JP5028773B2 - 空気入りタイヤ及びタイヤ・ホイール組立体 - Google Patents
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0.7×λ/2×1/ε1/2 ≦A≦1.3×λ/2×1/ε1/2
λ:空気入りタイヤの空洞部内に配置される送信機から送信される電波の波長( mm)
ε:窓部の隙間に対応する位置にあるゴム中にカーボンが配合されたゴム組成物 の比誘電率
図1は本発明の空気入りタイヤの一実施形態、図2は図1の空気入りタイヤTをホイールWのリムWrに装着したタイヤ・ホイール組立体の一実施形態を示し、1はトレッド部、2はサイドウォール部、3はビード部、4は空洞部、Sはタイヤ空気圧監視装置のタイヤ側装着ユニット(送信機を内蔵)である。
0.7×λ/2×1/ε1/2 ≦A≦1.3×λ/2×1/ε1/2
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 空洞部
5 カーカス層
5X ゴム層
8 ベルト層
10 インナーライナー層
11 サイドゴム層
13 遮蔽層(遮蔽部材)
14 隙間部
K アンテナ
P 電波の電界方向の向き
Q 電波
S タイヤ側装着ユニット(送信機)
T 空気入りタイヤ
TC タイヤ周方向
TR タイヤ径方向
W ホイール
Wr リム
Z 領域
f スチールコード(金属コード)
m 幅
x 隙間
xa 部分
Claims (7)
- タイヤ径方向に延在する金属コードをタイヤ周方向に所定の隙間を介して配列してゴム層に埋設したカーカス層を左右のサイドウォール部を経て左右のビード部間に延設し、トレッド部のカーカス層外周側にタイヤ径方向に傾斜して延在する金属コードをタイヤ周方向に所定の間隔で配列したベルト層を配設した空気入りタイヤにおいて、
前記カーカス層の金属コード間の隙間の幅を空気入りタイヤの空洞部内に配置される送信機から送信される電波の波長の2/1000倍以上にすると共に、少なくとも一方のサイドウォール部側に導電性の遮蔽部材を配置し、前記カーカス層の金属コード間の隙間の延在する方向の長さA(mm)が下記式を満足する隙間部を残して前記隙間を遮蔽するようにしたことを特徴とする空気入りタイヤ。
0.7×λ/2×1/ε1/2 ≦A≦1.3×λ/2×1/ε1/2
λ:空気入りタイヤの空洞部内に配置される送信機から送信される電波の波長( mm)
ε:隙間部の隙間に対応する位置にあるゴム中にカーボンが配合されたゴム組成 物の比誘電率 - 前記遮蔽部材をタイヤ内周側に設けた第1遮蔽層とタイヤ外周側に設けた第2遮蔽層とから構成し、該第1遮蔽層及び該第2遮蔽層をタイヤ周方向に沿って環状に配置した請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記遮蔽部材をインナーライナー層の内面に固着した請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- タイヤ径方向に延在する金属コードをタイヤ周方向に所定の隙間を介して配列してゴム層に埋設したカーカス層を左右のサイドウォール部を経て左右のビード部間に延設し、トレッド部のカーカス層外周側にタイヤ径方向に傾斜して延在する金属コードをタイヤ周方向に所定の間隔で配列したベルト層を配設した空気入りタイヤのビード部をホイールのリムに装着し、前記空気入りタイヤの空洞部内に送信機を配置したタイヤ・ホイール組立体であって、
前記カーカス層の金属コード間の隙間の幅を空気入りタイヤの空洞部内に配置される送信機から送信される電波の波長の2/1000倍以上にすると共に、少なくとも一方のサイドウォール部側に導電性の遮蔽部材を配置し、前記カーカス層の金属コード間の隙間の延在する方向の長さA(mm)が下記式を満足する隙間部を残して前記隙間を遮蔽するようにしたことを特徴とするタイヤ・ホイール組立体。
0.7×λ/2×1/ε1/2 ≦A≦1.3×λ/2×1/ε1/2
λ:空気入りタイヤの空洞部内に配置される送信機から送信される電波の波長( mm)
ε:隙間部の隙間に対応する位置にあるゴム中にカーボンが配合されたゴム組成 物の比誘電率 - 該遮蔽部材をタイヤ内周側に設けた第1遮蔽層とタイヤ外周側に設けた第2遮蔽層とから構成し、該第1遮蔽層及び該第2遮蔽層をタイヤ周方向に沿って環状に配置した請求項4に記載のタイヤ・ホイール組立体。
- 前記遮蔽部材をインナーライナー層の内面に固着した請求項4または5に記載のタイヤ・ホイール組立体。
- 前記送信機のアンテナから送信される電波の電界方向の向きが前記隙間の延在する方向と垂直になるように前記アンテナを設置した請求項4,5または6に記載のタイヤ・ホイール組立体。
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- 2005-09-14 JP JP2005266932A patent/JP5028773B2/ja not_active Expired - Fee Related
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