JP5007705B2 - Air belt and air belt device - Google Patents

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Description

本発明は、車両のシートに座った乗員を拘束する膨張可能なバッグを備えたエアベルトに係り、特に、膨張したバッグからガスを流出させるためのベントホールを備えたエアベルトに関する。また、本発明は、このエアベルトを備えたエアベルト装置に関する。   The present invention relates to an inflatable belt including an inflatable bag that restrains an occupant sitting on a vehicle seat, and more particularly to an inflatable belt having a vent hole for letting gas out from the inflated bag. The present invention also relates to an air belt device provided with the air belt.

車両のシートに座った乗員を、膨張可能なバッグを備えたエアベルトによって拘束するエアベルト装置は周知である。   An air belt device for restraining an occupant sitting on a vehicle seat by an air belt having an inflatable bag is well known.

特開平１１−１８０２４１号には、シートに着座した乗員の上半身に掛け回されるショルダーベルトの一部が膨張可能なバッグにより構成されたエアベルト装置が記載されている。このバッグは、乗員の頭部の側方から上半身の前面側にかけて延在するものとなっている。車両側面衝突時には、膨張したバッグのうち頭部の側方に位置する部分が該頭部を受け止めて該頭部の横方向の移動を拘束する。   Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-180241 describes an air belt device in which a part of a shoulder belt that is hung around the upper body of an occupant seated on a seat is constituted by an inflatable bag. The bag extends from the side of the passenger's head to the front side of the upper body. At the time of a vehicle side collision, a portion of the inflated bag located on the side of the head receives the head and restrains the lateral movement of the head.

バッグには、膨張した該バッグ内から該バッグ外へガスを流出させるためのベントホールが設けられている。膨張したバッグが乗員を受け止めたときにこのベントホールからバッグ外にガスが流出することにより、乗員がバッグによってソフトに受け止められるようになる。
特開平１１−１８０２４１号 The bag is provided with a vent hole for allowing gas to flow out of the inflated bag to the outside of the bag. When the inflated bag receives the occupant, gas flows out of the bag from the vent hole, so that the occupant is softly received by the bag.
JP-A-11-180241

車両衝突時等の緊急時には、バッグは速やかに膨張することが望ましい。   In an emergency such as a vehicle collision, it is desirable that the bag be inflated quickly.

車両前方衝突時には、バッグが乗員の上半身を受け止めた際、乗員の内臓等に過大な負荷が加えられることを防止するために、速やかにベントホールからバッグ外にガスが流出してバッグ内圧が低下することが望ましい。   When the bag catches the upper body of the occupant in the event of a frontal collision of the vehicle, in order to prevent an excessive load from being applied to the internal organs of the occupant, gas quickly flows out of the bag from the vent hole and the internal pressure of the bag decreases. It is desirable to do.

また、車両側面衝突時や横転時には、乗員頭部が車室側面等に接触することを長期にわたって阻止するために、バッグは、膨張後、長期にわたって内圧が高く維持されることが望ましい。   Further, at the time of a vehicle side collision or rollover, in order to prevent the passenger's head from coming into contact with the passenger compartment side surface or the like for a long period of time, it is desirable that the bag is maintained at a high internal pressure for a long period of time after inflating.

しかしながら、バッグにベントホールが設けられていると、バッグの膨張途中時にもベントホールからバッグ外にガスが流出するため、その分だけバッグの膨張が遅くなる。また、車両前方衝突時には、膨張したバッグが乗員の上半身を受け止めた際に、速やかにベントホールからバッグ外にガスが流出してバッグ内圧が低下するが、車両側面衝突時や横転時においては、上記特開平１１−１８０２４１号の［００２０］段落にも記載の通り、膨張したバッグの内圧を長期にわたって高く維持することは困難である。   However, if the bag is provided with a vent hole, the gas flows out of the bag from the vent hole even during the expansion of the bag, so that the expansion of the bag is delayed accordingly. Also, when the inflated bag receives the upper body of the occupant at the time of the vehicle front collision, the gas quickly flows out of the bag from the vent hole and the bag internal pressure decreases, but at the time of vehicle side collision or rollover, As described in paragraph [0020] of JP-A-11-180241, it is difficult to keep the internal pressure of the inflated bag high for a long period of time.

本発明は、車両衝突時等の緊急時にバッグが速やかに膨張すると共に、車両前方衝突時には、膨張したバッグが乗員の上半身を受け止めたときに速やかにベントホールからバッグ外にガスが流出し、且つ車両側面衝突時及び横転時には、膨張したバッグの内圧が長期にわたって高く維持されるエアベルト及びエアベルト装置を提供することを目的とする。   In the present invention, the bag quickly inflates in the event of an emergency such as a vehicle collision, and at the time of a vehicle front collision, when the inflated bag receives the upper body of an occupant, gas quickly flows out of the bag from the vent hole, and An object of the present invention is to provide an inflatable belt and an inflatable belt device in which the internal pressure of the inflated bag is kept high for a long time at the time of a vehicle side collision and rollover.

本発明（請求項１）のエアベルトは、少なくとも乗員の頭部の側方から胸部の前面側にかけて配置される膨張可能なバッグと、該バッグに設けられた、該バッグ内のガスを該バッグ外に流出させるためのベントホールとを備えたエアベルトにおいて、該エアベルトは、さらに、前記バッグが膨張した状態において、該バッグが乗員から押圧されるまでは前記ベントホールを閉又は小開度としており、車両前方衝突時には、膨張した該バッグが乗員から押圧されたときに該ベントホールを開又は大開度とし、車両側面衝突時及び横転時には、該ベントホールを閉又は小開度のままとしておくガス流出規制部材を備えていることを特徴とするものである。   The air belt of the present invention (Claim 1) includes at least an inflatable bag disposed from the side of the head of the occupant to the front side of the chest, and gas in the bag provided in the bag. In the air belt provided with a vent hole for flowing out into the air belt, the air belt further closes or opens the vent hole until the bag is pressed by an occupant in a state where the bag is inflated, In the event of a vehicle forward collision, the vent hole is opened or opened to a large degree when the inflated bag is pressed by an occupant, and in the event of a vehicle side collision or rollover, the vent hole is closed or left at a small degree of opening. A restriction member is provided.

請求項２のエアベルトは、請求項１において、前記バッグは、膨張した状態において、乗員の胸部の前面に対面する胸部対向面と、該胸部対向面と反対側の反胸部側面と、乗員の頭部の側面に対面する頭部対向面と、該頭部対向面と反対側の反頭部側面とを有しており、前記ガス流出規制部材は、該バッグが膨張した状態において、該胸部対向面が乗員の胸部から押圧されたときには前記ベントホールを開又は大開度とし、該頭部対向面が乗員の頭部から押圧されたときには該ベントホールを閉又は小開度のままとしておくように構成されていることを特徴とするものである。   According to a second aspect of the present invention, there is provided an air belt according to the first aspect, wherein the bag is in an inflated state, a chest-facing surface that faces the front surface of the chest of the occupant, an anti-thoracic side surface opposite to the chest-facing surface, and the occupant's head. A head-facing surface facing the side surface of the part and an opposite-head-side surface opposite to the head-facing surface, and the gas outflow regulating member faces the chest when the bag is inflated When the surface is pressed from the occupant's chest, the vent hole is opened or opened to a large degree, and when the head facing surface is pressed from the occupant's head, the vent hole is closed or left at a small opening degree. It is characterized by being comprised.

請求項３のエアベルトは、請求項２において、前記ベントホールは、前記バッグの前記反胸部側面に配置されており、前記ガス流出規制部材は、該ベントホールを覆う蓋体と、該バッグ内に配置され、該蓋体と前記胸部対向面とを連結したテザーとを備えており、該バッグが膨張したときには、該テザーが該蓋体と該胸部対向面との間で緊張し、これにより、該蓋体の該ベントホールからの離反が阻止され、該蓋体によって該ベントホールが閉又は小開度とされ、膨張した該バッグの該胸部対向面が乗員の胸部から押圧されたときには、該テザーが弛緩し、これにより、該蓋体が該バッグ内のガス圧によって該ベントホールから離反し、これにより該ベントホールが開又は大開度とされ、膨張した該バッグの前記頭部対向面が乗員の頭部から押圧されたときには、該テザーが弛緩せず、これにより、該ベントホールが閉又は小開度のままとされることを特徴とするものである。   The air belt of claim 3 is the air belt according to claim 2, wherein the vent hole is disposed on a side surface of the chest opposite to the bag, and the gas outflow regulating member includes a lid that covers the vent hole, and the bag. And a tether that connects the lid and the chest-facing surface, and when the bag is inflated, the tether is tensioned between the lid and the chest-facing surface, thereby When the lid is prevented from separating from the vent hole, the vent hole is closed or opened by the lid, and the chest facing surface of the inflated bag is pressed from the chest of an occupant, the The tether relaxes, whereby the lid is separated from the vent hole by the gas pressure in the bag, thereby opening the vent hole or opening the large opening, and the head-facing surface of the inflated bag is From the head of the crew When pressurized, said tether does not relax, thereby, the vent hole is closed or is characterized in that is left of the small opening.

請求項４のエアベルトは、請求項３において、該蓋体は、前記ベントホールを横切って延在しており、少なくとも該蓋体の延在方向の一端側が該バッグに結合され、他端側が該バッグと非結合とされており、前記反胸部側面のバッグ内側面には、前記ベントホールよりも該蓋体の該一端側にテザー挿通部が設けられており、前記テザーは、一端が該蓋体の該一端側に連なり、途中部が該テザー挿通部に挿通され、他端が前記胸部対向面に連なっていることを特徴とするものである。   The air belt according to claim 4 is the air belt according to claim 3, wherein the lid extends across the vent hole, at least one end side of the lid extending in the extending direction is coupled to the bag, and the other end side is the bag. The tether insertion part is provided in the one end side of the lid body from the vent hole on the inner side surface of the bag on the side opposite to the chest, and the tether has one end on the lid. It is characterized in that it is connected to the one end side of the body, the middle part is inserted into the tether insertion part, and the other end is connected to the chest-opposing surface.

請求項５のエアベルトは、請求項２において、前記ベントホールは、前記バッグの前記反胸部側面に配置されており、前記ガス流出規制部材は、該バッグ内に配置され、該反胸部側面のベントホール近傍部と、前記胸部対向面とを連結したテザーを備えており、該バッグが膨張したときには、該ベントホール近傍部が該テザーによって該バッグ内に引き込まれることにより、該ベントホールが閉又は小開度とされ、膨張した該バッグの該胸部対向面が乗員の胸部から押圧されたときには、該テザーが弛緩し、これにより、該ベントホールが該バッグの外面に露呈するように該バッグが膨満し、これにより該ベントホールが開又は大開度とされ、膨張した該バッグの前記頭部対向面が乗員の頭部から押圧されたときには、該テザーが弛緩せず、これにより、該ベントホールが閉又は小開度のままとされることを特徴とするものである。   The air belt of claim 5 is the air belt according to claim 2, wherein the vent hole is disposed on a side surface of the anti-chest portion of the bag, and the gas outflow restricting member is disposed in the bag, and the vent of the side surface of the anti-chest portion is provided. A tether that connects the vicinity of the hole and the chest-facing surface, and when the bag is inflated, the vicinity of the vent hole is pulled into the bag by the tether so that the vent hole is closed or When the chest facing surface of the inflated bag is pressed from the occupant's chest, the tether is relaxed, and thereby the bag is exposed so that the vent hole is exposed to the outer surface of the bag. When the vent hole is opened or opened to a large extent and the head-facing surface of the inflated bag is pressed from the head of an occupant, the tether does not relax, The Le, the vent hole is closed or is characterized in that is left of the small opening.

請求項６のエアベルトは、請求項５において、前記反胸部側面に、２個のベントホールが近接して配置されており、前記テザーの一端は、該反胸部側面のうち該ベントホール同士の間の部分に連なっていることを特徴とするものである。   The air belt of claim 6 is the air belt according to claim 5, wherein two vent holes are arranged close to the side surface of the anti-chest portion, and one end of the tether is located between the vent holes on the side surface of the anti-chest portion. It is characterized by being connected to the part of.

本発明（請求項７）のエアベルト装置は、請求項１ないし６のいずれか１項に記載のエアベルトと、該エアベルトの前記バッグを膨張させるインフレータとを備えてなるものである。   An inflatable belt device of the present invention (invention 7) comprises the inflatable belt according to any one of claims 1 to 6 and an inflator for inflating the bag of the inflatable belt.

本発明（請求項１）のエアベルト及び本発明（請求項７）のエアベルト装置にあっては、バッグ膨張時において、バッグが乗員から押圧されるまでは、ガス流出規制部材によりベントホールが閉又は小開度とされており、このベントホールからのガス流出が規制されているため、インフレータとして高出力のものを用いることなく、車両衝突時等の緊急時にバッグが速やかに膨張する。   In the air belt of the present invention (Claim 1) and the air belt apparatus of the present invention (Claim 7), the vent hole is closed or closed by the gas outflow regulating member until the bag is pressed by the occupant when the bag is inflated. Since the opening is small and gas outflow from the vent hole is restricted, the bag quickly expands in an emergency such as a vehicle collision without using a high-power inflator.

このガス流出規制部材は、車両前方衝突時には、膨張したバッグが乗員から押圧されたときに、ベントホールを開又は大開度とする。これにより、膨張したバッグが乗員の上半身を受け止めた際に、ベントホールからバッグ外にガスが流出して乗員の上半身がソフトに受け止められるようになる。   The gas outflow regulating member opens the vent hole or opens the large opening when the inflated bag is pressed by the occupant at the time of a vehicle front collision. Thus, when the inflated bag receives the upper body of the occupant, gas flows out of the bag from the vent hole and the upper body of the occupant is softly received.

また、このガス流出規制部材は、車両側面衝突時及び横転時には、ベントホールを閉又は小開度のままとしておく。これにより、膨張したバッグの内圧が長期にわたって高く維持されるため、乗員の頭部が車室側面等に接触することを長期にわたって阻止することができる。   Further, the gas outflow regulating member closes the vent hole or keeps the small opening degree at the time of vehicle side collision and rollover. Thereby, since the internal pressure of the inflated bag is maintained high for a long time, it is possible to prevent the occupant's head from coming into contact with the side surface of the passenger compartment or the like for a long time.

車両前方衝突時には、乗員の上半身が前方へ移動するため、主として膨張したバッグの胸部対向面が乗員の胸部から押圧されるようになる。また、車両側面衝突時及び横転時には、乗員の上半身が横に倒れるように移動するため、主として膨張したバッグの頭部対向面が乗員の頭部から押圧されるようになる。   At the time of a vehicle front collision, the upper body of the occupant moves forward, so that the chest facing surface of the inflated bag is mainly pressed from the occupant's chest. Further, at the time of vehicle side collision and rollover, the upper body of the occupant moves so as to fall sideways, so that the head-facing surface of the inflated bag is mainly pressed from the occupant's head.

請求項２の態様においては、ガス流出規制部材は、バッグが膨張した状態において、バッグの胸部対向面が乗員の胸部から押圧されたときにはベントホールを開又は大開度とし、バッグの頭部対向面が乗員の頭部から押圧されたときにはベントホールを閉又は小開度のままとしておくように構成されているので、車両前方衝突時には、バッグが乗員胸部を受け止めたときにベントホールが開又は大開度となり、車両側面衝突時及び横転時には、バッグが乗員頭部を受け止めても、ベントホールが閉又は小開度のままとされる。   According to a second aspect of the present invention, the gas outflow regulating member opens the vent hole or opens a large opening when the chest facing surface of the bag is pressed from the chest of the occupant when the bag is inflated, and the head facing surface of the bag When the vehicle is pressed from the occupant's head, the vent hole is closed or left at a small opening, so that in the event of a frontal collision of the vehicle, the vent hole is opened or opened largely when the bag receives the occupant's chest. At the time of vehicle side collision and rollover, the vent hole is closed or left small even if the bag receives the head of the passenger.

請求項３の態様においては、バッグ膨張時には、このバッグの膨張に伴って該バッグの胸部対向面と反胸部側面とが離反することにより、テザーが蓋体と該胸部対向面との間で緊張し、これにより、蓋体のベントホールからの離反が阻止され、ベントホールが閉又は小開度とされる。これにより、ベントホールからのガス流出が規制され、バッグが速やかに膨張する。   According to the third aspect of the present invention, when the bag is inflated, the chest facing surface and the opposite chest side surface of the bag are separated as the bag is inflated, so that the tether is tensioned between the lid and the chest facing surface. As a result, separation of the lid from the vent hole is prevented, and the vent hole is closed or has a small opening. As a result, gas outflow from the vent hole is restricted, and the bag is quickly inflated.

車両前方衝突時には、膨張したバッグの胸部対向面が乗員の胸部から押圧されることにより、胸部対向面がバッグ内へ後退するため、テザーが弛緩し、蓋体がバッグの外部側へ移動可能となり、該蓋体がバッグ内のガス圧によりベントホールからバッグ外に押し出されてベントホールが開又は大開度となる。これにより、ベントホールからバッグ外にガスが流出して乗員がソフトに受け止められるようになる。   In the event of a vehicle front collision, the chest facing surface of the inflated bag is pressed from the chest of the occupant so that the chest facing surface moves back into the bag, so that the tether relaxes and the lid can move to the outside of the bag. The lid is pushed out of the bag from the vent hole by the gas pressure in the bag, and the vent hole is opened or has a large opening. As a result, gas flows out of the bag from the vent hole, and the occupant can be softly received.

車両側面衝突時及び横転時には、膨張したバッグの頭部対向面が乗員の頭部から押圧されてバッグ内へ後退するが、胸部対向面はバッグ内へ後退しないので、テザーが弛緩せず、蓋体はベントホールに重なったままとなっている。そのため、ベントホールが閉又は小開度のままとされ、長期にわたってバッグ内圧が高く維持される。   At the time of vehicle side collision and rollover, the head facing surface of the inflated bag is pushed from the head of the passenger and retracts into the bag, but the chest facing surface does not retract into the bag, so the tether does not relax and the lid The body remains over the vent hole. Therefore, the vent hole is closed or kept at a small opening, and the bag internal pressure is maintained high for a long period.

請求項４の態様にあっては、バッグ膨張時には、蓋体は、テザーに引張られてバッグの反胸部側面に沿って緊張するようになる。そのため、この蓋体によるベントホールの閉鎖性が良好なものとなる。   According to the aspect of the fourth aspect, when the bag is inflated, the lid body is pulled by the tether and is tensioned along the side opposite to the chest of the bag. Therefore, the closure of the vent hole by this lid body is good.

請求項５の態様においては、バッグ膨張時には、このバッグの膨張に伴って該バッグの胸部対向面と反胸部側面とが離反することにより、テザーを介してベントホール近傍部がバッグ内に引き込まれ、ベントホールがバッグの外面に露呈しなくなる。これにより、該ベントホールからのバッグ外へのガスの流出が規制され、バッグが速やかに膨張する。   According to the fifth aspect of the present invention, when the bag is inflated, the chest facing surface and the opposite chest side surface of the bag are separated from each other as the bag is inflated, so that the vicinity of the vent hole is drawn into the bag through the tether. The vent hole is not exposed on the outer surface of the bag. As a result, the outflow of gas from the vent hole to the outside of the bag is restricted, and the bag is quickly inflated.

車両前方衝突時には、膨張したバッグの胸部対向面が乗員の胸部から押圧されることにより、胸部対向面がバッグ内へ後退するため、テザーが弛緩し、ベントホール近傍部がバッグ外面に露呈するようにバッグが膨満する。これにより、バッグ内のガスがベントホールを通ってバッグ外に流出するようになり、乗員の上半身がバッグによってソフトに受け止められる。   At the time of a vehicle front collision, the chest facing surface of the inflated bag is pressed from the chest of the occupant, so that the chest facing surface moves back into the bag, so that the tether relaxes and the vicinity of the vent hole appears on the bag outer surface. The bag is full. As a result, the gas in the bag flows out of the bag through the vent hole, and the upper body of the occupant is softly received by the bag.

車両側面衝突時及び横転時には、膨張したバッグの頭部対向面が乗員の頭部から押圧されてバッグ内へ後退するが、胸部対向面はバッグ内へ後退しないので、テザーが弛緩せず、ベントホールがバッグ外面に露呈しない。そのため、ベントホールからのバッグ外へのガスの流出が規制されたままとなり、長期にわたってバッグ内圧が高く維持される。   At the time of vehicle side collision and rollover, the head facing surface of the inflated bag is pushed from the head of the occupant and retracts into the bag, but the chest facing surface does not retract into the bag, so the tether does not relax, vent The hole is not exposed on the outside of the bag. Therefore, the outflow of gas from the vent hole to the outside of the bag remains regulated, and the bag internal pressure is maintained high for a long time.

請求項６の態様にあっては、２個のベントホールの近傍部を共通のテザーによってバッグ内に引き込むことができるので、ベントホールを２個設けた場合でも、エアベルトの構成コストの増大を抑えることができる。   In the aspect of the sixth aspect, since the vicinity of the two vent holes can be drawn into the bag by a common tether, even when two vent holes are provided, an increase in the construction cost of the air belt is suppressed. be able to.

以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図は実施の形態に係るエアベルトを備えたエアベルト装置の斜視図、第２図は第１図のII−II線に沿う断面図、第３図は膨張したバッグの胸部対向面が乗員胸部によって押圧された状態を示す第２図と同様部分の断面図、第４図は膨張したバッグの頭部対向面が乗員頭部によって押圧された状態を示す第２図と同様部分の断面図である。   1 is a perspective view of an inflatable belt apparatus including an inflatable belt according to an embodiment, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1, and FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view of the same portion as FIG. 2 showing a state where the head-facing surface of the inflated bag is pressed by the passenger's head. is there.

以下の説明において、前後方向及び左右方向とは、このエアベルト装置が設置されたシートに着座した乗員にとっての前後方向及び左右方向をいう。   In the following description, the front-rear direction and the left-right direction refer to the front-rear direction and the left-right direction for the occupant seated on the seat on which the air belt device is installed.

このエアベルト装置は、車両のシートに座った乗員の一方の肩部の上方を通って該乗員の上半身の前面側を斜めに（この実施の形態では左上から右下へ）引き回される、膨張可能なバッグ２０を有したショルダーベルト１０と、該バッグ２０を膨張させるインフレータ（ガス発生器）３０と、該バッグ２０に設けられた、該バッグ２０内から該バッグ２０外にガスを流出させるためのベントホール２１と、該ベントホール２１からのガスの流出を規制するガス流出規制部材４０と、乗員の腰部付近の上側を左右方向に引き回されるラップベルト１１と、該シートの側方（この実施の形態では右側）に隣接して設置されたバックル装置１２と、ベルト装着時に該バックル装置１２に挿入係止されるタング１３と、該ショルダーベルト１０を案内するショルダーアンカ１４等を備えている。   The inflatable belt device is passed through an upper part of one shoulder of an occupant sitting on a vehicle seat and is obliquely routed (in this embodiment, from upper left to lower right) on the front side of the upper body of the occupant. A shoulder belt 10 having a possible bag 20, an inflator (gas generator) 30 for inflating the bag 20, and an outflow of gas from the bag 20 provided outside the bag 20 to the outside of the bag 20. Vent hole 21, gas outflow regulating member 40 that regulates gas outflow from vent hole 21, lap belt 11 that is routed in the left-right direction above the occupant's waist, and the side of the seat ( In this embodiment, the buckle device 12 installed adjacent to the right side), the tongue 13 inserted and locked to the buckle device 12 when the belt is worn, and the shoulder belt 10 are guided. It has a shoulder anchor 14 and the like that.

この実施の形態では、該ショルダーベルト１０がエアベルトとなっている。   In this embodiment, the shoulder belt 10 is an air belt.

バッグ２０は、第１図に示すように、ベルト装着時において、乗員の頭部の側方から上半身の前面側にかけて配置されるものとなっている。以下、バッグ２０が膨張した状態において、該バッグ２０の外周面のうち、乗員の胸部等の上半身の前面に対面する面（この実施の形態では後側面）を胸部対向面２２と称し、該胸部対向面２２と反対側の面（この実施の形態では前側面）を反胸部側面２３と称し、乗員の頭部の側面に対面する面（この実施の形態では右側面）を頭部対向面２４と称し、該頭部対向面２４と反対側の面（この実施の形態では左側面）を反頭部側面２５と称する。   As shown in FIG. 1, the bag 20 is arranged from the side of the occupant's head to the front side of the upper body when the belt is worn. Hereinafter, of the outer peripheral surface of the bag 20 in the inflated state, a surface (rear side surface in this embodiment) facing the front surface of the upper body such as a chest of an occupant is referred to as a chest facing surface 22, The surface opposite to the facing surface 22 (the front side surface in this embodiment) is referred to as an anti-chest portion side surface 23, and the surface facing the side surface of the occupant's head (the right side surface in this embodiment) is the head facing surface 24. The surface opposite to the head facing surface 24 (the left side surface in this embodiment) is referred to as the non-head-side surface 25.

ベントホール２１は、このバッグ２０の反胸部側面２３に設けられている。また、このベントホール２１は、ベルト装着時において、乗員の胸部付近と略同じ高さに位置するように配置されている。なお、この実施の形態では、第１図の通り、該ベントホール２１は略円形の開口形状を有している。ただし、ベントホール２１の開口形状はこれに限定されない。   The vent hole 21 is provided on the opposite chest side surface 23 of the bag 20. Further, the vent hole 21 is disposed so as to be located at substantially the same height as the vicinity of the chest of the occupant when the belt is worn. In this embodiment, as shown in FIG. 1, the vent hole 21 has a substantially circular opening shape. However, the opening shape of the vent hole 21 is not limited to this.

詳しい図示は省略するが、このバッグ２０は、太幅の帯状のバッグ本体を細幅帯状となるように折り畳んでカバーにより覆ったものであり、通常時には帯状に保形されている。ベントホール２１は、このバッグ本体の内外を連通している。   Although detailed illustration is omitted, the bag 20 is formed by folding a thick belt-shaped bag body into a narrow belt shape and covering it with a cover, and is normally held in a belt shape. The vent hole 21 communicates the inside and outside of the bag body.

このバッグ２０のベルト装着時における乗員腰部側の端部（以下、先端という。）にタング１３が連結されている。また、このバッグ２０のベルト装着時における乗員頭部側の端部（以下、後端という。）には、一般的なシートベルトと同様の非膨張式のベルト材料よりなるウェビング２０ａの一端が連結されている。このウェビング２０ａは、ショルダーアンカ１４に掛通され、他端側がショルダーベルト用リトラクタ１５に引出し及び巻取り可能に連結されている。   A tongue 13 is connected to an end (hereinafter referred to as a front end) on the side of the occupant's waist when the bag 20 is worn. Further, one end of a webbing 20a made of a non-inflatable belt material similar to a general seat belt is connected to an end portion (hereinafter referred to as a rear end) on the passenger head side when the bag 20 is worn. Has been. The webbing 20a is passed through the shoulder anchor 14, and the other end is connected to the shoulder belt retractor 15 so as to be drawn out and wound.

該ショルダーアンカ１４は、シートのバックル装置１２と反対側（この実施の形態では左側）の車室側面、例えば車体のピラー部等の上部に回動自在に取り付けられている。ショルダーベルト用リトラクタ１５も、シートのバックル装置１２と反対側において車体に設置されている。このショルダーベルト用リトラクタ１５は、車両衝突時等にウェビング２０ａの引出しをロックするロック機構を備えている。   The shoulder anchor 14 is rotatably attached to the side surface of the passenger compartment opposite to the seat buckle device 12 (left side in this embodiment), for example, the upper part of the pillar portion of the vehicle body. The shoulder belt retractor 15 is also installed on the vehicle body on the side opposite to the seat buckle device 12. The shoulder belt retractor 15 is provided with a lock mechanism that locks the drawer of the webbing 20a when the vehicle collides.

この実施の形態では、該バックル装置１２にインフレータ３０が連結されており、タング１３には、このインフレータ３０からのガスをバッグ２０に導入するためのガス通路（図示略）が設けられている。   In this embodiment, an inflator 30 is connected to the buckle device 12, and a gas passage (not shown) for introducing gas from the inflator 30 into the bag 20 is provided in the tongue 13.

この実施の形態では、ラップベルト１１は、一般的な非膨張式シートベルトと同様の非膨張式のベルト材料により構成されている。このラップベルト１１は、一端がタング１３に連結されていると共に、他端がラップベルト用リトラクタ１６に引出し及び巻取り可能に連結されている。このラップベルト用リトラクタ１６も、シートのバックル装置１２と反対側において車体に設置されている。また、このラップベルト用リトラクタ１６も、車両衝突時等に該ラップベルト１１の引出しをロックするロック機構を備えている。   In this embodiment, the lap belt 11 is made of a non-expandable belt material similar to a general non-expandable seat belt. The lap belt 11 has one end connected to the tongue 13 and the other end connected to the lap belt retractor 16 so that it can be drawn out and wound. The lap belt retractor 16 is also installed on the vehicle body on the side opposite to the seat buckle device 12. The lap belt retractor 16 is also provided with a lock mechanism that locks the drawer of the lap belt 11 when the vehicle collides.

前記ガス流出規制部材４０は、この実施の形態では、ベントホール２１を覆う蓋体４１と、バッグ２０内においてこの蓋体４１と該バッグ２０の胸部対向面２２とを連結したテザー４２等を備えている。   In this embodiment, the gas outflow regulating member 40 includes a lid body 41 that covers the vent hole 21, a tether 42 that connects the lid body 41 and the chest facing surface 22 of the bag 20 in the bag 20, and the like. ing.

この実施の形態では、該蓋体４１は帯状のものとなっている。この蓋体４１は、ベントホール２１に挿通されており、その一端側（以下、基端側という。）はバッグ２０の外側に配置され、他端側（以下、先端側という。）はバッグ２０の内側に配置されている。この蓋体４１は、バッグ２０の周方向に延在するように配置され、その基端側がベントホール２１の近傍においてバッグ２０の外面に縫合等により結合されている。符号４３は、この縫合のシームを示している。この蓋体４１の先端側にテザー４２の一端が連なっている。   In this embodiment, the lid body 41 has a strip shape. The lid 41 is inserted into the vent hole 21, and one end side (hereinafter referred to as a base end side) is disposed outside the bag 20, and the other end side (hereinafter referred to as a front end side). It is arranged inside. The lid body 41 is disposed so as to extend in the circumferential direction of the bag 20, and the base end side thereof is coupled to the outer surface of the bag 20 by sewing or the like in the vicinity of the vent hole 21. Reference numeral 43 indicates a seam of this stitching. One end of the tether 42 is connected to the distal end side of the lid 41.

この実施の形態では、第２〜４図の通り、該蓋体４１とテザー４２とは、共通の基布により一連一体に構成されている。ただし、この蓋体４１とテザー４２とを別体に構成し、該蓋体４１の先端側にテザー４２の一端を縫着してもよい。   In this embodiment, as shown in FIGS. 2 to 4, the lid body 41 and the tether 42 are integrally formed of a common base cloth. However, the lid body 41 and the tether 42 may be configured separately, and one end of the tether 42 may be sewn to the distal end side of the lid body 41.

この実施の形態では、バッグ２０の反胸部側面２３のバッグ内周面にテザー挿通部４４が設けられている。このテザー挿通部４４は、ベントホール２１よりも蓋体４１の先端側に配置されている。この実施の形態では、該テザー挿通部４４は略長方形の小クロスよりなる。この小クロスは、その長手方向を蓋体４１の延在方向と略直交方向として配置され、該長手方向両端側がそれぞれ縫合等により反胸部側面２３のバッグ内周面に結合されている。符号４５は、この縫合のシームを示している。   In this embodiment, a tether insertion portion 44 is provided on the inner peripheral surface of the bag 20 on the side opposite to the chest 23 of the bag 20. The tether insertion portion 44 is disposed on the distal end side of the lid body 41 with respect to the vent hole 21. In this embodiment, the tether insertion portion 44 is formed of a small rectangular cross. The small cross is arranged with its longitudinal direction being substantially orthogonal to the extending direction of the lid 41, and both ends in the longitudinal direction are joined to the bag inner peripheral surface of the anti-chest portion side surface 23 by sewing or the like. Reference numeral 45 indicates a seam of this stitching.

テザー４２は、ベントホール２１側からこのテザー挿通部４４、即ち該小クロスと反胸部側面２３のバッグ内周面との間に引き通され、他端がバッグ２０の胸部対向面２２に縫合等により結合されている。符号４６は、この縫合のシームを示している。   The tether 42 is led from the vent hole 21 side to the tether insertion portion 44, that is, between the small cross and the bag inner peripheral surface of the anti-chest side surface 23, and the other end is sewn to the chest facing surface 22 of the bag 20 or the like. Are combined. Reference numeral 46 indicates a seam of this stitching.

このテザー４２の長さは、第２図の通り、バッグ２０がその膨張完了形状まで膨張した状態において、バッグ２０の胸部対向面２２と反胸部側面２３との間で該テザー４２が緊張し、これにより蓋体４１の先端側が基端側から離反する方向へ引張られて該蓋体４１がバッグ２０の周方向に沿って緊張し、該蓋体４１がベントホール２１に重なった状態となる寸法とされている。   As shown in FIG. 2, the length of the tether 42 is such that the tether 42 is tensioned between the chest facing surface 22 and the anti-chest side surface 23 of the bag 20, As a result, the front end side of the lid body 41 is pulled in a direction away from the base end side, the lid body 41 is tensioned along the circumferential direction of the bag 20, and the lid body 41 overlaps the vent hole 21. It is said that.

この実施の形態では、蓋体４１の幅は、ベントホール２１の内径と略同一寸法とされており、蓋体４１がベントホール２１に重なったときに、ベントホール２１の略全体が蓋体４１によって覆われて該ベントホール２１が略全閉状態となるように構成されている。ただし、本発明においては、蓋体４１の幅をベントホール２１の内径よりも小さくし、蓋体４１がベントホール２１に重なっても、ベントホール２１が部分的に開放した状態となるように構成してもよい。   In this embodiment, the width of the lid body 41 is substantially the same as the inner diameter of the vent hole 21, and when the lid body 41 overlaps the vent hole 21, substantially the entire vent hole 21 is the lid body 41. The vent hole 21 is configured to be substantially fully closed. However, in the present invention, the width of the lid 41 is made smaller than the inner diameter of the vent hole 21, and the vent hole 21 is partially opened even when the lid 41 overlaps the vent hole 21. May be.

以下に、このように構成されたエアベルト装置の使用方法及び作動について説明する。   Below, the usage method and operation | movement of an air belt apparatus comprised in this way are demonstrated.

ベルト装着時には、通常のシートベルトと同様、ショルダーベルト１０を乗員の上半身の前面側に斜めに掛け回すと共に、ラップベルト１１を腰部の上側に左右方向に掛け回し、タング１３をバックル装置１２に接続する。   When wearing the belt, the shoulder belt 10 is slanted on the front side of the occupant's upper body, and the lap belt 11 is hung on the upper side of the waist in the left-right direction, and the tongue 13 is connected to the buckle device 12 in the same manner as a normal seat belt. To do.

車両衝突時等には、インフレータ３０がガス噴出作動し、このインフレータ３０からの噴出ガスがタング１３のガス通路を通ってバッグ２０内に流入し、バッグ２０が膨張を開始する。   In the event of a vehicle collision or the like, the inflator 30 operates to eject gas, and the gas ejected from the inflator 30 flows into the bag 20 through the gas passage of the tongue 13 and the bag 20 starts to expand.

この際、バッグ２０の膨張に伴って該バッグ２０の胸部対向面２２と反胸部側面２３とが離反することにより、テザー４２が該胸部対向面２２によって反胸部側面２３から離反する方向へ引張られ、該胸部対向面２２と反胸部側面２３との間で緊張する。また、これに伴い、該テザー４２により蓋体４１の先端側が基端側から離反する方向へ引張られて蓋体４１もバッグ４１の周方向に沿って緊張し、第２図の通り、該蓋体４１がベントホール２１に重なった状態となる。これにより、ベントホール２１が閉鎖されて該ベントホール２１からのバッグ２０外へのガスの流出が規制され、バッグ２０が速やかに膨張する。   At this time, when the bag 20 is inflated, the chest facing surface 22 and the anti-chest portion side surface 23 of the bag 20 are separated from each other, whereby the tether 42 is pulled by the chest facing surface 22 in a direction away from the anti-chest portion side surface 23. Tension occurs between the chest facing surface 22 and the anti-chest side surface 23. Accordingly, the tether 42 pulls the distal end side of the lid body 41 away from the proximal end side, and the lid body 41 is also tensioned along the circumferential direction of the bag 41. As shown in FIG. The body 41 overlaps the vent hole 21. As a result, the vent hole 21 is closed, the outflow of gas from the vent hole 21 to the outside of the bag 20 is restricted, and the bag 20 is rapidly expanded.

車両前方衝突時には、第３図のように、乗員の上半身が前方移動し、膨張したバッグ２０の胸部対向面２２を押圧する。これにより、該胸部対向面２２がバッグ２０内へ後退してテザー４２が弛緩し、蓋体４１の先端側がバッグ２０の外部側へ移動可能となり、第３図の通り、該蓋体４１の先端側がバッグ２０内のガス圧によりベントホール２１からバッグ２０外に押し出され、ベントホール２１が開放する。これにより、バッグ２０内のガスがベントホール２１を通ってバッグ２０外に流出し、乗員の上半身がバッグ２０によってソフトに受け止められるようになる。   At the time of a vehicle front collision, as shown in FIG. 3, the upper body of the occupant moves forward and presses the chest facing surface 22 of the inflated bag 20. As a result, the chest facing surface 22 is retracted into the bag 20 and the tether 42 is relaxed, so that the front end side of the lid body 41 can be moved to the outside of the bag 20, and as shown in FIG. The side is pushed out of the bag 20 from the vent hole 21 by the gas pressure in the bag 20, and the vent hole 21 is opened. Thereby, the gas in the bag 20 flows out of the bag 20 through the vent hole 21, and the upper body of the occupant is softly received by the bag 20.

車両側面衝突時及び横転時には、第４図のように、乗員の上半身が車室ドア側へ倒れるように移動し、乗員の頭部が膨張したバッグ２０の頭部対向面２４を押圧する。この場合、該頭部対向面２４がバッグ２０内へ後退するが、胸部対向面２２は後退しないため、テザー４２が弛緩せず、蓋体４１はベントホール２１に重なったままとなっている。この場合、むしろ、頭部対向面２４がバッグ２０内に後退してバッグ２０が偏平することにより、胸部対向面２２と反胸部側面２３とが離反するので、テザー４２に加えられる張力が増大し、蓋体４１がベントホール２１の周囲の反胸部側面２３に強く押し付けられるようになり、ベントホール２１の閉鎖性が高まる。   At the time of vehicle side collision and rollover, as shown in FIG. 4, the occupant's upper body moves so as to fall toward the passenger compartment door, and the occupant's head presses the head-facing surface 24 of the bag 20 inflated. In this case, the head-facing surface 24 is retracted into the bag 20, but the chest-facing surface 22 is not retracted, so that the tether 42 is not relaxed, and the lid body 41 remains overlapping the vent hole 21. In this case, rather, the head-facing surface 24 recedes into the bag 20 and the bag 20 is flattened so that the chest-facing surface 22 and the anti-chest-side surface 23 are separated from each other, so that the tension applied to the tether 42 increases. The lid 41 is strongly pressed against the anti-thoracic side surface 23 around the vent hole 21 and the closing performance of the vent hole 21 is enhanced.

このように、車両側面衝突時及び横転時においては、乗員頭部が膨張したバッグ２０の頭部対向面２４を押圧しても、ベントホール２１が蓋体４１によって閉鎖されたままとなっており、バッグ２０内のガスがベントホール２１を通ってバッグ２０外に流出しないため、バッグ２０の内圧が長期にわたって高く維持される。これにより、乗員頭部が車室側面等に接触することを長期にわたって阻止することができる。   Thus, at the time of a vehicle side collision and rollover, the vent hole 21 remains closed by the lid 41 even if the head 20 is pressed against the head-facing surface 24 of the bag 20 inflated. Since the gas in the bag 20 does not flow out of the bag 20 through the vent hole 21, the internal pressure of the bag 20 is maintained high for a long period of time. Thereby, it can prevent over a long period that a passenger | crew's head contacts a vehicle compartment side surface.

なお、この実施の形態では、バッグ２０にベントホール２１が１個だけ設けられているが、２個以上設けられてもよい。ベントホールを２個以上設ける場合、全てのベントホールが蓋体４１によって開閉される開閉型ベントホールであってもよく、少なくとも一部のベントホールは、蓋体４１によって閉鎖されない常開型ベントホールであってもよい。蓋体４１のうちベントホール２１と重なる位置に、該ベントホール２１よりも小径の常開型ベントホールを設けてもよい。   In this embodiment, only one vent hole 21 is provided in the bag 20, but two or more vent holes 21 may be provided. When two or more vent holes are provided, all vent holes may be open / closed vent holes that are opened and closed by the lid body 41, and at least some of the vent holes are normally open vent holes that are not closed by the lid body 41. It may be. A normally open vent hole having a smaller diameter than the vent hole 21 may be provided at a position overlapping the vent hole 21 in the lid 41.

第５図は別の実施の形態に係るエアベルトを備えたエアベルト装置の斜視図、第６図は第５図のVI−VI線に沿う断面図、第７図は膨張したバッグの胸部対向面が乗員胸部によって押圧された状態を示す第６図と同様部分の断面図、第８図は膨張したバッグの頭部対向面が乗員頭部によって押圧された状態を示す第６図と同様部分の断面図である。   FIG. 5 is a perspective view of an air belt apparatus provided with an air belt according to another embodiment, FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG. 5, and FIG. 7 is a chest facing surface of the inflated bag. FIG. 8 is a cross-sectional view of the same part as in FIG. 6 showing the state pressed by the occupant chest, and FIG. 8 is a cross-sectional view of the same part as in FIG. 6 showing the state where the head facing surface of the inflated bag is pressed by the occupant head FIG.

この実施の形態のエアベルト装置は、バッグ２０に設けられるベントホールの個数及び配置、バッグ２０の該ベントホール近傍部の構成、及び該ベントホールからのガスの流出を規制するためのガス流出規制部材の構成が前述の実施の形態と異なっている。   The air belt device of this embodiment includes the number and arrangement of vent holes provided in the bag 20, the configuration of the vicinity of the vent hole of the bag 20, and a gas outflow regulating member for regulating gas outflow from the vent hole Is different from the above-described embodiment.

この実施の形態では、バッグ２０の反胸部側面２３に、第８図の通り、該バッグ２０が膨張した状態において、該バッグ２０内のガス圧により反胸部側面２３から前方へ張り出すように膨出可能な膨出部４７が設けられている。詳しくは、この実施の形態では、該膨出部４７は、略ドーム状ないし袋状に形成された基布により構成されている。この基布は、バッグ２０を構成する基布とは別体にて設けられている。この実施の形態では、バッグ２０の反胸部側面２３に膨出部取付用の開口２６が形成されており、この開口２６の周縁部に膨出部４７の周縁部が縫合等により結合されている。符号４８は、この縫合のシームを示している。なお、この膨出部４７は、バッグ２０に一体的に設けられていてもよい。   In this embodiment, as shown in FIG. 8, the bag 20 is inflated so as to protrude forward from the anti-chest region side surface 23 by the gas pressure in the bag 20 as shown in FIG. The bulging part 47 which can be taken out is provided. Specifically, in this embodiment, the bulging portion 47 is configured by a base fabric formed in a substantially dome shape or bag shape. This base fabric is provided separately from the base fabric constituting the bag 20. In this embodiment, an opening 26 for attaching the bulging portion is formed on the side surface 23 of the bag 20 of the bag 20, and the peripheral portion of the bulging portion 47 is joined to the peripheral portion of the opening 26 by sewing or the like. . Reference numeral 48 indicates a seam of this stitching. The bulging portion 47 may be provided integrally with the bag 20.

この膨出部４７は、ベルト装着時において、乗員の胸部付近と略同じ高さに位置するように配置されている。   The bulging portion 47 is disposed so as to be positioned at substantially the same height as the vicinity of the chest of the occupant when the belt is worn.

この実施の形態では、該膨出部４７に２個のベントホール２１Ａ，２１Ｂが設けられている。これらのベントホール２１Ａ，２１Ｂは、バッグ２０の周方向に間隔をおいて配列されている。なお、この実施の形態でも、ベントホール２１Ａ，２１Ｂは、略円形の開口形状となっているが、ベントホール２１Ａ，２１Ｂの開口形状はこれに限定されない。   In this embodiment, the bulging portion 47 is provided with two vent holes 21A and 21B. These vent holes 21 </ b> A and 21 </ b> B are arranged at intervals in the circumferential direction of the bag 20. In this embodiment, the vent holes 21A and 21B have substantially circular opening shapes, but the opening shapes of the vent holes 21A and 21B are not limited to this.

この実施の形態におけるガス流出規制部材４０Ａは、該膨出部４７と、バッグ２０内において該膨出部４７とバッグ２０の胸部対向面２２とを連結したテザー４９とを備えている。この実施の形態では、該テザー４９は、一端が膨出部４７のバッグ内側面のうちベントホール２１Ａ，２１Ｂ同士の間の部分に縫合等により結合され、他端は、該胸部対向面２２のバッグ内周面に縫合等により結合されている。符号５０，５１は、それぞれこの縫合のシームを示している。   The gas outflow regulating member 40A in this embodiment includes the bulging portion 47 and a tether 49 that connects the bulging portion 47 and the chest facing surface 22 of the bag 20 in the bag 20. In this embodiment, the tether 49 has one end joined to a portion between the vent holes 21A and 21B on the inner side surface of the bag of the bulging portion 47 by sewing or the like, and the other end is connected to the chest facing surface 22. The bag is joined to the inner peripheral surface of the bag by sewing or the like. Reference numerals 50 and 51 denote seams of the stitches, respectively.

この実施の形態では、該テザー４９の長さは、バッグ２０がその膨張完了形状まで膨張した状態において、ベントホール２１Ａ，２１Ｂが全く又は殆どバッグ２０の外面に露呈しなくなるまで膨出部４７をバッグ２０内に引き込みうる寸法とされている。   In this embodiment, the length of the tether 49 is such that when the bag 20 is inflated to its inflated shape, the bulging portion 47 is not exposed until the vent holes 21A, 21B are completely exposed to the outer surface of the bag 20. The size is such that it can be pulled into the bag 20.

この実施の形態のその他の構成は、前述の第１〜４図の実施の形態と同様であり、第５〜８図において第１〜４図と同一符号は同一部分を示している。   Other configurations of this embodiment are the same as those of the above-described embodiment shown in FIGS. 1 to 4. In FIGS. 5 to 8, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 4 denote the same parts.

この実施の形態のエアベルト装置の作動は次の通りである。   The operation of the air belt device of this embodiment is as follows.

この実施の形態でも、車両衝突時等には、インフレータ３０がガス噴出作動し、このインフレータ３０からの噴出ガスがタング１３のガス通路を通ってバッグ２０内に流入し、バッグ２０が膨張を開始する。   Also in this embodiment, in the event of a vehicle collision or the like, the inflator 30 performs gas ejection operation, and the gas ejected from the inflator 30 flows into the bag 20 through the gas passage of the tongue 13 and the bag 20 starts to expand. To do.

この際、バッグ２０の膨張に伴って該バッグ２０の胸部対向面２２と反胸部側面２３とが離反することにより、第６図の通り、テザー４９を介して膨出部４７がバッグ２０内に引き込まれ、ベントホール２１Ａ，２１Ｂがバッグ２０の外面に全く又は殆ど露呈しなくなる。これにより、該ベントホール２１Ａ，２１Ｂからのバッグ２０外へのガスの流出が規制され、バッグ２０が速やかに膨張する。   At this time, when the bag 20 is inflated, the chest facing surface 22 and the anti-chestnut side surface 23 of the bag 20 are separated from each other, so that the bulging portion 47 enters the bag 20 via the tether 49 as shown in FIG. The vent holes 21 </ b> A and 21 </ b> B are not exposed or almost exposed to the outer surface of the bag 20. As a result, the outflow of gas from the vent holes 21A and 21B to the outside of the bag 20 is restricted, and the bag 20 is quickly expanded.

車両前方衝突時には、第７図のように、乗員の上半身が前方移動し、膨張したバッグ２０の胸部対向面２２を押圧する。これにより、該胸部対向面２２がバッグ２０内へ後退してテザー４９が弛緩し、膨出部４７がバッグ２０の外部側へ移動可能となり、第７図の通り、該膨出部４７がバッグ２０内のガス圧により反胸部側面２３から膨出し、ベントホール２１Ａ，２１Ｂがバッグ２０の外面に露呈する。これにより、バッグ２０内のガスがベントホール２１Ａ，２１Ｂを通ってバッグ２０外に流出するようになり、乗員の上半身がバッグ２０によってソフトに受け止められる。   At the time of a vehicle front collision, as shown in FIG. 7, the upper body of the occupant moves forward and presses the chest facing surface 22 of the inflated bag 20. As a result, the chest-facing surface 22 is retracted into the bag 20 and the tether 49 is relaxed, and the bulging portion 47 can be moved to the outside of the bag 20. As shown in FIG. The gas pressure in the bulge 20 bulges out from the side surface 23 of the chest and the vent holes 21 </ b> A and 21 </ b> B are exposed on the outer surface of the bag 20. Thereby, the gas in the bag 20 flows out of the bag 20 through the vent holes 21 </ b> A and 21 </ b> B, and the upper body of the occupant is softly received by the bag 20.

車両側面衝突時及び横転時には、第８図のように、乗員の上半身が車室ドア側へ倒れるように移動し、乗員の頭部が膨張したバッグ２０の頭部対向面２４を押圧する。この場合、該頭部対向面２４がバッグ２０内へ後退するが、胸部対向面２２は後退しないため、テザー４９が弛緩せず、膨出部４７はバッグ２０内に引き込まれたままとなっている。そのため、ベントホール２１Ａ，２１Ｂがバッグ２０の外面に露呈しない。この場合、むしろ、頭部対向面２４がバッグ２０内に後退してバッグ２０が偏平することにより、胸部対向面２２と反胸部側面２３とが離反するので、テザー４９に加えられる張力が増大し、膨出部４７が強くバッグ２０内に引き込まれるようになり、ベントホール２１Ａ，２１Ｂの閉鎖性が高まる。   At the time of vehicle side collision and rollover, as shown in FIG. 8, the occupant's upper body moves so as to fall toward the passenger compartment door, and the occupant's head presses the head-facing surface 24 of the bag 20 inflated. In this case, the head-facing surface 24 retracts into the bag 20, but the chest-facing surface 22 does not retract, so the tether 49 does not relax and the bulging portion 47 remains pulled into the bag 20. Yes. Therefore, the vent holes 21 </ b> A and 21 </ b> B are not exposed on the outer surface of the bag 20. In this case, rather, the head-facing surface 24 recedes into the bag 20 and the bag 20 is flattened so that the chest-facing surface 22 and the anti-chest-side surface 23 are separated from each other, so that the tension applied to the tether 49 increases. The bulging portion 47 is strongly drawn into the bag 20 and the closing properties of the vent holes 21A and 21B are enhanced.

このように、この実施の形態にあっても、車両側面衝突時及び横転時においては、乗員頭部が膨張したバッグ２０の頭部対向面２４を押圧しても、ベントホール２１Ａ，２１Ｂがバッグ２０の外面に露呈しないため、バッグ２０内のガスがベントホール２１Ａ，２１Ｂを通ってバッグ２０外に殆ど又は全く流出せず、バッグ２０の内圧が長期にわたって高く維持される。これにより、乗員頭部が車室側面等に接触することを長期にわたって阻止することができる。   As described above, even in this embodiment, the vent holes 21A and 21B remain in the bag even when the occupant's head presses the head-facing surface 24 of the inflated bag 20 at the time of a vehicle side collision and rollover. Since the gas is not exposed to the outer surface of the bag 20, the gas in the bag 20 hardly flows out of the bag 20 through the vent holes 21A and 21B, and the internal pressure of the bag 20 is kept high for a long time. Thereby, it can prevent over a long period that a passenger | crew's head contacts a vehicle compartment side surface.

なお、この実施の形態では、バッグ２０にベントホールが２個設けられているが、１個だけまたは３個以上設けられてもよい。ベントホールを２個以上設ける場合、全てのベントホールがテザー４９によってバッグ２０内に引き込み可能な開閉型ベントホールであってもよく、少なくとも一部のベントホールは、テザー４９によってバッグ２０内に引き込まれない常開型ベントホールであってもよい。   In this embodiment, two vent holes are provided in the bag 20, but only one or three or more may be provided. When two or more vent holes are provided, all vent holes may be open / closed vent holes that can be drawn into the bag 20 by the tether 49, and at least some of the vent holes are drawn into the bag 20 by the tether 49. It may be a normally open vent hole.

上記の各実施の形態はいずれも本発明の一例を示すものであり、本発明は上記の各実施の形態に限定されない。   Each of the above embodiments shows an example of the present invention, and the present invention is not limited to each of the above embodiments.

例えば、上記の各実施の形態では、ベントホールは円形とされているが、ベントホールの開口形状はこれに限定されない。例えば、ベントホールはスリット状などであってもよい。   For example, in each of the above embodiments, the vent hole is circular, but the opening shape of the vent hole is not limited to this. For example, the vent hole may have a slit shape.

上記の各実施の形態では、ショルダーベルト１０にのみ膨張可能なバッグを設けているが、ラップベルト１１にも膨張可能なバッグを設けてもよい。このバッグへのガス供給システムやベルト非装着時の巻き取りシステム、タングやスルーアンカへのベルトの掛通構造などは、図示以外の構成であってもよい。   In each of the above embodiments, an inflatable bag is provided only on the shoulder belt 10, but an inflatable bag may also be provided on the lap belt 11. The gas supply system to the bag, the winding system when the belt is not attached, the belt hanging structure to the tongue or through anchor, and the like may be other than the illustrated ones.

実施の形態に係る膨張可能なエアベルトを備えたエアベルト装置の斜視図である。It is a perspective view of an air belt device provided with an inflatable air belt concerning an embodiment. 図１のII−II線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the II-II line of FIG. 膨張したバッグの胸部対向面が乗員胸部によって押圧された状態を示す図２と同様部分の断面図である。It is sectional drawing of the same part as FIG. 2 which shows the state by which the chest opposing surface of the expanded bag was pressed by the passenger | crew chest. 膨張したバッグの頭部対向面が乗員頭部によって押圧された状態を示す図２と同様部分の断面図である。It is sectional drawing of the part similar to FIG. 2 which shows the state by which the head opposing surface of the expanded bag was pressed by the passenger | crew head. 実施の形態に係る膨張可能なエアベルトを備えたエアベルト装置の斜視図である。It is a perspective view of an air belt device provided with an inflatable air belt concerning an embodiment. 図５のVI−VI線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the VI-VI line of FIG. 膨張したバッグの胸部対向面が乗員胸部によって押圧された状態を示す図６と同様部分の断面図である。It is sectional drawing of the same part as FIG. 6 which shows the state by which the chest opposing surface of the expanded bag was pressed by the passenger | crew chest. 膨張したバッグの頭部対向面が乗員頭部によって押圧された状態を示す図６と同様部分の断面図である。It is sectional drawing of the same part as FIG. 6 which shows the state by which the head opposing surface of the expanded bag was pressed by the passenger | crew head.

符号の説明Explanation of symbols

１０ ショルダーベルト（エアベルト）
１１ ラップベルト
１２ バックル装置
１３ タング
１４ ショルダーアンカ
２０ バッグ
２１，２１Ａ，２１Ｂ ベントホール
２２ バッグの胸部対向面
２３ バッグの反胸部側面
２４ バッグの頭部対向面
２５ バッグの反頭部側面
３０ インフレータ
４０，４０Ａ ガス流出規制部材
４１ 蓋体
４２ テザー
４４ テザー挿通部
４７ 膨出部
４９ テザー 10 Shoulder belt (air belt)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Wrap belt 12 Buckle apparatus 13 Tongue 14 Shoulder anchor 20 Bag 21,21A, 21B Vent hole 22 Bag chest opposing surface 23 Bag anti chest side 24 Bag head opposing surface 25 Bag anti head side 30 Inflator 40, 40A Gas Outflow Control Member 41 Lid 42 Tether 44 Tether Insertion Portion 47 Swelling Portion 49 Tether

Claims (7)

少なくとも乗員の頭部の側方から胸部の前面側にかけて配置される膨張可能なバッグと、
該バッグに設けられた、該バッグ内のガスを該バッグ外に流出させるためのベントホールと
を備えたエアベルトにおいて、
該エアベルトは、さらに、
前記バッグが膨張した状態において、該バッグが乗員から押圧されるまでは前記ベントホールを閉又は小開度としており、
車両前方衝突時には、膨張した該バッグが乗員から押圧されたときに該ベントホールを開又は大開度とし、
車両側面衝突時及び横転時には、該ベントホールを閉又は小開度のままとしておく
ガス流出規制部材を備えていることを特徴とするエアベルト。 An inflatable bag disposed at least from the side of the occupant's head to the front side of the chest;
In the air belt provided with the vent hole provided in the bag for allowing the gas in the bag to flow out of the bag,
The air belt further includes:
In the state where the bag is inflated, the vent hole is closed or a small opening degree until the bag is pressed by an occupant,
At the time of a vehicle front collision, when the inflated bag is pressed by an occupant, the vent hole is opened or opened to a large degree,
An air belt comprising a gas outflow restricting member that closes the vent hole or keeps a small opening at the time of a vehicle side collision and rollover. 請求項１において、前記バッグは、膨張した状態において、乗員の胸部の前面に対面する胸部対向面と、該胸部対向面と反対側の反胸部側面と、乗員の頭部の側面に対面する頭部対向面と、該頭部対向面と反対側の反頭部側面とを有しており、
前記ガス流出規制部材は、該バッグが膨張した状態において、該胸部対向面が乗員の胸部から押圧されたときには前記ベントホールを開又は大開度とし、
該頭部対向面が乗員の頭部から押圧されたときには該ベントホールを閉又は小開度のままとしておくように構成されていることを特徴とするエアベルト。 2. The bag according to claim 1, wherein in the inflated state, the bag faces a chest facing surface facing the front of the chest of the occupant, a side opposite to the chest facing side, and a side facing the side of the head of the occupant. Part opposite surface and the opposite head side surface opposite to the head opposite surface,
In the state where the bag is inflated, the gas outflow regulating member opens the vent hole or opens a large opening when the chest facing surface is pressed from the chest of an occupant,
An airbelt configured to close or keep the vent hole closed when the head facing surface is pressed from the head of an occupant. 請求項２において、前記ベントホールは、前記バッグの前記反胸部側面に配置されており、
前記ガス流出規制部材は、
該ベントホールを覆う蓋体と、
該バッグ内に配置され、該蓋体と前記胸部対向面とを連結したテザーと
を備えており、
該バッグが膨張したときには、該テザーが該蓋体と該胸部対向面との間で緊張し、これにより、該蓋体の該ベントホールからの離反が阻止され、該蓋体によって該ベントホールが閉又は小開度とされ、
膨張した該バッグの該胸部対向面が乗員の胸部から押圧されたときには、該テザーが弛緩し、これにより、該蓋体が該バッグ内のガス圧によって該ベントホールから離反し、これにより該ベントホールが開又は大開度とされ、
膨張した該バッグの前記頭部対向面が乗員の頭部から押圧されたときには、該テザーが弛緩せず、これにより、該ベントホールが閉又は小開度のままとされることを特徴とするエアベルト。 The vent hole according to claim 2, wherein the vent hole is disposed on a side surface of the chest opposite to the bag,
The gas outflow regulating member is
A lid covering the vent hole;
A tether disposed in the bag and connecting the lid and the chest facing surface;
When the bag is inflated, the tether is tensioned between the lid and the chest facing surface, thereby preventing the lid from being separated from the vent hole, and the lid prevents the vent hole from being separated. Closed or small opening,
When the chest facing surface of the inflated bag is pressed from the occupant's chest, the tether relaxes, whereby the lid is separated from the vent hole by the gas pressure in the bag, thereby The hall is opened or opened large,
The tether does not relax when the head-facing surface of the inflated bag is pressed from the occupant's head, whereby the vent hole is closed or left at a small opening. Air belt. 請求項３において、該蓋体は、前記ベントホールを横切って延在しており、少なくとも該蓋体の延在方向の一端側が該バッグに結合され、他端側が該バッグと非結合とされており、
前記反胸部側面のバッグ内側面には、前記ベントホールよりも該蓋体の該一端側にテザー挿通部が設けられており、
前記テザーは、一端が該蓋体の該一端側に連なり、途中部が該テザー挿通部に挿通され、他端が前記胸部対向面に連なっていることを特徴とするエアベルト。 4. The lid according to claim 3, wherein the lid extends across the vent hole, at least one end side in the extending direction of the lid body is coupled to the bag, and the other end side is uncoupled from the bag. And
On the inner side surface of the bag on the side opposite to the chest, a tether insertion part is provided on the one end side of the lid from the vent hole,
The air belt according to claim 1, wherein one end of the tether is connected to the one end side of the lid, a middle portion is inserted into the tether insertion portion, and the other end is connected to the chest-opposing surface. 請求項２において、前記ベントホールは、前記バッグの前記反胸部側面に配置されており、
前記ガス流出規制部材は、
該バッグ内に配置され、該反胸部側面のベントホール近傍部と、前記胸部対向面とを連結したテザーを備えており、
該バッグが膨張したときには、該ベントホール近傍部が該テザーによって該バッグ内に引き込まれることにより、該ベントホールが閉又は小開度とされ、
膨張した該バッグの該胸部対向面が乗員の胸部から押圧されたときには、該テザーが弛緩し、これにより、該ベントホールが該バッグの外面に露呈するように該バッグが膨満し、これにより該ベントホールが開又は大開度とされ、
膨張した該バッグの前記頭部対向面が乗員の頭部から押圧されたときには、該テザーが弛緩せず、これにより、該ベントホールが閉又は小開度のままとされることを特徴とするエアベルト。 The vent hole according to claim 2, wherein the vent hole is disposed on a side surface of the chest opposite to the bag,
The gas outflow regulating member is
A tether disposed in the bag and connected to a portion near the vent hole on the side of the opposite chest and the chest facing surface;
When the bag is inflated, the vent hole vicinity is drawn into the bag by the tether so that the vent hole is closed or opened to a small degree.
When the chest facing surface of the inflated bag is pressed from the occupant's chest, the tether relaxes, thereby causing the bag to swell so that the vent hole is exposed to the outer surface of the bag, thereby The vent hole is open or has a large opening,
The tether does not relax when the head-facing surface of the inflated bag is pressed from the occupant's head, whereby the vent hole is closed or left at a small opening. Air belt. 請求項５において、前記反胸部側面に、２個のベントホールが近接して配置されており、
前記テザーの一端は、該反胸部側面のうち該ベントホール同士の間の部分に連なっていることを特徴とするエアベルト。 In Claim 5, two vent holes are arranged close to the side of the anti-chest,
One end of the tether is connected to a portion between the vent holes on the side surface of the opposite chest part. 請求項１ないし６のいずれか１項に記載のエアベルトと、該エアベルトの前記バッグを膨張させるインフレータとを備えてなるエアベルト装置。   An inflatable belt apparatus comprising: the inflatable belt according to any one of claims 1 to 6; and an inflator for inflating the bag of the inflatable belt.
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