JP5015983B2 - Construction machinery - Google Patents
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Description
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に関し、特にエンジンを開，閉可能に覆うエンジンカバーを備えた建設機械に関する。 The present invention relates to a construction machine such as a hydraulic excavator or a hydraulic crane, and more particularly to a construction machine provided with an engine cover that covers an engine so that the engine can be opened and closed.
一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に設けられた作業装置とにより大略構成されている。そして、上部旋回体を構成する旋回フレームの後端側には、作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトが設けられ、該カウンタウエイトの前側には、エンジン、油圧ポンプ、熱交換装置等が設けられ、これらエンジン等の搭載機器は、エンジンカバーによって覆われる構成となっている。 Generally, a construction machine such as a hydraulic excavator or a hydraulic crane is provided on a lower traveling body capable of self-propelling, an upper revolving body that is turnably mounted on the lower traveling body, and a front side of the upper revolving body. It is roughly constituted by a working device. A counterweight that balances the weight of the working device is provided at the rear end side of the revolving frame constituting the upper revolving structure, and an engine, a hydraulic pump, a heat exchanging device, etc. are provided at the front side of the counterweight. These engines and other mounted devices are configured to be covered with an engine cover.
ここで、エンジンカバーは、通常、エンジン等の保守、点検作業を行うための開位置と、エンジン等を覆う閉位置との間で開，閉可能に構成されており、例えば油圧ショベルを用いて掘削作業等を行う前には、エンジンカバーを閉位置から開位置へと移動させることにより、エンジン等に対する点検作業を行うようになっている。 Here, the engine cover is normally configured to be openable and closable between an open position for performing maintenance and inspection work on the engine and the like, and a closed position covering the engine and the like. For example, a hydraulic excavator is used. Before excavation work or the like, the engine cover is moved from the closed position to the open position, thereby performing inspection work on the engine or the like.
しかし、上述した従来技術では、カウンタウエイトにエンジン等の点検作業等を行うための点検口を設けると共に、カウンタウエイトンにリンク機構を介してエンジンカバーを取付け、このエンジンカバーを上，下方向に移動させることにより、エンジンの点検口を開，閉する構成となっている。 However, in the above-described prior art, the counterweight is provided with an inspection port for performing an inspection operation of the engine and the like, and an engine cover is attached to the counterweight via a link mechanism, and the engine cover is directed upward and downward. By moving it, the engine inspection port is opened and closed.
従って、従来技術においては、エンジンカバーを上方に移動させて点検口を開いた状態で、カウンタウエイトの後面側から点検口を通じてエンジン等に対する点検作業を行うようになっている。このため、エンジン等に対する点検作業を行うときの作業スペースを十分に確保することができず、点検作業の作業性が低下してしまうという問題がある。 Therefore, in the prior art, the engine or the like is inspected through the inspection port from the rear side of the counterweight with the engine cover moved upward and the inspection port opened. For this reason, there is a problem that a work space for performing an inspection work on the engine or the like cannot be sufficiently secured, and the workability of the inspection work is deteriorated.
また、エンジンカバーを上方に移動させて点検口を開いた状態では、点検作業を行う作業者の頭上にエンジンカバーの下端部が存在するため、作業者の頭等がエンジンカバーの下端部に接触する虞れがある。 In addition, when the engine cover is moved upward and the inspection port is opened, the lower end of the engine cover exists above the operator's head, so the operator's head contacts the lower end of the engine cover. There is a risk of doing.
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、エンジン等に対する点検作業を行うときの作業スペースを大きく確保することができるようにした建設機械を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a construction machine capable of ensuring a large work space when performing inspection work on an engine or the like.
上述した課題を解決するため本発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなし前部側に前記作業装置が設けられた旋回フレームと、該旋回フレームの後部側に設けられ前記作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレームに左，右方向に延びる横置き状態に設けられたエンジンと、該エンジンを跨いで前記旋回フレームに立設されたサポート部材と、該サポート部材に取付けられ前記エンジンを開，閉可能に覆うエンジンカバーとを備えてなる建設機械に適用される。 In order to solve the above-described problems, the present invention relates to a self-propelled lower traveling body, an upper revolving body that is turnably mounted on the lower traveling body, and a working device that is provided on the upper revolving body so as to be able to move up and down. The upper revolving body comprises a counterweight that forms a support structure and has a working frame provided on the front side, and a counterweight that is provided on the rear side of the revolving frame and balances the weight of the working device. An engine that is positioned in front of the counterweight and that extends horizontally to the left and right of the revolving frame, a support member that stands on the revolving frame across the engine, and the support The present invention is applied to a construction machine that includes an engine cover that is attached to a member and covers the engine so that the engine can be opened and closed.
そして、請求項１の発明の特徴は、前記カウンタウエイトは、前記旋回フレームに取付けられ円弧状に湾曲しつつ左，右方向に延びる下側周壁部と、該下側周壁部の左，右方向の両端側から上向きに立上り上端側が前方に向けて張出したＬ字状の左，右の立上り支柱部と、前記エンジンに対応して前記左，右の立上り支柱部間に形成された凹窪部とを有し、前記カウンタウエイトの左，右の立上り支柱部の内側面にはＬ字状の左，右のガイド溝を設け、前記エンジンカバーは、前記カウンタウエイトの凹窪部内で前記エンジンを上方から覆う位置に配置され、前端側が前記サポート部材にヒンジ機構を介して取付けられることにより後端側が上，下方向に回動可能となった上面カバーと、前記カウンタウエイトの凹窪部内で前記エンジンを後方から覆う位置に配置され、上端側が前記上面カバーの後端側に折畳み可能に連結され前記左，右のガイド溝によって案内される後面カバーとにより構成したことにある。
The invention according to
請求項２の発明は、前記後面カバーには、前記カウンタウエイトの左，右のガイド溝によって案内される左，右のガイド部材を設ける構成としたことにある。 According to a second aspect of the present invention, the rear cover is provided with left and right guide members guided by left and right guide grooves of the counterweight.
請求項３の発明は、前記カウンタウエイトと前記エンジンカバーとの間には、前記カウンタウエイトの凹窪部に設けられたフック部材と、前記エンジンカバーの後面カバーに設けられ前記フック部材に係合することにより前記エンジンカバーを閉じた状態に保持するキャッチ部材とからなる施錠機構を設ける構成としたことにある。 According to a third aspect of the present invention, there is provided a hook member provided in a recessed portion of the counterweight between the counterweight and the engine cover, and a hook member provided on a rear cover of the engine cover. Thus, a locking mechanism including a catch member that holds the engine cover in a closed state is provided.
請求項４の発明は、前記旋回フレーム上には前記エンジンの前側に位置してキャブを配設し、前記サポート部材には該キャブの後端部下側をマウント部材を介して弾性的に取付ける構成としたことにある。 According to a fourth aspect of the present invention, a cab is disposed on the revolving frame so as to be positioned on the front side of the engine, and a lower end of the rear end of the cab is elastically attached to the support member via a mount member. It is in that.
請求項５の発明は、前記エンジンカバーを構成する後面カバーは、平板状または前記カウンタウエイトの下側周壁部に沿って左，右方向に円弧状に延びる湾曲面状に形成したことにある。
The invention according to
請求項６の発明は、前記左，右のガイド溝は、前記カウンタウエイトを構成する左，右の立上り支柱部の内側面に直接的に凹設する構成としたことにある。 According to a sixth aspect of the present invention, the left and right guide grooves are configured to be recessed directly on the inner side surfaces of the left and right rising struts constituting the counterweight.
請求項７の発明は、前記左，右のガイド溝は前記カウンタウエイトとは別部材からなる溝形成部材に形成し、該溝形成部材は前記左，右の立上り支柱部の内側面に取付ける構成としたことにある。 According to a seventh aspect of the present invention, the left and right guide grooves are formed in a groove forming member made of a member different from the counterweight, and the groove forming members are attached to the inner side surfaces of the left and right rising columns. It is in that.
請求項１の発明によれば、エンジンカバーを開くときには、後面カバーの下端側を上方に持上げ、カウンタウエイトのガイド溝に沿って後方から前方へと移動させることにより、上面カバーの後端側が後面カバーの前端側を伴って上方に回動するので、上面カバーと後面カバーとをサポート部材の近傍位置で互いに対面した状態に折畳むことができる。 According to the first aspect of the present invention, when the engine cover is opened, the lower end side of the rear cover is lifted upward and moved from the rear to the front along the guide groove of the counterweight, so that the rear end side of the upper cover is moved to the rear surface. Since it rotates upward with the front end side of the cover, the upper surface cover and the rear surface cover can be folded to face each other in the vicinity of the support member.
この結果、エンジンの上面側と後面側とを同時に開放することができるので、カウンタウエイトの凹窪部を通じてエンジン等に対する点検作業を行うときの作業スペースを大きく確保することができ、その作業性を高めることができる。また、エンジンカバーを開いた状態では、上面カバーと後面カバーとを、サポート部材の近傍位置に折畳んだ状態に配置することができるので、点検作業を行う作業者が、不用意にエンジンカバーに接触してしまうのを確実に抑えることができ、点検作業の安全性を高めることができる。 As a result, since the upper surface side and the rear surface side of the engine can be opened at the same time, a large working space can be secured when performing inspection work on the engine etc. through the recessed portion of the counterweight, and the workability is improved. Can be increased. In addition, when the engine cover is opened, the top cover and the rear cover can be folded in the vicinity of the support member. Contact can be reliably suppressed, and the safety of inspection work can be enhanced.
請求項２の発明によれば、後面カバーに設けた左，右のガイド部材を、カウンタウエイトの左，右のガイド溝によって案内することにより、後面カバーをガイド溝によって定められた移動経路に沿って移動させることができ、エンジンカバーを円滑に開，閉させることができる。
According to the invention of
請求項３の発明によれば、エンジンカバーを閉じたときに、このエンジンカバーの後面カバーに設けたキャッチ部材が、カウンタウエイトの凹窪部に設けたフック部材に係合することにより、エンジンカバーを閉じた状態に保持することができる。 According to the invention of claim 3, when the engine cover is closed, the catch member provided on the rear cover of the engine cover engages with the hook member provided in the recessed portion of the counterweight, whereby the engine cover Can be kept closed.
請求項４の発明によれば、エンジンカバーの上面カバーを支持するための部材と、キャブの後端部下側を支持するための部材とを、それぞれ別部材として用意する必要がなく、旋回フレーム上に設けられた既設のサポート部材を利用して、キャブの後端部下側とエンジンカバーの上面カバーとを支持することができるので、部品点数の削減を図ることができる。 According to the invention of claim 4, there is no need to prepare a member for supporting the upper surface cover of the engine cover and a member for supporting the lower side of the rear end of the cab as separate members. Since the existing support member provided on the cab can be used to support the lower rear side of the cab and the upper cover of the engine cover, the number of parts can be reduced.
請求項５の発明によれば、後面カバーを平板状に形成することにより、エンジンカバーを開いたときに後面カバーと上面カバーとを前，後方向にコンパクトに折畳むことができ、作業スペースを可及的に大きくすることができる。また、後面カバーをカウンタウエイトの下側周壁部に沿って円弧状に延びる湾曲面状に形成することにより、エンジンカバーを閉じたときに、後面カバーとカウンタウエイトの後面とが滑らかに連続するようになり、建設機械全体の外観美を高めることができる。
According to the invention of
請求項６の発明によれば、カウンタウエイトを構成する左，右の立上り支柱部の内側面に、左，右のガイド溝を直接的に凹設することにより、例えばエンジンカバーをガイドするための部材をカウンタウエイトとは別個に設ける場合に比較して、部品点数を削減することができる。 According to the sixth aspect of the present invention, the left and right guide grooves are directly recessed on the inner side surfaces of the left and right rising struts constituting the counterweight, for example, for guiding the engine cover. The number of parts can be reduced as compared with the case where the member is provided separately from the counterweight.
請求項７の発明によれば、カウンタウエイトとは別部材からなる溝形成部材にガイド溝を形成し、この溝形成部材を左，右の立上り支柱部の内側面に取付けることにより、例えばカウンタウエイトに直接的にガイド溝を凹設するといった手間のかかる作業を不要とすることができ、ガイド溝を備えたカウンタウエイトの生産性を高めることができる。 According to the seventh aspect of the present invention, the guide groove is formed in the groove forming member which is a member different from the counterweight, and the groove forming member is attached to the inner side surfaces of the left and right rising struts. Therefore, it is possible to eliminate the time-consuming work of directly setting the guide groove, and the productivity of the counterweight provided with the guide groove can be increased.
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、油圧ショベルを例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。 Hereinafter, an embodiment of a construction machine according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, taking a hydraulic excavator as an example.
まず、図１ないし図１１は本発明の第１の実施の形態を示し、図中、１は建設機械の代表例としての油圧ショベルを示している。そして、この油圧ショベル１は、図１ないし図３に示すように、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられたスイング式の作業装置４とにより大略構成されている。
First, FIGS. 1 to 11 show a first embodiment of the present invention, in which 1 denotes a hydraulic excavator as a typical example of a construction machine. As shown in FIGS. 1 to 3, the
ここで、作業装置４の基端側にはスイングポスト４Ａが設けられ、該スイングポスト４Ａは、後述のスイングブラケット１５に左，右方向に揺動可能に支持されている。従って、作業装置４は、上部旋回体３に対して左，右方向に揺動可能に、かつ上，下方向に俯仰動可能に取付けられ、土砂等の掘削作業を行う構成となっている。
Here, a
一方、上部旋回体３は、ベースとなる後述の旋回フレーム９と、該旋回フレーム９の後端側に設けられ作業装置４との重量バランスをとる後述のカウンタウエイト２６と、該カウンタウエイト２６の前側に左，右方向に延びる横置き状態に配設されたエンジン５と、旋回フレーム９の左前部に配設されオペレータが乗降する運転室を画成するキャブ６と、後述のエンジンカバー３１と、該エンジンカバー３１を挟んで左側に配設されエンジン５等を左側方から覆う左外装カバー７と、エンジンカバー３１を挟んで右側に配設されエンジン５等を右側方から覆う右外装カバー８とにより大略構成されている。
On the other hand, the upper revolving unit 3 includes a later-described revolving
９は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム９は、図４に示すように、後述のセンタフレーム１０、左サイドフレーム１７、右サイドフレーム２１等により、強固な支持構造体として構成されている。
１０は旋回フレーム９の中央部分を構成するセンタフレームで、該センタフレーム１０は、厚肉な鋼板等を用いて前，後方向に延びる平板状に形成された底板１１と、該底板１１の上面側に立設され前，後方向に延びた左，右の縦板１２，１３と、底板１１の前，後方向の中間部に立設され左，右方向に延びた横板１４とにより構成されている。
ここで、左，右の縦板１２，１３の前部側は、横板１４から前方に向けて略「ハ」字状に延び、これら左，右の縦板１２，１３の前端側には、作業装置４のスイングポスト４Ａを左，右方向に揺動可能に支持する円筒状のスイングブラケット１５が設けられている。また、横板１４よりも後側となる左，右の縦板１２，１３の後部側には、エンジン５が左，右方向に延びる横置き状態で搭載される構成となっている。また、底板１１の後端側には平板状のウエイト取付板１６が設けられ、該ウエイト取付板１６にはボルト等を用いて後述のカウンタウエイト２６が取付けられる構成となっている。
Here, the front portions of the left and right
１７はセンタフレーム１０の左側に配設された左サイドフレームで、該左サイドフレーム１７は、例えば角筒状のパイプ材を用いて形成され、円弧状に湾曲しつつ前，後方向に延びる左曲げ枠部１７Ａと、該左曲げ枠部１７Ａの前端側から左縦板１２に向けて左，右方向に延びる左前枠部１７Ｂとにより構成されている。そして、左サイドフレーム１７は、左，右方向に延びる左横梁１８を介して底板１１の左端側に連結されている。また、左サイドフレーム１７の上方には、該左サイドフレーム１７に沿って略Ｌ字状に屈曲したキャブ支持部材１９が、複数のブラケット２０を介して配設されている。
２１はセンタフレーム１０の右側に配設された右サイドフレームで、該右サイドフレーム２１も角筒状のパイプ材を用いて形成され、円弧状に湾曲しつつ前，後方向に延びる右曲げ枠部２１Ａと、該右曲げ枠部２１Ａの前端側から右縦板１３に向けて左，右方向に延びる右前枠部２１Ｂとにより構成されている。そして、右サイドフレーム２１は、左，右方向に延びる右横梁２２を介して底板１１の右端側に連結されている。
２３はエンジン５を跨いで旋回フレーム９上に設けられたサポート部材で、該サポート部材２３は、図３に示すキャブ６の後端部下側６Ａを支持すると共に、後述するエンジンカバー３１の上面カバー３２が取付けられるものである。ここで、サポート部材２３は、図３および図４に示すように、矩形の断面形状を有しエンジン５の上方を左，右方向に延びる角筒状に形成されている。そして、サポート部材２３は、旋回フレーム９の横板１４等に固定された４本の支持脚２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃ，２４Ｄにより、エンジン５を跨いで旋回フレーム９上に立設されている。
23 is a support member provided on the revolving
そして、サポート部材２３の上面側には左，右方向に離間して２個のマウント取付孔２３Ａ，２３Ａが穿設され、これら各マウント取付孔２３Ａには、例えば防振マウント等のマウント部材２５が取付けられるようになっている（図３参照）。これにより、図３に示すように、キャブ６の後端部下側６Ａは、サポート部材２３にマウント部材２５を介して弾性的に支持される構成となっている。また、キャブ６の前端部下側は、図４に示す旋回フレーム９のキャブ支持部材１９にマウント部材（図示せず）を介して弾性的に支持される構成となってる。
Then, two
次に、本実施の形態に用いられるカウンタウエイト２６の構成について説明する。
Next, the configuration of the
即ち、２６は旋回フレーム９の後部部に設けられたカウンタウエイトを示し、該カウンタウエイト２６は作業装置４との重量バランスをとるものである。ここで、カウンタウエイト２６は、図４に示す旋回フレーム９のウエイト取付板１６に取付けられ円弧状に湾曲しつつ左，右方向に延びる下側周壁部２７と、該下側周壁部２７の左，右方向の両端側から上方に立上って設けられた左，右の立上り支柱部２８と、エンジン５に対応して左，右の立上り支柱部２８間に形成された凹窪部２９とを有している。この場合、下側周壁部２７の後面２７Ａと左，右の立上り支柱部２８の後面２８Ａとは、円弧状に湾曲した湾曲面となり、図１および図２に示す左，右の外装カバー７，８の外側面に滑らかに連続する構成となっている。
That is, 26 indicates a counterweight provided at the rear portion of the
また、カウンタウエイト２６の左，右の立上り支柱部２８は、下側周壁部２７から上向きに立上る立上り部２８Ｂと、該立上り部２８Ｂの上端側から前方に向けて水平方向に張出す張出し部２８Ｃとにより構成され、張出し部２８Ｃの上面は、左，右の外装カバー７，８の上面と同一平面を形成している。また、左，右の立上り支柱部２８の互いに対向する内側面２８Ｄには、後述のガイド溝３０が設けられる構成となっている。
The left and right rising
３０は左，右の立上り支柱部２８の内側面２８Ｄにそれぞれ設けられたガイド溝で、該ガイド溝３０は、後述するエンジンカバー３１のガイドローラ３６を案内するものである。ここで、ガイド溝３０は、立上り部２８Ｂに沿って上，下方向に延びる立上り溝部３０Ａと、該立上り溝部３０Ａの上端側から張出し部２８Ｃに沿って前，後方向に延びる張出し溝部３０ＢとによりＬ字状に形成され、立上り支柱部２８の内側面２８Ｄに直接的に凹設されている。
そして、立上り溝部３０Ａの下端部は下側ストッパ３０Ｃとなり、図９に示すように、後述のガイドローラ３６が下側ストッパ３０Ｃに係合した状態で、エンジンカバー３１が閉位置を保持する構成となっている。一方、張出し溝部３０Ｂの前端部は下向きに凹んだ前側ストッパ３０Ｄとなり、図１１に示すように、ガイドローラ３６が前側ストッパ３０Ｄに係合した状態で、エンジンカバー３１が開位置を保持する構成となっている。
The lower end of the rising
３１はカウンタウエイト２６の凹窪部２９内に配置されたエンジンカバーを示し、該エンジンカバー３１は、エンジン５等を上方および後方から開，閉可能に覆うもので、後述の上面カバー３２と、後面カバー３４とにより大略構成されている。そして、エンジンカバー３１は、図６および図９に示す如くカウンタウエイト２６の凹窪部２９を閉塞する閉位置と、図７および図１１に示す如くカウンタウエイト２６の凹窪部２９を開放する開位置との間で開，閉され、閉位置に移動したときには、上面カバー３２と後面カバー３４とが互いに前，後方向に重り合うように折畳まれるものである。
３２はエンジンカバー３１の前側部分を構成する上面カバーで、該上面カバー３２は、例えば鋼板材を用いて左，右方向に延びる長方形の平板状に形成され、カウンタウエイト２６の凹窪部２９内でエンジン５等を上方から覆う位置に配置されている。
ここで、上面カバー３２の前端部内側面には、左，右方向に延びる断面Ｕ字状のブラケット３２Ａが、溶接等の手段を用いて固着され、該ブラケット３２Ａの左，右方向の両端側には、左，右の前ヒンジ機構（蝶番）３３，３３の後ヒンジ片３３Ａがそれぞれ取付けられている。そして、サポート部材２３の左，右方向の両端側には、左，右の前ヒンジ機構３３の前ヒンジ片３３Ｂがそれぞれ固着されている。
Here, a
このように、サポート部材２３は、マウント部材２５を介してキャブ６の後端部下側６Ａを支持すると共に、各前ヒンジ機構３３を介して上面カバー３２の前端側を支持するものである（図３参照）。これにより、上面カバー３２の後端側は、サポート部材２３に対し、前ヒンジ機構３３を中心として上，下方向に回動する構成となっている。
Thus, the
３４はエンジンカバー３１の後側部分を構成する後面カバーで、該後面カバー３４も、例えば鋼板材を用いて左，右方向に延びる長方形の平板状に形成され、カウンタウエイト２６の凹窪部２９内でエンジン５等を後方から覆う位置に配置されている。
ここで、後面カバー３４の上端部内側面には、左，右方向に延びる断面Ｕ字状のブラケット３４Ａが、溶接等の手段を用いて固着され、該ブラケット３４Ａの左，右方向の両端側には、左，右の後ヒンジ機構３５，３５の後ヒンジ片３５Ａがそれぞれ固着されている。そして、左，右の後ヒンジ機構３５の前ヒンジ片３５Ｂは、上面カバー３２の後端部内側面にそれぞれ固着されている。
Here, a
これにより、図７に示すように、サポート部材２３に対して前ヒンジ機構３３を中心として上面カバー３２の後端側を上方に回動させると、後ヒンジ機構３５を介して上面カバー３２の後端側に連結された後面カバー３４の前端側が上方に立上がり、上面カバー３２と後面カバー３４とをサポート部材２３の近傍位置で互いに対面した状態に折畳むことができる構成となっている。
As a result, as shown in FIG. 7, when the rear end side of the
また、後面カバー３４の下端部内側面のうち左，右方向の両端側には、Ｌ字状に折曲げられた左，右のガイドブラケット３４Ｂ，３４Ｂが突設され、これら各ガイドブラケット３４Ｂの突出端部には、それぞれ後述のガイドローラ３６が回転可能に取付けられる構成となっている。
In addition, left and
３６，３６は後面カバー３４の下端側に設けられたガイド部材としての左，右のガイドローラで、これら左，右のガイドローラ３６は、後面カバー３４に設けられた左，右のガイドブラケット３４Ｂにそれぞれ回転可能に取付けられている。ここで、各ガイドローラ３６は、カウンタウエイト２６の左，右の立上り支柱部２８に設けたガイド溝３０に回転可能に係合し、エンジンカバー３１が図９に示す閉位置と図１１に示す開位置との間で開，閉するときに、後面カバー３４の下端部が、ガイド溝３０によって定められた移動経路に沿って移動するようにガイドするものである。
そして、エンジンカバー３１が図９に示す閉位置にあるときには、ガイドローラ３６は、ガイド溝３０の下側ストッパ３０Ｃに係合する。また、エンジンカバー３１を開位置へと移動させるため、図１０に示す如く後面カバー３４の下端部を上方に持上げたときには、ガイドローラ３６が、ガイド溝３０の立上り溝部３０Ａから張出し溝部３０Ｂ内を移動（転動）することにより、後面カバー３４の下端部は、ガイド溝３０によって定められた移動経路に沿って上方および前方へと移動していく。
When the
このとき、後ヒンジ機構３５を介して後面カバー３４の上端側に連結された上面カバー３２の後端側は、サポート部材２３に取付けられた前ヒンジ機構３３を中心として上方に回動し、後面カバー３４は上面カバー３２に向けて接近していく。そして、エンジンカバー３１が図１１に示す開位置に達すると、ガイドローラ３６は、張出し溝部３０Ｂの前端部に設けられた前側ストッパ３０Ｄに係合し、上面カバー３２と後面カバー３４とは、サポート部材２３の近傍位置で互いに対面するように折畳まれる構成となっている。
At this time, the rear end side of the upper surface cover 32 connected to the upper end side of the
３７はカウンタウエイト２６とエンジンカバー３１との間に設けられた施錠機構で、該施錠機構３７は、カウンタウエイト２６の凹窪部２９の下端面に立設された逆Ｕ字状のフック部材３８と、後述のキャッチ部材３９とにより構成され、エンジンカバー３１を図６および図９に示す閉位置に保持するものである。
３９はフック部材３８と共に施錠機構３７を構成するキャッチ部材で、該キャッチ部材３９は、後面カバー３４の下端側に配設され、エンジンカバー３１を閉位置に移動させたときにフック部材３８に係合するものである。ここで、キャッチ部材３９は、後面カバー３４に取付けられた箱状のケーシング３９Ａと、該ケーシング３９Ａからエンジンカバー３１の内側に向けて突出した係合爪３９Ｂとにより大略構成されている。
そして、エンジンカバー３１を図９に示す閉位置としたときに、キャッチ部材３９の係合爪３９Ｂがフック部材３８に係合することにより、エンジンカバー３１をこの閉位置に保持することができる構成となっている。また、図６等に示すように、キャッチ部材３９のうち後面カバー３４の外側となる部位には解除レバー３９Ｃが設けられ、この解除レバー３９Ｃを操作して係合爪３９Ｂとフック部材３８との係合状態を解除することにより、エンジンカバー３１を閉位置から開位置へと移動させることができる構成となっている。
When the
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１は、下部走行体２によって作業現場まで自走し、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を用いて土砂等の掘削作業を行う。
The
ここで、本実施の形態による油圧ショベル１は、エンジンカバー３１によって覆われたエンジン５等に対する保守、点検作業を行うときの作業性を高めることができるようになっており、以下、エンジン５等の点検作業を行う場合について説明する。
Here, the
まず、エンジンカバー３１を閉位置から開位置へと移動させるときには、後面カバー３４に設けられたキャッチ部材３９の解除レバー３９Ｃを操作し、キャッチ部材３９の係合爪３９Ｂを、カウンタウエイト２６の凹窪部２９に設けられたフック部材３８から離脱させた状態で、図１０に示すように、後面カバー３４を上方に持上げる。
First, when the
この場合、後面カバー３４の下端側に設けた左，右のガイドローラ３６は、カウンタウエイト２６の左，右の立上り支柱部２８に設けたガイド溝３０に係合しているので、これら各ガイドローラ３６が、ガイド溝３０の立上り溝部３０Ａから張出し溝部３０Ｂ内を移動することにより、後面カバー３４の下端部は、ガイド溝３０によって定められた移動経路に沿って円滑に上方および前方へと移動することができる。
In this case, the left and
このとき、後面カバー３４の上端側は、後ヒンジ機構３５を介して上面カバー３２の後端側に回動可能に連結されているので、後面カバー３４を上方に持上げることにより、上面カバー３２の後端側は、サポート部材２３に取付けられた前ヒンジ機構３３を中心として上方に回動する。これにより、上面カバー３２と後面カバー３４とは、後ヒンジ機構３５を中心として互いに接近しながら徐々に折畳まれていく。
At this time, the upper end side of the
そして、図１１に示すように、後面カバー３４の各ガイドローラ３６が、張出し溝部３０Ｂの前端部に設けられた前側ストッパ３０Ｄに係合した状態で、後面カバー３４の移動が停止し、エンジンカバー３１は開位置に達する。
As shown in FIG. 11, the movement of the
このとき、上面カバー３２は、サポート部材２３の上方でほぼ垂直に立上り、後面カバー３４は、斜め上向きに立上った状態で上面カバー３２と前，後方向で対面する。このように、エンジンカバー３１を開位置に移動させることにより、上面カバー３２と後面カバー３４とを、サポート部材２３の近傍位置で互いに対面するように折畳むことができる。
At this time, the upper surface cover 32 rises substantially vertically above the
この結果、エンジン５の上面側と後面側とを同時に開放することができ、エンジン５の周囲に点検作業用の大きな作業スペースを確保することができるので、カウンタウエイト２６の凹窪部２９を通じてエンジン５等に対する点検作業を行うときの作業性を高めることができる。また、上面カバー３２と後面カバー３４とを平板状に形成することにより、エンジンカバー３１を開いたときに上面カバー３２と後面カバー３４とを前，後方向にコンパクトに折畳むことができるので、一層大きな作業スペースを形成することができる。
As a result, the upper surface side and the rear surface side of the
さらに、エンジンカバー３１を開位置に移動させた状態では、上面カバー３２と後面カバー３４とを、サポート部材２３の近傍位置に折畳んだ状態に配置することができるので、凹窪部２９を通じてエンジン５等に対する点検作業を行う作業者が、誤って後面カバー３４の下端部等に接触してしまうのを確実に抑えることができ、点検作業の安全性をも高めることができる。
Further, in a state where the
そして、エンジン５等に対する点検作業が終了した後には、開位置となったエンジンカバー３１の後面カバー３４の後端部を僅かに上方に持上げた状態で、当該後面カバー３４を後方へと移動させる。
After the inspection work for the
これにより、後面カバー３４に設けられた各ガイドローラ３６が、カウンタウエイト２６に設けられたガイド溝３０の前側ストッパ３０Ｄから離脱し、図１０に示すように、張出し溝部３０Ｂから立上り溝部３０Ａ内を移動する。このようにして、後面カバー３４の下端部は、ガイド溝３０によって定められた移動経路に沿って円滑に後方および下方へと移動することができる。
As a result, each
そして、図９に示すように、後面カバー３４の各ガイドローラ３６が、立上り溝部３０Ａの下端部に設けられた下側ストッパ３０Ｃに係合した状態で、後面カバー３４の移動が停止し、エンジンカバー３１は閉位置に達する。
As shown in FIG. 9, the movement of the
このとき、後面カバー３４の下端側に設けたキャッチ部材３９の係合爪３９Ｂが、カウンタウエイト２６の凹窪部２９に設けたフック部材３８に係合することにより、エンジンカバー３１を閉位置に保持（ロック）することができる。この結果、図３に示すように、エンジンカバー３１の上面カバー３２によってエンジン５等を上方から覆うと共に、後面カバー３４によってエンジン５等を後方から覆うことができる。
At this time, the engaging
かくして、本実施の形態による油圧ショベル１は、前端側がサポート部材２３に前ヒンジ機構３３を介して取付けられた上面カバー３２と、上端側が上面カバー３２の後端側に後ヒンジ機構３５を介して折畳み可能に連結され、下端側に左，右のガイドローラ３６が設けられた後面カバー３４とによってエンジンカバー３１を構成し、後面カバー３４の各ガイドローラ３６を、カウンタウエイト２６の左，右の立上り支柱部２８に設けたＬ字状のガイド溝３０に係合させる構成としている。
Thus, in the
これにより、エンジンカバー３１を開くときには、後面カバー３４を上方に持上げ、ガイドローラ３６をカウンタウエイト２６のガイド溝３０に沿って移動させることにより、上面カバー３２の後端側が、後面カバー３４の前端側を伴って上方に回動するので、上面カバー３２と後面カバー３４とを、サポート部材２３の近傍位置で互いに対面した状態に折畳むことができる。
Thus, when opening the
この結果、エンジン５の上面側と後面側とを同時に開放することができるので、エンジン５等に対する点検作業を行うときの作業スペースを大きく確保することができ、その作業性を高めることができる。また、上面カバー３２と後面カバー３４とを、サポート部材２３の近傍位置に折畳んだ状態に配置することにより、点検作業を行う作業者が、不用意に後面カバー３４の下端部等に接触してしまうのを確実に抑えることができ、点検作業の安全性を高めることができる。
As a result, since the upper surface side and the rear surface side of the
また、本実施の形態による油圧ショベル１は、キャブ６の後端部下側６Ａを支持するために旋回フレーム９上に設けられたサポート部材２３を利用して、エンジンカバー３１を構成する上面カバー３２の前端側を支持する構成としている。このため、エンジンカバー３１の上面カバー３２を支持するための部材を、サポート部材２３とは別部材として用意する必要がなく、既設のサポート部材２３を有効に利用して上面カバー３２を支持することができるので、部品点数の削減を図ることができる。
Further, the
さらに、本実施の形態による油圧ショベル１では、カウンタウエイト２６を構成する左，右の立上り支柱部２８の内側面２８Ｄに、左，右のガイド溝３０を直接的に凹設し、このガイド溝３０によって後面カバー３４の各ガイドローラ３６をガイドする構成としている。これにより、後面カバー３４の各ガイドローラ３６をガイドするための部材を、例えばカウンタウエイト２６とは別個に設ける必要がなく、この分、部品点数を削減することができる。
Further, in the
次に、図１２および図１３は本発明の第２の実施の形態を示している。この第２の実施の形態の特徴は、カウンタウエイトとは別部材からなる溝形成部材によってガイド溝を形成し、この溝形成部材をカウンタウエイトの立上り支柱部の内側面に取付ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。 Next, FIG. 12 and FIG. 13 show a second embodiment of the present invention. A feature of the second embodiment is that a guide groove is formed by a groove forming member that is a separate member from the counterweight, and the groove forming member is attached to the inner side surface of the rising column portion of the counterweight. is there. In the present embodiment, the same components as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
図中、４１はカウンタウエイト２６とは別部材として形成された溝形成部材で、該溝形成部材４１は、第１の実施の形態によるガイド溝３０に代えて、本実施の形態に用いたものである。
In the figure,
ここで、溝形成部材４１は、例えばＬ字状に屈曲した平板状のベース板４２と、該ベース板４２のほぼ全長に亘って形成されたＬ字状の長溝孔４３とにより構成されている。そして、溝形成部材４１は、カウンタウエイト２６を構成する左，右の立上り支柱部２８の内側面２８Ｄに、それぞれ複数のボルト４４を用いて着脱可能に取付けられる構成となっている。
Here, the
この場合、ベース板４２に形成された長溝孔４３は、第１の実施の形態によるガイド溝３０と同様に、上，下方向に延びる立上り溝部４３Ａと、該立上り溝部４３Ａの上端側から前，後方向に延びる張出し溝部４３ＢとによりＬ字状に形成され、立上り溝部４３Ａの下端部は下側ストッパ４３Ｃとなり、張出し溝部４３Ｂの前端部は下向きに凹んだ前側ストッパ４３Ｄとなっている。
In this case, like the
本実施の形態は上述の如き構成を有するもので、エンジンカバー３１を閉位置と開位置との間で移動させるときに、カウンタウエイト２６（立上り支柱部２８）に取付けた溝形成部材４１の長溝孔４３によって、後面カバー３４に設けたガイドローラ３６をガイドするという基本的作用については、上述した第１の実施の形態によるものと格別差異はない。
The present embodiment has the above-described configuration. When the
然るに、本実施の形態によれば、カウンタウエイト２６とは別部材からなる溝形成部材４１によってガイド溝を形成し、この溝形成部材４１をボルト４４を用いて立上り支柱部２８の内側面２８Ｄに取付ける構成としている。これにより、例えば立上り支柱部２８の内側面２８Ｄに直接的にガイド溝を凹設するといった手間のかかる作業を不要とすることができ、カウンタウエイト２６の生産性を高めることができる。
However, according to the present embodiment, the guide groove is formed by the
次に、図１４ないし図１６は本発明の第３の実施の形態を示している。この第３の実施の形態の特徴は、エンジンカバーを構成する後面カバーを、カウンタウエイトの下側周壁部に沿って左，右方向に円弧状に延びる湾曲面状に形成したことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。 Next, FIGS. 14 to 16 show a third embodiment of the present invention. The feature of the third embodiment is that the rear cover constituting the engine cover is formed in a curved surface extending in an arc shape in the left and right directions along the lower peripheral wall portion of the counterweight. In the present embodiment, the same components as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
図中、５１は上述した第１の実施の形態によるエンジンカバー３１に代えて本実施の形態に用いたエンジンカバーを示し、該エンジンカバー５１は、第１の実施の形態によるものと同様に、後述の上面カバー５２と、後面カバー５３とにより構成されるものである。しかし、エンジンカバー５１の後面カバー５３が、左，右方向に円弧状に湾曲した湾曲面状に形成されている点で、第１の実施の形態による平板状の後面カバー３４とは異なっている。
In the figure,
５２はエンジンカバー５１の前側部分を構成する上面カバーで、該上面カバー５２は、例えば鋼板材を用いて左，右方向に延びる略長方形の平板状に形成され、カウンタウエイト２６の凹窪部２９内でエンジン等を上方から覆う位置に配置されている。ここで、上面カバー５２の後端縁５２Ａは、カウンタウエイト２６の下側周壁部２７に沿って左，右方向に円弧状に延びている。また、上面カバー５２の前端部内側面には、左，右方向に延びる断面Ｕ字状のブラケット５２Ｂが固着され、該ブラケット５２Ｂの左，右方向の両端側には、左，右の前ヒンジ機構３３の後ヒンジ片３３Ａがそれぞれ取付けられている。
５３はエンジンカバー５１の後側部分を構成する後面カバーで、該後面カバー５３は、例えば鋼板材を用いて形成され、カウンタウエイト２６の凹窪部２９内でエンジン等を後方から覆う位置に配置されている。ここで、後面カバー５３は、カウンタウエイト２６の下側周壁部２７に沿って左，右方向に円弧状に延びる湾曲面５３Ａをもって形成され、図１４に示すように、エンジンカバー５１を閉位置としたときに、後面カバー５３の湾曲面５３Ａが、カウンタウエイト２６を構成する下側周壁部２７の後面２７Ａ、左，右の立上り支柱部２８の後面２８Ａに滑らかに連続する構成となっている。
そして、後面カバー５３の上端部内側面には、左，右方向に延びる断面Ｕ字状のブラケット５３Ｂが固着され、該ブラケット５３Ｂの左，右方向の両端側には、左，右の後ヒンジ機構３５の後ヒンジ片３５Ａがそれぞれ固着されている。また、後面カバー５３の下端部内側面のうち左，右方向の両端側には、Ｌ字状に折曲げられた左，右のガイドブラケット５３Ｃ，５３Ｃが突設され、これら各ガイドブラケット５３Ｃの突出端部には、それぞれガイドローラ３６が回転可能に取付けられる構成となっている。
A
これにより、図１５に示すように、サポート部材２３に対して前ヒンジ機構３３を中心として上面カバー５２の後端側を上方に回動させると、後ヒンジ機構３５を介して上面カバー５２の後端側に連結された後面カバー５３の前端側が上方に立上がり、上面カバー５２と後面カバー５３とをサポート部材２３の近傍位置で互いに対面した状態に折畳むことができる構成となっている。
As a result, as shown in FIG. 15, when the rear end side of the
本実施の形態は上述の如き構成を有するもので、エンジンカバー５１を図１５に示す開位置に移動させたときに、サポート部材２３の近傍位置で上面カバー５２と後面カバー５３とを折畳んだ状態に配置できるという基本的作用については、上述した第１の実施の形態によるものと格別差異はない。
The present embodiment has the above-described configuration. When the
然るに、本実施の形態によれば、後面カバー５３をカウンタウエイト２６の下側周壁部２７に沿って左，右方向に円弧状に延びる湾曲面５３Ａをもった湾曲面状に形成したので、エンジンカバー５１を図１４に示す閉位置としたときに、後面カバー５３の湾曲面５３Ａと、カウンタウエイト２６を構成する下側周壁部２７の後面２７Ａおよび各立上り支柱部２８の後面２８Ａとが滑らかに連続するようになり、油圧ショベル全体の外観美を高めることができる。
However, according to the present embodiment, the
なお、上述した第１の実施の形態では、長方形の平板状に形成された上面カバー３２と、同じく長方形の平板状に形成された後面カバー３４とによってエンジンカバー３１を構成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１７に示す変形例によるエンジンカバー６１のように構成してもよい。
In the first embodiment described above, the
即ち、エンジンカバー６１を構成する上面カバー６２を、水平方向に延びる長方形状の水平面部６２Ａと、該水平面部６２Ａの後端側から鉛直下向きに折曲げられた折曲面部６２Ｂとによって断面Ｌ字状に形成し、この折曲面部６２Ｂに後ヒンジ機構３５を介して、長方形の平板状に形成された後面カバー６３を折畳み可能に連結する構成としてもよい。これにより、上面カバー６２と後面カバー６３との連結部の隙間が、上面カバー６２の折曲面部６２Ｂの下端部と後面カバー６３の上端部との間に形成されるので、これら上面カバー６２と後面カバー６３との連結部の隙間内に雨水等が侵入するのを抑えることができる。
That is, the upper surface cover 62 constituting the
また、上述した第１の実施の形態では、後面カバー３４の下端側に左，右のガイドローラ３６を回転可能に設け、これら各ガイドローラ３６をカウンタウエイト２６のガイド溝３０に係合させた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば後面カバーの下端側に棒状体からなる左，右のガイド軸を固定して設け、該各ガイド軸の先端部をガイド溝３０に係合させる構成としてもよい。
In the first embodiment described above, the left and
さらに、上述した各実施の形態では、建設機械として油圧ショベルを例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば油圧クレーン、ホイールローダ等の他の建設機械にも広く適用することができる。 Furthermore, in each embodiment mentioned above, the hydraulic excavator is illustrated as a construction machine. However, the present invention is not limited to this, and can be widely applied to other construction machines such as a hydraulic crane and a wheel loader.
１ 油圧ショベル（建設機械）
４ 作業装置
５ エンジン
６ キャブ
６Ａ 後端部下側
９ 旋回フレーム（フレーム）
２３ サポート部材
２６ カウンタウエイト
２７ 下側周壁部
２８ 立上り支柱部
２９ 凹窪部
３０ ガイド溝
３１，５１，６１ エンジンカバー
３２，５２，６２ 上面カバー
３３ 前ヒンジ機構
３４，５３，６３ 後面カバー
３５ 後ヒンジ機構
３６ ガイドローラ（ガイド部材）
３７ 施錠機構
３８ フック部材
３９ キャッチ部材
４１ 溝形成部材（ガイド溝）
1 Excavator (construction machine)
4 Working
23
37
Claims (7)
前記カウンタウエイトは、前記旋回フレームに取付けられ円弧状に湾曲しつつ左，右方向に延びる下側周壁部と、該下側周壁部の左，右方向の両端側から上向きに立上り上端側が前方に向けて張出したＬ字状の左，右の立上り支柱部と、前記エンジンに対応して前記左，右の立上り支柱部間に形成された凹窪部とを有し、
前記カウンタウエイトの左，右の立上り支柱部の内側面にはＬ字状の左，右のガイド溝を設け、
前記エンジンカバーは、
前記カウンタウエイトの凹窪部内で前記エンジンを上方から覆う位置に配置され、前端側が前記サポート部材にヒンジ機構を介して取付けられることにより後端側が上，下方向に回動可能となった上面カバーと、
前記カウンタウエイトの凹窪部内で前記エンジンを後方から覆う位置に配置され、上端側が前記上面カバーの後端側に折畳み可能に連結され前記左，右のガイド溝によって案内される後面カバーとにより構成したことを特徴とする建設機械。 A self-propelled lower traveling body, an upper revolving body that is rotatably mounted on the lower traveling body, and a work device that is provided on the upper revolving body so as to be able to move up and down. A swing frame provided with the working device on the front side, a counterweight provided on the rear side of the swing frame for balancing the weight of the work device, and a front side of the counterweight An engine installed in a horizontal state extending left and right on the swivel frame, a support member standing on the swivel frame across the engine, and the engine attached to the support member can be opened and closed In a construction machine comprising an engine cover covering
The counterweight is attached to the swivel frame and curved in a circular arc shape and extends in the left and right directions. The counterweight rises upward from the left and right ends of the lower peripheral wall, and the upper end rises forward. L-shaped left and right rising struts projecting toward the left side, and a concave portion formed between the left and right rising struts corresponding to the engine,
L-shaped left and right guide grooves are provided on the inner surface of the left and right rising struts of the counterweight,
The engine cover is
An upper surface cover which is disposed at a position covering the engine from above in the recessed portion of the counterweight, and the front end side is attached to the support member via a hinge mechanism so that the rear end side can be rotated upward and downward. When,
The rear weight cover is disposed at a position covering the engine from behind in the recessed portion of the counterweight, and the upper end side is foldably connected to the rear end side of the upper surface cover and is guided by the left and right guide grooves. Construction machine characterized by that.
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