JP5021988B2 - 動力伝達装置 - Google Patents
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Description
図1〜図4は、本発明の実施例1に係る動力伝達装置を示している。図1において、1は動力伝達装置全体を示しており、動力伝達装置1は、同方向(図1(A)の矢印方向)に回転される、駆動体としてのエンジンからの駆動力が伝達されるプーリ2と、被駆動体としての圧縮機の主軸4の端部に主軸4のねじ部5、ナット6を介して連結固定されたハブ体3とを備えている。これらプーリ2とハブ体3とが、連結部7を介して連結されており、駆動体としてのプーリ2のトルクが被駆動体としてのハブ体3に伝達されるとともに、被駆動体の駆動負荷が所定値を越えた場合に、後述の如く連結部7の構成部材の破断によりトルクの伝達が遮断されるようになっている。本実施例では、連結部7は複数、とくに3つ(3組)、円周方向に等配されている。
2、22 駆動体としてのプーリ
3、23 被駆動体としてのハブ体
4、24 圧縮機の主軸
5 主軸のねじ部
6、25 ナット
7、26 連結部
8、27 正トルク伝達部材
9 負トルク伝達機構
10、29 ピンまたはリベット
11 カラー
12、31 接触部
13 ばね部
14 係合部
28 負トルク伝達部材
28a 負トルク伝達部材本体
28b カラー
30 スリーブ
32 トルク伝達部材サブアッシー
Claims (15)
- 同方向に回転される被駆動体と該被駆動体を駆動する駆動体とを連結部を介して連結し、駆動体のトルクを被駆動体へ伝達するとともに、被駆動体の駆動負荷が所定値を超えた場合に駆動体からのトルクの伝達を遮断するようにした動力伝達装置において、前記連結部を、互いに別部材からなる、正回転方向のトルクを伝達するとともに前記被駆動体の駆動負荷が所定値を超えた場合に自身の破断により駆動体からのトルクの伝達を遮断する正トルク伝達部材と、逆回転方向のトルクを伝達可能な負トルク伝達機構または負トルク伝達部材との組み合わせにより構成し、前記正トルク伝達部材および前記負トルク伝達機構または負トルク伝達部材には、それらの組み付け状態において、互いに反対方向の予荷重が付与されており、かつ、両予荷重が作用/反作用の関係により略釣り合い状態にあることを特徴とする動力伝達装置。
- 前記正トルク伝達部材の剛性または破断強度が前記負トルク伝達機構または負トルク伝達部材の剛性または破断強度よりも低く設定されていることを特徴とする、請求項1に記載の動力伝達装置。
- 装置回転方向に、前記正トルク伝達部材には引張り予荷重を、前記負トルク伝達機構または負トルク伝達部材には圧縮予荷重が付与されていることを特徴とする、請求項1または2に記載の動力伝達装置。
- 前記正トルク伝達部材は、前記駆動体と前記被駆動体との間にわたって延びる連続体に構成されていることを特徴とする、請求項1〜3のいずれかに記載の動力伝達装置。
- 前記負トルク伝達機構または負トルク伝達部材は、機構または部材中に接触部を有する分割構造に構成されていることを特徴とする、請求項1〜4のいずれかに記載の動力伝達装置。
- 前記正トルク伝達部材の引張り予荷重を受ける部分の長さが、前記負トルク伝達機構または負トルク伝達部材の圧縮予荷重を受ける部分の長さよりも短く設定されていることを特徴とする、請求項3に記載の動力伝達装置。
- 前記負トルク伝達機構は、装置半径方向にばね力を持つばね部を有するとともに、該ばね部を介して前記駆動体側と被駆動体側とを係合させる係合部を有することを特徴とする、請求項1〜6のいずれかに記載の動力伝達装置。
- 前記係合部は、前記ばね部の装置半径方向のばね力を保持可能に構成されていることを特徴とする、請求項7に記載の動力伝達装置。
- 前記ばね部は、前記駆動体と被駆動体との間のトルク伝達の遮断に伴う前記ばね力の保持の解除後、自らのばね力により、前記駆動体または被駆動体とは非干渉の自身の自由位置に復帰可能に構成されていることを特徴とする、請求項8に記載の動力伝達装置。
- 前記正トルク伝達部材および前記負トルク伝達部材が、それぞれ所定の予荷重を付与された状態で、前記連結部を構成可能な部品として予め組み立てられていることを特徴とする、請求項1〜6のいずれかに記載の動力伝達装置。
- 前記分割構造に構成された負トルク伝達機構または負トルク伝達部材に対し、前記接触部の両側部位間の相対位置ずれ規制手段が設けられていることを特徴とする、請求項5〜10のいずれかに記載の動力伝達装置。
- 駆動力源が車両のエンジンからなることを特徴とする、請求項1〜11のいずれかに記載の動力伝達装置。
- 圧縮機にトルクを伝達する装置からなることを特徴とする、請求項1〜12のいずれかに記載の動力伝達装置。
- 車両用空調装置に用いられる圧縮機にトルクを伝達する装置からなることを特徴とする、請求項13に記載の動力伝達装置。
- 前記予荷重が、前記エンジンのトルク変動を含む伝達トルク値よりも大きく、かつ、伝達を遮断すべきトルクの設定値よりも小さいことを特徴とする、請求項12〜14のいずれかに記載の動力伝達装置。
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