JP5024625B2 - 車両用側突検出装置 - Google Patents
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Description
車両に搭載される側面ドアの外板と、
外板の車室内側に外板に対向して配置される側面ドアの内板と、
を備え、
内板、内板のうち外板側の面側に取り付けられる内側部材、および外板と内板との間に配置される補強部材のうち少なくとも何れか一つである被検出部材は、磁性体からなり、
さらに、被検出部材と外板との間であって被検出部材から離隔した状態で側面ドア内に配置され、被検出部材の方向に磁界を発生させ、被検出部材との離間距離の変化にともない変化する磁束を検出するコイルを有する検出手段と、
検出手段の検出した磁束の変化に基づいて車両と物体とが衝突したことを判定する判定手段と、
を備える車両用側突検出装置において、
金属体または強磁性体からなり、側面ドアのドアガラスまたはドアガラス支持部材に取り付けられ、被検出部材の側の面にコイルが取り付けられる平面状シールド部材を備え、
コイルは、平面状からなり、ドアガラスまたはドアガラス支持部材に配置されていることを特徴とする。
第一実施形態の車両用側突検出装置について、図1〜図7を参照して説明する。
本変形態様の第一実施形態と異なる点は、衝突判定手段60が行う衝突判定方法である。その他の構成、動作などは第一実施形態と同様である。従って、相違点についてのみ述べる。
第二実施形態の第一実施形態と異なる点は、コイルのドアガラスへの配置方法である。第一実施形態では、コイルを直接ドアガラスに取り付けたが、本実施形態では、コイルは、シールド部材を介してドアガラスに取り付けられる。その他の構成、動作などは第一実施形態と同様である。従って、相違点についてのみ述べる。
本変形態様の第二実施形態と異なる点は、コイルの配置方法である。例えば、図8のように外板11と内板12の間に補強部材13及びドアガラス30が配置されている構成において、コイル2を図8のように、ドアガラス30の内板12側に配置するのではなく、ドアガラス30の補強部材13側に配置する。さらに、コイル2は、ドアガラス30の下辺と、ドアガラス30の下辺に固定されているドアガラ支持部材であるステー31に亘って、平面状シールド部材100を介して補強部材13と対向するようにドアガラス30及びステー31に取り付けられている(図示せず)。本変形態様によれば、補強部材13を被検出部材として、補強部材13の変形によるコイル2と補強部材13の離間距離の変化を、コイル2の磁束の変化として確実に検出することができる。その他、磁束の検出方法、衝突の判定方法等は第二実施形態と同様である。
本実施形態の第一実施形態と異なる点は、内板12に被検出部材として、内側部材を取り付ける点である。その他の構成、動作などは第一実施形態と同様である。従って、相違点についてのみ述べる。
第三実施形態の変形態様として、内板12に貫通孔の有無に関わらず、内板12が例えば樹脂モジュールなどの非磁性体からなる場合にも、上記の内側部材110を内板12に取り付けることで、確実にコイル2のインダクタンスLsの変化を検出できる。内板12が樹脂モジュールの場合には、平面状コイル21と内板12との離間距離に応じて、平面状コイル21のインダクタンスLsが変化しない。このように内板12が非磁性体である場合には、コイル2がドアガラス30の開閉にともなって上下に移動する範囲全体にわたって磁性体の内側部材110を内板12のドアガラス30側に取り付ける。これにより、確実に側突検出ができる。
以上、本発明の車両用側突検出装置について説明した。しかしながら実施形態は上記形態に限定されるものではない。例えば、第1実施形態では、コイルはフィルム等で被覆してコイル部材として構成したものをドアガラスに取り付けた。しかし、ドアガラスにコイルを直接パターン印刷して形成してもよい。
11:外板、 12、112:内板、 112a:サービスホール、 13:補強部材
2:コイル、 21:平面状コイル、 22:フィルム
30:ドアガラス、 31:ステー、 32:ドアガラスレギュレータ
40:発振回路
50:検出回路
60:衝突判定手段
100:平面状シールド部材
110:内側部材
Claims (11)
- 車両に搭載される側面ドアの外板と、
前記外板の車室内側に前記外板に対向して配置される前記側面ドアの内板と、
を備え、
前記内板、前記内板のうち前記外板側の面側に取り付けられる内側部材、および前記外板と前記内板との間に配置される補強部材のうち少なくとも何れか一つである被検出部材は、磁性体からなり、
さらに、前記被検出部材と前記外板との間であって前記被検出部材から離隔した状態で前記側面ドア内に配置され、前記被検出部材の方向に磁界を発生させ、前記被検出部材との離間距離の変化にともない変化する磁束を検出するコイルを有する検出手段と、
前記検出手段の検出した磁束の変化に基づいて前記車両と物体とが衝突したことを判定する判定手段と、
を備える車両用側突検出装置において、
金属体または強磁性体からなり、前記側面ドアのドアガラスまたはドアガラス支持部材に取り付けられ、前記被検出部材の側の面に前記コイルが取り付けられる平面状シールド部材を備え、
前記コイルは、平面状からなり、前記ドアガラスまたは前記ドアガラス支持部材に配置されていることを特徴とする車両用側突検出装置。 - 前記コイルと前記平面状シールド部材は一体成形されている請求項1に記載の車両用側突検出装置。
- 前記平面状シールド部材は、前記コイルの外形より大きく形成され、前記コイルがその外縁から飛び出さないように前記コイルが取り付けられる請求項1または2に記載の車両用側突検出装置。
- 前記内板は、貫通穴が形成され、
前記内側部材は、前記貫通穴を塞ぐように前記内板に取り付けられ、
前記被検出部材は、前記内板と、前記内側部材とである請求項1に記載の車両用側突検出装置。 - 前記内板は、樹脂モジュールからなり、
前記被検出部材は、前記内側部材である請求項1に記載の車両用側突検出装置。 - 前記被検出部材は、前記内板である請求項1に記載の車両用側突検出装置。
- 前記被検出部材は、前記補強部材である請求項1に記載の車両用側突検出装置。
- 前記コイルは、平面状からなり、前記外板や前記補強部材より柔軟性が高く形成される請求項1〜7の何れか一項に記載の車両用側突検出装置。
- 前記判定手段は、前記磁束の量が第一閾値より小さくなった場合に前記車両と物体とが衝突したと判定する請求項1〜8の何れか一項に記載の車両用側突検出装置。
- 前記判定手段は、前記磁束の単位時間あたりの変化量の絶対値が第二閾値を超えた場合に前記車両と物体とが衝突したと判定する請求項1〜8の何れか一項に記載の車両用側突検出装置。
- 前記判定手段は、前記磁束の量が第一閾値より小さくなった場合または前記磁束の単位時間あたりの変化量の絶対値が第二閾値を超えた場合に前記車両と物体とが衝突したと判定する請求項1〜8の何れか一項に記載の車両用側突検出装置。
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