis (length in the longitudinal direction of the vehicle body) of the
即ち、ED穴36の上端位置36HがED穴38の上端位置38Hに対して車体上側にオフセットして配置されている。なお、ED穴36の下端位置36LとED穴38の下端位置38Lとは略同一の高さに配置されている。
That is, the
次に、第3の変形例について図9を参照して説明する。この図に示すように、第3の変形例では、ED穴36、38が車体上下方向を長手方向とする長円状の穴とされている。ED穴36の幅(車体前後方向長さ)は、ED穴38の幅と略同一に設定され、ED穴36の長手方向長さ(車体上下方向長さ)は、ED穴38の長手方向長さよりも長く設定されており、ED穴36の幅方向中央部とED穴38の幅方向中央部とが重合して配置され、ED穴36の上下方向中央部は、ED穴38の上下方向中央部に対して車体上側にオフセットして配置されている。
Next, a third modification will be described with reference to FIG. As shown in this figure, in the third modification, the ED holes 36 and 38 are oval holes whose longitudinal direction is the vertical direction of the vehicle body. The width (length in the vehicle longitudinal direction) of the
即ち、ED穴36の上端位置36HがED穴38の上端位置38Hに対して車体上側にオフセットして配置されている。なお、ED穴36の下端位置36LとED穴38の下端位置38Lとは略同一の高さに配置されている。
That is, the
以上、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。 Although the present invention has been described in detail with respect to specific embodiments, the present invention is not limited to such embodiments, and various other embodiments are possible within the scope of the present invention. It is clear to the contractor .
12 車体
14 サイメンアウタパネル
24 ロッカアウタパネル
26 ロッカ
28 ロッカインナパネル
30 ロッカリインホース
32 L字リインホース(補強部材)
34 ED穴(貫通穴)
36 ED穴(外側開口部)
38 ED穴(内側開口部)
O 隙間
12 body
14 Cymen Outer Panel
24 Rocker outer panel
26 Rocker
28 rocker
34 ED hole (through hole)
36 ED hole (outside opening)
38 ED hole (inner opening)
O gap
Claims (2)
前記ロッカアウタパネルの車幅方向内側において車体前後方向に延在し、車幅方向外側に開口した断面ハット状とされて前記ロッカアウタパネルとで閉断面構造を形成するロッカインナパネルと、
前記ロッカインナパネルと前記ロッカアウタパネルとの間に配設されて車体前後方向に延在し、車幅方向内側に開口した断面ハット状とされて前記ロッカインナパネルとで閉断面構造を形成するロッカリインホースと、
前記ロッカインナパネルと前記ロッカリインホースとで形成された閉断面構造の断面内に配設され、前記ロッカリインホースに重ね合わされ且つ隙間を空けた状態で接合された補強部材と、
を有し、前記補強部材に内側開口部が貫通形成されると共に、前記ロッカリインホースには、前記内側開口部と重ね合わせて設けられ、且つ、上端位置が前記内側開口部に対して車体上側にオフセットして配置された外側開口部が貫通形成されていることを特徴とする車体のロッカ構造。 A rocker outer panel that forms the lower part of the outer outer panel that forms the side part of the vehicle body, has a cross-sectional hat shape that opens inward in the vehicle width direction, and has a through hole formed in the lower part;
A rocker inner panel that extends in the vehicle longitudinal direction inside the rocker outer panel in the vehicle width direction and has a cross-sectional hat shape that opens outward in the vehicle width direction and forms a closed cross-sectional structure with the rocker outer panel;
A rocker that is disposed between the rocker inner panel and the rocker outer panel, extends in the vehicle front-rear direction, has a cross-sectional hat shape that opens inward in the vehicle width direction, and forms a closed cross-sectional structure with the rocker inner panel Reinhose,
A reinforcing member disposed in a cross-section of a closed cross-sectional structure formed by the rocker inner panel and the rocker inn hose , superimposed on the rocker inn hose and joined in a state of leaving a gap;
An inner opening is formed through the reinforcing member, and the rocker inhose is provided so as to overlap with the inner opening, and an upper end position of the reinforcing member is above the inner opening. A rocker structure for a vehicle body , wherein an outer opening that is arranged offset to is formed through .
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